地铁车站建筑设计的不足与创新

地铁车站建筑设计的不足与创新
摘要：随着地铁建设的兴起,地铁车站建筑已作为城市建筑的一族。

然而,城市地铁车站建筑的设计却并非尽如人意,有很多需要创新、改进的地方。

关键词：地铁车站建筑设计不足与创新
引言
随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。

地铁车站设计是地铁建设的关键一环，是地铁建设过程中一个协调面最广，涉及专业最多的综合性工作，在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时考虑到今后若干年的发展需要，因此，在确定车站方案的过程中，必须多方案必选，严格审查，按照自身特殊的方法和客观规律去开展设计工作。

1 地铁车站建筑设计各阶段要点
首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。

这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。

在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。

在方案设计阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。

在线位稳定方面，从整体走向来分析，从客流吸引、远期规划、征地拆迁、工程实施、环境保护等方面来综合比较；在站位稳定方面，应根据使用功能优劣，出入口、凤亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施工工法等综合考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口；在车站形式方面，应根据规划线网和本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站特点，决定车站形式。

在初步设计阶段，要明确本阶段的重点是确定车站规模、控制投资。

规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等得出的；投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。

施工设计阶段主要保证图纸的完整、精确，施工的可行性。

设计图纸、说明书、设备材料表等文件要满足使用要求，满足施工、安装和加工等多方面要求。

还要注意，各专业图纸中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。

另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和工程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

2 地铁车站建筑设计存在的不足
2.1地铁车站建筑存在的问题
从建筑专业角度看目前地铁车站的建筑设计,存在如下一些问题。

2.1.1车站建筑形式雷同
各个车站从乘客进出站流线设计到平面形式、空间效果相差不大。

大多是长长的、低矮的矩形站厅和站台,装饰材料和效果也大同小异(见图1) 。

因此,当前地铁车站建筑需要个性化设计,需要能够充分体现地域特点和文化品位的设计作品。

2.1.2忽视平面功能和车站细部设计的研究
车站是与人的使用密切相关的,应能更好地体现以人为本、为人服务的功能性。

只有把平面功能设计与细部设计充分结合起来考虑,建成的车站才更便于人们使用。

例如,不少地铁车站都未设供乘客使用的卫生间,给乘客带来不便。

这是平面功能设计的不足。

因此,加强平面及细部设计,才能方便乘客使用。

2.1.3缺少功能性的综合开发
在很多城市中地铁车站仅建为单一的交通站点。

它的功能性仅定位于交通功能,缺乏更多的功能性开发。

其实,现代化的地铁车站应成为一些必要功能的复合体。

例如,完全可以让更多的商业元素进入地铁车站,出入口应与更多的商业设施相结合。

这样既方便乘客,又可使地铁获得更多的经济效益。

香港地铁在地铁车站内进行大量的商业开发,取得了很好的经济效益,值得学习。

2.1.4对可持续发展不够重视
地铁是设计一条建设一条,没能深入地研究地铁之间或地铁与其它交通设施之间的相互换乘问题。

对此,在设计时就应做深入的研究。

特别对大型的地铁换乘点车站的建筑设计尤为重要。

3 地铁车站建筑设计的创新
地铁车站是一项为人们服务的工程，对此，在车站建设中，应结合人的相关特点，尽量满足人们的行为及心理需要，以确保地铁车站设计的创新。

3.1结合人的行为及需要设计车站的各项功能
3.1.1车站人群的行为
地铁车站中人员的流动性较大，而人的行为主要有经过与停留等两方面。

其
中“经过”是主要行为，而“停留”则是人的短暂行为。

对此，人们经过的路段，必须是通常快捷，以减少“经过与停留”之间的影响。

如，人们自进站到上车的过程，必须经过出入口、买票、通道、进闸机、电梯以及站台等地方。

研究人们的这一行为过程，便知人们会在买票的过程中停留及聚集，而聚集将对人的经过产生影响，对此，应在地铁的售票处设置较大的空间。

若售票机或者售票亭设置在站厅的入口处，则其对人们的影响将会增大。

由此可见，在设计地铁车站时，应综合考虑这一因素。

如，将售票机嵌入墙内。

深入了解人的行为，便于更好规划及组织出入站的客流路线，促使地铁车站的设计创新。

3.1.2车站人群的需要
结合人的需求，加以设计地铁车站。

如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。

然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。

又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。

或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。

另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等提供安全、方便的空间。

如，在车站内的相关位置，设置利于弱势群体使用的电梯、言道、轮椅升降机以及无障碍坡道等设施，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。

3.2结合人的心理感受设计车站的空间环境
关注每一位乘客的心理感受，努力做好车站空间与环境的特色设计。

人的心理，包括人的听觉、视觉、触觉以及嗅觉等。

其中，人的听觉心理，据相关研究表明，人在嘈杂的环境中易产生烦躁的心理，而在优悦耳的音乐中，则显得较为平静。

地铁车站人员流动大，环境嘈杂，易产生烦躁的心理。

对此，设计时，应重视声音环境的处理，可播放悦耳的轻音乐，以缓解人的心理压力。

其次，视觉心理。

多数地铁车站设置于地下，需要人工照明。

而车站空间环境以及照明度的设计好坏，将对人的视觉心理造成直接影响。

对此，站内的环境，应设计为光影柔、色彩典雅的，以给人安逸的心理。

除此之外，人的触觉心理与嗅觉心理也同等重要，应给予高度重视。

设计宽敞、明亮的空间环境，以减少人们压抑、陌生的心理。

第三，乘坐地铁的乘客会有不同的感受，对此，设置相应的交流空间，给人们提供交流谈心的机会。

如上海的地铁车站，在站台上的休息室内设有两排相对的座椅，以便人们面对面的交流。

第四，设计个性化、大众化的特色车站。

装修车站时，应考虑当代人队环境装修的需求，注重有个性的、大众化的装修设计。

如，芝加哥的某地铁车站，采用透明的压花玻璃砖加以装饰其的墙壁，利用高压钠月照明玻璃墙的后面，使整个车站站台显得绚丽多彩。

另外，结合车站的建筑加以设计车站雕塑、壁画等装饰，以展现平民化的艺术。

与此同时，选取轻松活泼且贴近大众生活的题材，作为车站内的装饰，以充分体现地铁车站的特色设计。

4 结语
综上所述，我国地铁车站建筑的设计在目前仍存在较多的不足之处，要克服
这些不足，在设计地铁车站时应该严格遵循相关的设计原则，并在此基础上，重点从地铁功能及人的心理需求等方面进行设计上的创新，这样更能推动论文范文地铁车站的可持续发展。

参考文献：
1.许俊峰.分离岛式地铁车站建筑设计浅析硕士论文[J]. 隧道建设. 2009(03).
2.史小俊. 地铁车站应对大客流的组织措施[J]. 城市轨道交通研究. 2009(10).
3.张伦,陈扶崑.地铁车站大客流运营组织探讨[J]. 城市轨道交通研究. 2011(05).。