砼衬砌钢模板台车技术说明
边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明
边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明钢模板台车是为各种隧道、涵洞，引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。
具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。
钢模板台车的工作过程按以下几步进行：一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。
1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高：在设计路面标高下510毫米，见图所示；路面状况：混凝土路面（在边沟处下降100毫米的台阶，便于对地丝杠支撑可靠）。
2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置：见图所示。
3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求，枕木：高200mm，宽>200mm；钢轨：43Kg/m，高为140 mm。
4、检查矮边墙高度是否满足设计要求：不做矮边墙，用木板支挡，但必须可靠定位，不能只靠台车小底模支撑，可在木板外打孔用螺纹钢挡住。
5、检查混凝土厚度是否满足设计要求，衬砌混凝土厚度：40cm-70cm 。
6、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。
二、立模钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。
立模按以下几步进行：1、台车行至衬砌位置后，收起顶模架体上纵梁支撑千斤顶，将门架底纵梁上支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。
2、启动液压系统电机（必须使电机旋转方向与齿轮泵要求方向一致，否则损坏齿轮泵），操作手动换向阀手柄，使升降油缸上升，调整钢模板台车顶部模板，使其接近预定高度；3、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。
调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使升降油缸上升到设计衬砌位置，旋紧顶模架体顶部纵梁下的千斤顶。
4、操作手动换向阀手柄，使边模油缸伸出。
粗调钢模板台车边模板至预定位置。
（边模油缸应单边分别进行）。
5、装好边模丝杠，使边模在衬砌设计位置，锁定丝杠。
6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使边模油缸卸压。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程
钢模板衬砌台车安全技术操作规程钢模板衬砌台车（以下简称“台车”）是一种用于施工现场的专门设备。
为了确保施工过程的安全，减少事故的发生，需对台车的安全技术操作规程进行详细规定。
以下为台车的安全技术操作规程，以供参考：一、总则1. 台车的使用人员必须具备相关的操作证书，经过专业培训并取得合格评定方可上岗。
2. 台车使用前，应进行检查，确保各项部件完好无损，能正常使用，并做好相关登记记录。
3. 台车只能在规定的道路、区域内行驶，并遵守交通规则，不得擅自修改或拆除台车安全防护装置。
二、台车的操作要求1. 操作前，必须对台车进行外观检查，包括起重部位、润滑部位、传动部位等，确保没有异常情况。
2. 操作人员必须熟悉台车的使用说明书，了解台车的控制装置、操作方式、安全预防措施等，严禁盲目操作。
3. 在操作过程中，必须保持清醒状态，严禁在饮酒、服用药物或疲劳的情况下操作台车。
4. 操作时，应注意观察台车的工作状态，如发现异常情况应及时采取应急措施，并向上级汇报。
三、台车的安全防护装置1. 所有台车必须安装防滑器，防止台车在施工过程中滑动或翻倒。
2. 台车应配备紧急停机按钮、喇叭等安全设备，以确保在紧急情况下能够及时停止或发出警示信号。
3. 台车的货物护栏必须符合相关标准，确保货物在运输过程中不会掉落或滑动。
四、台车的使用注意事项1. 台车的使用人员必须穿着符合安全要求的工作服，戴好头盔，并系好安全带。
2. 台车在行驶过程中必须保持稳定速度，不得超速行驶，并严禁疏忽大意、漫骂驾驶台车。
3. 台车的起重部位应放置在平稳的地面上，严禁在斜坡、高台等不稳定的地方使用台车。
五、事故处理与报告1. 如果发生事故，操作人员应立即采取适当措施，保证人员的安全，并报告上级领导进行处理。
2. 在事故发生之后，应进行事故记录，以供事故的追责和处理。
六、台车的维护和保养1. 台车必须定期进行保养和维修，确保台车的各项功能和安全措施正常有效。
隧道衬砌模板台车施工技术
隧道衬砌模板台车施工技术隧道衬砌模板台车是隧道衬砌施工过程中常用的设备之一。
它是一种特殊的台车，用于在隧道施工现场将衬砌模板上转运到具体位置，以便进行模板安装和拆除等工作。
本文将详细介绍隧道衬砌模板台车施工技术，包括准备工作、使用注意事项、安全保障等方面。
1. 准备工作在使用隧道衬砌模板台车前，必须做好充分的准备工作，以确保施工顺利进行。
具体措施如下：1.1 现场勘察首先，需要对施工现场进行勘察，确定隧道的形状、长度、宽度等参数。
同时还要考虑施工现场的整体情况，包括道路、水源、通风和电力设施等，以便为施工提供便利条件。
1.2 设备检查隧道衬砌模板台车在使用前，必须进行全面的设备检查，确保设备在良好的工作状态。
需要检查的内容包括车轮、制动装置、起重机构、液压油路等方面。
1.3 安全保障在施工现场，需要做好安全保障工作，制定安全工作规程和应急预案，设置安全警示标识和安全护栏等措施，保证工人和设备的安全。
