集装箱与多式联运复习物流
集装箱与多式联运2
《集装箱与多式联运》习题二
一、填空
1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。
2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。
3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。
4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。
5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。
6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。
7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。
8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。
9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车载运集装箱。
10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。
11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为北面条款。
12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和汉堡规则。
13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。
14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。
集装箱运输与多式联运要点
集装箱运输与多式联运第二阶段作业第四章（一）一般货物运输存在的问题有哪些？第一节运转点多，手续过繁货物搬运次数多，易发货损事故货物装卸时间过长运输组织复杂（二）集装箱货物运输过程中货物的集散方式。
第二节整箱货和拼箱货（三）集装箱货流的组织形式。
第二节整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱（四）集装箱货物的交付形式。
第二节门到门、门道场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站（五) 集装箱运输的特点? 第二节集装箱运输是一种高效率的运输方式集装箱运输是一种高质量的运输方式集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业集装箱运是是一种专业化、标准化的运输方式集装箱运输是一项复杂的系统工程（六）散件杂货运输与集装箱运输的比较。
第二节1、集装箱运输的优势：减少人力搬运货物的次数有利于实现国际多式联运2、采用集装箱运输的问题：集装箱运输需要大量的初始投资要改变原有的运输组织机构和建立新的规章制度增加了箱务管理业务要求海关、商检、动植检、卫检等机构密切配合第五章（一）集装箱使用前如何明确货物属性及其对装箱的要求？要了解清楚货物的种类与性质、货物的尺寸和重量以及货物的包装（二）集装箱使用前如何做好集装箱的选择？在选用集装箱时，必须考虑以下问题：运输线路上的外界条件和特殊要求装货作业上的要求装卸机械上的要求货流条件货物密度与集装箱的容量相适应（三）集装箱使用前如何确定使用集装箱数量?对于单位体积相同的货物，可先计算单位集装箱的货物装箱量然后再推算集装箱的需求量对于单位体积不同的货物，以及需要拼箱的货物，装箱前可先在装箱图上进行规划。
规划时，在尽量使集装箱的装载量和容积都得到充分利用的同时，应将轻、重货物进行合理搭配与堆放，以免发生货损（四）集装箱使用前的检查与清理的内容。
集装箱的外部检查集装箱的内部检查箱门与附件的检查清洁状态的检查（五）集装箱卸载货物的固定方法有几种？支撑、塞紧、系紧（六）集装箱卸载货物的混装的注意事项。
集装箱运输与国际多式联运管理复习题
集装箱运输与国际多式联运管理复习题《集装箱运输与国际多式联运管理》复习题一、单项选择(每小题1分，共10分)1、多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有（D）的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上2、（C）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
A．货票收据B．货场收据C．场站收据D．货运收据3、目前通用的第一系列国际标准集装箱根据外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列，其中40ft箱属于哪一个系列（Ａ）A、AB、BC、CD、D4、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱5、（B）是集装箱运输先进的组织方式。
A．门到门运输B．开行集装箱直达列车C．集装化运输D．拼箱运输6、集装箱码头提运重箱时，进入检查口不需要的单证是（B）。
A、提箱凭证B、发箱凭证C、提货单D、设备交接单7、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( Ｄ )。
A.自己运输区段B. 第三方运输区段C.实际承运人运输区段D.全程运输8、下列哪一项不属于多式联运的优越性（C）。
A、手续简便B、提早结汇C、规模运输D、合理化综合运输9、下列选项中，不会导致空箱调运的是（D）。
A、贸易逆差B、置箱结构不合理C、内陆周转时间太长D、租箱太多10、货运代理企业为客户提供的产品是（A）。
