同步顶升更换支座方案
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法(2)
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言随着时间的推移，桥梁支座系统可能出现老化和损坏，因此需要及时进行更换和维修。
而PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全且可控的施工方法，可以满足桥梁支座系统更换的需求。
二、工法特点1.精确控制：PLC（可编程逻辑控制器）可精确控制最大承重和升降速度，保证了工程施工质量的稳定性。
2.高效率：PLC同步控制使得多个顶升设备可以同时工作，提高了施工效率。
3.安全可靠：通过PLC控制，可以避免顶升设备间的高度差异和不同步的问题，确保施工的安全性和稳定性。
4.准确度高：PLC同步顶升系统具有高精度的控制，能够确保支座的准确安装和调整，提供了可靠的结构支持。
5.监测功能：PLC系统具有实时监测和报警功能，一旦发现异常，可以及时采取措施进行应对，提高了施工的安全性。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于不同类型的桥梁支座系统和桥梁结构，包括公路桥梁、铁路桥梁等多种应用场景。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法基于PLC控制系统，通过传感器采集桥梁支座系统的状态信息，自动控制顶升设备的升降高度和速度。
工法采取以下技术措施：1.顶升控制：通过PLC同步控制系统，实现多个顶升设备协同工作，保证顶升的同步性和稳定性。
2.数据采集和监测：通过传感器实时采集桥梁和支座系统的状态信息，并将其传输给PLC控制系统进行监测和分析。
3.自动校正功能：根据传感器采集的数据，PLC控制系统可以自动判断和调整顶升设备的高度，确保施工的准确性和稳定性。
4.报警系统：当监测到异常情况时，PLC控制系统会及时发出报警，以便操作人员迅速采取相应的措施。
五、施工工艺1.准备工作：包括准备所需的机具设备，确保施工现场的安全和整洁。
2.支座拆除：使用顶升设备将桥梁支座逐渐升起，拆除旧的支座系统。
3.清洁工作：清理桥梁底部，确保支座的安装面清洁和平整。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
桥梁顶升更换支座施工方案
附件1：冯家庄互通立交桥顶升施工方案一、工程概况冯家庄主线跨线桥，上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板，下部结构：桥台为柱式台、桩基础，桥墩为薄壁墩、承台、桩基础，桥面铺装为13cm水泥砼。
桥梁全长69.78米，桥面单幅总宽度为10.3米，斜交右上角87.9度。
根据改造设计要求，对该桥支座进行更换。
需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。
二、总体施工部署1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础，将桥梁整体抬高。
2、顶升控制系统：采用分级分步液压同步顶升。
3、千斤顶选用:经现场实际调查，0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm，1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm，所以千斤顶的厚度既要满足间距要求，又要满足顶升的行程要求（抽换支座），我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶（异型千斤顶），其规格如下：100吨千斤顶12个，高50mm，直径198mm,行程12mm，用于两侧桥台处，需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm，以利安放。
150吨千斤顶24个，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。
用于薄壁立柱上，个别地方需对混凝土处理（整平）。
所有千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
4、千斤顶布置：经计算，全桥共重1750吨，中间桥台的支座反力最大，为557.9吨，两侧桥台支座反力最小，约为232.4吨，从南向北计划布置千斤顶数量为：0号台：6台*100吨；1号、2号、3号：各8台*150吨；4号台：6台*100吨；共36台。
千斤顶布置如图：薄壁墩顶千斤顶布置图整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与梁底紧密结合。
薄壁墩顶面千斤顶放置范围内，经大致找平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。
例析同步顶升更换支座技术
例析同步顶升更换支座技术1 工程概述京沪高速某特大桥采用42+65+42=149m悬臂施工现浇变截面连续箱梁，其余均为25m跨径先简支后连续组合箱梁（部分预应力），孔跨为：3×（6×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+ 3×（7×25）m装配式部分预应力砼连续箱梁+（42+65+42）m预应力变截面连续箱梁+ 7×25m+ 6×25m。
