路基石方填筑施工总结

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填石路基试验段总结

填石路基试验段总结为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后填石路基施工提供现场质量控制依据，我项目部根据《公路路基施工技术规范》的要求，于2012年3月5日进行了石方路基试验段的施工于3月31日完成，现将试验成果总结如下。

一、试验段概况石方路基试验段选在K50+100～K50+380，填料采用大茅坡隧道洞渣，岩质为中风化、微风化粉砂岩夹薄层石英砂岩，属较软、较破碎岩石。

二、投入机械设备、检测仪器情况投入机械设备及检测设备见表1、表2表1 路基施工主要机械设备表表2 主要试验、测量设备表三、人员安排和分工石方路基试验段由路基一队完成，项目总工孙开武全面负责，李开武负责机械人员的调配、协调，工程部长李端负责试验段的技术工作，质检员徐江负责质量检验、检查，测量人员覃世创、曹立明、王丹负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验员胡大伟负责孔隙率的检测工作，安全人员张雷、梅清次负责现场安全监督检查。

表3 施工管理及试验检查人员四、石方路基试验段施工1、施工前的准备石方路基试验段施工前试验室完成了相关的土工试验。

我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。

2、石方路基试验段工艺流程图石方路基试验段施工工艺流程见下页。

3、测量放线按监理工程师批准的导线点、水准点（SK3-1：X=3301385.002，Y=498792.164，H=801.205；SK3-2：X=33013:45.229，Y=498702.551，H=829.812；SK3-3：X=3301047.109，Y=498801.374，H=814.802），恢复了K50+100～K50+380段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号,路基填筑宽度比设计宽度每侧增加≥50cm。

根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用5×5m(可根据现场车辆装载情况进行调整)。

路基石方填筑施工总结.doc

灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000 K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙 (1)2、施工准备 (1)2.1、主要施工人员 (1)2.2、主要投入的机械及实验测量仪器 (1)2.3、材料准备 (2)3、具体施工工艺 (2)3.1、测量放样 (2)3.2、石方摊铺 (3)3.3、填料压实 (3)3.4、边坡码砌 (4)3.5、施工检测 (4)3.6、施工记录 (4)3.7、验收标准 (5)4、实验数据整理及分析 (5)5、存在问题及解决措施 (6)6、实验结论 (7)6.1、施工段落划分 (7)6.2、最佳机械组合方式 (7)6.3、松铺厚度及松铺系数 (7)6.4、压实度检测 (7)附件一松铺系数记录表 (8)附件二沉降观测表 (9)路基石方填筑实验段施工总结1、试验段概叙为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。

试验段长为100m，填方量约为1.3万m³，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。

实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。

路基填筑填石试验段总结

路基填筑填石试验段总结第 2 页共 10 页贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段第TJ23标段（K224+300～K224+400）填石路堤试验段成果报告编制：复核：审批：中交四航局道安高速公路TJ23标项目部（盖章）2014年月日填石路基试验段施工总结我标段于2014年4月29日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K224+300～K224+400段落，长100米。

现将填石路基试验段施工进行总结。

一、工程概况整体式路基宽24.5m，其中，中央分隔带宽2.0m，其两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。

一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。

分离式路基宽12.25m，其中，左侧硬路肩宽0.75m（含0.5m路缘带），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽2.5m （含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。

二、试验段目的1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。

2、验证填筑材料的最佳含水量。

3、确定填筑层厚度及松铺系数。

4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。

5、验证现场施工组织的合理性。

三、试验段施工人员和机械1、施工管理人员配备技术总负责人：陈松柏现场组织总负责人：揭育捷现场技术负责人：李科质检工程师：谭升国测量负责人：杨森试验负责人：邓军专职安全员：利荣光2、施工机械配备振动压路机：1台挖掘机：2台自卸运输车：4辆推土机：1台洒水车：1台四、试验段施工过程1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2014年4月20日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

2、测量放样：先对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按施工图设计测定出临时水准点，报请工程师确认，作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，按施工图放出路基中线桩（每20m一个），测出各桩点相应高程，恢复中线并放出边线。

路床精平填石施工总结

填石路基路床施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目X施工合同段 K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。

