立柱施工安全方案

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程

第六施工标段

立柱

施工安全专项方案

浙江大洋建设集团有限公司

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程

第六施工标段项目经理部

立柱施工安全专项方案

一、编制依据

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六标段两阶段施工图设计；

《中华人民共和国安全生产法》

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

《公路工程安全技术规范》JTGF90-2015

《公路水运工程安全生产监督管理办法》

《建设工程安全生产管理条例》

二、编制目的

针对本项目立柱施工，切实落实有关建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。

三、适用范围

本安全专项施工方案适用于适用于54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程洋心大桥及大坑溪桥立柱工程。

四、工程概括

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六施工标段，本施工标段共设两座桥：大坑溪桥及洋心大桥。洋心大桥横跨松源溪，桥位于山间谷地冲洪积平原，周边毗邻山前

坡麓前缘，地形起伏变化小。洋心大桥桥梁上部结构采用左幅4—30m、右幅4—30m预应力混凝土T梁，下部结构采用桩柱式桥墩、柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号为：

K24+101.04，终点桩号为：K24+226.96。中心桩号为：K24+164。大坑西桥桥梁上部采用2-13m预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩柱式桥墩、桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。大坑溪桥(左线) 设计中心桩号为K22+278和大坑溪桥(右线) 设计

中心桩号为K22+257。

五、主要施工人员、机械设备配备

1、主要施工人员

项目技术总负责人1人，桥梁负责人1人，安全员1人，质检员1人，试验员1人，施工员1人、钢筋工3人、模板工5人、混凝土工3人、机械司机4人、电焊工2人。

2、主要机械设备一览表

六、立柱施工方案及工艺

施工工艺流程：

6.1 测量放样

施工中采用坐标控制墩身中心，测量仪器采用南方银河1号

GPS。在地系梁施工前，首先放出墩身中心，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出墩身中心作为控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用铅锤线检测模板水平位置、垂直度，为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行中心复测，并测量中心的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向例的模板，慢慢进行调整。

6.2 钢筋绑扎

（1）钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。

（2）钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。

（3）钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。

（4）对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求。

（5）采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d(d为钢筋直径)。

6.3 墩身施工

模板采用定型钢模，由模板厂提供。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。每墩上模板接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。

（1）模板安装注意事项

①安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。

②模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

③安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。

（2）钢筋保护层厚度控制：

①严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。

②确保垫块的厚度和强度。

③做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。

④在浇筑混凝土时避免捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。

⑤在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。

（3）混凝土浇筑

①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。砼浇筑时，每层厚度不应大于50cm。

②使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的 1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

③对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。

④砼采用集中拌和，砼运输车运输。拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。砼自由落体高度大于2m 时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。

6.4 模板拆除及养护

（1）模板拆除

墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。