农村公路改造项目道路工程施工设计方案四级公路水泥混凝土路面

农村公路改造项目道路工程施工组织设计四级公路/水泥混凝土路面

一、施工组织设计

第一章编制依据及说明

第一节编制的技术依据

1．某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程《招标文件》2．某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程《施工图设计》3．交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)

4．交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）

5．交通部颁《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）

6．交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）

7．交通部颁《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000）

8．交通部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30—2003）

第二节工程概况

（一）工程概况

某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程，路线起点乐滩，途经塘苗村，新庄村，六分村，下槽村，在兰甲村处与乡道650线交接。设计单位为，建设单位为红渡村至遂意乡兰甲水泥路建设项目理事会。路线起于K0+000，终于K12+000，总长12公里，为四级公路。路基宽度5m，水泥砼路面宽3.5米。主要的工程容有挖土方，整理级配碎石基层，水泥凝土面层，砌挡墙。

（二）沿线自然地理概况

1．地形地貌

本项目位于中部某县红渡镇，位于中部，红水河下游，东经108°24ˊ~109°7ˊ，北纬23°40ˊ~24°23ˊ，东临兴宾区，西依都安县，南接上林县，北连宜州市；东北与柳江县交界，东南与兴宾区、合山市接壤，西北与都安县相连，西南与马山县接靠。

2．气象

本项目工程所在地地处低纬度，属南亚热带气候，雨量充沛，严寒期短，少

霜少雪，四季均可栽培农作物。年平均气温20.7度，极端最高气温39度，极端最低-3度。7月最热，平均气温28.4度。1月最冷，平均11.1度。年平均降雨量为1429.6毫米。年平均日照为1534.2小时。主要气象灾害有寒潮、干旱、洪涝，部分地区有冰雹。一般情况下，除冬季和雨季外可安排施工。

3．道路工程地质条件和不良地质情况

路线经过地带，地质稳定，部分地方有少量祼露石灰岩，没有大的不良地质出现。路线经过农田、河流、形成少量软土及软塑状粘土层，呈零星分布，对路基影响不大，一般可采用清淤换填处理。并在坡脚处设置排水沟，将路基围的积水排出。

4．水文地质

路线经过地区沿线河流水量充沛，汛期短，对施工极为有利。

（三）主要技术指标

1．公路等级：公路四级

2．设计速度：20km/h

3. 平曲线最小半径：15m

4．最大纵坡：9%

5．设计荷载：公路—Ⅱ级

6. 路基宽度： 5m

7. 路面结构类型：水泥混凝土面层

第三节施工场地布置及设施

（一）施工场地布置原则

（1）有利于生产，方便生活，便于管理。

（2）临时工程设施不能影响永久性工程的施工。

（3）沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。

（4）尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。

（二）临时设施

依据以上施工场地布置原则，本标段项目经理部拟在线路起点的塘苗村，现场生活区设于塘苗村，搅拌站设于塘苗村旧学校处。详见附表五《施工总平面图》

1. 供电设施：临时施工用电自发电接入。

2. 供水设施

（1）生活用水：由当地供水系统负责供水，并就近接入；

（2）生产用水：采用沿线河流水，水量充沛，能满足施工要求。

第四节工程数量

主要工程数量表

第二章施工部署

第一节施工组织管理机构及管理人员

1、施工组织管理机构

为确保工程高速优质施工，全面履行工程施工承包合同，发挥我公司总部直接指挥管理、项目经理部全面实施的优势，我公司将选派施工经验丰富的人员组成项目经理部，组织专业施工队伍进场施工。现场管理机构如下图：

2、项目经理部管理人员组成

第二节施工机具及劳动力安排1、拟投入本标段工程的施工机械表

2、拟投入本标段工程的测量、试验仪器配备表

（四）劳动力安排计划

根据工期要求及机具设备情况，为确保按期完成，劳动力安排计划如表3-4

劳动力安排计划表3-4

第三章施工组织

第一节施工流程

（一）施工总流程

据工期要求，组织较多人力进行全面开工，平行作业，施工总流程如图3-1。

图3—1 施工总流程图

第四章主要分项工程的施工方案、施工方法

第一节路基工程

（一）工程概况

本合同段路线设计等级公路四级，路基宽度5m；主要的工程容有挖土方，整

理级配碎石基层，水泥凝土面层，砌挡墙。

（二）土方路基工程

1．开工前的准备工作

现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、、监理公司等单位代表现场研定施工方案。

进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规要求方可用于路基填筑。

2．路基填筑施工方案、施工工艺

（1）试验路段

首先做试验路段，由于客观条件变化和限制，路基开工前的试验路段只能选择在施工便利路段。

试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。

通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（≯30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。

路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，压实度合格后才可填土。

提前取土样，按规要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。

（2）路基填筑施工方案

A.在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。

B.路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度≥90%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。