下部结构为桩柱式墩台和钻孔灌注桩基础。
检查发现该桥左幅第十联超过80%的支座存在支座裂纹、严重剪切变形和严重脱空现象（图1），需对病害支座进行更换。
图1 图22 箱梁顶升方案采用对左幅整联同步顶升方式，更换病害支座。
在顶升过程中严格控制各墩顶升高差，横桥向相同墩顶应严格同步，纵桥向箱梁墩顶升高差控制在3mm以内，以能取出旧支座为原则。
3 理论顶升力采用桥梁博士v3.0建立梁单元模型，理论计算各支座处支反力大小，以便确定千斤顶的型号、个数及布置方式。
位置N1#墩（单位：KN）N2#墩N3#墩N4#墩N5#墩N6#墩横载活载标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合标准组合1#边板873 444 1317 2561 2483 2494 2552 13142#边板786 386 1172 2261 2414 2224 2261 11693#边板786 386 1172 2261 2214 2224 2261 11694#边板894 444 1338 2611 2533 2544 2612 1334由上表可知，N5#墩4#边板最大顶升力为2612KN，每块梁下布置设置4000KN的頂升力，4000KN÷2612=1.53，满足安全储备系数1.5倍的要求。
全桥：标准组合反力合计为48495KN，千斤顶顶升力为96000KN，96000÷48495=1.98，满足安全储备系数1.5倍的要求。
故顶升力布置满足要求。
顶升更换支座施工方案
顶升更换支座施工方案顶升更换支座施工方案千斤顶选用清理1、千斤顶的选用千斤顶的选用，首先保证有足够的安全储备，同时也考虑何时得本体高度，箱梁的实际重量在350T以下，我们设置的极限提升力在700T。
提升时液压系统的压强值在15MPa左右，上下承压面积都大于千斤顶油缸的面积，届时，混凝土所受的压应力将小于10MPa。
3、千斤顶的布置为保证能顺利进行起落梁，决定组织标定好的30吨位千斤顶共30台，QF30T超高压二级电动油泵共3台。
首先在承重架分配梁顶装上一块特制2cm厚的钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上再放一块特制的钢楔块，以保证千斤顶垂直作用于梁底支点，同时保证千斤顶中心线与承重架中心线接近在同一条中心轴上。
采用1台油泵控制4-13个千斤顶，通过控制供油量而达到速度控制，同为了保证各个墩柱千斤顶的平衡顶升，达到位移一致，通过油表读数和安装的位移监测百分表的控制而达到速度控制同时达到千斤顶的行程同步。
4、顶升（1）预顶升（以梁体顶起3mm为准）预顶升主要目的为消除顶升系统可能出现的问题，如油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。
预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，要确保在顶升中梁体同步被顶起，并应持荷5min以上卸载。
卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。
卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。
卸载后还应立即组织沟通会议，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。
所有各项均核对无误后可再次顶升一个量程，即3mm，顶升到位后应及时加上辅助支撑。
（2）顶升至设计位置经现场再次确认千斤顶无移位等现象后可统一继续顶升工作。
同步顶升桥梁橡胶支座更换技术
延长桥梁使用寿命
采用高性能橡胶支座，提 高桥梁的耐久性和使用寿 命，减少维修和更换次数 。
适应桥梁变形
同步顶升技术能够确保桥 梁在更换支座过程中的整 体稳定性，适应桥梁的变 形和沉降。
现有桥梁橡胶支座的问题与挑战
老化问题
长期承载交通荷载和环境 因素作用，橡胶支座易出 现老化、开裂等问题，影 响桥梁安全性。
技术应用效果评估
评估方法
采用结构健康监测技术对更换后的桥梁进行长期监测，评估其在使用过程中的 性能变化。同时，与传统更换方法进行成本和时间效益的对比分析。
评估结果
经过长期监测，表明同步顶升技术更换的橡胶支座性能稳定，满足设计要求。 与传统方法相比，同步顶升技术缩短了工程周期约30%，节约成本约20%。
对新安装的橡胶支座进行质量检查，确保 符合规范要求。
提交施工记录
后期维护
整理施工过程中的各项记录，提交给相关 部门备案。
加强桥梁的日常维护，定期检查橡胶支座 的使用状况，确保桥梁安全、稳定地运行 。
工程应用与实例
04
选择同步顶升桥梁橡胶支座更换技术的优势
时间效益
采用同步顶升技术，可以在短时间内完成桥梁橡胶支座的更换， 减少对交通的影响，降低工程期间的交通疏导成本。
绿色施工技术
在施工过程中减少对环境的影响，采 用环保材料和工法，实现绿色、低碳 施工。
模块化设计
将橡胶支座和顶升设备设计为模块化 组件，便于运输、安装和更换，提高 施工效率。
同步顶升技术原理
02
同步顶升系统构成
液压千斤顶
液压千斤顶是同步顶升系统的 核心部件，通过液压传动实现
顶升力的施加与调整。
控制系统
自动化与机器人技术应用
单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法(2)
