施工方案-钢管贝雷梁柱式支架施工方案
钢管支架贝雷梁施工方案
一、工程概况1、工程概况湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。
基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。
承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。
由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。
箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。
普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标34.2Kg/m2。
二、现场特征及施工条件1、气象本工程位于青岛市。
属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。
6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。
年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。
2、地质状况从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。
（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-20082、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20093、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》10、工程地质情况及现场施工条件。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm 设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。
⑶模板模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。
⑷其它砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。
3.3贝雷梁支架施工3.3.1支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础采用振动沉管桩桩基，桩基长度 5.5~6.0m/根，每临时支墩上布置5~8根。
钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩现场施工顺序：⑴桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用全站仪定出桩位。
用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。
⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。
管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合规范要求。
⑶钢管桩施工步骤如下。
a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内，所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法准确定出钢管桩位置，正面基线控制的纵向偏位，侧面基线控制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的配合下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩顺序：为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩顺序应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩），避免地基土上溢使地表升高及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本均匀并符合设计值。
钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工
钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工摘要：本文结合贵广客运专线山区桥梁的施工，介绍了钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法的施工工艺，论述了现浇支架的设计、安全检算，模板、钢筋、砼浇注、预应力束张拉等各项工序的施工要点。
关键词：钢管柱、贝雷梁、现浇箱梁、施工Abstract: This paper according to your special passenger line of the bridge wide mountainous area construction, this paper introduces steel tube column BeiLei beam cast-in-situ box girder stents the construction process of the method, this paper discusses the design of cast-in-situ stents, safety inspection calculate, template, steel, concrete pouring, drawing and so on each prestressed construction process of the main points.Keywords: steel tube column, BeiLei beam, cast-in-situ box girder, construction1前言贵广客运专线贵州段地处山区腹地，隧道进出口接以桥梁，有简支梁、连续刚构等多种桥形，桥长短，多为3至12孔，桥墩不太高，为4至26m，地基基础较好，综合以上特点，贵广3标一项目部管段内的桥梁上部结构多采用钢管柱贝雷梁现浇支架法施工，能够适应山区复杂多变的地形，在桥孔跨间快速周转支架材料，易于连续施工作业。
2钢管柱贝雷梁现浇支架法主要特点与传统的满堂支架法相比，该工法在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面均具有先进性和新颖性。
钢管桩和贝雷梁组合支架现浇箱梁施工技术
湘桂 线为提 速 改 造 工程 ， 设计时速 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 预 留２ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 提 速 条 件 。该 段 新 建 线路 设 计 采 用 客专 标准 。箱 梁采用 长 ３ ２ ｍ（ ２ ４ ｍ） 标 准客专 梁 ， 截面形 式 为单 箱 单 室 等 高 简 支 箱 梁 ， 顶板宽 １ ２ ． ２ ０ ｍ， 底 板 宽
质量 ８ ０ ７ ． ５ ６ ｔ ， ２ ４ １ Ｔ Ｉ 箱梁 质量 ６ ２ ７ ． ９ ０ ｔ 。
两大控 制 工期工 程 （ 两 隧道 ） 之间， 受 工 期 和施 工 条件
的制 约 ， 梁 部施 工 只能采用 支架 现浇 。
２ 施 工 方 案 设 计
目前 现浇 梁支架 施 工 方案 有 多 种 ４ ］ ， 如： 满 堂 碗 扣支 架施 工方 案 ， 钢 管 桩 贝 雷梁 型 钢 架 空支 架 方 案 以 及移 动模 架施 工方 案 。每种方 案有 其适 应范 围及优 缺 点， 具体见 表 １ 。
表 １ 现 浇 梁 支 架施 工方 案
两座 大桥 墩高在 １ ５—２ ０ ｍ之 间 ， 两桥均 跨越 洛清
便拆 模 。分 配梁上 铺 设 贝 雷梁 形 成 现 浇 梁底 模 基 座 。
江支 流 ， 大部分 桥墩 位于河 道 两侧 ， 地基 软弱且 地形 起 伏较 大 。加之施 工 期恰 逢 广 西 汛 期 ， 为 确保 施 工 期 安 全渡 汛 ， 采用了 ￣ ｂ ６ ３ ０ ｍ ｍ钢管桩作支架立柱 ， 条 形 混 凝土 承 台为基 础 ， 上 部 架设 贝雷 梁 作 为 支架 的施 工 方 案 。 。立 柱上 采用 Ｉ ４ ０ 工 字 钢 作 为横 向分 配 梁 ， 每 排 ２根 。工 字钢 下 面采用 砂箱来 调 节 箱梁 梁 底 高程 和 方
钢管贝雷梁柱式支架法
侧模和翼缘板.支撑示意图
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11、螺旋钢管立柱垂直度应≤1/200。且应同时控 制其最大垂直度偏差不大于50mm；
