风景道与绿道概念
绿道名词解释
绿道名词解释
绿道，是一种能够为城市提供绿色空间的人类建筑设施，它为城市居民提供了可供休闲活动的绿色空间，也为环境提供了良好的绿色空间。
绿道，也称为绿色道路，是一种由公园、湖泊、林地、草坪、公园植物等绿色空间组成的人工建筑设施，它以植物绿色景观为主，并可以沿着城市街道连接起来。
绿道是城市居民接触自然的重要渠道，它可以改善城市环境，为城市居民提供休闲活动空间，构成城市绿色空间网络，是城市绿化的重要组成部分。
绿道的设计，应该考虑地形的特点，它的宽度和长度，应该能够满足城市居民的休闲活动需求，同时也要考虑景观的美观性，以及绿道与街道的连接性。
一般情况下，绿道的宽度可以在20-40米之间，长度可以在100-150米之间，应注意绿道的设计，要尽量避免拥挤和拥塞，以便创造一个安全、舒适、安静、清新的环境。
绿道的景观设计，应该有助于实现它的宗旨，即使城市居民与自然联系，为城市居民创造一个自然的休闲空间。
在景观设计上，可以采用花坛、草坪、行道树、小溪、池塘等造景植物，可以将植物分类种植，营造出景观花园的气氛，也可以采用喷泉、雕塑、照明等装饰产品，以增加绿道的视觉效果。
另外，绿道上也可以设置休闲座椅、游乐设施等休闲设施，以供城市居民休闲活动。
绿道不仅是城市绿化的重要组成部分，也是城市居民放松身心的绿色空间，是城市改善环境和保护生态的重要措施。
因此，在城市绿道的设计和建设中，应注意设计的美观性，安全性，使用性，以及绿道与城市环境的协调性，在建设过程中，也要注意节约资源，保护生态环境，并为城市居民提供一个安全、舒适、安静、清新的环境。
园林名词解释
10.绿化覆盖率: 指绿化植物的垂直投影面积占城市总用地面积的比值
11.城市绿线: 城市各类绿地范围的控制线。”
12.城市紫线: 是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。
46.驳岸: 是园林工程的组成部分，必须在符合技术要求的条件下具有造型美，并同周围景色协调。
47.伊斯兰园林: 伊斯兰园林是世界三大园林体系之一，是古代阿拉伯人在吸收两河流域和波斯园林艺术基础上创造的，以叙利亚、波斯、伊拉克为主要代表，影响到欧洲的西班牙和南亚次大陆的印度，是一种模拟伊斯兰教天国的高度人工化、几何化的园林艺术形式。
一池指太液。太液池是一个相当宽广的人工湖，因池中筑有三仙山而著称。这种“一池三山”的布局对后世园林有深远影响，并成为创作池山的一种模式。
38.三山五园: 三山五园是北京西郊一带皇家行宫苑囿的总称，是从康熙朝至乾隆朝陆续修建起来的。
39.置石: 以石材或仿石材布置成自然露岩景观的造景手法。
40.风景名胜区: 是指具有观赏、文化或者科学价值，自然景观、人文景观比较集中，环境优美，可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。
13.城市蓝线: 是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。”
14.道路红线: 道路用地的边界线
15.建筑红线: 也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。
35.枯山水 源于日本本土的缩微式园林景观，多见于小巧、静谧、深邃的禅宗寺院。
绿道定义
按照广东省的统一要求，广州市绿道规划、设计、建设原则上按《珠三角区域绿道规划设计指引（试行）》执行，建设主要依托青山绿地工程、迎亚运工程和水环境治理工程的相关项目开展。
本文结合广州市实际情况，在绿道规划精神指导下，对广州绿道驿站设计提出具体探讨方案。
一、绿道的定义和分类绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。
绿道根据所处区位和目标功能不同分为三类：生态型、郊野型和都市型。
在绿道两边规定的控制范围内要控制新增与绿道功能不相容的项目。
生态型绿道主要是指连接景点、区域之间以城市快速路、高速公路、国道等路段以及河流、海岸沿线林带、绿化带为主体，贯通城乡的生态廊道，其控制范围宽度一般不小于200m。
郊野型绿道主要是依托城市建成区、生态旅游景点周边的大块绿地、水体、连接道路和田野乡村所构建的绿色走廊，其控制范围宽度一般不小于100m。
都市型绿道主要是指在城市建成区内，依托河道以及道路两侧的绿地构建形成供市民休闲活动的通道，其控制范围宽度一般不小于20m。
二、绿道的组成要素绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。
绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。
人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满足绿道游憩功能而配建的设施，包括绿道游径、标识系统、服务系统及节点、基础设施等。
广州的绿道须主要包含四大要素：良好优美的绿化生态环境、标准合理的绿道游径（单车道、人行健步道）、统一清晰的标识系统、完善的综合服务设施。
三、绿道线路的选择广州市域范围内绿道分为三个层次：省规划的省级绿道，市规划的市级绿道，区（县级市）规划的区级绿道。