单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法一、前言单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法是一种用于桥梁维修和改造的先进技术，可以有效地解决老化和损坏的支座问题，恢复桥梁的正常使用功能，提高桥梁的安全性和稳定性。
二、工法特点1. 单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法采用了先进的顶升技术，能够在不对桥梁结构造成二次影响的情况下，对支座进行整体更换。
这种工法不仅可以节约维修时间，还能够减轻施工对交通的影响。
2. 采用板式支座更换，可以有效减少支座更换过程中对桥梁主体的承载。
通过板式支座的切割和更换，可以在短时间内完成支座的更换，减少了对桥梁结构的影响和损害。
3. 该工法采用了数字化控制和实时监测系统，能够监测实时数据，保证顶升过程的稳定性和安全性。
同时，数字化控制系统还可以实现对支座的精确定位和调整。
三、适应范围单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁维修和改造工程，特别是对于老化和损坏较严重的支座，具有很好的适应性。
同时，该工法适用于各种桥梁结构形式和材料。
四、工艺原理单墩同步整体顶升板式支座更换施工工法的实施原理是通过顶升技术将桥梁支座整体抬升，然后使用板式支座进行更换。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施来保证工法的实施效果。
首先，需要对支座进行检查和评估，确定支座更换的紧急程度和方案。
然后，通过支座切割和解体，使支座与桥梁主体分离。
接下来，利用顶升系统将桥梁整体抬升，腾出空间进行支座更换。
最后，将新的板式支座安装在支座位置，并通过顶升系统将桥梁逐渐恢复到原始位置。
五、施工工艺1. 支座检查和评估：对支座进行全面检查，评估支座的损坏程度和更换的紧急程度。
2. 支座切割和解体：采用专业切割工具将支座与桥梁主体分离，确保顶升过程的安全和稳定。
3. 桥梁顶升：使用专业顶升系统将桥梁整体抬升，腾出空间进行支座更换。
4. 支座更换：在桥梁顶升过程中，将新的板式支座安装在支座位置，确保准确定位和稳固连接。
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析公路梁板是承载公路交通载荷的关键结构元件，其正常运行对道路的稳定和安全起着重要作用。
在长期使用过程中，由于材料老化、自然环境作用、车辆荷载等原因，梁板可能会出现加强筋断裂、支座腐蚀、支座沉降等问题，进而影响其使用性能。
针对公路梁板支座问题的解决方案之一是同步顶升并更换支座技术。
本文将对该技术进行详细分析。
同步顶升技术是指在对公路梁板进行支座更换时，通过多个液压顶升装置同时施加一定力量，使梁板整体上升，以便更换支座。
该技术的主要目的是保证梁板在更换支座的过程中充分解除荷载，避免因为组件之间的不均匀力导致梁板发生变形和应力集中，进而影响其结构完整性。
在实施同步顶升技术时，首先需要制定详细的操作方案。
操作方案包括对梁板支撑结构进行分析，确定每个液压顶升装置所需的力量和位置；设计合理的支座更换方案，包括支座更换顺序、支座更换时间等；确定梁板的临时支撑，以保证在更换支座的过程中，梁板能够稳定受力。
接下来是进行现场操作。
对通过预置的测量点进行测量，以确定梁板的相对沉降和变形情况。
然后，按照操作方案，依次安装和调试液压顶升装置，通过操纵系统，实现多个液压顶升装置的同步工作。
在顶升过程中，需要实时监测液压顶升装置的工作状态和梁板的变形情况，通过调整液压顶升装置的工作压力，保证梁板的运动平稳。
当梁板完全解除荷载后，可以开始更换支座。
更换支座前，需要对支座进行清理、检查，确保其质量满足要求。
更换支座时，需要保证支座与梁板之间的配合精度，通过调整支座高度和角度，保证支座与梁板之间的良好连接。
是对梁板进行二次调整和监测。
在完成支座更换后，需要对梁板进行二次调整，包括调整支座高度和角度，以确保梁板在正常使用情况下能够保持平稳。
需要对梁板进行监测，包括测量梁板的沉降、变形和应力等。
通过对监测结果的分析，可以评估梁板的使用性能，指导后续的维护和管理工作。
桥梁顶升及支座更换施工专项方案
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换施工专项方案施工单位：编制日期：20XX年9月15日目录一、概述 (2)二、支座更换部位 (2)三、编制依据 (2)四、施工准备 (3)五、施工部署 (4)六、施工工艺 (4)七、顶升注意事项 (6)八、过程监控 (7)九、施工安全保证措施 (8)十、应急预案 (13)十一、环境保护措施 (21)一、工程概述1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。
该桥下部采用多柱式墩台结构。
二、支座更换部位施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。
本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。
对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。
