青岛市地铁一期工程(3号线)机电系统安装施工总承包用户需求书(终版)

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青岛地铁1号线机电安装及装修工程ABC表格

青岛地铁1号线机电安装及装修工程ABC表格

青岛市地铁1号线工程机电设备安装及装修工程(强电/弱电/机电/装修)管理用表青岛市地铁一号线有限公司设备处2019年3月8号目录施工管理用表说明 (3)第一节监理单位用表 (5)表A.0.1 总监理工程师任命书 (5)表A.0.2 工程开工令 (6)表A.0.3 监理通知 (7)表A.0.4 监理报告 (8)表A.0.5 工程暂停令 (9)表A.0.6 旁站记录 (10)表A.0.7 工程复工令 (11)表A.0.8 工程款支付证书 (12)第二节施工单位用表 (13)表B.0.1 施工组织设计/(专项)施工方案报审表 (13)表B.0.2 工程开工报审表 (14)表B.0.3 工程复工报审表 (15)表B.0.4 分包单位资格报审表 (16)表B.0.5 施工控制测量成果报验表 (17)表B.0.6 工程材料、构配件、设备报审表 (18)表B.0.7 隐蔽工程/检验批/分项工程报审/报验 (19)表B.0.8 分部工程报验表 (20)表B.0.9 监理通知回复 (21)表B.0.10 单位工程竣工验收报审表 (22)表B.0.11 工程款支付报审表 (23)表B.0.12 施工进度计划报审表 (24)表B.0.13 费用索赔报审表 (25)表B.0.14 工程临时/最终延期报审表 (26)表B.0.15 施工企业试验机构资格报审表 (27)第三节通用表格 (28)表C.0.1 工作联系单 (28)表C.0.2 工程变更单 (29)表C.0.3 索赔意向通知书 (30)表C.0.4 工程洽商记录 (31)表C.0.5 会议签到表 (32)施工管理用表说明工程用表分为管用理表和施工用表,其中管理用表共分为A、B、C、三类,分别为:监理单位用表、施工单位用表、通用表;施工用表共分为安全用表(建委2014年158号文件发布于2015年实施)、质量验收用表(地铁集团2015年分批发布实施)、工程材料、试验用表、测量用表、工程费用管理用表(沿用3号线表)五类。

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

目录一、编制依据与范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2.2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (1)3.1 项目组织机构 (1)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4.3机具准备 (2)4.4 劳动力准备 (2)五、施工工艺流程 (3)5.1施工总体工艺流程 (3)5.2防水卷材施工工艺流程 (3)六、施工方法 (3)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (3)6.2顶板防水施工方法 (5)6.3施工缝防水处理 (7)6.4变形缝防水处理 (8)6.6钢边橡胶止水带施工技术要求 (9)6.7外贴式止水带施工技术要求 (10)6.8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (10)6.9密封胶 (11)6.10防水砼施工方法 (11)七、施工质量保证措施 (12)八、安全措施 (13)九、应急措施 (14)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程(3号线)火车北站防水设计图纸;2、施工组织设计;3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002);4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)5、《地下防水工程技术规范》(GB50108-2008)1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水,包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间(部分),位于车站南端。

设计基坑长度287.24m,分为标准段和加宽段,其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m,开挖深度平均约17m;加宽段长约44.67m,宽度约28.5m,开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水,其中外包防水底板及侧墙为卷材防水,顶板为涂料防水,自防水砼抗渗等级为C45,P10。

整个外包防水面积约13000m2。

青岛地铁3号线单位工程验收导

青岛地铁3号线单位工程验收导

青岛地铁单位(子单位)工程质量验收导则为了组织好单位工程质量验收工作,保证单位工程质量验收工作的顺利推进,使各参建单位和专业组人员都能准确了解各自的验收工作职责和工作流程,制定单位工程验收导则。

青岛市轨道交通工程施工质量验收按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)、《建设工程监理规范》(GB/T 50319-2013)、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》建设部42号文、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)、《青岛地铁集团工程建设分公司质量验收管理办法(试行)》及其它国家相关的施工及验收规范进行。

一、验收具备的条件(一)单位工程划分应符合《城市轨道交通工程的单位工程、分部工程划分表》(附表1)单位工程所含的全部分部工程的质量均应验收合格。

分部工程验收的质检资料必须齐全,必须按地铁集团下发的验收管理办法,各方签字完善,形成完整的分部工程验收资料。

(二)各标段建设单位(业代)、勘察、设计、监理、施工、第三方监测、第三方检测、第三方测量单位八方主要负责人必须参加验收,主要负责人必须经各单位出具授权委托书,有变更的必须出具地铁集团批复的变更文件,各单位应将授权书及地铁集团批复文件扫描件报安全质量处备案。

(三)甩项、缓建的项目必须报地铁指挥部审批,取得批复的文件后,单位工程验收时对批复后的缓建、甩项项目暂缓验收。

(四)质量控制资料和其他应归档的工程资料必须完整、齐全。

青岛地铁施工资料归档按照《青岛市地铁工程建设档案管理规定(试行)》(青地铁司字【2010】72)执行。

(五)参建八方要认真编制质量评估报告。

业主代表完成项目合同履约情况报告、施工单位完成质量验收自评报告、监理单位完成质量评估报告,设计单位完成设计工作质量检查报告,勘察单位完成勘察工作质量检查报告,第三方质量检测、监测、测量单位完成总结报告。