二、首件试验目的1、通过路床精平试验段的施工，确定了现场挖掘机、装载机与自卸汽车、平地机与推土机、压路机、羊足碾等机械的配合。

3、确定最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距等。

4、确定碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。

5、确定标高、边坡、横坡的测控方法。

6、确定石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实、养护等各工序间的衔接及配合问题。

7、确定测量人员、现场路基工程师、机械操作手、试验检测人员、路基施工队的协作、联络调配问题。

三、机构组成（一）本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表序号姓名职责备注1 总负责人项目副经理2 质检负责人项目安质部部长3 技术指导项目工程部部长4 工点负责人施工队队长5 工点质量负责人项目工程部助工6 工点技术负责人项目工程部助工7 试验试验室主任9 施工安全项目安质部安全员10 司机9人，技工24人，小工11人（二）主要机械配备挖掘机、装载机、振动压路机、推土机、平地机、羊足碾、破碎机各1台，自卸运输车6台，。

设备数量根据工程进展情况适当调整。

表3-2机械设备配置表设备名称品牌规格型号数量挖掘机PC220 1.0 m3 2台装载机ZL50G 162KW 1台自卸汽车KL91491 20T 6台推土机TY220 162KW 2台压路机20T 1台羊足碾18T 1台破碎机1台平地机1台各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

四、施工准备1、原材料准备本次试验段选用巴岳山隧道洞渣填筑，根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）岩石的单轴抗压强度，所选石块强度均大于20MPa，满足规范填石路基填料石块强度大于15MPa(边坡摆砌的片石强度不小于20MPa)d的要求。

路基填石路堤首件总结报告

路基填石路堤首件总结报告首先，设计是路基填石路堤工程的关键。

设计人员需要根据工程所处地理环境、土壤条件和交通需求等因素，确定填石路堤的型式和参数。

在设计过程中，应充分考虑路堤的承载能力、抗滑性和排水性等方面的要求，以确保工程的质量和安全性。

其次，施工是路基填石路堤工程的关键环节。

在施工阶段，需要选择合适的填料和施工方法，将填料均匀地倒入路堤的压实区域。

填料的选择和压实方法的掌握对于路堤的稳定性和密实度有着重要的影响。

此外，施工人员还需注意施工过程中的安全问题，如防止坍塌和滚石等意外事件的发生。

质量控制是确保路基填石路堤工程质量的重要环节。

在施工过程中，应采取一系列的检测和监测手段，对填石路堤的建设质量进行控制。

例如，可以利用同位素密度测定仪等设备对路堤的密实度进行检测，以确保符合设计要求；可以使用倾斜仪等设备对路堤的坡度和横向平整度进行测量，以保证道路的舒适性和安全性。

此外，对于一些技术难点和关键部位，如路堤边坡、路堤填料的选择等，在施工过程中应采取一些特殊措施，以确保工程质量。

例如，在路堤边坡施工中，可以采用护坡网、挡土墙等措施，增加边坡的稳定性；在填料选择中，可以根据土壤条件和施工环境，选择适当的填料类型，提高路堤的承载能力和排水性。

在总结中，我们发现，路基填石路堤的设计、施工和质量控制都是影响工程质量的关键因素。

设计人员应充分考虑各种因素，制定科学合理的设计方案。

在施工过程中，施工人员应按照设计要求进行施工，注意施工安全，合理选择填料和施工方法。

质量控制是确保工程质量的重要手段，需要采取一系列的检测和监测手段对工程质量进行控制。

通过有效的设计、施工和质量控制，可以保证路基填石路堤工程的质量和安全性。

路基土石混填试验路段施工总结报告

路基土石混填试验路段施工总结报告目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、试验目的 (3)四、试验段选址 (4)4.1填筑段面的选址 (4)4.2填筑材料的选址 (4)五、技术要求 (4)5.1基本技术要求 (4)5.2实测项目 (5)六、施工准备 (5)七资源配置 (6)7.1施工人员配置 (6)7.2机械设备配置 (7)7.3试验及检测仪器配置 (7)八、施工工艺及方法总结 (8)8.1主要施工工艺流程图 (8)8.2施工方法总结 (9)九、试验数据的整理、分析 (1)十、试验总结 (1)十一、附件 (2)一、工程概况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，连接已建成的的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688Km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度24.5m,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路I 级。