绿道的选线要结合现有的水道和道路系统，考虑其穿越区域的社会经济、自然气候、地形水文、植被、景观风貌等条件，并分析绿道穿越区域的基础设施、土地利用情况、用地权属等；绿道的选线要考虑资源的生态性，布局的整体性，交通的连通性，使用的安全便捷性，实施的可操作性和经济性；绿道的选线要尽量联系贯穿各风景区、名胜古迹、公园、院校、场馆、商务商业中心；省、市、区级绿道要相互连接贯通，并突出地方特色。
绿道建设资料
绿道建设基本要素
绿道配套设施建设
绿道建设管制要求
绿道建设的误区
(1)长距离借道城市道路和公路的非机动车道。 (2)只建车道，不划廊道。目前很多地方将绿道简单 理解成单车道。 (3)只建车道，不管配套。绿道系统除了包括绿廊和 慢行道以外，还包括相应的配套服务设施。 (4)过于人工化，不生态。在建设中未注意充分结 合现有地形、水系、植被等自然资源特征，依然 采取大填大挖的方式，毁坏了大量自然或人工植 被。
绿道指生态型绿道、郊野型绿道和都市型绿道。不 同类型绿道在具体建设标准的确定上存在差异。 ”5“大系统是指绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服 务设施系统、标识系统。 ”17“个要素是指绿廊系统中的绿化缓冲区和绿化隔离带两 个要素；慢行系统中的步行道、自行车道和综合慢行道三 个要素；交通衔接系统中的衔接设施和停车设施两个要素； 服务设施系统中的管理设施、商业服务设施、游憩设施、 科普教育设施、安全保障设施和环境卫生设施六个要素； 标识系统中的信息标志、指路标志、规章标志和警告标志 四个要素。
6、照明系统：从现场观察来看，荔城段绿道基本没有设置照明 设施。笔者从景区外的自行车租赁点了解到，游人一般在黄昏 的时候归还自行车。据此推测，傍晚至天黑后景区游人较少， 在一些密林区，若没有设置照明设施，容易成为犯罪活动的多 发地。 小结：增城绿道(荔城段)慢行系统基本建成，各类服务、标志 设施初步齐备，基本达到使用要求。绿化方面注重原生态的保 护与利用，与道路周边的自然景观相协调，体现出浓郁的地域 特色。但在某些方面仍需不断改善，例如交通换乘系统有待发 展，应通过城市轨道或道路交通等方式实现与绿道的衔接，使 交通接驳便利；服务设施及游览标志系统应符合人性化服务和 绿色环保设计等要求。
绿道建设原则：“因地制宜、绿色材料、 人文关怀”
绿道
“绿道”顾名思义，绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景区道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观休憩线路，是一个理想生活的路径，最适合忙碌都市人和追求健康人群休闲的好去处。
交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。
而在景观设计中，绿道则有更深更广的内涵，这个概念起源于70年代。
绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。
绿道由来是为了改善环境，安全家居......有了绿道，就有了安全的保障！话说肇庆绿道呢，就有两条，一条在北岭山脚下，另一条就是七星岩绿道啦。
北岭山那条绿道，从肇庆学院后门处，一直通往广州方向，而且沿途比较少补给，适合专业发烧友，业余的最好不要去。
另一条七星岩绿道，适合大众游玩的，绿道所到之处，把整个七星岩包围，最适合游玩了。
我喜欢骑车驰骋在大街小巷，酷爱那飞奔的速度、飞奔的感觉。
早就听说过星湖绿道，今天我去绿道游玩了。
这天，我想一睹绿道的面貌，想看看人们口口相传的绿道真面目。
于是，我像一匹快马，身下飞速旋转的车轮如同健壮的马蹄。
好奇之余，我也带着主观上的失望：在这个城市里，能有绿色吗？绿道，该不会是名不副实的吧？我骑车到达了绿道入口。
骑车的热情似乎被这通道煽动起来，“绿道，我来了！”绿道是不允许机动车进入的，但可以在入口的服务区租自行车。
我想要更好地领略绿道的风景，所以我骑得很慢。
“嗅、嗅”一阵阵扑鼻而来的香味，它不断的吸引着我。
那就是清香的花儿与小草，我沉静在哪清香中。
是什么，让我们在空气这么好的地方生活的？是花，是草，是树？不不不，是奇妙的绿道！进入北岭山脚下绿道，只见两边绿荫匝地，种满了花草树木，有我常见的大勒竹、湿地树、白玉兰、榕树等，也有一些是我从来就没有见过的，在这些树身上都挂有一个小牌，这些小牌就像是它们的身份证，牌上有详细的介绍，告诉我们这些花草树木的名称、所属科目、特点、作用等，于是我们又认识了一些新的植物，有木荷、野牡丹、香樟树等等。
绿道
此项原则指的是绿道能在最小的空间里包容多种功能，这 一点体现出了绿道作为规划策略的优势。下面通过三点来 解释： 第一是多种功能共存的可行性。这一点的前提是多种功能 的共存不会使原有单一功能遭到破坏。最常见的是绿道中 动物栖息地和人类游憩功能的冲突，这就需要在绿道管理 上实施游人进入的时间控制，使人类的干扰降低。 第二是经济上的受益。由于绿道对土地利用的集中性，多 余的土地可以被用于其他用途，在管理上也由于空间的集 中而降低了开销。 最后是政治上的支持。由于绿道的多功能性，它便承担了 多方面的效益，参与和支持绿道建设的政治团体会多样化。 这方面经常拿绿道和绿带（Greenbelt）进行比较，后者 是单一功能的，为了限制城市发展而建立起来的。发展中 受到的压力应该较小。