(六)施工单位完成表C《单位(子单位)工程质量控制资料核查记录》、表D《单位(子单位)工程安全和主要功能抽查记录》、表E《单位(子单位)工程观感质量检查记录》。

用户需求书参考格式(工程类)

用户需求书参考格式(工程类)

用户需求书采购人项目名称项目属性工程类(货物类/服务类/工程类,填写其中一种)需求稿次第稿一、投标人资格要求1.1.投标人必须符合《政府采购法》第二十二条对供应商参加政府采购活动应当具备的条件;1.2.投标人须在中国大陆境内合法注册,能独立承担民事责任;1.3.……1.4.联合体投标情形:本项目不接受联合体。

二、采购项目技术要求2.1.★本项目采购的产品为本国产品,不接受进口产品。

2.2.政策性要求:1.★所提供的计算机设备(台式计算机、便携式计算机和平板式微型计算机)、输入输出设备(激光打印机、针式打印机、液晶显示器)、制冷空调设备、镇流器、生活用电器(空调机、电热水器)、照明设备(普通照明用自镇流荧光灯、普通照明用双端荧光灯)、电视设备、视频监控设备、便器、水嘴等设备,均必须属于财政部颁布最新的《节能产品政府采购清单》范围内的产品。

提供上述产品的位列最新一期《节能产品政府采购清单》目录当页的打印件。

2.投标方案中所提供的产品如涉及政策性强制采购高效节能、节水、环境标志产品类别,必须在财政部颁布最新的《节能产品政府采购清单》目录范围内选择最合适的产品(设备)。

2.3.项目概况:2.4.采购清单:2.5.技术详细要求(说明:在重要性标识栏,标“★”号条款为实质性条款;标“▲”号条款为重要参数要求,作为重要评审指标,不作为符合性审查条款。

)2.5.1 一号办公楼装修工程1.工程范围:……2.工程内容及详细要求:(其中属于标“★”项和“▲”项见第3点附表)(1)(2)3.附表:工程内容及详细要求中的标“★”项和“▲”项列表2.5.2宿舍楼修缮工程1.工程范围:……2.工程内容及详细要求:(其中属于标“★”项和“▲”项见第3点附表)(1)(2)3.附表:服务内容及详细要求中的标“★”项和“▲”项列表2.6.2.7.《工程量清单》见附件。

三、采购项目商务要求3.1.★基本商务要求一览表3.2.其他商务要求:1.项目经验:投标人在年至今具有曾独立完成的装修修缮工程项目的业绩与经验,并能提供对应项目的客户验收评价和相关资料。

青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网建立

青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网建立

青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网建立摘要:随着城市经济建设的发展,目前国内很多城市正在进行轨道交通建设或即将进行轨道交通建设。

本文通过青岛市地铁一期工程(3号线)精密导线网的建立为例说明了轨道交通精密导线网的布网原则及实施方法。

特别是测量机器人的使用给精密导线的测量带来了巨大的便利,论文通过工程实例介绍了测量机器人在精密导线测量中的应用方法,最后论文总结了建立精密导线网的经验与体会。

关键词:地铁;精密导线网;测量机器人;精度统计Abstract: Along with the economic construction of the city development, at present the domestic many city track traffic construction ongoing or upcoming rail transit construction. This article through the Qingdao Municipal Subway ( line 3) Precision Traverse Network set up as an example to illustrate the rail transit Precision Traverse Network Setting principles and implementation methods. In particular the use of robots to measure precise traverse measurement has brought great convenience, paper introduces measuring robot in precise traverse measurement method, finally this paper summarizes the establishment of precise traverse net and experiences.Keywords: subway, precision wire network, measurement robot, accuracy statistics.随着城市经济和建设的发展,目前国内有很多城市正在进行轨道交通建设或即将进行轨道交通建设。

机电旁站方案(附加旁站要求)

机电旁站方案(附加旁站要求)

青岛地铁一期工程3号线监理01标监理旁站方案(机电安装工程)项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:目录一编制说明......................................................................... (1)二编制依据......................................................................... (1)三项目工程概况......................................................................... (1)工程名称......................................................................... .. (1)工程地址.................................................................. (1)参建单位.................................................................. (1)工程规模.................................................................. (1)四、旁站监理工作的要紧内容 (1)五旁站监理工作程序 (2)六、旁站监理工作操纵要点及目标值 (2)设备安装旁站监理工作操纵要点 (2)给排水及消防水系统旁站监理工作操纵要点 (3)低压配电与动力照明系统旁站监理工作操纵要点 (4)通风空调系统监理工作操纵要点 (5)七、旁站监理方法 (9)组织方法 (9)技术方法 (11)经济方法...............................................................................................................................11八、本工程特点 (11)动照专业特点 (11)给排水、消防专业的工程特点 (11)通风空调特点 (12)九、项目监理机构单位组织形式 (12)项目监理机构的人员配备打算 (12)旁站监理人员的要紧工作内容及具体安排 (14)工程监理机构的人员职位职责 (15)十、工程要紧危险源分析与预防方法 (18)附件:旁站监理记录表 (27)一、编制说明本旁站监理方案是针对青岛地铁3号线监理01标风水电安装工程在监理时期中,对关键部位、关键工序实施全进程现场跟班监督监理而编写,编制目的是为了增强旁站监理,保证工程质量。