2. 使用注意事项在使用隧道衬砌模板台车时，也需要注意以下事项，以确保施工过程中出现的问题得以及时解决：2.1 注意机位隧道衬砌模板台车在施工现场的机位应该要合理，以确保设备能够通过通道和拐角，不影响其他施工设备和人员的进出。
2.2 注意负荷限制在使用隧道衬砌模板台车时，需要注意负荷限制，避免超载运行，以免发生意外事故。
2.3 操作规范在使用台车进行模板运输时要注意操作规范，启动和停止要逐渐进行，避免突然启动或急停，以免履带打滑和对设备造成伤害以及其他安全问题。
2.4 维护保养在运行过程中要做好维护保养工作，润滑部位应每日都要进行污水排放和液压油清洁更换，定期检查气路、液压系统和机电设备等方面的正常工作进行。
3. 安全保障除了前面提到的安全保障措施，还需要注意以下方面：3.1 车辆监控隧道衬砌模板台车应安装监控措施，确保作业过程中随时能够监控行车情况，以及工人在操作中的安全情况。
3.2 安全救援在施工现场应有一些紧急救援措施，如配备消防器材、应急照明、增加标识等，为突发事故提供救援保障。
衬砌台车使用说明
大别山隧道进口衬砌台车使用说明书一、衬砌台车结构衬砌台车由台车架、模板及液压动力系统三大部分组成。
通过液压装臵立模、拆模，可一次完成隧道全断面衬砌12ｍ。
1．台车车架主要包括门架纵梁、横梁、立柱、斜撑、侧部连杆、顶部连杆及行走部分。
在满足强度、刚度要求的情况下，采用型钢设计，保证结构合理，加工简便迅速。
各部件的连接均采用螺栓结点板连接，容易拆装，运输方便。
2．模板总长为12ｍ，分为8段，每段长1.5ｍ。
每段在圆周方向由2块侧模板、2块顶模板组成。
整个台车总计32块模板。
每块模板由面板、边裙和加强筋部分组成，此种结构与用工字钢、槽钢作骨架相比，既加大了模板的整体刚度，又不必增加模板的重量。
两块顶模板之间用螺栓连接，这样有利于模板的安装、拆卸和调整。
顶部模板与侧模板之间的连接为铰接。
3．支撑模板支撑分为垂直升降与侧向伸缩两大部分。
垂直升降采用6个垂直油缸进行升降，侧向采用6个侧向油缸伸缩。
垂直油缸采用法兰固定形式，而侧向油缸采用耳环固定形式。
模板就位后用丝杆式千斤顶配合支撑。
这种支撑方式保证了模板在衬砌时不回缩、不变形。
4．模板平移机构台车车架顶部设有2个水平液压缸，可调整模板的横向位臵。
5．附属装臵附属装臵包括6个门架千斤顶、4个顶部支架千斤顶、液压泵站、行走装臵、工作台、照明电路等。
液压泵站设计为立式密闭结构，液压泵设臵在油箱中，多路换向阀臵于油箱上方，便于操作，且外观整洁。
二、主要技术参数1．模板面板厚度为12mm，边裙为12mm厚的钢板，加强筋采用70×50角钢。
模板顶部设4台附着式振动器和4个混凝土浇注口，另设24个尺寸为500×450的作业窗口。
模板横向调整移动量为左右各150mm。
2．液压动力系统压力16MPa，流量14.5L/min。
垂直油缸缸径160mm，行程400mm，带液压锁。
侧向油缸缸径90mm，行程730mm，带液压锁。
水平油缸，缸径90mm，行程300mm。
公路隧道使用钢模板台车混凝土衬砌施工技术
公路隧道使用钢模板台车混凝土衬砌施工技术摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。
关键词隧道衬砌施工本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。
为今后类似工程施工提供参考。
1 模筑混凝土关键工艺控制1.1 原材料及混凝土品质控制1.1.1 原材料原材料经检验合格后使用，特别是地材和特种材料更要把好检验关。
碎石宜采用反击破碎石，碎石生产过程中应严格控制筛孔尺寸，保证碎石的形状和级配。
1.1.2 混凝土坍落度控制混凝土坍落度一般选14-17cm，根据灌注部位的不同，墙部混凝土坍落度宜小，拱部的宜偏大。
在保证混凝土可泵性的情况下，宜尽量减小混凝土的坍落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。
1.1.3 外掺剂（料）的选用适量掺加高效缓凝型减水剂，可以改善混凝土的和易性，增加其流动性；在衬砌混凝土中可掺加粉煤灰有利于提高混凝土的和易性、保水性和密实度。
1.2 混凝土灌注1.2.1 灌注顺序混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度不大于lm。
两侧高差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1.5h则按施工缝处理。
1.2.2 两侧对称灌注更替时间控制采取混凝土灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧混凝土灌注高度达1m时，必须换管；单侧混凝土灌注间歇时间不超过混凝土的初凝时间，青铜咀隧道施工中规定每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。
1.2.3 保证混凝土灌注连续性的措施a.合理配置机械设备，储备充足的易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作手现场培训和设备检修保养。
b.建立衬砌作业前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程（三篇）
钢模板衬砌台车安全技术操作规程钢模板衬砌台车是一种用于钢模板衬砌作业的特殊设备。
为了保障操作人员的安全，严谨的操作规程是必不可少的。
以下是钢模板衬砌台车的安全技术操作规程，共____字。
一、操作前的准备工作1. 检查钢模板衬砌台车的各项功能是否正常，特别是制动系统、液压系统和起升系统；2.核查工作环境及相关安全措施，确保操作区域没有明显的障碍物和安全隐患；3.检查设备所需的工具和配件是否齐全；4.着装整齐，佩戴相关的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等；5.确定操作人员和负责人员，并进行必要的工作交底。
