城市轨道交通与票务系统概述幻灯片

5、伦敦 ➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 ， 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 ， 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营，截止2015年6月，伦敦地铁有12条线路，275个车站，
总长度达到440km。 ➢英 国 的 地 铁 是 以 分 段 收 费 的 ， 所 经 区 域 越 多 ， 收 费 越 贵 ， 但 每 天 乘 地 铁 的 费用金额有封顶。车票种类按地区分，可分为一个区价、二个区价、三个区
介质包括磁卡和IC卡 ➢第 四 阶 段 ： 路 网 自 动 售 检 票 系 统 ， 计 程 票 价 ， 实 现 收 费 区 内 直 接 换 乘 和 多
元收费方的精细清分，使用IC卡车票
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3、广州
（1）广州城市轨道交通基本情况 ➢广 州 地 铁 于 1 9 9 7 年 6 月 2 8 日 开 通 ， 是 中 国 大 陆 第 四 个 开 通 并 运 营 地 铁 的 城
北京
开始AFC系统的可行性研究。
广州
AFC系统投入使用。
北京
AFC系统投入使用。
沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都采用AFC系统。 12
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1、北京
（1）北京城市轨道交通基本情况 ➢其 规 划 始 于 1 9 5 3 年 ， 工 程 始 建 于 1 9 6 5 年 ， 最 早 的 线 路 竣 工 于 1 9 6 9 年 ，
拥有地铁的城市。 ➢东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ，分别为营团地铁 （帝都高速交通财团运营的地铁）和都营地铁（东京都交通局运营的地 铁），共运营13条线路，285个座车站，线路总长321.6km。东京地铁日
平均客流量为1100万人次左右，是世界上客流量最大的地铁系统。 ➢由于两大地铁运营系统经营状况良好，除 2014年因消费税率调整被动涨
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5、香港 ➢香 港 地 铁 ( M T R ) 始 建 于 1 9 7 5 年 ， 1 9 7 9 年 首 条 线 路 开 通 运 营 ， 并 采 用 了 自
动售检票系统。 ➢香 港 地 铁 中 与 售 检 票 系 统 相 关 的 工 作 包 括 自 动 售 检 票 系 统 、 收 益 管 理 、 电 子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心，自动售检票 系统是基石，以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起，确保
1、北京
（2）北京城市轨道交通AFC系统 ➢1 9 8 5 年 开 始 进 行 自 动 售 检 票 系 统 的 可 行 性 研 究 ， 但 应 用 较 晚 。 ➢在 2 0 0 3 年 1 2 月 3 1 日 ， 北 京 第 1 套 单 线 自 动 售 检 票 系 统 在 地 铁 1 3 号 线 投 入
目的车站时支付差额。
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4、巴黎 ➢巴 黎 地 铁 1 9 0 0 年 建 成 通 车 ， 目 前 ， 有 1 4 条 主 线 和 2 条 支 线 ， 3 0 3 个 车 站 ，
总长度220km（133.7哩）； ➢5 0 年 代 至 7 0 年 代 ， 是 巴 黎 地 铁 最 辉 煌 、 最 值 得 夸 耀 的 时 期 ， 法 国 领 先 于 世 界的磁卡技术在地铁得到运用，1973年自动检票机投入使用，1975年地铁
➢广 州 地 铁 采 用 计 程 、 计 时 票 价 制 ， 车 票 分 为 地 铁 单 程 票 、 储 值 票 （ 含 普 通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城
通交通卡。
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4、重庆
重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统，采用技术较为成熟 可靠的深圳现代提供的方案。
则。 ➢东 京 地 铁 的 进 出 站 闸 机 以 双 向 闸 机 为 主 （ 可 一 次 将 多 张 车 票 投 入 闸 机 ） ， 换乘方式多样（付费区内换乘、非付费区换乘、专用通道换乘等），自动
售票机可实现自助退票
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3、新加坡 ➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公
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（2）莫斯科地铁票务系统发展情况 ➢1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。 ➢1997年自动售检票统开始使用第一代磁卡车票。 ➢2002年，莫斯科地铁实行一票制。
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
票务管理体系 票务管理体系是围绕车票销售为中心的管理体系，一般涉及的单 位有车站、网络售票等票务管理体系，包括车票开制、票底管理、 磁票回收、车票维护、联网票务调度等等。票务管理体系是确保 车票发放安全，确保客流稳定不超载，确保运营企业资金安全的 必要管理体系。