A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量二、判断题（1×15=15分）1、网状责任制是一种对托运人更有利的责任制形式。
(×)2、多式联运公约规定货物的交付必须是货交收货人或其代理人。
(×)3、在国际多式联运中，对于不能确定货损事故实际区段时，往往按《汉堡规则》进行赔付。
(×)4、集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。
国际集装箱运输与多式联运复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
集装箱多式联运复习重点
第一章（1）集装箱多式联运的定义：按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管的地点运至另一国境内制定交付的地点。
集装箱多式联运的特点：1.高投资：多式联运中的集装箱、各类运输工具以及各种港站设施、机械设备和整个集疏系统都需要投入大量的资金。
2.规模化：集装箱多式联运是一个典型的规模经济行业。
3.高效率：集装箱多式联运是一种高效率的运输组织形式4.高协作：要求搞好整个多式联运各环节、各部门之间的高度协作。
5.标准化6.高质量7.特有的营运格局：主力船公司拥有很大的支配权优点：（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（4）提高运输管理水平，实现运输合理化(5) 其他作用缺点：（自己总结）1）投资大，人才需要多，成本投入大。
2）与货运代理或者船务代理人相比，多式联运经营人的风险更大。
3）对于货主而言，会面临多式联运经营人的能力风险、道德风险等。
（2）集装箱货物的组织方式：（了解）整箱货（FCL）：由发货人负责装箱计数、积载并加铅封的集装箱货物。
拼箱货（LCL）：由承运人的集装箱货物站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物。
1 ）FCL / FCL发货量大, 收货量大2 ）FCL / LCL发货量大, 收货量小3 ）LCL / FCL发货量小, 收货量大4 ）LCL / LCL发货量小, 收货量小第二章（1）集装箱的定义（了解）：国际标准化组织（ISO）认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求：（集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。
）1）具有足够的强度，可长期反复使用；2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4）便于货物装满或卸空；5）具有1立方米及以上的容积。
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲第一章绪论集装箱运输：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输发展：1、萌芽期（19世纪初~20世纪50年代中期）起源于英国2、开创期（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期）发扬与美国3、扩展期（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期）扩展至东南亚、中东、南非4、成熟期多式联运：多式联运，按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种集装箱多式联运，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。
多式联运特点：是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
多式联运优点：1、统一化、简单化2、减少中间环节，提高运输质量3、降低运输成本，节约运杂费用4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输集装箱运输与多式联运系统：1、适箱货源及揽货管理子系统23、集装箱货运站作业管理子系统4、集装箱码头及装卸作业管理子系统5、船舶运输组织子系统6、公路运输组织子系统7、铁路运输组织子系统8、航空运输组织子系统9、租赁管理子系统：箱出租公司、船出租公司10、政府和国家监管子系统11、其他子系统：班轮公会、全程联运保赔协会集装箱运输与多式联运的发展变化：1、箱型有大型化、专用化的发展趋势2、干线船向大型化、高速化发展；3、集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；4、港口的中转作用日益重要；5、多式联运日益完善；6、经营规模化；7、信息管理实现现代化。
第三章集装箱及箱务管理集装箱空箱调运产生的原因：1、管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；2、进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调；3、贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；4、进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺，需要调运不同规格集装箱空箱；5、其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）
集装箱与国际多式联运考试复习题及答案（5篇范文）第一篇：集装箱与国际多式联运考试复习题及答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《集装箱与国际多式联运》一、单项选择题（出20题，每题2分）1．大型集装箱是指[ ] A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 D．额定质量﹤1t的集装箱D．宽度和高度 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱A．长度 B．宽度2．门框尺寸是指开口最大的 [ ]C．高度3．[ ]是集装箱运输先进的组织方式。
