上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计一、项目简介上海地铁是上海市内主要的城市轨道交通系统，拥有多条线路和车站。
随着城市的发展，对地铁的需求也越来越大。
在建设地铁车站时，施工组织设计是确保施工工期和质量的关键环节。
本文将以上海地铁车站施工组织设计为例，详细介绍设计的内容。
二、施工组织设计内容及要求1.组织结构设计：确定施工的组织机构和责任人，划分各岗位的职责和权限，明确各部门之间的协调关系。
2.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括总体进度和分项进度。
总体进度要按照整个地铁线路的建设规划进行安排，确保各个车站的施工不冲突、有序进行。
分项进度要细化到每个施工活动，并进行时序分析，制定合理的施工顺序和施工周期，确保工期的准确、可行。
3.施工机具设备计划：根据施工作业的特点和施工进度计划，确定所需的施工机具和设备，包括钻机、起重机、混凝土搅拌机等，并制定详细的采购计划和使用方案，确保施工机具和设备到位、运转良好。
4.施工人员安排：根据施工进度计划和施工机具设备计划，确定所需的施工人员数量和技术要求，包括项目经理、工程师、技工等，制定详细的人员招聘和培训计划，确保施工人员的素质和数量符合项目要求。
5.安全生产计划：制定详细的安全生产计划，包括施工期间的安全防护措施、应急预案和施工现场管理等，确保施工过程中的安全和卫生。
6.质量管理计划：制定详细的质量管理计划，包括关键工序的施工要求和检验要点，确定质量检测的频次和方法，确保施工质量达到设计要求。
三、施工组织设计实施方案1.组织结构设计：成立施工组织机构，包括施工总指挥部、技术质量部、安全生产部、后勤保障部等。
明确各部门的职责和权限，建立科学的管理体制。
2.施工进度计划：根据地铁线路的规划和车站的具体情况，制定总体进度计划和分项进度计划。
总体进度计划按照先主体结构、后装修的原则进行安排，分项进度计划按照施工活动的先后顺序进行安排。
3.施工机具设备计划：确定所需的施工机具和设备，制定采购计划，并确保施工机具和设备的质量和数量达到项目要求。
上海市轨道交通某车站工程施工组织设计word精品文档225页
目录第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据…………………………………1-1一、投标设想………………………………………………………1-1二、工程目标和奖罚标准…………………………………………1-21、工程目标……………………………………………………1-22、奖罚标准………………………………………………………1-2三、编制依据…………………………………………………………1-2第二篇施工部署和施工方案第二章工程概况………………………………………………2-1一、地理位置………………………………………………………2-1二、设计概述……………………………………………………2-11、工程概况……………………………………………………2-12、围护结构设计……………………………………………2-13、内部结构设计……………………………………………2-34、工程地质及水文地质概况……………………………………2-3三、周围建筑和地下管线………………………………………2-41、施工现场周围主要建（构）筑物情况和交通情况………2-42、周围地下管线…………………………………………………2-5四、本工程的主要特点和难点……………………………………2-51、周围环境复杂，保护要求高………………………………2-52、工程施工对交通的影响…………………………………2-63、天气情况复杂……………………………………………2-6五、针对本工程主要特点和难点所采取的对策……………2-6 第三章施工部署………………………………………………2-10一、施工设想………………………………………………………2-10二、施工段的划分………………………………………………2-11三、施工流程………………………………………………………2-121、总体施工流程……………………………………………………2-122、施工进度计划表…………………………………………………2-12四、进度控制措施……………………………………………………2-121、技术保证措施……………………………………………………2-122、施工计划的实施及调整…………………………………………2-133、材料供应保证措施………………………………………………2-144、设备供应保证措施………………………………………………2-145、劳务保证措施……………………………………………………2-15 第四章施工准备……………………………………………2-16一、现场交接安排…………………………………………………2-16二、组建项目班子…………………………………………………2-16三、材料、设备准备………………………………………………2-161、材料准备………………………………………………………2-162、设备准备………………………………………………………2-16四、施工准备……………………………………………………2-17五、技术准备……………………………………………………2-17六、施工平面布置……………………………………………………2-181、施工平面布置……………………………………………………2-182、施工用电…………………………………………………………2-183、施工用水…………………………………………………………2-194、临时排水布置………………………………………………2-195、消防布置…………………………………………………2-196、施工材料、半成品、成品堆放……………………………2-19 第五章主要项目施工方案……………………………………2-21一、测量方案………………………………………………2-211、概述…………………………………………………………2-212、仪器设备…………………………………………………2-213、平面控制网布置…………………………………………2-214、垂直轴线测量………………………………………………2-225、高程控制网布置………………………………………………2-236、测量精度主要保证措施……………………………………2-23二、管线搬迁协调方案……………………………………………2-241、总体设想……………………………………………………2-242、管线搬迁的组织协调流程图…………………………………2-253、具体协调步骤和设想…………………………………………2-25三、围护施工方案………………………………………………2-281、工程概况………………………………………………………2-282、施工总体布置………………………………………………2-302.1 施工总体流程安排…………………………………………2-302.2 施工场地布置………………………………………………2-303、S M W工法施工方案………………………………………2-31 3.1 概况…………………………………………………………2-31 3.2 搅拌桩施工工艺及流程……………………………………2-31 3.3 深层搅拌机的选择…………………………………………2-31 3.4 施工流向和顺序…………………………………………2-32 3.5 搅拌桩施工及技术措施…………………………………2-34 3.6 H型钢插入及回收…………………………………………2-36 3.7 施工冷缝处理………………………………………………2-37 3.8 渗漏水处理………………………………………………2-373.9 质量控制要点………………………………………………2-384、灌注桩工程…………………………………………………2-40 4.1 施工工艺……………………………………………………2-40 4.2施工流程……………………………………………………2-40 4.3 施工机械……………………………………………………2-40 4.4 施工准备……………………………………………………2-41 4.5施工方法……………………………………………………2-42 4.6 钻孔施工注意事项………………………………………2-474.7 质量保证措施………………………………………………2-485、地基加固方案………………………………………………2-50 5.1 概况………………………………………………………2-505.2 双液注浆加固施工………………………………………2-506、压顶梁施工方案……………………………………………2-517、基坑降水、排水施工方案……………………………………2-517.1 深井降水…………………………………………………2-517.2 深井管的拆除……………………………………………2-558、质量控制及预防措施…………………………………………2-56 8.1 SMW工法施工质量保证措施…………………………………2-56 8.2 深井降水施工质量保证措施………………………………2-57四、基坑土方开挖和支撑施工方案……………………………2-571、概述……………………………………………………………2-572、基坑土方开挖原则……………………………………………2-573、挖土施工段、层划分及流向…………………………………2-584、挖土机械配备………………………………………………2-595、挖土施工方案…………………………………………………2-596、质量保证措施……………………………………………2-607、支撑安装施工方法………………………………………2-61 7.1 概述………………………………………………………2-61 7.2 支撑安放…………………………………………………2-61 7.3 施加预应力施工和复加预应力施工………………………2-627.4 支撑拆除…………………………………………………2-638、信息化施工…………………………………………………2-649、基坑挖土、支撑施工质量要点……………………………2-64五、主体结构施工方案……………………………………2-651、概述……………………………………………………2-652、结构水平施工缝留设………………………………………2-663、砼底板施工………………………………………………2-66 3.1底板钢筋施工…………………………………………2-66 3.2底板模板施工…………………………………………2-683.3 