12、纵向贝雷主梁的水平偏差应≤10mm。且全架 长的水平偏差不大于50mm；
支架示意图
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支、支座安装
1、支座采用球形支座，支座安装前检查连接状况是否正 常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。
钢管桩接长钢板帮焊
螺旋钢管底端焊接
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2、为保证螺旋管立柱的稳定性，单排螺旋管各管 之间需用10号角钢交叉焊接形成稳定横向联系， 并做好钢管桩下端法栏盘的预埋工作
法兰盘预埋示意图
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3、钢管桩和横撑施工完毕，进行横向主梁施工，横 梁采用两根并排I40a工字钢。为避免横梁顺桥向 窜动，在钢管桩上开凹槽，槽口深不小于200mm。 同时为防止横梁横向窜动，在每根钢管桩的槽口 位置，工字钢中心线下，采用三角形缀板与工字 钢和钢管桩之间满焊连接；
2、测量放线：支座吊装前，在桥墩支承垫石上定出支座 中心位置、并放出十字线。检查支承垫石表面标高，千 斤顶找平，并调整至设计标高。
3、垫石处理：将支座就位部位的支承垫石表面凿毛，清 除预留锚栓孔内的杂物。
垫石凿毛
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支座安装
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4、支座安装：用吊车配合千斤顶进行支座安装，将支 座准确就位。在支座底面与支承垫石之间预留20mm 空隙，用千斤顶楔入支座四角，找平支座，并将支座 底面调整至设计标高。
支架方式一般有柱式支架法、梁式支架和梁柱式支 架三大类。跨拾屯河（32+48+32）m连续梁选用 钢管贝雷梁柱式支架， 其优点在于材料通用性强， 施工灵活性强，拼装、拆除操作尤为方便。与其他 支架相比，克服了受力不均衡和拼装繁琐的缺点， 同时造价低且施工速度快。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
厦门市杏林大桥A标段杏林互通工程钢管桩贝雷梁支架现浇箱梁施工方案中铁大桥局股份有限公司杏林大桥A合同段项目经理部二○○七年六月一、编制依据1.厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。
2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工设计图纸》。
3. 交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。
5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。
6、杏林大桥项目经理部编制的《杏林大桥施工组织设计》。
二、工程概况1、主线桥主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9×（3×32.7）m。
主线桥右幅0#～53#墩为17联27孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+3×32.7+2×32.7+（32.7+50+32.7）+4×32.7+8×（3×32.7）m。
标准段（3×32.7m、4×32.7m）及右幅第七联（2×32.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。
梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。
墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。
标准段（32.7+50+32.7）m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为638～677.2cm。
(完整)钢管贝雷梁柱式支架施工方案
目录第一章、工程概况 (1)第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)第四章、施工操作 (5)第五章、模板安装要求 (6)第六章、模板拆除要求 (6)第七章、注意事项 (7)钢管贝雷梁柱式支架施工方案第一章、工程概况该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站,处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米，预留时速可提升到250—300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8。
811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m,各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10。
9m。
地勘报告显示，该项目地层分布,由上至下主要为:①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算1、结构说明永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等,顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁,分配梁上铺设贝雷梁;每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁;模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作.2、受力验算依据2。
1、《永嘉火车站站台施工图》2。
钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术
钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术近年来，随着社会的不断发展，城市规模的不断扩大及机动车的快速增长，城市交通状况也日趋严峻，为缓解城市交通压力,城市立交得到了迅速的发展,城市桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越远大,高架桥现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大,对工程的整体进展制约很大。
以重庆市一横线西段二标张家梁立交桥高墩现浇箱梁施工为例, 结合现场实际施工情况，详述钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁的施工工艺。
采用钢管贝雷梁柱式支架法施工不仅施工简便、速度快，而且具有施工安全、操作简单等特点，能取得良好的效益，可为类似工程的施工提供借鉴1 工程概况重庆市一横线西段二标张家梁立交桥，为城市立交桥，立交主线左幅桥长480米，立交主线右幅桥长547.466米，桥梁共设8个匝道桥，总长约3379米,合计115跨现浇箱梁。
全桥上部结构均采用预应力混凝土箱梁，匝道桥部分桥梁位于变宽段上，部分桥梁纵坡达5%以上，且桥梁墩柱均较高，最高墩柱达47.6米。
立交桥地形复杂，桥梁纵坡较大且密集，匝道桥墩柱高，曲线半径小，梁跨大，最大梁跨40米，施工控制和技术能力要求高，现浇梁施工难度大为主要施工难点。
图1 张家梁立交平面图2工程重点及难点本桥合同工期为24个月，工期紧，地理条件特殊，施工难度大，主要技术难题体现在：高墩整体现浇箱梁钢管贝雷梁柱式支架安装控制难度大，施工安全风险高。
3 施工方案的选择根据以往的经验及工地实际情况，本桥整体现浇箱梁采用钢管贝雷梁柱式支架施工工艺。
4主要施工技术及关键控制点4.1支撑系统的设计方案支撑系统的设计及施工是整体现浇箱梁施工的关键，需具有：足够的刚度和承载能力；结构受力明确；能准确测定出结构弹性变形和非弹性变形；施工偏差符合规范要求；便于施工操作。
因张家梁立交桥桥墩高达47.6m，如采用钢管脚手架，需要大量钢管和扣件，且稳定性差，下沉变形量大。
(整理)钢管支架贝雷梁施工方案
一、工程概况1、工程概况湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。
基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。
承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。
由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。
箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。
