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铁路货场设计说明

铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X1、设计背景2、分析与计算2.1、场库设备规模2.1.1、场库设备面积2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度2.1.3、场库设备尺寸2.2、货物线规模2.3、货区划分与货位布置2.4、货场设备数量3、总结10111设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向, 货场要求承担的年货运量如表1所示。

运量分析：发送年运量:41 （万吨）;到达年运量：80 （万吨）;总年运量：121 （万吨）;发送百分比：33.8%;至U达百分比：66.1%。

分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。

货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。

在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。

综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。

由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。

装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。

即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式2课程设计分析与计算2.1场库设备规模2.1.1场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。

有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场;散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算: 场库设备需要面积(F)应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= 365 P ( rf )堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用1.1~1.5，小型货场采用1.3~2.0 ；货物占用货位时间，d；堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量P(1.1 )计算过程如下L Q t 到达货物：F工业机械=365p =80000 1.2 4 =1052(rf) 365 1.0F农业机械=Q t365 p弩册=854.8( rf)F钢材=365 p比宀20.5( rf)F玉米=365 p200000 0；3 =3945.2( rf)F罐头= Q t =365 p 50000 1.2 3_cccc 2\ 365 0.5=986.3 rf)Q t = 365 p80000 1.2 3_—- 2、365 0.5 =1578.1()Q t =365 p200加=394.5( rf)Q t =365 pI90!册=1874.0( rf)发送：F木材=F 蔬菜=羊毛=2_1 =365 p80000 1.4 2. 365 1.0120000 1.3 2 365 1.0150000 1.2 2： 365 1.050000 1.32：rf )=854.8(眄Q t=986.3( rf )365 0.5Q t 365 p 矿石=365 pQ t = 365 p羊毛发仓库712.3成件包装2.1.2装卸机械设备类型与货位宽度W性'成件包装成件包装怕湿长大笨重散堆装货物特性集装货物件重1t左右集装货物件重1t左右外形尺寸重量差别大块，粒，粉存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机(2.1 )成件包装货物货位宽度：「当F W 1000( rf)时、当F> 1000( rf)时总=15( rf) 总=18(rf)长大笨重货物（选择跨度为22.5m 的门式起重机，悬臂有效长为8.5m ）货位宽度：d=6.79+15.24+2.79=24.82=25m、8.5散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=6.81 X 2X 2=28m22 5226 J I ； i5.a41,79』3图3-1货场横断面图一门式起重机2,79场库设备尺寸F (rf)d(m L(m 仓库1698.61894.4货棚6115.118339.7堆货场3969.225158.8平货位堆货场3780.928135货物线规模I13fey I b.y 12,55 2,55链斗式卸车机计算L铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L铁），可按下式计算:Lr m）铁=益?存放货物需要的场库设备长度（L货），可按下式计算:L货=F=^（m）货物线有效长度：L=max{ L铁、L货}到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m , t=4 , q=41）—血000 14— 49.9( m )n 365 41 9(14m)的整数倍 L=max{ L 铁、L 货} =52.6=56 (m )同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2pdl q气L =9 （排数）Q t 365 pd警趕4 =52.6( m365 41365q 进整为货车平均长度2.3 货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度（L 效）第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总=L 铁到+ L 铁发=L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=49.9+32.4+44.9+23.3=150.5m L 货总=L 货到+ L 货发=L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=52.6+34.2+47.3+24.5=158.6mL 货总=L 货到+ L 货发=L 煤+L 蔬菜+L 矿石=66.9+30.5+37.6=135.5m因为L铁总，L 货总两者之间差距不超过50m 所以L{150.5 , 158.6} =158.6=168m 第二条装卸线（成件包装怕湿货物）= max{L 铁总 ,货总}=maxL 铁总 = L 铁到 =L 玉米 =185.9 L 货总 = L货到 =L 玉米 =230.1因为 L 铁总， {185.9，230.1}=230.1=238m 第三条装卸线（成件包装怕湿货物） L货总两者之间差距不超过50m 所以L= max{L 铁总 ,货总}=maxL 铁总 = L 铁到 + L 铁发=L 药 +L 盐=70.8+17.7=88.5mL 货总 = L 货到 + L 货发=L 药 +L 盐=87.7+21.9=109.6m因为 L 铁总， L货总两者之间差距不超过50m 所以L{164.8，204}=109.6=112m 第四条装卸线（成件包装货物）= max{L 铁总 ,货总}=maxL 铁总 = L 铁到+ L 铁发=L 罐头+L 羊毛=44.3+32=76.3mL 货总 = L 货到+ L 货发=L 罐头+L 羊毛=54.8+39.6=94.4m因为 L 铁总， {164.8，204}=94.4=98m 第五条装卸线（散堆装货物）L 铁总=L 铁到+ L 铁发=L 煤+L 蔬菜+L 矿石=60.7+27.7+34.1=122.5m L 货总两者之间差距不超过50m 所以L 效=max{L 铁总 ,货总}=max因为L铁总，L 货总两者之间差距不超过50m 所以L 效=max{ L 铁总，L 货总}=max{122.5 , 135}=230.1=140m 货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）②根据风向与货场地理特征，划分货区。