二、操作时的注意事项1.在操作开始前，操作人员必须确保没有人员在操作区域内；2.按要求正确连接电源，进行必要的试运行；3.操作人员必须确保自己熟悉各项操作指令和各个功能部件的作用；4.操作人员必须按照设备使用说明书中规定的操作方法进行操作；5.操作人员必须保持专注，不得分散注意力或进行其他与操作无关的活动；6.操作时必须遵循“先低后高、先稳后移、先稳再大”的原则；7.操作人员必须密切观察设备运行状态，如发现异常或故障，要立即停止操作，并及时通知负责人；8.操作时，严禁乘坐物料上升或下降；9.使用设备进行作业时，禁止在设备下方行走；10.不得超载操作，超载可能会导致设备倾覆、损坏等不安全情况；11.操作人员认真负责任，不得将设备租借给他人或私自进行改动。
三、紧急情况的处理1.在操作过程中如遇到意外情况，如设备故障、发生火灾等，应立即停止操作；2.在发生紧急情况时，操作人员要冷静处理，采取必要的紧急措施；3.在必要时，立即通知负责人，并按照负责人的指示进行操作；4.在紧急情况发生后，应及时上报事故情况，并对设备进行检查，确保设备没有任何不安全因素。
四、操作结束时的清理工作1.操作结束后，操作人员要及时关停设备，切断电源；2.归还工具和配件，清理操作区域内的杂物和碎片；3.检查设备是否存在损坏或故障，并及时上报；4.对操作过程中出现的问题和不足进行总结，并提出改进建议；5.维护和保养设备，确保设备在下次操作前处于良好状态；6.对操作区域进行清理和整理，确保下次操作的安全和顺利进行。
钢模板衬砌台车安全操作规程模版
钢模板衬砌台车安全操作规程模版一、概述钢模板衬砌台车是一种用于混凝土结构中模板组装和拆卸的装载和运输设备。
为了保证工作的顺利进行和工作人员的安全，特制定本安全操作规程。
二、作业前准备1. 操作人员必须具备相关操作证书，并经过专业培训，掌握操作要领和注意事项。
2. 操作人员应熟悉钢模板衬砌台车的结构和功能，并了解其工作原理。
3. 在施工前，检查钢模板衬砌台车的关键部件和安全装置是否完好，确保正常使用。
4. 确保施工现场的坡度适宜，不得存在明显的障碍物。
5. 配备必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
三、操作步骤1. 检查- 操作人员应检查钢模板衬砌台车的制动系统、液压系统、电气系统等是否正常。
- 检查台车的轮胎、托辊、导向轮是否完好，是否有损坏或磨损。
- 检查操作台车所需的工具和设备是否齐全。
- 检查各个操作开关是否灵活可靠。
2. 上车前准备- 上车前，操作人员需将衣物、工具、杂物等放置在安全区域内，防止危及到操作安全。
- 打开车门，检查操作台车的座椅调整是否舒适，座椅安全带是否可靠。
- 调整操作台车的后视镜，确保视野清晰。
- 将刹车手柄置于刹车位置，确认刹车系统正常工作。
3. 启动操作- 启动前，操作人员需确认周围没有人员或障碍物，确保安全。
- 按下操作台车的启动按钮，确保台车能正常启动。
- 启动后，操作人员需确认各个仪表指示正常，如液压油压力是否稳定、温度是否正常等。
4. 驾驶操作- 操作人员应稳定驾驶台车，遵守道路交通规则。
- 在行驶过程中，操作人员需保持警觉，注意观察前方和周围环境，确保安全通行。
- 遇到上坡、下坡、弯道等特殊道路情况时，操作人员应减速慢行，稳定操控台车。
- 遇到有其他车辆或行人的地方，操作人员应特别谨慎，让行并谨慎超车。
5. 停车操作- 在停车前，操作人员需提前减速，确保停车位置平稳。
- 停车时，操作人员需将刹车手柄置于刹车位置，确认刹车系统可靠。
- 关闭操作台车的电源，锁好车门，带好安全带，下车并锁好车辆。
隧道衬砌模板台车安全操作规程（3篇）
隧道衬砌模板台车安全操作规程隧道衬砌模板台车是一种用于隧道衬砌施工的专用设备，具有较强的作业能力和效率。
为了确保施工安全和正常进行，必须严格按照规程进行操作。
本文将为大家介绍隧道衬砌模板台车的安全操作规程，以确保施工人员的安全。
一、台车准备工作1. 施工前，需仔细检查台车的各项设备，确保设备状态良好。
2. 检查安全装置是否完好，如制动器、防倾倾斜装置等。
3. 检查电气装置是否正常，如灯光、信号等。
4. 确保台车的轨道和道床平整、无障碍物。
二、台车上岗操作1. 操作人员必须取得相应的资格证书，并进行相关安全培训。
2. 操作前需检查岗位是否正常，必要时可以向上级汇报。
3. 操作人员必须熟悉台车的使用说明书和操作规程，清楚了解相关操作流程。
4. 操作期间，注意保持专注，不得进行与操作无关的活动。
三、台车起动和停止1. 起动前，操作人员需确认周围没有人员和障碍物，并发出警示信号。
2. 严格按照起动和停止的顺序进行操作，确保安全。
3. 在台车启动之前，需将所有的制动器松开，并确保台车无滑动倾斜的可能。
4. 停止时，先将所有的制动器踩住，然后进行停车。
四、台车行驶操作1. 行驶过程中，注意保持一定的安全间隔，并及时给其他人员和车辆让行。
2. 在过道转弯处，应减速慢行，确保车身稳定。
3. 遇到坡道时，应根据坡度和路况合理控制速度，并注意向下行驶的制动操作。
4. 在道岔和变轨处，应慢速通过，保持平稳。
五、台车载货操作1. 载货前，需确认货物是否稳固，不得超载。
2. 载货时，货物应放置在台车的指定位置，确保不会影响台车的平衡和稳定。
3. 不得在行驶过程中对货物进行移动、拆卸或转移等操作。
4. 卸货时，应采取稳妥的措施，确保货物安全卸下，防止滑落或砸伤人员。
六、台车维护保养1. 定期检查台车的各项设备和部件，发现问题及时处理或更换。
2. 保持台车的清洁和干燥，防止积污和生锈。
3. 润滑部件应按照规定周期添加润滑油，确保良好的润滑效果。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程范本（2篇）
钢模板衬砌台车安全技术操作规程范本第一章总则一、目的和依据为确保钢模板衬砌台车安全运行，防范事故风险，本操作规程编制。
