汽车构造第十八章

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汽车构造第18章驱动桥

目前，汽车上广泛应用的是对称式锥齿轮差速器，其结构如图1825所示。对称式锥齿轮轮间差速器由圆锥行星齿轮，行星齿轮轴（十字轴），圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
行星齿轮的背面与差速器壳的相应位置的内表面，均做成球形，保证行星齿轮对正中心，以有利于两个半轴正确啮合。
差速器靠主减速器壳体中的润滑油润滑。
哈尔滨工业大学（威海）
第17页
主动锥齿轮与轴制成一体，采用悬臂式支承。一般双级主减速器中，主动锥齿轮轴多用悬臂式支承的原因有两点：一是第一级齿轮传动比较小，相应的从动锥齿轮直径较小，因而在主动锥齿轮的外端要在加一个支承，布置上很困难；二是因传动比较小，主动锥齿轮即轴颈尺寸有可能作的较大，同时尽可能将两轴承的距离加大，同样可得到足够的支承刚度。
哈尔滨工业大学（威海）
第31页
16.04.2021
差速器中各元件的运动关系——差速原理
当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在
同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等，其值为 w0r。于是，w1w2w0
即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。
当行星齿轮4除公转外，还绕本身的轴5以角速度 w4自转时，啮合点
A的圆周速度为 w 1rw 0rw 4r4 啮合点B的圆周速度为 w 2rw 0rw 4r4 于是 w 1 r w 2 r ( w 0 r w 4 r 4 ) ( w 0 r w 4 r 4 )
即 w1w22w0
若角速度以每分钟转速n表示，则 n1n22n0
（18-1）
式（18-1）为两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特征方
▪ 图18-14为某国产32t自卸车驱动桥的轮边减速器

《汽车构造》PPT课件

《汽车构造》下
Automobile Mechanics 36学时
第二篇汽车传动系统

第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十六章自动变速器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥
第十三章汽车传动系统概述
一、汽车传动系统的组成和功用
例如：某车用发动机最大转矩/转速=353Nm/（1200~1400）rpm，最大功率时曲轴转速为3000rpm，车轮半径0.45m，满载总质量为9290kg，试计算无传动系统时驱动轮上的转矩和汽车速度（假定滚动阻力=1.5%总质量）

（2）变速变矩：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化；若传动比的变化是连续的，则为无级变速。副变速
4．中置后驱动（MR）——发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。
5．全轮驱动（AWD）——传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。
三、汽车传动系统的类型
汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。 1．液力式传动系统（1）液力机械式——特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动

（3）实现倒车
（4）必要时中断传动系统的动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递
பைடு நூலகம்

（5）差速功能
二、汽车传动系统的布置方案
1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车

汽车构造下册2

¾ 主销分为两段，中间为万向节所占空间。
轮毂
转向节轴颈
转向驱动桥示意图
主销
主销轴承
万向节
内半轴
差速器
球形支座
半轴套管
主减速器
第二十章车桥和车轮
第二节车轮与轮胎
一、车轮(Wheel)
• 类型 1. 辐板式组成：辐板、轮辋、挡圈。 2. 辐条式
组成：轮毂、辐条、轮辋。
辐板式车轮
辐板轮辋
跑偏现象。 ¾ 前轮主销后倾角减小甚至变为负后倾角
高速时低压轮胎的接地点后移，本身就具有较大的回正力矩。
负偏移距
主销轴线接地点
第一节车桥
四、转向驱动桥
结构特点
与驱动桥、转向桥的主要不同处：
转向节壳体
外半轴
¾ 半轴分为两段（内半轴、外半
轴），其间用万向节连接。
轮毂
¾ 转向节轴颈为中空，让半轴通过。轴承
设副钢板弹簧；用渐变刚度弹簧。
主、副板簧
4
第四节非独立悬架
二、螺旋弹簧非独立悬架
¾ 弹簧可与减振器同轴线，以减少所占空间。 ¾ 需另设导向机构。
三、空气弹簧非独立悬架四、油气弹簧非独立悬架
第五节独立悬架
一、横臂式独立悬架
¾ 单横臂式：悬架变形时，轮距、主销角度会发生变化。
¾ 双横臂式：适当选择两臂长度，可使轮距、主销角度变化较小。
2. 阻力可调式减振器与空气弹簧配用。空气弹簧中气压的变化使柱塞上下移
动，改变节流孔的大小，从而得到不同的阻尼力。
第二十一章悬架
第四节非独立悬架
一、纵置板簧式非独立悬架
• 结构（图）钢板弹簧两端的固定连接，保证

