浅谈影响填土压实度的因素
土木工程施工知识要点总结
13张拉程序:
超张拉5%目的:主要是减少钢筋松弛、混凝土弹性压缩、锚具变形和孔道摩擦等所引起的应力损失。超张拉3%目的:主要是弥补设计或施工中不可预见的损失。持荷2分钟目的:主要是为了加速钢筋松弛的早发展。
(2)综合吊装法是指用分件吊装法先吊装柱,然后逐个车间吊装吊车梁。连系梁。屋架、屋面板等各种构件,直至把整个厂房,结构构件全部吊装完毕。该法较适宜单层厂房结构吊装。
2.如何保证混凝土的施工质量?
混泥土工程包括配料,搅拌,运输,浇捣,养护。
配料:水泥的品种,骨料级配,水灰比,外加剂的添加,和易性,塌落度等都要符合设计施工要求
b.确定搅拌站、仓库、材料和构件堆场以及加工厂的位置 c.现场运输道路的布置 d.临时设施的布置 e.水电管网布置
9.(1)构件吊装工艺
吊装过程:绑扎、起吊、就位、临时固定、校正、最后固定。
(2)结构安装工艺:根据柱在吊升过程中柱身运动的特点分为:旋转法和滑行法
①旋转法
起重机边起钩、边旋转,使柱身绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法。
(2)制备:水泥的品种,骨料级配,水灰比,外加剂的添加,和易性,塌落度等都要符合设计施工要求,计量准确。
(3)搅拌:搅拌机的选择,搅拌制度的确定(搅拌机转速,搅拌时间,投料顺序)
(4)运输:a保证混泥土的浇筑量b应使混泥土在初凝之前浇筑完毕c避免产生分层离析d避免塌落度变化e保持路线短直,道路平坦
2、综合吊装法 每移动一次起重机就安装完一个节间内的全部构件
一般顺序: 先安装一个节间的柱,柱校正固定后,立即安装这个节间的吊车梁、屋架和屋面构件,待安完这一节间所有构件后,起重机移至下一节间进行安装,如此进行直至安完所有构件。屋架绑扎要求:》45度
浅析土方工程施工影响压实的因素
浅析土方工程施工影响压实的因素在土方工程施工中,影响工程能达到压实度的主要因素有:土的含水量、碾压层的厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能,以及地基的强度等,下面分述于下:一、含水量对压实过程的影响在压实过程中,土或材料的含水量对所能达到的密实度起着非常重要的作用,不论在实验室内锤击或工地碾压的功能都需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近,土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。
土的含水量小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定程度后,某一压实功不再能克服土的抗力,压实所得的干容重小。
当土的含水量逐渐增加时,水在土颗粒间起着润滑作用,使土的内摩阻力减小,当土的含水量达到最佳状态时,同样的压实功可以得到较大的干容重。
在这个过程中,单位土体空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积则逐渐增加。
当土的含水量继续增加到超过某一限度后,虽然土的内摩阻力还在减小,但单位土体积中的空气已减到最小限度,而水的体积却在不断增加,由于水是不可压缩的,因此,在同样的压实功能下,土的干容重反而逐渐减小。
(土的含水关系如上图)。
如果含水量超过最佳含水量值过大时,经常会发生弹簧想象而不能压实。
黄河大堤帮宽加高或者修筑坝基土方工程,对于不同的土质所适应的含水量也是有差异的,一般沙土15—22%,粘土16—21%,两含土12—20%。
当土中的含水量超过最佳含水量时,水分的增加使干密度减小,而且由于孔隙压力加大更使压实效果变差。
所以,在相同的压实功作用下,土的干密度随含水量的增加而减小。
由此可见,土的含水量是影响土方路基压实效果的关键因素。
如果要获得好的压实质量,就需要在施工中准确地控制填土的含水量,使其尽可能接近最佳含水量。
在实际施工中,经常遇到外运土的含水量高于施工控制含水量上限的情况,这时可以采取晾晒、翻晒、掺灰处理和堆“土牛”等方法。
翻晒法是降低土料含水量的一种常用措施,在土料场和路堤上土现场均可采用。
影响压实效果主要因素的
影响压实效果主要因素的浅析[摘要]本文从工程施工角度出发,简述压实度的重要性,分析影响压实效果的主要因素,提出了现场压实度控制的有关事项。
[关键词]公路、施工、压实、因素、浅析。
中图分类号:x734文献标识码: a 文章编号:1. 压实的重要性1.1在工程建设中经常会遇到填土或软弱地基,为了改善这些土的工程性质,常采用压实的方法使填土变得密实,这往往是一种经济合理改变土工程性质的方法,用人工或机械对土施以夯压能量(如夯、碾、振动等方式),使土颗粒重新排列压实变密,外部的夯压功能使土在短时间内得到新的结构强度,包括增强粗粒土之间的摩擦和咬合,以及增强细粒土之间的分子引力,从而改善土的性质。
1.2 公路工程路基、路面压实的主要作用:经压实后的路基、路面填料有足够的密实度、减少了行车荷载作用下产生的变形、确保了行车的平稳和安全;可以改变土的力学性质,提高其力学强度;土的压实在地基处理方面的应用,如用强夯、重锤夯实处理松软土地基,可大大提高地基的承载力;经压(夯)实的路基、路面可增加填料的不透水性提高强度和稳定性。
1.3路基压实的最终目的是提高其路床顶面检验时路基的整体强度—回弹模量或弯沉值达到铺筑路面垫层或底基层的要求。
路基顶面的弯沉值是反映路基部分的整体强度,而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度,只有每一压实层的密实程度均达到要求,才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足使用要求。
2.影响压实效果的主要因素由于土的基本性质复杂多变,不同土类对外界因素的作用的反应不同,就压实而言,同一压实功能对不同状态下的土或不同含水量的土的压实效果可以完全不同,因此,为了技术上可靠和经济上合理,就需要了解和掌握土的压实特性与变化规律,以利于工程施工。
