Z机场航站楼楼宇自控系统设计研究
关于虹桥机场2号航站楼的楼宇自控系统节能办法的研究
关于虹桥机场2号航站楼的楼宇自控系统节能办法的研究摘要：本文通过楼宇自控系统和航班信息系统的系统集成，合理控制候机楼内的暖通、照明设备，将最大程度地降低候机楼能源浪费，达到节能目的。
关键词：BAS楼宇自控系统；AIS航班信息系统；暖通；照明；节能中图分类号：TE08 文献标识码：A一、背景介绍随着我国《公共建筑节能设计标准》的实施，政府已把合理利用能源、提高能源利用率、节约能源提高到一个相当的高度，整个社会也在倡导节约型社会。
楼宇自控系统作为机场运行管理系统的一个重要组成部分，其对机场运行管理及节能的作用在浦东机场已得到充分证明。
二、节能研究方向虹桥T2航站楼因其大空间、频繁的航班起落架次和庞大的旅客吞吐量得特点，节能措施的优劣直接影响到机场得运行和成本控制。
因此对航站楼内节能措施的研究和实施其意义尤为重要。
一般来说，机场运作的核心系统是机场航班信息系统，而航站楼内设备设施运行管理的核心系统是楼宇自控系统简称BA系统。
通过楼宇自控系统和航班信息系统的系统集成、对空调系统、照明系统等等子系统进行合理控制，将节能策略应用到设备控制的各个环节，并制定一系列有效的节能措施，以实现节能目标。
三、节能目标节能的目标是按照《公共建筑节能设计标准》要求及思想进行设计，并结合机场自身的运行特点，在保证相同的室内环境的参数条件下，与未采取节能措施相比，全年暖通和照明的总能耗显著减少20%～40%。
楼宇自控系统设计的主要目标就是实现机场机电设备的集中管理和节能管理。
主要体现在设备运行的高效管理，绿色建筑的控制方法及人性化服务等几个方面。
节能管理涉及：集成管理系统、照明控制、空调机组、VRV机组、通风系统控制、其他相关系统的集成。
其中暖通系统和照明尤为重要。
四、虹桥机场楼宇自控系统管理平台简介节能最基本的手段是通过各系统的统一管理，高效使用。
因此要求系统具备强大的集成能力方能将各子系统集中到同一平台，实现集中管理。
虹桥机场楼宇自控系统采用JOHNSON CONTROL的MESA 系统，MESA系统在控制层和通信层具有非常好的开放性。
机场生产信息管理系统的设计与研究
机场生产信息管理系统的设计与研究摘要:本文围绕民航信息化建设的趋势和要求,结合无锡机场系统项目设计实例,对机场生产信息管理系统的设计进行了分析和研究,以期对我国类似项目的建设提供一些借鉴和帮助。
关键词:机场生产信息管理系统民航是一个技术与资金密集、业务复杂、发展迅速、对安全和服务要求极高的行业。
机场作为民航的一个重要组成部分,是一个国家和城市最重要的窗口,直接体现着该地区的经济发展以及现代化程度,它犹如一台庞大的机器,如何能使它正常运转和保持经济效益的递增,其管理手段和管理水平起到了至关重要的作用。
随着民航业务的高速发展,各机场的业务量不断扩大,各项功能服务日趋完善,信息量与日俱增,但是业务人员却陷入繁重的手工工作,信息交流不畅通,管理决策层不能及时得到生产数据等,制约了机场改进企业管理和提高经济效益。
建立一套行之有效的机场生产信息管理系统是完善机场管理,使机场适应竞争、迈向现代化的重要手段。
下面就无锡机场生产信息管理系统设计做一简要介绍。
1系统建设目标根据无锡机场航站楼信息管理系统的具体实施内容,本系统实现目标是:为高效有序地管理组织机场的生产与服务,有效提高机场的运营效率及服务质量,提高机场的赢利与竞争水平,以保证为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供一致、及时、准确、系统、完整的信息服务功能,机场生产信息管理系统主要由数据库(AODB)、核心运营信息系统、网络和主机系统等基础设施平台以及其它需要集成的业务子系统组成。
2系统体系结构机场生产信息管理系统是支持机场运营的集成化的系统。
该系统由高速主干网、核心运营数据库、核心管理系统、集成平台以及其它弱电子系统构成。
集成平台作为一个健壮可扩充集成环境,提供多种接口方式,按运营业务流程、将各子系统连接起来,而这些子系统可能分布于子网或外部网络中、具有异构的操作平台和异构的数据存储形式的。
集成平台将为各子系统提供一个全局性的、顺畅的运营数据流通环境,形成一个适应航班运营流程的高性能的机场信息集成系统。
楼宇自控研究报告
楼宇自控研究报告摘要本报告对楼宇自控技术进行了综合研究和分析。
首先介绍了楼宇自控的背景及意义，然后分析了当前楼宇自控技术的发展状况，包括传感器、数据采集与处理、控制系统等关键技术。
接着，对楼宇自控在节能环保、安全管理、舒适度提升等方面的应用进行了探讨。
最后，提出了未来楼宇自控技术发展的趋势和面临的挑战。
1. 引言楼宇自控是指通过传感器、数据采集与处理、控制系统等技术手段，实现对楼宇内部环境、设备和设施的自动化监测和控制。
随着科技的进步和社会的发展，楼宇自控技术在节能环保、安全管理、舒适度提升等方面发挥着重要作用。
本报告针对楼宇自控技术进行了全面研究和分析，旨在揭示楼宇自控的优势、应用领域和潜力，并探讨未来的发展趋势和可能面临的挑战。
2. 楼宇自控技术的发展状况2.1 传感器技术传感器是楼宇自控技术的关键组成部分，用于感知楼宇内环境的各种参数。
目前，传感器技术已经取得了很大的发展，涵盖了温度、湿度、气压、光强等多个方面。
传感器的小型化、智能化和低功耗化成为当前研发的重点和难点。
2.2 数据采集与处理技术为了实现楼宇内部环境参数的准确监测和精确控制，数据采集与处理技术不可或缺。
当前，数据采集与处理技术主要有两大方向：一是采用有线方式进行数据采集与传输，通过数据线将传感器采集到的数据传输给控制系统；二是采用无线方式进行数据采集与传输，通过无线网络将传感器采集到的数据传输给控制系统。
2.3 控制系统技术控制系统是楼宇自控技术的核心组成部分，用于实现对楼宇内部环境的自动化控制。