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票务管理体系
车站票务管理主要内容： ➢票 款 营 收 管 理 ➢票 卡 周 转 管 理 ➢交 接 备 注 管 理
1971年开始运营，是大中华地区第一个地铁系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 北 京 轨 道 交 通 线 路 有 1 9 条 线 路 ， 共 6 8 4 . 4 公 里 ， 包括地铁587.8公里、市域快轨77公里，现代有轨电车9.4公里，磁浮交通
10.2公里。
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车免票。 ➢另外还有个人票、家庭票、和团体票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、 家
庭旅游卡、团体旅游卡、一周旅游卡。
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时间
地点
事件
20世纪80年代 上海
开始AFC系统和设备的研制。
1967年 1979年 1985年 1998年 2003年
现在
法国 香港
AFC系统安装使用成功。 采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统。
里的标准轨距线路， ➢新 加 坡 地 铁 是 公 司 负 责 经 营 ， 以 盈 利 为 目 的 ， 地 铁 车 票 的 价 格 都 被 调 整 到 至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，付费方式主要 有单程票、易通卡（ez-link Card）及通行卡3种。所有付费系统由公司统 一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线 十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达
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2、上海
（1）上海城市轨道交通基本情况 ➢其 第 一 条 线 路 上 海 轨 道 交 通 1 号 线 于 1 9 9 3 年 5 月 2 8 日 正 式 运 营 ， 是 继 北 京 地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 上 海 轨 道 交 通 线 路 有 1 5 条 线 路 ， 共 7 3 1 . 3 7 公 里 ， 包括地铁636.37公里、市域快轨5677公里，现代有轨电车9 公里，磁浮交
通30公里。
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2、上海 （2）上海城市轨道交通AFC系统 ➢第一阶段：人工售检票方式，单一票价，普通纸票（ 1号线开通初期） ➢第二阶段：人工售检票方式，票价采用多级计程票价，车票为纸质车票（ 3
号线试运营期间） ➢第三阶段：使用自动售检票系统，采用计程票价 (1、2、3号线初期)，车票
磁卡月票问世。 ➢车 票 媒 介 为 小 型 纸 质 磁 卡 ， 有 “ 本 票 ” ( 十 张 票 ） 、 单 票 、 天 票 、 周 票 、 月
票、年票、青年票、观光票、联票等多种车票类别。 ➢单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为 45分钟，跨区域需要重新购
票。
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市。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 广 州 地 铁 共 有 1 3 条 运 营 路 线 ， 总 长 为 3 5 7 . 9 3 千 米 ， 包括地铁646.23公里，现代有轨电车7.7 公里，APM4公里共164座车站。
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3、广州
（2）广州城市轨道交通AFC系统发展
价、....六个区价。
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5、伦敦 ➢按 时 间 分 ， 可 分 为 单 程 票 、 往 返 票 、 日 票 、 周 票 和 月 票 等 。 ➢按 年 龄 分 ， 可 分 为 大 人 票 、 儿 童 （ 5 - 1 5 岁 ） 票 。 五 岁 以 下 搭 乘 地 铁 、 公 交
➢车 站 备 用 金 管 理 ➢发 票 管 理
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
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（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
1次+小行李 1欠+大行李
5次 10次 20次 60次 月票 联程票 学生票 30天微型卡
次数 1 2 1 1 5 10 20 60 70 70
无限制
有效期（天） 5
45 60 30
票价（卢布） 28 56 28 56 135 265 520
1245 1230 2380 350 1710
票价（人民币） 6.6 13.2 6.6 13.2 31.8 62.4
122.4 293.0 289.4 560.0 82.4
5 402.4
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