铁路货场设计说明 (1)

铁路货场课程设计学院：X X X专业：X X X班级：X X X姓名：X X X学号：X X X目录1 设计背景城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。

表1 货运站A年度货物到、发量表运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。

分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。

?货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。

在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。

货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。

它们各自的优缺点如下：综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。

由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。

装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。

即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式p tQ 365α2 课程设计分析与计算场库设备规模场库设备需要面积堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。

有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。

1、场库设备种类：成件包装货物：仓库；集装箱和长大笨重货物：堆货场；散堆装货物：堆货场成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算：场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算F= (㎡)Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ；α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ；p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量（）计算过程如下到达货物: F工业机械 ==.136541.280000⨯⨯⨯ =1052 (㎡)F 农业机械 = pt Q 365α= 0.13654.3100006⨯⨯⨯= (㎡)ptQ 365αF 钢材 = pt Q 365α= 1.03654.2100007⨯⨯⨯=(㎡)F 玉米 = pt Q 365α= .503653.21000020⨯⨯⨯=(㎡)F 罐头= pt Q 365α= .503653.2100005⨯⨯⨯=㎡)F 药 = pt Q 365α= .503653.2100008⨯⨯⨯=(㎡)F 盐 = pt Q 365α= .503653.2120000⨯⨯⨯=(㎡)F 煤 = pt Q 365α= 1.03653.21000019⨯⨯⨯=(㎡)发送:F木材=ptQ 365α= 1.03652.4100008⨯⨯⨯=(㎡)F 蔬菜 = pt Q 365α= 1.03652.31000012⨯⨯⨯=(㎡)F 矿石= pt Q 365α= 1.03652.21000015⨯⨯⨯=(㎡)F 羊毛 = pt Q 365α= 0.53652.3100005⨯⨯⨯=(㎡)表xx装卸机械设备类型与货位宽度右左右存放场地仓库货棚堆货场平货位堆货场装卸机械类型1吨叉车1吨叉车门式起重机链斗式卸车机（）成件包装货物货位宽度：当F≤1000(㎡)时，d总=15(㎡)当F≥1000(㎡)时，d总=18(㎡) 当仓库宽度为15m时当仓库宽度为18m时长大笨重货物（选择跨度为的门式起重机，悬臂有效长为）货位宽度：d=++==25m散堆装货物（链斗式卸车机）货位宽度：d=×2×2=28m场库设备尺寸F（㎡）d（m）L（m）仓库18货棚18堆货场25货物线规模计算L 铁和L货平均一次送车货物线有效长度（L 铁），可按下式计算：L 铁 = nq l Q t365•α(m) 存放货物需要的场库设备长度（L 货），可按下式计算：L 货 = d F =pdtQ 365α(m)货物线有效长度：L=max ｛L 铁、L 货｝到达货物：工业机械（长大笨重货物，d = 25m ，t=4，q=41）n = ql pd = 4114251⨯⨯ = 9（排数）L 铁 = n q l Q t 365•α = 944136514.21000010⨯⨯⨯⨯ = （m ） L 货 = d F =pdt Q 365α = 25.013654.21000010⨯⨯⨯⨯ =（m ）进整为货车平均长度(14m)的整数倍L=max ｛L 铁、L 货｝==56（m ）同理得出A 站装卸线长计算表如下由此得出表1-2表1-2货区划分与货位布置计算装卸线的有效长度（L 效）第一条装卸线（长大笨重货物）L 铁总 = L 铁到 + L 铁发 =L 工业机械+L 农业机械+L 钢材+L 木材=+++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==168m第二条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到=L玉米=L货总= L货到=L玉米=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，}==238m第三条装卸线（成件包装怕湿货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L药+L盐=+=L货总= L货到+ L货发=L药+L盐=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==112m第四条装卸线（成件包装货物）L铁总= L铁到+ L铁发=L罐头+L羊毛=+32=L货总= L货到+ L货发=L罐头+L羊毛=+=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，204}==98m第五条装卸线（散堆装货物）L货总= L货到+ L货发=L煤+L蔬菜+L矿石=++=因为L铁总，L货总两者之间差距不超过50m，所以L效= max{ L铁总, L货总}=max ｛，135}==140m货场各装卸线的用途及长度（见表1-3）表1-3②根据风向与货场地理特征，划分货区。