[ ] A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 A．所在单位 B．铁道部C．集装化运输 D．拼箱运输4．企业单位制造的集装箱，由[ ]负责鉴定和编号。
[]C．所在铁路局 D．所在企业5．多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有[ ]的运输方式参加，共同完成全程的货物运输。
[] A．一种B．两种C．一种及以上D．两种及以上6．大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、[ ]和国境站的换装能力三个部分组成。
[ ] A．铁路的通过能力C．咽喉通过能力B．到发线的通过能力 D．车站通过能力7．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱[ ]上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。
[ ] A．货场 A．容器B．堆场 B．器具C．场区D．箱区 D．集装器具 8．[ ]是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。
[ ]C．集装容器9．亚欧大陆桥东起[ ]，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。
[ ] A．中国连云港B．印度加尔各答C．美国纽约港D．加拿大温哥华10．[ ]是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。
[ ] A．货票收据 A．航次租船B．货场收据C．场站收据D．货运收据11．船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [] B．定期租船C．包运租船D．光船租船D．租船运输D．拼箱货D．光船租船12．班轮运输又称为[] A．买船运输 A．件杂货A．航次租船B．不定期船运输 B．集装箱B．定期租船C．定期船运输C．整箱货C．包运租船13．班轮运输载运的主要是 [ ] 14．在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是[] 15．传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。
期末复习资料《集装箱与国际多式联运》
物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2011年秋《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、翻译题，简答题、论述题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题10题，共20分；翻译题5题，10分；简答题5题，共35分；论述题1题，15分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.海洋运输采用集装箱方式的构想是由美国人马尔康·马克林首先提出的。
（）2.集装箱是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用。
（）3.舱位租用是指互换中的合作各方维持原有独立经营的航线，但各自拿出部分舱位来换取对方类似航线的等量舱位。
（）4.在已订立DPP条款的情况下，租箱人在用箱期届满后，应按提箱时与租箱公司在检验证书上所记载的那样将箱子还给出租公司，如有任何损坏，则应负责修理好后将箱子还给出租公司。
（）5.框架集装箱没有箱顶和两侧，由箱底面和四周金属框架构成，是以装载长大、超重、轻泡货物为主的集装箱。
（）6.半集装箱船是指船体中最适于装载集装箱的货舱安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则，若用于装载集装箱则易浪费舱容，故作为混装船。
（）7.因集装箱内在缺陷造成箱子损坏、修理，租箱公司要承担责任和费用。
（）8.集装箱挂车本身不具备装载集装箱的平台。
（）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
（）11.堆场交箱是指货主（拖车）送箱到码头，码头将箱收下放到堆场。
（）12.转关货物通常是不离开码头，只是在码头内改变一下关封，因为转关货物是指从某一海关管辖地转运到另一海关管辖地的货物。
（）13.集装箱运输的主要特点是船舶在港时间短，这就要求有足够的货源，一旦卸船完毕后，即可装满船开航。
集装箱运输与多式联运(期末复习题)
第五章1.一批规格相同的机器100箱，每箱体积1m 3，每箱重量550kg ，使用20英尺杂货集装箱（容积为33.2 m 3，最大载货重量为21790kg ）装载，箱容利用率为80%。
要求完成：1）计算箱容利用率为80%时20英尺杂货集装箱单位容重。
2）计算货物密度，判断货物是轻货还是重货；3）计算该集装箱对该货物的最大可能装载量；4）计算该批货物所需的集装箱箱数。
①计算箱容利用率为80%时20英尺杂货集装箱单位容重。
②箱装机器货物密度=该批货物单位质量该批货物单位体积=5501=550kg/m 3货物密度小于集装箱单位容重820.4kg/m 3，故为轻货。