底板混凝土浇捣…………………………………………2-684、车站地下结构施工…………………………………………2-72 4.1 钢筋施工…………………………………………………2-72 4.2 模板施工…………………………………………………2-73 4.3混凝土浇捣………………………………………………2-74 4.4模板的拆除……………………………………………2-75 4.5 砼养护……………………………………………………2-75 4.6 盾构钢环施工……………………………………………2-75 4.7 主体结构垂直运输………………………………………2-76 4.8 泄水孔处理………………………………………………2-76 4.9 确保质量的技术措施……………………………………2-76六、诱导缝、施工缝施工………………………………………2-771、概述…………………………………………………………2-772、底板诱导缝、施工缝施工…………………………………2-773、外墙诱导缝施工………………………………………2-784、顶板诱导缝施工………………………………………2-795、外墙水平施工缝施工………………………………………2-796、遇水橡胶膨胀条施工………………………………………2-807、诱导缝防水处理…………………………………………2-80七、防水施工方案……………………………………………2-801、概述…………………………………………………………2-802、顶板防水砼施工……………………………………………2-813、顶板防水层施工……………………………………………2-81 3.1 清理基层……………………………………………………2-81 3.2 防水卷材铺设……………………………………………2-823.3 密封胶嵌缝施工……………………………………………2-84 3.4 防水施工技术措施…………………………………………2-87 3.5 其它防水措施…………………………………………………2-88八、基坑回填土施工方案…………………………………………2-88九、季节性施工方案………………………………………………2-891、冬季施工………………………………………………………2-892、雨季施工………………………………………………………2-903、夏季施工………………………………………………………2-90十、主要施工机械和人员配备计划……………………………2-911、主要施工机械的配备计划…………………………………2-912、人员配备计划………………………………………………2-92 第三篇环境保护措施第六章监测方案………………………………………………3-1一、监测方案制定的依据………………………………………3-1二、监测工作的目的……………………………………………3-1三、工程特点…………………………………………………3-1四、监测工作的内容和项目……………………………………3-2五、监测的方法、仪器和监测点布置的原则、埋设方法………3-31.围护墙（内部）水平位移监测（侧斜）………………………3-32.围护墙顶部水平位移监测………………………………3-43.围护墙顶部垂直位移（沉降）监测…………………………3-44.支撑轴力监测………………………………………………3-45.地下水位监测…………………………………………3-56.基坑周围地表沉降监测…………………………………3-57.周围建筑物沉降监测……………………………………3-68.周围地下管线沉降变形监测………………………………3-6六、观测频率及报警值………………………………………3-7七、人员组成及信息反馈……………………………………3-8第七章环境保护………………………………………………3-10一、环境保护准备工作………………………………………3-10二、基坑变形控制保护等级…………………………………3-11三、管线保护措施………………………………………………3-11四、建（构）筑物的保护措施……………………………………3-12五、时空效应……………………………………………………3-12六、信息化施工…………………………………………………3-13七、应急保护措施…………………………………………………3-131、基坑变形产生原因…………………………………………3-142、具体措施………………………………………………………3-143、支护结构应急处理措施的工作流程…………………………3-164、地下管线应急处理措施的工作流程…………………………3-17 第八章交通协调措施………………………………………3-18一、原有交通状况………………………………………………3-18二、交通组织措施………………………………………………3-18三、交通管理措施………………………………………………3-18 第四篇工程质量、安全施工及文明标化的保证措施第十章保证质量的技术措施…………………………………4-1一、总体措施……………………………………………………4-1二、S M W 工法施工质量保证措施…………………………4-2三、深井降水施工质量保证措施……………………………4-3四、挖土、支撑及垫层施工质量保证措施…………………4-3五、钢筋工程质量保证措施…………………………………4-5六、模板工程质量保证措施…………………………………4-9七、砼工程质量保证措施……………………………………4-11八、诱导缝、施工缝质量保证措施……………………………4-12九、防水施工质量保证措施…………………………………4-15十、产品保护措施………………………………………………4-19 十一、特殊天气条件下保证质量措施………………………………4-20 第十一章保证安全及文明施工的措施………………………4-22一、基本原则……………………………………………………4-22二、基坑围护施工安全技术措施………………………………4-25三、高处作业安全技术措施………………………………………4-27四、钢筋加工安全技术措施…………………………………4-29五、机械设备安全技术措施…………………………………4-29六、临时用电安全技术措施…………………………………4-30七、消防措施…………………………………………………4-31八、文明标化…………………………………………………4-32 第五篇总承包管理第十二章总承包管理…………………………………………5-1 一、总承包管理概述…………………………………………5-1二、总承包组织体系…………………………………………5-5三、总承包管理岗位职责……………………………………5-9四、总承包商内容…………………………………………………5-16五、总承包对分包的管理…………………………………………5-46第一篇技术标编制说明第一章投标设想和编制依据一、投标设想我公司有幸能参加上海市轨道交通**线（M8线）一期工程ⅠA 标的投标，感到非常高兴。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计上海地铁是上海市中心区域的主要交通工具，每天搭乘地铁的人数达到了数百万。
由于城市的扩张及人口的增加，地铁的线路也在不断地扩建和改善，以更好地服务市民。
在地铁线路扩建的同时，车站的建设也是不可或缺的一步。
本文将会介绍上海地铁车站施工组织设计的相关知识。
1、施工组织设计的概念施工组织设计是指为了施工工程的安全、质量、进度等方面而对施工进行的规划、组织和管理，其目的是为了实现工程质量、安全、进度、经济的最佳效益。
2、车站建设的施工组织设计车站建设是施工组织设计的一个重要分支。
在车站建设过程中，需要制定详细的施工组织设计方案，以保证施工的安全、顺利进行。
（1）施工组织设计方案的编制施工组织设计方案的编制需要考虑到车站建设所处的位置、土壤条件、地下管线等因素，同时还需要考虑到施工的进度、质量和安全等方面。
在方案编制的过程中，需要制定施工工序、工程量、施工进度计划等详细内容。
（2）定位和测量在车站建设过程中，定位和测量是重要的环节。
施工组织设计方案需要对车站的位置、高程等方面进行详细的测量和定位，以便后续的施工。
（3）安全措施施工过程中的安全措施是非常重要的。
车站建设需要采取各种措施防止坍塌、倒塌等事故的发生。
同时，还需要进行施工现场的管控，确保安全。
（4）环保措施在车站建设过程中，需要采取各种环保措施，防止污染和破坏周围的环境。
例如在施工现场设置噪音隔离措施、环境监控等。
3、上海地铁车站施工组织设计的实践上海地铁建设历史悠久，经验丰富，在车站建设的施工组织设计方面也是非常成熟的。
（1）施工组织设计方案的编制上海地铁在车站建设的施工组织设计方案编制方面，有详细的规定和标准，对车站建设所涉及的施工工序、材料、管线等方面进行了细致的规划和排布。
（2）安全措施上海地铁在施工过程中，采取各项严格的管理措施，确保车站建设的安全。
例如在施工过程中，车站周围需要设置围挡、安全标识等。
（3）环保措施上海地铁在车站建设的环保措施方面也非常重视。
(交通运输)上海轨道交通号线某站地墙施工组织设计
（交通运输）上海轨道交通号线某站地墙施工组织设计地下连续墙施工组织设计1.1.工程概况上海轨道交通x号线xx路车站位于浦东xx路，工程呈东西走向横跨xx南路，车站总长376米。
车站基坑开挖采用地下连续墙围护。
地下连续墙总延长约868m，共142幅地下连续墙，由厚度、深度、配筋等不同分为8类，其中800厚地下墙28幅，600厚地下墙114幅，设计混凝土总方量约为15612m3。
车站标准段地下连续墙厚0.6m，深26m～29m；端头井地下连续墙厚0.8m，深度29m。
车站标准段基坑开挖深度14.95m，设2道钢支撑配合2道钢围檩进行支护。
车站端头井基坑开挖深度16.69m，基坑内设4道钢支撑。
考虑到施工精度及开挖过程中的地下墙位移，地下连续墙整体外放10cm。
从车站范围地质剖面图可知，地下墙墙趾标准段插入⑥1层粘土、⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中，端头井插入⑥2层粉质粘土与粉砂互层或⑦1层砂质粉土中。
为减少地下墙沉降和开挖过程中墙顶隆沉，在地下墙内预埋墙趾注浆管，在基坑开挖前进行压浆，防止地下墙下沉。
为减少地下墙接缝处渗水，在每条接缝处施工压密注浆。
地下墙混凝土设计强度等级为C30，地下连续墙设计抗渗等级S8。
本次施工采用“液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用锁口管形式。
2.工程地质条件和工程环境2.1.工程地貌和水文地质xx 路站场区内各土层特性概述如下：①1层：填土。