课程设计---铁路货场平面设计

铁路货场平面设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括：尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下：尽头式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源（一）某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：（二）设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

铁路货场设计说明书

铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。

1.1设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

1.2 运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：12．除特别说明外，均为整车货物。

2 运量及货场性质分析根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。

2.1运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。

而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=4.5（万吨）总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨）发送百分比：81/140.5=57.65%到达百分比：55/140.5=39.15%中转百分比：4.5/140.5=3.20%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。

由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。

通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范1. 引言本文档旨在规范铁路货运场站及货运设备的设计，以确保货物运输过程的安全、高效和可靠。

铁路货运场站是铁路运输体系中的重要环节，对于货物的装卸和运输起着关键作用。

货运设备的设计与配置直接影响着场站的运输能力和作业效率，因此需要制定相应的设计规范。

2. 设计原则在铁路货运场站及货运设备的设计过程中，需要遵循以下原则：•安全性：设计应注重保障货运作业的安全。

必须符合相关的国家和行业安全标准和规范。

•高效性：设计应追求货物装卸和运输作业的高效率。

合理规划、布局和配置货运设备，确保作业流程畅通，减少作业时间和资源浪费。

•可靠性：设计应考虑到货运设备的稳定性和可靠性，以保证设备能够长时间稳定运行，并提供必要的维护和维修措施。

•环保性：设计应遵循环保理念，减少对环境的影响。

需合理配置设备，确保噪音、污染物的排放等指标符合相关环保标准。

•可扩展性：设计应考虑未来的发展需求，合理规划场站和设备的容量和功能扩展预留，以便于未来扩建和升级。

3. 场站设计规范3.1 布局规划•场站的布局应根据实际需求合理确定作业区、储存区、过渡区和支持区等功能区域，并设置相应的生产线路和通道。

布局应考虑到货物流动的路径、作业流程的顺畅性和效率。

•布局时应考虑人流和货物流向的分离，以保障员工的安全。

在作业区域和通道设置警示标志、指示牌，引导作业员和车辆的行进。

•储存区的布局应合理划分不同种类和特性的货物储存区域，并设立合适的过渡区，便于货物的装卸和转运。

3.2 设施设备•根据货物种类和作业流程的需要，适度配置货运设备，如起重机、装卸设备、输送设备等。

设备选择应考虑到作业的效率、灵活性和安全性。

•货物存储设备应根据货物特性和存储需求，设计合理的货物堆放架和仓库结构。

货物的堆放应符合统一的规则，防止货物倾倒、堆垮和滑落等不安全情况的发生。

•车辆管理设备应包括合理设置的停车场和车辆排队系统，确保车辆进出场的顺畅和有序。

铁路货场设计指导书(参考)

铁路货场设计指导书1. 对原始运量进行分析① 发到运量各占的百分比，确定本货场的作业特点。

发送年运量：25+11.4=36.4（万吨）到达年运量：28 +15.6+13+15=71.6（万吨）总年运量：36.3+71.6=108（万吨）发送百分比：36.3/108⨯100%=33.7% 到达百分比：71.6/108⨯100%=66.3%分析得出结论：该货场到发货物均为整车，所以为整车货场；该货场的年运量108万吨大于100万吨，为大型货场；到达运量66.3%，为卸车性货场。