哪些动物在使用现有通道，哪些没有使用
使用通道的每种动物的数量
图中的绿色虚线圈出了三个备选地址
第一处备选地址为上图左侧选 区内高速路通过的一座年久失 修的石桥，这座桥由于桥下空 间限制，只能使会游泳的动物 通过，而不会游泳的动物则需 要从桥面的高速路上通过，很 容易造成事故。研究小组据此 设计了一座新桥，桥下的空间 被增大，并提供了行人和动物 通行的通道。
最终，第三个选项被选 中，因为它很好的建立 了生态连接，又完成了 多功能的集中，为未来 解决类似问题提供了一 个范例。
五、绿道规划的四种策略
①保护策略。当现有的风景资源值得保护时，应采用保护 策略。这个策略通过规划理论、监管政策、土地收购以达 到理想目标。一个此类绿道的经典案例是佛罗里达州级绿 道规划。 ②防御策略。当现有的风景资源是破碎的，但是有一个有 价值的核心区是值得保护时，通常采用防御策略。这个策 略旨在防止进一步的破碎。这里举一个简单的案例：威斯 康辛州、伊利诺伊州和印第安纳州绿色基础设施规划。 ③进攻策略。进攻策略是在已被干扰和破碎的风景资源中 利用自然发展过程创建新的基质。进攻策略依赖于规划理 论、生态修复理论和大量的资金。案例 ④机会主义策略。它是利用一些独一无二的机会，通常需 要具有一个创造性的思维来看待事情，并想象出新的用途。 纽约高线公园
绿道规划设计全
绿道的意义
保护敏感的自然生态系统：主要是沿河流、海岸以及 山脊线；绿道维护生物多样性并为野生动物迁移提供 通道。
在大都市区内和郊区为人们提供了大量的游憩机会， 可以步行、爬山、骑自行车、游泳、划船，以及其他 户外休闲活动。
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
6、典型地段城市绿道规划指引
城市绿道经过的地段类型多种多样，其中比较典型的 有滨水地段、山林地段、乡村田野地段和城镇地段等。
为人们提供重要的历史遗产和文化价值，大多数绿道 沿河流或海岸分布，这些地区或廊道有将近90%是遗产 和文化资源所在地
绿道相对于其他类型绿地的优势
功能更全、性价比更高、更灵活可行
绿道能在最小的空间里包容多种功能，集环 保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一 种能将保护生态、改善民生与发展经济完美 结合的有效载体
可供行人和骑车者进入 它是连接公园、自然保护地、名胜区、历
史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行 连接的开敞空间纽带 具有绿色通行、游憩健身等多种功能
绿道的组成要素
绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。 绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然
因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。
人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满
郊野型：凤凰山－银湖森林公园段、马峦山公园－南澳段、西冲－东冲段、 天后古庙－打马坑水库段等４段，总长约１１２公里，既有城市风光，也有原生 态环境，控制范围不少于１００米，主要开展郊野休闲、户外运动、旅游观光等 活动，亲近自然。
绿道
人性化原则
便利化原则
充分利用现有的山体、水系和道路，结合各城市绿地系统规划，将区域绿 道、城市绿道、社区绿道贯通成网布局。加强绿道网与公共交通网的衔接 ，完善换乘系统，方便居民和游客进入;服务一没施采用“大集中、小分散 ”的方式设置，方便居民使用。
可行性原则
根据各地的实际，尽量结合现有的滨水路径、乡村小道和道路两侧等设施 进行布置，既要易于施工建设又要方便日常维护管理。绿道规划建设的新 增设施应利用优良性价比的、反映健康绿色生活的新技术、新材料、新设 备。
生态型绿道
郊野型绿道
都市型绿道
二、规划重点
二、规划重点
1、面临的现实困境：
1.1粗放增长模式带来的生态环境恶化问题 1.2居民生活品质下降问题
2、生态环境保护管理中存在的问题
2.1保护与利用未能有效结合，“死保”导致保护效果不佳 2.2政府对城市开发与管理的关注重点有偏差：
整体现状
在中国，珠三角 一些城市已经在小范 围的局部地区不同程供了丰富的实践 经验。
国外绿道建设经验 广东绿道建设经验
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分类建设指引
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公众参与 区、县建设意愿
绿道网建设指引
分区（市）建设指引
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型
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型
型
区
区
区