机电安装高空作业方案

机电安装高空作业方案

青岛地铁轨道交通智能维保项目机电安装高空作业施工方案审批:________________________审核:________________________编制:________________________青岛地铁轨道交通智能维保项目部目录1、编制目的。

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..12、工程特点.。

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13、实施目标。

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24、高空作业施工工序。

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.25、高空作业危险源分析和施工技术措施..。

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.36、项目应急救援措施..。

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.4一、编制目的青岛地铁轨道交通智能维保项目一期工程占地16万平方米,建筑面积32168。

51㎡,由总装联合调试厂房(以下简称总装)、试验落车联合厂房(以下简称试落)、化工库及为废暂存间(以下简称化工库)、污水处理站、总降牵引变及空压站(以下简称总降)、消防泵房及消防水池六个单体工程组成。

其中总装、试落、总降和化工库为高空作业的主要施工对象,总装辅房主体屋面最高点相对标高15.35m,总装钢构厂房主体屋面最高点相对标高13.5m;试落辅房主体屋面最高点相对标高9。

75m,试落钢构厂房主体屋面最高点相对标高13.5m;总降主体屋面最高点相对标高10。

3m;化工库主体屋面最高点相对标高6.65m。

本工程高空作业量大、地广、点多、流动性大、危险性高,根据以上情况,安装施工需作好周密完善的安排,为了能够在施工过程中安全生产、文明施工、保护人民群众生命和财产,同时以又能按时按质按量完成工程任务,特编此高空作业施工方案.二、工程特点三、项目实施目标质量目标:确保本工程符合中华人民共和国《建筑工程施工质量验收统一标准》的合格标准。

安全目标:确保安全零事故。

AC35kV系统继电保护定值单(B版)20161006

AC35kV系统继电保护定值单(B版)20161006

0s 0s 0.25s 0.5s 0.8s 0.25s 0.5s 0.8s 0s 0s 0.25s 0.5s 0.8s 0.25s 0.5s 0.8s 0s 0s 0.25s 0.5s 0.8s 0.25s 0.5s 0.8s 0.1s/3s 5s
跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 跳闸 见注
合闸后 3s 退出充电保护。
设备安装地点 装置名称 (调度号)
环网进线 (301、302)
交流 35kV 继电保护定值单
汇泉广场站牵引降压混合变电所(S303-TS)
保护类型
保护单 元型号
CT 变比
整定值 (二次)
时限
备注
差动启动值 7SD686 300/1
0.7A
0.8s 跳闸
零流 I 段 7SJ686 200/1
1.5A
0.25s 跳闸
零流 II 段 7SJ686 200/1
1A
0.5s 跳闸
零流 III 段 7SJ686 200/1
1A
0.8s 跳闸
充电保护 7SJ686 200/1
5.2A
0s/3s 跳闸
备自投
7SJ686 7SJ686
6.5s 见注 1 0.25s 见注 2
700/1 700/1 700/1 700/1 700/1
500/1 500/1 500/1 500/1 500/1 500/1 500/1 500/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 300/1 700/1

青岛地铁一期工程(3号线)冷却塔出厂验收大纲要点

青岛地铁一期工程(3号线)冷却塔出厂验收大纲要点

青岛地铁一期工程(3号线)冷却塔设备出厂验收大纲编写:中铁电气化勘测设计研究院有限公司批准:青岛地铁集团有限公司建设分公司二Ο一五年一月第一部分青岛地铁3号线冷却塔出厂验收大纲1.验收目的验证青岛地铁3号线冷却塔设备出厂的各项性能、主要部件及原材料是否满足合同及相关标准的要求,为业主对产品的性能、质量和可靠性提供有效可信的依据,特编制冷却塔出厂检验大纲。