② 保管条件的分析，计算总运量、仓库、雨棚、散堆场、笨重货物场地的运量各占的百分比，从而分析哪种设备为主并为采用哪些设备做好准备。

分析：以仓库为主，需设置仓库、雨棚、散堆装货物场地、笨重货物场地。

2. 确定场库面积、长度、宽度及个数① 确定场库面积：根据不同性质的货物适应得场地设备分仓库、雨棚、散堆场货物、笨重货物场地分别进行计算。

根据：PtQ F 365α=(2m ) (1) 其中： F ……场库面积（2m ）Q ……年度货运量（万吨）α……货物到发不均衡系数，本设计取1.3t ……货物保管期限（天）P ……单位面积堆放量（2/m t ）其中：α取1.3，2%为直装直卸的量。

② 确定场库的宽度。

仓库、雨棚取18米；散堆场为配合卸煤机与地龙机械，宽度一侧取12米，两侧共24米；笨重场采用宽度为22.5米的龙门式起重机，宽度取22——24米。

③ 确定场库德长度：根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。

3. 确定装卸线的长度。

qcl Q L 365α年铁=（m ）（2）dFL =货(m) （3）其中：铁L ……平均一次送车需要的装卸线的有效长度(m)货L ……存放货物需要的场库设备长度（m ）年Q ……年度货运量（万吨）α……到发不均衡系数l ……货位平均长度，取14米 q ……货车平均静载重(t)c ……每昼夜取送车次数，取4F ……存放货物需要面积（2m ）d……货位总宽度由公式(2)、（3）得具体计算结果如表3：4. 选用仓库的类型与尺寸：根据前面的计算结果，进行分析比较，综合考虑，最后确定各种场库的数量，并列表表明。

课程设计---铁路货场平面设计

课程设计---铁路货场平面设计货场课程设计货场设计说明书第一章概述一、货场特征该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

货场的主要种类包括:尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下:尽头式:其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好;运量增加时，货场扩建比较方便。

主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重;取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式:其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少;可以办理整车或成组装卸作业;有可能利用装卸线接发列车。

主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式:分别具有尽头式和通过式的优点。

也具有尽头式和通过式的缺点。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，共13页第1页货场课程设计符合本次的设计要求。

二、设计任务的来源(一)某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示: 其中(万吨) 附注占总货运量比货物种类重(%) 发送到达整车 28 22 20 长大笨重货物 15 12 10 散堆装货物 32 34 14 集装箱货物15 13 10 混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6合计 100 96 54 (二)设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

货场平面设计说明

铁路货场平面设计姓名：学号：专业：交通运输年级：13级交运1班学院：交通运输与物流学院指导教师：李宗平2016年5月第一章铁路货场平面设计任务书一、题目某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。

所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：货物种类占总货运量比重（%）其中（万吨）附注发送到达成件包装货物整车43 62 50 长大笨重货物8 22散堆装货物粮食2126煤炭30集装箱货物11 18 10零散快运货物 6 10 5整车危险货物11 28合计100 166 95二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