目前，控制系统主要分为集中控制系统和分散控制系统两种形式。
集中控制系统通过一个主控制器对整个楼宇进行集中管理，具有控制精度高、操作简便等特点；分散控制系统将楼宇内的各个部分分别进行控制，具有灵活性和系统可靠性较高的特点。
3. 楼宇自控技术的应用领域3.1 节能环保楼宇自控技术在节能环保方面发挥着重要作用。
通过实时监测楼宇内部环境的参数，如温度、湿度等，可以根据实时数据进行精确控制，以达到最佳节能效果。
楼宇自控系统方案设计
楼宇自控系统方案设计楼宇自控系统是现代楼宇管理和能源节约的重要组成部分。
随着科技的不断进步和楼宇建设的不断发展，楼宇自控系统在实现楼宇智能化、舒适化和安全化方面发挥着至关重要的作用。
本文将就楼宇自控系统的方案设计进行探讨。
首先，楼宇自控系统的方案设计应满足楼宇的基本需求。
楼宇基本需求主要包括楼宇能耗节约、室内环境舒适和楼宇安全等方面。
楼宇自控系统应通过传感器和控制设备等技术手段，实现对楼宇能耗、室内温湿度、照明、空调、通风、安防等各个方面的自动监控和调整，以实现能耗的最小化，室内环境的最佳化，楼宇运行的高效化。
其次，楼宇自控系统的方案设计应考虑楼宇的规模和功能。
不同规模和功能的楼宇对自控系统的需求有所不同。
例如，大型综合办公建筑需要实现对大量设备和设施的控制和管理，因此需要一个高度集成、功能完善的楼宇自控系统。
而中小型商业建筑则更加注重运行的简便性和灵活性，因此需要一个易于维护和操作的楼宇自控系统。
再次，楼宇自控系统的方案设计应充分考虑与其他系统的集成和互联。
楼宇自控系统与其他系统的集成可以实现信息的共享和资源的优化利用。
例如，与能源管理系统的集成可以实现对能耗的实时监测和管理，与设备监控系统的集成可以实现对设备状态的实时监测和维护。
通过与其他系统的互联，可以实现楼宇自控系统的智能化和自动化。
最后，楼宇自控系统的方案设计应注重安全和可靠性。
楼宇自控系统作为一个关键的基础设施，其安全和可靠性至关重要。
楼宇自控系统应具备防止信息泄露和恶意攻击的能力，同时应具备备份和灾难恢复的能力，以保证楼宇运行的连续性和可靠性。
总结起来，楼宇自控系统方案的设计应满足楼宇的基本需求，考虑楼宇的规模和功能，充分与其他系统进行集成和互联，并注重安全和可靠性。
只有通过科学有效的方案设计，才能使楼宇自控系统发挥最大的效益，实现楼宇的智能化、舒适化和安全化。
太网的机场航站楼楼宇自控系统设计
低压电器ｆ２００９１物４） 现代建筑电气篇
于上述要求，采用基于工业以太网的拓扑结构，如 图ｌ所示。
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的实时温度，通过以太网定时发送给监控站主机， 用于显示和制定控制策略。
根据该航站楼需要，设计风机盘管２１０个，每 个盘管除需控制起停外，还要控制进水管路的交 流电磁阀的开起与闭合。设计７个空调风机盘管 监控模块以区域分组的方式监控这２１０个点。７ 个监控模块装设在各个分组区域内的墙上或控制 井内，向上通过以太网与监控站连接，向下通过相 应继电器发出信号控制区域内盘管风机和交流电 磁阀的起停。风机和电磁阀的状态由７个监控模 块采集送往监控站主机，用于显示和制定控制策 略。空调监控系统的拓扑结构如图２所示。
关键词：工业以太网；机场航站楼；楼宇自控系统；节能策略；照明系统；空调系 统
中图分类号：ＴＵ８５５：ＴＰ２７３ 文献标识码：Ｂ文章编号：１００１－５５３１（２００９）０４一 ｍ１３ｍ４
男，讲师，博十研究 生，研究方向为计 算机控制技术、电 气自动化控制技 术。
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ａｉｒｐｏｒｔ Ｔｅｒｍｉｎａｌ
另外，为便于管理维护，在区域交界处的设备 和布线考虑负载余量，便于功能区域的适当更改。
５ 节能控制方案策略分析
由于采用了基于以太网的设备集中监控，使 得许多节能手段和措施可以顺利、方便地实施。
根据历史数据的统计和国外大型节能项目的 经验，建筑物的空调系统负荷占整个建筑物全年 负荷的３０％～６０％，照明系统占建筑物负荷的 １０％～２０％”Ｊ。航站楼不同于其他公共建筑的 特点，具有站区域功能的分时作用性。尤其对于 新建支线机场，航班较少，且航站楼利用率不高时 该特点更为明显。根据各功能区域的需求，调整 空调和照明两大耗电设备的运行状态，将大大降 低楼内的能耗。因此，在设计方案中采取了以下 措施：
楼宇自动化控制系统在机场建筑节能中的应用与探究
楼宇自动化控制系统在机场建筑节能中的应用与探究发表时间：2018-08-20T17:22:17.093Z 来源：《电力设备》2018年第15期作者：羊万昌[导读] 摘要:楼宇自动化控制系统是目前智能建筑的组成之一，在节约能源、降低损耗等方面发挥重要的作用。
(安徽民航机场集团有限公司安徽合肥 230001) 摘要:楼宇自动化控制系统是目前智能建筑的组成之一，在节约能源、降低损耗等方面发挥重要的作用。
而机场建筑作为建筑体中比较庞大、复杂的建筑，因为人口密集程度比较高，所以机场建筑对环境的要求很高，而自动化控制可以发挥它重要的作用，对机场建筑进行及时的监控以及管理，可以为机场提供一个节能安全绿色的环境，它对于机场建筑的节能有着非常重要的作用。
本文正是基于此，简单分析了楼宇自动化控制系统，而且阐述了该系统在机场节能控制中的作用以供参考。
关键词：楼宇自动化控制系统，机场建筑，节能引言随着社会的进步和科技的发展，智能技术广泛应用于人们的生活，而且高层建筑比较频繁的出现，社会资源中建筑损耗的资源所占的比例比较大，随着比例的不断提升，节能控制显得非常的重要。
而楼宇自动化控制系统作为智能建筑中比较核心的组成，能发挥很大的作用。