2.验收依据2.1青岛地铁3号线冷却塔采购项目合同文件;2.2青岛地铁3号线电动组合风阀样机验收会议纪要;2.3青岛地铁设计联络会会议纪要;2.4相关标准(1)《城市轨道交通技术规范》 GB 50490-2009(2)《玻璃纤维增强塑料冷却塔第1部分:中小型玻璃纤维增强塑料冷却塔》GB/T 7190.1-2008(3)《玻璃增强塑料用液体不饱和聚酯树脂》 GB/T 8237-2005(4)《声环境质量标准》 GB 3096-2008(5)《工业循环冷却水处理设计规范》 GB 50050-2007(6)《工业循环水冷却设计规范》 GB/T 50102-2003(7)《中小型冷却塔选用及安装》 02S106(8)《冷却塔塑料淋水填料技术规定》 NDGJ 88-1989(9)《玻璃纤维增强塑料燃烧性能试验方法氧指数法》 GB/T 8924-2005(10)《纤维增强塑料弯曲性能试验方法》 GB/T 1449-2005(11)《玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法》 GB/T 2577-2005(12)《纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法》 GB/T 2576-2005(13)《增强塑料巴柯尔硬度试验方法》 GB/T 3854-2005(14)《纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂》 GB/T 8237-2005(15)《中碱玻璃纤维无捻粗纱》 JC/T 278-1994(16)《采暖通风与空气调节设备噪声声功率级的测定工程法》GB/T 9068-1988(17)《低压成套开关设备和控制设备第1部分:型式试验和部分型式试验成套设备》GB/T 7251.1-2005(18)《低压开关设备和控制设备第6-1部分:多功能电器转换开关电器》(19)GB/T 14048.11-2008(20)《低压电器外壳防护等级》 GB/T4942.2-1993(21)《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB 50150-2006(22)《低压开关设备和控制设备第6-1部分:多功能电器转换开关电器》(23)GB/T 14048.11-2008(24)《冷却塔验收测试规程》 CECS 118-2000(25)《地铁设计规范》 GB 50157-2003(26)《青岛市地铁一期工程(3号线)环境影响报告书》(27)《青岛市城市区域环境噪声标准适用区域划分》(1995年月2月29日青岛市人民政府发布)2.5出厂验收组织机构此次出厂验收机构由以下单位组成:(1)青岛地铁集团公司(2)中铁电气化勘测设计研究院有限公司(3)青岛沃斐特空调设备有限公司(4)北京铁研建设监理有限责任公司3.验收方法分别采用:(1)质量技术文件审查;(2)实验所用仪器、仪表及现场检查;(3)现场出厂冷却塔品牌检查、核对(4)现场出厂冷却塔各性能测试。

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

目录一、编制依据与范围 (1)1。

1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2。

2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (2)3。

1 项目组织机构 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4。

3机具准备 (3)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5。

1施工总体工艺流程 (4)5。

2防水卷材施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (4)6。

2顶板防水施工方法 (7)6。

3施工缝防水处理 (10)6.4变形缝防水处理 (13)6。

5格构柱防水处理 (14)6。

6钢边橡胶止水带施工技术要求 (15)6.7外贴式止水带施工技术要求 (16)6。

8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (16)6.9密封胶 (16)6。

10防水砼施工方法 (17)七、施工质量保证措施 (18)八、安全措施 (19)九、应急措施 (19)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程(3号线)火车北站防水设计图纸;2、施工组织设计;3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2002);4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003)5、《地下防水工程技术规范》(GB50108—2008)1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水,包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间(部分),位于车站南端。

设计基坑长度287。

24m,分为标准段和加宽段,其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m,开挖深度平均约17m;加宽段长约44。

67m,宽度约28.5m,开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水,其中外包防水底板及侧墙为卷材防水,顶板为涂料防水,自防水砼抗渗等级为C45,P10。

起重吊装方案

起重吊装方案

青岛市地铁一期工程(3号线)02标段起重吊装方案编制人:审核人:批准人:2011年4月10日第一章、编制依据和范围1.1本方案编制参考了《建筑施工手册》《建筑安装工人安全技术操作规程》《建筑构件质量验评标准》《特种设备安全监察规定》《特种设备操作规程》《起重工安全操作规程》1.2编制范围本方案适合02标所有起重设备第二章、工程概况2.1工程概况2.1.1汇泉广场明挖车站位于文登路与延安路交汇路口东侧,位于文登路正下方。

车站周边较空旷,适合明挖法施工。

车站总长249.5m,标准段总宽18.9m.车站有效站台长120米,宽10米。

车站采用岛式站台,为地下二层二跨矩形断面,高度为13.1~14.6米,覆土为2.8~3.5米,车站底板基本位于强风化岩层,局部位于中风化岩层。

车站主体结构采用明挖发施工,本站偏东端距端墙50m处设轨排基地。

本站采用的支护方式有两种:轨排区域采用桩-锚体系,其余均为桩-内支撑体系。

车站主体结构施工期间,利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。

2.1.2中山公园站1#、2#风道位于天泰体育场南侧,荣成路与香港西路的交汇处,1#风道风井深约24m (2#井深25m) ,兼做施工竖井,1#井口开挖尺寸6.2m*13.7m,风道开挖宽度13.6m,高14.3m (2#井口开挖尺寸5.2m*11.7m,风道开挖宽度9.7m,高13.5m),采用拱顶直墙断面.2.1.3活塞风井在区间中部香港西路与太平角一路交口处,风井中心里程为K4+352.112(右线).风井深约20m,井口开挖尺寸采用5m*8m,横通道宽5m,高7m,采用拱顶直墙断面.2.2工程地质条件2.2.1工程地质;根据青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准底层层序编号,依据野外钻探资料,汇泉广场站共揭示了17个岩土层,按地层由新到老、自上而下分述如下:第四系(Q)全新统人工填土(Q4ml)、全新统冲洪积层(Q4al+pl)、上更新统冲洪积层(Q3al+pl)组成,描述如下:(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)第①层杂填土:褐色、杂色,稍湿,松散,主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土,含少量碎石、砖块。