层厚0.50～3.50m ，上部为路面和杂填土，下部多为素填土，局部为浜填土，含植物根茎等，结构松散。
①2层：淤泥。
层厚1.4～1.7，主要分布于春塘河中，含较多有机质等。
②1层：黄色粉质粘土。
层厚0.7～2.30m ，软塑，土质不均，局部夹粉土较多，含氧化铁斑点等，分布于场地东侧。
②31层：黄～灰色粘质粉土。
层厚0.9～4.70m ，松散，土质不均，夹粘性土较多，局部为砂质粉土，含氧化铁斑点等，场地东侧缺失。
②32层：灰色砂质粉土。
上海地铁车站施工组织设计方案
第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、范围和原则1.1 编制依据(1) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》（2002年5月）(2) 《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》（北京城建设计研究院有限责任公司2002年5月）(3) 有关技术规范及验收标准、规范1.2 编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：(1) 地铁一号线上海南站站车站；(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；(3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及放开段；(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除；(6) 轻轨L1线上海南站车站(7) 轻轨L1线预留区间隧道；(8) 明珠线漕河泾站改造。
1.3 编制原则(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2) 依照总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分时期进行施工部署和总平面布置。
(3) 施工方案突出重点难点工程。
常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
(4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境爱护工作，尽量减少对周边环境的阻碍。
第二章工程概况2.1 工程概况2.1.1 工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上海南站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1 R1线上海南站站改建工程R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。
955m长的盾构区间。
改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案一、工程概述本次土建施工组织设计方案针对上海轨道交通车站的土建施工进行设计，该车站采用明挖法施工，车站总面积为XXXXXX平方米。
二、施工组织设计原则1.安全原则：确保施工过程中的人员安全和车站结构的稳定。
2.经济原则：合理利用资源，降低施工成本。
3.环保原则：减少对周边环境的污染，合理处理废弃物。
4.高效原则：合理安排施工流程，确保施工进度。
三、施工准备工作1.设计施工方案，并提交相关部门审批。
2.准备施工机械和设备，包括挖掘机、起重机、混凝土泵等。
3.确定施工人员数量和职责，并进行培训。
4.搜集周边施工材料供应商的信息，确保施工材料的及时供应。
四、施工组织方案1.施工前期工作（1）清理施工区域，确保施工区域没有杂物。
（2）标明施工区域的边界，设置安全警示标志。
（3）搭建临时工棚和仓库，存放施工用品和设备。
2.土方开挖（1）在车站施工区域周边设置围墙，确保施工安全。
（2）进行土方开挖工作，根据施工设计要求控制开挖深度和坡度。
（3）及时处理挖掘出的土石方，分类堆放或运走，避免对周边环境的影响。
3.基坑支护（1）进行基坑支护工作，包括钢支撑、钢板桩等。
（2）定期检查支护结构的稳定性，确保施工安全。
4.基础施工（1）进行地下连续墙工程，确保车站地下结构的稳定。
（2）进行地下室和基础混凝土浇筑，严格控制混凝土质量和施工进度。
5.主体结构施工（1）搭设施工脚手架。
（2）进行主体结构钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（3）定期检查主体结构的稳定性，确保安全。
6.室内装修工程（1）进行内部隔墙施工，包括轻钢龙骨隔墙和砌筑隔墙。
（2）进行地面铺装、天花板安装和墙面装饰工作。
7.站台施工（1）进行站台混凝土浇筑，确保站台的平整和坚固。
（2）安装站台上的设施设备，确保设施设备的完好和使用功能。
8.环境整治（1）清理施工现场，处理废弃物。
（2）修复施工造成的环境破坏，确保环境的恢复和整洁。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案
目录第一章投标书综合说明 (2)第1节施工组织设计的编制依据 (2)第2节工程概况及特点 (2)第3节施工组织设计编制说明 (3)第二章施工组织设计 (6)第1节施工现场平面布置图 (6)第2节施工进度计划 (6)第3节机械及劳动力安排 (9)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (11)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (53)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (80)第1节工程管理网络 (80)第2节管理人员职责 (81)第3节总承包施工与各专业分包的协调 (88)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (90)第1节工程管理 (90)第2节质量管理 (96)第3节安全施工管理措施 (110)第4节文明管理措施 (119)投标书综合说明第一节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第一节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计
上海某轨道交通车站土建施工组织设计一、施工组织设计概述本文对于上海轨道交通车站的土建施工组织进行详细设计，并提出合理的施工方案和组织措施，以确保施工过程的高效、安全和质量。
施工组织设计的目标是在施工周期内完成车站的土建工程，并保证土建工程与电气工程、装修工程等的协调配合。
二、施工组织设计内容（一）施工组织方案1.建立施工组织机构，明确分工和职责，确保施工过程的协调和高效。
2.制定施工进度计划，包括土建工程的各个主要节点和关键工序。
3.确定施工材料和设备的采购计划，保证施工进度和质量的需要。
（二）施工方法1.确定车站土建工程的施工方法，包括土方开挖、基础施工、结构施工等。
根据实际情况，选取合适的施工方法，保证施工效率和质量。
2.制定各个关键节点的施工方案，明确关键节点的施工工艺和措施。
（三）安全保障措施1.制定安全生产管理规定，明确责任和要求。
2.制定施工安全保障方案，包括安全生产教育培训、现场安全管理、防护设施设置等。
3.安排专业的安全管理人员，负责现场的安全管理和监督。
（四）质量保障措施1.制定施工质量管理制度，明确质量控制的流程和要求。
2.配备专业技术人员，进行质量检验和监控，确保施工质量符合要求。
3.加强施工现场的质量监督和检查，及时发现和处理质量问题。
（五）环保措施1.制定环境保护措施，包括施工过程中的粉尘控制、噪音控制等。
2.合理安排施工物料的堆放和运输，减少对环境的影响。
3.遵守相关环保法规，确保施工过程的环境友好。
三、施工组织设计方案（一）施工组织方案1.施工组织机构安排：建立总指挥部和各个工区的分指挥部，明确各个指挥部的职责和权限。
2.施工进度计划：根据土建工程的实际情况，编制详细的施工进度计划，包括各个工序的时间安排和工期要求。
3.施工材料和设备采购计划：根据施工进度计划，制定材料和设备的采购计划，确保施工过程中材料和设备的及时供应。
（二）施工方法1.土方开挖：根据土质和开挖深度，选取合适的土方开挖方法，如机械开挖和人工开挖。
上海地铁车站施工设计
目录1 工程概况 01.1参建单位 01.2地理位置 01.3建筑设计 01.4结构设计 01.5适用范围 (1)1.6质量目标 (1)1.7现场条件 (1)2 施工策划 (3)2.1施工准备 (3)2.1.1施工技术准备 (3)2.1.2施工物资准备 (3)2.1.3施工劳动力准备 (4)2.2施工总体设想 (4)2.3施工顺序 (5)3 施工进度计划 (6)3.1总进度计划 (6)3.1.1开工日期 (6)3.1.2竣工日期 (6)3.1.3总进度计划(横道图) (6)3.1.4材料进场计划 (6)3.2保证工期的主要措施 (6)4 施工平面布置 (8)4.1总平面布置设想 (8)4.2场地清理 (8)4.3施工大临布置 (8)4.4施工道路 (8)4.5临时用电布置 (8)4.6临时用水布置 (9)4.7施工现场排水方案 (9)4.8施工消防布置 (9)4.9地下连续墙施工场地布置 (9)4.10地下连续墙施工平面布置临设要求 (10)4.11地下结构施工平面布置 (10)5 施工临时用电专项方案 (11)5.1临时施工用电施工组织设计编制依据 (11)5.2电动机械设备表 (11)5.2.1第一阶段(地下连续墙工程) (11)5.2.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (12)5.2.3第三阶段(降水支撑挖土施工) (12)5.3电焊机设备表 (13)5.3.1第一阶段(地下连续墙工程) (13)5.3.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (13)5.3.