钩型外锁闭装置及安装
提速道岔钩式外锁闭装置
提速道岔钩式外锁闭装置在吸取了国内外道岔转换锁闭装置的先进技术的基础上，研制了采用S700K电动转辙机牵引的新型道岔转换锁闭设备─-钩式外锁闭装置。
1 国内外道岔锁闭状态国外外锁闭结构方式：①燕尾式结构②拐肘式结构③钩式结构我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段：第一代外锁闭装置:契形燕尾第二代外锁闭装置:燕尾式第三代外锁闭装置:钩式2 钩式外锁闭装置的主要技术要求2.1 尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，在锁闭处不应有密贴力.2.2 尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不锁闭。
2.3 两个及其以上牵引点时, 任意两牵引点尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭。
2.4 锁闭量。
2.5 尖轨开程K。
3 钩型外锁闭装置动作原理外锁闭装置的动作分为三个过程:解锁过程转换过程锁闭过程4 钩型外锁闭装置结构钩型外锁闭装置由锁闭框组件1、尖轨连接铁组件2、锁钩组件3、锁闭杆组件4共四部分组成.5 特性分析5.1 采用垂直锁闭方式，提高了锁闭可靠性。
5.2 提高了整体的强度和综合机械性能。
5.3 安装和维修方便,减少了现场施工封锁时间。
5.4 两点牵引拉力分布合理。
5.5 调整简单。
5.6 提高了转换设备的使用寿命。
6 质量保证措施6.1 保证物资供应6.2 采用柔性加工技术6.3 采用锻造技术6.4 采用探伤技术6.5 严格工艺过程控制6.6 严格工序间的质量检查6.7 采用了防腐性能强的表面防腐蚀技术7 安装、调试和防护7.1 安装安装前要检查道岔部分是否符合有关技术要求，然后方可安装电务设备：①道床水平，尖轨、心轨在人工拨动条件下，定、反位应达到静态宏观密贴，不能存在拱腰、翻背、吊板等不良现象；②各牵引点基本轨轨距尺寸满足要求；③各牵引点轨枕相对于基本轨上安装锁闭框用孔的位置尺寸满足要求；④各牵引点尖轨在锁闭位置处的上拱高度不得大于5mm。
道岔上道前，在工务预铺完成后，外锁闭装置必须进行试装。
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置
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可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定
反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和 基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保 证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两 侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖 轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳 限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平， 注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
做好道岔铺设交付使用前的验收工作
道岔铺设及转换装置的安装要符合客专道岔铺 设的相关标准及技术条件。
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维护、保养要求
对道岔工务、电务结合部的维护要求：
1.道岔各部轨距、各牵引点处开程应符合标准； 2.尖轨、心轨、基本轨的爬行不得影响道岔方正，杆件别劲、摩卡
及外锁闭框调整孔无调间隙； 道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力； 3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm； 5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩
钩型外锁闭装置及安装
二 调整
⑴调整两锁闭框, 使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证 外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳, 无卡阻现象。
⑵调整两侧尖轨密贴, 通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整 片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭 或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的 螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同（偏 差小于2mm）, 并且符合技术指标。若两侧尖轨开程较大 （大于标准值3mm以上）, 则通过增加尖轨与尖轨连接铁 之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆, 调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后, 道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状, 斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分和
国内铁路的发展情况
我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段:
1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路
2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干 线
3.分动钩式外锁闭 线
全路各大铁路干
钩式外锁闭装置的优点
1.锁闭方式的改进。 2.结构紧凑, 调整简单。 3.改善了受力情况。 4.材料从铸钢改为45号钢锻造, 提高了可靠
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴, 尖轨与基 本轨间在外锁闭处不应有密贴力, 并保证各牵 引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反位） 锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程 测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上, 尖轨与
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
①初始状态 — 左侧翼轨与心轨密贴,处于锁闭状态。
②解锁状态 — 锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动,在左侧,当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时,锁钩旋转下落，心轨解锁;而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触,锁钩不动作，心轨保持原位置不动。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来,辅助道岔实现转换、锁闭,并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理:
１．尖轨部分:
转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上,锁闭杆组成整体直线运动,锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用,推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时,转辙机还未运动到位,继续推（拉)锁闭杆,锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转,最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合,锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合,这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
③将尖轨连接铁上销轴事先取出,注意保持销轴表面清洁。将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板的对穿螺栓和最下方套管后,将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间,锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管,如下图。过程中保持锁钩孔内清洁无异物并润滑油均匀。拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的销轴孔时,穿上销轴，销轴一端带上平垫、弹垫、螺母并拧紧，串入开口销。客运专线用外锁闭装置需要最后安装锁钩挡板。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:
外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起,使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性,这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔钩型外锁闭装置
道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。