普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标34.2Kg/m2。
二、现场特征及施工条件1、气象本工程位于青岛市。
属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。
6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。
年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。
2、地质状况从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。
（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-20082、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20093、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》10、工程地质情况及现场施工条件。
钢管贝雷梁柱式支架法
支架示意图
6、贝雷梁最佳受力支点为接头处，其次为1/4处和 3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设 置在1/2处；
贝雷梁支点示意图
7、贝雷架应用U型螺栓、 槽钢及花架可靠连接。贝 雷梁底部用U型螺栓及工 字钢锁定牢固； U型螺栓 锁定工字钢及贝雷梁时， 相邻螺栓之间的锁定方向 必须不同，保证受力时不 会发生错动；
2、贝雷梁拆除： A、分配梁上方木直接栓绳吊下；Ⅰ20分配梁的拆 除，通过吊车配合拆除，在横桥向一侧，将Ⅰ20 分配梁用手拉葫芦抽出梁体，再由吊车吊放至指 定位置； B、贝雷片梁的拆除前先将中部销扣拆除，再逐段 随着拆除进度松开角钢连接件，翼缘板下的贝雷 片可直接由吊车吊放，底板下的贝雷片需将贝雷 片打倒后用手拉葫芦吊横向拉至吊车能够直接吊 放的位置，由吊车将其放置在指定位置； C、贝雷片梁拆除后进行横向双拼Ⅰ40工字钢拆除。 将工字钢用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体 范围，吊车配合将工字钢吊出。
钢管桩与下横梁的连接缀板
4、为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢管桩和 工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.3m，本 连续梁未设置砂箱，通过直接割除钢管桩上凹槽进 行落模；
砂箱断面示意图
5、将321型贝雷梁纵横向位置用墨线在I40工钢横梁 上标出，准确安放纵向贝雷主梁，贝雷梁上部安放 20#槽钢分配梁（分配梁以两根槽钢背靠背形成一 组，组与组之间按每50cm等距布置，且槽钢必须 与贝雷梁通过螺栓锁定、连接牢固，保证支架受力 时无横向错动）。分配梁上按照放样位置安放方木。 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管或角钢搭设；
侧模和翼缘板支撑示意图
11、螺旋钢管立柱垂直度应≤1/200。且应同时控 制其最大垂直度偏差不大于50mm； 12、纵向贝雷主梁的水平偏差应≤10mm。且全架 长的水平偏差不大于50mm；
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案一、施工概述本工程是针对连续箱梁钢管桩贝雷梁支架的施工方案，总工期约为30天。
施工范围包括钢管桩的安装和贝雷梁支架的施工。
二、施工准备1.组织设计、技术、质量等相关人员进行技术交底，明确施工方案和质量要求。
2.组织采购施工所需的材料和设备，如钢管桩、钢板、支撑系统、焊接机等。
3.严格按照相关标准进行施工机具的检验和验收，确保施工安全。
4.制定材料、设备、人员等的调度计划，确保施工进度。
三、钢管桩的安装1.确定桩位和基沟位置，进行场地清理和平整。
2.按照设计要求，确保桩位置准确，采用电子全站仪进行测量和标定。
3.钢管桩的预埋长度应按照设计要求进行调整，预埋部分应进行防腐处理。
4.涉及到地下管线和电缆时，应进行探查和保护。
5.钢管桩的安装采用振动法或冲击法，振动法要注意控制振动频率和振动力度。
四、贝雷梁支架的施工1.测量钢管桩的顶面高程，确定支架的布置位置。
支架应设置在桩节上。
2.安装支撑体系，包括支撑杆、锚杆、水平支撑和斜撑。
支撑体系要与桩节紧密连接，采用焊接或螺栓连接。
3.支撑体系的调整和加固，确保支架的稳定和垂直。
4.焊接贝雷梁的横梁和竖梁，贝雷梁的尺寸和位置要符合设计要求。
5.对贝雷梁进行检查和测试，包括焊缝的质量检验、尺寸偏差的测量等。
6.完成贝雷梁的加固，包括焊接连接、加压和调整等。
五、安全措施1.施工现场要设置警示标志，提示施工区域。
2.施工人员应按照规定穿戴安全培训合格的个人防护用品。
3.钢管桩的施工要注意保护地下管线和电缆。
4.施工设备和机具要定期检查和维护，确保安全可靠。
5.施工质量要进行监督检查，及时发现和纠正问题。
六、环境保护1.对施工区域进行环境保护，防止土壤和水源受到污染。
2.合理处理施工废弃物和废水，确保环境清洁。
3.尽量减少噪音和扬尘的产生，保护周边居民的利益。
七、质量控制1.材料和设备要经过验收合格后方可使用。
2.施工过程要进行质量检查，确保施工符合设计要求。
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
一、概述
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用的施工支撑系统，用于支撑和固定工地中的梁
柱结构。
本文将介绍钢管贝雷梁柱式支架的施工方案，包括支架材料准备、搭建流程、安全注意事项等内容。
二、支架材料准备
1.钢管：选用直径合适的高强度钢管作为支撑主材料。
2.连接件：准备足够数量的连接件，确保支架的稳固。
3.手动工具：备好扳手、榔头等常用工具。
4.安全设备：准备好安全帽、安全绳等必要的安全设备。
三、施工步骤
1.确定支架位置：根据设计图纸确定支架的位置，并标记出支撑点。
2.安装底座：将连接件固定在地面或其他基础上，作为支撑的底座。
3.连接钢管：将钢管插入连接件中并紧固，确保支撑牢固。
4.横梁设置：根据需要安装横向连接梁，增加支架稳定性。
5.上抗柱：在需要支撑的柱子旁设置抗柱，以增加支撑面积和承载能力。
6.调整支架：根据实际情况适当调整支架高度和位置，确保支撑准确。
7.检查确认：完成支架搭建后，进行检查确认支撑稳固，符合要求。
四、安全注意事项
1.搭建支架时，注意合理分配支撑点，避免局部承载过重。
2.在高空搭建支架时，佩戴好安全帽，并使用安全绳绑扎。
3.使用钢管支撑时，需确保钢管质量过关，避免发生断裂事故。
4.搭建支架时注意平整稳固的地面，以防支架倾斜或坍塌。
五、总结
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用且有效的施工支撑系统，搭建时需要注意选择
合适的材料和连接件，合理操作施工步骤，确保支架的稳固和安全。
希望通过本文的介绍，读者对钢管贝雷梁柱式支架的施工有更深入的了解。
钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书
钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书一、工程概述本工程采用钢管柱、贝雷梁支架，现浇箱梁施工方案，涉及施工操作流程、安全要求。
二、操作流程1. 现浇箱梁定位根据图纸测量现场实际情况，进行定位，根据贝雷梁的要求和坐标尺寸，找出梁的根数和布置方式。
标定梁的长度和宽度尺寸，确定柱和钢支撑墩的位置。
在箱梁两侧要清空一定宽度的地面，方便钢支架的搭设。
2. 钢管柱安装钢管柱的加固板与端面板要先制作好，钢管柱放入墩位前，需在八字板上打好柱顶位置标记，并设置居中标记点。
摆放时需按照预留的孔位，安装支撑、钢板等附加件。
钢板上下要打丝扣，以加强柱筒的稳定性。
3. 贝雷梁支架安装根据设计要求和现场实际情况，确定钢梁的伸出长度和钢立的设置位置，使用吊车将钢梁放到位，并进行初步校正。
将梁和立管用10mm钢丝锁定起来，并进行再次调整。
立管固定时需注意立管中心线是否与设计要求相符，立管内表面是否平整，钢管支架底部设置是否平整。
4. 现浇箱梁模板搭设根据设计要求、现场具体情况，选用合适规格的胶合板，并按照图纸规定的放线标高切割。
搭设前应仔细检查胶合板表面是否平整、否有翘曲、开裂、变形等情况。
搭设好后再进行一次检查，避免在浇筑时发现问题。
5. 浇筑混凝土在搭设好的模板上铺设防水层，并在其基础上铺设混凝土。
混凝土采用C30级混凝土，野外拌制。
浇筑前应进行现场试块，测试混凝土强度，并按照工艺要求搅拌混凝土。
6. 细部工作在浇筑混凝土后，还需进行一些细部工作。
如对钢管柱和贝雷梁进行清理、拆除钢支架、拆除钢管柱。