2.1 含水量对压实度的影响含水量是影响压实度的最重要的因素之一。
从标准击实试验过程中可以看出,当土或基层材料含水量较小时,其密度也相应较小,随着含水量的增加,密度也随之增加,当含水量达到一定值时,再增加含水量,其密度会随之减小。
浅谈填土路基压实度不足的原因及应对
浅谈填土路基压实度不足的原因及应对压实度作为评定路基是否合格的关键指标之一,对路基的质量评定具有非常重要的作用,引起压实度不足的原因是多种多样的,其中包括填料的质量、含水量、碾压层厚度、压实机具以及碾压遍数等方面的原因,文章主要对土方路基产生压实度不足的原因进行分析,并根据具体原因采取相应的处理措施,确保土方路基的压实度达到公路工程质量检验评定标准的要求。
标签:路基工程;压实度不足;原因分析;应对措施土方路基的质量评定指标主要有压实度、弯沉、中线偏位、纵断高程、宽度、平整度、横坡和边坡8项,而压实度是两个关键实测项目之一,对路基的评定具有至关重要的作用,在进行路基质量评定时,压实度必须100%合格,否则路基的质量不能评定为合格。
我们在进行路基填筑施工时,压实度达不到规范以及设计文件的要求,是比较常见的问题,路基的压实度不足会对路面造成很大的破坏,比如造成路基的不均匀沉降及路面下沉断裂等后果,严重影响路面的行车质量及乘车舒适性,所以我们在进行土方路基施工时,就要对压实度进行严格的控制,土方路基压实度的检测方法主要有灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度仪法等,目前我们进行土方路基施工时,通常采用灌砂法来检测压实度。
产生压实度不足的原因是多种多样的,我们要根据具体的现象来分析原因,从而才能采取相应的应对措施来对其进行有针对性的处理。
接下来,笔者结合自己多年的公路工程的施工经验,并且参考了一些技术资料,对产生土方路基压实度不足的原因来进行分析,同时提出一些有针对性的应对措施。
1 填料质量填料质量不合格会对压实度造成很大的影响,在同一压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越小,就越容易压实,所以应该优先选择级配良好的粗粒土作为路堤填料,填料的最小强度和最大粒径应该符合规范要求。
比如石质土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。
路基填方材料最小强度和最大粒径表2 含水率填料的含水量不符合要求是影响压实度的又一主要因素。
影响填土压实度检测的因素
影响填土压实度检测的因素作者:严太勇来源:《科技创新导报》2011年第17期摘要:近十年来,我国对水利建设投资逐年增加,2011年中央1号文件《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》明确提出水利投入稳定增长机制,将全面加快水利基础建设。
随着水利工程的开展,粘性土因透水性弱在堤防及土石坝修筑、建筑物回填得到广泛运用。
粘性土本身具有弱透水性,但必须经过机械压实达到一定压实度才能保证其低渗透性及稳定性。
压实度是填土质量控制的关键指标,施工过程及竣工验收都需进行检测。
本文就影响填土压实度检测数据准确性的因素进行分析。
关键词:压实度击实试验最大干密度最优含水率准确性中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0116-01随着水利工程的开展,粘性土因透水性弱在堤防及土石坝修筑、建筑物回填得到广泛运用。
粘性土本身具有弱透水性,但必须经过机械压实达到一定压实度才能保证其低渗透性、强度、压缩性、稳定性等。
压实度是填土质量控制的关键指标,施工过程及竣工验收都需进行检测。
压实度达不到设计及规范要求,会造成堤防及土石坝过大沉降、渗漏,甚至导致渗漏稳定等安全问题。
压实度是指施工现场材料压实后测定的干密度与取施工材料在室内用击实试验得到的最大干密度的比值百分数。
因此,要准确有效地控制压实的质量,就必须准确合理的测定击实试验最大干密度、现场干密度的测定。
我国现行规范(如土工试验规程SL237-1999等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线,从而得出最大干密度与最优含水率。
压实度检验方法通常采用环刀法,灌砂(水)法和核子密度仪法等。
在现场检测压实度时经常出现现场取样位置布置不合理,人为操作不规范,击实试验的数据不准确、天气等问题造成实测的压实度不准确,从而影响填土质量的控制及验收。
1 现场取样位置布置(1)取样位置应具有代表性,且应均匀合理分布测点。
公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施
公路工程填土路基压实度不足的原因分析及应对措施填土路基压实度不足可能导致路基沉降、变形,进而影响道路的使用寿命和行车安全。
以下是一些常见的填土路基压实度不足的原因及相应的应对措施:1.原因分析:(1)施工过程中填筑土层厚度控制不当,严重超过设计要求;(2)填土过程中未采取合适的施工措施,如跳弹压实等;(3)市政部门或施工方未进行充分的监测和检验,无法及时发现问题。
应对措施:(1)加强施工管理,严格按设计要求进行填土,避免土层厚度超过规定;(2)在填土过程中采取合适的施工方法,如跳弹压实,以提高土层的压实度;(3)市政部门和施工方应加强沉降监测和检验,及时发现并解决压实度不足的问题。
2.原因分析:(1)使用的填土材料质量差,含水量高、颗粒分布不均匀;(2)填土材料没有经过充分的预处理和筛选,含有过多的可压缩颗粒;(3)填土材料没有经过充分的加固和夯实处理。
应对措施:(1)选择质量好、含水量低、颗粒分布均匀的填土材料;(2)对填土材料进行预处理和筛选,确保填土中不含可压缩的颗粒物;(3)在填土施工过程中,采取适当的加固和夯实方法,提高填土的压实度。
3.原因分析:(1)填土层面积过大,导致填土压实度不均匀;(2)填土过程中存在浇注不均匀、压实力度不一致等问题;(3)填土过程中存在过度振动等问题。