机场建筑作为一个比较复杂的建筑体，照明系统、飞行区等地方人口密集程度比较大，设备比较复杂，对于环境和能源的要求非常高，为了有效的节能，运用楼宇自动化控制系统是一个重要的方法，及时的对机场建筑进行监控，可以保证一个节能、安全、绿色的机场环境。
1.楼宇自动化控制系统智能建筑为人们提供一个节能、安全、绿色的环境，包含了建筑技术、计算机技术、控制技术等等，而楼宇自动化控制系统是这种高效的智能建筑的组成之一，可以对相关建筑环境进行监控和管理，达到为人们提供一个节能、安全的环境这个目的。
楼宇自动化控制系统由照明监控系统、火灾控制系统、中央空调监控系统以及门禁控制系统等组成，该系统通过对数据的采集、传递、分析、操作以及管理，对相关建筑的设备进行监控和管理，以便对出故障的设备进行及时的诊断以及维护。
Z机场航站楼楼宇自控系统设计研究
Z机场航站楼楼宇自控系统设计研究【摘要】随着我国国民经济的不断提升，我国居民经机场出行的需求也在快速增长。
机场航站楼楼宇自控系统设计的实用性和先进性，直接影响旅客感受和满意度。
同时，近年来国内外大型机场的建设、运营经验也为机场航站楼楼宇自控系统设计的理念和技术提供了可以借鉴的宝贵经验。
本文作者根据具体的某一机场（z机场）航站楼楼宇自控系统的设计案例，从网络控制设计、空调系统控制设计，以及照明系统控制设计进行分析研究如下。
【关键词】机场航站楼楼宇自控系统设计z机场航站楼工程总面积约为21000平方米，一共有上下两层。
且南北跨度约200米，东西跨度约100米，同时各类机电设备遍布航站楼内，全部由楼宇自动控制系统进行监控，设计者采用集中管理以及分散控制的系统设计结构与原则，实现区域性集散管理。
1 z机场航站楼楼宇自控系统网络控制设计分析1.1 系统结构分析如下图1所示，为z机场航站楼楼宇自控系统的拓扑结构示意图。
从图中可以看出，监控系统主要包含控制层以及管理层两层网络结构。
其中，在机场航站楼楼宇之内，各种服务器、操作站以及网络通信设备等都是同管理层网络相连，而且管理层的网络采用标准tcp/ip协议进行网络之间的相互通信；从物理线路上分析，机场之内利用各种网络设备，采用综合布线路由，实现了管理层的网络连通。
同时，在控制层的网络之内，所有控制器能够利用can总线方式进行通信，其结构灵活，对于设备的在线增减也没有特别限制，便于系统的实施以及维护[1]。
从整体上来说，系统利用分布智能式控制，并且两层均具有同层资源共享功能，这样能够有效的避免控制层网络中任一节点故障时对于整个网络系统的影响，保障系统不间断的可靠运行，提升了该系统的稳定性。
1.2 管理层以及控制层网络设计分析1.2.1 管理层网络在上文中提到，楼宇之内的各种自动系统自身的管理设备均是利用管理层网络连接起来的，除此之外，建筑物中的其它系统以及各种冷水机组、电梯、变配电设备以及机场设备等也是利用管理层网络连接起来的，方便各系统之间进行数据通信以及信息共享，同时也方便同其它厂商设备和系统进行通信。
楼宇自控系统方案
第1篇
楼城市化进程加快，楼宇作为现代城市的核心构成单元，其智能化、自动化水平日益被重视。为提高楼宇的管理效率，降低能耗，保障楼宇安全与舒适，构建一套高效、稳定、可靠的楼宇自控系统成为迫切需求。
二、项目目标
1.提高楼宇能源管理水平，实现节能减排。
三、系统架构
楼宇自控系统采用分层设计，包括以下四个层次：
1.设备层：包括各种传感器、执行器、现场控制器等，负责实时数据采集与设备控制。
2.网络层：构建以局域网为主的通信网络，确保数据的高速传输与信息安全。
3.控制层：部署中央控制单元，对设备层的数据进行处理，实现设备控制策略的执行。
4.管理层：通过用户界面，提供系统监控、数据分析、历史记录查询等功能。
2.提升楼宇设备运行效率，降低运维成本。
3.保障楼宇安全与舒适，提高用户体验。
4.实现对楼宇设备的远程监控与智能控制。
三、系统设计
1.系统架构
系统采用分层分布式架构，包括感知层、传输层、平台层和应用层。
-感知层：负责采集楼宇内各种设备的数据，如温度、湿度、能耗等。
-传输层：通过有线和无线网络，将感知层采集的数据传输至平台层。
2.传输设备：根据楼宇实际情况，选择合适的网络设备，如交换机、路由器等。
3.平台设备：选用高性能、可扩展的服务器，满足数据处理需求。
4.应用设备：用户终端设备，如电脑、手机等。
五、实施与验收
1.项目实施
-前期准备：进行现场勘查，了解楼宇现状，明确需求。
-设备安装：按照设计方案，安装感知设备、传输设备等。
六、实施计划
1.前期准备：进行现场调研，明确设计要求和预算，制定详细的施工方案。
2.设备安装：按照设计方案，进行设备安装，确保安装质量。
机场楼宇自控系统方案设计.doc
机场楼宇自控系统方案设计机场楼宇自控系统方案设计 1.1 楼宇自控系统 1.1.1 概述某国际机场二期扩建工程楼宇自控系统是对机场区的制冷换热系统、空调通风系统、变配电系统等机电设备进行监控，并可以通过设备状态记录反映出设备变化趋势，在出现问题前对设备进行维护，这极大的方便了设备的操作与维修。
它的整体功能可以概括为以下几个方面1、对楼内的机电设备采用现代计算机技术进行全面有效的监控和管理，以确保舒适、安全的办公环境，同时实现高效节能的要求。
2、对监控设备的管理功能、显示功能、设备操作功能、实时监控功能、维护保养提示功能、统计分析功能及故障诊断功能，并使这些功能自动化，从而实现管理现代化，降低人工成本。
3、全局化的信息分析和全局决策。
对所采集的信息自动分析，提供各类图表，供操作人员分析楼内设备的运行情况、状况、能源消耗状况、报警状况等，并根据各系统运行的分析资料、统计资料、报表、数据等汇总，在此基础上为管理人员的决策提供必要的素材。
在建筑设备管理系统中可以完成对楼内监控设备的集中控制和管理，将运行情况归纳、分析，以文本、图形、表格的形式上报至主控室，同时能够执行主控室下发的控制指令。