还需在箱梁四周进行清理，打磨、除锈、涂防腐漆，保证梁的质量。
三、安全要求1. 施工现场应设置警戒标志并划出作业区域，保证工作区域的安全性。
2. 严格遵守使用和搭设过程中的安全规定，做好控制高位坠落和坍塌等风险工作。
3. 操作人员应配备安全带、防护面具、手套等防护用具，确保人身安全。
4. 吊装贝雷梁时，应检查吊具是否牢固，并确保吊具不会与现场其他杂物发生碰撞。
贝雷梁支架施工方案
贝雷梁支架施工方案1. 引言贝雷梁是一种常见的支架系统，广泛应用于建筑工程中。
本文将介绍贝雷梁支架施工方案，包括贝雷梁支架的组成部分、施工流程、安全注意事项等内容。
2. 贝雷梁支架的组成部分贝雷梁支架主要由以下几个组成部分构成：•主梁：主梁是贝雷梁支架的主要承载部分，通常由钢材制成，具有较高的强度和刚度。
•支撑立柱：支撑立柱用于支撑主梁，通常由钢管或钢柱制成，安装在地面或者支撑基础上。
•固定连接件：固定连接件用于连接主梁和支撑立柱，通常采用螺栓连接，确保连接的牢固和稳定。
•横向支撑：横向支撑用于增加支架的稳定性，在主梁与支撑立柱之间设置。
3. 施工流程贝雷梁支架的施工流程如下：步骤1：施工准备在进行贝雷梁支架施工之前，需要进行相关的准备工作，包括施工人员培训、施工材料准备、施工设备检查等。
步骤2：支撑立柱安装根据设计要求和施工图纸，确定支撑立柱的位置，并进行标定。
然后，使用合适的工具和设备，将支撑立柱安装在地面或者支撑基础上。
步骤3：主梁安装根据设计要求和施工图纸，确定主梁的位置，并进行标定。
然后，使用吊索、吊车等设备，将主梁安装在支撑立柱上，并进行固定连接。
步骤4：横向支撑安装根据设计要求和施工图纸，确定横向支撑的位置，并进行标定。
然后，使用合适的工具和设备，将横向支撑安装在主梁与支撑立柱之间，增加支架的稳定性。
步骤5：施工验收在贝雷梁支架施工完成后，进行施工验收工作。
主要包括对支架的强度、稳定性、固定连接等进行检查和测试，确保贝雷梁支架符合相关的施工标准和要求。
4. 安全注意事项在贝雷梁支架施工过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：•施工人员必须经过相关培训，并按照相关规定进行操作。
•施工现场必须设置相应的警示标志，确保人员的安全。
•施工过程中，要注意使用合适的施工设备和工具，避免使用损坏或者失效的设备。
•在进行高空作业时，必须正确使用安全带和其他安全设备，确保人员的安全。
•施工过程中，要随时检查支架的稳定性和固定连接情况，发现异常及时进行处理。
贝雷梁支架专项施工方案
贝雷梁支架专项施工方案一、项目背景贝雷梁支架是一种常用于边坡支撑和悬崖垂直挡墙的结构，具有承载能力强、稳定性好等特点，广泛应用于基础工程施工中。
本文旨在探讨贝雷梁支架的施工方案，确保工程的顺利进行。
二、施工准备1.施工前检查：在正式施工开始前，需对现场进行全面检查，确保施工条件符合要求，且安全措施到位。
2.材料准备：准备好所需的贝雷梁支架构件、扣件、螺栓等材料，并进行清点和检查，确保材料无损坏。
3.人员准备：安排有经验的工人，熟悉贝雷梁支架施工工艺，确保施工质量。
4.设备准备：确保所需的施工设备完好，包括起重机械、电钻、打磨机等，并做好设备维护保养工作。
三、施工步骤1. 地基处理在施工前，对边坡或悬崖的地基进行处理，确保地基平整、坚固，提高贝雷梁支架的承载能力。
2. 安装贝雷梁支架1.组装支架构件：根据设计要求，将贝雷梁支架的构件按照顺序组装好，注意构件的连接要牢固。
2.定位安装：将组装好的贝雷梁支架架设装置到设计位置上，通过螺栓和扣件进行固定，确保支架的稳定性。
3.贝雷梁连接：安装完成主支架后，连接贝雷梁并调整方向，确保与设计要求一致。
3. 检查调试1.支架平整度检查：检查支架的平整度，确保支架表面水平度符合要求。
2.连接件检查：检查支架连接部位的螺栓、扣件等连接件是否牢固可靠。
3.贝雷梁调整：根据实际情况调整贝雷梁的水平度和垂直度，保证支架的稳定性。
4. 完工验收1.质量验收：对施工完成的贝雷梁支架进行检查，确保质量符合设计规范。
2.安全验收：检查支架的安全性能，确保无任何安全隐患。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，保障施工人员的人身安全。
2.质量保障：施工过程中严格按照施工图纸和规范要求进行，确保施工质量。
3.实时监测：在施工中要对支架进行实时监测，确保支架的稳定性。
五、总结通过本文对贝雷梁支架的专项施工方案的介绍，可以帮助相关人员更好地了解贝雷梁支架的施工流程和注意事项，确保工程施工的质量和进度。
贝雷梁支架专项施工方案
一、工程概况3之马矢奏春创作二、编制依据3三、施工投入情况4四、支架施工方案4（三）、钢管桩立柱及工字钢施工6（四）、贝雷梁施工7（五）、施工控制要点8五、30m跨支架受力验算9（一）、荷载组成9（二）、模板和方木验算10（三）、14工字钢验算11（四）、贝雷梁验算16（五）、40A#工字钢验算21（六）、钢管支墩强度验算23由40a#工字钢剪力图可知,最年夜支座反力为：23（七）、桩基、承台基础和地基承载力验算24（八）、支架整体稳定性验算25十、施工预拱度设置29十一、支架裁撤29（一）、传统支架裁撤工艺29（二）、预留钢管裁撤工艺31一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段,路线位于曲靖市沾益县境内,主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路品级为高速公路,设计时速100公里,路基宽度33.5m.起点于K1+000处接沟岩上互通立交,终点接年夜龙潭互通立交,并于K2+740处设置沾益互通立交,全连接段长13.523公里.本项目里程段为K8+630~K11+294,总计10座桥梁包括有现浇箱梁施工,现浇箱梁的桥梁跨径有16m,17.5m,20m,25m,27m,30m,35m共计7种,幅宽有10.5m,16.75m,33m共计3种,各桥箱梁箱梁安插情况统计如下表：二、编制依据（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（三）、《公路工程施工平安技术规程》JTG F90—2015；（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；（六）、《贝雷梁使用手册》；（七）、《建筑结构荷载规范》；（八）、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；（九）、现场调查资料.三、施工投入情况（一）人员投入情况（二）施工机具及丈量设备投入情况施工机具丈量设备投入情况（三）物资资料投入情况四、支架施工方案（一）支架总体设计桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采纳钢管桩基础,上设置贝雷片,顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式,其中钢管柱总体按纵向最年夜间距6.5m,横向最年夜间距4m安插,如果桥梁结构尺寸有收支,间距作适当调整.10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度,按柱径最小为1.3m计算,净跨径分别为14.7m,16.2m,18.7m,19.7m,23.7m,28.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向安插间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵向安插间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距安插间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间距安插间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距安插间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距安插间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m.16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m, 25m,27m,30m,35m共计5种跨度,按柱径最小为1.3m计算,净跨径分别为14.7m,23.7m,28.7m,33.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向安插间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵向安插间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距安插间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m桥跨钢管桩间距安插间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m.