③20ft 杂货集装箱对该货物的最大可能装载量P 货P 货=所选集装箱的内容积×容积利用率×货物密度= 33.2×80%×550=14608kg④计算该批货物所需的集装箱箱数（可任选以下任何一种方法）方法一；因为是轻货，可按该货物的单位集装箱最大可能装载量来计算所需箱数该批货物的集装箱需要量n 箱=该批货物总重量货物的单位集装箱最大可能装载量 n 箱=Q 货总P 货=100×55014608=3.76≈4个20英尺杂货集装箱 或方法二；因为是轻货，也可按该批货物总体积除以集装箱有效容积计算该批货物集装箱的需要量n 箱=该批货物总体积集装箱容积×集装箱容积利用率 =100×133.2×80%=3.76≈4个20英尺杂货集装箱2.一批规格相同纸箱装冰柜1000箱，每箱体积0.7m 3，每箱重70kg ，使用40英尺杂货集装箱（内容积为67.8 m 3, 最大载货重量为27630kg ）装载，箱容利用率为100%，完成：1）计算箱容利用率为100%时40英尺杂货集装箱单位容重。
2）计算货物密度，判断货物是轻货还是重货；3）计算40ft 杂货集装箱对该货物的最大可能装载量；4）计算该批货物所需的集装箱箱数。
集装箱运输与多式联运期末复习资料
集装箱复习1、集装箱运输的行程及发展四阶段：萌芽期、开创期、扩展期、成熟阶段。
2、驮背运输（TOFC）：把集装箱半挂车装到铁路平车上运输。
箱驮运输（COFC）：把集装箱装到铁路平车上运输。
3、目前的国际多式联运基本上是国际集装箱货物多式联运。
（是集装箱货物、非件杂货物）4、集装箱运输与多式联运系统的组成：一、适箱货源及揽货管理子系统六、航空运输组织子系统二、标准集装箱及箱务管理子系统七、集装箱货运站作业管理子系统三、集装箱船舶运输组织子系统八、集装箱码头及装卸作业管理子系统四、公路运输组织子系统九、租赁管理子系统五、铁路运输组织子系统十、政府和国家监管子系统十一、其他子系统5、做好适箱货源及揽货管理子系统各项工作，还依托货运代理、无船承运人、多式联运经营人等，提高揽货能力。
6、集装箱运输与多式联运的发展趋势：一、干线船向大型化、高速化发展二、世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展。
三、港口的中转作用日益重要四、多式联运日益完善五、信息管理实现现代化六、箱型有大型化、专用化的发展趋势。
七、经营规模化7、交易磋商是买卖双方为买卖商品，对交易的各项条件进行协商以达成交易的过程，通常称为谈判。
8、交易磋商的程序可概括为询盘、发盘、还盘、接受四个环节，其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。
9、在我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一种是条款较为完备、内容较全面的正式合同，如进口合同或购买合同以及出口合同或销售合同；另一种是内容较为简单的简式合同，如销售确认书、购买确认书。
10、书面合同的内容：地址（要求写全称）。
在合同序言部分常常写明双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等，这些条款体现了双方当事人的权利和义务。
效的时间。
合同的订约地点往往要涉及合同准据法的问题，因此要慎重对待。
我国的出口合同的订约地点一般都写在我国。
期末国际集装箱与多式联运复习题
集装箱运输是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输 (包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输) 、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。
集装箱运输系统指集装箱运输过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
箱位比是指一家航运公司持有的总箱量与其总箱位运力的比数,是传统上衡量航运公司集装箱设备管理调度水平的一个重要参数。
损坏维修赔偿条款DPP租借集装箱的人，在事先交过一定的DPP费用后，遇到箱子有所损坏是不必赔偿租箱公司维修费用。
（但维修费用如果超过一定的额度，即箱子损坏的过分严重，租箱人还是要交相应的费用的）箱管中心根据航线分布情况及货箱供求关系，将接受航线经营人提、还箱的港口指定为开放港口；将不接受航线经营人提、还箱的港口指定为封闭港口标准箱容量是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。
标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。
集装箱箱位号开始时先填上在集装箱堆场中的场箱位号，待集装箱装船后改为集装箱箱位号。
船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图。
行箱位图(BAY PLAN)：它是对集装箱船行箱位总图上某一行箱位横剖面图的放大，表明集装箱横向积载情况，该图每行位一张。
干线运输指用大型集装箱船舶，在各设有集装箱码头的枢纽港之间载运集装箱的远距离(跨越海洋)运输。
支线运输指用小型集装箱船，在内河、沿海等地小港口之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式。
陆桥运输它是一种利用横跨大陆的铁路，把海与海连接起来的一种集装箱运输方式，也是多式联运中的一种方式。
集装箱码头是集装箱水陆联运的集散地和各种运输方式之间的换装点。
集装箱与国际多式联运期末复习资料2013春(答案)
物流管理专业（专科）《集装箱与国际多式联运》课程复习资料广州电大管理学院2013年春《集装箱与国际多式联运》期末复习资料考试说明：1.考试形式：开卷2.考试时间：90分钟3.题型：判断题、不定项选择题、简答题、综合分析题。
4.分值分配：判断题10题，共20分；不定项选择题15题，共30分；简答题5题，共30分；综合分析题2题，20分。
一、判断题，正确的划√，错的划×。
1.在国际海上集装箱运输中，散装集装箱(bulkcontainer)属于通用集装箱。