1.1.2 项目需求及实现目标根据要求对冷热源系统设备、空调通风系统设备、变配电系统进行监控等系统进行全面监视，保障机电设备合理运行，提高设备管理人员的工作效率。
楼宇自控系统的主要任务之一是使建筑物机电设备管理现代化，包括管理功能、显示功能、设备操作功能、实时控制功能、统计分析功能及故障诊断功能，并使这些功能自动化，从而实现物业管理现代化，降低人工成本。
系统应为全开放式系统，在满足本工程高度智能化和系统集成化技术要求的同时，又要满足系统升级换代、系统扩展的要求。
根据业主要求，本系统功能具体需求总结如下l 冷热源系统l 空调新风系统l 送/排风系统l 变配电系统机电设施的监控功能要求应满足本工程使用的实际需要，保证系统的完整性和经济性，并具有一定的可扩展性和开放性，设计应采用国家和国际标准及规范，兼容不同厂商、不同协议的设备和系统的连接。
浅谈民用机场航站楼主要智能化系统的设计
浅谈民⽤机场航站楼主要智能化系统的设计2019-10-19【摘要】近年来，国内新建机场航站楼的数量和规模正逐步扩⼤，航站楼智能化系统的先进性和复杂程度也⽇益提升。
本⽂根据对民⽤机场航站楼主要智能化系统的前期需求调研以及设计、施⼯阶段的项⽬实际经验总结，阐述了航站楼智能化系统所涉及的设计标准规范和各个智能化⼦系统设计时可考虑的配置和架构体系，以及设计过程中需要注意的问题。
⼀、机场建筑智能化设计涉及的标准规范。
机场建筑智能化设计涉及的主要标准规范有：机场智能化系统民⽤机场⼯程初步设计⽂件编制内容及深度要求MH5016-2001；民⽤机场⼯程施⼯图设计⽂件编制内容及深度要求MH5022-2005；民⽤建筑电⽓设计规范JGJ16-2008；民⽤机场航站楼离港系统⼯程设计规范MH/T5003-2004；民⽤机场航站楼航班信息显⽰系统⼯程设计规范MH/T5015-2004；民⽤机场航站楼闭路电视监控系统⼯程设计规范MH/T5017-2004；民⽤机场航站楼计算机信息管理系统⼯程设计规范MH/T5018-2004；民⽤机场航站楼时钟系统⼯程设计规范MH/T5019-2004；民⽤机场航站楼⼴播系统⼯程设计规范MH/T5020-2004；智能建筑设计标准GB/T50314-2006；民⽤机场航站楼综合布线系统⼯程设计规范MH/T5021-2004；民⽤机场信息集成系统技术规范MH/T5103-2004；民⽤航空信息系统安全等级保护管理规范MH/T0025-2005；民⽤航空重要信息系统灾难备份与恢复管理规范MH/T0026-2005；⼆、机场航站楼主要智能化系统的设计内容。
1. 信息集成系统信息集成系统为机场提供⼀个信息共享的运营环境，⽀持机场各⽣产运营部门在运⾏指挥中⼼的协调下进⾏统⼀的调度管理，以实现最优化的⽣产运营和设备运⾏。
并能为旅客、航空公司以及机场⾃⾝的业务管理提供及时、准确、系统、完整的航班信息服务。
楼宇自控系统方案
楼宇自动控制系统一、前言为提高管理水平,节约能源并提供更为舒适的室内环境，把酒店的空调及新风机组、冷水机组、给排水、照明等系统设备纳入大厦自动化管理系统。
APOGEE 是以集散理论为基础的成熟的楼宇自动化系统。
它具有结构灵活、适应性强、扩展方便、软件优化设备运行、操作简单等特点。
APOGEE 基于W INDOW S NT 平台的系统软件包，可直接进入建筑的计算机网络集成系统，与其他进入集成系统的各子系统进行信息交换，并是集成系统中重要的环节，这也是该系统开放性的充分表现。
二、系统总则2．1设计目标考虑到本建筑功能为酒店用房，楼内人员长时间停留。
因此楼宇自控系统应满足环境控制要求及设备、人员的管理功能。
本方案设计的楼宇自控系统应用现代控制技术，使大厦在管理和机电设备的控制方面具有国际21世纪的领先水平，为大厦创造可观的经济效益。
同时达到以下目标：1.舒适—提供舒适良好的工作环境：楼宇自控系统根据季节、人员和空气流动情况的变化，将各区域的室内温度和湿度控制在设计要求值上，同时参考国际上的通用标准（如：ASHRAE舒适标准、ISO7730的热舒适指标PMV、国标GB5701-85中的舒适温度指标等），使楼内参加会议的人员感觉最舒适。
2.节能—降低能耗和管理成本：在满足舒适性的前提下，楼宇自控系统通过合理组织设备运行，使大楼的运行费用为最低。
即以能耗值最低为控制目标，进行优化系统控制。
楼宇自控系统软件设有节能程序，可以控制设备得以合理运行。
如冷冻站设备，楼宇自控系统根据传感器检测的数据，计算出大厦实际的冷负荷，确定冷水机组的启停台数。
根据统计，安装楼宇自控系统后可使能源消耗降低20%～30%，对一个大型建筑来说，这是一个非常可观的数字。
3.安全—提供突发故障的预防手段：如果大厦的机电设备突然发生故障而停机，将对大厦产生严重后果。
楼宇自控系统可以从以下几个方面预防这种局面的出现：随时检查设备的实际负载和额定负载，一旦发现设备过载，立即自动卸载同时向中央控制室发出报警信号，以防损坏贵重设备；监视设备运行状况，一旦发现其中某台设备运行异常，立即报警通知检修人员前去检查，以防引起更大范围的设备故障；自动记录设备的累计运行小时数，当累计值达到规定的维修时间时，自动报告中央控制室，及时提醒进行设备检修；当一组设备中的某台设备出现故障不能继续运转时，自动切换到备用设备；同时，对于临时停电的情况，当恢复供电后，系统自动执行顺序启动程序，可保证设备投运顺利，避免启动失败对设备的损害。
机场楼宇自控系统与航班信息系统集成应用及研究