我标段起点K56+563，终点K62+950，全长6.387公里，主要土石路基工程量有开挖土石方156万立方，路基填筑145.4万立方，全线路基覆盖层以低液限粘土为主，基岩主要为泥岩、砂页岩，土石比为77%比23%，路基开挖材料可作为一般路基填筑材料。

本次土石混填路基试验路段自2010年5月7日上午7时开始测量放线画格，5月9日上料摊铺,10上午10时整体完成摊铺整平并开始碾压，至12日碾压并检测完毕，历时6天。

二、编制依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（2）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）（3）《公路规程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（4）《内遂高速公路土建工程招标技术规范》三、试验目的（1）、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降量和压实度。

土石方工程施工总结(3篇)

第1篇一、前言土石方工程是基础设施建设的重要组成部分，涉及道路、桥梁、水利、建筑等多个领域。

本文针对某土石方工程施工项目，总结施工过程中的经验教训，以期为今后类似工程提供参考。

二、施工准备1. 施工图纸及资料：根据设计图纸，对施工现场进行实地考察，了解地质条件、地形地貌、周边环境等，确保施工方案合理可行。

2. 施工组织：成立施工组织机构，明确各部门职责，确保施工过程中信息畅通、协调有序。

3. 人员培训：对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。

4. 材料设备：根据施工需求，提前准备各类材料、设备，确保施工进度。

三、施工过程1. 土石方开挖：根据设计要求，采用爆破、挖掘机、人工等手段进行土石方开挖。

施工过程中，注意保护周边环境，减少对地表植被、地下管线等设施的破坏。

2. 土石方运输：采用自卸汽车、平板车等运输工具，将开挖的土石方运至指定地点。

运输过程中，确保安全，防止交通事故。

3. 土石方填筑：根据设计要求，对填筑区域进行平整、压实。

施工过程中，注意填筑材料的粒径、含水量等，确保填筑质量。

4. 土石方支护：针对地质条件复杂、边坡稳定性差的区域，采取锚杆、喷锚、土钉墙等支护措施，确保边坡安全。

5. 施工排水：针对地下水位较高、施工区域积水等问题，采取排水沟、集水井、水泵等排水设施，确保施工顺利进行。

四、施工管理1. 质量管理：严格按照设计要求和施工规范进行施工，加强过程控制，确保工程质量。

2. 安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，定期开展安全检查，防止安全事故发生。

3. 进度管理：合理安排施工计划，确保施工进度与工期要求相符。

4. 环境保护：遵守国家环保政策，减少施工过程中对环境的影响。

五、施工总结1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。

2. 加强施工管理，提高施工效率，确保施工进度。

3. 注重环境保护，减少对周边环境的影响。

4. 优化施工方案，提高施工技术水平，为今后类似工程提供借鉴。

公路工程石方路基试验段总结评价报告

公路工程石方路基试验段总结评价报告一、编制依据1、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、两阶段施工设计文件5、施工单位提交的施工组织设计文件及首件工程开工报告二、石方路基试验段概况第一合同段石方路基填筑试验段选在K14+130-K14+330，总长度200米。

三、监理目标通过石方路基试验段施工，验证填石路基各道工序施工工艺的可行性、合理性，检验施工机械性能、施工作业技术水平及质量保证体系运转情况，为后续填石路基施工提供指导。

四、施工准备期监理控制（一）人员配备总监1人，副总监1人，试验室主任1人，专业监理工程师1人，监理员1人，试验员1人。

（二）设备情况进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用。

（三）方案审批审批施工单位提交的石方路基试验段开工申请、施工方案。

（四）技术交底督促施工单位按照设计图纸和相关标准、规范的要求以及经审批的施工方案编制施工技术交底书，做好施工管理人员、技术人员、作业人员的技术交底工作。

五、施工过程监理控制（一）机械设备控制检查该试验段的机械设备：现场配备了2台XS223JS压路机、15台自卸车、2台装载机、1台平地机、2台挖掘机、2台洒水车，能够满足填石路基的施工需求。