依据国家相关法律法规和行业标准，明确钢模板衬砌台车的安全操作要求，有效预防和控制安全风险。
二、适用范围本操作规程适用于钢模板衬砌台车的安全操作，包括台车的装卸、调度、维护等方面。
三、术语和定义1. 钢模板衬砌台车：用于运输和安装钢模板衬砌材料的专用车辆。
2. 台车司机：指钢模板衬砌台车的驾驶员，具备相关驾驶资质。
3. 台车工：指负责台车装卸、维护等工作的工人。
第二章台车操作规程一、安全装卸1. 台车装卸前，司机需仔细检查台车的制动系统、电气系统、车体结构等情况，确保设备工作正常。
2. 制动系统：启动车辆前，需检查制动器的工作情况，确保制动器能够正常制动。
3. 电气系统：检查车辆电气系统，包括照明、信号、喇叭等，确保功能正常。
4. 车体结构：检查车体结构的稳定性，确保不会出现松动、变形等情况。
5. 负载承重：在装卸过程中，要确保台车不超载，以免产生过大的负荷。
二、安全调度1. 台车调度前，司机需提前了解工作现场的情况，包括道路状况、装卸位置、障碍物等，并根据情况合理调整速度。
2. 在行驶过程中，司机需注意观察前方路况，及时避让障碍物，保持安全距离，并遵守交通规则。
3. 台车行驶中，要确保车速适中，不得超速行驶，避免因速度过快而产生安全隐患。
4. 在台车道路遇到突发情况时，司机要及时刹车，并通过喇叭发出警示声，确保周围人员及时采取安全措施。
三、安全维护1. 台车日常维护工作由台车工负责，包括清洁车辆、润滑部件、检查电气系统等。
2. 台车每日使用前，需进行一次全面的检查，确保各项功能正常。
3. 维护过程中，台车工需佩戴合适的防护装备，防止意外伤害的发生。
4. 台车设备出现故障时，需及时报告维修部门，并停止使用，待维修后方可继续工作。
第三章安全防护一、个人防护使用钢模板衬砌台车时，司机和台车工需佩戴安全帽、防护手套、防护鞋等个人防护装备，保证人身安全。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程
钢模板衬砌台车安全技术操作规程钢模板衬砌台车是一种在建筑工地上常见且重要的机械设备，用于进行混凝土结构的施工作业。
为了确保工作安全和有效施工，必须严格遵守相关的操作规程。
本文将提供一份钢模板衬砌台车的安全技术操作规程，以帮助工作人员正确、有效地操作该设备。
一、操作前准备1. 确保台车稳定：在操作台车之前，必须确保台车站在坚实、平整、无倾斜的地面上，避免发生不稳定情况。
2. 检查台车部件：仔细检查台车的各个部件，确保它们完好无损，没有松动、磨损或其他容易引起故障的问题。
3. 检查电源系统：如果台车是电动驱动的，要检查电源系统的工作状态，确保充电状态良好且电池正常。
4. 操作人员准备：操作人员必须穿戴适当的工作服和安全帽，并戴上护目镜和防护手套。
二、操作步骤1. 启动台车：按照操作手册中的说明，在确保台车周围没有人员或障碍物的情况下，按下启动按钮启动台车。
2. 调整衬砌位置：根据施工需要，在操作台车的控制台上调整衬砌位置，确保其与要施工的位置对齐。
3. 固定台车位置：在调整好衬砌位置后，通过台车底部的螺栓或其它方式，固定住台车，防止在施工过程中发生位移或摇晃。
4. 设置操作参数：根据施工要求，设置台车的速度、角度、高度等操作参数，确保衬砌作业进展顺利。
5. 进行衬砌作业：根据施工要求，进行衬砌作业，确保每块模板、衬砌板或支撑杆的位置准确无误。
6. 定期检查台车：在操作过程中，定期检查台车的各个部件和连接件，确保它们的工作状态良好，没有松动或磨损。
7. 施工结束后操作：在完成衬砌作业后，将台车停稳，并关闭台车电源，确保工作结束后台车处于安全状态。
三、安全注意事项1. 严禁超载：在衬砌作业中，严禁超载操作，确保台车的负荷在设计范围内，避免台车因超载而造成损坏或意外伤害。
2. 注意周围环境：在操作台车时，要时刻注意周围环境，注意观察是否有人员或障碍物靠近台车作业区域，并及时采取措施进行防护和提醒。
3. 防止倾覆：在使用台车时，特别是在调整衬砌位置时，要注意避免台车的倾覆。
衬砌台车说明书(全)
衬砌台车技术说明书一、前言：本台车是我公司自行设计、开发研制的以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于铁路、公路隧道模板衬砌的施工机械。
本台车根据施工方提供的隧道断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。
本说明书重点阐述了衬砌台车的结构特点，质量技术要求，安装、拆卸方法，施工中操作的步骤及注意事项。
二、总体设计说明：2．1、总体设计构思：衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。
本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。
2.2、设计规范与标准：（1）、《钢结构设计手册》（2）、《钢结构焊接规范》（3）、《钢结构工程施工质量验收规范》（4）、《铁路桥涵施工技术规范》（5）、《机械设计手册》2.3、全液压自行式台车受力分析：台车在衬砌过程中，两侧边模主要受砼的侧向挤压力，顶部模板主要受砼的压力，门架部份既受侧向力又受正压力。
由于模板最下端和台车最宽处存在截面积差，故在浇注过程中，台车还是受砼对它的浮力。
2.3.1、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。