进场施工需准备条件

进场施工需准备条件

1、根据青岛地铁集团工程建设分公司《关于要求青岛地铁机电安装签署属地化协议的通知》要求,各弱电安装单位进场前应与属地化管理单位(各标段机电单位、车辆段及轨道安装单位)签署《安全文明施工协议》及《临水临电协议》,并向监理或属地化管理单位缴纳相应押金。

2、目前青岛地铁全线共分为7个机电安装标段,2个轨道安装标段。

具体分配如下:机电标段轨道安装标段3、各弱电安装单位应服从管理,加强自律。

4、安全文明施工协议范本(见附件一)5、临水临电协议范本(见附件二)6、机房管理协议范本(见附件三)7、因还未与轨道安装单位商谈进场,因此轨行区《安全文明施工协议》及《临水临电协议》目前暂无范本,可参机电协议。

附件一安全文明施工配合协议书属地管理单位:(甲方)施工单位:(乙方)为了贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,加强青岛市地铁一期工程(3号线)机电系统安装施工XX标现场的管理,明确站内工程施工现场管理工作的权责和标准,使现场管理工作科学化、规范化和程序化,确保站内工程快速、有序、优质高效的完成。

依据《青岛地铁集团有限公司设备安装装修阶段属地管理办法》的相关要求,甲乙双方达成如下协议:第一条管辖范围本标段辖区内包括XXX站、XXX站、XXX站X个车站。

车站设备安装装修属地管辖范围:以车站站台板边缘线和区间隧道洞门投影线为分界的内侧区域,包括站台层、站厅层、出入口、风井、风亭、以及施工围挡内的地面等范围内的所有区域。

第二条现场安全文明施工管理细则1 进场准入条件1.1 进场申请:非属地管理单位进场前先提交进场申请,内容包括进场单位,标段项目名称,施工内容,施工范围,施工工期计划安排,项目施工、技术、安全负责人及联系电话等。

1.2 与属地管理单位签订安全文明施工配合协议书。

1.3 进场交底:由属地管理单位对其负责人进行进场交底并签字。

1.4 工作服备案:根据青岛地铁安全文明施工管理要求,将统一工作服着装照片交属地管理单位备案(所有进场施工人员必须按单位统一工作服装,且服装必须能明显与其他单位区分,不符合要求时按进场时间的先后,由后进场单位更换服装)。

安全保证体系及控制措施

安全保证体系及控制措施

程序编制、审核、批准历史记录目录1.编制目的 (5)2.适用范围 (5)3.编制依据 (5)4.安全生产管理方针、目标 (5)4.1安全生产管理方针 (5)4.2安全管理目标 (5)5.安全保证体系 (6)5.1安全保证体系组织框图 (6)5.2各级人员职责描述 (6)6.安全管理制度 (8)6.1安全施工管理制度 (8)6.2安全教育制度 (8)6.3安全检查制度 (9)6.4事故管理制度 (9)6.5事故现场处置制度 (10)6.6事故调查制度 (10)6.7事故处理制度 (10)6.8安全预评价制度 (11)7.安全施工技术措施 (11)7.1个人劳动保护用品 (11)7.2工机具和设备 (11)7.3脚手架 (12)7.4动火作业/消防 (12)7.5吊装作业 (12)7.6安全标志 (13)7.7施工用电 (14)7.8模板工程 (15)7.9钢筋工程 (15)7.10混凝土工程 (16)7.11砼振捣工程 (16)7.12玻璃幕墙工程 (16)7.13钢结构工程 (17)7.14油漆工程 (18)8.风险分析 (18)1.编制目的在青岛市地铁一期工程(3号线)车站地面建筑工程工程施工中,项目部坚决贯彻”安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,严格执行国家、地方及行业有关安全生产的法律、法规、标准、规程和青岛市地下铁道公司制定的有关安全生产管理程序、各项规定。

建立科学、有效的安全生产管理体系。

始终将“全员、全过程、全方位、全要素”的四全安全管理理念贯穿到工作之中。

在工程建设中努力实施安全生产管理制度化、安全设施标准化、人的安全行为规范化、现场布置条理化、安全绩效持续改进。

项目部承诺:安全为天,以人为本,实现施工安全、交通消防管理事故“零”目标,为业主提供安全和谐的良好工程项目。

2.适用范围本程序适用于青岛市地铁一期工程(3号线)车站地面建筑工程。

3.编制依据青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理标准青岛市地铁一期工程(3号线)车站地面建筑工程——《技术规格书》青岛市地铁一期工程(3号线)车站地面建筑工程《施工组织设计》中国核工业二三建设有限公司《质量环境职业健康安全管理手册》B版4.安全生产管理方针、目标4.1安全生产管理方针安全第一,预防为主,综合治理4.2安全管理目标安全生产实现“六无”目标:无因工死亡事故;无燃气安全事故;无基坑坍塌、洞内坍方冒顶责任事故;无重大交通事故和重大火灾事故;无重大机电设备破损事故;无因地下施工造成地表沉陷以及由此引起的道路交通中断、通讯中断、漏水漏气等责任事故。