（二）施工过程控制监理工程师严格控制工序质量，每道工序完成经施工单位自检合格和监理工程师验收后方可进行下道工序施工。

1、填前碾压路基清表碾压后对K14+130~K14+330段路基标高及路基宽度进行复测，满足设计要求。

经碾压后检测，压实度满足设计要求，压实度达到90%以上。

2、路基填筑(1)材料来源：该段石方路基试验段的填料取自于K17处路线左侧石料，石料强度符合要求。

(2)自卸车上料：运输石方自卸车装载能力为 10 吨，根据石材强度不同、按 40cm 的松铺厚度填筑，填筑时用石灰撒出路基边线，立出施工标尺，根据运输车的斗容计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出 5×6m 的方格网，由专人指挥卸料。

路基填石试验段施工总结

路基填石试验段施工总结一、工程概况本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的K30+740—K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验段。

二、填石方试验段工作内容及目的选取K30+740-K30+930填方段79层作为填石路堤试验路段,通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录:压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法,达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数,形成总结报告上报经监理工程师批准后,作为今后填石路堤施工质量控制的依据。

三、详细方法和工作程序1．施工中所采用的标准中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》.2. 路基填筑施工方案2.1施工准备机械安排： 1、 CAT320D挖掘机1台，用于挖方取土装车。

2、东风自卸车6部，用于运输填料3、山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺4、山推20T压路机1台,用于压实填方检测设备： 1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5。

1km/h，一档强振1.7km/h2、水准仪 1台3、全站仪: 1台人员安排：唐伟:施工负责人曾祥喜：技术负责人房文江：安全负责人石兴玲：质检工程师王文：负责测量罗学军：试验工程师另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作.2.2 场地准备本路段第1～78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度等均符合规范要求.2。

3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，并测量填方位置的中边桩。

2.4 填石路堤试验段施工2.4.1本段路基最大填方高度大于36米,路堤1～78层为填土路基。

填石路堤试验段第79层直接填筑在其上面。

路基填筑填石试验段总结

遵义毕节高速公路填石路基试验段成果报告十二标中铁十六局第三工程有限公司遵毕高速公路十二标项目经理部二○一〇年七月二十五日填石路基试验段施工总结我标段于2010年5月5日开始进行石方路基试验段施工，施工段落为K1680+140～K1680+300段落，长160米,试验段于2010年7月25日成功完成。

现将填石路基试验段施工进行总结。

一、工程概况路基宽度：路基宽度采用24.50米，其中:行车道宽2*2*3.75，硬路肩宽2*2.5m（含右侧路缘带），中间带宽3.0m（中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2*0.5m），土路肩宽2*0.75m。

二、试验段目的1、验证填筑材料的合适性及室内土工试验数据的准确性。

2、验证填筑材料的最佳含水量。

3、确定填筑层厚度及松铺系数。

4、确定碾压方案及机械最佳组合方案。

5、验证现场施工组织的合理性。

三、试验段施工人员和机械1、施工管理人员配备技术总负责人：朱小坚现场组织总负责人：唐三彩现场技术负责人：陈海巍质检工程师：张奎彬测量负责人：税小峰试验负责人：张邦华专职安全员：王耀明2、施工机械配备振动压路机：2台挖掘机：2台自卸运输车：4辆推土机：1台洒水车：1台四、试验段施工过程1、技术交底：填筑路基试验段施工前，我们于2010年5月5日由现场技术员向工段和班组长进行了书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

3、清表：清除原地面30cm表土，整平碾压合格至合格标准，局部坑洼不平处分层填筑20cm厚的合格填料进行找平，并将坑穴用砂性土填平夯实，用振动压路机对基底进行碾压，碾压宽度为左右侧护坡道外边缘内。

石方路基填筑试验段施工总结

石方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次石方路基填筑试验段选取在_____至_____段，桩号为 K_____+＿____ K_____+＿____，长度为_____m。

该试验段的路基设计宽度为_____m，填方高度在_____m 至_____m 之间。

试验段所处地段的地形较为平坦，地质条件相对稳定。

二、施工准备1、材料准备施工所用的石料均来自于_____采石场，石料的强度不小于_____MPa，最大粒径不超过层厚的 2/3，且不超过_____cm。

石料的级配良好，含泥量符合规范要求。

2、机械设备准备投入的主要机械设备包括：＿____台挖掘机、＿____台装载机、＿____台推土机、＿____台压路机、＿____辆自卸汽车等。

所有机械设备均性能良好，满足施工要求。

3、人员准备成立了专门的施工小组，包括项目经理_____、技术负责人_____、施工员_____、质检员_____、安全员_____等，各人员分工明确，职责清晰。