应对措施:(1)控制填土层面积,分段进行填土,以保证填土层的压实度均匀;(2)在填土过程中严格执行施工规范,确保浇注均匀,压实力度一致;(3)避免过度振动,导致填土层松散。
4.原因分析:(1)填土材料与原土或其他填土材料之间的边界问题,导致填土层间存在空隙和结构松散;(2)填土过程中存在外界因素干扰,如降雨、地震等,导致填土压实度不足。
应对措施:(1)在填土材料与原土或其他填土材料之间,采取适当的填土方式,避免留下空隙和结构松散的问题;(2)在填土过程中,注意天气状况,避免在降雨天气或地震活跃期进行填土工作。
针对填土路基压实度不足的原因,需要加强施工管理、选择合适的填土材料,采取适当的施工方法,并进行监测和检验,及时发现问题并解决。
影响填土压实度因素
浅谈影响填土压实度的因素摘要]压实度是反映填土施工质量的一个重要指标,本文对压实度做了简要介绍,指出几种影响压实度的因素,并进行原因分析。
[关键词]压实度;干密度;含水量1概述在工程建设中,经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题,为改善这些土的工程特性,常常采用压实的方法,使土变得密实。
提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大现场干密度,同时控制土的含水量在最优含水量附近。
各种回填土(包括砂、石屑等)必须具有足够的整体稳定性、强度及水温稳定性等,而这些都与它们的压实度有直接的关系。
因此,要有效地控制压实的质量,就需要解决最大干密度的确定、现场干密度的测定和压实标准的取值。
我国现行规范(如土工试验规程sl237- 1999 等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线,从而得出最大干密度与最优含水率。
2 压实机理压实度是指施工现场压实后取样测定的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密度的比值。
土体是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体,以土颗粒为骨架,水、气占据一定空洞充填孔隙。
通常,对土体进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近,使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙,而部分水和空气将排出,产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加,导致压实度增大。
由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大,减小孔隙率,称之为压实。
提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大干密度。
在压实过程中,填筑材料的含水量对所能达到的密度起着非常重大的作用,压实功需要填方克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实,土的内摩阻力和粒结力是随密实度而增加的,土的含水量小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定程度后,压实功不能克服内摩阻力而相互平衡,压实所得于密度小,压实度小,当土的含水量逐步增加时,水在土颗粒之间起到润滑作用,减小了内摩阻力,压实所得的干密度较大,压实度较大,在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减小,而固体体积中水体积逐渐增大。
压实质量影响因素分析
194交通科技与管理工程技术1 土的压实机理 土的压实实质上是土在外力短暂重复冲击作用下三相重新组合密实的过程。
此时,土的物理性质和力学性质都产生了变化。
土壤被压实后,空气被排出,孔隙率减少,密度提高,相应的承载能力也逐渐增大。
不同类型的土工程特性各异,其压实质量受土质、土颗粒级配、含水率、击实功等影响。
我们可以将土的压实过程描述为“排列、填充、排出、夯实”。
排列:土颗粒在碾压机械施加短时间荷载或振动荷载后重新排列。
在压实过程中,不同土的构成新的三相组成所需要的压实功不同。
一定数量的水在土颗粒之间起到润滑作用,可以减小土颗粒之间的摩阻力,有利于土颗粒重新排列。
因此含水率在土颗粒重排列中起着重要作用。
填充:由于土颗粒粒径组成不同,在荷载的作用下,在大颗粒周边的小颗粒被挤入大颗粒之间的空隙。
很明显,大小颗粒的相互填充即土的颗粒级配是影响这个过程的主要因素。
级配良好的土在外力作用下小颗粒容易嵌入大颗粒之间的空隙中,使土体密实,压实质量提高。
排出:在外荷载的作用下土颗粒之间的空隙中的水和气体被排出。
工程上对土的压实主要是排出气体。
夯实:土中单个颗粒或不规则颗粒在较大压实能量的作用下被破碎成细小颗粒后填充在大颗粒中,被压碎后土的颗粒级配产生变化。
由此可见,土质,土的三相构成,含水率,土颗粒级配,压实功是影响压实的主要因素。
不同类别的土在压实特性不同。
2 土基压实意义 路基是保证路面质量的根本,直接承受着结构自重及路面传来的车辆荷载,是一条带状结构物,具有较长长度,与大自然接触面广,受影响因素多等特点,尤其是路基在施工过程中经历挖、运、填、压、修等施工工序后,易造成土粒松散不密实。
压实是改变土体特性满足土基工程质量的一种经济、高效的途径。
压实强度高的土基,可以减缓在土基自然沉降或在重型汽车重复荷载作用下产生的永久变形,减小塑性变形,降低透水性,减少毛细水上升高度,大大提高其强度,能在一定程度上防止因季节等因素造成的病害。
浅谈土路基的压实及主要影响因素
浅谈土路基的压实及主要影响因素临沭县公路管理局山东临沭 276700摘要:针对影响土路基压实质量的因素进行分析,指出土的性质、土的含水率、击实功、不同压实机械和压实方法、碾压厚度等对压实质量都起到很大的作用。