智能与信息化Inlelliurnlilizi' iuul InfomuUiziUion机场楼宇自控系统与航班信息系统集成应用及研究Application and Research on the Integration of Building Control System andFlight Information System in Airport甘师珂，王勇(北京江森自控冇限公司，丨:海200060)GAN Shi-ke,WANG Yong(B e i jin g J o h n s o n C o n t r o l s C o. L t d.，S h a n g h a i 200060, C h in a)【摘要】通过利用机场楼宇自控系统与机场航班信息系统（以下简称A I S)的数据对接，对航站楼空调及照明节能控制模式进行研究优化，在保障服务质量的基础上达到降低能耗的目的【Abstract】T h e p a p e r u s e s th e d a t a d o c k i n g o f t h e a i i p o r t b u i l d i n g s e lf-c o n t r o l s y s t e m a n d th e a i i p o r t f lig h t i n f o r m a ti o n s y s t e m(A I S) t o s tu d ya n d o p ti m iz e th e te r m in a l a i r c o n d i t i o n i n g a n d li g h tin g e n e r g y-s a v i n g c o n t r o l m o d e, a n d a c h ie v e th e g o a l o f r e d u c i n g e n e r g y c o n s u m p t io n o nth e b a s is o f e n s u r i n g t h e q u a! ity o f s e r v ic e.【关键词】机场楼宇；自动化系统;机场航班信息系统【Keywords】a i r p o r t b u il d in g s: a u t o m a t e d s y s te m s; a i r p o r t f lig h t i n f o r m a ti o n s y s te m【中图分类号】TU855 【文献标志码】A【文章编号】1007-9467 (2020) 01 -0261-02[DOI110.13616/ki.gcjsysj.2020.01.3241BAS系统的介绍楼中自动化系统Managemeiil System，简称 BAS)，是现代智能建筑不可缺少的一部分，其任务是对建筑物内的 能源使用与设备进行监测和控制,以提供既安全、可靠、节能,又舒适的环境2 AIS航班信息系统的介绍上海某机场航班信息系统(以下简称AIS)的核心,由机场 运营数据库(AODB)、集成业务交换平台(IMB)和资源管理系 统(MS)组成S中，机场运营数据库(AOD丨!)存储机场营运 信息，集成业务交换平台(IMB)为机场各系统之间的信息集成 提供信息交互平台。
例谈楼宇自控系统节能方案设计
例谈楼宇自控系统节能方案设计1情况说明浦东机场一期原T1航站楼总建筑面积280，000m2，其中主楼142，600m2，长廊139，400m2，滿足设计容量为年旅客吞吐量2，000万人次、高峰小时7，120人次的需求。
原T1航站楼由主楼、连接廊道和候机长廊组成。
为了满足未来卫星厅和旅客中转的需求，对T1航站楼进行功能和增加建筑面积的改造。
新建T1航站楼两个连廊之间的区域以及连廊向南、北主楼端的扩展区域。
改造主楼、连接廊和长廊三部分与新建相关的功能增加和办票岛。
浦东国际机场T1航站楼于1998年投入运行，空调总冷热源由能源中心提供。
能源中心距离航站楼3000m，冷水及蒸汽管线通过架空及地沟方式输送至航站楼由能源中心向航站楼提供的空调总量达53MW，总热量达41.5MW。
航站楼内通过共同沟与总体冷、热源管道及各热力交换站房相连接，其中航站楼地下室设4个热交换站房，登记长廊0米层设5个热交换站房。
原T1航站楼楼宇自控系统采用西门子系列产品，主要包括空调新风机组、送排风机、集水坑与排水泵、电梯、照明等。
在整个楼宇范围内，通过整套楼宇自动控制系统及其内置最优化控制程序和预设时间程序，对所有机电设备进行集中管理和监控。
在满足控制要求的前提下，实现全面节能，用控制器的控制功能代替日常运行维护的工作，大大减少了日常的工作量，减少了由于维护人员的工作失误而造成的设备失控或设备损坏。
空调机组是主要的冷热源能耗设备，空调系统给工作人员、旅客流动区域提供适宜的温湿度，如果全区域一直维持在适宜的温湿度而忽略人员的因数势必造成能源的很大浪费，即没有人员的地方应该关闭此区域的空调。
照明系统是主要的电能能耗设备，照明给工作人员、旅客流动区域提供适宜的光照度，如果全区域一直维持在适宜的光照度而忽略人员的因数势必造成能源的很大浪费，即没有人员的地方应该调低此区域的光照度。
而人的流动因素由航班信息管理系统引入，即何时有航班出发或降落，人员的流动方向和所经过的区域通过航班信息管理系统的算法得出。
机场塔台指挥控制系统的设计分析
机场塔台指挥控制系统的设计分析机场塔台指挥控制系统的设计分析机场塔台指挥控制系统是现代化机场最基本的指挥系统，它为飞行器的起降、进近和地面滑行提供了必要的指挥和控制服务。
它通过高科技的技术手段，全面掌握机场交通状况，精确指挥和协调每一架飞机的行动，保障机场运行的安全和高效。
本文将对机场塔台指挥控制系统的设计进行分析，从系统组成、功能特点、技术手段和应用效果等方面进行深入探讨。
一．系统组成机场塔台指挥控制系统主要包括机场控制塔、雷达站和无线电通信系统等组成部分。
其中，控制塔是机场指挥中心，协调指挥所有的飞行器，雷达站则为控制塔提供精确的飞行轨迹和距离信息，无线电通信系统则为飞机与机场指挥中心之间提供联系和通信的必要手段。