区
区
区
近期建设规划 规划实施保障措施
4、规划原则
生态化原则
以支持构建区域生态安全格局、优化城乡生态环境为基础，充分结合现有地形、 水系、植被等自然资源特征，避免大规模、高强度开发，保持和修复绿道及周边 地区的原生生态功能，协调好保护与发展关系，保持和改善重要生态廊道及沿线 的生态功能、生态景观，体现生态化。
风景道的名词解释
风景道的名词解释风景道是指专门用于欣赏、游览自然风光的线性景观道路。
风景道以其优美的环境、独特的景观和景点吸引着无数游客前来参观和欣赏。
它们通常穿越山脉、沿海海岸或贯穿乡村，以提供游客与大自然亲近的机会。
风景道的定义和重要性风景道并不只是具有美丽景色的公路或街道。
它作为一种特定类型的道路设计，旨在让人们更好地欣赏和体验自然风光。
风景道的建设要注重保护环境和生态系统的平衡，并提供给游客独特的体验。
风景道除了为游客提供了迷人的景色之外，还能带动当地经济发展。
风景道沿线的景点和服务设施通常吸引了大量游客，促进了当地旅游产业的发展，创造了就业机会并提高了地区的知名度。
风景道的设计原则在设计风景道时，需要考虑以下几个重要原则：1. 自然保护：风景道的设计应尽量减少对自然环境的破坏。
在道路建设过程中，要采取措施保护野生动植物栖息地，并限制对生态系统的干扰。
2. 景观保护：风景道的目的是为了提供游客欣赏自然景观的机会。
因此，在设计风景道时，要注重保护景点周围的景观，保持其原始状态，以使游客能够真正体验到美丽的自然风光。
3. 交通安全：尽管风景道的目的是为游客提供美丽的环境，但仍应考虑到交通安全。
设计中需要提供足够的停车场和行人通道，以确保游客的安全。
4. 游客体验：风景道的设计应注重游客的体验。
提供清晰的标识和信息，使游客能够方便地找到景点和设施。
此外，还可以设置一些观景台、步道等，以增加游客的互动和参与感。
风景道的世界范围世界上有许多著名的风景道，各具特色。
以下是一些世界著名的风景道：1. 美国：在美国，有许多蜿蜒曲折的风景道，如加利福尼亚州的17英里驱车观光线，奥勒冈州的太平洋海岸公路等。
这些风景道以其壮丽的海岸线和迷人的景色而闻名于世。
2. 挪威：挪威的大西洋公路（Atlantic Road）被誉为“世界上最美丽的自驾之旅”，它穿越挪威的海岸线，经过一系列壮丽的桥梁和隧道，提供了令人难以置信的景观体验。
绿道
绿道【摘要】：绿道是连接开敞空间、自然保护区和景观要素并包含一系列线性元素的网络，融景观、生态、游憩和文化遗产保护、社区建设等于一体，不仅具有保护生物多样性和景观生态学方面的意义，还可以作为一个种中介联系城乡，形成网络体系，提高城乡绿地生态效益和游憩活动的潜力。
绿道不仅具有保护生物多样性和景观生态学方面的意义，绿道在对区域生态旅游的发展中也发挥着重要作用，通过绿道建设，整合旅游资源，形成一条让游客身心愉悦的风景道，可以改善旅游区品质，提高旅游开发效益。
【关键词】：绿道区域生态旅游中图分类号：s891+.5文献标识码：a 文章编号：1. 绿道的概念绿道一词在1959年首次出现并被whyte所用,之后在1987年将绿通定义为提供人们接近居住地的开放空间,连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的循环系统。
little将其定义为沿着自然廊道(如河岸、溪谷或山脊线)或转变为游憩用途的铁路沿线、运河、风景道或其他线路的线性开放空间;任何为步行或自行车设立的自然或景观道;一个连接公园、自然保护区、文化景观或历史遗迹之间及其聚落的开放空间;一些局部的公园道或绿带。
综上所述，本文对绿道的定义是：绿道(greenway)是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。
2. 绿道对区域生态旅游发展的影响自“绿道”一词诞生以来，人们对于绿道功能的理解仅限于景观、生态、保护生物多样性等方面，但对绿道的旅游功能却知之甚少。
本节将重点探讨绿道的旅游功能以及绿道对促进区域旅游发展的作用。
2.1. 绿道的旅游功能首先，绿道沿线的河湖水系、森林公园、风景名胜生态良好，地域特色鲜明，观赏价值极高，通过绿道的整合串连，使之发展成为类型多样的生态观光线路；其次，绿道提供了人们接近自然的方便舒适的慢行交通系统，为人们低碳出行提供了条件，使人可以从容地融入自然、回归历史，充分体验与领略自然与人文之美；再者，绿道能够连接破碎的绿色空间，对于保护区域的生物多样性、实施面向大众的可持续的环境教育具有重要意义。
旅游步道(城市绿道)概念解析
如今，城市发展的“绿道革命”已在国内悄然流行。自广东增城开通中国首条城市绿 道以来，广州、成都、武汉、大连、烟台、无锡等地也开始了城市“绿道”的建设，公园 绿道也由此开始纷纷上演……
国际上著名的绿道有加拿大的Trans Canada Trail、美国的东海岸绿道、伦敦东南部 “Green Chain”绿道公园、西班牙的Vias Verdes、澳大利亚的黄金海岸、欧洲绿道联 盟……
② 设置驿站节点，打造特色路段
分段打造：因地制宜，结合地形地秒， 对部分路段进行改造提升，形成不同特色； 立足市场、细分客群，配合自然景观， 融入地方文化，导入不同特色的旅游产品 及配套服务设施，完善度假功能。
【生态基底】