关键词:路基;压实;因素路基土石方在公路工程中,约占总工程量的60-70%,路基压实度质量的控制至关重要,路基压实度不达标是造成路面破损、使用状况差、通行能力差、交通事故多的主要因素。
所以,只有对路基结构层充分压实,才能保证路基足够得强度、刚度及平整度,保证及延长路基、路面的使用寿命,下面结合多年来对土路基的施工经验,浅谈影响土路基压实的几大因素。
一、关于公路路基压实度的控制路基压实度质量的控制至关重要。
压实度不达标是造成路面破损,使用状况差,通行能力差,交通事故多的主要原因。
虽然造成路面破损的原因很多,如:软土地基处理不当,路面结构层设计不合理,施工质量差等,但其中一条重要的原因就是路基施工中压实度指标达不到要求。
所以,只有在路基施工过程中对压实度进行足够重视,对路基结构层充分压实,才能保证路基强度、刚度及平整度,保证及延长路基、路面的使用寿命。
所以施工人员应树立强烈的责任感,从我做起,按规范施工,重视施工中的每一个小环节,一方面保证工程质量,另一方面减少不必要的资金浪费。
?二、压实度的定义?“压实度”是指:松散土在最佳含水量下通过压实机械进行碾压,使松散土的颖粒结合严密,从而形成密实整体。
只要路基达到规定的压实度,其强度和稳定性在一般情况下是可以保证的。
然而怎样才能使路基达到规定的压实度,具体如何施工才能保证路基的稳定,是值得公路施工人员认真探讨的问题。
?三、控制压实度的重要意义公路上经常看到路面开裂、沉陷等病害,究其原因,病害出现在路面上,但病根往往在路基上。
路基是道路的主体和路面的基础,公路路基的好坏也就决定了这条公路寿命的长短,根据以往的施工经验路基压实度达不到要求是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。
简述路基压实度的原理及主要影响因素
简述路基压实度的原理及主要影响因素摘要:要较好的控制路基的压实质量,首先就要充分认识影响路基压实的各种因素,然后根据施工的现场情况合理的采取各种技术措施,做好各项准备工作,注意路基土的含水量、土质、压实功能等等对路基土的压实会产生影响的各种因素,充分发挥现场压实机械的工作效率,使所施工的路基达到压实标准的要求。
关键词:公路路基压实度影响因素随着我国交通现代化建设的发展,公路建设取得了举世瞩目的成就。
但是,随之也产生了一些工程质量问题,这需要引起我们的高度重视。
工程中最常见的病害,如路面沉陷、龟裂,桥头跳车等等现象都与路基压实有关,一般说来,只要路基的压实度达到了规定的标准,就能在很大程度上避免一些病害的产生。
我们如果只是盲目的提高路面的强度,而忽视路基的压实度,那将是得不偿失的,不仅工程质量达不到要求,并且各种病害将会不断产生。
所以我们必须认真研究影响路基压实的各种因素,以实现公路服务质量和较长使用寿命,使其达到最大的经济效益。
1 路基压实的原理和意义路基土是由土、水和空气组成的三相体系,土为骨架,颗粒之间的孔隙由水和空气所占据, 虽然天然土体经长期自然界的作用,虽已具有一定的密实程度,但与路基的使用性能要求依然有很大的差距,路基施工破坏了天然土体状态,使其土颗粒重新组合,孔隙增加,结构松散,使得土体的稳定性和强度降低。
因此,若要提高路基的稳定性和强度,必须对其进行压实。
压实的意义在于使土颗粒重新组合,彼此挤密,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实体,最终使其稳定性提高,强度增加。
通过大量的试验和工程实践证实,路基在压实后,不仅提高了稳定性和强度,而且在塑性变形、渗透性、毛细水作用及隔温等性能方面都有较大的提高。
2 确保路基强度稳定的首要条件土是三相体,由三部分组成,土粒骨架,土颗粒间的孔隙被水分和气体所占领,路基在车轮荷载作用下,承压力由路基顶部到底部逐渐减小,所以,采用路基填料的土的强度由下到上逐渐提高,在许多国家的施工规范中都明确规定了路基各层填料的强度和压实标准,以确保路基各层填料符合设计要求,为了使填筑到路基各层的土真正达到所要求的强度,还必须采用轮重不小于4t的轮胎压路机和振动力不小于25t的振动压路机进行压实,以确保路基整个压实面的密实度都能达到规定的要求,在雨季施工中,被雨水浸泡过的土一律不准用来填筑路基。
影响现场填土压实效果因素分析
关键词 : 填土; 含水率 ; 击实性 ; 影响因素 ; 质量
1 填土 压实 性的基 本规 律
土 的压实是指土体在一定 的击 实功 的作 用下 , 土颗粒 克 服粒间阻力产生位 移 , 颗粒重 新排 列 , 使土 中 的孔 隙体积 减 小, 密度度增加 的性 质。研究土 的压实性 的 目的在 于 寻找 干 密度 、 含水率 和击 实功 三者之 间 的关 系 和基 本规 律 , 而选 从 定适合工程需要 的填土 干密度 和相 应 的含水 率。击实 试验 是填土工程施工 中不可 缺少 的重要 试验 项 目。对 于黏 性 土 室 内击实试验是利用 标准化的击实仪器 和规定 的标准方 法 , 可确定出土的最大干密度 P 和最优含水率 ∞ 见 图 l的击 … 。( 实曲线 ) 为填 土工 程设计 和施工 提供 初步 的填筑标 准 。试 , 验证明 , 黏性土 的击实曲线上有一 峰值 , 此处 的干密度最 大 , 称为最 大干密度 , 与最大干密度相应 的含水率称 为最优 含水 率。这说 明当击实 功一定 , 土料 只有 在最优 含水 率 时 , 实 击 效果最好 , 土的含水 率小于 或大 于最优 含水 率 , 击实 后 的土 的干密度都小于最大值 。这就揭示 了填 土的干密 度 、 含水 率 和击 实 功 三 者 之 间 的关 系 和 基 本 规 律 。