1.1 机场控制塔机场控制塔是机场指挥系统的核心部分，它是一座极高的建筑物，内部备有控制台、信息屏幕、电话等设备，通过无线电设备向飞行器发出起降指令、滑行指令和停止指令等。
控制塔内部配备了多个工作岗位，分别是塔台主管、雷达控制员、塔台副主管、计划员、通信员、气象员和故障处理员等，他们各司其职，配合协调，确保机场运行安全和顺畅。
1.2 雷达站雷达站是机场指挥系统的另一个重要部分，它通过高科技雷达设备，实时监控飞机的位置和速度信息，实时反映在控制塔的信息屏幕上。
雷达站通过复杂的计算和算法，能够为控制塔提供一系列的数据信息，包括每个航班的离场轨迹，航班的航向与离地高度等。
这样，控制塔可以综合判断飞机的行动以及机场的交通状况，灵活作出各种指令。
1.3 无线电通信系统无线电通信系统是机场指挥系统中非常重要的组成部分，它负责飞机与控制塔的联系。
通常，每架飞机都会安装有无线电通信设备，在起降、滑行、停泊等过程中，飞机的机组人员需要随时与控制塔保持联系，以便实时了解指令、反馈状况。
控制塔的无线电通信系统则是通过专用的频率对飞机进行贴身接触，保障双方能够实时便捷的进行通信。
二．功能特点2.1 多媒体交互机场塔台指挥控制系统是以多媒体设备和计算机技术为基础进行设计的。
机场自动化系统的设计与应用
机场自动化系统的设计与应用随着航空业的快速发展，机场自动化系统的设计与应用日益受到关注。
机场自动化系统是指通过计算机和传感器等科技手段，实现机场运营管理的自动化和智能化。
这种系统的设计和应用，不仅可以提高机场整体运营效率，还可以增强安全性和乘客体验。
本文将对机场自动化系统的设计与应用进行探讨，并分析其中的优势和挑战。
一、机场自动化系统的设计1.1 自动化的航班调度与地面服务机场自动化系统的设计的核心是改进航班调度与地面服务。
传统上，航班的调度主要靠人工操作，容易受到人为因素的影响，导致航班延误和错排等问题。
而机场自动化系统可以通过智能算法和实时数据分析，实现航班调度的自动优化。
系统可以根据航班的目的地、航班时刻、机型和乘客量等因素，自动调整航班的起飞时间和登机门口，从而提高机场的航班效率。
此外，机场自动化系统还可以改进地面服务。
系统可以通过安排自动化的行李传送带和登机门口，实现行李和乘客的快速处理。
自动机器人可以协助完成行李的搬运和安全检查，减少人工劳动。
此外，系统还可以配备智能化的导航系统，帮助乘客找到登机口和其他必要服务。
1.2 安全与监控系统的自动化机场安全与监控系统的自动化是机场自动化系统设计的另一个重要方面。
机场的安全性对于飞行和乘客安全至关重要。
传统的安全与监控系统主要依赖人工巡逻和监控摄像头。
而机场自动化系统可以通过智能传感器和图像识别技术，实现对机场各个区域的实时监控和安全防护。
系统可以自动检测并报警，对于潜在的安全隐患进行及时处理。
例如，在登机门口安装人脸识别系统，可以准确判断乘客身份，防止非法登机和恶意破坏。
此外，系统还可以通过自动化的应急响应措施，提高机场应对突发事件的能力。
例如，地震或火灾发生时，系统可以自动触发火灾报警和紧急撤离程序，确保乘客和机场人员的安全。
二、机场自动化系统的应用2.1 已有机场自动化系统的案例目前，全球许多机场已经开始应用自动化系统来提高运营效率和乘客体验。
福州长乐机场候机楼楼宇自动化系统管理平台浅析
楼宇自动化B Uilding Automation福州长乐机场候机楼楼宇自动化系统管理平台浅析文｜ 浙江中控研究院有限公司 夏年春 顾沈佳 王 涛福州长乐机场是规模大、档次高的现代化机场，设备种类繁多，能源消耗大，环境质量要求高，人员流动性大，安全性要求高；而候机楼是机场重要的旅客集散基地，要充分体现机场整体软、硬件条件的先进性，拥有一套好的候机楼楼宇自控系统无疑至关重要。
机场候机楼的楼宇自动化控制设计应从机场的特点出发，体现机场候机楼功能的先进性，并可扩展与其他系统的接口；充分体现通信等现代科学技术在现代化机场的应用。
为了令福州长乐机场候机楼成为一栋具有国际先进水平的现代化智能建筑，使大楼内的工作人员获得安全、舒适、便利、快捷的应用体验，建立先进和科学的综合管理机制，提高办事效率，福州长乐机场候机楼楼宇自动化系统被设计成了一个采用最新技术的、高运作效率、低维护成本、高可靠性和高性价比的楼宇设备控制系统；并在综合考虑投资效费比、长期使用及维护成本、实际使用效果等因素后，选用了浙江中控SUPCON 公司的OptiVIEW自动化管理平台。
1 总体设计原则（1）前瞻性机场候机大楼的数字化、信息化、智能化是个渐进的发展过程。
福州长乐机场候机楼弱电系统的设计充分顾及了人和业务等方面的需求，采用了系统平台型的设计方法，除了能满足当前各种业务需求外，还能满足未来5~10年候机大楼数字化、信息化、智能化可持续发展的要求。
（2）可扩展性、兼容性楼宇自动化系统采用涵盖机场候机大楼管理、设施设备运营业务的构架结构，能够保证后续导入的应用系统或设备设施可以很容易地与原系统融为一体；通过对候机楼既有弱电系统的业务区分，实现其与网络平台的无缝连接；采用接口方式与应用系统交换信息。
（3）开放性楼宇自动化系统具有很强的开放性，与不能纳入的外部系统的信息交换符合机场信息安全标准。
2 设计理念2.1 基本理念候机楼楼宇自动化系统设计的基本理念是：为旅客提供安全、舒适和便利的体验，综合考虑投资性价比与长期运行成本，建设一个先进、高效、可靠和高性价比的自动化控制系统。
基于物联网技术的航站楼楼宇自控系统设计
基于物联网技术的航站楼楼宇自控系统设计
刘晶;栾兴刚
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2012(000)009
【摘要】物联网是现代信息技术发展到一定阶段后出现的一种集成应用与系统创新,几乎涉及到了信息技术的所有重要方面。
根据机场航站楼的设备控制和节能需求,设计了基于ZigBee节点的无线传输的监控系统。