4、测量准备对试验段进行了详细的测量放线，确定了路基的中桩、边桩位置，并测量了原地面的高程。

三、施工工艺1、基底处理先对原地面进行清理，清除杂草、树根、腐殖土等杂物，然后对基底进行碾压，使其压实度达到_____%以上。

对于软弱地基，按照设计要求进行了处理。

2、分层填筑采用水平分层填筑的方法，每层松铺厚度控制在_____cm 以内。

卸料时，按照先低后高、先两侧后中间的原则进行，以保证石料的均匀分布。

3、摊铺平整使用推土机将石料初步摊铺平整，然后用人工配合装载机对局部不平整的地方进行找平。

4、碾压采用重型振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两侧后中间，碾压速度控制在_____km/h 以内。

碾压时，先静压_____遍，然后振压_____遍，直至压实度达到设计要求。

5、质量检测每层碾压完成后，及时进行压实度、平整度、纵断高程、横坡等项目的检测，检测频率符合规范要求。

四、试验结果及分析1、压实度检测共检测了_____个点，压实度平均值为_____%，最小值为_____%，均满足设计要求（不小于_____%）。

路基施工质量总结汇报

路基施工质量总结汇报路基施工质量总结汇报一、引言路基工程是公路建设的基础工程，它的施工质量直接影响着公路的使用寿命和运行安全。

本文将总结我司最近完成的一项路基施工质量，包括工程背景、施工过程、质量控制措施以及存在的问题和改进措施等。

二、工程背景本次施工项目位于xx市，总长xx公里，主要包括xx个桥梁和xx个隧道。

由于项目所在地地质复杂，土壤条件较差，施工难度较大，要求施工单位严格按照规范要求进行施工，确保路基施工质量。

三、施工过程1. 前期准备在施工前，我司对工程地质条件进行了详细的调查研究，制定了合理的施工方案。

同时，组织开展了针对施工人员的培训和交流，确保施工人员具备专业知识和技能。

2. 路基开挖施工路基开挖施工是整个路基工程的第一步，关系到后续工程的顺利进行。

在开挖过程中，我司严格按照设计要求进行施工，使用先进的挖掘机械设备，确保开挖坡面的平整度和坡度的精确控制。

3. 土石方填筑土石方填筑是施工的关键环节，直接影响到路基的承载能力和稳定性。

为了确保填筑的质量，我司采用了先进的压实设备和技术，对填筑土石方进行了仔细的分层压实，确保填筑的密实度和均匀性。

4. 排水系统建设在路基工程中，排水系统的建设是非常重要的，关系到路基的稳定性和抗渗性能。

我司积极落实并执行设计要求，对路堑、路填及附属设施进行了合理设计和施工，确保路基排水系统的完善性。

四、质量控制措施1. 严格按照规范进行施工：我司要求所有施工人员严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量符合标准。

2. 严格的质量检查和验收制度：我司建立了完善的质量检查和验收制度，对每个施工环节都进行了详细检查和验收，确保每个工作节点的质量合格。

3. 强化技术人员的管理和指导：我司提供了专业的技术人员，对施工人员进行实时的技术指导和管理，确保施工过程中的质量问题及时发现和解决。

五、存在的问题和改进措施在此次路基施工中，存在以下问题：1. 地质条件复杂，施工难度大，对施工人员技术要求高。

公路工程施工总结报告(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某市某县某公路改造工程，全长XX公里，起点位于XX镇，终点位于XX 镇，途经XX镇、XX镇等地区。

项目总投资XX亿元，建设工期XX个月。

本报告对项目施工过程中的质量管理、进度控制、安全文明施工等方面进行总结。

二、质量管理1. 施工前准备在施工前，我们严格按照工程设计文件和相关规范要求，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺、质量标准及安全操作规程。