在土木工程建设 中, 常用土 料填筑 土堤 、 土坝 、 路基和 地 基等 , 如现在 的除 险加 固水库 的土石 坝 工程 、 防洪堤工 程 都 是 填 筑 的 土 石 方 量 多 , 量 要 求 很 高 的 人 工 填 土 。所 有 这 些 质 填土都必须采取夯打 、 碾压或振动等 方法将 土料压 实到一 定 密实程度 , 从而改善填土的工程性 质 , 提高填土 的强 度, 降低 压缩性和渗透性 。 现场填 筑 土料 施工 质 量 的好坏 , 不仅 影 响工程 施 工进 度, 而且直接涉及整 个工 程质 量 , 至工程 安全 问题 。为 了 乃 技术上可靠 和经 济上合理 , 必须对填 土压 实性进行 研究 。如 何用最 少的投入 ( 小 的功能 ) 把 土压 实 到所要 求 的 密度 最 , 度, 保证填筑的质量 , 这就 需要分 析影 响填 土压 实效 果 的 因 素 , 究 土 的 压 实性 变 化 规 律 。 研
影响填土压实度检测的因素
影响填土压实度检测的因素作者:严太勇来源:《科技创新导报》 2011年第17期严太勇(安徽省水利水电勘测设计院工程质量检测所安徽蚌埠 233000)摘要:近十年来,我国对水利建设投资逐年增加,2011年中央1号文件《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》明确提出水利投入稳定增长机制,将全面加快水利基础建设。
随着水利工程的开展,粘性土因透水性弱在堤防及土石坝修筑、建筑物回填得到广泛运用。
粘性土本身具有弱透水性,但必须经过机械压实达到一定压实度才能保证其低渗透性及稳定性。
压实度是填土质量控制的关键指标,施工过程及竣工验收都需进行检测。
本文就影响填土压实度检测数据准确性的因素进行分析。
关键词:压实度击实试验最大干密度最优含水率准确性中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0116-01随着水利工程的开展,粘性土因透水性弱在堤防及土石坝修筑、建筑物回填得到广泛运用。
粘性土本身具有弱透水性,但必须经过机械压实达到一定压实度才能保证其低渗透性、强度、压缩性、稳定性等。
压实度是填土质量控制的关键指标,施工过程及竣工验收都需进行检测。
压实度达不到设计及规范要求,会造成堤防及土石坝过大沉降、渗漏,甚至导致渗漏稳定等安全问题。
压实度是指施工现场材料压实后测定的干密度与取施工材料在室内用击实试验得到的最大干密度的比值百分数。
因此,要准确有效地控制压实的质量,就必须准确合理的测定击实试验最大干密度、现场干密度的测定。
我国现行规范(如土工试验规程SL237-1999等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线,从而得出最大干密度与最优含水率。
压实度检验方法通常采用环刀法,灌砂(水)法和核子密度仪法等。
在现场检测压实度时经常出现现场取样位置布置不合理,人为操作不规范,击实试验的数据不准确、天气等问题造成实测的压实度不准确,从而影响填土质量的控制及验收。
简述含水量对填土压实的影响
简述含水量对填土压实的影响
含水量是指土壤中水分含量与土壤干重之比,是影响填土压实效果的主要因素之一、含水量的变化会直接影响土壤的物理性质,从而进一步影响填土的压实效果。
下面将针对含水量对填土压实的影响进行简述。
首先,含水量对填土的流动性质有重要影响。
含水量的增加会使土壤流动性增加,填土易于变形,流失较多水分,导致填土的压实效果降低。
相反,含水量的降低会减小土壤的流动性,填土的变形能力减弱,压实效果有所提高。
此外,含水量还对填土的抗剪强度有重要影响。
一定范围内,含水量增加会导致填土的抗剪强度增加,但当含水量超过一定范围后,填土的抗剪强度会急剧下降。
这是因为填土含水量增加会增加填土中颗粒间水膜的存在,使颗粒间的摩擦力增加,从而提高填土的抗剪强度。
然而当含水量超过一定程度后,填土颗粒间的水膜会使土壤颗粒的表面张力增大,阻碍颗粒间的接触,使填土的抗剪强度急剧下降。
最后,含水量对填土的压实时间和能耗有直接影响。
含水量越高,填土越容易变形,填实时间会相应增加,压实能耗也会增加。
而含水量较低时,填土较难变形,填实时间和压实能耗相对较低。
综上所述,含水量是影响填土压实的重要因素之一、合理控制填土的含水量,可以提高填土的流动性、可压实性、抗剪强度,同时降低填土的压实时间和能耗,从而获得较好的压实效果。
简述含水量对填土压实的影响。
简述含水量对填土压实的影响。
含水量是指土体中的水分含量,对填土的压实影响非常显著。
以下是含水量对填土压实的影响的简要概述:
1. 含水量越高,填土的可塑性也越高,因此填土的可压性会相对增强。
这是因为水分能够润湿土颗粒,减小土颗粒间的摩擦,使土体更容易改变形状和密实度。
因此,在湿润状态下,填土更容易被压实。
2. 随着含水量的增加,填土的比重会减小。
这是因为水分的存在导致填土单位体积上的土颗粒数目减少,从而使填土的堆积密度降低。
因此,填土在湿润状态下的重度组实效果相对较低。
3. 含水量对填土的固结性带来负面影响。
当含水量过高时,填土颗粒表面的水分形成细小水膜,使土颗粒间的接触变得不牢固,导致填土的固结性降低。
这会使填土的抗剪强度和压缩模量减小,从而影响填土的稳定性和承载能力。
4. 含水量对填土的干缩特性也有影响。
当填土含水量高时,随着土体中水分的蒸发或排水,土体会发生干缩。
这可能导致填土表面的变形和裂缝的形成,降低填土的稳定性。
综上所述,含水量是影响填土压实性能的重要因素。
适当的含水量能够提高填土的可塑性和可压性,但过高的含水量会导致填土的比重降低、固结性下降以及干缩问题。
因此,在填土施工中要根据具体情况合理控制含水量,以实现最佳的压实效果。
影响压实度的因素
影响公路施工压实度因素1.1含水量对压实过程的影响碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。
土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的,土的含水量越小时,土颗粒间的内摩阻力越大,压实到一定程度后,某一压实功不能克服土颗粒间的抗力,压实所得的干密度小。
当含水量增加时,水在土颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此,同样的压实功可以得到较大的干密度。