根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为：F=0.22r c t0β1β2V1/2F—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M2）r c—混凝土的重力密度（KN/M3）t0—新浇筑混凝土的初时间（h），可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度o C）V—混凝土的浇筑速度（m/h）β1—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50∽90mm 时取1.0, 110∽150mm时取1.15（1）、各参数的确定：①r c取24KN/ M3②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5③V的确定施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25∽30m3/h，取最大值30m3/h，浇注混凝土平均厚度取1.0m，两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故：0.75x30m3/h=(1.0x10xV)x2V=1.125m/h④β1取1.0⑤β2取1.15（2）、侧压力计算：F=0.22x24x5x1.125x1x1.15=32.20 KN/M22.3.2、边模的强度验算（1）、模板强度验算面板厚度12mm，间距250布置75#角钢，将侧压力视为均布载荷：均布载荷：q=F x 0.25/1000=32.2x0.25/1000=8.05N/mm弯矩： M=ql2/8=8.05x15002/8=226.4x104 N·mm模板截面模量： W=1/6 x (250x62)+9.93x103x2=20.526 x 103 mm3设计应力：σ=M/W= 226.4x104/(20.526x103) =110.3N/mm2<f m=215N/mm2模板强度合符要求。
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书
隧道全断面衬砌钢模台车模注砼作业指导书一、前言隧道全断面衬砌钢模台车（以下简称钢模台车），是大断面隧道衬砌实现机械化施工的重要设备。
它与混凝土灌注设备配套使用，可大大提高作业效率、减轻工人劳动强度和提高衬砌质量。
本台车、两套模板及液压动力系统三大部分所组成，为全液压自行式台车。
通过液压装置立、拆模板，台车由电动机驱动，可自行。
一次可完成隧道全断面衬砌10.5米。
具体技术参数：模板长度10.5m；模板半径尺寸为5570mm；混凝土衬砌最大厚度为1m，预浇混凝土地面距标准路面高度360mm，2%坡度；台车轨距6500mm，门架净空高度4500mm，钢轨为43Kg/m，枕木高200mm；工作窗15个，尺寸500×500mm，注浆孔3个，管径待定，预留通风管位置，风管直径1400mm，两边模板高度差178mm。
二、台车技术说明本台车模板分为顶模和边模，为了增加模板自锁能力，在边模底部设置有对地丝杠、木楔块，在边模与顶模处设置了锁紧丝杠，这样能保证模板与台架脱离后模板有足够的稳定性。
台架与顶模之间采用圆形定位，这样能保证台架与模板能迅速准确定位。
本台车工作原理及衬砌施工组织设计：其中：Ⅰ代表此处用“第一组”模板衬砌；Ⅱ代表此处用“第二组”模板衬砌。
㈡工作原理：先把台架与模板Ⅰ开到衬砌位置后衬砌，待混凝土初凝后用锁紧丝杠对地丝杠、木楔把模板支平，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅰ中穿过，退至Ⅱ位置，上好丝杠，使台架与模板Ⅱ相连，开始衬砌，待砼初凝后，支撑好模板Ⅱ，降下台架，启动行走电机，使台架从模板Ⅱ中穿行到模板Ⅰ，收模板Ⅰ，然后台架带着模板Ⅰ跳过一个衬砌位置，到达下一组模板Ⅰ衬砌位置，如此循环下去，可实现整个隧道的穿行衬砌。
三、钢模台车模注混凝土工艺流程钢模台车模注混凝土工艺流程见图。
（一）拆模所谓穿行式作业，即一部台车配两套以上模板，当一段衬砌混凝土灌完后，台车与模板脱离（已灌衬砌混凝土由模板结构支承），退到后面可以拆模处，连接并拆除该处模板，模板收拢后连同台车一起从前面的模板下面穿过，到新的灌注段再进行立模和灌注作业。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程模版
钢模板衬砌台车安全技术操作规程模版钢模板衬砌台车是一种常用于建筑施工中的重型设备，用于运输和安装钢模板，保证施工的安全和高效进行。
为了确保钢模板衬砌台车的操作过程安全可靠，需要制定相应的安全技术操作规程。
以下是一个钢模板衬砌台车安全技术操作规程的模版，供参考使用。
一、基本要求1. 操作人员必须经过专门的培训并持有相关的操作证书，严禁无证人员进行操作。
2. 操作人员必须按照操作规程和安全操作要求进行操作，严禁违章操作。
3. 操作人员必须了解并遵守钢模板衬砌台车的结构、性能和使用方法，必须按照设备使用说明书进行操作。
二、操作前准备1. 操作人员在操作前必须对钢模板衬砌台车进行全面检查，确保设备无故障、完好。
2. 操作人员需要确认施工现场的环境和地基是否符合使用钢模板衬砌台车的要求。
3. 操作人员需要确认所使用的钢模板与台车是否匹配，并检查所使用的钢模板是否存在损坏和缺陷。
三、操作过程1. 操作人员在操作前必须确认台车的刹车系统、起重系统、液压系统等关键部件是否正常工作。
2. 操作人员在操作过程中必须佩戴必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
3. 操作人员在操作过程中必须根据施工现场的要求进行合理的布局和摆放钢模板，严禁超载操作。
4. 操作人员在操作过程中必须注意防止台车与建筑物、临时设施等发生碰撞。
5. 操作人员在操作过程中必须随时注意松绑或固定钢模板，确保钢模板牢固可靠。
6. 操作人员在操作过程中必须按照安全作业规程进行操作，严禁违章作业。
四、操作后处理1. 操作人员在操作结束后必须及时关闭刹车系统和起重系统，并恢复到停放状态。
2. 操作人员在操作结束后必须清理施工现场，保持现场的整洁。
3. 操作人员在操作结束后必须对钢模板衬砌台车进行检查和维护，及时发现和排除故障。
4. 操作人员在操作结束后需要填写操作记录，并上报相关部门进行存档。