在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。
道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。
原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。
结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。
* 电动机：提供动力使钩装置运动。
* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。
工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。
2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。
3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。
4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。
5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。
6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。
优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。
2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。
3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。
应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。
它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。
道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。
其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。
在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图概述:道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同，所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开” 心轨锁闭框，图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A。
道岔左开时，使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便，心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记，请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能：外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分：转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔钩型外锁闭装置
图片1 钩型外锁闭 装置
基本 轨 锁闭框
尖轨
尖轨连接铁 销轴 锁钩
锁闭铁
锁闭杆
21
22
放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
4mm不锁闭,外锁闭装置不得锁闭,表示
接点不得接通.同时还应在两相邻牵引
点间任一处10mm不锁闭.如不满足,仍可
通过增减凋整片调整.
19
全部调好,要在锁闭框上装定位螺栓和 弹垫,并将限位块用螺栓和弹垫紧固在锁 闭杆上,见图8.
图8 钩型外锁闭装置调整锁定位置图 1、6——限位铁用螺栓M12和弹垫紧固； 2、5——定位螺栓和弹垫紧固； 3、4——限位铁.
图6 钩型外锁装置组装示意图
〔2拨动锁闭杆,当销钩孔对上尖轨连 接铁的孔后,穿上锁轴并紧固.
16
〔3撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态,另一侧处于自开状态,然后托起锁 钩,拨动锁闭杆至图7所示位置〔锁闭位 置.
图7 钩型外锁闭装置组装后调整位置图
17
按同样方法装好另一侧锁钩、锁轴、固 定螺栓和锁闭铁.
1
道岔钩型外锁闭装置
共20页
牛春年 XX铁路局职工培训基地
2
道岔外锁闭装置
一、道岔外锁闭装置及其作用、分类 二、钩型外锁闭装置
1、结构 2、动作原理 3、安装、调整注意事项
3
一、道岔外锁闭装置及其作用、分类
道岔外锁闭装置就是将密贴尖轨与基本轨 直接进行锁闭的器件.它的作用是改变了转辙 机经安装装置的间接锁闭方式,提高了尖轨与 基本轨的密贴强度,隔离列车通过时对转换设 备的振动和冲击,提高转换设备寿命和可靠性. 目前使用的有"燕尾式"和"钩型"两种.
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及安装装置综述
道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力；
3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm；
5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩卡，影响道岔的方 正和道岔的正常转换；
6.道岔转换时，基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭；
⑷表示杆的安装与调整
安装尖端铁后，将转辙机转换到拉入位置，安装短表示杆， 短表示杆与转辙机检测 杆连接，调整短表示杆无扣轴套和有扣轴套；将转辙机转换到伸出位置，安装长表示杆， 长表示杆与转辙机检测杆连接，调整长表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机在定位、 反位到位后均能落锁表示。
在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示弯板相连 。接头弯板有转辙机左右装之分，
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3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm;
尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm;
心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm;
道岔动程测量点在锁闭(suǒ bì)杆中心处。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保证定位、反 位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两侧尖轨开口均大时，可在尖 轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通
知道岔铺设方调整尖轨防跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
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心轨安装装置的构成(gòuchéng)： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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外锁闭装置及安装装置ppt课件
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
37二 调整ຫໍສະໝຸດ ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在 定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨 和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来 保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。 两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有 尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防 跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
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外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
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尖轨外锁闭装置安装图
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1-锁闭杆组件
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2 锁钩组件
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3-锁闭框组件
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4-尖轨连接铁组件
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可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
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转换装置的维护要求：