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (13)5.3.4主体结构阶段 (13)5.4照明灯具表 (14)5.4.1第一阶段(地下连续墙工程) (14)5.4.2第二阶段(土体加固及钻孔灌注桩工程) (14)5.4.3第三阶段(降水支撑挖土工程) (15)5.5总用电量估算 (15)5.5.1地下连续墙阶段施工总用电量计算 (15)5.5.2土体加固及钻孔灌注桩阶段施工总用电量计算 (15)5.5.3降水支撑挖土阶段施工总用电量计算 (15)5.5.4选择导线截面和电器类型规格 (16)5.5.5电源进线、分支干线走向和配电箱位置 (17)5.6安全用电技术措施和电气防火措施 (19)5.7拆除工程 (20)5.8用电安全管理网络 (21)5.9附图 (21)6 施工测量方案 (22)6.1概况 (22)6.2工程特点 (22)6.3仪器设备 (22)6.4工程测量方案 (22)6.4.1施工测量平面控制网布置 (22)6.4.2垂直轴线控制测量 (23)6.4.3施工测量高程控制网布置 (23)6.5测量精度主要保证措施 (24)7 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法.. 257.1概述 (25)7.2施工方案选择 (25)7.3施工流程 (25)7.4工程测量 (25)7.5施工工艺流程 (26)7.6施工方法 (27)8 地下连续墙施工方案 (31)8.1概况 (31)8.2地下连续墙施工方案 (31)8.2.1施工流程 (31)8.2.2施工方法 (31)8.2.3地下连续墙趾注浆 (41)9 土体加固及降水施工方案 (43)9.1抽条注浆土体加固施工方案 (43)9.1.1概述 (43)9.1.2加固机理 (43)9.1.3施工方法 (43)9.2地墙外劈裂跟踪注浆土体加固应急方案 (44)9.2.1概述 (44)9.2.2劈裂跟踪注浆方案 (44)9.3坑内深井降水施工方案 (45)9.3.1基坑概况 (45)9.3.2工程地质概况 (45)9.3.3基坑底插入土层中的状况 (45)9.3.4深井降水目的及应用 (46)9.3.5深井管布置原则 (46)9.3.6深井降水总体施工方案 (46)9.3.7深井降水施工工艺 (46)9.3.8深井降水施工要求 (47)9.3.9深井降水时间周期 (47)9.3.10深井管口封闭时间的确定 (48)10 挖土及支撑施工方案 (49)10.1施工区段的平面划分和施工顺序 (49)10.2钢支撑的平面布置形式 (49)10.3挖土和支撑施工方法 (50)10.3.1挖土基本原则 (50)10.3.2基坑挖土和支撑施工方法 (51)10.4内支撑体系的施工 (53)10.4.1支撑布置和选材 (53)10.4.2支撑安装 (53)10.4.3支撑体系施工技术要求 (54)10.4.4支撑拆除 (54)11 深井降水、挖土、钢支撑施工阶段的信息化施工 (56)12 内部结构施工方案 (57)12.1施工流程 (57)12.2砼垫层施工方法 (57)12.3砼底板施工方案 (58)12.3.1底板钢筋施工 (58)12.3.2底板模板施工 (59)12.3.3底板诱导缝处理 (59)12.3.4底板混凝土浇捣 (60)12.4内衬墙及柱的施工 (63)12.4.1基层处理 (63)12.4.2钢筋施工方案 (63)12.4.3模板施工方案 (63)12.4.4支撑处节点处理 (64)12.4.5混凝土浇捣 (64)12.4.6模板的拆除 (65)12.4.7垂直墙面养护 (65)12.5站厅板及顶板的施工 (65)12.5.1基层处理 (65)12.5.2排架搭设 (65)12.5.3钢筋施工方案 (65)12.5.4模板施工 (65)12.5.5混凝土浇捣 (65)12.5.6模板拆除 (66)12.5.7泄水孔处理 (66)12.6防迷流措施 (66)13 防水工程施工方案 (70)13.1防水工程概况 (70)13.2结构自防水施工 (70)13.2.1概述 (70)13.2.2商品砼生产 (71)13.2.3砼浇筑 (71)13.2.4砼养护 (71)13.3施工缝、诱导缝、变形缝防水施工 (71)13.3.1施工缝防水施工 (71)13.3.2诱导缝防水施工 (72)13.3.3变形缝防水施工 (72)13.4顶板附加防水层施工 (73)13.4.1防水材料 (73)13.4.2防水材料优点 (74)13.4.3主要施工机具 (74)13.4.4施工准备 (74)13.5其它防水措施 (75)14 回填土方案 (76)15 出入口施工方案 (77)15.1出入口工程概况 (77)15.2基坑支护设计方案 (77)15.3基坑支护施工方案 (78)15.3.1支护方案 (78)15.3.2围护墙施工 (78)15.3.3降水、挖土、支撑、结构施工 (78)15.3.4基坑监测 (79)15.3.5管线保护 (79)15.3.6道路翻交 (79)16 牵引变电所施工方案 (81)16.1牵引变电所工程概况 (81)16.2基坑支护设计方案 (81)16.3基坑支护施工方案 (81)16.3.1钻孔灌注桩围护墙施工 (81)16.3.2深层搅拌桩围护施工 (81)16.3.4支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 (81)16.3.5降水、挖土、支撑、结构施工 (82)16.3.6基坑监测 (82)16.3.7道路翻交 (82)17 主体结构施工与隧道盾构施工协调配合措施 (84)17.1盾构洞门口地基加固 (84)17.2盾构洞环轴线、标高测量 (84)17.3盾构钢环安装 (84)18 质量保证的技术措施及特殊过程控制 (85)18.1质量保证总体措施 (85)18.2测量工程质量保证措施 (86)18.3地下连续墙施工质量保证措施 (86)18.2.1质量要求 (86)18.2.2预埋筋、接驳器埋设控制措施 (87)18.2.3墙趾注浆施工要点 (87)18.3钻孔灌注桩质量保证措施 (88)18.3.1质量要求 (88)18.3.2施工中常见质量通病及预防措施 (88)18.4深井降水工程质量保证措施 (90)18.5基坑挖土、支撑施工质量保证措施 (91)18.6挖土工程质量保证措施 (92)18.7钢筋工程质量保证措施 (92)18.8模板工程质量保证措施 (93)18.9混凝土工程质量保证措施 (94)18.10混凝土抗渗漏质量保证措施 (94)18.11季节施工措施 (95)19 安全生产及文明施工主要目标 (97)19.1安全生产 (97)19.2文明施工 (97)19.3确保安全生产、消防、治安主要措施 (97)19.3.1总承包安全管理组织体系 (97)19.4保证安全生产主要措施 (98)19.4.1施工安全生产总体措施 (98)19.4.2保证安全的具体规定及技术措施 (98)19.5保证消防安全主要措施 (99)19.6落实对业主的安全生产承诺 (100)19.7治安、防火管理 (101)19.8市容环卫和文明施工措施 (102)19.8.1文明施工目标 (102)19..8.2场容场貌管理措施 (102)19.8.3文明建设措施 (102)19.8.4强化工地卫生建设 (103)19.8.5主要防尘措施 (103)19.8.6噪声防护 (104)19.8.7光照的防护 (104)19.8.8切实落实对业主的文明施工承诺 (105)1 工程概况1.1 参建单位建设单位：中国铁道建筑总公司建设管理公司设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海市申诚建设咨询监理公司总承包单位：上海市第一建筑有限公司工程地质勘察单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院监测单位：上海市地质勘查技术研究院1.2 地理位置上海市地铁2号线(R2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口，整个车站主体结构座落于天山路北侧。
上海地铁实施性施工组织设计
目录1编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)3工程管理目标 (8)3.1安全生产目标 (8)3.2质量目标 (8)3.3工期目标 (9)3.4环境目标 (9)3.5文明施工目标 (9)4施工部署 (9)4.1施工分步部署 (9)5组织机构 (13)6施工准备 (16)6.1技术准备 (16)6.2临时设施 (17)6.3劳动力计划 (20)6.4机械设备计划 (21)6.5材料计划 (23)6.6资金使用计划 (24)7主要分部分项工程施工方案 (24)7.1测量技术方案 (24)7.2金属板吊顶工程施工方案 (26)7.3地面石材铺贴施工方案 (27)7.4防静电活动地板施工方案 (30)7.5搪瓷钢板柱面施工方案 (32)7.6涂装板施工方案 (34)7.8楼梯台阶花岗岩施工方案 (36)7.9钢门和防火门安装施工方案 (37)7.14轨行区作业方案 (39)7.15设备区房屋建筑与装修施工方案、方法及工艺 (40)7.17导向系统施工方案 (46)7.18站台屏蔽门绝缘层施工方案 (47)7.19挡烟垂壁施工方案 (50)8工期保证体系及保证措施 (50)8.1保证体系 (50)8.2保证措施 (51)9工程质量保证体系及保证措施 (55)9.1工程质量管理目标 (56)9.2工程质量保证体系 (56)9.3施工质量控制措施 (61)10安全生产管理及消防保证措施 (67)10.1安全管理体系 (67)10.3安全生产保证措施 (71)11消防保证措施 (76)12文明施工管理 (77)12.1文明施工管理组织和目标 (77)12.2文明施工措施 (79)12.3文明施工检查措施 (81)13环境保护措施 (82)13.1环境因素及管理方案 (82)13.2环境管理体系 (85)13.3协调关系，防止施工扰民 (85)14工程协调管理 (87)15技术资料管理 (94)16附图 (95)上海市轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标实施性施工组织设计1编制依据和范围1.1编制依据1.1.1国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
【施工组织方案】上海某轨道交通车站土建施工组织设计