五、安全注意事项1. 严禁未经许可的人员上台车操作或观看。
2. 严禁操作人员在台车上或下进行奔跑或玩闹。
横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书
横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书在使用前请仔细阅读说明书目录封面――――――――――――――――――――――――――1 目录――――――――――――――――――――――――――2 1、构造形式――――――――――――――――――――――4 1.1、构件构成―――――――――――――――――――――4 1.2、模板系统―――――――――――――――――――――7 1.3、托架系统―――――――――――――――――――――7 1.4、门架系统―――――――――――――――――――――7 1.5、主从行走机构―――――――――――――――――――7 1.6、托架液压千斤顶横移系统――――――――――――――7 1.7、托架螺旋千斤顶支承系统――――――――――――――8 1.8、门架液压千斤顶顶升系统――――――――――――――8 1.9、门架螺旋千斤顶支承系统――――――――――――――81.10、台车横向可调系统―――――――――――――――――82、机、液、电系统―――――――――――――――――――9 2.1、机械系统―――――――――――――――――――――9 2.2、液压系统―――――――――――――――――――――92.3、电气系统―――――――――――――――――――――103、主要技术参数――――――――――――――――――――104、生产流程――――――――――――――――――――――105、使用事项――――――――――――――――――――――125.1、施工前准备――――――――――――――――――――12 5.2、拼装―――――――――――――――――――――――13 5.3、立模―――――――――――――――――――――――13 5.4、钢筋绑扎―――――――――――――――――――――14 5.5、混凝土浇筑――――――――――――――――――――14 5.6、脱模―――――――――――――――――――――――145.7、走行―――――――――――――――――――――――156、注意事项――――――――――――――――――――――157、电气部分说明――――――――――――――――――――168、例行保养――――――――――――――――――――――16 8.1、一级例行保养―――――――――――――――――――16 8.2、二级例行保养―――――――――――――――――――178.3、三级例行保养―――――――――――――――――――189、设计依据――――――――――――――――――――――1810、其它事项说明――――――――――――――――――― 1811、液压系统安装、使用、维护说明书――――――――― 1812、台车装配图――――――――――――――――――― 18横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车使用说明书1、构造形式横隔板混凝土衬砌全液压钢模台车（简称横隔板衬砌台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压千斤顶和螺旋千斤顶调整模板到位及卸落模的隧道混凝土成型设备。
钢模板衬砌台车安全技术操作规程
钢模板衬砌台车安全技术操作规程钢模板衬砌台车是一种用于施工建筑物的设备，它承担着重要的任务和责任。
为了确保施工安全和工作效率，必须严格遵守钢模板衬砌台车的安全技术操作规程。
下面将详细介绍钢模板衬砌台车的安全技术操作规程，以确保施工过程中的安全和高效。
一、综述1. 钢模板衬砌台车用途：钢模板衬砌台车主要用于运输、安装和拆卸施工现场的钢模板衬砌材料。
2. 使用对象：只有持有相应资质并经过培训合格的工人和操作人员才能使用钢模板衬砌台车。
二、安全技术操作规程1. 设备安全性检查（1）每次使用钢模板衬砌台车之前，操作人员必须检查车辆的整体状况，包括车轮、刹车、转向系统和灯光等，确保设备正常工作，并及时报告任何异常。
（2）检查车辆上的液压系统、电气系统、驱动系统和刹车系统等关键部件的工作状态，确保正常运行。
2. 设备操作要求（1）工人和操作人员必须正确佩戴安全帽、防滑鞋、手套等相关防护设备，并严禁穿着宽松的衣物。
（2）设备操作前，工人和操作人员应先学习和了解设备操作规程，理解设备的工作原理和安全注意事项，以确保正确操作。
（3）操作人员必须熟悉操作台车的各个控制部件，并根据需求调整和操作控制杆和按钮。
（4）操作人员在驾驶台车时必须集中注意力，严禁分散注意力和进行不必要的交谈。
（5）操作人员必须根据实际情况调整行车速度，并在行车过程中根据需要适时使用刹车，避免意外碰撞或滑动。
3. 运输和装卸要求（1）运输操作时，必须保持台车的平稳和稳定，严禁超载。
货物必须固定牢固，避免在运输过程中倾覆或脱落。
（2）装卸操作时，必须确保工人和操作人员的人身安全。
严禁站在钢模板上进行操作或跳跃。
（3）装卸操作时，必须遵循正确的动作顺序和正确的工作位置，确保安全稳定和时效性。
4. 设备维护和保养（1）定期对设备进行维护保养，包括润滑、紧固螺栓和清洗等，确保设备的正常工作和使用寿命。
（2）对设备进行定期的检查和维修，及时更换损坏或失效的部件。
台车技术说明
A9标隧道衬砌台车技术说明一、本台车是按照《隧道设计图（第四册）》中隧道衬砌断面图来设计的，适用于我合同段梅溪隧道、古石背隧道的二次衬砌施工。
二、该衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。
利用此衬砌台车进行隧道的二次混凝土衬砌方便快捷、提高工作效率，满足施工要求。
