电器系统介绍综述

摩托车电器系统介绍

第一节．概述

为了保证摩托车能正常行驶，摩托车上配有多种电器部件，这些电器部件都要使用电能以发挥其功能，因此，摩托车电器系统可大致分为两大部分：1.电源部分

主要包括蓄电池，磁电机及蓄电池在内的供电系统，其作用主要是将磁电机发出的电能除了向电装置供电外，还要向蓄电池充电，把一部分电储存在蓄电池内，保证在磁电机因转速低或用电装置负荷过大引起的供电不足的情况下向用电装置供电。

2.电装置部分

电装置部分按功能又分为起动系统、点火控制系统、照明系统、信号系统、冷却散热系统等五个系统。

完整的电气系统包含多种电器设备通过导线连成一个整体，随着电子技术的不断进步，摩托车电器系统日趋完善，相应的电器设备也越来越复杂，对摩托车的控制也在逐步实现电子化。

第二节．供电系统

供电系统是整车电气系统工作的前提，包含的内容有充电、存电和放电。磁电机发出的交流电通过调压整流器转换成直流电后，向蓄电池和其它用电设备提供电压稳定的直流电，保证蓄电池电量经常处于饱和状态。

该系统主要包含以下零部件组成：

磁电机

点火开关

调压整流器

保险

蓄电池

电路原理图

磁电机

磁电机种类很多，这里只一种比较通用的结构。即将永磁体磁钢作为转子，线圈按三相△连接作为定子。当发动机转动时发动机曲柄带动转子旋转，定子绕组线圈切割磁力线产生感生电动势输出交流电。通过调压整流器后输出直流电供电器用电和蓄电池充电。磁电机是电器系统的主要电源。

常见的故障模式：

转子磁钢破裂；

磁钢磁性消退；

定子绕组对地短路；

定子绕组匝间短路；

定子绕组焊接点脱落断路；

转子与定子摩擦损伤（有异物进入）

蓄电池

蓄电池一般由电极，电解液和壳体组成。按电极的材料蓄电池可分为铅酸蓄电池、锂电池和镍镉蓄电池等。由于价格方面的原因摩托车普遍使用的是铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池是两种材料，铅（负极）和二氧化铅（正极）浸放在电解液（硫酸溶液）中能产生约2V电压，形成一个单体。6个蓄电池单体串联在一起，电压可达12~13V。

蓄电池在摩托车电器系统中与发电系统并联向用电设备供电，它在摩托车上的主要作用有：

1.当发电机不发电或发出的电压较低时，向用电装置供电。

2.把发电机多余的发电量转变成化学能储存起来。

3.吸收电路中的瞬间过电压，保护电器，起到电容器的作用。

4.当用电装置负载过大时协助发电机供电。

常见的故障模式：

极板极化，容量降低，不能提供起动所需电能，充电性能下降；

漏液，腐蚀电极；

不存电，电压低于5V

注意：蓄电池电解液应定期检查，当液面高度因蒸发式液面降低时，应添加蒸馏水。如果是因为渗漏使液面降低应加注适当的电解液。

供电系统主要故障诊断

第三节．起动系统

发动机初始工作时，需要借助外力作用，先让它转动起来，才能进入点火供油程序，发动机才能循环燃烧，稳定工作。对于中小排量的摩托车通常都设有电控起动和脚起动两种起动方式。

电控起动首先打开点火开关、熄火开关、然后按下起动按钮，接通起动继电器，利用蓄电池放出的电能使起动电机转动带动发动机曲柄转动，使起动发动机进入工作循环。起动电机工作时需要很大的电流，通常是是近100A的电流，想用开关或起动按钮直接控制如此大的电流是不现实的，因此必须用一个起动继电器来接通，用小电流使起动继电器的触电闭合，使之能承受大电流。

通常整车在从安全方面考虑，在起动系统中还引入了空挡开关、离合器开关及侧支架开关。

该系统由以下零部件组成：

起动电机；

起动继电器；

蓄电池；

起动按钮和熄火开关；

点火开关、离合器开关及档位开关

电路原理图

起动电机

起动电机主要有定子、转子和碳刷组成。一对永磁体对称分布在壳体中组成定子，线圈、转子轴和换向器及轴承组成转子。在起动电机正负极接通电源，起动电机产生两个磁场，一个是由定子产生的，另一个是由转子产生的，定子产生的磁场固定不动，转子是由轴承支承。通电后由于换向器的作用两个磁场的方向总是是相反，从而产生反向作用力是转子旋转。再通过传动机构带动发动机初始运转。

常见的故障模式：

电机开路失效；

碳刷磨损过度；

定子磁钢破裂；

磁钢磁性消退；

转子绕组漆包线与定子摩擦短路；

轴承失效，电机运转异响；

油封不良，电机内进油短路失效；

防水不良，电机进水性能下降。

起动继电器

起动继电器主要由线圈、铁芯和触点三部分组成。接通继电器线圈的电路时，线圈中有电流通过，产生电磁力，吸合动触点与静触点接通。便接通蓄电池与起动电机的电路。使大电流通过继电器流入起动电机，通过操纵开关、继电器线圈的小电流控制通过起动电机、继电器触点的大电流。通常起动继电器还包含电源电路。

常见的故障模式：

线圈开路，触点不能吸合；

线圈短路，触点不能吸合；

触点锈蚀或烧蚀，即使吸合也不能接通；

电流过大将触点粘在一起不能断开；

电源电路断路使整车无电。

起动系统主要故障诊断

第四节．点火控制系统

点火控制器的作用是在发动机在工作过程中的压缩行程快到终了时，控制火花塞在两极之间发出电火花，点燃被压缩的混合气，使发动机获得连续运转的能量。

点火控制系统根据使用的电源不同有蓄电池直流点火和磁电机点火系统。目前，在摩托车汽油机上普遍应用的点火系统主要有四种：电感放电式有触点蓄电池点火系统；蓄电池电子点火；电感放电有触点磁电机点火系统和电容放电式无触点磁电机点火系统。其中，电容放电视无触点点火系统，以优异的点火性能和高度的工作可靠性，在现代摩托车汽油机上逐渐获得普遍的应用。在国外，对电容放电式无触点点火系统通称为CDI点火系统

该系统主要包以下零部件组成：

蓄电池

磁电机

信号触发器

点火控制器

点火线圈

火花塞

各类开关