在这个过程中,单位土体积中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加,当土的含水量达到某一限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度,而水的体积不断增加,由于水是不可压缩的,因此在同一压实功下,土的干密度反而逐渐减小,土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度,这个含水量称为最佳含水量。
1.2碾压厚度对压实的影响压实厚度对压实效果具有明显影响。
相同压实条件下(土质、湿度与功能不变),由实测土层不同深度的密实度或压实度得知,密实度随深度呈递减,表层 5 cm最高。
不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。
通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。
同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。
1.3碾压遍数对压实的影响压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。
压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。
据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。
但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。
1.4碾压速度对压实的影响碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。
浅谈压实度超百的原因及可采取的措施
浅谈压实度超百的原因及可采取的措施摘要:近几年,随着我国高速公路的蓬勃发展,对其质量的监控措施日益完善。
路基压实度试验作为检验路基路面的稳定性跟耐久性的重要指标,它的合格与否直接决定着高速公路的使用品质,对于提高公路路基的施工质量,压实度试验起到了关键性的数据支持和监督作用。
鉴于此,本文对压实度超百的原因及可采取的措施进行了分析探讨,仅供参考。
关键词:压实度超百;原因;措施1 引起压实度超百的原因1.1 试验检测过程不规范1)由于现场的挖坑工作都是由民工来完成,他们对坑深的标准不够明确,往往导致坑的深度达不到规定的标准。
就相对于压实的每一层而言,越往下,压实度越小。
所以,如果坑的深度达不到要求,就会使测得的压实度的值偏大。
2)坑的形状也有影响。
理论上坑的形状应该是圆柱形,但是在实际中往往偏向锅的形状,这样就导致深度不够。
由于越往下压实度越小,这种形状的试坑使得取出的砂中松散部分的砂含量降低,测得的压实度偏大。
3)在进行含水量的选取时,应该将试坑内的砂土搅拌均匀,动作要迅速,如果砂土不均匀,选取的是含水量低的部分,或者选取时间过长而使水蒸发,都会使在相同湿密度的前提下干密度偏大,导致压实度“过百”。
1.2 材料原因1)试样中含有超粒径石子,未作特殊处理,湿密度增加,导致测得的压实度值“超百”。
2)所取试样的灰剂量比做标准击实时的灰剂量小,在石灰土、二灰土施工中较为常见。
3)粒料离析,粗粒料集中,实际干容重比标准高。
从而导致测得的压实度值“超百”。
1.3 标准试验与现场检测的差异1)实际检测时,灌砂筒中砂面的高度和重量比室内标定时低。
这是由于砂面的高度不同,下落的速度也不同,如果灌砂筒中砂面越低,那么进入到试坑内的砂密度要比室内标定的小,质量越小,计算出的试坑体积就越小。
2)一般在现场的试坑都要比室内标定用的标定罐浅。
当试坑内灌入的砂密实程度比标定小时,计算出的试坑的体积也要小,通过实验发现,当标定罐内的砂深度每减少1cm,砂密度就要降低1.2%,因此测出的压实度就可能出现“超百”现象。
填土压实系数0.97的压缩模量
填土压实系数0.97的压缩模量引言填土是工程中常见的材料之一,其力学性质对于工程设计和施工至关重要。
其中,填土的压实度和压缩模量是评价填土性质的重要指标之一。
本文将探讨填土在填充过程中的压实性能,并研究其压缩模量在填土压实系数为0.97时的表现。
填土压实及其影响因素填土的压实是指通过施加外部力使土体变得更加致密的过程。
填土的压实可以改善土的力学性质,提高其承载力和变形性能。
填土压实的关键因素包括填土的粒度特征、含水量、填土层数、填料特性等。
压实系数的概念与定义压实系数是评价填土压实程度的指标之一,通常表示为e。
压实系数的定义为填土的最终容重与其最大干容重之比。
压实系数越接近1,表示填土的压实程度越高,其力学性能也越好。
压缩模量的介绍压缩模量是指土体在一定荷载作用下发生压缩变形的能力。
压缩模量越大,表示土体的抗压性能越好,其变形性能也较小。
压缩模量通常表示为E。
0.97填土压实系数的压缩模量当填土的压实系数达到0.97时,其压缩模量会有一定的表现。
填土压实系数为0.97时,通常表示填土的压实程度已经非常高,其力学性能较好。
压缩模量的测试方法测试填土的压缩模量可以采用实验室室内试验和现场试验两种方法。
实验室室内试验通常采用压缩试验机进行,通过施加一定荷载,测量土体的应力应变关系,计算得到压缩模量。
现场试验通常采用载荷平板试验法或动力触探法进行,通过实地观测和测试,获取填土的力学参数。
填土压实系数0.97的压缩模量的意义填土压实系数0.97的压缩模量是评估填土力学性质的重要指标之一。
通过研究填土在不同压实系数条件下的压缩模量变化规律,可以更好地评估填土的变形性能和承载力。
同时,填土压实系数0.97对于工程设计和施工来说具有一定的指导意义,可以在保证工程质量的前提下,节约工程成本和时间。
结论填土的压实程度和压缩模量是评价填土性质的重要指标之一。
填土压实系数为0.97时,填土的压缩模量会表现出一定的特点和性能。
说明填土压实的影响因素及质量要求
填土压实是土木工程中的常见技术,它的质量要求直接影响着工程的安全和可靠性。