三、衬砌台车主要技术参数：1.台车长度：L1=9m；L2=12m；2.净空尺寸：宽*高=6000mm*4200mm；3.台车行走电机功率：2*5.5KW；台车行走速度：8m/min；4.单边最大脱模量：100mm；5.水平调整量：100mm（单边）；6.液压系统流量：Q=16L/min；7.系统工作压力：P=16L/min；8.液压油缸型号及最大工作行程：竖向升降油缸：Φ180/150x250mm；侧向边模油缸：Φ100/50x300mm；水平平移油缸：Φ100/45x200mm；9.轨中心距：6500±10mm；10.衬砌台车面板采用10 mm厚钢板;四、方案台车技术说明台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。
1、模板总成：台车模板由两组顶模及两组边模构成台车横断面，顶模与顶模之间、边模与边模之间均通过螺栓联接，顶模与边模之间通过铰接轴联接。
台车在纵向由多节模板组成，9m长台车6节,12m长台车8节，每节模板宽1.5m。
模板上开有呈一字型排列的工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
边模间用6根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起，加强边模整体钢度。
2、顶模架体总成：顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重，下部通过支撑千斤顶传力于门架。
顶模架体由两根顶纵梁、三根中纵梁和多根横梁及立柱组成。
[建筑]衬砌模板台车技术要求
![[建筑]衬砌模板台车技术要求](https://img.taocdn.com/s3/m/19d13779f524ccbff02184ad.png)
WXZZBZ-01衬砌钢模台车验收标准一、台车加工技术标准：1、模板台车长度按15m设计。
2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大10mm设计。
3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。
4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式。
5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。
6、模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。
7、面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。
8、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
9、衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。
10、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。
11、门架纵向按照不小于2米间距布置。
12、模板台车设计自带走行系统。
二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。
1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。
1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。
2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。
2.2系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。
2.3顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。
3、行走系统3.1行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。
3.2行走变速箱无漏油现象，链条下垂度适中。
4、模板4.1单块模板无缺焊、脱焊现象。
拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。
单块模板制造公差见表1表1 单块模板制造公差4.2模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。
模板储存、运输、吊装设有防变措施。
整体尺寸标准误差见表2；表2 整体尺寸标准误差4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法5、作业窗5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。
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一、概述：隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。
利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板定位及脱模的隧道混凝土成型设备。
它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。
因此，衬砌台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。
二、衬砌台车的工作原理：衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底书要求来设计的。
钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致，通过封堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现隧道的衬砌施工。