施工组织设计(安全技术措施).doc

施工组织设计(安全技术措施).doc

青岛地铁一期工程(3号线)土建05标施工现场安全技术措施专项方案编制:审核:批准:中铁十九局集团青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目部二〇一〇年十月二十五日目录一、编制依据及其他说明 (1)1.1安全目标 (1)二、工程概况 (1)2.1浮山所车站概况 (1)2.1.1车站布置及周边环境 (1)2.2浮山所站~宁夏路站区间隧道工程概况 (1)2.2.1区间布置及周边环境 (1)2.3宁夏路车站概况 (2)2.3.1车站布置及周边环境 (2)二、浮山所车站施工方案与工艺 (2)三、浮山所-宁夏路和宁夏路-敦化路区间施工方案与工艺 (5)3.1 主要风险源分析及相应安全技术措施: (5)四、安全保证措施 (6)4.1施工现场安全技术措施 (6)4.2隧道施工防坍安全保护措施 (6)4.3开挖、支护安全措施 (7)4.4装卸碴与运输安全措施 (7)4.5衬砌作业安全措施 (8)4.6土石方吊运安全技术措施 (8)4.7施工机械安全控制措施 (8)4.8高处作业安全技术措施 (9)4.9钢支撑施工安全技术措施 (9)4.10施工用电安全技术措施 (10)五、冬期施工安全技术措施 (10)六、施工安全技术措施的落实 (11)6.1施工安全技术措施教育 (11)一、编制依据及其他说明1.1安全目标遵守相关安全法律法规及政府有关部门颁发的规章制度,杜绝工程事故和重大设备、人身伤害事故。

杜绝因工死亡事故,确保安全生产指标达国标。

二、工程概况本标段共计2站2区间,分别为浮山所车站暗挖土建工程、宁夏路车站明挖土建工程、浮山所车站-宁夏路区间暗挖隧道工程及宁夏路站-敦煌路站半区间暗隧道工程。

2.1浮山所车站概况2.1.1车站布置及周边环境车站位于南京路与江西路十字路口南侧,沿南京路南北走向,与远期规划的地铁5号线换乘,为地下两层岛式站台车站。

车站起讫里程为:K8+406.72~K8+600.23车站全长193.1m,车站主体结构采用暗挖法施工,拱顶埋深9.3~10.5m,双层大拱脚复合衬砌结构,宽20.6m,高14.5m。

监测技术方案-报审版

监测技术方案-报审版

青岛地铁一期(M3)青岛北站站第三方监测方案编写人:司小东审核:刘涛、刘小丽中国海洋大学工程勘察设计开发院青岛地铁一期(M3)青岛北站站第三方监测项目部目录第一章工程概况 (1)1.1 基坑概况 (1)1.2 工程设计 (1)1.3 地质条件 (2)1.3.1工程地质条件 (3)1.3.2 水文地质条件 (5)1.3.3不良地质现象及特殊地质岩土 (5)1.4 周边环境概况 (5)第二章监测方案编制依据与原则 (7)2.1 监测技术方案编制依据 (7)2.2 监测技术方案编制的原则 (7)第三章监测范围及测点的布设 (9)3.1 监测范围及内容 (9)3.2 监测方法、数据处理及测点的埋设 (10)3.2.1 监测控制网的布设 (10)3.2.2 桩顶沉降监测 (11)3.2.3 桩顶水平位移监测 (17)3.2.4 立柱沉降监测 (19)3.2.5 围护桩深层水平位移监测 (20)3.2.6 围护桩内力监测 (25)3.2.7 支撑轴力监测 (29)3.2.8 锚杆内力监测 (33)3.2.9 侧向土压力监测 (35)3.2.10 孔隙水压力监测 (37)3.2.11 地下水位监测 (38)3.2.12 地表沉降监测 (43)3.2.13 肉眼观测 (43)3.2.14. 工作量统计 (44)3.3 对施工监测监督管理 (45)3.3.1 管理思路及办法 (46)3.3.2 施工监测方案的审查 (47)3.3.3 施工监测数据的分析处理及反馈 (48)3.3.4 施工监测工作的检查和指导 (51)第四章现场安全巡视 (53)4.1关于监测点的保护及现场与施工单位的配合 (53)4.2 现场安全巡视的技术要求 (53)4.3 现场安全巡视作业流程 (62)4.4 巡视工作前期准备 (62)第五章监测技术要求 (64)5.1 技术要求 (64)5.2 监测精度 (64)5.3 监测频率 (65)5.4 监测参考报警值 (65)5.5 安全监测报警 (67)第六章监测仪器设备及元器件 (68)第七章安全预警平台 (70)7.1监测信息采集 (70)7.2数据处理及预警 (72)7.3工程安全评估 (73)第八章监测点布设图 (75)第九章对本工程的承诺 (78)。