三、编制依据(2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）(3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)(4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
(6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003(7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)(8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008)(9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）(11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89）(12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）四、施工准备1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工；2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等3、技术准备：（1）根据工程施工需要准备相应的技术资料，如施工图纸、施工规范等。
（2）提前对施工人员讲解施工技术，组织学习相关技术要求及施工注意事项等。
普济庵桥同步顶升支座更换方案
.普济庵桥梁板顶升支座更换工程施工技术方案湖南华鼎建筑科技有限公司2013年9月页脚..一、工程概况普济庵桥位于湖南省醴陵市的320国道上，建成通车至今已有近二十年，其桥梁上部构造由两跨13m无预应力砼空心板简支组成，每跨7片梁，桥梁板式橡胶支座经过长期的车辆荷载作用和自然老化，有相当部分支座已发生开裂鼓包、剪切变形等不良现象，影响到桥梁受力状况，给通车运营造成不小的安全隐患。
为了保证桥梁的安全通车使用，本工程主要内容是对该桥梁板进行同步顶升，将0#台和1#墩已开裂和变形的支座进行更换。
二、方案编写依据本方案制定过程中参照下列的规范和技术资料：1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；3、《混凝土结构加固技术规范》修订草案；4、《道路桥梁维修技术手册》中国建筑工业出版社；5、设计施工图纸；、现场考察情况。
6三、顶升方式初步设计对于作为桥墩与墩上结构之间的纽带，橡胶支座扮演了重要角色，在经过了长时间的使用后，难免会出现不同程度的磨损，本工程桥梁支座主要损坏为变形、裂缝或裂纹、破损等。
更换桥梁支座总的指导思想为用千斤顶将梁同步顶起安放在临时支座上，等新支座复位后，再使梁彻底复位。
但是由于传统人工顶梁施工的同步性不易控制,本次顶升施工拟采用湖南华鼎科技研发的PLC智能桥梁同步顶升系统进行顶升，该系统具有自动化程度高，各页脚..顶升点同步精度≤±0.5mm，各点位移和压力能实时监测显示、全程可控的优点，能充分保障施工中桥梁结构的安全。
施工时采用单墩独立同步顶升，顶升方式初步设计要点如下：1、顶升高度的确定：由于更换板式橡胶支座施工需要的高度都很小（一般都在1cm左右），本次施工设计顶升高度为10mm，顶升梁板时以能满足支座更换的最小高度来控制。
2、智能同步顶升系统的配置：根据顶升桥梁的结构形式，本次施工顶升系统计划采用8个点智能同步顶升和下降，现场配备1台PLC智能同步顶升系统主站，2台同步顶升系统从站，8个位移传感器（每千斤顶设置一个位移传感器）。
桥梁顶升更换支座施工方案
桥梁顶升更换支座施工方案桥梁顶升更换支座施工方案一、项目背景1.1 项目概述该项目涉及桥梁维修和支座更换工作，旨在确保桥梁的安全和正常运行。
具体工作包括顶升桥梁、拆除旧支座、安装新支座等。
1.2 工作范围本项目的工作范围包括但不限于以下内容：1）制定桥梁顶升和更换支座的详细方案；2）组织施工人员和设备进行作业；3）进行桥梁的顶升操作，并拆除旧支座；4）安装新支座，并进行固定；5）进行测试和质量检查；6）编制施工报告和总结。
二、方案详细说明2.1 前期准备工作2.1.1 方案制定制定项目的实施方案，包括顶升和支座更换的具体流程、施工步骤、时间计划和质量要求等。
2.1.2 设备调查调查和确定所需的顶升设备、支撑框架、拆卸工具等，确保施工所需的设备齐全。
2.2 施工准备工作2.2.1 安全措施在施工前，制定详细的安全措施，确保工作人员的安全，并防止施工过程中的意外事件。
2.2.2 施工组织组织施工人员，明确各人的职责和工作安排，确保施工的顺利进行。
2.3 顶升操作2.3.1 定位支撑根据方案，确定顶升点和支撑点的位置，并进行标记和定位，确保桥梁的顶升和支撑的准确性和安全。
2.3.2 顶升操作采用逐级逐点进行顶升，确保桥梁的均衡和稳定，避免偏倚和不稳定。
2.4 旧支座拆除2.4.1 拆卸工具准备准备所需的拆卸工具和设备，如切割机、螺栓刀、锤子等。
2.4.2 拆除操作按照方案，采取适当的拆卸方法和工具，将旧支座逐步拆除。
2.5 新支座安装2.5.1 支架调整根据新支座的要求，对支架进行调整，确保支座安装的准确性和稳定性。
2.5.2 安装新支座按照方案，逐级逐点进行新支座的安装，确保支座和桥梁的良好连接和稳定性。
2.6 测试和质量检查2.6.1 施工质量检查对施工过程中的关键点进行质量检查，确保施工按照方案进行，并符合相关质量标准。
2.6.2 支座测试对新安装的支座进行测试，确保其功能正常和性能可靠。