三、设计要求1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

铁路货场设计说明书

铁路货场设计说明书
铁路货场设计说明书
随着物流业的发展，铁路货场成为重要的货运站点，其规划设计
至关重要。

本文将详细介绍铁路货场设计的相关要点。

一、铁路货场的位置选择
优秀的位置选择，不仅可以提高货运效率，还能降低运输成本。

因此，在选址时，应尽可能靠近铁路干线，同时保证容易和公路、港口、机场接驳，减少运输距离与成本。

二、铁路货场的布局设计
铁路货场的布局设计是始于列车抵达进站，结束于货物另离开站。

布局主要包括货物卸装、中转和发运。

在设计时，必须考虑的因素包
括货物种类、货物数量、货物大小等。

在布局设计中，应根据货物种
类进行分类，确保其统一存放，并设置相应的货物分类标识牌，方便
操作。

三、铁路货场的设施建设
为了满足货运需求，铁路货场的设施建设必须考虑到各种物流需求。

主要设施包括了货场道岔、生产设备、办公楼、司机宿舍及车间等。

铁路货场还需配备各种卸货工具、搬运设备与维护设备，以增强
货物操作效率，确保货物安全运输。

四、环境治理和安全防护
环境治理是铁路货场设计中必不可少的环节之一，设计应体现环保节能、安全高效的原则。

在货场建设中，应按照国家相关标准进行工艺设计、处理设施和生产的管理。

同时，也应为员工提供足够的安全空间和防护设备，确保工作人员的身心健康。

总之，铁路货场的设计不仅是为了方便货物的运输，更重要的是必须满足安全、高效、环保等多重需求。

只有充分考虑到这些因素，才能设计出符合实际需要的优质货场。

铁路综合性货场设计说明书

铁路综合性货场设计说明书指导老师：***班级：交通运输0901班*名：**学号：**********目录1 设计背景 (1)2 运量材料分析 (1)2.1 运量分析 (1)2.2 货场性质 (2)3 设计过程及计算步骤 (2)3.1 运量分析及装卸机械化方案的确定 (2)3.2 计算场库设备需要面积 (3)3.3 计算货物线有效长度 (5)3.4 选用场库设备的类型和尺寸 (7)3.5 确定装卸机械数量 (7)3.6 货场平面布置 (10)4 评价本货场布置图的优缺点 (13)5 小结 (13)铁路综合性货场设计1 设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

2 运量资料分析2.1 运量分析1、根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：表2-1 品类别货运量构成表单位：万吨注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。

2．除特别说明外，均为整车货物。

2、由运量表发送与到达运量，确定本货场的作业特点。

发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）；到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）；零担成件货物中转量：6万吨总年运量：81+55+6=142（万吨）；发送百分比：81/142*100%=57.1%；到达百分比：55/142*100%=38.7%中转百分比：6/142*100%=4.2%分析得出结论：①货场年运量为192万吨，故属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑；②发送运量百分比57.1%，装车量大于卸车量，故为装车性货场；③整车成件货物到发量所占比例较大，这样所需要的货物线也必然要长一些，而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。

2.2 货场性质按办理的货物品类分，该货场办理作业的货物品类繁多，故为综合性货场；按办理货物运输的种类分，该货场办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业，为混合货场；按货运量的大小分，该货场为综合性货场，因年运量在100万吨以上，故为大型货场；按配置图分，该货场设计为尽端式货场—由尽头式货物线组成的货场。

货场设计说明书

货场设计说明书姓名：肖露学号：********指导老师：***班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。

一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。

本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。

因此，本设计的货场为综合性大型货场。

2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。

根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。

（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。

（3）装卸机械及检修设备（4）道路及排水设备（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。

（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。

（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。

大、中型货场还应设置围墙。

此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。

有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。

二、站形的选择：完成货运任务，为以后的发展创造了条件。

三、货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算2根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型：（1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车；（2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车；（3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；（4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机；（5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤（6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范铁路货运场站是货物运输的重要节点，其设计规范有助于提高货运效率、保障货物安全、节约运输成本。

