2019年满分作文范文：读新闻有感

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老司机都知道，开车要离大货车远一点，因为大货车一旦出了问题就会让小车车毁人亡，兰州高速收费站多车相撞目前还没有一个明确的调查结果，我们也不去做任何猜测和轻信传言，一切等官方的通报。抛开这个事故本身，我准备给大家分享一下，为什么大货车会如此危险，除了车辆本身的外在原因以外，大货车行业的运营模式是大货车事故频发的重要原因。

先给大家讲一个真事，我有一个朋友的亲戚就是以开大货车为主要收入来源的，并且据我所知已经开了很多年了，司机的车技也很棒。直到去年，他出了一次车祸，后车追了他货车的尾，因为后车超速太多有人死伤。

出了事之后，大家惊讶的发现，这为大车司机竟然只有小车驾照 C 证，就是和几个老司机学了一下，听说做这个赚钱就买车入行了，甚至他这辆车再路上跑着都没有商业险。

上面这种情况虽然有些极端，但是这种模式就是这个行业的现状，车主自己买车挂靠在公司名下去拉活，定期向公司支付挂靠费。

因为根据现行规定，想要进入道路货运市场需要有道路运输许可证和道路运输从业资格证，但是办理证件需要一定的资质和运营能力要求，自己买车想要从事这个行业几乎是不可能的。所以，大货车的挂靠产业就诞生了。

挂靠产业的诞生，带来了很多问题。

首先，行政部门要求的主体具有安全运营能力，本质上就形同虚设了，

因为这种模式说白了就是借用公司的资质来干自己的活，只要把挂靠费交了，后面你怎么样公司是很难控制的。

其次，挂靠费、保险费、代办年审等等费用，有时挂靠公司还会做出一堆乱七八糟的费用让司机交，一定程度上加大了司机的开支，一旦自己业务情况不好，就意味着可能要赔本，所以这也导致了司机需要“多拉快跑”来保证自己的收入。

每次出了事故，大家都会把大车司机的全家骂一遍，其实司机也不愿意拿命去赚钱，因为行业门槛低，竞争激烈，管理上又存在着诸多漏洞，让他们不得不这么干。

我认为，对于大车的管理，要从根来治，把管理落在实际的地方，现在是办了一堆证，结果该超载还是超载，该超速还是超速，办证难道就为了心安吗？

大货车司机的安全意识固然重要，但是法律责任不该是击鼓传花，要从根上把病治了才有效。