路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案

一、工程概况

第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。

本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。

二、编制依据

1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册

2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册

3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95

5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004

6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

三、施工准备

1、人员组织管理

为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，

队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。

路基施工组织框图

2、机械设备

为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。

3、材料

利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。

4、施工现场准备

4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。

4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。

4.3生活建房已建设完毕。

5、水电

工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。

四、施工方案

1、土质路堑施工

1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳

定、线型顺直、曲线圆滑。路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到检验标准的要求。各项工程合格率100%，优良率95%以上。

1.2施工方法：开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况，开挖分段进行。本标段土质路堑施工前，先做好截水沟，以防地表雨水的冲刷。开挖后不能及时防护时，暂留一定厚度的保护层，待做好护坡时或整型时再刷坡，边坡边率严格按照设计要求控制。

从最高处开始挖方，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，开挖前首先进行清表，将树根、杂草清除，防止其混入填料中，并将清表土集中堆放，留作公路绿化或弃土场覆土造田用。开挖自上而下逐层纵向开挖，并根据运土距离及施工进度，合理安排机械施工作业。

当开挖接近路堑底时，鉴别核实土石方，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.3作业程序

首先打通运输道路，然后用挖掘机挖装或推土机配合装载机装车，最后用自卸汽车运至弃土场，作为弃方弃掉。

1.4注意事项

1.4.1每一段按要求自上而下进行，不能乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。

1.4.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。

1.4.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。

1.4.3设计提供弃土场不能满足堆放要求时，要重新选用经业主批准的弃土场。

1.4.5雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填；雨季开挖路堑挖至床标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实；雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否符合设计要求，应尽量利用挖出的石方。

2、石质路堑施工

2.1施工标准：边坡稳定坚实、坡面平顺，线型顺畅。路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到验收标准的要求。各项工程合格率100%，优良率95%以上。

2.2施工方法：开挖前首先进行清表，将树根、杂草和覆盖土清除，避免其混入填料中，并将清表土集中堆放，留作公路绿化或弃土场覆土造田用。根据我单位上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，爆破后人工清理彻底，确保开挖边坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。

对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破，边坡处采用光面爆破和预裂爆破。

当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m 以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使孔深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。爆

破流程：审核图纸-测量放样-钻眼-装药-设置防护-爆破-清除危石-边坡防护-挖运。

根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破开成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：正铲挖掘机装车--自卸汽车运输--填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。

2.2.1浅孔爆破

浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。缺点是工效低、工期长、放炮次数多。浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。

2.2.2深孔爆破

深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上分两层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。

在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，立即查明原因，必要时通过试爆查探。

2.2.3边坡预裂爆破

为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。高度在20m以下时，一次到底。20m以上时，分层预裂。