① 核心保护 ② 山地观光
构建要素
【资源依托】
① 山、林、湖、甸 ② 游步道体系建设
通常是建立在 诸如河谷、山 脊类的自然地 形中, 很多时候 是上述各类绿 道和开敞空间 的随机组合。 它创造了一种 有选择性的都 市和地区的绿 色框架, 其功能 具有综合性。
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小结
① 串联周边文化，连接特色景点
圈层式布局，围绕山地景区形成环线； 串联外沿个郡县文化资源，强化旅游体 验，完善配套服务；连接内围特色自然景 观登山道路，融合自然与人文观光体验， 完善旅游功能。
什么是绿道？绿道起源于哪里？绿道的主要功能有哪些？绿道的规划思想和管理有哪 些？……
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绿道 | 特征
“绿道”的术语
在荷兰和爱沙尼亚称为“生态网络”、 在菲律宾称为“生物多样性廊道”、在 保加利亚被称为“绿地系统”、在新加 坡被称为“公园连通道”。
绿道的功能
生态功能 游憩功能
经济功能
社会与文 化功能
绿道
绿道建设——可持续发展新模式
绿道建设——可持续发展新模式
二、绿道的本质
1976年佐治亚州自然资源部门的环境廊道研究 提供了一份全面的洲际范围内的自然与人文景观资 源名录。研究小组绘制的绿道资源集中分布图致使 一个全州范围的绿道计划得以出台。
绿道建设——可持续发展新模式
绿道建设——可持续发展新模式
谢谢！
绿道
——可持续发展新模式
自然地理 李盈盈
一、绿道的定义
绿道是经过精心规划、设计和管理的土地网 络，这个网络是多功能的，包括了生态、游憩、 文化、美学以及其他多种功能，这些功能可以被 集中的以可持续的方式在此土地网络上实现。
——杰克·艾亨(Jack Ahern)
绿道建设——可持续发展新模式
一、绿道的定义
三、绿道规划的四种策略
2.2 防御性策略 当现有的绿地是破碎的、少量的，而且是互 相没有联系的时候，我们就要使用防御性的措施 地方公园、储备起来的土地以及分区规划确定的 保护地。
绿道建设——可持续发展新模式
三、绿道规划的四种策略
2.3 攻击性策略 这种策略一般是基于明确的规划基础上，在 现有的、受到干扰和破碎化的绿地上将自然重新 建立或是恢复。这种策略需要丰富的规划知识、 生态恢复知识和大量的资金投入。
二、绿道的本质
美国马萨诸塞州的小人物国家历史公园提供了 另一个检验绿道资源普遍存在假说的实例。
绿道建设——可持续发展新模式
二、绿道的本质
在葡萄牙里斯本，通过空间覆盖物分析，可以 发现文化资源在所定义的“绿色廊道”内也普遍存 在。
绿道建设——可持续发展新模式
二、绿道的本质
2.2 连通性 连通性在风景园林中被理解为一种空间特征， 这种特征通过接驳、相邻或者是功能上的相连等 方式来支持特定的过程与功能，使它们正常运作。 野生动物的迁徙、水体的流动、 养分的流动、人类的活动 然而现代城市的发展很大程度上使得自然系 统变得支离破碎。
绿道 标准
绿道标准一、概述绿道是一种线性开放空间，通常由绿色植被、步行道、自行车道等组成，具有生态、文化、休闲、景观等多重功能。
绿道标准是为了规范绿道的规划设计、建设、管理等方面，提高绿道的服务质量和使用体验，促进绿道的可持续发展。
二、绿道规划设计1. 绿道选线：应根据地区的自然条件、资源禀赋、城市规划等因素，选择具有代表性和连接性的线路，确保绿道的生态、文化、休闲等功能的实现。
2. 绿道设计：应考虑绿道的整体风格和特色，结合地形、水文等自然条件，合理设置步行道、自行车道、休息设施等，提供安全、舒适、便利的休闲环境。
3. 配套设施：应考虑绿道周边的配套设施，如停车场、卫生间、餐饮服务等，以满足游客的基本需求。
三、绿道工程建设1. 施工前准备：应进行现场勘察、清理场地、修缮道路等准备工作。
2. 步行道建设：应选用合适的材料，如石材、木材等，铺设符合人体工程学和防滑要求的步行道。
3. 自行车道建设：应选用合适的材料，如沥青、混凝土等，铺设符合安全要求的自行车道。
4. 休息设施建设：应根据绿道的长度和游客需求，合理设置休息设施，提供必要的服务。
5. 环保措施：应采取有效的环保措施，如绿化、水土保持等，减少对环境的影响。
6. 工程验收：应进行严格的工程验收，确保工程质量符合要求。
四、绿道环境管理1. 卫生管理：应定期清理垃圾，保持绿道的清洁卫生。
2. 绿化管理：应定期修剪花草树木，保持绿道的绿化效果。
3. 安全监控：应设置安全监控设备，确保游客的安全。
4. 应急处理：应制定应急处理预案，及时处理突发情况。
五、绿道活动策划1. 活动主题：应根据绿道的特色和游客需求，策划具有主题性的活动。
2. 活动宣传：应通过多种渠道进行活动宣传，吸引更多的游客参与。
3. 活动组织：应制定详细的活动方案，确保活动的顺利进行。
4. 活动评估：应对活动效果进行评估，总结经验教训，不断提高活动质量。
六、绿道服务设施1. 接待服务：应设置接待服务中心或服务点，提供咨询、导游等服务。
风景园林名词解释
1. 园林建筑（garden building）: 园林中供人游览、观赏、休憩并构成景观的建筑物或构筑物的统称。
2. 囿：是中国古代供帝王贵族进行狩猎、游乐的一种园林形式。