（×）2.在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU。
因此，托运人使用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。
（×）3.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。
（√）4.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。
（√）5.最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
（√）6.班轮公会、联营体以及战略联盟都是通过制定统一运价来提高船公司的竞争力，而形成船公司之间的合作协议。
（×）7.亚欧大陆桥运输是指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进入我国口岸，再经公路运往蒙古、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。
（×）8.提货单（D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证，它与提单的性质完全相同，具有流通的作用。
（×）9.码头内作业的牵引车安全舒适，操作灵活，速度快。
（×）10.码头泊位分布图是以一定比例反映出码头泊位的布置和每个泊位的大小的真实情形。
《集装箱运输与多式联运》复习重点
《集装箱运输与多式联运》复习重点《集装箱运输与多式联运》课程复习重点1-1．集装箱运输与多式联运的发展集装箱运输起源于英国；大力推广集装箱运输是在20世纪50年代后期，把集装箱运输推向海上运输之后；20世纪80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。
目前的国际多式联运基本上是国际集装箱货物多式联运。
干线船向大型化、高速化发展；港口的中转作用日益重要，多式联运日益完善。
1-2．FOB\CFR\CIF三个贸易术语熟悉表1-4-1的内容。
2-1．集装箱的标准及规格目前国际标准集装箱共有13种规格，宽度都是2438mm。
钢集装箱的数量，占世界总箱量的80%左右。
2-2．集装箱分配及使用的一般原则52页2-3．集装箱的交接标准54页：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误等。
2-4．空箱堆存与保管56页：空箱进场操作；空箱出场操作。
62页：空箱调运产生的原因；减少空箱调运的途径3-1．集装箱货运的基本组织形式68页：整箱货、拼箱货的概念；70页：集装箱货物的交付形式，能够区分不同形式下是整箱还是拼箱。
3-2．集装箱运输的优势和问题73-74页3-3．集装箱货物的分类79页：知道哪些是最适合装箱货，哪些是不适合装箱货。
4-1．集装箱的选择85页：计算货物密度、集装箱单位容重，并确定应使用的集装箱类型和数量。
会做例题4-1-14-2．集装箱货物装载91页，任何情况下所装货物重量，都不能超过集装箱的最大载货重量。
木质包装的货物不要与纸质包装或袋包装的货物混装，防止包装破损等等。
5-1．集装箱货运站107页：集装箱货运站主要有三种类型：设在集装箱码头内的货运站；设在集装箱码头附近的货运站；内陆集装箱货运站。
内陆集装箱货运站的主要特点5-2．集装箱码头的主要设施112页：知道各项设施的主要功能。
比如集装箱堆场主要进行集装箱交接、重箱和空箱保管、集装箱安全检查。
5-3．集装箱码头机械设备117页，知道堆场的作业设备有哪些。
集装箱与多式联运复习(物流)
《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
A.20英尺集装箱B.20吨集装箱C.40英尺集装箱D.10吨集装箱2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在 ( B )对不同发货人的货物进行拼装。
A.集装箱堆场B.集装箱货运站C.发货人仓库D.码头3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。
A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。
A.件数B.重量C.尺码D.价值5、设备交接单的当事人是( C )。
A.发货人与承运人B.收货人与承运人C.用箱人与箱主D.租箱人与租箱公司6、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（ A ）。
A.指示提单B.记名提单C.不记名提单D.预借提单7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。
A.公路B.管道C.水运D.铁路8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。
A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站9、联运方式是指（ B ）。
A.不同运输方式之间B.同一种运输方式之间C.必须是公路与海运之间D.必须是铁路与公路之间10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。
A.不同等级费率B.均一包箱费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。
A.控制塔B.大门C.堆场D.码头前沿12、下列单证（ D ）可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。
A.自己运输区段B.全程运输C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。
