大华违章停车智能抓拍系统方案V单球

友谊中皇城皇城路抓拍监控系统设计方案解决方案书第1章项目概述城市交通路口中的违章停车现象一直是城市交通中的顽疾，对道路的畅通以及行人的安全存在严重影响。

如何规范驾驶员的驾驶行为，对违法交通规则的行为及时准确地进行取证查处，是道路监控的关键问题。

目前，对于违章停车行为主要手段是现场执法和非现场执法两种手段，但两种手段都存在一些实际问题：1、现场执法：需要采用全人工的方式，执法效率低，警力资源耗费大，而且很难保证执法人员24小时在场，经常存在执法人员在场时秩序井然，执法人员离开后混乱依旧的现象，难以起到有效震慑效果；2、非现场执法：执法人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆，并予以人工识别车辆号牌，完成后需手动恢复摄像机预置位置，过程复杂繁琐，人工成本高，管理复杂低效，取证不符合道路违法取证的公安行业标准。

大华违章停车智能抓拍方案通过建设非现场自动取证系统，利用机器视觉代替人工视觉进行车辆目标提取、违法行为自动判断、自动跟踪放大、自动车牌识别，兼具机器连续工作优势和人工认知能力误差，准确、快速对机动车违法停车行为进行取证执法，最大程度上解放警力，有效治理城市违法停车行为，创造良好的城市环境，保证交通通畅安全。

1.1现状分析⏹城市道路现状◆车辆增长速度与道路增长速度不相适应矛盾日益突出：随着经济持续的告诉增长，城乡居民可支配收入的大幅提高，机动车辆呈现高速增长态势，市区非机动车也呈现高速增长，于此同时，机动车与非机动车发展相适应的城市道路却增长缓慢，且城市道路中平面交叉口较多，严重制约着道路通行能力。

◆市民交通意识差：很多城市在高速发展早期，并未过多考虑市民车辆停放问题，再加上市民本身交通意识不强，很多车辆乱停乱放，甚至占用非机动车道进行停车，这导致了城市交通经常出现“肠梗阻”。

最明显的是大型商场、超市、集贸批发市场等车流较多的区域，常常造成区域性路段交通拥堵。

⏹交通管理现状目前，各个城市交通管理部门虽然在针对城市交通管理上已经建设了一系列现代化技术辅助系统，取得了一定的成绩，但在针对占道停车等违法行为管理上，目前还主要是基于人工的现场取证和手动抓拍，欠缺先进的辅助手段，这使本来警力人员就欠缺的交通部门在日常工作中捉襟见肘，传统依靠人力改善交通状况显得力不从心。

1.2建设目标⏹保证道路畅通通过违章停车智能抓拍系统的建设，加强交通管理，确保道路车辆各行其道，有效对交通进行疏导。

⏹解放警力通过违章停车智能抓拍系统的建设，利用自动抓拍技术替代以前的人工现场取证和人工手动抓拍，系统能够全天候工作，在一定程度上消除道路交通管理在实践和空间上的盲点，可以缓解警力不足和现场执法取证难的问题，保证违法停车行为都能得到及时纠正查处，有效遏制。

⏹提高市民交通意识通过违章停车智能抓拍系统的建设，有效规范城市道路车辆行驶规则，提高市民交通法制意识。

⏹规范执法相比非现场手动抓拍取证方式，自动抓拍取证也是非现场取证，但是能够自动取证，摆脱了需要监控人员人工值守、手动操作和易受监控人员责任心、工作状态、身体警力状态等人为因素影响问题，可以不间断、高效工作。

1.3建设依据➢《中华人民共和国道路交通安全法》（2004.5.1）➢《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（2004.5.1）➢《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）➢《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2009）➢《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）➢《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GBT28181-2011）➢《视频安防系统技术要求》（GA/T367-2001）➢《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)➢《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)第2章系统架构2.1 系统概述违章停车智能抓拍系统，采用自主图像分析技术，将违章停车抓拍过程实现自动化，系统全天候、不间断的实现违章停车检测、球机自动控制、车牌特写抓拍、车牌号码识别、违章录像和图片上传等一整套功能。

系统支持大范围、多预置点、不间断的自动违停抓拍，完全替代了人工控制违章停车抓拍所需要的全过程。

系统以国际前沿的视频动态跟踪监测技术为核心，同时集合机器视觉技术、通信技术及自动化控制技术和数据库技术，利用1080P高清晰度球机作为数据采集器，通过对动态的交通图像实时处理，能克服天气、行人、背景环境变化等干扰，从而实现道路信息采集、车辆行为检测、路况图像监控等功能的违章停车抓拍系统。

2.2系统原理本方案设计的违停智能抓拍系统其组成如下图所示：系统原理拓扑图大华违章停车智能抓拍系统是基于端到端的系统，其完整的检测、抓拍、触犯过程可以简要归纳如下：1）首先通过在违停抓拍球机前端设置违停区域、预置点、禁停区域、违停规则等信息，并通过球机完成违停分析；球机在获取相关信息后，会对启用的预置点实时码流传检测跟踪车辆；2）当发现违停车辆出现时，球机完成对违章车辆的各种抓拍，并完成处罚图片的合成，发送给后端平台。

3）同时平台会将违停车辆违章过程以视频方式进行记录，将违停图片和视频上传到非现场处罚系统，审核完成后上传至六合一平台进行非现场处罚。

2.3系统组成前端采用200万像素30倍光学变倍智能球机，能够远距离清楚拍摄违章车辆，清晰抓拍车辆前牌、前排乘坐情况以及车辆后牌特征。

球机兼具超级宽动态效果和图像降噪功能，确保系统在夜间或光线复杂环境下车牌自动识别能力。

在违停抓拍系统中可以选择共享平台作为违停检测系统的统一管理，接受违章停车合成图片并实现16及以上盘位的本地存储。

还可对违章录像进行中心存储，将违章图片和违章录像进行管理，存储通过违章图片可以直接查看违章时间点前后录像。

利用违停违法抓拍设备采集的违法数据，建设一套满足违章停车行为证据接入、数据审核、统计分析、数据上传等一体化的非现场执法系统，非现场处罚成为交通行政执法的重要手段。