钢管桩横向安插：10.5m宽桥幅采纳（3.25+4+3.25）m间距,每排设4根钢管桩,16.75m宽桥幅采纳（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距,每排共设5根钢管桩,加宽段18.9m宽桥幅采纳（3.45+4+4+4+3.45）m间距,每排共设5根钢管桩.根据现场情况,本桥支架搭设采纳钢管柱加贝雷桁架搭设.钢管柱采纳Ф630×8mm钢管,钢管端头采纳1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成份歧高度的钢管柱,钢管柱横向采纳工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采纳焊接的连接方式,增强整体稳定性.钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采纳16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采纳直径12mm的钢筋拉接.钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向安插为0.9×2+1.04m+0. 9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m +1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采纳16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采纳直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性.钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向安插为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2 +0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m.梁模板采纳1.5cm厚的竹胶板.二、丈量放线和条形基础施工１、基础施工方案钢管支墩基础采纳Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横向）与1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础.基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的平安系数,地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa,两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求,依照图纸施工.如果中间2个支墩采纳φ800mm的桩径时力必需年夜于800kpa.如果中间3个支墩采纳φ1000mm的桩径时承载力必需年夜于500kpa.边上2个支墩采纳φ800mm的桩径时承载力必需年夜于700kpa,如果边上2个支墩采纳φ1000mm的桩径时承载力必需年夜于500kpa.基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米开挖临时排水沟.（基础具体布至见平面图）2、丈量放线根据设计方案和平面安插图,用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置.3、钢管桩基础施工承台采纳C20钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别安插11根Φ16钢筋,同时按25cm的间距配置Φ10箍筋）,长度依照翼缘板投影线往外扩长1~2m,基础高1m,宽1.5m.基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板,要求钢板水平.（三）、钢管桩立柱及工字钢施工立柱采纳Ф630mm*8mm钢管立柱,钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接,同时在四周采纳加焊200×200×8mm三角钢板,以加强钢柱稳定性.立柱横桥方向主梁采纳两根40a型工字钢,工字钢装置时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合,钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制.横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座,便于支架的高程调整和裁撤作业.钢管与预埋钢板连接年夜样图自制对口楔子采纳厚度为12mm的钢板加工成型,一个楔形块长42cm,宽25cm,高25cm,斜面坡长48.88cm,楔形块正面板中心留有圆形孔洞,斜面板中心留有条形的孔洞,孔洞的作用是穿直径为25mm的精轧螺纹钢,便搓动楔形块,（四）、贝雷梁施工贝雷梁采纳国产“321”公路钢桥桁架（3×1.5m）,纵向长度根据箱梁跨度来安插,35m跨按三跨安插即10m+10m+10m；横向截面腹板下33m跨按45cm安插单层贝雷梁,两端翼缘板下按90cm间距安插单层贝雷梁,箱室下按90cm安插单层贝雷梁,每组梁有若干榀贝雷梁组成,每组内榀与榀贝雷梁之间纵向3m都用配套支撑架作为横向联系,组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采纳角钢制作,选取90mm×7mm的角钢作为横向连接,横向角钢上钻有插销孔,通过交叉销把横向角钢固定在贝雷梁上,然后再用50mm×7mm角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体,使每排贝雷梁受力均衡；通过调节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡.贝雷梁横向连接如下图所示：标准贝雷梁片如下图所示：3×（五）、施工控制要点1、桩基础施工根据设计平面图,用全站仪及钢尺放出基础位置,采纳循环钻机钻进混凝土灌注桩基础,地基承载力满足要求后开始支承台模板, C20砼浇筑,要求混凝土顶面平整,按钢柱间距预埋底座钢板,强度达到80%后方能进行钢柱装置.2、钢管立柱施工立柱采纳Ф630*8mm钢管,装置采纳25T汽车吊.3、贝雷梁装置先将贝雷梁在空中上拼装分组连接好.在横桥向工字钢上依照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置.用汽车吊将已连接好的贝雷梁依照先中间后两边的顺序吊装到位.单排贝雷梁吊装时必需设置两个起吊点,而且等距离分布,坚持吊装过程中贝雷梁平衡,以防止吊装过程中发生扭曲应力.贝雷梁全部架设完毕后每隔100cm设置14工字钢作为分配梁,再在工字钢分配梁上纵桥向每隔30cm设置12×12cm方木.五、30m跨支架受力验算根据本桥箱梁的构造特点,本桥位于缓和曲线和圆曲线上,最年夜横坡为6%,本桥纵断面位于R=6000m的竖曲线上,坡度为1.706%,选取横向坡度对摩擦力分析.示意图摩擦力f=μGcosθ,沿斜面的下滑力f滑=Gsinθf=μGcosθ>f滑=Gsinθ本工程计算40B#工字钢分配梁可以依照简支连系梁受力分析.33m跨验算,具体选取本桥第一联第2跨支架进行验算.（一）、荷载组成C匝道1号桥第一联第2跨梁长33m,梁高1.8m,支架平均高度21m,采纳四排钢管立柱,跨径均为6.5m.荷载组成：1、箱梁砼自重G1：近支点（渐变段）空心处：0.67×26=18KN/m2翼缘板处：（0.4+0.18）/2×26=7.54 KN/m22、模板支架自重G2：方木自重取7.5KN/m³贝雷梁：2.5 KN/m23、施工荷载G3：2.8 KN/m2根据《建筑结构荷载规范》,均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值＋活载分项系数×活载标准值）.结构重要性系数取三级建筑：0.9,恒载分项系数为1.2,活载分项系数为1.4.（二）、模板和方木验算1、模板强度和刚度验算底模采纳2500mm×1200mm×15mm木胶合板,模板下纵向12×12cm方木中心间距为30cm,净距为18cm.腹板下线荷载为：木材容许应力取［σ］=12MPa截面模量：W=bh2/6=1×0.015×0.015/6=0.0000375m³模板应力σ= Mmax/W=0.23/0.0000375=6.13MPa＜［σ］=12MPa底模弯应力满足要求.木材弹性模量取挠度底模挠度满足要求.用同种方法验算侧模强度和刚度均能满足要求.2、方木验算腹板下方木承重最年夜.q=0.9×［1.2×(44.2+1.5+7.5×0.12)+1.4×（2.8+4.0）］=58.80KN/㎡方木应力＜［σ］=12MPa方木强度满足要求.