A.运量大B.成本低C.速度快D.货损少15、在集装箱多式联运中（ B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。
A.航空运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲
第一章 绪论集装箱运输：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输发展：1、 萌芽期（19世纪初~20世纪50年代中期） 起源于英国2、 开创期（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期） 发扬与美国3、 扩展期（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期） 扩展至东南亚、中东、南非4、 成熟期多式联运：多式联运，按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种集装箱多式联运，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。
多式联运特点：是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
多式联运优点：1、 统一化、简单化2、 减少中间环节，提高运输质量3、 降低运输成本，节约运杂费用4、 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 集装箱运输与多式联运系统：1、适箱货源及揽货管理子系统23、集装箱货运站作业管理子系统4、集装箱码头及装卸作业管理子系统5、船舶运输组织子系统6、公路运输组织子系统7、铁路运输组织子系统8、航空运输组织子系统9、租赁管理子系统：箱出租公司、船出租公司10、政府和国家监管子系统11、其他子系统：班轮公会、全程联运保赔协会集装箱运输与多式联运的发展变化：1、箱型有大型化、专用化的发展趋势2、干线船向大型化、高速化发展；3、集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；4、港口的中转作用日益重要；5、多式联运日益完善；6、经营规模化；7、信息管理实现现代化。
第三章集装箱及箱务管理集装箱空箱调运产生的原因：1、管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；2、进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调；3、贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；4、进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺，需要调运不同规格集装箱空箱；5、其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
集装箱多式联运的知识点
一、名词解释1、国际多式联运国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的综合性的一体化货物运输。
《联合国国际货物多式联运公约》规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。
2、集装箱集装箱现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为"集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1m3或1m3以上。
3、集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
4、多式联运经营人多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。
《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人所下的定义是：“多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
”5、多式联运单据《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。
6、多式联运单据与海运提单作用相似：(1)是多式联运合同的证明；(2)是多式联运经营人收到货物的收据；(3)是收货人据以提货的物权凭证。
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《集装箱与多式联运》课程复习题一、单项选择题1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。
英尺集装箱吨集装箱英尺集装箱吨集装箱2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在 ( B )对不同发货人的货物进行拼装。
A.集装箱堆场B.集装箱货运站C.发货人仓库D.码头3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。
A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。
A.件数B.重量C.尺码D.价值5、设备交接单的当事人是( C )。
?A.发货人与承运人B.收货人与承运人?C.用箱人与箱主?D.租箱人与租箱公司6、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（ A ）。
A.指示提单B.记名提单C.不记名提单D.预借提单7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。