试验合同范本

试验合同范本

合同编号:中铁四局集团有限公司青岛市地铁一期工程(3号线)土建01标项目部委外试验检测合同委托方:中铁四局集团有限公司青岛市地铁一期工程(3号线土建01标项目部被委托方: 青岛中航工程试验检测中心签订日期:年月日依据《中华人民共和国合同法》、《建设部建设工程质量检测管理办法》、《山东省建设工程质量检测管理规定》及《青岛市建设工程质量检测管理实施细则》的相关规定,经双方友好协商和共同确认,达成本协议,以资共同遵守执行.一、工程范围:委托方(甲方)所承接的:青岛市地铁一期(3号线)工程土建施工项目01标段;二、委托试验类别:常规试验三、双方责任及义务:1、甲方按委托试验范围(常规试验、见证取样和送检试验、现场结构检测),由乙方承担甲方承接工程的试验任务。

见证取样和送检试验现场结构检测(不包含大型结构检测)2、甲方应将委托单填写齐全,对试验的代表性、真实性负责,并按照约定及时支付试验费用。

3、甲方有权要求乙方提供检验进程等信息内容。

4、进入现场检测时,甲方为乙方提供必需的场地和环境设施等。

5、乙方向甲方提供合法有效的资质文件(法人代表资格证书、营业执照、资格证书等满足青岛市试验检测规定的所有资质文件)、实验室公正声明及承诺。

6、乙方在检验过程中必须严格按照国家和地方有关标准和资质认定范围进行,保证检测工作公正、科学、准确、及时,同时协助甲方做好各项检查工作。

7、乙方应在承诺期内出具检测报告并对检验结果负责,不得以任何理由扣押或拖延检测报告的发放。

如乙方提供的检测报告不真实,由此产生的一切损失及责任均由乙方自行承担.8、特殊情况下应优先做甲方检测,并及时出具检测报告.9、乙方对甲方的技术资料及技术成果予以保密,未经甲方同意不得对外公布。

10、乙方不得对所检测项目交予第三方实验室完成,如因特殊原因需对某些检测项目分包,必须经甲方书面同意。

3、甲乙双方必须按合同条款实施,双方在执行中产生分歧,应友好协商解决.协商不成,可向有管辖权的人民法院起诉.12、混凝土试块养护视乙方养护室容量协商决定。

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工程规范和技术说明目录1总则 (4)1.1工程概况 (4)1.2青岛的自然气象 (5)1.3车站概况 (5)1.4 本文件适用范围 (6)1.5招标技术文件构成 (6)1.6招标人声明 (6)2招标范围 (8)2.1招标范围 (8)2.2标段划分 (8)2.3项目范围包括上述系统的以下工作: (9)2.3系统描述及与相关投标人和部门的接口 (10)3工程阶段和工期要求 (10)3.1工程阶段 (10)3.2工期要求 (10)4责任 (14)4.1招标人的主要责任与权利 (14)4.2投标人的责任与义务 (14)5质量保证期内的质量保证 (15)6工程组织管理要求 (16)6.1项目管理总要求 (16)6.2组织机构及人员要求 (21)6.3计划和进度管理要求 (22)6.4质量管理体系要求 (24)6.5安全管理体系要求 (26)6.6风险管理体系要求 (27)6.7接口管理要求 (27)6.8主要系统、设备及主材采购管理要求 (27)6.9工程施工和设备安装要求 (34)6.9.13.1预验收...................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.9.13.2全线联调.................................................................................................. 错误!未定义书签。

6.9.13.3试运行...................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.9.13.4试运行阶段值班要求.............................................................................. 错误!未定义书签。

6.9.13.5竣工验收.................................................................................................. 错误!未定义书签。

6.10培训 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。

6.11图纸、手册和技术文件 .......................................................................... 错误!未定义书签。

6.12青岛市重大活动期间协助值守要求 ...................................................... 错误!未定义书签。

7工程回访要求................................................................. 错误!未定义书签。

8投标人技术文件构成 ...................................................... 错误!未定义书签。

8.1投标技术文件构成 ...................................................................................... 错误!未定义书签。

8.2投标文件内容要求 ...................................................................................... 错误!未定义书签。

9附件 ............................................................................... 错误!未定义书签。

附件一《甲控乙供设备供货商选用表》 ............................ 错误!未定义书签。

附件二《甲控乙供材料供货商选用表》 ............................ 错误!未定义书签。

1 总则1.1 工程概况(1)线路概况线路概况:青岛市地铁一期工程(3号线)线路西起自市南区的青岛站,向东沿广西路、太平路、文登路、香港路,至五四广场(市政府)拐入南京路向北,经江西路、宁夏路、辽阳西路,后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村,向西沿京口路、振华路至终点铁路青岛北站。

总体呈“西-东-北-西”走向,途经市南区、市北区、四方区、李沧区,全长24.915km,全部为地下线,设车站22 座,其中换乘车站 6 座,分别与规划1号、2号、4号、5号、8号线换乘,由南向北分别是青岛站、五四广场站、江西路站、错埠岭站、李村站、青岛北站。

本线在北端的青岛北站附近设安顺车辆段和综合基地一座。

全线设控制中心一座。

青岛市地铁一期工程(3号线)平均站间距 1.165k m,最大站间距在长沙路站至地铁大厦站,为1581.482 m;最小站间距在延安三路站至五四广场站,为754.691m。