以下是针对铁路货运场站及货运设备的设计规范：1. 场站选址：货运场站的选址应考虑到最短的运输距离、便利的接驳能力和未来扩建的可能性。

场站应尽量远离居民区，以减少环境污染和噪音。

2. 场站规划：场站的规划应符合货物运输的流程，包括货物进站、分拣、存储、装卸、出站等环节。

同时要考虑到设备的摆放和运输通道的布局，以确保货物的顺畅流动和高效运输。

3. 设备选型：货运场站需要配备各种货运设备，如吊车、堆垛机、装卸设备等。

设备的选型应考虑到货物种类、运力需求和安全性，以确保设备能够满足不同的运输需求。

4. 设备布局：货运设备的布局应符合货物运输的流程，并且要考虑到设备之间的协调配合和运输通道的畅通。

同时要考虑到设备的维护和维修便利性，以确保设备的运行稳定和长期可靠。

5. 安全设施：货运场站需要配备各种安全设施，如防火设施、安全警示标识、应急逃生通道等。

同时要做好安防监控和防范措施，确保货物和设备的安全。

以上是铁路货运场站及货运设备的设计规范，这些规范有助于提高货运效率、保障货物安全，同时也有助于降低运输成本，提升货运场站的竞争力。

很高兴能够继续为您撰写有关铁路货运场站及货运设备设计规范的内容。

6. 环境保护：货运场站设计需要考虑环境保护因素，包括噪音、振动、废气、废水等对周围环境的影响。

在设计中应采取有效的措施，降低对环境的影响，确保业务与环境协调。

7. 轨道线路设计：货运场站的轨道线路设计应充分考虑货运列车的进出站、编组、调度等操作需求，确保线路规划符合运输流程，并能最大限度地提高铁路货运效率。

8. 货物存储及管理：货运场站应有合理的存储设施和管理制度，以便对不同类型的货物进行分类、存放和管理。

货物存储设施需要有良好的通风、防潮和防火措施，同时要有科学的堆放顺序和管理规范。

9. 劳动保护：设计规范也要考虑到工作人员的劳动保护。

铁路货场的平面布置

铁路货场的平面布置1.1货场平面布置的基本要求1.方便取送车和管理；（货种性、运量、发到中分开、取送装卸[顿钩]、交叉、库门对车门[对位]）2.便于收发货人搬运，与城市交通方便联系；（营业厅、铁路与公路的交叉、取送车与进出货）3.装卸机械化；（各种机械的改换、人力变机械）4.设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建）5.设备紧凑，作业流水性与效应性；（中时、停时、周时，保证成组、直达、集中装车，共用设备）6.排水、消防、安全、环保。

（危货仓库、鲜货区、洗刷线、散堆装、消防）1.2货区划分及相互配合原则为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区称货区。

1.成件包装货区；（远离散堆装区、最好设在货场上风方向）2.集装箱货区；（和长大笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布置在散装和包装间）3.散堆装货区；（远离市区和包装区，下风方向）4.危险货区和牲畜区；（根据消防、卫生防疫要求，远离其他货物，危货区应单独设出入口）5.远期；（货场与车场横列时，考虑发展，包装区远离车场，散货靠近车场，以防拆迁困难）1.3货场配线的布置1.布置形式平行式、非平行式、混合式；通过式混合式2.货物线间距（1）线间无场库、建筑，间距>4.6m；（2）若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m，线间距为4.88mm；S站=A1+A2+S1+2D（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路求；（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；（5）两装卸线间或预留有电力机车触网时，线间距不能少于6.5m；（6）曲线上应加宽；（7）装卸线与到发线，线间无作业≥6.5m,困难时为≥5m，有装卸作业≥15m。

1.4货场道路的布置尽量与铁路线不交叉,单车道3.5m，双车道7m布置,有环行和尽头式两种。

1.5其他设备及其布置1.营业大厅应对货场进出口；2.装卸机械维修、集装箱维修、蓬布修理和充电间宜集中；3.货场出入口数量决定于货运量、交通量、城市的衔接；4.检斤设备应在入口；5.工业电视、通讯、卫生、防盗、消防等设备。

铁路货场设计说明书

设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：12．除特别说明外，均为整车货物。

运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。

而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨）到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨）中转年运量：6*75%=（万吨）总年运量：81+55+=（万吨）发送百分比：81/=%到达百分比：55/=%中转百分比：=%通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。