木材弹性模量取方木挠度方木刚度满足要求方木接受最年夜剪力为＜剪力满足要求.（三）、14工字钢验算1、腹板下工字钢验算腹板下弯矩为腹板下工字钢最年夜弯矩为：,截面惯性矩I=712,d=5.5mm,回转半径,半面积矩,弹性模量,钢材容许应力取215MPa.满足要求.腹板下工字钢最年夜剪力为:腹板下工字钢最年夜剪力为剪力强度剪力强度满足要求.腹板下最年夜挠度为：腹板下挠度满足要求.2、空心箱室下工字钢验算近支点（渐变段）空心处工字钢接受荷载最年夜,近支点（渐变段）空心处14工字钢接受线荷载为：按简支不等跨连续梁受力分析近支点（渐变段）空心处工字钢弯矩为：近支点（渐变段）空心处工字钢最年夜弯矩为：满足要求.剪力为剪力图为：满足要求.3、翼板下工字钢验算弯矩为：满足要求.剪力为剪力图为：满足要求满足要求.（四）、贝雷梁验算单片贝雷梁技术参数：E=2.1×105Mpa I=2.50497×109mm4W=3.5785×106mm3贝雷梁安插：贝雷梁横向间距安插腹板下0.45m,空心箱室下0.75m+0.9m+0.75m.1、腹板下贝雷梁验算贝雷梁跨内弯矩为：由弯矩图可知腹板下最年夜弯矩为：满足要求.腹板下单片贝雷梁剪力为：由剪力图可知最年夜剪力为剪力满足要求.挠度为：挠度满足要求.2、箱室下贝雷梁验算线荷载：跨内弯矩为弯矩图为：由弯矩图可知最年夜弯矩为弯矩满足要求.剪力剪力图为：由剪力图可知最年夜剪力为剪力满足要求.挠度为：挠度满足要求.3、翼缘板下贝雷梁验算翼缘板下单片贝雷梁接受线荷载为：弯矩为弯矩满足要求.剪力为：剪力图为：最年夜剪力满足要求.最年夜挠度为：挠度满足要求.（五）、40A#工字钢验算贝雷梁传递到横桥向40B#工字钢的作用力以整体箱梁来分析受力.以第一联第2跨为例.40A#工字钢自重为0.66KN/m,截面抵当矩W=1085.7cm3,截面惯性矩I=21714cm4,半截面面积矩S=631.2cm3,截面面积A=86.07cm2, 腹板厚度d=10.5mm.第2跨混凝土方量：线荷载：横向每隔3.5m设置4根钢管立柱,计算40a#工字钢时按三等跨连续梁进行力学性能分析.弯矩由弯矩图可知40a#工字钢接受最年夜弯矩为应力强度40a#工字钢接受剪力为可知40a#工字钢接受最年夜剪力为40a#工字钢接受最年夜剪力强度为：满足要求.工字钢跨中最年夜挠度为：挠度满足要求.（六）、钢管支墩强度验算由40a#工字钢剪力图可知,最年夜支座反力为：（加上了钢管立柱自重）Ф630×8mm钢管考虑到锈蚀情况,计算钢管壁厚取6mm.钢管立柱下端与80cm×80cm×1.2cm钢板连接,立柱上下每隔4m安插一道剪力撑.Ф630×8mm截面特性表规格每米重量截面积惯性矩回转半径截面矩弹性模量（mm)(kg/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф630×892.332 57253.897 22 3635.17 210000立杆计算长度取6m（钢管虽按6m一道安插剪刀撑,但为了平安计算取6m）,回转半径截面积长细比稳定系数抗压强度稳定强度强度满足要求.（七）、桩基、承台基础和地基承载力验算1、桩基、承台基础配筋验算承台基础接受线荷载为：钢筋面积为其中：纵向配筋满足要求.2、地基承载力计算由于钢管间距为3.5m,则单根钢管所辖地基受力面为：（扩散应力角取45度角）地基承载力：条形基础宽度,根据现场试验确定的地基承载力选择基础类型.（八）、支架整体稳定性验算由于贝雷支架纵向没有受到较年夜动载作用,只有振捣混凝土时才发生较少的侧向力,所以贝雷支架纵向稳定性就不需要计算,只需对贝雷支架横向稳定性进行计算即可.着力点距基础顶面取21/2米支架自重取1.5KN/㎡满足要求.预压预压目的：检验支架的强度及稳定性,消除整个支架的塑性变形,消除基础的沉降变形,丈量出支架的弹性变形.预压资料：用专业吨袋装砂对支架进行预压,预压荷载为梁体自重的120%.预压范围：箱梁宽度范围,用吊车吊放吨袋对支架进行预压.预压观测：预压在支架搭设完成以后进行,分三级加载,第一次加载重量为梁体自重的50%,持荷稳定后进行第二次加载,加载重量为梁体自重的50%,持荷稳定后进行第三次加载,加载重量为梁体自重的20%.压重的垂直运输由25吨汽车吊完成,加载时砂袋安插顺序与混凝土浇筑顺序一致.箱梁观测位置设在每跨的L/2,L/4处、墩部处以及每排钢管立柱条形基础,每组分左、中、右三个点.在点位处固定观测杆,以便于沉降观测.采纳水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高.沉降观测过程中,每一次观测均找丈量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意.第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超越3mm,且沉降量为零时,进行第二次加载,按此步伐,直至第三次加载完毕.第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意,进行卸载.卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测,卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形.根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整支架标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度.预压注意问题：①采纳砂袋法预压,要保证砂袋的质量,发现砂袋有裂缝漏砂的应及时更换砂袋.②派专人观察支架变动情况,一旦发生异常,立即进行解救.③要分级加载,加载的顺序接近浇筑混凝土的顺序,不能随意堆放,卸载也分级并丈量记录.④通过第一施工段预压并沉降后,将实测沉降量（基础沉降量、支架变形量）作为一个参数值再后续的施工共比较、复核.⑤测点要固定,用红油漆提前做好标识,不能随意更换丈量人员,防止呈现人为误差,专人负责对水准点位置进行呵护.⑥如实填写观测数据,绘制弹性和非弹性曲线,如呈现意外数据,应分析原因,不得弄虚作假.⑦观测过程如局部位置变形过年夜,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采用解救办法.⑧堆码砂袋一定要按混凝土位置及浇筑顺序认真堆码,确保模拟状态接近实际状态.支架预压和混凝土浇注过程中安插专人对支架的变形进行监控.预压-——卸载”流程图监理员：第二第二天期：第三第二天期：第四第二天期：质检员：第五第二天期：第六第二天期：十、施工预拱度设置确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量,支架在荷载作用下的弹性压缩,支架在荷载作用下的非弹性压缩；箱梁设计反拱度,根据设计图纸提供.根据梁的拱度值线形变动,其它各点的预拱度值,应以中间点为最高值,以梁的两端为零,按二次抛物线进行分配.支架预拱度计算：支架变形量（预拱度）δ的计算：δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4①δ1为支架卸载后由上部构造自重及活载一半发生的竖向变形根据设计要求δ1 取10mm.②δ2为支架在荷载作用下的弹性变形量(每一跨立柱高度分歧,造成支架在荷载作用下弹性变形分歧,现以第四联第2跨为例计算,取平均高度)③δ3为支架在荷载作用下的非弹性变形：其中K1—顺纹木料接头数目；K2—横纹木料接头数目；K3—顺纹木料与金属数目；K4—顺纹与横纹木料接头数目；根据本支架搭设方案,取K1=0,K2=0,K3=1,K4=0.δ3=0+0+2+0=2mm④δ4为支架基底在荷载作用下的非弹性变形：取δ4=0mm.故支架变形量（预拱度）为：.十一、支架裁撤（一）、传统支架裁撤工艺1、裁撤顺序：裁撤翼板、腹板模板→松失落楔形块→脱底模、方木→抽拉横向分配梁→拖拉贝雷架→裁撤贝雷支架下部结构.2、裁撤工艺底板处底模直接支承在贝雷架与分配梁上,在裁撤箱梁底板模板前,须首先调节楔形块,通过调松楔形块螺栓,降低楔形块顶标高,消除箱梁对支架的荷载,并留出裁撤箱梁底模和工字钢分配梁的间隙,裁撤箱梁底模及方木后,用卷扬机（卷扬机设置在外侧贝雷梁上）配合吊车拉收工字钢.裁撤贝雷梁时采纳每榀整体吊装,利用钢管柱顶上的工字钢作为支点,用倒链将其滑行至箱梁翼缘板处,吊车两点吊装,吊下贝雷梁.滑移过程中把持工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态,如有异常立即停止施工,待现场技术员和平安员检查后方可进行下步施工,重复上述把持至贝雷梁裁撤完毕.3、平安办法（1）、组织办法：支架裁撤前主管副经理、平安专业工程师、现场平安员、技术员达到现场进行平安技术指导,对把持工人进行平安教育.直至每个把持工人对把持平安注意事项均了解清楚、平安办法到位后方可进行裁撤支架施工.（2）、技术办法：①落楔形块: 两端楔形块同时均匀下落,防止分配梁不均匀下落变形,贝雷梁滑移.②模板裁撤: 先裁撤方木再裁撤模板.