有文字记载的最早的囿是周文王的灵囿。
3. 圃：中国古代由菜园、果园发展而来，逐渐成为植物栽培、观赏为目的的与园并称的形式之一，是中国古典园林除囿、台以外的第三个源头。
4. 苑：秦汉以来在囿的基础上发展起来的、建有宫室和别墅，供帝王居住、游乐、宴饮的一种园林类型。
又称宫苑。
5. 台：利用地形或在地面上垒土、筑石成台形，顶部平整，一般在台上建筑屋宇房舍或仅有围栏，供游人登高览胜的构筑物。
6. 沼：园林中的水池，一般与池连用，称池沼。
7. 舫：仿照船的造型建在园林水面上的建筑物。
供游玩宴饮、观赏水景之用。
8. 榭：供游人休息、观赏风景的临水园林建筑。
9. 阁：多为两层，特征为四周开窗，造型较楼轻巧，平面常呈四方形或多边形。
10. 厅（堂）：“堂者，当也。
谓当正向阳之屋，以取堂堂高显之义”。
厅堂相似，用扁方料者曰厅，用圆料者曰堂。
11. 观：是汉代对体量比较高大的非宫殿建筑物的统称。
12. 斋：处于幽深僻静处之学舍书屋建筑，凡藏而不露较为封闭的进修场所，任何式样的建筑皆为斋。
13. 轩：“车前高曰轩”。
在建筑中，厅堂的前卷棚顶部分为轩，园林中指较高敞安静的园林建筑。
14. 塔：佛教与中国特色结合的产物，具有宗教色彩，后逐渐发展成为名山大川、寺院、园林的重要标志性建筑。
15. 亭：“亭者，停也，所以停憩游行也”。
是园林中最常见的眺览、休息、遮阳、避雨的点景建筑。
16. 廊：有顶的过道为廊。
房屋前檐伸出的可避风雨太阳的部分亦为廊。
17. 复廊：在双面空廊的中间夹一道墙，就成了复廊，又称“里外廊”。
18. 复道（飞阁）：上下两层的廊，一般上层封闭下层开敞。
19. 尺幅画：李渔在《闲情偶寄》中对框景的别称，即园林中的建筑的门、窗、洞，或乔木树枝抱合成的景框，往往把远处的山水美景或人文景观包含其中，这便是框景。
绿道
袁雪城规14-2班 2014025136目录概念 (2)起源 (2)理论基础 (2)设计方法 (3)案例 (4)绿道绿道的概念起源于上世纪70年代，广义上讲，绿道是指用来连接各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树阴游步道等。
但是，绿道在不同的环境条件下会有不同的含义。
查理斯·莱托在《美国的绿道》中所下的定义是：绿道是沿着诸如河滨，溪谷，山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线，风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有的自然景观路线和人工景观路线。
是连接公园，自然保护地，名胜区，历史古迹和其他高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。
从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路或绿带的条状或线型的公园。
绿道文献一致称弗雷德里克•劳•奥姆斯特德为绿道之父。
他创造了景观通道，使人能够融入其中。
他的设计基于人类心理学的基本原则，他提炼了英国早期自然主义景观理论，还受到英国田园与乡村风景的影响。
田园牧歌风格成为了他公园设计的基本模式，如画的风格增强了大自然的神秘和丰裕。
他发现英格兰的鹿园，具有空间扩展感，庭院修整的非常的美丽，修剪过得草坪十分平整。
这种风格是缓解城市生活不良影响的良策。
他在陡峭，破碎的地形中采用了“图画般”的风格，大量培植了各种各样的地表植被，灌木和攀援植物，从而获得一种丰富而神秘的效果。
特别是他在经过巴拿马海峡所感受到的。
奥姆斯特德最具特色及最早的绿道是波士顿公园系统，通常被誉为“翡翠项链”。
20世纪早期最受瞩目的景观设计师是奥姆斯特德的两个儿子，以奥姆斯特德兄弟闻名。
奥姆斯特德兄弟继承了其父老奥姆斯特德富于想象力、大胆创新的规划和设计实践1903年，他们应邀前往俄勒冈州波特兰市，为庆祝刘易斯和克拉克的百年纪念设计一处公园。
然而，兄弟俩并没有设计公园，而是提出建设一个公园系统，简称为“40英里环线”。
绿道规划设计说明
绿道规划设计说明绿道建设是当前新形势下贯彻落实科学发展观，改善生态环境、实现可持续发展战略、加强生态文明乡村建设的要求，以农业和农村资源为基础，以绿道建设为载体，以乡村生态民俗游为方向，大力发展绿道经济，有助于优化荣成市生态景观格局、改善城乡居民的生活品质、大力促进好运荣成旅游业发展，增加农民收入，推进城乡绿色基础设施建设，提升深化城乡一体化内涵。
1、绿道的定义绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着海滨、河流、溪谷、山脊、风景道路、村间路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、生态片区、农业生产基地、历史古迹和城乡居住区等。
主要是利用现有的环海生态路等作为绿道主干线，农村路网、景区路网等作为绿道支线，把这些可参入的景点、亮点、发展节点串联起来，形成绿道网络。
其中心目的是用绿道网这种载体把可利用的生态、农业、人文等各类资源整合起来，充分发挥其最大价值，大力发展旅游业、农业经济。