由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。

货场性质分析（1）按货运量的大小通过上述的运量分析，该货场的年度运量为万吨，在100万吨以上，故为大型货场。

铁路货场设计研究报告范文

铁路货场设计研究报告范文一、引言铁路货场作为铁路运输的重要组成部分，其设计与运营直接影响到铁路货运效率和服务质量。

本报告旨在对铁路货场设计进行研究，探讨如何优化货场布局以提高运作效率，并提出在实际应用中可能遇到的问题和解决方案。

二、铁路货场布局设计原则1. 便捷性：货场在布局上要保证货物进出的便捷性，确保货物在货场中的流通畅通无阻。

2. 空间利用最优化：通过科学合理的布局设计，最大程度利用可用空间，提高存储能力。

3. 安全性：货场在设计上要注重安全问题，确保货物的安全运输和储存。

4. 环保性：设计要符合环境保护要求，减少污染物排放。

三、铁路货场布局设计方案1. 货场内部车辆流线布置- 设置主要运输道路：根据货物的流向和数量大小，合理设置主要运输道路，确保货物在货场中的快速流通。

- 划定不同功能区域：将货场划分为不同的功能区域，如装卸区、集装箱储存区、临时存放区等，以便于有序管理和运作。

- 设置标志和导向设施：在货场内设置指示标志和导向设施，引导车辆和人员按照规定路线行驶和操作，减少错误操作和事故发生。

2. 货场设备和设施布置- 建设合理的货物堆放平台：根据货物种类和数量，设计合理的堆放平台，方便装卸和存储。

- 配备起重设备：根据货物重量和尺寸，配置适当的起重设备，提高装卸效率。

- 建设集装箱储存区：合理规划集装箱储存区，确保集装箱的有序存放和管理，提高效率。

- 建设货物检查区：设置货物检查区，对货物进行安全检查和核实，确保货物安全。

3. 货场安全管理- 建立严格的安全管理制度：制定货场内部的安全管理制度和操作规程，明确责任和要求，确保安全工作落到实处。

- 安装安全监控设备：在货场重要区域设置安全监控设备，及时发现和处理安全问题。

- 加强人员培训：对货场内人员进行安全培训，提高安全意识和操作能力。

四、实际应用中可能遇到的问题与解决方案1. 货场布局受限：在实际应用中，货场布局受到场地、地形、地势等多种因素的限制，如何在有限的条件下进行布局设计是一个问题。

铁路货场设计说明书

铁路货场设计说明书 Last updated on the afternoon of January 3, 2021铁路综合性货场设计说明书1 设计背景及任务本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。

设计背景位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。

地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。

运量资料根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨）表1：各类货物运量构成表注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取，发送取。

2．除特别说明外，均为整车货物。

运量分析由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。

由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。

表2：运量分析表通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。

铁路货场设计

《货场平面设计》说明书绪论铁路是国民经济的重要支柱，它承担着陆地主要货物运输的重要任务，是国家发展必不可少的组成部分。

通过对《铁路货运组织》的学习，可以使我们了解铁路货物运输的基本知识，对铁路货物运输组织形成初步的认识，为后续的学习奠定基础。

本课程设计是铁道运输专业课程《铁路货物运输组织》的重要组成部分，通过课程设计，让学生掌握货场内部的设备、布局与分工等系统知识，并对货场的科学管理形成一定的认识，同时，对于货运站及其业务有一定的了解。

根据货场年度货运量和地形条件选择合适的货场平面布置图型，分品类计算场库设备的面积，分货物品类计算L铁和L货从而确定装卸线的长度；选择装卸机械类型；装卸线与场库设备的配例，货场内汽车道路的布置，线间距的计算，股道连接计算，绘制货场平面图和横断面图。

第1章货场概述货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。

它是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。

货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点。

与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。

1.1 货场的分类货场按办理货物的种类可分为：综合性货场和专业性货场。

综合性货场根据每日平均装卸作业车数可分为大、中、小型三种。

年运量不满0.3Mt时为小型货场；年运量为0.3Mt及以上但不满1Mt时为中型货场；年运量在1Mt以上时为大型货场。

本次设计货场货物到发量为150万吨／年，为大型货场。

各种货物所占比例见表1-1。

表1-1 货物所占比例表各种货物所占的百分比年度货运量： 150万吨1.2 货场布置图货场布置图基本分为尽头式、通过式和混合式三类。

各种类型的优缺点及采用条件如表1.2总之，货场布置图型应根据货物种类、车流组织、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素进行选择。