③支架裁撤: 支架裁撤前首先裁撤横向分配梁,在吊车配合下由卷扬机拉出长度的70%后,用吊车吊放下分配梁.④贝雷支架采纳倒链拖拉出梁底,拖拉时设专人指挥,贝雷支架两端同时均匀拖拉,严禁仅一端拖拉,防止失落落,用倒链拉滑贝雷梁时,两侧对称拉滑,防止偏心受压发生平安事故.⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；裁撤贝雷架作业前要检查吊车和钢丝绳的性能和平安性.（二）、预留钢管裁撤工艺1、预留钢管施工本标段现浇箱梁下贝雷梁有若干组组成,每组贝雷梁又有若干榀组成（一般两榀贝雷梁为一组）,每组内榀与榀贝雷梁之间纵向3m都用配套标准支撑架作为横向联系,组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采纳角钢制作,选取90mm×7mm的角钢作为横向连接,横向角钢上钻有插销孔,通过交叉销把横向角钢固定在贝雷梁上,然后再用50mm×7mm角钢作为剪力撑）.每组贝雷梁上预埋两根钢管,钢管的位置设置在贝雷梁的两端（见现浇箱梁预留钢管形象图）,钢管选用普通脚手架管,规格为Φ48mm×3.5mm,单重3.84kg,钢管长度能穿透梁体即可.现浇梁上预留钢管形象图2、安排千斤顶和穿螺纹杆每一个预留钢管内都采纳Φ25mm精扎螺纹钢穿入,螺纹杆伸出梁体顶面高度L很多于5m,螺纹钢上部紧挨梁体顶面处配备双层螺帽,防止落贝雷梁时滑丝造成平安事故.每一根螺杆配置2个千斤顶（见预埋钢管及螺杆横、纵断面安插图）,千斤顶上搭设高强度带肋型钢,型刚上钻有小孔,并保证螺杆能穿过小孔,螺杆上部紧挨型钢处设有螺帽.3、裁撤步伐（1）、梁体混凝土达到拆模强度后,才华裁撤支架,首先将螺杆穿入预埋钢管内,并安排完千斤顶及千斤顶上钢板支撑,螺杆底部焊接有吊钩（螺杆穿入钢管后再焊接吊钩）,吊钩能牢固的钩住贝雷梁,然后固定好双层螺帽和型刚上的螺帽,此时贝雷梁和工字钢就被固定在梁体上了.（2）、调松对口楔子,由于贝雷梁和工字钢已经被固定在梁体上,贝雷梁、横向工字钢与下部钢管柱就会脱离,这时可以裁撤钢管柱.（3）、待钢管柱全部裁撤、运走后就可以下落贝雷梁.首先旋动千斤顶上的螺帽,使两个千斤顶同时伸出4/5,千斤顶稍微顶动螺杆,以便能顺利松动梁体顶面上的双层螺帽；然后松动双层螺帽,松动长度不能超越千斤顶下落长度；接下来就要下落千斤顶,千斤顶必需缓慢、同时下落,同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时把持、同时下落；依次循环把持,千斤顶和双层螺栓紧密配合,使贝雷梁下落5m；最后采纳吊车吊下工字钢、贝雷梁.4、封堵预留孔贝雷梁全部裁撤完成后,应对现浇梁体上的预留孔洞进行封堵,封堵资料为C50高强度混凝土.4、裁撤注意事项（1）、螺纹杆伸出梁体顶面高度L很多于5m,施工过程中注意呵护精扎螺纹钢刻丝,保证刻丝完好.（2）、每次松动双层螺帽时要用千斤顶稍微顶动一下螺杆,否则由于压力太年夜,无法松动双层螺帽.（3）、每次千斤顶不能完全伸出,否则会因失稳造成平安事故,每次千斤顶伸出4/5即可.（4）、施工过程中要特别注意协调把持,同一跨现浇梁上的所有千斤顶同时把持、同时下落；配备有经验的吊车司机,保证裁撤平安.现浇箱梁混凝土浇筑示意图下面以现浇箱梁混凝土浇筑示意图（上图）来说明多跨连续贝雷架在施工中存在的缺乏：支架装置时考虑上部接受的是均布荷载,但实际施工时混凝土浇筑是从一段向另一端浇筑,由于施工工艺的原因,在整个支架上接受的早期混凝土荷载其实不是均布的.如图所示：当浇筑AAˊ-BBˊ混凝土时,荷载集中在AAˊ-BBˊ跨径范围内,此时BBˊ-CCˊ跨径范围内其实不接受混凝土荷载,由于贝雷梁是连续的,在BBˊ-CCˊ跨径内会发生负弯矩来抵消部份正弯矩.同样,当AAˊ-BBˊ跨境内混凝土浇筑完毕后开始浇筑BBˊ-CCˊ跨径内混凝土,在AAˊ-BBˊ跨径内也会发生负弯矩来抵消部份正弯矩,此时由于挠度发生变动,很可能招致AAˊ-BBˊ跨径内新浇筑混凝土发生裂缝,影响混凝土整体质量.3、我项目对多跨连续贝雷支架在现浇梁施工中存在问题的解决方法针对上述缺乏,在实际施工中,我标段主要从施工工艺上加以控制：①加强贝雷梁之间的横向连接,争强结构的整体性.②采纳水平分层法现场浇筑混凝土,分两次浇筑完成,通过减小上部荷载来降低由于荷载发生的不均匀发生的挠度变动对新浇筑混凝土的影响,先浇筑底板和腹板混凝土,待底板和腹板混凝土达到一定强度后再进行顶板混凝土的浇筑.。
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目录
第一章、工程概况 (1)
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算 (1)
第三章、钢管贝雷支架受力计算 (3)
第四章、施工操作 (5)
第五章、模板安装要求 (6)
第六章、模板拆除要求 (7)
第七章、注意事项 (7)
钢管贝雷梁柱式支架施工方案
第一章、工程概况
该工程为甬台温新建铁路永嘉火车站，处于浙江省温州市永嘉县千石村。
甬台温铁路的建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200
千米，预留时速可提升到250-300千米。
永嘉站高架站台工程采用钻孔灌注桩基础、钢管砼柱及钢筋砼柱，上部设计为钢结构雨棚。
钢管柱的顶标高为16.35m。
站台总长度为450米，站台面的结构标高为8.811米。
该高架站台分左右两幅，每幅宽度均为6m，各15跨，跨径除靠近站房范围内的两跨跨度为9.1m外，其余均为10.9m。
地勘报告显示，该项目地层分布，由上至下主要为：①素填土，②淤泥，③淤泥质黏土，④细圆砾土。
第二章、钢管贝雷支架施工模板计算
1、结构说明
永嘉火车站站台部分，梁截面为400×900、300×400、250×500、200×400等，顶板厚为150，柱底承台面为1600×4000米，厚2000。
我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。
纵梁跨度最大10.9米，支墩顶安装2根HN396×199×7×13H型钢梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。
支墩采用Ф273×8钢管立柱，搁置在承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢、角钢连接。
贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、等组成。
该工程侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。
2、受力验算依据
2.1、《永嘉火车站站台施工图》
2.2、《路桥施工计算手册》
2.3、《公路施工计册：桥涵》
2.4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
2.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）
2.7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
3、荷载分析
钢筋混凝土重量
AWLK2（300×700）：q1=5.46KN/m
AWLK4（400×900）：q2=9.36KN/m
AWLK5（400×900）：q3=9.36KN/m
AL1（250×500）：q4=3.25KN/m
AL3（200×400）：q5=2.08KN/m
混凝土顶板（厚度150）: q6=3.9KN/m2
模板、枋木荷载：q7 =1.5KN/m2`
设备及人工荷载：q8=2.5KN/m2
砼浇注冲击荷载：q9 =2kN/m2
砼振捣荷载：q10=2kN/m2
4、模板受力计算
底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比, 梁高为900米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板，按三跨连续梁计算。
静荷载标准值:(底模下木枋间距为200)
p1=9.36KN/m +1.5KN/ m2×0.40m=9.96KN/m
活荷载标准值:p2= (2.5+2.0+2.0)×0.4=0.975kN/m
竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=40.0×1.2×1.2/6 = 9.6cm3
I=40.0×1.2×1.2×1.2/12 =5.76cm4
(1)抗弯强度计算
σ= M/W< [σ]
[σ] ——竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa；
M = 0.1ql2
= 0.1×(1.2×9.96+1.4×0.975)×0.2×0.2=0.05325kN.m
σ = M / W= 0.05325×1000×1000/9600=5.547Mpa
模板的抗弯强度验算σ < [σ]，满足要求!