2、绿道的功能生态功能：绿道可以有效地保护海滨、山林、水体、湿地等自然生态环境。
游憩功能：绿道可以提供亲近自然的空间；是开展慢跑、散步、骑车、垂钓、农业观光等户外休闲健身运动的场地，是居民、游客出行观光消费的清洁通道。
社会与文化功能：绿道建设可以保护和利用文化遗产；是串联城市社区与历史文化名村、古迹等的通道；为居民提供交流的空间场所，对促进人际交往及社会和睦有重要作用。
经济功能：实施绿道建设，不仅能体现社会、生态效益，而且能产生巨大的经济效益，成为区域重大的经济产业；能积极推动旅游和农村产业链条发展，增强经济综合效益。
3、绿道的分类根据绿道功能，绿道可分为4类：自驾游绿道、自行车健身绿道、沿河沿海绿道、社区绿道。
自驾游绿道：连通风景名胜区、成山林场、槎山、伟德山等大型景区、生态片区等的环海生态路、主干公路等，可驾车进行观光旅游。
自行车健身绿道：在公园、农业观光园、景区、绿化带、生态片区等内部修建的供骑自行车者健身、休闲游览观光使用的道路。
绿道设计导则
绿道设计导则随着城市化的进程，城市的空气质量、生态环境和居民健康面临着越来越大的压力。
为了改善城市环境，绿道成为了一种重要的城市设计手段。
绿道不仅可以提供休闲娱乐和健身锻炼的场所，还能改善城市生态环境，促进城市可持续发展。
本文将介绍绿道设计的导则，以期为城市绿道的规划和建设提供参考。
一、绿道的定义和分类绿道是城市中一种绿色的、线性的、多功能的、连续的、开放的、公共的、自然的、景观的和文化的线性公园设施。
根据其功能和形态特征，绿道可以分为以下几类：1. 交通绿道：主要用于步行、骑行和运动的绿道，通常连接城市的主要景点和公共设施。
2. 自然绿道：主要用于保护自然环境和生态系统，是城市中重要的生态廊道。
3. 文化绿道：主要用于展示城市历史和文化遗产，是城市中有意义的文化景点。
4. 休闲绿道：主要用于提供休闲娱乐和健身锻炼的场所，是城市中重要的休闲设施。
二、绿道设计的原则1. 适应城市规划和土地利用绿道的规划和设计应符合城市的总体规划和土地利用规划。
在规划和设计过程中，应考虑城市的发展需要和未来的可持续发展。
2. 保护和改善生态环境绿道应注重生态环境的保护和改善，尽可能减少对生态环境的破坏。
在规划和设计过程中，应考虑绿道对生态系统的影响和作用，并采取相应的措施加以保护和改善。
3. 体现场所特色和文化价值绿道应体现场所特色和文化价值，展示城市的历史和文化遗产。
在规划和设计过程中，应考虑绿道所在地区的文化特色和历史背景，合理规划和设计绿道的景观和文化元素，打造有特色的绿道。
4. 强调多功能性绿道应具有多功能性，满足不同人群的需求和利益。
在规划和设计过程中，应考虑绿道的多功能性，合理规划和设计绿道的设施和服务，满足不同人群的需求和利益。
5. 考虑社会安全绿道应考虑社会安全问题，保障游客的安全和利益。
在规划和设计过程中，应考虑绿道的安全性和便利性，合理规划和设计绿道的设施和服务，保障游客的安全和利益。
三、绿道设计的要素1. 绿道的路线和长度绿道的路线和长度应根据城市规划和土地利用规划的需要，综合考虑城市的发展需要和未来的可持续发展。
新版绿道建设基准技术规定
广东绿道 GD GREENWAY
分级目旳：划分事权，省级、市级、区县（小区） 近期要点是区域绿道建设 经过区域绿道带动城市绿道和小区绿道建设、经过珠三角带动广东绿道建设
拟定6条区域绿道，与广州有关旳有4条，广州范围内根本长度340公里。
《珠三角区域绿道网总体规划纲要》对广州市旳指导
2号绿道：东岸山海休闲绿道
（一）制定基准技术要求旳目旳
1、明确基本建设要求和验收原则 2、规范建设行为，保障建设质量和建设效果 3、确保区域绿道（省立）使用安全 注：基准要求仅为珠三角绿道建设旳最基本要求，各地应根据实际不断深化绿道建设内容，充分发挥绿道旳环境、社会和经济效应。
（二）编制根据与合用范围
1、编制根据 《珠三角区域绿道网总体规划纲要》 《珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指导（试行） 》 中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在省委十届六次全会旳讲话 有关法律法规和技术要求。(公园、道路、桥梁、图形符号、无障碍设计等方面旳规范) 2、合用范围 本技术要求合用于珠三角区域绿道（省立）旳规划建设工作，城市绿道、小区绿道旳规划建设可参照本要求执行。
绿道：从筹划到实施
为进一步规范和指导珠三角区域绿道建设，3月初广东省建设厅委托广州市城市规划勘测设计研究院编制《珠三角区域绿道（省立）建设基准技术要求》，目前已完毕正式成果，现将主要内容给大家简介一下。
主要内容
一、绿道基本概念
二、区域绿道建设基准技术要求
（一） 、基本概念 （二） 、几种误区 （三） 、几种焦点
3号绿道：珠三角文化休闲绿道
4号绿道：广珠生态休闲绿道
1号绿道：西岸山海休闲绿道
区域绿道：深化落实《纲要》旳1至4号区域绿道，使选线愈加合理。 城市绿道：结合广州实际，与区域绿道衔接，起到补充与完善旳作用。
绿道发展现状
绿道发展现状绿道是指以绿地为主体，沿城市主干道、水系、绿地及重要景观带进行布局，形成城市休闲、观光、健身、交通等多功能的线性景观带。
随着城市化进程的加快，绿道作为一种新型城市公共空间，受到了越来越多城市居民的关注和喜爱。