汽车构造上下册知识点。

一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。

其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。

通常把机体组列入曲柄连杆机构。

曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。

点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。

启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。

柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。

这是它们的根本不同。

4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。

5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。

1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。

解: 发动机排量: VL=3。

14D*D/(4*1000000)*S*i=2。

21(L) 气缸工作容积: Va=2。

21/4=0。

553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。

1 Vc=0。

069(L).二、曲柄连杆机构2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。

其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。

三、配气机构2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？**********************答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。

汽车构造下习题库

第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。

6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。

3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。

第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。

汽车构造选择、填空、改错答案

第十四章离合器一、填空题1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩 ___。

2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和及散热良好等性能要求。

3．摩擦离合器基本上是由___主动部分_ 、 _从动部分、压紧机构和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。

4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___膜片弹簧离合器_和__螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___周布弹簧离合器__ 和中央弹簧离合器、_斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为____单片离合器__ 和_双片离合器_ 。

5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减振器__ 。

二、判断改错题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（×）改正：“分离”改成“接合”2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

（√）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

（×）改正：“过大”改成“过小”4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

（×）改正：“大”改成“小”5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（×）改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。

A．飞轮 B. 离合器盖C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ C ）。

A. 离合器盖B. 压盘C．从动盘 D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。

A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。

A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB ）的作用。

汽车构造大纲

《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：轴距、汽车总质量、汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。

第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。

2、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ?它们之间的主要区别是什么 ?3、掌握四冲程汽油机的工作原理。

第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。

2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。

3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。

4、活塞的作用是什么 ? 由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。

6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。

7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序： 1－ 5－3－6－2－4）第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。

2、以气门顶置式配气机构为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。

3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。

5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件 ?气门传动组包括哪些零件 ?第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。

2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。

3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。

4、空气流量传感器分为哪几种？它们的结构和工作原理是什么？第六章：柴油机燃油供给系统1、简述柴油机供给系的功用、组成以及高、低压以及回油路的供给路线。

2、简述柴油机可燃混合气的形成方法与燃烧过程。

汽车构造第十八章智能网联汽车技术简介

环境感知层主要功能
通过车载环境感知技术(如视觉传感器、雷达、高精度定位与导航等)、车内网技术、4G/5G及 V2X无线通信技术等
实现对车内与车外 (如道路、车辆和行人等)静、动态信息的提取和收集，并向智能决策层输送信息
作为智能网联车各类功能实现的前提
智能决策层主要功能
制
我国智能网联汽车网联化分级
等级定义
控典型信息传输需求
制
基于车-路，车-后台通信，实
地图、交通流
现导航等辅助信息的获取，以人量、交通标志、传输实时性、
及车辆行驶与驾驶员操作等数
油耗、里程等可靠性要求
据上传
信息
较低
基于车-车，车-路，车-人，车
-后台通信，实时获取车辆周边人周边车辆/行人传输实时性、
1 驾驶辅助（DA）通过环境信息对方向和加人与系人
人
减速中的一项操作提供支统
援，其他驾驶操作都由人
操作
2 部分自动驾驶通过环境信息对方向和加人与系人
人
（PA）
减速中的多项操作提供支统
援，其他驾驶操作都由人
操作
系统（自动驾驶系统）监控驾驶环境
3 有条件自动驾驶由无人驾驶系统完成所有系统
交通环境信息，与车载传感器与 /非机动车位置，可靠性要求
的感知信息融合，作为车辆自系信号灯相位，较高
动驾驶决策与控制系统的输入统道路预警等信
息
基于车-车，车-路，车-人，车
-后台通信，实时并可靠获取车人车-车，车-路传输实时性、
辆周边交通环境信息及车辆决与间的协同控制可靠性要求
（CA）
驾驶操作，根据系统请求，

(汽车行业)汽车底盘构造考试题库

汽车底盘构造习题集泸州职业技术学院机械工程系2012年9月编写说明本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。

本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。

编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。

分别编写了相应章节的习题和答案。

最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。

《汽车构造习题集》编写组2012年9月于目录第一部分习题 (1)第十三章汽车传动系统概述 (1)第十四章离合器 (6)第十五章变速器与分动器 (11)第十七章万向传动装置 (16)第十八章驱动桥 (20)第十九章汽车行驶系统概述 (25)第二十章车架和承载式车身 (26)第二十一章车轮和车桥 (27)第二十二章悬架 (32)第二十三章汽车转向系统 (39)第二十四章汽车制动系统 (45)第二部分参考答案 (51)第十三章汽车传动系统概述 (51)第十四章离合器 (54)第十五章变速器与分动器 (57)第十七章万向传动装置 (61)第十八章驱动桥 (62)第十九章汽车行驶系统概述 (64)第二十章车架和承载式车身 (65)第二十一章车轮和车桥 (66)第二十二章悬架 (69)第二十三章汽车转向系统 (72)第二十四章汽车制动系统 (76)第一部分习题第十三章汽车传动系统概述一、填空题1．汽车传动系统的基本功用是。