(2)挠度计算
E=7×10^3 MPa
f=5ql4/384EI
=5×13.317×200^4/(384×7000×57600)=0.688mm 模板的最大挠度小于L/250=0.8mm,满足要求!
第三章、钢管贝雷支架受力计算
1、首先根据设计要求及相关资料，计算出荷载值。
恒载标准值计算表
活载标准值计算表
2、H型钢托梁的计算。
（计算书附后）
3、确定钢管立柱的截面大小及厚度。
钢立柱计算书
第四章、施工操作
工艺流程：地面拼装——吊车吊装——现场加固——高空防护——
搭设扣件式脚手架模板体系
地面拼装：贝雷架通过穿上销钉后插销锁定。
每片贝雷梁需3个单片组成3×3=9 米长。
组装完成后检查销钉是否牢靠，吊车吊装：考虑到该中空部位跨度10.2米，需要组装成的贝雷梁9米，单片贝雷梁重0.9 吨，再结合现场20T汽车吊的起重量，完全能够一次性起重整片贝雷梁。
现场加固：每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移，中间加以斜撑，防止倾覆。
具体加固方法见附图。
两端头及每隔 3 米必须加设一道剪刀撑。
高空防护：为便于操作，同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺不小于50mm 厚木跳板。
在贝雷架外边（PA、PB轴）为了上部扣件式满堂脚手架搭设时的安全防护，在贝雷架外边H型钢外挑长度1000m 。
外侧搭设双排脚手架，高度直至超出上部操作面1500mm 。
具体安装方法如下图所示。
搭设扣件式模板支撑体系：在贝雷架上设置模板支撑的扣件式钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为900mm （两头端部可作调整，但最大间距不得大于900mm ），另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆，最上一步横杆距模板面板的距离不大于300mm.贝雷架的拆除：待顶板结构混凝土同条件养护试块强度满足设计要求后，先拆除脚手架及模板支撑，框架柱内侧贝雷架先拆除最里端一组，然后自内向外逐片搬运至内侧平台板上拆除，拆散后贝类片采用吊车直接吊到汽车上组织运输。
第五章、模板安装要求
1模板应选用优质的胶合板，厚度15mm，木方初始截面尺寸不得小于4595。
2梁模板安装应先复核标高，满足设计和规范要求后再铺设，安装后根据楼层上弹出的梁线进行平面位置的校正、固定。
3应先将支撑体系搭设完毕经各方验收合格通过后再铺设梁底模及楼板，立杆尤其是梁下立杆严禁后加。
对于梁高大于1000mm的，一般应先支一边侧模，另一边应在钢筋绑扎验收后再安装。
4将加工成型的模板安装在支承架上，梁底模安装后应根据设计要求起拱。
设计无要求时，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000。
5梁柱交接处、主次梁两交接处的模板可制作成U型卡板，以保证节点处的砼成型质量；楼板模板拼接的平整度、拼缝宽度必须满足验收规范要求，梁柱模板内空尺寸、轴线关系必须符合设计和质量验收规范要求。
第六章、模板拆除要求
1、本工程梁、楼板跨度多为10.9米，从施工实际出发，所有底模必须待砼强度达到100%设计强度之后方可拆除。
2、模板拆除前，应经项目工程师签发拆模令，任何人不得擅自拆除模板。
并应组织操作人员进行书面安全技术交底。
3、拆模应按先装后拆，后装先拆的程序进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
4、柱、楼梯的承接模板应与上层模板同时拆除，保证连接的紧密性。
第七章、注意事项
1、本工程模板支撑体系必须经相关部门验收合格后方可进行砼浇筑施工。
2、模板施工严格按木工翻样的施工图进行拼装、就位和设支撑，模板安装就位后，由技术员、质量员按平面尺寸、标高、断面尺寸、垂直度进行复核验收。
3、站台柱砼应提前浇筑，待柱砼强度过70%以上时高支模支撑系统必须与柱刚性连接后才可浇筑梁板砼。
砼浇筑时应派人专门负责跟踪查模，发现异常情况应立即通知浇筑人员以便安全疏散，并视情况采取加固处理措施或撤离危险区。
4、砼结构浇筑完成后，砼强度达到70%后方可拆除。
5、浇注混凝土时应从中间向两头或两头向中间对称浇筑，严禁一个方向浇筑。
6、作好安全技术交底，严格安全管理程序操作。
第八章、安全文明施工
现场材料布置由远及近依次设置板及板材配件、钢桁架件，各区设置明显标志牌，各种材料及半成品编号清晰明显，以防现场混乱，影响施工。
为防止材料、成品或半成品锈蚀，材料应堆放在仓库中；若现场没有仓库，则应搭设临时仓库，临时仓库地面应高出周围地坪；仓库应设专人看管，并建立相应的管理制度。
各种结构件及屋面材料堆放方式应尽可能接近安装后的支撑状况，以防止塑性变形。
施工现场的消防工作，应遵照国家有关法律、法规以及当地的防火规章规定开展消防安全工作。
工现场严禁吸烟。
不得在建设工程内设置宿舍。
施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。
严禁工程中明火保温施工及宿舍内明火取暖。
严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笔和打闹。