以下将从绿道的定义、起源、发展现状以及对城市的影响等方面进行探讨。
一、绿道的定义和起源绿道最早起源于欧洲，是为了解决城市化进程中的城市交通和环境问题而提出的一种城市规划理念。
它通过将城市主干道、水系、绿地和重要景观带进行有机连接，打造成一条条线性的景观带，为居民提供了休闲、健身、观光和交通等多样化的功能。
二、绿道的发展现状在我国，绿道的发展也已经取得了长足的进展。
例如，北京的绿道网络已初步形成，包括中轴线绿道、西山绿道、奥运绿道等，为市民提供了良好的休闲环境；上海的绿道建设也取得了突破性进展，例如滨江绿道、黄浦江绿道等，成为市民休闲的好去处；广州的绿道建设也日趋完善，例如珠江绿道、白云山绿道等，成为市民健身的好场所。
三、绿道对城市的影响绿道的发展对城市有着积极的影响。
首先，绿道的建设可以提高城市的绿化率，改善城市的生态环境。
通过绿道的布局，可以增加城市的植被覆盖面积，吸收空气中的有害物质，净化空气质量。
其次，绿道的建设可以缓解城市交通压力，提升出行体验。
绿道是一种非机动交通方式，可以为居民提供骑行、散步等多种出行方式，减少汽车出行，缓解交通拥堵问题。
另外，绿道的建设也可以改善居民的生活品质，提升城市的文化底蕴。
绿道不仅是居民休闲的好去处，也是展示城市文化的窗口，通过绿道上的艺术品展览、文化活动等，可以增加居民的文化娱乐选择，丰富城市的文化内涵。
四、绿道发展的问题与对策虽然绿道的发展取得了一定的成就，但也存在一些问题。
首先，绿道的规划和建设需要耗费大量的资金和空间资源，这是一个不小的挑战。
其次，绿道的管理和维护也面临一些困难，例如绿道上的卫生问题、安全问题等需要得到有效解决。
再次，绿道的连通性和通行便利性也需要进一步提升，以满足市民出行的需求。
风景道与绿道概念
风景道与绿道概念风景道与绿道概念“风景道”的概念是近几年从“景观大道”引申发展而来。
风景道是一种路旁或视域之内，拥有审美风景的、自然的、文化的、历史的、考古的和增进游憩价值的景观道路，是交通价值、景观价值、游憩价值、文化价值、自然价值等多重价值的融合。
风景道所具有的充分拓展旅游和旅行途中的景观观赏功能，将惯常的旅行成本转变为旅游者的特殊旅行收益方面具有明显优势，满足了游客旅途中多种游憩需求，同时也顺应了旅游业尤其是自驾车旅游迅猛发展的趋势。
它通过线性路线，将点、面状的旅游景区景点连接成网状旅游目的地，对于面状、线状产品是一种最经济、最直观、最深刻的体验方式。
因此，风景道改变了传统的围墙内的旅游风景区开发模式,是一种很好的线性旅游开发模式，是对点、面状旅游开发模式的补充和完善。
风景道在国外如北美、西欧已有了100多年的发展历史，已形成了一个独立的、蓬勃发展的研究领域，并取得了丰富的研究成果。
同时风景道还因获得了政府和开发商的积极参与和大力支持，在实践工作中取得迅速发展。
目前美国已建设了80多条国家风景小道和泛美风景道，形成了由国家、州和地方级组成的风景道体系。
风景道在道路规划、景观设计、保护历史遗迹和优美的自然风景、带动地方经济发展等方面，发挥着非常重要的作用。
绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。
它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。
从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。
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“风景道”的概念是近几年从“景观大道”引申发展而来。
风景道是一种路旁或视域之内，拥有审美风景的、自然的、文化的、历史的、考古的和增进游憩价值的景观道路，是交通价值、景观价值、游憩价值、文化价值、自然价值等多重价值的融合。
风景道所具有的充分拓展旅游和旅行途中的景观观赏功能，将惯常的旅行成本转变为旅游者的特殊旅行收益方面具有明显优势，满足了游客旅途中多种游憩需求，同时也顺应了旅游业尤其是自驾车旅游迅猛发展的趋势。
它通过线性路线，将点、面状的旅游景区景点连接成网状旅游目的地，对于面状、线状产品是一种最经济、最直观、最深刻的体验方式。
因此，风景道改变了传统的围墙内的旅游风景区开发模式,是一种很好的线性旅游开发模式，是对点、面状旅游开发模式的补充和完善。
风景道在国外如北美、西欧已有了100多年的发展历史，已形成了一个独立的、蓬勃发展的研究领域，并取得了丰富的研究成果。
同时风景道还因获得了政府和开发商的积极参与和大力支持，在实践工作中取得迅速发展。
目前美国已建设了80多条国家风景小道和泛美风景道，形成了由国家、州和地方级组成的风景道体系。
风景道在道路规划、景观设计、保护历史遗迹和优美的自然风景、带动地方经济发展等方面，发挥着非常重要的作用。
绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。
它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。
从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。