2．机械式传动系统主要由、、和组成。

其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。

3．传动系必须具备如下功能：、、、、。

4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、、、、。

5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。

6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。

项目5 驱动桥构造

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吉利大学汽车学院汽车教研室
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汽车构造CAI课件
螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮
双曲面锥齿轮
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吉利大学汽车学院汽车教研室
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汽车构造CAI课件
主减速器的调整
(一)轴承预紧度的调整(先)
(二)锥齿轮啮合的调整(后)
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吉利大学汽车学院汽车教研室
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汽车构造CAI课件
桑塔纳轿车的主减速器
从动锥齿轮
半轴齿轮
主动锥齿轮行星齿轮差速器壳行星齿轮轴
圆锥轴承
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吉利大学汽车学院汽车教研室
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汽车构造CAI课件

分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮准双曲面齿轮特点：主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。优点：同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。缺点：啮合齿面的相对滑动速度大，齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。
2.组成：
桥壳—是主减速器、差速器等传动装臵的安装基础。主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器—使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路
面。
半
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轴—将扭矩从差速器传给车轮。
吉利大学汽车学院汽车教研室
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汽车构造CAI课件
3.结构类型
1）整体式驱动桥： (非断开式)

汽车构造英语

汽车构造英汉对照词汇
总论
汽车拖拉机铁路机车有轨电车无轨电车军用车辆蒸汽机煤气机汽油机国民经济国内生产总值全拆散半拆散改革开放技术引进国产化支柱产业轿车客车货车公路用车非公路用车发动机机体曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系润滑系点火系起动系底盘传动系离合器变速器传动轴驱动桥
第五章柴油机供给系
输油泵喷油泵高压油管发火性黏度凝点备燃期速燃期缓燃期燃烧室统一燃烧室球形燃烧室涡流室预燃室喷油器精密偶件柱塞出油阀调速器两速调速器全速调速器定速调速器综合调速器气动调速器机械离心式调速器复合式调速器喷油提前角调节装置飞块联轴节粗滤清器
第四章汽油机供给系
可燃混合气消声器汽油分馏蒸发性热值抗爆性辛烷值过量空气系数理论混合气稀混合气浓混合气主供油系统怠速系统加浓系统加速系统浮子浮子室针阀量孔阻风门滤芯沉淀杯泵膜油浴式石棉垫
combustion mixture silencer, muffler gasoline, petrol distil evaporating property heat value anti-knock property (RON) Research Octane Number coefficient of excessive air theoretical mixture thin mixture thick mixture main supply system idle system thickening system accelerating system float float chamber needle valve metering jet choke filter cartridge sediment cup pump diaphragm oil bath type a**estos pad

汽车构造(下)复习重点

汽车构造（下）目录第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架和承载式车身第二十一章车轮和车桥第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统汽车构造（下）复习重点第十三篇.传动系传动系功能1.实现汽车增矩减速——主减速器2.实现汽车变速——变速器3.实现汽车倒车4.实现汽车差速——差速器5.必要时中断传动系统的动力传递——离合器传动系组成传动系（由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。

）★汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。

传动系布置方案1.前置后轮驱动（FR）2.前置前轮驱动（FF）3.后置后轮驱动（RR）4.中置后轮驱动（MR）5.全轮驱动（nWD）★传动系类型（按传动元件的特征）①机械式②液力式③电力式第十四章（摩擦）离合器第一节摩擦离合器功用摩擦离合器功用①保证平稳起步②保证换挡时工作平顺③防止传动系过载摩擦离合器组成★摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。

摩擦离合器基本类型按从动盘数目：按压紧弹簧结构形式：单盘离合器双盘离合器膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器的主、从动部分常处于接合状态。

摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的最大静摩擦力矩。

在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。

《汽车构造》底盘部分复习题

《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。

减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。

第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。

14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。

15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。

16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。

三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。

18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。

20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。

汽车构造教学大纲

汽车构造编写者：张海涛审核者：王晓华适用专业：汽车检测与维修参考学时：96理论学时+32实验学时参考书目：1.《汽车构造（上下册）》，陈家瑞主编，机械工业出版社2.《汽车构造（上下册）》，吴际璋主编，人民交通出版社3.《汽车构造》，关文达，机械工业出版社4.《汽车拆装实训》，朱忠伦，人民交通出版社5.《汽车拆装实习》，杨信，人民交通出版社一、说明(一)本课程任务《汽车构造》学科的主要任务和目的是使学生学好后续专业技术，进一步学好汽车检测与维修技能，首先让《汽车构造》课这种高难度、理性的东西，在学生大脑中先入为主、循序渐进和由浅入深，对汽车维修运用与检测专业，实现宏观到微观的理性把握。