设计中CAN总线将ZigBee 节点以外的各个部分连接并与上位机连接,实现了本地监控模块和监控中心的无缝连接,提高了系统的可靠性、开放性、可扩展性及各种节能控制策略实施的可操作性,降低了航站楼的能耗和运行成本。
【总页数】2页(P101-102)
【作者】刘晶;栾兴刚
【作者单位】黑龙江省建筑设计研究院;哈尔滨太平国际机场办公楼规划发展部【正文语种】中文
【中图分类】TP393
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楼宇自控系统项目可行性研究报告
楼宇自控系统项目可行性研究报告一、项目背景随着科技的发展和人们对于生活质量的要求不断提高，楼宇自控系统逐渐成为了现代建筑中的重要组成部分。
楼宇自控系统可以通过中央控制器对楼宇内的各种设备进行集中管理和控制，从而实现对楼宇环境的精确调控，提高能源利用效率，并为居民提供舒适、安全的居住环境。
因此，本报告旨在对楼宇自控系统项目的可行性进行研究。
二、项目目标本项目的目标是设计、实施并运营一套全面的楼宇自控系统，该系统可以实现对楼宇内的照明、空调、电梯、门禁等设备进行集中控制，并能通过数据分析提供优化建议，提高楼宇的能源利用效率。
同时，该系统还应能够实时监测楼宇的安全状况，提供智能报警功能，确保居民的生命和财产安全。
三、市场分析目前，随着城市化进程的加快，楼宇的数量不断增加，对楼宇自控系统的需求也在不断增长。
同时，对于节能环保和智能化生活的追求也推动了楼宇自控系统市场的发展。
据市场调研数据显示，全球楼宇自控系统市场规模持续扩大，并且未来几年仍将保持较高的增长率。
因此，楼宇自控系统项目具有良好的市场前景和商业利润空间。
四、项目可行性分析1.技术可行性：楼宇自控系统所需的相关技术已经相对成熟，各种自动化设备和传感器的应用也得到了广泛的推广和应用。
因此，从技术角度考虑，本项目是可行的。
2.经济可行性：楼宇自控系统的推广和应用能够大幅降低楼宇的能源消耗，从而减少了业主的能源开支。
同时，该系统还可以通过数据分析提供优化建议，进一步提高能源利用效率，实现节能和环保的目标。
这将为业主带来实际的经济效益，增加其对该系统的接受程度和使用意愿。
因此，从经济角度考虑，本项目也是可行的。
3.法律可行性：在项目的实施过程中，需要遵守相关法律法规的规定，包括但不限于建筑法、消防法、电力法等。
同时，还需考虑数据隐私和信息安全等问题，并严格遵守相关法规和标准。
通过合法合规的操作，项目具备法律可行性。
五、风险分析1.技术风险：楼宇自控系统的建设和运营需要依赖一定的技术支持，如果技术实施过程中出现问题，可能会导致系统无法正常运行或者无法实现预期效果。
机场智慧楼宇解决方案建设
机场智慧楼宇解决方案建设随着航空业的不断发展，机场作为一个重要的运输枢纽，其规模也不断扩大。
这就使得机场的运营变得复杂且需要更高的效率。
因此，机场智慧楼宇解决方案建设成为提高机场运营效率、提升旅客体验、降低运营成本的有效手段。
一、机场智慧楼宇解决方案建设的意义1.提高旅客出行体验通过机场智慧楼宇解决方案建设，可以优化旅客出行流程，并提高旅客服务质量。
比如，通过智能化的注册、安检、登机手续等流程，可以缩短旅客等待时间，提高服务效率，同时减少人工操作的错误率，让旅客的出行变得更加便捷和顺畅。
2.提升机场安全水平通过智慧化的楼宇解决方案，可以提升机场的安全水平。
例如，在安检环节，智能化设备可以自动识别出携带管制品及危险品旅客，避免人工判断的疏漏，从而进一步增强机场安全领域的防控能力。
3.优化维护管理针对机场建筑设施、系统设备等方面，智慧化的系统可以实现远程监测和维护管理。
一旦出现设备或系统设施故障，系统也能实时预警处理，大大提高了机场的安全稳定性和设施运行效率。
二、机场智慧楼宇解决方案建设需要注意的几个关键点1.灵活的应用方案机场智慧化方案的实施需要结合机场自身的特点和需求，根据不同的用途和需求，设计灵活的应用方案。
这样做既不浪费资源，又可以更好地满足机场的运营需求。
2.统一平台集成机场智慧楼宇解决方案需要集成多种智能化技术和系统，形成一套稳定、可靠、全面的智慧楼宇管理系统。
这需要建立一个统一的数据聚合平台，将各个子系统集成进去，从而实现信息互通共享、快速响应管理等功能。
3.合理的建设时间机场智慧化楼宇方案的建设需要投入大量的人力、物力和财力，建设时间也相对较长。
因此，需要考虑机场的实际需求、资源投入和建设周期等多个因素，制定出合理的建设时间表。
三、机场智慧化楼宇方案的实施步骤1.分析机场的需求和现状首先，需要对机场的运营情况、旅客流量和服务情况等进行全面的调研和分析，了解机场的需求和现状，为后续的方案设计和实施提供指导。
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Z机场航站楼楼宇自控系统设计研究
【摘要】随着我国国民经济的不断提升，我国居民经机场出行的需求也在快速增长。
机场航站楼楼宇自控系统设计的实用性和先进性，直接影响旅客感受和满意度。
同时，近年来国内外大型机场的建设、运营经验也为机场航站楼楼宇自控系统设计的理念和技术提供了可以借鉴的宝贵经验。
本文作者根据具体的某一机场（Z机场）航站楼楼宇自控系统的设计案例，从网络控制设计、空调系统控制设计，以及照明系统控制设计进行分析研究如下。
【关键词】机场航站楼楼宇自控系统设计
Z机场航站楼工程总面积约为21000平方米，一共有上下两层。
且南北跨度约200米，东西跨度约100米，同时各类机电设备遍布航站楼内，全部由楼宇自动控制系统进行监控，设计者采用集中管理以及分散控制的系统设计结构与原则，实现区域性集散管理。
1 Z机场航站楼楼宇自控系统网络控制设计分析
1.1 系统结构分析
如下图1所示，为Z机场航站楼楼宇自控系统的拓扑结构示意图。