A.公路B.管道C.水运D.铁路8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。
A.门—门B.站—场C.场—场D.站—站9、联运方式是指（ B ）。
A.不同运输方式之间B.同一种运输方式之间C.必须是公路与海运之间D.必须是铁路与公路之间10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。
A.不同等级费率B.均一包箱费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。
A.控制塔B.大门C.堆场?D.码头前沿12、下列单证（ D ）可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。
?A.自己运输区段?B.全程运输?C.实际承运人运输区段D.第三方运输区段14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。
A.运量大B.成本低C.速度快D.货损少15、在集装箱多式联运中（ B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。
A.航空运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。
A.一个发货人、一个收货人B.多个发货人、多个收货人C.一个发货人、多个收货人D.多个发货人、一个收货人17、整箱货的英文简写是（ D ）。
L18、我国的集装箱运输最早是从（ C ）开始的。
A.水路运输B.公路运输C.铁路运输D.航空运输19、（ B ）是指对所有的货物均收取统一的运价。
A.包厢费率B.均一费率C.尺码费率D.申报价费率20、专门用来装运液体货的集装箱是（ A ）。
A.罐式集装箱B.冷藏集装箱C.动物集装箱D.散货集装箱21、下列不属于集装箱必备标记的是（ C ）。
A.箱主代号B.自重标记C.超高标记D.核对数字标记22、适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和（ B ）。
A.驼背运输提单B.多式联运提单C.离合式冷藏集装箱D.散货集装箱23、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（ B ）。
A.条款和规定B.船期C.基本运价D.附加运价24、具有固定航线、挂靠港和船期，且运价相对固定的运输方式是（ B ）。
A.不定期船运输B.班轮运输C.租船运输D.无法确定25、收货人是指（ B ）。
A.船公司代理B.提单持有人C.无船承运人D.货运代理人26、能证明承运人对货物的责任已告终止，收货人可以提货的单证是（ A ）。
A.交货记录B.运单C.装箱单D.设备交接单27、在FOB的贸易术语下，由（ A ）负责租船订舱。
A.买方B.卖方C.船舶代理人D.承运人28、凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费叫（ C ）。
A.旺季附加费B.绕航附加费C.转船附加费D.直航附加费29、（ D ）原则上要装在舱内。
A.动物集装箱B.汽车集装箱C.服装集装箱D.敞顶集装箱30、一般所称的“桌至桌”运输是指（ D ）。
A.陆桥运输B.微桥运输C.集中托运D.急件传递31、W/M是指（ B ）。
A.空箱运费B.重量/尺码选择费率C.尺码费率D.申报价费率32、货运代理企业为客户提供的产品是（A ）。
A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量33、一般来说，（ A ）是由货主自行装货的。
34、（ B ）一般可以理解为一个发货人，一个收货人。
A.拼箱货B.整箱货C.不适箱货物D.最适箱货物35、下列是对装货单的正确表述的是（ A ）O P R F36、对已经装上船的集装箱改变其装载位置，这是（ C ）。
A.卸船作业B.装船作业C.倒载作业D.紧固作业37、不拥有船舶而从事海上货物运输的人是（ B ）。
A.收货人B.无船承运人C.多式联运经营人D.发货人38、动物集装箱应该装载在船舶的（ A ）。
A.甲板上B.货仓内C.集装箱最高层D.集装箱最底层39、《联合国国际多式联运公约》中规定的国际多式联的责任制为：（ D ）A.单一责任制B.统一责任制C.网状责任制D.统一修正责任制40、既具有装卸能力，又具有搬运能力的设备是（C?）。
?A．载重汽车? B．电瓶车 ?C．叉车? D．拖车二．多项选择题1、租船运输包括（ AD ）。
A.定期租船B.集装箱运输C.班轮运输D.定程租船2、影响航线集装箱配备量的因素有（ABCD）。
A.航线集装箱船艘数B.集装箱船往返航次时间C.集装箱船舶的载箱量及其利用率D.集装箱内陆平均周转天数3、下列对集装箱船舶配积载说法正确的是（ ABCD）。
A.保证船舶具有适度的稳性B.保证船舶具有适当的吃水差C.尽量避免中途倒箱D.保证平衡舱，消灭重点舱6、对集装箱理解不正确的是（AC）。
A.是包装物；B.最早起源于陆路运输；C.适合任何货物的运输；D.引发了运输发展上的一场革命7、集装箱船期表的内容包括（ ABCD ）。
A.航线编号和船舶名称B.挂靠港名C.到达驶离各港时间D.航次编号9、在国际货物运输中，集装箱可以用于（ ABCD ）。
A.多式联运B.公路运输C.铁路运输D.海洋运输10、相对于其他交通运输方式，以下（ BCD ）是水路运输优势的。
A.运输速度快B.运量大C.运费低廉D.较适合国际贸易11、对集装箱运输理解正确的是（ ABCD ）。
A.以集装箱作为运输单元；B.高效率的运输方式；C.最早起源于陆上运输；D.资本高度密集型的行业；12、按照用途，集装箱可分为（ BD ）。
A.冷藏集装箱B.杂货集装箱C.铝合金集装箱D.动物集装箱13、集装箱运费的组成包括（ ABC ）。
A.海运运费B.港区服务费C.集疏运费D.海事救援费14、下列（ ABD ）符合集装箱堆垛的基本要求。