2. 施工过程控制（1）原材料质量控制：对进场原材料进行严格检验，确保原材料质量符合设计要求。

（2）施工过程控制：严格执行施工工艺，对施工过程中的各个环节进行监督检查，确保工程质量。

（3）隐蔽工程验收：对隐蔽工程进行严格验收，确保隐蔽工程质量。

（4）质量检查与整改：定期对施工现场进行质量检查，对发现的问题及时整改，确保工程质量。

三、进度控制1. 施工计划编制：根据工程设计文件、合同要求及现场实际情况，编制详细的施工进度计划。

2. 进度跟踪与调整：定期对施工进度进行跟踪，根据实际情况调整施工计划，确保工程按期完成。

3. 进度保证措施：加强施工现场管理，提高施工效率，确保工程进度。

四、安全文明施工1. 安全生产责任制：建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。

2. 安全教育培训：定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全、文明。

4. 防汛抗灾：针对施工期间可能出现的汛期、灾害等情况，制定应急预案，确保施工安全。

五、存在问题及改进措施1. 存在问题：在施工过程中，部分路段出现路面不平整、路基沉降等问题。

2. 改进措施：针对存在的问题，及时采取措施进行处理，确保工程质量。

六、总结通过本次公路工程施工，我们深刻认识到，在施工过程中，必须坚持“质量第一、安全第一”的原则，加强施工现场管理，提高施工效率，确保工程按期、优质、安全地完成。

在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国公路建设事业贡献力量。

石方路基填筑96区试验段总结(1)

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段K48+900~K49+000段96区填石路基试验段施工总结武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段中交二航局项目经理部二○一四年九月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、试验目的 (2)四、施工安排 (2)五、施工配置 (2)1、人员配置 (2)2、主要机械设备配置 (3)六、施工工艺及方法 (3)1、测量放样 (3)2、原地面清表........................................... 错误!未定义书签。

3、原地面处理........................................... 错误!未定义书签。

4、路基原地面压实、检测................................. 错误!未定义书签。

5、路基填筑 (3)七、施工总结 (5)K48+900~K49+000段96区填石路基试验段施工总结一、工程概况武深高速嘉鱼至通城段TJ-4合同段共有路基挖方135.9万m3，路基填方201.0万m3。

现将石方路基96区实验段设在里程段落为K48+900~K49+000，总计长度为100m，本段路基为整体式路基，顶面设计宽度为26m，填石高度为0.8m。

试验段填石2080m3。

二、编制依据《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》；《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》；《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》。

三、试验目的依据《公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）》、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）》及《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》，将通过武深高速嘉鱼至通城段TJ-4合同段K48+900~K49+000段路基采用石方填料填筑试验。

通过试验确定以下参数：（1）、确定合适的路基填筑材料（2）、确定路基填筑时的松铺系数（3）、确定整平与整型的合适机具（4）、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数（5）、确定压实度的检测方法（6）、确定作业队的人员组成与分工（7）、确定最佳施工工艺四、施工安排施工日期：2014年9月2日至2014年9月7日。

道路路基工程施工总结

道路路基工程施工总结一、项目概况本次道路路基工程项目位于某地区，总长约5公里，包括路基填方、路基压实、路基防护和路基排水等工程内容。

项目属于城市基础设施建设工程，对于改善当地道路交通状况、提升城市形象具有重要意义。

二、施工方案1. 施工原则：按照“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，确保施工安全和工程质量。