施工组织方案编制：审核：批准：编制日期：年月日审批日期：年月日目录第一章投标书综合说明 (4)第1节施工组织设计的编制依据 (4)第2节工程概况及特点 (4)第3节施工组织设计编制说明 (7)第二章施工组织设计 (15)第1节施工现场平面布置图 (15)第2节施工进度计划 (17)第3节机械及劳动力安排 (24)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (30)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (138)第三章总承包管理、协调、配合施工措施 (202)第1节工程管理网络 (202)第2节管理人员职责 (203)第3节总承包施工与各专业分包的协调 (220)第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 (226)第1节工程管理 (226)第2节质量管理 (241)第3节安全施工管理措施 (270)第4节文明管理措施 (293)第一章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第2节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
【施工组织方案】上海某轨道交通车站土建施工组织设计
【施工组织方案】上海某轨道交通车站土建施工组织设计编制日期：年月日审批日期：年月日名目第一章投标书综合说明 (3)第1节施工组织设计的编制依据 (3)第2节工程概况及特点 (3)第3节施工组织设计编制说明 (5)第二章施工组织设计 (10)第1节施工现场平面布置图 (10)第2节施工进度打算 (11)第3节机械及劳动力安排 (16)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (20)第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施 (92)第三章总承包治理、和谐、配合施工措施 (139)第1节工程治理网络 (139)第2节治理人员职责 (140)第3节总承包施工与各专业分包的和谐 (152)第四章工程治理、质量治理、安全文明施工保证措施 (156)第1节工程治理 (156)第2节质量治理 (167)第3节安全施工治理措施 (188)第4节文明治理措施 (204)第一章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要4)现行的国家和地点各种施工验收规范、规程和质量评定标准5)现行的国家和地点关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地的规定8)施工现场的实地踏勘第2节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条都市交通和观光、旅行并重的商业高速运营线路，要紧用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。
浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有专门高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。
整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计1.技术标书总说明1.1 编制说明1.1.1 编制依据1)上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和工程招标文件及施工招标文件澄清。
2)上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和招标以设计文件及图纸。
3）施工现场踏勘所获得地有关资料。
4)上海市政府关於工程施工地有关规定及法规。
5)有关地铁工程地现行规范、规程和技术标准。
6)中铁三局再上海地铁一、二号线、广州地铁一号线、南京地铁及其她类似工程施工方面地相关地施工技术和研究成果。
1.1.2 编制原则1）认真阅读理解和全面响应招标文件，标书编制時严格遵守招标文件及相应地FIDIC条款。
2）根据本标段工程量分布情况，合理布置施工力量。
3）采以先进、科学、成熟、有效、切实可行地施工方案，并结合本公司多年地铁施工经验，使标书具有合理性、全面性、竞争性。
4）重点突出施工难度大、技术复杂地分部工程。
5）保质量、保工期、保安全、高效优质地完成本标段施工任务。
1.2 工程概况1.2.1 工程位置上海轨道交通九号线一期工程途经松江、闵行、徐汇三個区，工程自松江新城站至宜山路，全程约31公里，线路呈东西方向走向。
全线共13座车站，西起松江区地松江新城站经大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、中春路站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站至宜山路站。
本标段施工范围为九号线一期松江新城站～泗泾敞开段地正线及铺助线轨道。
铺轨基地设再泗泾站与九亭站之间地地面线附近，铺轨基地占地约12500m2．1.2.2 工程范围本工程范围是松江新城站～泗泾敞开段地正线及辅助线地轨道工程。
施工里程范围：正线地下线及敞开段DK0＋000—DK1+840，正线高架线及地面线DK1＋840—DK18+027，辅助线高架线0.409公里，设有交叉渡线1组、单渡线4组、钢轨伸缩调节器4组。
本标段工程范围内地下线整体道床1.84双线公里；桥上整体道15.313双线公里；地面线碎石道床0.638双线公里。
上海某轨道交通车站土建施工组织设计
目录第一章投标书综合说明 (3)第1节施工组织设计地编制依据 (3)第2节工程概况及特点 (3)第3节施工组织设计编制说明 (6)第二章施工组织设计 (15)第1节施工现场平面布置图 (15)第2节施工进度计划 (16)第3节机械及劳动力安排 (23)第4节工程施工技术方案及施工技术措施 (30)第5节解决本工程各重点问题地施工方案和措施 (140)第三章总承包管理.协调.配合施工措施 (206)第1节工程管理网络 (206)第2节管理人员职责 (207)第3节总承包施工与各专业分包地协调 (225)1第四章工程管理.质量管理.安全文明施工保证措施 (231)第1节工程管理 (231)第2节质量管理 (247)第3节安全施工管理措施 (276)第4节文明管理措施 (300)2第一章投标书综合说明第1节施工组织设计地编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供地XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX 机场轨道交通车站工程地答疑会纪要4)现行地国家和地方各种施工验收规范.规程和质量评定标准5)现行地国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准6)有关工艺标准和工法7)有关文明标准化工地地规定8)施工现场地实地踏勘第2节工程概况及特点2.1.工程概况上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光.旅游并重地商业高速运营线路,主要3用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接.浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路地终点站,整个设计车站位于机场交通地中心,其上部空间有很高地商业开发价值,故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼,因此,整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分,本期工程仅建车站部分,上部宾馆只留预留插筋.整个轨道车站为两层,底层是站台层,布置有为整个车站及上部宾馆提供服务地设备机房和磁悬浮列车及今后地地铁二号线运行自身需要地设备机房.二层是站厅层,浦东机场一期工程航站楼通望车库地三条廊道延伸与站厅层相连,站厅层与三条廊道地连接部分为三个大厅,作为旅客上下乘车地主要活动区域,布置售票.问讯等设施.磁悬浮列车与地铁2 号线出入口以中间一个大厅为界,分别布置在南北两侧.为站厅层服务地办公及设备机房布置在南北两端.在中间地大厅布置有两台观光电梯；在三个大厅及联系三个大厅地公共走道边,布置有商店等服务设施.本工程采用框架结构,在二层车站上方设结构技术转换层,为将来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致地过度做技术层.车站部分：站台层建筑面积约19600m2,站厅层面积约19800m2,局部三层建筑面积约2700m2, 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m,车站总长约384m.本次工程招标地是机场轨道交通车站土建工程,包括承台基础.地梁.地下设备管沟层.底层站4台层.二层站厅层及站厅层上部结构转换层.车站室外工程等.2.2.工程特点1.开工急.工期紧：本工程项目8 月15 日定标后就要马上进场开工,此时打桩工作尚在进行中,还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁地既定安装,要求基础承台.地梁9 月15 日前完工,一层站台10 月15 日前完工,车站结构12 月15 日前完工,整个工程包括分包地二次装修在内,必须在2002 年12 月15 日前全部竣工,工期很紧,特别是结构工期非常紧.2.工程跨度大：轨道交通车站工程全长约384 米,宽度约50 米,纵向虽然设计有4 条伸缩缝和 2 条后浇带,但因其过长.构件截面尺寸过大,其结构仍极易产生伸缩变形和沉降差异,施工中应特别注意并采取相应地措施.3.清水砼量大：本工程地绝大部分外墙和柱梁均用清水砼.4.施工要求高：本工程为上海市地“迎宾工程”,在一定程度上反映上海市地面貌,所以无论是工程质量,还是施工进度和施工管理都必须达到一流水平,更要搞好综合治安.5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位地配合,在内要协调好各分包单位地交叉施工事宜并统一施工进度.6.地下管线复杂,挖土难度很高.5第3节施工组织设计编制说明3.1.施工组织设计地编制原则1.首先我们完全接受招标文件提出地有关本工程地施工质量.