(二)应达到的要求1.掌握现代汽车的典型结构及其工作原理；2.了解国内外汽车的新结构及其工作原理；3.初步掌握正确使用和维护汽车的方法。

(三)编写的原则1.本大纲适用于高职汽车检测与维修专业的教学,其他专业采用是应作适当调整.2.在课程总课时的范围之内,各章节学时分配,人课老师可作调整,执行时以编制的教学进度表为准.(四)建议1.《汽车构造》是一门使用性很强的课程,应在课堂教学的基础上相应补充维修现场一些2.汽车拆装实例,结合实际进行教学.这有利于学生加深理解和掌握课堂教学内容,并可进一步提高学生适应工作现场的能力.一. 学时计划第一章发动机工作原理(2学时) 教学目的与要求:1.熟悉基本术语:了解四冲程汽油机和柴油机工作原理；2.掌握发动机总体构造和类型,熟悉内燃机型号编制规则；3.了解发动机性能指标与性能特性。

教学内容:第一节:概述(0.5学时)发动机是汽车最主要的组成之一,它是动力的来源, 介绍燃用汽油的发动机(简称汽油机)和燃用的发动机(简称柴油机)第二节:基本术语(0.5学时)活塞在汽缸中作往复运动,活塞上下四次完成一个工作循环, 活塞通过连杆和曲轴相连, 曲轴可绕其轴线旋转,完成两周720度.第三节:发动机的总体构造(0.5学时)发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器,现在发动机的结构形式很多,即使是同一类类型的发动机,其具体构造也是各种各样的.第四节:发动机简单构造原理(0.5学时)四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程,分别为进汽行程,压缩行程,作功行程和排汽行程.重点与难点:本章的重点是发动机的总体构造、型号、编制规则;难点是发动机一般构造以及术语,四冲程和二冲程汽油机、柴油机工作原理。

汽车构造第三版_陈家瑞主编_机械工业出版社_课后习题答案

十四、传动系1。

汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。

2。

为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。

如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。

所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。

3。

为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。

4。

膜片弹簧离合器有何优缺点？答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。

5。

试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？答：东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，使得有一定的弹性。

有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。

减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。

其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。

6。

离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类人力式操纵机构有机械式和液压式。

机械式操纵机构，结构简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。

液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和等特点，求不受车架变形的影响。

汽车构造-驱动桥

第一节主减速器
三、单级主减速器 1．结构 2．圆锥滚子轴承的装配预紧度(复习题27、28） 3．锥齿轮啮合关系的调整(复习题29） (1) 啮合印迹的调整 (2) 啮合间隙的调整 4．传动齿轮的齿形特点：准双曲面(复习题30） 5．润滑四、双级主减速器
第二节差速器
一、功用(复习题31）当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动二、分类 1．按安装位置：轮间差速器、轴间差速器 2．按工作性能：齿轮式差速器、抗滑差速器三、齿轮式差速器的分类 1．按行星齿轮的型式：圆锥齿轮式、圆柱齿轮式 2．按两侧输出转矩是否相等：对称式、不对称式
第二节差速器
四、对称式锥齿轮差速器(复习题32） 1．构造
第二节差速器
四、对称式锥齿轮差速器ຫໍສະໝຸດ 2．差速原理第二节差速器
四、对称式锥齿轮差速器 3．转矩分配
第三节半轴与桥壳
一、半轴(复习题33） 1．全浮式半轴支承
2．半浮式半轴支承
第三节半轴与桥壳
二、桥壳 1．功用 (1) 支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动轮的轴向相对位置固定 (2) 与从动桥一起支承车架及其上各总成的重量 (3) 承受由路面传来的反力、弯矩，并经悬架传给车架
概述
三、分类（1）非断开式驱动桥
概述
三、分类（2）断开式驱动桥
第一节主减速器
一、功用减速增矩，发动机纵置时改变转矩旋转方向二、分类 1．按齿轮副数目： (1) 单级式 (2) 双级式 2．按传动比挡数： (1) 单速式 (2) 双速式 3．按齿轮副结构型式： (1) 圆柱齿轮式 (2) 圆锥齿轮式 (3) 准双曲面齿轮式