三、附件列表本所涉及的附件如下：1. 项目实施方案2. 安全措施计划3. 施工组织表4. 顶升操作图纸5. 支撑点定位图6. 支座采购记录7. 施工质量检查记录8. 新支座测试报告四、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 《桥梁维修管理办法》：指规定桥梁维修管理的法规或者政策文件。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法(2)
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着交通运输的重任。
在桥梁使用过程中，支座是承受荷载的重要部分，但长期使用后可能会存在老化、损坏等问题，需要进行更换。
桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法是一种常用的桥梁维护和修复方法，为保障桥梁安全稳定运营提供了有力的技术支持。
二、工法特点桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用模块化的顶升系统，能够在短时间内完成支座的更换。
2. 安全可靠：施工过程中采取严格的安全措施，确保施工人员的安全；采用高质量的材料和设备，保证工程质量。
3. 经济节能：施工过程中不需要对桥梁进行大规模破坏和改造，节约了大量的人力、物力和时间成本。
4. 灵活性好：适用于各种跨度和类型的桥梁，具有广泛的适应范围。
三、适应范围桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法适用于各种类型的桥梁，包括悬索桥、梁桥、拱桥等，适用于不同跨度和荷载要求下的桥梁。
它可以用于支座的检修、更换，保证桥梁的稳定性和使用寿命。
四、工艺原理桥梁梁板同步顶升支座更换施工工法的工艺原理是通过同步顶升系统将桥梁梁板顶起，释放支座，然后更换新的支座。
具体工艺包括以下几个步骤：1. 施工准备：检查桥梁结构和支座状况，制定详细的施工方案，准备所需的材料、设备和人员。
2. 建立顶升系统：在桥梁两侧建立顶升系统，包括顶升设备、油缸、液压站等，确保顶升过程平稳可靠。
3. 顶升桥梁：通过液压系统控制顶升设备，将桥梁梁板平稳地顶起，使之与梁座分离。
4. 支座更换：在梁底设置临时支撑，拆卸旧支座，清理支座座面，然后安装新的支座。
5. 降低桥梁：通过控制液压系统，平稳地将桥梁梁板降低到设计高度，与新支座恢复接触。
6. 检验和调整：对更换后的支座进行检验和调整，确保支座与梁板间的接触完全符合要求。
7. 撤除顶升系统：在支座更换完成后，撤除顶升设备和相关临时支撑，恢复桥梁原貌。
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析一、公路梁板同步顶升技术公路梁板同步顶升技术是一种基于液压原理的技术手段，通过液压缸对桥梁上的梁板进行同步顶升，以便更换或修理支座。
这种技术手段相较于传统的顶升方式，具有操作方便、效率高、安全可靠等优点，因此在桥梁维护领域得到了广泛的应用。
1.技术原理公路梁板同步顶升技术是通过液压缸对桥梁上的梁板进行同步顶升的一种技术手段。
具体而言，首先需要在梁板下方设置好相对应的同步顶升液压缸，液压缸上有多个活塞杆，通过液压泵将液压油压入液压缸内，使得活塞杆同时向上运动，从而实现梁板的同步顶升。
在顶升过程中，需要对液压缸进行精确的控制和调节，保证各个液压缸的顶升高度能够保持同步，确保梁板在顶升的过程中不会发生倾斜或者不均匀的情况。
2.技术优势公路梁板同步顶升技术相较于传统的顶升方式，具有一系列的技术优势。
由于采用了液压缸进行顶升，操作起来比较方便，操作人员只需要通过操纵液压泵和液压缸的控制阀门就可以实现对梁板的同步顶升，大大提高了操作的效率。
液压缸的顶升过程中，可以根据需要对液压缸进行精确的控制和调节，保证梁板的顶升高度能够保持同步，避免了传统方式中需要对人力和机械设备进行繁琐的调整。
由于采用了液压缸进行顶升，其顶升过程中受力均匀，避免了梁板在顶升过程中发生倾斜或者不均匀的情况，提高了顶升的安全性。
二、公路梁板更换支座技术公路梁板更换支座技术是一种通过液压缸对桥梁上的梁板进行更换支座的技术手段。
在进行更换支座的过程中，首先需要利用液压缸将梁板逐渐顶升到一定高度，然后将原有的支座拆除，将新的支座安装到梁板下方，最后再利用液压缸将梁板缓慢降下，使得新的支座与梁板紧密接触。
在更换支座的过程中，需要对液压缸进行精确的控制和调节，确保梁板的更换过程顺利进行，并且保证更换后的支座能够与梁板紧密接触。
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言桥梁支座是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的安全运行和保养起着至关重要的作用。
然而，受到长期使用和外部环境影响，桥梁支座可能会损坏或失效，需要进行更换和维修。
PLC 同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效可控：PLC同步顶升系统采用多台液压顶升设备，通过编程控制实现支座的同步顶升和更换，可以提高施工效率和控制精度。
2. 安全可靠：采用液压顶升设备，能够实现对支座的均匀顶升，避免支座在更换过程中发生倾斜和损坏，保证施工过程的安全可靠性。