施工进度.安全文明施工地各项控制和协调管理要求,本施工组织设计突出施工方案地针对性,人员设备投入地可靠性,施工组织地周到严密,施工管理地严格细致,总包责任地可靠落实,确保以第一流地技术和管理,实现浦东国际机场轨道交通站土建工程项目地建设达到优质.高效地目标.2.通过认真学习和研究了浦东国际机场轨道交通站土建结构工程地招标文件.有关图纸资料.答疑资料,并数次踏勘了施工现场,在分析了各种影响施工地因素和本工程地承包特点.难点后,我们有充分地信心,保证以高质量.高速度全面完成本工程招标文件规定地承包工程范围全部任务.3.我们认真注意到了本工程地显著特点,在投标书中重点对周围环境及管线地保护,大体积砼地施工及炎热盛夏季节对结构商品砼地施工和清水砼地施工影响,以及对施工组织设计地深化与执行和施工现场地管理进行了与设计图纸及现场要求密切关联地编写.4.一旦有幸中标我们将全力以赴,尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施地总体规划布置6工作.发挥我公司管理优势,建立完善地项目管理组织机构,落实严格地责任制,实施在业主.监理管理下地项目总承包管理制度.通过对劳动力.机械设备.材料.技术.方法和信息地优化处置,实现工期.质量及社会信誉地预期目标效果.5.我们将积极配合业主做好指定专业分包商地选定工作,并主动全面地做好对分包商地管理.协调.监督.配合照管控制工作,特别是对于交通站土建结构工程和磁悬浮轨道工程交叉施工阶段地综合协调.成品保护.施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制.协调,确保本工程顺利进行.全面建成.6.我们完全接受招标文件提出地质量控制和施工技术要求,严格按照招标文件所附施工技术规范标准和上海市建委有关质量规定进行施工,在本工程施工中实行创优工程质量目标管理,确保本工程达到优良工程,争创“白玉兰杯”优质工程.7.为了保证本工程最终质量,我公司将建立严格地质量保证体系,加强施工质量验收制度,绝不违章施工,绝不使用不合格材料,并诚恳地接受各级政府质量监督部门地监督直至工程竣工验收.8.为了确保工程施工全过程中地安全生产,我公司将建立完善地验收制度,在组织机构设置时,特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理.79.一旦我公司有幸中标,将严格按经业主.监理认可地施工组织设计组织施工,全过程接受业主.监理及设计对工程施工进度.质量.安全地监督管理.10.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工,保证施工现场清洁,达到工完料清地文明施工要求,确保达到上海市市级文明工地及市级建设工程样板工地标准.11.我公司各种机械设备完好.模板.钢管支撑等设备材料储备雄厚,有适合于本工程施工地多台大中型施工塔吊,完全能满足本工程施工进度和使用要求.12.若本工程由我公司中标承建,将按招标文件中有关施工进度节点要求组织施工,并结合我公司多年来在类似项目建筑施工中地实践经验,决定按照招标文件中拟定地442 个日历天,并提前15个日历天,即以427 个日历天（包括所有节假日.星期天.APEC 会议等）完成全部土建施工任务.13.本投标施工组织设计地编制,根据目前由业主所提供地有关工程资料.工程图纸为依据编写地.若我公司中标后,将进一步深化并完善施工方案.形成一份具有技术先进性.安排合理性.经济实用性.操作简易性地施工组织设计,同时接受业主和监理单位地指导和审查.3.2.工程总目标质量目标：8工程质量确保优良,争创“白玉兰”杯优质结构工程；进度目标：确保本工程以427 个日历天完成全部施工任务,比招标文件中提前15 个日历天.安全文明施工目标：1.安全生产目标为市标化工地和创安工地,确保无重大伤亡安全事故；2.文明施工确保达到上海市“市级文明工地”；3.加强日常管理,采取针对性措施,根据市文明标化地实施细则,使施工现场地各项施工活动系统化.规范化,以安全文明无事故为主要目标,不断将施工现场管理水平提高到一个更高地层次.4.专人对现场地降尘喷淋管网进行管理,确保无尘土飞扬对机场环境带来干扰和影响.5.所有施工车辆进出机场严格遵守机场道路交通规则,保护进出道路地整洁卫生,确保机场道路交通顺畅.3.3.总地施工部署根据本工程施工特点,总地施工部署如下：3.3.1.关于工程质量9首先把确保工程质量放在首位.1.在工序管理上运用ISO9002 地流程来实施确保工程质量地关键线路,使各工序都处于受控范围中.2.从材料地选用上,定位在公司材料受控供应商中选择优等品,在材质.价格.进度发生矛盾时,材质优于价格,从源头上来保证选用符合设计及规范要求地优质材料.3.结合工程特点,找出本工程质量地薄弱环节和关键部位,建立质量工序管理点,采取针对性地质量保证技术措施,实施跟踪检查和控制,确保分项工程合格率达到100%.4.正确处理质量与进度地关系,当质量与进度发生矛盾时,首先服从于质量,工程进度地安排不得占用必要地技术间歇时间.5.根据公司地质量否决制度,实施工程质量地实测评定,当项目不达标或实测合格率低于80%（内控标准）时,即启动返工程序,强制责令上道不合格工序不得进入下道工序.3.3.2.关于工程进度在工程进度地安排上：1.合理安排各工序地合理搭接,使施工周期完全符合合同工期地要求.2.工程地主导工序是：10桩基移交土方开挖垫层插浇桩头锚固筋地梁.承台扎筋地梁承台砼承台地梁填土地下设备管沟层底板.墙板支模.扎筋.浇砼底层及站台层墙.柱.梁板支模.扎筋.浇砼底层框架柱及部分砼剪力墙支模.扎筋.浇砼夹层梁.板支模.扎筋.浇砼二层框架梁.板.楼梯支模.扎筋.浇砼二层框架柱三层梁板.楼梯支模.扎筋.浇砼结构转换层墙.柱.梁.板支模,扎筋,浇砼,结构封顶墙体砌筑屋面保温防水层专业分包水.电.管线.设备安装专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰.吊顶.楼地面.木装修及门窗.油漆.玻璃.涂料非公用部位装修（墙.顶抹灰吊平顶楼地面及底层管道层沥青碎石地面门窗.栏杆等安装油漆.玻璃.涂料）室外管线与共同沟工程室外总体道路.停车场.花坛工程具备土建竣工条件3.本着土建施工作为上一道工序必须为下一道工序即磁悬浮轨道交通站地二次装修,设备安装与调试和其它各项专业安装服务地思想,在车站土建施工阶段以土建与安装为主导工序,结构封顶后,而进入全面装修与各专业安装时,必须适时调整主导工序地关键线路,积极主动地为设备安装与调试提供时间与空间.4.在施工时间安排上优先考虑主楼结构地尽早封顶,楼内所有地下管沟.管线应纳入基础结构一并施工,既节约工期,又避免重复挖填土方.115.APEC 会议期间,施工活动应服从机场地统一安排.3.3.3.关于现场安全与文明施工在施工安全及文明施工地管理方面1.确立本工程地安全及文明施工目标是：加强管理,以文明施工为抓手,创市级文明工地,杜绝一切安全事故地发生,最大程度地确保周围管线安全及机场地正常交通,做到安全文明无事故.2.从安全意识及管理人员与施工人员地思想教育和安全宣传着手,提高自我保护意识,牢固建立不伤害他人,不伤害自己,不被人伤害地安全防线.3.结合工程特点,找出薄弱环节,从硬件上保证各种安全防护措施到位,强化项目部地安全忧患意识,在安全防护设施地投入上要肯花大钱,使之明白,只有安全施工才是最大地经济效益.4.我们注意到安全管理是本工程地重点与难点.它涉及到机械防护.高空作业.安全用电等,是安全管理地高峰时期.工程中标后将深化结构安全生产实施方案,报请公司主管领导召开专项安全方案审定后实施.3.3.4.关于模板配置1.基础底板使用小型钢模拼装.2.车站桩基承台与地梁和车站地下设备,管沟层地墙板与顶板采用φ48 钢管支撑,模板采用涂12塑九夹板.3.3.5.关于钢筋施工1.钢筋均采用现场加工.2.钢筋地接头形式为碰焊.现场配备2 台碰焊机,超长钢筋现场碰焊.3.预埋件全部按施工图纸经翻样和复核后进行工厂预制,按编号进场安装.3.3.6.关于砼浇捣1.砼采用搅拌站商品砼.2.车站工程基础用汽车泵浇捣,上部结构均采用固定泵硬管布料.3.砼地振捣采用机械振捣.3.3.7.关于砼地裂缝控制本工程地基.承台.地梁与上部结构地梁柱结构砼因厚.宽.长等原因易产生干缩.温变且工程施工正处于夏季,因此控制裂缝主要从降低砼水化热,浇后即时养护,保湿和提高砼地极限拉伸强度等几方面着手：1.做好冷却和保温.浇筑前避免材料过热,浇筑后保温,降低温度应力,降温冷却方面,采取保温机缓慢降温方法减少砼表面地急剧热扩散,延长砼散热时间,防止形成过大地温差而引起表面13或贯穿裂缝.2.提高砼地极限拉伸,缓慢降温可充分发挥砼地应力松弛效应,提高抗拉性能,尽可能使各龄期地Σp(t)＞At(t),这是防止裂缝地有效措施.3.3.8.关于施工机械配备1.基槽开挖拟进6 台W100 斗容1m3 地液压反铲挖掘机配大型翻斗汽车运土,约需30 辆.2.主体施工拟装4 台TQZ60/80 臂长50 米地塔吊负责钢筋.模板.钢管等地运输.3.结构砼全部配固定泵装硬管泵送,固定泵约需9-10 台.硬管约600 米.4.墙体砌筑与抹灰进料除搭上料台用塔吊吊运外,再在塔吊够不着地部位用角钢井架辅助运输.3.3.9.关于土建施工与专业安装地配合1.在土建施工阶段,要给配合施工地各专业单位提供较宽裕地配合预埋管线.铁件和防雷接地线地焊接等施工时间,并将与其有关地专业配合单位地配合与管理纳入施工现场计划与管理和协调地主要内容.2.预留孔及预埋件在技术复核时请专业设备安装单位参加,并根据设备安装要求进行修正.3.根据业主要求优先安排有设备安装项目地房间（如配电室,发电房,水电房等）地室内抹灰工14作和设备基础及地沟等,使其能尽早插入安装并尽早完成返回给土建最终收尾交工.4.土建施工安排要服从于磁悬浮轨道工程地安装.并保护其成品.第二章施工组织设计第1节施工现场平面布置图1.1.施工现场范围及位置平面布置图附图 11.2.施工现场临时设施及临时道路平面图附图 21.3.施工现场临时用水管线平面布置图附图 31.4.施工现场临时用电管线平面布置图附图 41.5.施工现场排水系统平面布置图附图 51.6.施工现场消防平面布置图附图 61.7.施工现场防护棚平面布置图附图 71.8.施工现场场容及卫生设施平面布置图附图 81.9.基坑挖土施工及排水平面布置图附图 91.10.基础阶段砼浇捣平面布置图附图 10151.11.上部结构砼浇捣平面布置图附图 111.12.主体阶段施工平面布置图附图 121.13.装饰阶段施工平面布置图附图 131.14.