1.转换设备的安装方正、平顺，可动部分转换过程中动作平稳 、灵活、无别劲、卡阻现象。
2.各牵引点尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭的锁闭量定 、反位均等，偏差不大于2mm。
3.锁闭铁、锁钩、锁闭杆与锁闭框上的挡板相互之间接触摩擦 面及运动范围内保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘、无异物，运动 灵活无卡阻。
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安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
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安装装置 外锁闭装置 安装装置
适用道岔 60Kg/m9号道岔
主要参数(mm) (尖轨(心轨)动程/转辙机动程)
160/220,82/150
60Kg/m12号Ⅱ型道岔 160/220,75/150
60Kg/m12号Ⅲ型道岔 160/220,75/150
60Kg/m12号提速道岔
220/160 ， 220/114 ， 150/71，220/101，150/58
•
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
• 1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 • 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 • 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分
和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。 • 4. 各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕)。 • 5. 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。 • 6. 各项技术参数应符合技术要求的规定。 • 7. 道岔密贴状态良好。 • 8. 检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。
转辙机及外锁闭及安装装置安装图
安装装置的作用
• 提供转辙机的安装基础，并将转辙机输 出的动力传递给外锁闭装置。
• 将道岔尖轨（心轨）的位置信息实时传 递给转辙机。
安装装置的构成
• 1- 基础托架 • 2- 动作连接杆组件 • 3- 表示杆组件(长表示杆组件和短表示杆
组件）
1- 基础托架
S9912
尖轨动程、转辙机动程参数表
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S0321 S0322 S9907A 通号9151 S9908 S0341 S0342
名称 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置
安装时要注意高强螺栓（黑色）不可与普通 螺栓（黄色）混用。
二 调整
•
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。
保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现
象。Biblioteka •⑵调整两侧尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间
调整片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能
锁闭或接通表示。
•
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头
S9824
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。
易损件 S9823.1.13.2 通号9143.01.14
绝缘垫板 绝缘管
易损件的安装位置
• 表示杆接头与尖端铁连接处的绝缘管
动作连接杆与锁闭杆连接处的绝缘管
锁闭杆连接处的绝缘垫板
• ⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。 • ⑶ 安装尖轨连接铁。
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
• ⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态，另一侧处于自开状态。
靠性。
钩型外锁闭装置的构成
• 1-锁闭杆组件 • 2-锁钩组件 • 3-锁闭框组件 • 4-尖轨连接铁组件
• 1-锁闭杆组件
• 2-锁钩组件
• 3-锁闭框组件
锁闭框
锁闭铁
• 4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
位置、尖轨的宏观密贴及是否有反弹 ）
•
2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装
。上道施工时，外锁闭装置必须在解锁状态下
上道。上道过程中不允许有“放炮”现象，以
避免在上道过程中对外锁闭装置及电动转辙机
造成损坏或留下隐患。
• 3.安装顺序
⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位 铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺 栓、螺母、垫圈联接紧固。
钩型外锁闭装置及安装装置
概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提 速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置 及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁 和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接 进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外 锁闭装置能有效隔离列车通过时对转换设备的振动和 冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
国内铁路的发展情况
• 我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段 ：
1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路 2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干线 3.分动钩式外锁闭 全路各大铁路干线
钩式外锁闭装置的优点
1.锁闭方式的改进。 2.结构紧凑，调整简单。 3.改善了受力情况。 4.材料从铸钢改为45号钢锻造，提高了可
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与 基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各 牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 • 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反 位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 • 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开 程测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 • 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上，尖轨 与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板， 不得接通转辙机内的表示接点。
60Kg/m18号道岔
160/220,122/220,69/150； 98/220,56/150
60Kg/m12号道岔
220/160 ， 150/75 ， 220/132，150/69
安装与调整
一 安装
•
1.安装前要检查道岔部分是否符合工务有
关技术要求，然后方可安装电务设备。（安装
位置水泥枕的间距、水泥枕相对于基本轨孔的
的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同（
偏差小于2mm），并且符合技术指标。若两侧尖轨开程较
大（大于标准值3mm以上），则通过增加尖轨与尖轨连接
铁之间的调整片的数量使之符合技术指标。
•
⑷表示杆的安装与调整
•
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无
扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
⑼ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁 钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑽ 连接动作杆。
⑾ 安装尖端铁.
⑿ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⒀ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并 将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺 母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固螺 母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。