3. 施工便捷：由于PLC同步顶升系统采用液压设备进行顶升，不需要额外的施工支撑结构，简化施工流程，减少工期和人力投入。
4. 适用性广：该工法适用于各种类型的桥梁支座更换，包括橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于各种不同类型和规模的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁和特大桥等。
无论是新建的桥梁工程还是旧桥维修和改造，都可以采用该工法进行支座的更换。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法主要通过PLC编程控制液压顶升设备，实现对桥梁支座的同步顶升和更换。
具体包括以下几个步骤：1. 前期准备：包括施工场地清理、支座周边结构的加固和临时支撑的搭设等。
2. 顶升系统搭设：安装PLC同步顶升系统，包括液压顶升设备、传感器和控制系统等。
3. 支座探测：使用传感器对支座进行探测，获取支座的状态和位置信息。
4. 同步顶升：根据支座状态和位置信息，通过PLC控制液压顶升设备进行同步顶升，将桥梁顶升到预定高度。
5. 支座更换：在桥梁顶升到预定高度后，进行支座的更换工作，包括拆卸旧支座、清理支座底座、安装新支座等。
6. 顶升回复：更换完成后，通过PLC控制液压顶升设备逐步回复桥梁的下沉，使其恢复到正常使用状态。
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析
公路梁板同步顶升及更换支座技术分析公路梁板的同步顶升及更换支座技术是一种用于维护和修复公路梁板的施工技术。
在公路梁板的使用过程中，由于交通载荷、自然灾害等因素的影响，梁板及其支座可能会出现损坏或老化，需要进行更换或修复工作。
同步顶升及更换支座技术通过控制多个顶升装置的运动，使梁板在不断受力的情况下保持平衡，并将支座更换成新的支座，以实现梁板的维护和修复。
同步顶升及更换支座技术的基本原理是利用顶升装置对梁板进行分段顶升，将梁板从支座上解离，然后将老化或损坏的支座更换成新的支座。
在进行顶升过程中，需要保持梁板的平衡，防止梁板倾斜或产生变形。
为了实现平衡，通常会使用多个顶升装置，这些装置通过同步运动来保持梁板的平衡。
在顶升过程中，需要进行精确的测量和控制，确保每个顶升装置的运动速度和位置的准确性。
同步顶升及更换支座技术的关键步骤包括准备工作、支座解体、顶升装置安装、顶升调试、支座更换和支座安装。
准备工作包括对梁板和支座进行详细的检查和评估，确定维护和修复的范围和方式。
根据实际情况，选择合适的顶升装置和支座，并准备好必要的工具和设备。
支座解体是指将老化或损坏的支座从梁板上拆除。
在解体过程中，需要谨慎操作，防止对梁板造成二次损伤。
解体完成后，需要对梁板进行清洁和准备工作，为顶升装置的安装做好准备。
顶升装置的安装是整个技术的核心步骤。
在安装过程中，需要根据梁板的具体情况和支座的结构设计合理的顶升方案，并确保顶升装置的稳定和安全。
安装完成后，还需要对顶升装置进行严格的测试，确保其运动速度和位置的精确性。
顶升调试是为了确保顶升装置的运动同步和平衡。
在调试过程中，可以使用专门的测量和控制设备来监测和调整各个顶升装置的运动状态，以达到理想的同步效果。
支座更换是将老化或损坏的支座更换成新的支座。
在更换过程中，需要确保新支座与梁板的连接稳固，并按照设计要求进行安装。
支座安装是整个技术的最后一步。
在安装过程中，需要对支座进行调整和检查，确保其与梁板的连接牢固和稳定。
同步顶升更换支座施工方案
同步顶升更换支座施工方案摘要：对于同步顶升更换支座施工，我们需要通过大量的现实例子，通过在实践中数据分析，进行大量的数据总结，在总结数据的基础上进行系统的分析，找到适合同步顶升更换支座施工的优良方案，下面我们通过分析支座更换的施工方法，研究施工过程的控制要求，深入探讨支座的维修重点，希望对从业人员给予帮助。
关键词：桥梁工程；支座更换；同步顶升一、概述随着我国桥梁建设的普及，我国对建桥技术的需求也越来越大，我们需要更多的技术支持，用来支撑我们的建筑施工，其中比较重要的就是桥梁施工，在桥梁施工中，我们不仅仅需要建桥的构想，更需要强大的技术帮助。
我们在对一些桥梁的常规检查中发现，很多桥梁的支座存在不同程度的损害，主要表现于有局部偏位、脱空、表面不均匀鼓凸、表面开裂等情况发生。
这样的情况已经对行车安全和桥跨结构产生重大影响，所以需要对病害支座进行更换。
由于桥梁是重要的交通枢纽，所以在支座更换的过程中，要尽量保证交通的顺利通畅，这样就会对支座更换施工作出更高的要求，下面我们进行具体的分析和论述。
二、同步顶升支座更换原理及方案简介1、更换原理通过更换故障支座这种修补手段，防止桥梁损害的进一步发展，能够深入改良主梁的受力结构，增强桥梁的持久性。
施工和设计方案应安全、快捷，并提供充足的安全措施。
而且，在施工过程中要减少对桥梁的原有影响。
施工通过使用扁式电动油压千斤顶组，通过油泵机进行控制，同步顶起同一盖梁上的所有梁体，用同时控制油表力和梁体位移的方法，对整个顶梁过程进行控制。
支座更换按“纵向逐墩顶升，横向同步顶升”顺序，以顶升量为主，顶升力复核的双控控制策略，同一墩横向不同步顶升量控制在1mm内。
2、总体方案采用“工控机+液压控制系统+可编程控制器”构成分布式的控制系统，选择“位移+应力限值报膂、压力双闭环控制”的监控策略，实现各顶升点位移和压力在线的监测调节。
通过变频技术来实现对液压系统的小流量调节，实现准确的同步顶升和同步下降。