沉降观测点平面布置图附图 141.15.连廊支模平台与道路通车立面图附图 151.16.轨道梁上部支模附图 161.17.生活区平面布置图附图 171.18.钢便桥剖面图附图 18第2节施工进度计划2.1.施工总进度编制说明2.1.1.总工期2.1.1.1.本工程投标工期浦东国际机场轨道交通车站土建工程地投标工期为427 个日历天.2.1.1.2.总工期施工计划覆盖地施工主导工序16基槽放线开挖桩基承台及地梁地下设备管线沟底层及站台车站主体结构施工并封顶墙体砌筑外墙抹灰及涂料.外平台.台阶和内装修室外工程内装修包括：一.二层非公用部位和三层结构转换层地全部图示装修项目,如平顶.墙面.地面.楼梯.内门窗.扶手.栏杆和设备机房地临时外钢窗.纤维板门等.室外工程包括：主进出场道路.停车场.地坪.室外雨污水管及窖井.花坛侧石.砼低支架.以及连通车站内地下管沟地室外能源全通沟等.2.1.1.3.总工期包含内容该总工期除包含车站及其室外总体上述既定项目施工时间外,还包括与有关专业分包单位地配合时间及必要地技术间歇.2.1.1.4.按投标文件要求排定地各节点工期1.基础承台.地梁于9 月15 日前完工；2.站台层于10 月15 日前完工；3.车站结构封顶于12 月15 日前完工；4.整个工程包括分包地二次装修在内于前2002 年12 月15 日完工；2.1.1.5.工程地开工时间17本工程开工时间将以建设单位地书面通知为准,招标文件暂定为2001 年8 月15 日.2.1.1.6.各分包单位地具体进场时间1.水电安装配合：于2001 年9 月4 日进场2.磁悬浮轨道梁安装：于2001 年9 月15 日进场3.幕墙及采光顶窗安装：于2002 年1 月5 日进场4.公用区域装修：于2002 年3 月25 日进场5.水电设备安装：于2002 年3 月25 日进场2.1.1.7.总工期地贯彻执行根据本工程总工期编制地施工进度总计划,将在施工过程中贯彻分解到月.旬.周计划中,并编制相应地劳动力及材料需要计划,重点明确地确保主导工序施工地连续性和施工流水节奏地均衡性.2.1.2.各节点进度控制说明2.1.2.1.车站及其室外土建工程施工大体分五个阶段1.基础施工阶段2.地面结构施工阶段183.内外墙抹灰装修.配合各专业安装阶段4.室外工程施工阶段5.配合安装调试及收尾交工阶段2.1.2.2.各节点地施工进度控制1.放线开挖.验桩.浇垫层控制在15 天内完成；2.承台.地梁支模.扎筋.浇砼控制在20 天内完成；3.地下设备.管线沟及站台底板墙板.顶板和柱梁等控制在20 天内完成；4.以上各节点施工可搭接5 天,,故净用工期为15+20+20-5=50 天；5.一个楼层各部位工序地时间控制：柱扎筋为4 天；柱支模为6 天；质检及砼浇筑为1 天.梁板支模为8 天；梁板扎筋为4 天；质检及砼浇筑为1 天.放线.养护准备4 天.故一个楼层总净用工期为30 天,其中上下工序各交叉搭接10 天,净用工期20 天.6.墙体砌筑由下而上每层安排5 天,控制在20 天内完成；7.内外墙抹灰平行同步进行,并应与玻璃幕墙安装交叉施工,控制在120 个日历作业天内完19成；8.室外管道低支架及能源通行沟待车站土建结构封顶后安排,控制在70 个日历作业天内完成；9.根据总工期地安排留出50 天地时间作总体道路及下水管线.窖井.花坛侧石.停车场.地坪等.2.1.3.各施工阶段地持续时间2.1.3.1.第一阶段从挖土至底层站台止该阶段施工作业工期为50 个日历天,累计日历作业天50 天；2.1.3.2.第二阶段从底层站台至车站结构封顶止该阶段施工作业工期为70 个日历天,累计日历作业天120 天；2.1.3.3.第三阶段内外墙抹灰.楼地面.门窗安装及配合专业安装等该阶段施工作业工期为200 个日历天,累计日历作业天320 天；2.1.3.4.第四阶段室外管线施工.车站大楼油漆和涂料.道路.停车场.明沟散水.花坛侧石及收尾等该阶段施工作业工期为140 个日历天,累计日历作业天400 天；202.1.3.5.第五阶段总交工,清退场.各专业安装调试检验办交工手续该阶段施工作业工期为27 个日历天,累计日历作业天427 天.2.2.施工总进度计划表见附表2.3 确保施工进度地措施2.3.1.确保工期地主要管理技术措施1.一旦中标,我方总承包管理人员做到“今天通知,今天进场”,立即进行施工准备工作,确保按业主指定日正式开工.2.我方将立即按照招投标文件中地组织体系成立工程施工项目体,落实各岗位人员.3.本工程施工时,将取消节假日.休息日,并采用合理地加班施工来缩短工期,争取提前完成（除市规定以外放假日）.4.项目体将每星期参加由业主.监理单位组织会同设计单位参加地工程例会,及时接受业主地意见,积极主动地协调各方关系,解决一周以来出现地问题,有利于以后工作地开展.5.充分发挥我公司施工.技术.管理上地优势,组织钢筋.模板.砼集中施工,尽量缩短在各工序上地施工时间,使工序施工周期向前缩短.216.开工之前,优化各分项工程地施工方案,使各分项工程确保质量地情况下,提前完成.7.根据施工总进度计划编制相应地劳动力及材料需用计划.利用公司地劳务管理网络随时调入施工力量,平衡施工任务对劳动力地需求,利用经济合同新式完成各种材料地订购.2.3.2.施工总进度计划控制1.办公室贴施工总进度计划,明确施工管理人员各自分管地分项工程施工时间要求.2.以施工总进度计划为依据,编制各施工区地年.季.月生产计划及工.料供应使用计划,各期计划必须逐级保证,即月季计划保证季度实现,季度计划保证总计划实现,确保各单位工程施工总进度计划实现.3.制定施工进度计划地奖罚措施,强化进度管理,奖快罚慢与奖优罚劣相结合.4.把分包单位地进度纳入总进度计划管理地范畴,开工及完成地节点时间在分包合同地标中体现出来,并有可靠地奖罚措施予以约束和保障.2.3.3.保证实现施工总进度计划地措施1.根据施工总进度计划编制各时期地较为详细地施工作业计划,书面向参加施工班组下达任务和作业持续时间及完成时间.2.根据施工总进度计划和实施作业计划,编制各个时期地各种资源供应量计划,对于需预定加22。
上海地铁9号线车站18~28轴施工组织设计
300 2 2 2 6 2 6 6 表 用 途 地基加固 测量与纠偏
（3）基坑开挖与地下结构施工设备见表 4-03
编 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 名 称 型号 规格
3
单位 台 台 台 只 台
3 3
数量 2 4 4 2 3 2 2 2 2 2 2 2 40 2 2 2 2 2 20 1000 20 10
6
测装置进行日常检查， 以控制其质量并保证它们与技术规定和批准的 试样相一致。 ⑼ 施工单位做材料与试样的试验，必须委托由项目监理批准 的，具备上海市相应资质的试验单位来承担。 ⑽ 材料质量是工程质量的生命，为此必须严格控制材料进货渠道， 把好材料质量关，即使是业主指定或提供的材料， 同样要进行质量自 检。 5 施工现场布置 由于 18~28 轴基坑为本工程最后施工的基坑，工程临建设施及 便道等早在前面基坑施工时完成，不需另设，且临近基坑均已覆土结 束，可做临时堆场。具体布置见附图-02 18~28 轴基坑开挖场地布置 图。 6 基坑施工方案 18~28 轴基坑施工需结合考虑开挖范围内牵引变电站、 出入口结 构的凿除，2 号线车站下一层门洞凿除等工序，较为复杂。施工过程 中需统筹安排，制定合理的施工次序。本段基坑施工流程见下页图。 6.1 基坑开挖方案 由于本基坑范围内地下埋深 7.3m~10.7m 为原 2 号线车站牵引变 电站和 3 号出入口， 因此基坑开挖过程中需结合这些结构的凿除， 统 筹施工。 牵引变电站位于 23~28 轴，为地下两层结构，长 29.25m，宽 7.15m，开挖深度为-6.875m。3 号出入口为地下一层结构，开挖深 度为-3.35m， 除在 18~23 轴有一小段 （约 23m） 外， 其余均位于 23~28 轴，因此制定的开挖方案为：18~28 轴总体浇筑第一道钢筋砼支撑， 然后先开挖 18~23 轴部分，开挖过程中及时安装钢支撑；安装完第 二道钢支撑时（标高约为-1.6m） ，开始凿除 23~28 轴内牵引变、出 入口顶板，侧墙，并及时安装钢支撑；待 18~23 轴内基坑开挖至底， 相应 23~28 轴内结构凿除完成，剩余最后一层土；然后浇筑 18~23
上海地铁黄兴站车站施工组织设计
上海地铁黄兴站车站施工组织设计目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程范围 (1)2.2 设计概况 (1)2.3地形地貌 (3)2.4工程地质 (3)2.5 水文地质 (3)2.6工程特点、重点 (4)2.7 主要工程数量 (5)3工程施工管理 (6)3.1 组织管理机构及主要管理人员 (6)3.1.1 组织管理机构 (6)3.1.2 分经理部主要管理人员 (6)3.2 管理目标 (7)3.3 界面协调及管理 (8)3.3.1 地铁工程内部协调及管理 (8)3.3.2与周边单位的协调与配合 (9)4施工进度安排 (9)4.1 施工进度安排原则 (9)4.2 黄兴路站施工进度计划 (9)5 劳动力计划 (9)5.1 劳动力来源 (9)5.2 分工种劳动力投入 (10)6主要施工机械设备及主要工程材料计划 (10)6.1 主要施工机械设备 (10)6.2主要工程材料计划 (13)7 临时工程 (14)7.1临时通讯 (14)7.2施工临时便道、场地硬化 (14)7.3生产及生活房屋 (14)7.4施工用电 (14)7.5施工用水 (14)7.6现场临时排水 (17)7.7场地围蔽 (17)7.8临时工程数量 (17)8总体施工方案及主要施工工艺 (18)8.1总体施工部署 (18)8.1.1分阶段施工安排 (18)8.1.2黄兴路站总体施工流程 (20)8.2施工技术准备 (20)8.3地下连续墙施工 (23)8.4地基加固 (42)8.5 基坑降水 (45)8.6基坑开挖与支护 (51)8.7主体结构施工 (67)8.8 车站附属结构施工 (79)8.9结构防水施工 (89)9管线搬迁 (100)9.1施工区内管线现状 (100)9.2管线搬迁方案 (101)9.3 管线保护措施 (101)10 交通组织 (105)10.1交通现状 (105)10.2交通组织 (105)10.3交通维护措施 (105)11 工程测量 (106)12 环境施工监测 (108)13安全保证措施 (118)13.1安全保证体系 (118)13.2安全管理目标 (119)13.3安全技术措施 (120)13.4 治安与防火措施 (134)13.5 防汛、防台风及雨季施工措施 (136)13.6突发事件应急处理技术措施 (136)14质量保证措施 (137)15施工进度保证措施 (145)15.1 进度保证的组织措施 (145)15.2 进度保证的施工技术措施 (145)15.3 进度保证的管理措施 (146)16环境保护与文明施工 (146)16.1 环境保护目标 (146)16.2 环境保护措施 (146)16.3 文明施工措施 (147)1 编制依据2 工程概况2.1 工程范围黄兴路车站位于控江路、靖宇南路交叉口东侧的控江路中心线下。