2. 施工步骤：（1）勘察设计：对道路路基工程进行详细勘察，并根据设计要求确定施工方案。

（2）材料准备：按照设计要求采购所需材料，保证施工材料的质量和数量。

（3）施工准备：对施工场地进行准备工作，包括清理场地、安装施工标志等。

（4）路基填方：按照设计要求对路基进行填方施工，注意控制填方坡度和坡阶。

（5）路基压实：采用合适的压实设备对填方路基进行压实，确保路基的稳定性。

（6）路基防护：进行路基防护工程，包括设置護坡、排水系统等。

（7）路基排水：进行路基排水工程，确保路基排水畅通，提高路面使用寿命。

三、施工过程1. 勘察设计阶段：根据设计要求进行勘察设计工作，确定路基工程施工参数和工艺流程。

2. 材料准备阶段：按照设计要求采购路基工程所需材料，包括石料、砂子、水泥等。

3. 施工准备阶段：场地清理、施工标志设置等准备工作，确保施工安全。

4. 路基填方阶段：采用挖掘机、铲车等设备进行填方工程，严格控制填方坡度和坡阶。

5. 路基压实阶段：使用压路机等设备对填方路基进行压实，确保路基的稳定性。

6. 路基防护阶段：设置護坡、排水系统等防护措施，加强路基的抗风蚀和排水能力。

7. 路基排水阶段：设置排水管道、排水井等设施，确保路基排水畅通，减少路基病害的发生。

四、质量安全管理1. 施工质量管理：加强对施工质量的监督和管理，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量达标。

2. 施工安全管理：建立完善的安全管理体系，严格遵守施工安全规定，保障施工人员的安全。

3. 施工进度管理：制定合理的施工进度计划，确保施工进度按时完成。

铁路路基工程施工总结

铁路路基工程施工总结一、引言铁路路基工程作为铁路工程中的一个重要环节，对于铁路的安全运营和稳定发展起着至关重要的作用。

在铁路路基工程施工中，施工单位必须严格按照规范要求进行施工，确保工程质量和安全。

本文通过对一条铁路路基工程的施工过程进行总结，旨在总结经验教训，提高铁路路基工程施工质量和效率。

二、施工背景本次施工项目为一条新建铁路路基工程，全长约100公里，施工内容包括路基土石方、路基填筑、路基加固等。

本次施工由施工单位承担，施工过程中需严格按照设计要求和相关规范进行施工。

三、施工过程1.规划设计阶段在施工前的规划设计阶段，施工单位应充分了解工程要求和技术规范，制定合理的施工计划和方案。

同时，要对施工现场进行勘察，了解地形地貌和土质情况，为后续施工做好准备。

2.施工准备阶段在施工准备阶段，施工单位应做好现场环境整理和设备准备工作，确保施工过程顺利进行。

同时，要对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。

3.土石方施工在土石方施工过程中，施工单位应按照设计要求进行路基开挖和填筑工作。

在土方施工中，要注意控制挖方和填方的坡度和高度，确保施工质量和安全。

4.路基加固在路基加固过程中，施工单位应根据地质条件和设计要求选择合适的加固材料和方法，进行路基的稳定处理。

同时，要注意施工现场的环境保护，避免对周边生态环境造成污染。

5.施工验收在施工完成后，施工单位应对施工质量进行验收，确保工程符合设计要求和技术规范。

同时，要对施工过程中的经验教训进行总结，为以后的施工工作提供参考。

四、施工总结通过对本次铁路路基工程施工过程的总结，我们得出以下几点经验教训：1.施工前必须充分了解工程要求和技术规范，制定合理的施工计划和方案。

只有做好施工准备工作，才能保证施工过程顺利进行。

2.在土石方施工和路基加固过程中，施工单位必须严格按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全。

只有保证施工质量，才能提高工程的可靠性和持久性。

路基石方填筑施工总结

灌阳（永安关)至全州（凤凰)(K27+000 K47+977。

265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙 (1)2、施工准备 (1)2.1、主要施工人员 (1)2.2、主要投入的机械及实验测量仪器 (1)2.3、材料准备 (2)3、具体施工工艺 (2)3.1、测量放样 (2)3。

2、石方摊铺 (2)3.3、填料压实 (3)3。

4、边坡码砌 (3)3。

5、施工检测 (3)3。

6、施工记录 (4)3。

7、验收标准 (4)4、实验数据整理及分析 (5)5、存在问题及解决措施 (5)6、实验结论 (5)6.1、施工段落划分 (5)6.2、最佳机械组合方式 (6)6。

3、松铺厚度及松铺系数 (6)6。

4、压实度检测 (6)附件一松铺系数记录表 (7)附件二沉降观测表 (8)路基石方填筑实验段施工总结1、试验段概叙为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数,用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段.试验段长为100m，填方量约为1.3万m³，为低洼地带，最高填高为24.5m,原地面覆盖层主要为褐色软可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。

实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000 K47+977。

265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后,实验结论能够达到指导K27+000～K47+977。

265段路基石方填筑的施工要求。