从图中可以看出，监控系统主要包含控制层以及管理层两层网络结构。
其中，在机场航站楼楼宇之内，各种服务器、操作站以及网络通信设备等都是同管理层网络相连，而且管理层的网络采用标准TCP/IP协议进行网络之间的相互通信；从物理线路上分析，机场之内利用各种网络设备，采用综合布线路由，实现了管理层的网络连通。
同时，在控制层的网络之内，所有控制器能够利用CAN总线方式进行通信，其结构灵活，对于设备的在线增减也没有特别限制，便于系统的实施以及维护[1]。
从整体上来说，系统利用分布智能式控制，并且两层均具有同层资源共享功能，这样能够有效的避免控制层网络中任一节点故障时对于整个网络系统的影响，保障系统不间断的可靠运行，提升了该系统的稳定性。
1.2 管理层以及控制层网络设计分析
1.2.1 管理层网络
在上文中提到，楼宇之内的各种自动系统自身的管理设备均是利用管理层网络连接起来的，除此之外，建筑物中的其它系统以及各种冷水机组、电梯、变配电设备以及机场设备等也是利用管理层网络连接起来的，方便各系统之间进行数据通信以及信息共享，同时也方便同其它厂商设备和系统进行通信。
另一方面，管理层网络能够及时把各种建筑设备的所有监控信息进行反馈，然后利用机场信息共享管理系统进行分析，从中心数据库中获取相关的运行信息，进行相关信息之间的双向通信[2]。
而且，在上文中也提出了，管理层采用
TCP/IP协议，各种设备分布其上，并且在网上各个节点之间，利用点对点的方式进行数据之间的交换[3]。
另外，各个节点能够实现动态数据访问功能，方便了机场工作人员在任意节点上添加计算机，这样工作人员便可以利用数据共享进行权限范围内被控设备访问的同时，还提供了实现异地监控的可能性。
1.2.2 控制层网络
如图1所示，系统的控制层网络利用的是MS/TP标准协议，通过标准化现场总线CAN实现了扩展模块、专用控制器以及通用控制器等各种现场设备之间的连接。
并且，通信速率高达38.4kb/s。
同管理层网络一样，控制层系统同样支持灵活的拓扑结构，可以实现工作人员随意添加和减少网络中的设备，方便组网实施以及之后网络系统的升级以及改造。
同时，因为机场结构复杂规模庞大，为了提升网络通信质量及其稳定性，设计人员专门在一些位置较为分散的被控设备上安装配置对应的中继设备，节约了通信线路的建设成本。
2 Z机场航站楼楼宇空调系统控制设计分析
在进行空调系统控制的设计时，一定要结合机场航站楼楼宇所在地区的气候特征。
由于Z机场航站楼楼宇所在地区昼夜温差大，冬季寒冷，春、夏、秋气候温和。
设计人员在进行设计之时，实施了空调系统设计优化运行的方案。
其中，系统利用热回收装置有效的实现了排风中的冷热量的回收。
按照热回收装置的运行原理分析，热交换器的换热效率、室内外温差以及排风装置的运行时间等各种因素都影响着排风热回收效果[4]。
因此，在进行空调系统控制的设计时，设计工作人员通过多次试验分析，确定了合理的装置运行时间，提升了系统的节能性。
如下图2所示，系统空调机组利用板式热回收装置。
因为该机场航站楼楼宇所处区域的气候特征，每当到夏季或者是过渡季节，室外气候温和。
因此，设计人员为了节省空气处理的能耗，通过利用新风来抵偿负荷，巧妙的利用了“免费冷源”，缩短了系统制冷机的运行时间。
需要注意的是，利用板式换热器时，因为新风以及排风在经过系统热回收装置时，存在空气阻力的缘故，动力消耗增加。
从另一方面来分析，因为夏季以及过渡季节，室内外温差比较小，这样利用空调热回收来抵偿其动力消耗十分不经济，设计人员便利用外界天然冷源进行空调的温、湿度调节，不仅提升了室内的空气品质，同时也节省了空调系统的运行能耗。
具体的操作方法如下，关闭新风旁通内阀门，同时开启外阀门以及排风外阀门，这样有效的防止新风以及排风经过板式换热器。
但是，在冬季的时候，因为环境恶劣，其工作原理以及方法刚好同夏季相反，具体的操作方法如下，开启新风旁通内阀门，同时关闭外阀门以及排风外阀门。
这样新风首先经过过滤以及预热之后，同排风进行热交换，继而同回风混合，返回热盘管段加热，最终送风。
3 Z机场航站楼楼宇照明系统控制设计分析
结合传统建筑照明系统的设计方案，设计者在进行机场航站楼楼宇照明系统控制设计时，更改照明回路，采用分区控制的方式进行大面积场所的照明设计，
提升了照明分支回路控制的灵活性。
同时，关于各回路的开闭控制，设计者采用了手动控制以及时间控制两种模式，有利于节电[5]。
另外，因为机场航站楼楼宇内部采光条件非常好，这样在白天的时候，就可以利用自然光对室内灯光照明进行代替，设计者在外窗区域进行照明回路的单独设计，同时结合自然光的照度变化，专门配备照度传感器，有效的实现了分组、分片控制。
4 结语
综上所述，通过对Z机场航站楼楼宇自控系统的控制设计实际案例分析不难看出，机场航站楼楼宇自控系统设计涉及不同领域知识，设计人员在熟练掌握控制知识的同时，还需认真研究建筑以及设备等各种不同的专业知识，然后综合进行设计考量，最终制定出合理的控制方案。
但是随着人们需求的不断提升以及科技信息技术的不断发展，关于机场航站楼楼宇自控系统的设计仍有许多需要提升和改进的地方，设计人员应该继续进行深入研究，为建设资源节约型社会尽一份绵力。
参考文献：
[1]王盛明，张莉.安全WEB 服务器的设计与实现[J].科技资讯，2011（03）：41--42.
[2]林方键，胥布工.基于ZigBee的路灯节能控制系统[J].控制工程，2009（05）：49--51.
[3]栾兴刚.基于物联网技术的航站楼楼宇自控系统设计[J].信息技术，2011（03）：102.
[4]张志明，庄玮琳等.节能道路照明系统的无线智能控制设计[J].照明工程学报，2010（02）：36--38.
[5]沈家明.管控一体化在现代化企业中的广阔前景[J].科技创新导报，2010（10）：12--14.。