秦岭终南山隧道2014版

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秦岭终南山公路隧道调查报告西南交通大学高速公路隧道课

指导教师：?？

XXXXX 2011土木？班

XXXXX 2011土木？班

目录

基础情况介绍 (2)

隧道概况 (2)

工程水文地质条件 (3)

隧道整体设计构造 (4)

洞门及洞身结构形式 (5)

施工通风技术 (6)

营运通风照明技术 (7)

防灾报警系统 (10)

营运监控技术 (11)

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基础情况介绍

秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞高速公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，

南抵商洛市柞水县营盘

镇，隧道单洞全长

18.02公里，双洞长

36.04公里。隧道按双

向车道高速公路标准建

设；隧道净宽10.5

米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

隧道概况

秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克服的天然屏障。秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m。该隧道由石砭峪垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。出口位于柞水县营盘镇小

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峪街村太峪河右岸。洞内为人字坡，最大纵坡为 1.1%。隧道最大埋深1600m。行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面

工程水文地质条件

秦岭终南山隧道洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为Ⅳ、Ⅴ类，最大埋深1640m。经预测在该段可能发生轻微至中等程度岩爆,局部岩爆强烈。

隧道通过地段岩性主要为混合片麻岩夹斜长角片岩及片麻岩残留体，岩体强度为600-800Kpa。隧道通过12条秦岭小断层及1条秦岭隧道地区断层，围岩类别以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，共长2056米。在洞口段设计有56米的Ⅱ类围岩衬砌，断层通过地段大多为Ⅲ围岩，共长438米。

隧道施工中的裂隙水分两种情况，一是位于节理裂隙贫水段，地下水呈网状分布，主要储存于构造裂隙残留体接触带裂隙及风化裂隙中，单位涌水量95.4m/d²km,水化学类型复杂，主要有HCO3²SO4-Ca

（Na+K）、HCO3²SO4Ca、HCO3-（Na+K）.Mg等型水，无侵蚀性；其二是构造裂隙弱富水段，可能单位涌水量为580.52m/d²km，最大涌水

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量1088.14 m/d²km。地下水循环深度在150-300m左右，预测隧道施工时有水，但出水点不均匀，突然涌水的可能性不大。

隧道位于节理裂隙贫水区，地形地貌形态属中山区，岭脊部位切割深度700至1000m。植被较发育,覆盖率达70%。经同位素测试分析及水文地质计算，本地区地下水深度一般小于100m，隧道通过地段可能的单位正常涌水量为95.4m3/d•km，最大涌水量180m3/d•km。水化学类型为HCO3•SO4-Ca•Na型水及SO4-Ca型水，矿化度小于1.0g/L，地下水无侵蚀性。

隧道所处地区地表径流水源丰富、充足且水质纯净，均可用于生活及生产用水。

隧道整体设计构造

隧道进口里程为K64+796，位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸，有一宽约2-3米的临时道路在其正下方通过。隧道进口段位于一岩堆体内，洞口段有约60米长的II类围岩堆积体，受地形限制，洞口施工场地狭窄，正面进洞施工难度较大。根据地形在K65+200位置设置有一角度为5°的斜井，长约180m（见补遗书），断面设为双车道。该斜井主要为正洞施工开辟工作面而设，同时为后续西线施工创造条件。

侧设0.50m的路缘带及0.25m的余宽；隧道内两侧设宽度为

0.75m的检修道，高于路面0.40m。

衬砌内轮廓设计主要考虑的因素：结合铁路隧道设计及施工经验，尽可能使衬砌圆顺，受力合理，采用曲墙衬砌；结合本隧道拟采用设三竖

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井纵向运营通风方式，主隧道内尚需在拱顶按一定间距安装射流机进行调压，以满足隧道内风量和洞内合理风速要求（初步计算为6~7m/s左右，满足规范要求，但洞内风速不太大），同时考虑预留静电除尘装置等；根据隧道交通工程及运营设施的设计，设置排水沟、各种电缆沟、消防管道布设，并满足设备设置、内装修的净空。经比选采用三心圆内轮廓形式，净宽10.92m，净高7.6m。

洞门及洞身结构形式

洞门

秦岭终南山公路隧道的洞门采用端墙式洞门。适用于地形开阔、较为稳定的岩质仰坡、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。

洞身

参照现行国家标准《工程结构可靠度设计统一标准》（GB50153-92）及《铁路工程结构可靠度设计统一标准》（GB 50216-94）规定的结构可靠度。选定隧道结构的设计基准期暂考虑为100年，安全等级为一级。衬砌结构的设计是根据秦岭地区的工程地质、水文地质、围岩类别、施工条件并结合铁路隧道的设计成果，类比类似公路隧道的设计经验并进行结构检算后综合确定。洞口段为满足国防要求，采用C25钢筋混凝土模筑衬砌。洞身其余地段均采用曲墙复合式衬砌。IV、V、VI类围岩根据岩爆的程度不同采取相应的锚、喷、网措施。