台车动力为电机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后，需要通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。
三、衬砌台车结构组成：衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、行走系统、电气系统等组成。
1、模板总成：模板是模板台车的最重要部分，其结构、制作工艺的合理性和强度直接关系到隧道衬砌的质量。
我公司制作的模板由顶模和边模各2块构成台车横断面。
顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。
9m长模板台车，模板均分为6块，每块分别1.5米宽；10.5m长模板台车，模板均分为7块，每块分别1.5米宽。
模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。
模板面板厚度为10mm，两端法兰厚度为12mm，考虑到台车在制作和存放过程中焊接应力将法兰内收，两法兰间增加了槽10#作为支撑。
模板的加强角钢用∠75× 50×6的角钢沿模板宽度方向布置，另外还有A3δ10的加强立板（详见下图）。
模板上开有工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
顶模通过连接盒与顶部架体连接；边模通过边模通梁和丝杠与门架相连。
2、顶模架体总成：顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重。
它上承模板，下部通过支撑千斤顶及升降油缸传力于门架，顶模架体由2根纵梁、多根横梁组成。
纵梁由钢板焊接成H=400mm高的工字型梁，横梁用槽20#和工20#制造。
该部分通过螺栓连接与顶模连为一个整体。
3、平移机构：平移机构结构
如上图，台车的液压平移结构前后各1套，它支撑在门架上横梁上，平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连。
平移机构水平方向前后各有二个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致。
4、门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁立柱及纵梁之间通过连接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。
门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱焊成工字钢截面，纵梁采用箱形截面焊接而成。
横梁和立柱之间加以斜支撑，横梁之间用工18#做成的连接梁连接。
5、主从行走机构：台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。
行走机构上与门架纵梁相连，电机功率为2×5.５KW，台车运行速度为8m/min。
6、丝杠、千斤顶：共分几种，侧模丝杠、台架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶。
(1)、侧模丝杠：安装在边模通梁与门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。
(2)、台架支撑千斤：它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁的受力条件，保证台架的可靠性和稳定性。
(3)、门架支撑千斤：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道上，承受台车的重量和混凝土对台车的压力，改善门架纵梁及行走机构的受力条件，保证台车工作时门架的稳定性。
7、液压系统：台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模油缸各采用一个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。
四个小车平移油缸用两个换向阀操作其同步动作。
利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭，可杜绝台车衬砌时模板因坚向油缸意外泄露而下降。
侧模油缸采用单向节流阀调节油缸的运动速度。
当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热，直回式回油滤清器和多联的集成阀块简化了系统管路，同时也避免了系统的泄漏。
液压系统主要参数： (1)、液压系统工作压力：12MP (2)、垂直升降油缸：250mm 行程数量：4个 (3)、侧向支撑油缸：250mm行程数量：4个 (4)、水平移动油缸：100mm行程数量：2个 8、电气系统：电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。
五、方案设计特点： 1、注浆孔采用转盘式，操作方便，不漏浆。
2、工作窗采用螺栓调节，错台缝隙在1mm以内，混凝土表面质量好。
3、升降油缸采用机械锁，可避免因液压元件内泻产生的油缸下落，保证衬砌时台车不下沉。
4、台车
的开挖端增加了抗浮千斤顶，可保证台车衬砌时不上浮。
5、行走平稳可靠。
6、液压系统操作方便，性能可靠。
我公司生产的模板台车的液压系统都是由我公司的液压件分厂专门为台车配套生产的，可满足施工现场环境。
7、台车具有足够的强度和刚度，满足使用要求。
我公司生产的台车在生产和安装过程中严格控制制作误差和安装误差，按照严格的标准制作、运输、安装、调试，台车。
台车的长度误差、半径误差都在控制范围内，台车模板的面板平整，弧形圆顺，模板间接缝严密整齐，错台和缝隙控制的非常小。