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那兵桥更换支座施工组织方案1 工程概况那兵桥位于广西宁明县境内X018 在那线K3+989 处，于1982 年11 月建成通车。
桥梁跨那兵水沟，全长46.50m,桥面全宽8.02m。
桥梁上构为2X16.00m简支I形梁，梁底布置钢板支座。
下构采用块石重力式U 形桥台、明挖扩大基础，钢筋混凝土重力式桥墩、明挖扩大基础。
该桥主要技术标准：⑴ 设计荷载等级：汽-15 级；⑵桥面宽度：净7.00m （行车道）+2X0.51m （护栏）2 编制依据和编制原则2.1 编制依据2.1.1现场桥梁病害调查2.1.2《公路工程技术标准》JTJ001-97；2.1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；2.1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002.1.5《混凝土加固设计规范》GB50367-20062.2 编制原则2.2.1严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。
2.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候、业主要求等实际情况，我司将科学合理地组织施工。
2.2.3我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。
2.2.4在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。
2.2.5在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
2.2.6在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
2.2.7在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。
228在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。
2.2.9我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。
2.2.10在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起 来，真正做到干一项工程、塑一座丰碑、拓一方市场、交一方朋友”。
3总体施工方案根据以上各桥的实际情况，分析原图纸结构配筋状况，并现场调查，总体施工方案为在 保证半幅正常通行条件下，充分考虑动荷载对支座更换的影响， 采用液压同步全桥整体起顶 的施工方案进行顶升施工，施工安排采用搭设承重脚手架和顶升观测架，再安装直径17cm扁千斤顶，再进行先期顶升，然后分别加设千斤顶支垫钢板，逐步进行梁板顶升，顶升到 6-IOmn l 寸，进行支座更换，在支座更换时，为保证新更换的支座整体受力平衡，需采用改性 环氧树脂胶进行全桥受力调平，并能够承受车辆动荷载对调平胶胶体固化的影响，使更换后 的支座受力均衡，并不再发生脱空、半脱空、滑移等现象。
总体顶升施工工期控制在 6天内完成，这样施工组织安排可以有效利用设备、人员以及和其它辅助工序的配合，最大限度的 完成该工程的施工。
（具体顶升施工工艺见下图）4材料性能指标本工程桥梁整体抬升采用液压同步顶升系统， 该系统主要由液压扁形千斤顶、高压电动 油泵、平衡分流阀、现场监控装置和动力电源组成，液压扁形千斤顶主要用于梁桥多点顶举 施工用。
将该千斤顶（包括配套电动油泵）安装在需要更换支座的梁底下面，通过高压电动 油泵向千斤顶供油，采用平衡分流阀和现场监控系统来控制梁体的起顶高度，采用不断分次垫高的方式，当梁体达到要求提升高度后，千斤顶持荷，保证梁体高度，然后安装新支座钢 垫梁，更换旧的橡胶支座，安装新橡胶支座，落梁时直接卸荷，千斤顶活塞在梁体的自重作 用下回程，结束桥梁整体顶升工作。
4.1扁形千斤顶的性能及技术参数扁形千斤顶是一种双油路液压专用千斤顶， 主要由油缸和活塞组成，活塞端部安装有球 形矫正装置，当向千斤顶供油时，活塞伸出油缸外，将需起顶的梁体顶举起来。
该千斤顶活 塞的回程是通过外力（梁体自重）来完成的。
该千斤顶体积小，重量轻，结构简单，操作方 便。
千斤顶结构图及技术参数如下：_k 整体顶升以及临 “ 时支撑钢垫板安0A扁形千斤顶结构示意图4.2高压电动油泵的性能及技术参数YB-2高压电动油泵为小流量、高压力的油泵。
主要与额定压力在80Mpa 以内的各种预应力拉伸机、液压钢丝镦头器、液压弯曲切断器及各类型千斤顶配套使用，是预应力液压设 备的主要操作和动力部分，该油泵结构紧凑、重量轻、体积小、操作简单，能广泛使用于各 种施工条件的场所。
YB-2高压电动油泵的技术性能娇正叢直 项故活塞 油挺 密琳置油管接头5桥梁顶升支座更换养护工程施工方案及施工方法根据现场实际情况，顶升时不中断交通，顶升时采用单跨单墩整体顶升施工方案，具体施工工艺如下：1、施工准备。
现场进行踏勘，详细了解周围的情况和各类部件的尺寸。
2、顶升承重性桥台脚手架、吊架和梁体观测架搭设。
考虑到脚手架上除承重人体操作活荷载外，还要承受千斤顶支垫钢板转移、临时支撑钢板转移、千斤顶油压管重量，所以采用搭设承重性桥台脚手架的方式，竖杆间距0.5米，横向间距0.5米，长15米，宽10米。