线路最小曲线半径350m,共有4处;线路正线最大纵坡29‰,位于五四广场站至江西路站之间。

本工程2009年开工建设,2015年建成通车。

青岛市地铁一期工程(3号线)的设计年限为:初期为2017年;近期为2024年;远期为2039年。

工期:全线轨通 2014年10月31日全线电通 2014年11月30日系统设备安装及调试完成时间 2015年02月28日综合联调开始时间 2015年03月01日试运行开始时间 2015年06月30日试运营 2015年09月30日(2)车站一期工程共设车站22座,全部为地下车站,其中换乘车站6 座。

(3)车辆段及停车场本线在青岛北站附近设安顺车辆段和综合基地一处。

(4)控制中心控制中心建于地铁大厦站附近。

(5)车辆车辆选用B型车,初、近、远期统一采用6辆单元编组,即4动2拖的形式,受流方式采用1500V接触轨。

(6)行车组织初期高峰小时单向最大断面客流量为1.56万人,开行12对列车,行车间隔5分钟,全线采用一个大交路运行。

近期高峰小时最大断面客流量为2.35万人,开行列车18对,最小行车间隔为3.33分钟。

全线采用一个大交路运行。

远期高峰小时最大断面客流为3.54万人,开行列车30对,最小行车间隔2分钟。

全线采用一个大交路运行。

1.2 青岛的自然气象青岛属华北暖温带沿海季风区,大陆性气候。

受海洋影响,空气湿润、气候温和,雨量较多,四季分明,具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的气候特征。

(1)风以团岛20年统计资料,青岛风向以SE、N、NNW向频率最高,分别占12%~11%和10%。

6级以上大风以N、NNW向最多,年平均风速5.5m/S,最大风速38m/s(ENE)。

强风向为WNW和NNW,风速为23m/s,多出现在3月及12月。

瞬时风速大于17m/s的天数为42.83天/年。

年平均受台风侵袭或受台风外围影响达13次。

(2)降雨青岛累年平均降水量为714mm,年最大降水量为1225.2mm(1975年),最小降水量347.4mm.。

由于受地形、地貌的影响,降水量地区分布很不均匀,累年平均降水量等值线走向呈SW—NE向,年最大降水量与最小降水量比值在3~5之间,73%的降水集中在6~9月。

按日降水量≥ 0.1mm/日计算,年平均降雨日为82天,最多116天,最少56天。

累年平均暴雨日,即日降水量≥ 50mm,为2.9天,最多为7天。

年最大降雪量270mm。

(3)气温青岛年平均气温12.3°C。

累年各月平均气温:8月最高,1月最低,分别为25℃,和-0.4℃。

极端最高气温38.9℃(2002年7月15日),极端最低气温-20.5℃(1957.1.22)。

青岛寒潮一般发生于11月~次年2月,平均每年发生4.9次,年均结冰日82天。

(4)雾海雾频繁是青岛特点之一,夏季是海雾盛行季节。

以SE风产生雾最多,累年平均雾日,即能见度小于1000米时,雾出现日数为43.4天,多发生在4~7月,雾盛行季节,有时可持续近10天。

(5)相对湿度及蒸发量青岛累年年平均相对湿度75%,累年7月最大,可达92%,11月最小为64%。

陆上水面蒸发量1398.90mm,陆面蒸发量521.70mm.。

1.3车站概况详见土建各标段招标图1.4 本文件适用范围本文件适用于青岛地铁一期工程(3号线)(以下简称青岛地铁3号线)通风空调、给排水及水消防、动力照明系统施工安装总承包招标,并作为投标人制定投标文件和技术规格的依据。

1.5 招标技术文件构成青岛地铁3号线总承包招标技术文件由《工程规范和技术说明》及其附件构成,具体构成如下:(1)《工程规范和技术说明》。

(2)第一册:《通风空调系统用户需求书》(包括《通风空调系统用户需求书》、甲招甲供设备供货范围、招标附图(含主要设备及材料表))。

(3)第二册:《给排水及消防系统用户需求书》(包括《给排水及消防系统用户需求书》,甲招甲供设备供货范围、招标附图(含主要设备及材料表))。

(4)第三册:《动力照明系统用户需求书》(包括《动力照明系统用户需求书》、甲招甲供设备供货范围、招标附图(含主要设备及材料表))。

(5)第四册:《接口规范》(参考文件)1.6 招标人声明(1)本招标文件仅指各系统的主要技术要求(图纸)、主要工程或项目数量,不应理解为完整的技术要求(图纸)和工程项目数量,投标人应按本技术规范要求和工程经验对系统主要设备、材料等进行补充完善(需经澄清并经过招标人确认),并分部、分项进行报价。

投标人应在工程规定工期内向招标人提交满足系统功能、完整、可靠的系统。

(2)投标人在中标且合同生效后,在执行合同过程中,应承担与土建、综合监控、装修等接口,还应承担所有相关市政部门接口(不限于市政给水、市政排水、消防)的技术协调、接口配合、试验、调试工作,并对工作做适当安排。

所有安排必须取得招标人的书面同意。

如果发生争议,应由招标人裁决,各方都应遵守,并不得籍此要求增加费用或延长工期。

投标人应对此进行分部分项报价,如果投标人未分项报价,而该项工作又是工程中所需要的工作内容,则发生的所有费用均认为包含在投标总报价内。

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