表1-2 三种货场布置图的特点业有一定的干扰。

铁路货运场站及货运设备设计规范

铁路货运场站及货运设备设计规范1. 引言铁路货运场站是实现铁路货物运输的重要基础设施，合理的场站设计能够提高货运效率、减少货损和提升服务质量。

为了确保铁路货运场站的安全、高效运营，制定一套科学合理的设计规范势在必行。

本文档旨在提供一套铁路货运场站及货运设备的设计规范，便于设计人员在进行场站及设备设计时遵循一定的标准和要求，确保设计的科学性、合理性和可操作性。

2. 场站设计规范2.1 场站选址合理的场站选址是场站设计的首要任务。

选址应考虑货物流量、道路和铁路的交通状况以及未来的发展需求等因素。

具体选址应满足以下要求：•场站应尽量靠近交通干线，便于货物进出和转运。

•场站周围不应有高风险的工业企事业单位，避免发生安全事故。

•场站应尽量远离居住区和环境敏感区，减少对周边环境的影响。

2.2 货运作业区设计货运作业区是实现货物装卸、转运和堆放的核心区域，其设计应考虑以下要求：•货运作业区应按照货物种类和流量合理划分，避免混杂和交叉。

•货运作业区应具备良好的操作空间和设备通行的余地，方便货物搬运和设备作业。

•货运作业区的地面应采用耐磨、防滑和易清洁的材料，以便于保持清洁和安全。

2.3 装卸设备设计装卸设备是实现货物装卸作业的重要工具，其设计应满足以下要求：•设备的尺寸、承载能力和工作效率应适应场站的货物流量和作业需求。

•设备的操作界面应简洁明了、易于操作，以减少误操作和提高作业效率。

•设备应具备一定的安全保护措施，如装置防护栏、报警装置等，以保障操作人员的安全。

3. 货运设备设计规范3.1 运输车辆设计货运车辆是实现货物运输的重要工具，其设计应满足以下要求：•车辆的载重能力应符合货物种类和流量的要求，保证货物安全运输。

•车辆的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保运输过程中不会发生事故。

•车辆应配备必要的安全装置，如防护栏、报警装置等，以保障驾驶员和运输货物的安全。

3.2 装卸设备设计货物装卸设备是实现货物装卸作业的关键工具，其设计应满足以下要求：•设备的结构强度和稳定性应满足国家标准和行业规范，以确保装卸过程中不会发生事故。

铁路物流货场设计

依托铁路运输的优势，发展多式联运；发展货物集散物流服务；发展生产生活所需要的城市和城际工贸配送、专业市场商贸物流加工配送；拓展增值加工和供应链管理等高端物流服务的广度和深度，利用绿色物流和精益供应链管理整合和提升物流产业资源。
铁路物流货场设计
一3 、铁路物流货场的选址补充初步设计依据 Part
三、铁路物流货场的选址
铁路物流货场的选址主要从经济环境、城市规划、铁路建设等几个方面分析研究，具体原则主要有： 1. 靠近当地内外交通枢纽中心地带，例如紧邻铁路车站、港口、机场等，周围有公路网相连接，内部至少有两种以上运输方式相连。 2. 靠近交通主要干道出入口，对外交通便捷。 3. 位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低。 4. 紧邻大型工业、商业企业，由于工、商企业是物流基地生存的基础，所以靠近市场、缩短运输距离、降低费用、迅速供货应该是物流货场选址首要考虑的因素。 5. 考虑物流通道网络的影响，由于道路网的通达性直接影响到运输的效率，因此在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制情况等因素。 6. 考虑环境因素，尽可能降低对城市生活的干扰。 7. 周围有足够的发展空间，由于物流业的发展与当地的产业结构、工业布局密切相关，所以货场的选址要为其发展留有余地。
贯通式货物线
尽头式货物线
到发存车场
（五）前场货场设计说明
3、铁路作业区设计说明
贯通式货物线集装箱作业区设装卸线兼发车线 8条（近期2条，预贯通线区域向西通过东孚～前场货车联络线接入东孚区段站方向，贯通式货物线主要用于办理可以在货场直接始发终到的列车作业，涉留 6条），布置形式为4束8线东端接入前场站东端咽喉及业务包括集装箱班列、行包行邮等快运列车、粮食整列到发等。行包行邮快运作业区设装卸兼到发线8条（近期2条，预留6条），两个纵向布置的贯通线区域之间设置一条 S型走行线，分别连通两布置形式为4束8线端咽喉粮食作业区设装卸线1条，并结合远期预留情况设1条至冷链装卸区的走行线。

关于 铁路货场设计说明

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