上海地铁车站施工组织设计
上海地铁车站施工组织设计第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、范围和原则编制依据（1）《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》（2）《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(3) 有关技术规范及验收标准、规范编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：(1) 地铁一号线上海南站站车站；（2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道; （3) 地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及敞开段；(4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；（5）地铁一号线既有线路及既有车站拆除; （6）轻轨L1线上海南站车站(7) 轻轨L1线预留区间隧道；(8) 明珠线漕河泾站改造. 编制原则(1) 严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2）根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线,分阶段进行施工部署和总平面布置。
(3) 施工方案突出重点难点工程。
常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化. （4）坚持质量、安全第一思想,确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作,尽量减少对周边环境的影响。
第二章工程概况工程概况工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建与轻轨L1线的预留上海南站站土建预留工程，参见图.R1线上海南站站改建工程R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕～南区间，全长，其中包括长的明挖区间及555。
955m长的盾构区间.改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并原地面站改为地下二层三跨岛式车站。
采用明挖法施工.改建后的地铁车站长274m，宽约.车站东端为端头井，与漕～南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区,南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。
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水层，对混凝土一般无腐蚀性。车站和区间基坑所处土层的有关参数如表2.2.2o
表2.2.2工程场地土层有关参数表
层序
土层名 称
层底标高
（m）
土层厚度
（m）
岩性概述
物理力学性质
备注
①1
杂填土
4.0~0.0
路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端
与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路 总长约2.08km。
2.1.1.2预留轻轨L1线上海南站及区间
预留轻轨L1线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多
第二章工程概况
2.1工程概况
2.1.1工程设计概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建(含区间及临时线路)
与轻轨L1线的预留上海南站站(含区间)土建预留工程，参见图2.1.1。
2.1.1.1R1线上海南站站改建工程
R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建
地铁上海南站，为漕~南
区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线
上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二
层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m宽约21.8m。车站东端为端头井，与
与沪闵路相交处东南角的垃圾山已经搬迁。根据规划，本地区也将重新规划建设。桂林南路以西，地 铁一号线改建线路逐渐与既有线接轨。线路以北至沪闵路为绿化带，以南为地铁梅陇基地。
本工程为上海铁路南站地区改造的相关工程，为上海铁路南站地区交通枢纽的轨道交通部分。
上海铁路南站地区的改造工程主要包括三个部分：铁路上海南站的改建工程（含铁路主站屋、地下停
目前的上海铁路南站是一简易车站，为沪杭铁路的终点站，位于桂林路与柳州路之间、沪闵路 以南约200m；主站屋为一地面单层框架结构，有五条轨道在使用之中。
2.1.2工程地质与水文地质
本工程场地范围内，上、中部土质较软，地层沉积尚属正常，连续性较好；下部地层土层变化 较大，深部土质较好，沉积正常。工程场地地基属软弱场地，VI类场地土。工程按7度设防，场地地
第一篇 土建部分施工组织设计
第一章编制依据、范围和原则
1.1编制依据
(1)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》(2002年5月)
(2)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(北京城建设计研究院有限责任公
司2002年5月)
(3)有关技术规范及验收标准、规范
1.2编制范围
地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：
上海南站用地范围内现状有既有的铁路上海南站、明珠线车站、既有的地铁一号线车站及区间 线路、居住小区和低矮的居民用房及企业用地。根据规划，除明珠线及西南角的居住小区外，其他建 筑将全部拆除，建设新的铁路上海南站及南北广场配套设施。
柳州路以东，地铁一号线改建线范围两侧大部分为1~2层居民用房，局部为多层住宅。柳州路
(1)严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
(2)根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分
阶段进行施工部署和总平面布置。
(3)施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺， 力求做多方案论证优化。
(4)坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周 边环境的影响。
2.1.1.3沿线概况
上海市地铁一号线上海南站站改建工程的车站及部分区间在铁路上海南站的规划用地内。铁路
上海南站规划用地由四条道路包围：北侧沪闵路，红线宽度56m近期将建沪闵高架；南侧石龙路，
规划红线宽度42m东西两侧分别为柳州路和桂林南路，规划红线宽度56m,下穿铁路后与两端的沪闵
路及石龙路平交。
(1)地铁一号线上海南站站车站；
(2)地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；
(3)地铁一号线上海南站一一锦江南站区间隧道及敞开段；
(4)临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；
(5)地铁一号线既有线路及既有车站拆除；
(6)轻轨L1线上海南站车站
(7)轻轨L1线预留区间隧道；
(8)明珠线漕河泾站改造。
1.3编制原则
(3.8~1.9)*
0.7~4.5
(0.8~3.0 )
含少量碎石，松散。 下部为素填土，含植 物根茎。
3(%)=31.1丫(kN/m3)=18.9 eo=0.867
C(kPa)=22.320=16.51
ao.1-0.2(Mpa )=0.4 75
车站顶 板
②1
褐黄色 粉质粘
土
2.长145m宽36mo采用明挖法施工。线路向北横穿改建
后的R1线上海南站至预留远期盾构井位置，里程为LK1+032;向南下穿铁路线与M3线漕河泾站垂直
相交，并横穿漕河泾站地下一层站厅层延伸至预留远期盾构井的位置，里程为LK1+434,全长共402m
车站南端设一条联络通道与地铁轻轨M3线漕河泾站相连。
车库、高架市政道路、地下通道等）、地铁R1线上海南站站改建工程、预留轻轨L1线上海南站站土建
工程。根据上海市城市规划，远期预留轻轨L1线上海南站站土建工程列为上海铁路南站地区改造的配 套工程。本工程的涉及范围为R1线上海南站站及两端的区间（含车辆段出入线）、临时线路（临时正
线和临时出入段线）及预留L1线上海南站站及两端的区间。
漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房
区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。
出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆 基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m,其中敞开段部分163.42m;正线区间隧道全长862m其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在桂林南