该系统可实现和交警六合一平的无缝对接。

为尽可能简化系统的复杂程度，采用大华自主知识产权的视频综合平台一体化存储设备，将设备接入、视频存储、流媒体转发功能集成在具备电信级产品设计特点的统一设备中，实现简化系统节点，提升系统运行可靠性，确保录像资料完整性的目的。

2.4系统特点功能系统能够对城市道路两旁禁停区域内违停的机动车辆进行检测和抓拍取证。

可以根据用户的需求设置区域内的允许停车时间，当有车辆在区域内停车超过预设时间时，系统自动进行抓拍取证。

一组取证图片包括三张全景图片和一张车牌特写图片，特写图片能够看清车牌号牌，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息，一组违法图片同时关联一段违法过程录像。

系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码。

车牌自动识别功能包括车牌号码和车牌颜色的识别。

系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，支持同时处理不少于20个目标。

系统支持手动取证功能对违法车辆进行手动捕获抓拍，抓拍间隔可在（1-300S）范围内设置，图片类型根据实际要求配置全景/特写。

现代都市很多禁停路段在繁华闹市区，违停车辆周围行人、其他不断经过的机动车辆、不规则停放等影响，大华违章停车智能抓拍系统智能检测算法充分考虑到了城市道路的复杂性，有效降低了系统误报率至10%以下。

⏹行人干扰场景行人干扰⏹机动车干扰场景机动车干扰⏹不规则停车场景不规则停车同一预置点可根据场景需要，手动设定延时抓拍时间（目前系统支持15s-3小时，最长时间可根据系统需要再延长），同一时间内，能够对监视范围内20辆车辆进行跟踪抓拍，防止误抓、漏抓。

延时抓拍系统采用基于图像分析的车辆身份识别算法，对同一违章车辆不会重复抓拍，避免因二次处罚造成一些纠纷事件。

不重复抓拍系统最大支持16个预置点位的违停自动抓拍，每个预置点场景支持10个规则区域。

可根据实际情况设置巡航路径，真正实现一机多区域监控，性价比高。

多场景巡航取证系统不仅支持违章停车类型自动抓怕取证，同时还能够实现对逆行、压黄线等常见违章类型的自动抓拍取证，实现一机多用。

逆行、压黄线功能⏹抓拍图片防篡改违章停车抓拍后，为保证记录的准确性和真实性，加入抓拍图片防篡改功能。

当中心管理系统受到违章记录图片后，首先通过相关算法验证防篡改标记是否被修改，对图像的任何变更都会引起防篡改表示的错误信息，只有通过认证的图片才能进行下一步的处理。

⏹解决警力和人力抓拍劳力不足问题系统能够全天候工作，一定程度上消除了道路管理管理在实践和空间上的盲点，缓解警力不足和现场执法难的问题，保证对违停行为进行有效遏制。

⏹解决非现场处罚抓拍取证受人为因素影响问题人工手动抓怕受人员责任心、工作状态、身体精力等人为因素影响，本方案可实现不间断、高效率工作。

⏹环境适应性强本系统采用先进的背景建模与运动前景提取技术，支持复杂场景下的抓拍，避免机器抖动等影响，同时系统采用先进的图像处理技术，能有效改善云、雾、雨、雪等恶劣天气下系统效果。

第3章详细设计3.1中心管理平台3.1.3实时查看违章信息设备添加成功后在卡口监控-道路监控界面，可以通过设备树查找到添加的违停检测球机对于一些城市交通的重要路段，如果对违章停车不进行快速处理，容易造成交通大拥堵。

这时就需要监控中心能够及时发现重要路段的违章停车现象。

可以借助报警联动功能，在出现违章停车时迅速通过蜂鸣器、警灯、弹出图片等多种方式进行预警。

在“违章查询”查询界面，设置违章类型为“违章停车”后即可查询历史违章信息。

经过人工审核后，可将确认的违章行为复制到违法库。

对于在审核过程中需要再次确认违章过程的，可以通过查看违章录像的方式实现。

查看关联录像可以直接将违章数据导出到本地，供后续使用。

3.2非现场处罚系统针对项目现场的实际结构与特点，非现场执法系统部署采用联合部署方式(同公司dssc3.0平台一起部署)，一般非现场执法系统部署在公安信息网，方便与公安交通管理综合应用平台对接，便于数据的交换。

1)交通违法电子监控设备及采集软件，除了移动的违章数据采集之外，通常会在监控专网进行，因此这些违法数据经常会通过边界接入设备传输到公安网。

2)公安交通管理综合应用平台，即通常所说的六合一系统部署在公安网，其中机动车登记信息系统、交通违法处理系统、驾驶人驾驶证管理系统和非现场执法系统关系最为密切，需要做数据的交互。

3)两个网络之间的交互比较规范的是这种方式通过安全边界网关设备，也有一些地方，限于资金等原因，通过双网卡口或者直接取消监控专网等组网方式。

4)安全边界接入网关是由甲方独立采购与部署实施，和我们无关。

数据接入时，我们提供协助，将端口开发、映射要求、数据流等报给边界设备提供商，协助进行数据互通的测试和支持。

5)限于技术资金等水平，也有一些地方没有监控专网，直接将采集设备或者软件部署在公网进行。