本文将针对填土压实的影响因素及质量要求展开深入解析。
一、填土压实的影响因素1. 土的类型填土压实首先受土的类型影响。
不同类型的土壤,在压实时会有不同的变形特性和压实性能。
沙土相对于黏性土来说,在压实后的稳定性要好很多。
2. 土的含水量土壤的含水量对填土压实有着至关重要的影响。
含水量过高或过低都会影响土壤颗粒之间的黏着力和摩擦力,从而影响土壤的压实性能。
3. 压实方法和压实设备压实方法和压实设备的选择也会直接影响填土的压实效果。
不同的压实方法和设备对填土产生的压实效果会有所不同,因此在选择压实方法和设备时需要考虑填土的特性和工程要求。
4. 压实干密度和压实湿度压实干密度和压实湿度是影响填土压实效果的重要因素。
在压实过程中,干密度和湿度的控制能够有效地提高填土的稳定性和承载能力。
5. 施工环境施工环境也是填土压实的影响因素之一。
施工现场的温度、湿度等环境条件都会对填土的压实效果产生一定的影响。
二、填土压实质量要求1. 单位重和容重填土压实的质量要求首先体现在单位重和容重上。
填土压实后的单位重和容重要符合工程设计和要求,以确保填土的承载能力和稳定性。
2. 压实度和压实均匀性填土压实后需要保证其压实度和压实均匀性。
压实度和压实均匀性的要求能够确保填土的稳定性和均匀性,从而提高工程的安全性和可靠性。
3. 无机杂质含量填土压实后,需要保证填土内的无机杂质含量符合要求。
高含量的无机杂质会对填土的承载性能和稳定性产生不利影响,因此需要控制杂质含量。
4. 压实强度和压实指标填土压实后的压实强度和压实指标是评价填土压实质量的重要指标。
它们直接关系到填土的承载能力和稳定性,因此需要在施工过程中进行严格的监测和控制。
三、个人观点和理解填土压实是土木工程中非常重要的一项技术,其质量要求直接关系到工程的安全和可靠性。
在进行填土压实时,我们需要充分考虑土的类型、含水量、施工环境等因素,并严格控制压实干密度、压实湿度等参数,以确保填土的压实效果满足工程设计和要求。
影响填土压实的因素
答:填土压实质量与许多因素有关,其中主要影响因素有压实功、土的含水量以及每层铺土厚度。
1、压实功的影响
填土压实后的重度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。
土的重度与所耗的功的关系见图。
施工中应保证必要的压实遍数。
2、含水量的影响
在同一压实功条件下,填土的含水量对压实质量有直接影响。
较为干燥的土,由于土颗粒之间的摩阻力较大而不易压实;当土具有适当含水量时,水起了润滑作用,土颗粒之间的摩阻力减小,从而易压实;含水量过大,由于水在土中占了一定的体积,而其又不可压缩,致使土体难以压实。
土的最佳含水量:
每种土都有其最佳含水量,土在这种含水量的条件下,使用同样的压实功进行压实,所得到的重度最大。
各种土的最佳含水量woo 和对应的最大干重度,可由击实试验取得。
施工中,土的含水量与最佳含水量之差可控制在-4%~+2%范围内。
3、铺土厚度的影响
土在压实功的作用下,压应力随深度增加而逐渐减小。
施工中铺土厚度应小于压实机械压土时的有效作用深度,而且还应考虑最优土层厚度。
铺得过厚,要压很多遍才能达到规定的密实度;铺得过薄,则要增加机械的总压实遍数。
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浅谈影响填土压实度的因素
摘要]压实度是反映填土施工质量的一个重要指标,本文对压实度做了简要介绍,指出几种影响压实度的因素,并进行原因分析。
[关键词]压实度;干密度;含水量
1概述
在工程建设中,经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题,为改善这些土的工程特性,常常采用压实的方法,使土变得密实。
提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大现场干密度,同时控制土的含水量在最优含水量附近。
各种回填土(包括砂、石屑等)必须具有足够的整体稳定性、强度及水温稳定性等,而这些都与它们的压实度有直接的关系。
因此,要有效地控制压实的质量,就需要解决最大干密度的确定、现场干密度的测定和压实标准的取值。
我国现行规范(如土工试验规程SL237- 1999 等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线,从而得出最大干密度与最优含水率。
2 压实机理
压实度是指施工现场压实后取样测定的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密度的比值。
土体是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体,以土颗粒为骨架,水、气占据一定空洞充填孔隙。
通常,对土体进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近,使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙,而部分水和空气将排出,产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加,导致压实度增大。
由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大,减小孔隙率,称之为压实。
提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大干密度。
在压实过程中,填筑材料的含水量对所能达到的密度起着非常重大的作用,压实功需要填方克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实,土的内摩阻力和粒结力是随密实度而增加的,土的含水量小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定程度后,压实功不能克服内摩阻力而相互平衡,压实所得于密度小,压实度小,当土的含水量逐步增加时,水在土颗粒之间起到润滑作用,减小了内摩阻力,压实所得的干密度较大,压实度较大,在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减小,而固体体积中水体积逐渐增大。