两个桥台各满搭脚手架，脚手架上满铺跳板，并用22# 铁丝固定牢靠。
架管四周搭设防护栏，并布设安全标志。
桥墩盖梁搭设吊架方案为：吊架长15米，宽10米，主要用于支座更换施工。
吊架边杆采用桁架式边杆进行固定，架管与架管间距为1.5米，架管上满铺竹架板，并用铁丝固定牢固。
架管选用壁厚大于3.5mm的新架管，架管扣件全部采用新扣件，并实行双扣固定，防止单扣脱落造成安全事故，架管提升采用钢丝绳进行提升，吊架支撑固定点设在桥上，采用开孔或大型糟钢支撑固定，吊架四周设置安全防护栏，竹架板绑扎牢固，防止人员滑落。
在靠近盖梁两端吊架的桥柱位置，采用两根下钢管进行横向连接，下钢管紧夹在柱子上面，钢管与柱子连接部位的下端采用植筋进行锚固，以增加整体吊架的稳固性。
吊架外端搭设人行通道，通往桥面，作为人员进出口通道，并在通道处设立安全标志。
（吊架如下图）吊轴面图吊架平面團3、桥梁原始数据检验记录。
逐个梁板底端挂设百分表，记录原始基准数据，并用直尺逐个丈量桥台和梁板间距离，并在桥台侧放置水平线，逐个标出梁底板到水平线的垂直距离，并进行记录，同时检查整体梁板的病害状况，若发现梁裂缝、桥台裂缝、梁板露筋等梁体病害需采用裂缝灌胶、改性环氧混凝土修复等方案进行梁体修复，修复完毕后方可进行桥梁整体抬升及支座更换。
4、在全桥桥台和盖梁上安放千斤顶，在T梁底与桥台盖梁之间安放千斤顶，根据桥台盖梁的实际情况和位置尺寸，先安放17cm、100t扁千斤顶，安放位置在T梁底与桥台盖梁之间安设1个千斤顶，整个桥台一面安设5个千斤顶，扁千斤顶安放在支座前面，千斤顶的安放要求于原T梁底面平行紧贴，并垫设上下支垫钢板，垫设支垫钢板时需在支垫上钢板与梁板之间，和支垫下钢板和桥台盖梁之间，采用改性环氧树脂胶进行快速调平处理，保证支垫钢板与梁板之间水平垂直，紧密粘贴，同共受力，支垫钢板的尺寸为24*24cm，厚度大于1cm，若桥台盖梁与T梁底中间距离过大，需根据情况加设多块平行钢板底座，所有千斤顶安装完毕后，进行检查、吊线，看千斤顶是否平行。
同时将高压电动油泵架设到位，联结到每个千斤顶上。
并检查油路是否畅通，设备是否运转正常。
5、顶升监控系统安装。
在T梁底两端安装10支百分表，以便在顶升时同步监控顶升的高度。
6、试顶及整体顶升。
采用液压分离式可控全自动分离系统先顶升1伽，让扁形千斤顶和梁板以及盖梁之间，整体均衡受力，顶升之后观测桥面及盖梁和梁板的受力变化及受力均衡状态，待无发现问题开始整体顶升，先顶升2伽，再次观测桥面及盖梁和梁板的受力变化及受力均衡状态，再将桥面顶升2伽，再次观测桥面及盖梁和梁板的受力变化及受力均衡状态，再顶升2伽，再次观测桥面及盖梁和梁板的受力变化及受力均衡状态。
顶升时统一泵油步骤，每台千斤顶的泵油速率相等，保持各千斤顶的行程一致，缓慢平稳地抬升桥面板。
同时派人在桥面上观察桥面板的顶升情况，及时指挥协调。
将桥面板抬离支座10mm左右时，采用临时支撑钢板，进行临时支撑，要求临时支撑位置安放在原支座处或支座后端，临时支撑钢板尺寸为24*24cm，钢板厚度为大于1cm，当临时支垫受力之后，用直尺进行现场测量，新更换的支座是否能够安放进梁板底下，若梁板底空间距离不够，将进一步将全桥抬升10mm空间距离，保证梁底与桥台之间有足够的支座更换操作空间、支座安放空间、支座调平胶粘接厚度空间和支座胶粘接厚度空间，保证梁体抬高高度在1cm 以内，在以上抬升高度到位之后，再进行支座更换。
（现场施工时用不用临时支撑，根据现场情况而定）7、支座更换安装。
在全桥梁体标高顶升到位之后，在原安放支座位置处，进行整体梁底垂直距离数据复核。
然后采用角磨机或电锤绑扎钢丝圈将梁底板打磨清理干净，并用吹风机将梁底板清理吹干净。
选用GJZ250 250 63板式橡胶支座和GJZ 250 250 65板式橡胶支座进行调平安装，支座安装时，在支座安放位置，先进行支座放线，支座放线位置比支座位置宽1cm,用水平尺进行四角及中心点水平检测复核，在更换支座安放位置处先采用改性环氧砂浆进行调平，将准备更换的支座粘接在桥台盖梁上，安装时，先将支座上方涂刷一层黄油，然后在支座上粘一层塑料薄膜，将支座水平粘接安放在桥台上，要求支座摆放位置正确，安装摆放要求水平，摆放时用水平尺进行四角调平。
全部支座安装时间要求控制在二个小时之内完成，全部安放完毕后，千斤顶慢慢回油，使梁体慢慢回落至比顶升实际高度少1〜3mm，将支座粘钢胶回压到四周溢出，用千斤顶和临时钢结构支垫支撑24小时，待胶体完全固化之后，撤除千斤顶和临时钢结构支垫，支座更换完毕。
&支座更换需要的设备数量12 水平尺6把 现场购 2010 年 50cm 50cm 全新 14 直尺2把 现场 2010 年 3m 3m 全新 15 钢卷尺2把 成都 2010 年 — — 全新 16 高压油管500米厂家配 2010 年 60MP — 全新 17 分流伐 ①10 8个 厂家配 2010 年 — — 全新 18 对讲机 TH-9004台 厂家配 2010 年 — — 全新 20 施工车辆 1辆中兴田野 2010 年 2.4L 2.4L 全新 23 手提监控式电 脑IBM 1台 成都 2010 年 — — 全新 25水准仪 DS241台 天津赛博 2010 年 — — 全新 26放线墨盒4个现场购买2010 年——全新6确保养护工程质量和工期的措施6.1确保养护工程质量的措施 6.1.1组织措施在全体员工中不断强化质量意识，实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，把质 量做为企业生存和发展的头等大事抓紧抓好。