A.出口和进口箱分开堆放B.污箱、坏箱分开堆放C.危险货物箱堆码高度一般不超过三层高D.中转箱堆放在中转箱区15、在结算中，银行可能不接受的提单有( BD )。
A.已装船提单B.不清洁提单C.指示提单D.过期提单16、下列（ ABD ）属于国际货物运输代理企业的经营范围A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检17、对集装箱运输发展趋势理解正确的是（ABD）。
A．集装箱船舶大型化 B．集装箱码头现代化C．集装箱微型化 D．集装箱运输信息化18、开展多式联运的基本条件包括（ACD ）。
A.多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，多式联运经营人必须对全程运输负责；B.即使是国际多式联运，多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物；C.使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输；D.多式联运的费率为全程单一运费费率；19、以下属于驮背运输的是（BC ）。
A.火车轮渡B.平板车载运拖车C.平板车载运集装箱D.滚装运输20、集装箱船舶代理备用金的使用原则是（BCD）。
A．不垫付原则 B．专人管理原则 C．专款专用原则 D．一船一结原则21、下列（ABCD）属于集装箱运输工具。
A.挂车B.轮胎式龙门起重机C.集装箱牵引车D.跨运车22、下列单证（ABC）不可以流通转让A.提货单B.海运单C.记名提单D.指示提单23、国际集装箱货代的业务包括（ABCD ）。
A．为托运人服务 B．为收货人服务 C．为海关等政府部门服务 D．为承运人服务24、下列属于集装箱运输特点的是（ ABC ）。
A.装卸快，效率高，质量有保证B.可以实现“门到门”运输C.全程运输中无需接触或移动箱内所装货物D.运费低25、下列属于集装箱海运附加费的是（ ABD ）A.燃油附加费B.港口拥挤费C.码头速遣费D.空箱调运费26、相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（ AB ）。
A．快速 B．破损率低 C．载重少 D．运价高27、对设备交接单，下列说法正确的是（ CD ）。
A.托运人可凭此单向船代换取已装船提单B.英文简称D/RC.分为出场和进场两种D.是划分箱体责任的唯一单证28、集装箱提单的正面条款通常由（BCD）组成。
?A．管辖条款? B．确认条款? C．承诺条款? D．签署条款三．计算简答题（共30小题）1、已知中国远洋运输公司的集装箱，其箱主代码为COSU，顺序号为800121，请求出该集装箱的核对号。
根据已知的资料，查箱主代码字母的等效数字，其对应的数字列表如下：求和：N=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721求11的余数：1721/11=156 (5)所以核对号为5.2、假设某码头共有10个分堆场．每个分堆场共有25个区，每个区有30个段，各个段行位有6个，间位有20个，假设所有的行位堆高5层，试计算该码头的堆场的实际堆存能力。
解：10 × 25 × 30 ×（ 6 × 20 × 5 – 4 ） = 4470000（个）答：该码头的堆场的实际堆存能力为569600个标箱3、某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2 × 20 ft FCL），采用包箱费率，从福州港口经过厦门港运出到汉堡港。
另有货币贬值附加费10％，燃油附加费5％。
问托运人应支付多少海运运费?解：海运运费 = 基本运费 + 货币贬值附加费 + 燃油附加费基本运费 =（1950 + 50）× 2 = 4 000 USD货币贬值附加费 = 4 000 × 10％ = 400 USD燃油附加费 = 4 000 × 5％ = 200 USD海运运费 = 4 000 + 400 + 200 = 4 600 USD答：托运人应支付USD4600海运运费。
4、某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两端点港的简单航线。
航线配置4艘载箱量为2000TEU的全集装箱船舶，船舶往返航线时间为40天，在端点港A的港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化：20％的箱为20天，15％的箱为30天，65％的箱为1O天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转时间平均为9天，船舶载箱量利用率为80％，该航线全程周转期内修箱量为40TEU，试确定该班轮公司在该航线上集装箱需配量（无调剂箱可供使用）解（1）求发船间隔I：（天）10440C TR I ===（2）确定端点港A 港口堆存期及内陆周转时间：TA = 20 × 20％ + 30 × 15％ + 10 × 65％ = 15（天）（3）确定端点港B 的港口堆存期内陆周转天数：由于该时间共为9天，而发船间隔为10天，它小于发船间隔，因此，应以发船间隔作为端点港B 集装箱的堆存期和内陆周转时间，所以应为：TB = I = 10（天）（4）求航线集装箱平均周转天数T ：T = TA + TR + TB = 15 + 40 + 10 = 65（天）（5）求航线集装箱配备总套数S ：()套5.61065I T S ===（6）求每套集装箱数量D ： D = N ·f = 2000 × 80％ = 1600（TEU ）7．求航线集装箱需配总量Q ：Q = S ·N ·f + RN = × 2000 × 80％ + 40 = 10440（TEU ）5、什么是集装箱货运站？简述集装箱货运站的分类和日常业务？答：集装箱货运站，即CFS ，就是把货物装进集装箱内或从集装箱内取出，并对这些货物进行储存、防护和收发交接的作业场所。