当土的含水量继续增加到超过一定限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位体积中空气的体积已减到最小限度,而水的体积却在不断增加,由于水是不可压缩的,因此会出现干密度逐渐减小的现象,即“翻浆”现象,这就表明压实在最佳含水量+ 2% 时进行压实最为合适,此时的压实效果最好,压实度最高。
最佳含水率是通过室内击实试验确定的。
3 影响压实度的几种因素
3.1 在现场检测压实度时经常出现的几种情况
1)压实功能明显不足,而实测的压实度却能够达到规范要求;
2)压实功能已经达到要求,而实测压实度却低于规范要求;
3)检测中个别点的压实度大于100%;
4)施工过程中超压造成压实度值偏低;
5)夏季施工中降水使土的含水率偏高从而造成压实度值偏低;
6)边角处压实度值偏低。
3.2 影响现场压实度的因素
1)回填土样成分不均匀。
由于回填了各种杂填土,使得检测结果偏离,因为所采用的击实土样是现场比较有代表性的土,进行击实试验后得出的最大干密度和最优含水量只代表该种土样,并不包括所有的土样,这就有了偏离,与实际的压实度偏大偏小都有可能,因此需要现场检测人员经过多方面的考虑后再下结论。
如果回填土中含有钙质结核,现场取样可能会恰巧取到,这时现场干密度偏高很多,所以用环刀法检测时,试验完成后要把土从环刀中取出,看是否有钙质结核,在使用核子密度仪检测时尤其要注意这种情况的发生,对异常点作出客观的判断。
2)回填层的厚度。
每层填土厚度由碾压试验确定,但在实际施工中由于施工者的工艺水平不同,造成推土后的层厚与要求有误差。
3)现场检测人为因素。
在检测工作中,用环刀法取样,由于击打环盖着力点不在中心,使得环刀倾斜与土之间有缝隙,检测结果偏低;若土已经超出环刀高度,继续击打环盖,造成人为对土样的挤压,检测结果偏高;或者是采集点经过多次辗压,使得检测结果明显大于100%。
这几种情况应该留心避免出现。
4)击实试验本身存在的问题。
击实试验在室内通过施加冲击荷载对被压料进行压实,与现场静力压路机的作用过程虽不尽相同,但都是通过对材料产生剪应力使之压实的。
在试验室用击实试验模拟现场的振动压实,测量确定的最大干密度和最佳含水量不一定就是材料在现有压实器械下所能达到的最大干密度和所需的最佳含水量。
击实力影响某一种土的最佳含水量和最大干密度是随击实功而变化的,击实功愈大,土的干密度愈大而土的最佳含水量愈小。
对于同一种土而言,击实功增加时,其最佳含水量减小,而最大干密度增大。
随着压路机重量的增加,土的最佳含水量要降低,而最大干密度要增加。
但这是有一定限度的,
超过这个限度,即使继续增加碾压遍数或使用很重的压路机也不会明显降低含水量和明显增加最大干密度。
5)含水量对压实度的影响。
在压实过程中土的含水量对所能达到的密实度有着直接影响,含水量过高或过低都会使现场干密度降低。
在实际施工中必须控制土的含水量达到或接近土的最佳含水量在±2%之内才能达到较高的压实度。
各种不同土的最佳含水量和最大干密度也是不相同的。
实际工作中发现室内所得最优含水率一般与现场所用的震动碾所对应的最优含水率不相适应,但是一般情况下两者不会有太大的差别。
达不到规定压实度的最普遍的原因是碾压时土的含水量不合适和压实机械的不匹配造成的。
另外夏季施工中降水造成土的含水率偏高,使得现场干密度偏低,这就要求做好雨季的防雨措施,保证上坝土的含水率不超过最优含水率的2%。
6)施工过程中超压情况的发生。
现场碾压松铺土的干密度已经达到设计要求,此时继续施压就会造成干密度降低,使得压实度降低。
实际中超压处土层通常表现为分层现象严重,出现俗称千层饼的情况,一般都在黏土心墙的路口处发生。
因为在下一层碾压完成后,需要铺上一层土,此时路口处被卡车反复碾压,出现超压。
为防止这种情况的发生,需要在铺土完成后,对路口作处理,或者经常变换路口,保证检测过的区域不受破坏,避免超压。
7)边角处压实度值偏低。
由于震动碾机械的局限,在边角处往往会有死角,大型机械碾压不到,这就要求在每层碾压结束后,对边角进行处理。
对于大坝,边角是其薄弱环节,所以特殊的处理手段是必不可少的。
8)不同试验标准、不同试验方法的影响。
现场检测中用环刀和核子密度仪的检测结果是不完全一致的,环刀法受体积局限性,只是对所取处土的干密度的验证,核子密度仪是对仪器下方一个区域土的干密度的检测。
4.检测手段的影响
密度检测方法主要有环刀法、蜡封法、灌水法、灌砂法和核子密度仪法等。
其中以环刀法和灌砂法最为常用,不论那种检测方法,都有其不足,这也是影响压实度准确性的一种原因。
1)环刀法:适用于细粒土。
检测过程中环刀的体积标定、取土和称量等过程中都存在人为因素,容易出现操作和设备上的误差,这样就造成压实度检测不准确。
因而试验前必须做好充分的准备工作,提高试验人员的理论与实践操作水平,控制人为因素对检测成果的影响。
2)灌砂法:适用于现场测定细粒土,砂类土和砾类土的密度,测定密度的厚度为150 ~200 mm,该法在现场施工中较为常用。
试验仪器的标定,标准物的测定及整个称量过程中,存在诸多人为因素,因操作不当,或操作不熟练等都会造成误差,从而影响到压实度的真实性。
3)核子法:受其自身适应条件的限制,需要不断校核和做大量的相关分析,方可保证所测结果的准确,目前还没有广泛应用。
4)蜡封法和灌水法人为造成误差更大,现已不常用。
5.结语
在上述几种原因中,达不到规定压实度的最普遍的原因是碾压时材料的含水量不合适和压实机械的不匹配造成的。
这就要求在施工中严格控制上坝、回填土的含水量,与最优含水量的误差在±2%之内。
检测工作中压实度的影响因素很多,上面阐述的仅是本人在检测工作中的一些体会,在实际检测中需要根据具体情况,按照部颁标准、技术规范和设计文件及上级有关的规定等进行严格质量检测。