第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器习题及答案
(完整版)《液压传动》习题及答案
第一章绪论1－1 液压系统中的压力取决于（），执行元件的运动速度取决于（）。
1－2 液压传动装置由（）、（）、（）和（）四部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。
1—3 设有一液压千斤顶，如图1—3所示。
小活塞3直径d＝10mm，行程h=20mm，大活塞8直径D=40mm，重物w＝50000N，杠杆l＝25mm，L＝500mm。
求：①顶起重物w时，在杠杆端所施加的力F；②此时密闭容积中的液体压力p；⑧杠杆上下动作一次，重物的上升量H；④如果小活塞上有摩擦力f l＝200N，大活塞上有摩擦力f2＝1000 N, 杠杆每上下动作一次，密闭容积中液体外泄0.2cm3至油箱，重新完成①、②、③。
图题1—3第二章液压油液2－1 什么是液体的粘性？2－2 粘度的表式方法有几种？动力粘度及运动粘度的法定计量单位是什么？2－3 压力和温度对粘度的影响如何？2—4 我国油液牌号与50℃时的平均粘度有关系，如油的密度ρ＝900kg／m3，试回答以下几个问题：1) 30号机油的平均运动粘度为( )m2／s；2）30号机油的平均动力粘度为( )Pa ．s；３) 在液体静止时，40号机油与30号机油所呈现的粘性哪个大？2—5 20℃时水的运动粘度为l ×10—6m2／s，密度ρ＝1000kg／m3；20℃时空气的运动粘度为15×10—6m2／s，密度ρ＝1.2kg／m3；试比较水和空气的粘度( )(A)水的粘性比空气大；(B)空气的粘性比水大。
2—6 粘度指数高的油，表示该油 ( )(A) 粘度较大； (B) 粘度因压力变化而改变较大；(C) 粘度因温度变化而改变较小； (D) 粘度因温度变化而改变较大。
2—7 图示液压缸直径D=12cm，活塞直径d＝11．96cm，活塞宽度L＝14cm，间隙中充以动力粘度η= 0．065Pa·s 的油液，活塞回程要求的稳定速度为v＝0．5 m／s，试求不计油液压力时拉回活塞所需的力F等于多少?图题２－7第三章液压流体力学基础§ 3－1 静止流体力学3—1什么是液体的静压力？压力的表示方法有几种？压力的单位是什么？3—2在图示各盛水圆筒活塞上的作用力F＝3000 N。
汽车自动变速器
液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成的液力机械自动变速器
广州本田轿车采用的MAXA 型自动变速器，由带锁止离 合器的液力变矩器、固定轴 线式的常啮合斜齿轮机械变 速器、液压控制系统和电子 控制系统4部分组成。
.
带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和全同步变速器组成的液力机 械变速器 国外重型货车和工程车辆上
开始采用由WSK系统与全同 步多档变速器（4～6档）组 成的液力机械变速器。 所谓WSK系统是由锁止离合 器、变矩器、滑行单向离合 器和换档离合器组成的“变 矩器—换档离合器系统”的 德文缩写。
.
第四节 自动变速器的操纵机构
液控式（全液压）操纵机构
动力源（供油系统）
自动变速器油 自动变速器油（简称ATF）是含有多种特殊添加 剂的混合油液。
.
液力变矩器构造
.
三元件综合式液力变矩器
.
单向离合器
滚柱式单向离合器的构造和 工作原理
导轮逆时针旋转时，滚柱向 外座圈和内座圈形成的楔形 槽的宽槽处滚动，滚柱与外 座圈（包括导轮）一起绕内 座圈滚动。
导轮顺时针旋转时，滚柱向 楔形槽窄槽处滚动，从而阻 止外座圈（包括导轮）的滚 动。
作用是只允许导轮单向旋转，不允许其逆转。
.
第二节 液力耦合器与液力变矩器
液力耦合器的结构和工作原理
.
一、液力耦合器
采用液力耦合器的优缺点
液力耦合器的优点 保证汽车平稳起步； 衰减传动系的扭转振动； 防止传动系过载； 显著减少换档次数。
液力耦合器的缺点
只能传递转矩，不能改变转矩大小； 不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加； 传动效率较低。
.
.
行星齿轮机构
行星 齿轮
第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器习题及答案
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1、耦合器的主要零件有、、、发动机曲轴和从动轴。
2、泵轮为主动件与_______连接，涡轮为被动件与_______ 连接，介于两轮液体之间的导轮是通过____________ 连接。
3、液力耦合器实现传动的必要条件是。
4、液力耦合器只起传递的作用，而不起改变大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。
5、液力变矩器主要由可旋转的和以及固定不动的三个元件组成。
6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。
7、自动操纵系统包括、和三部分。
8、节气门阀的作用是利用______ ，产生与_______ 开度成正比的油压，它与_______ 共同控制换档阀，实现自动换档。
9、换档阀的作用是控制_______ 的转换。
一个换档阀控制_______ 档位的相互转换。
10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为式和式两种。
11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为操纵、操纵和操纵。
12．一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数。
13、金属带式无级变速器由、、、起步离合器和控制系统等组成。
14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有和两种。
15、自动变速器中的是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
二、选择题（有一项或多项正确）1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩涡轮所接受并传给从动轴的转矩。
A．大于B．小于C．等于D．都可能2、自动变速器的油泵，一般由（）驱动。
A．变矩器外壳 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了机构。
A．泵轮B．涡轮C．导轮D．控制4、液力变矩器是一种能随汽车行驶的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
A．速度B．阻力C．时间D．方向5、自动变速器处于倒档时，其（）固定。
A．太阳轮 B．齿圈 C．行星架 D．行星轮6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（）输入。
A．飞轮 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮7．（）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。
行星齿轮传动机构
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。
此种组合为降 速传动，传动 比一般为1.5～4， 转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。
此种组合为升速 传动，传动比一 般为0.25～0.67， 转向相反。
注意以下情况：
1)把三元件中任意两元件结合为一体的情况： 当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳
当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一
起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外 缘流动。
冲击涡轮的叶片，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动， 冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一 个循环。
我们把从泵轮、涡轮、导轮又 到泵轮的液体流动叫涡流。
自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线 旋转，我们把液体绕轴线旋转的流动，称为环流。
（三）典型液力变矩器 它包含锁止离合器和单向离合器
1、单向离合器
1) 单向离合器的组成： 由外座圈，内座圈、保持架、
楔块等组成。
2) 工作原理： 当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座
圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能 转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾 斜，以加强楔块的锁止功能。
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理
用空气传递动力会有能量损失，且电风扇B的转速永远小 于A的转速。如果我们将电风扇A与B用一个轴连接在一起， 此时电风扇A可直接带动B同速转动，就没有能量损失。
此时的电风扇A相当于液力变矩器的泵轮，电风扇B相当
于涡轮，导管相当于导环，空气相当于自动变速器油，连接 轴相当于锁止离合器。
行星齿轮传动机构
三、行星齿轮传动机构换档控制元件 1、单向自由轮 2、离合器（液压执行元件） 3、制动器（液压执行元件）
汽车构造试题及答案
一、填空题发动机工作原理与总体构造：1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃气轮机）两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。
曲柄连杆机构：2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
配气机构1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。
2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。
柴油机燃料供给系1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。
10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。
13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。
发动机冷却系统1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。
6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。
汽车传动系概述1. 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电动式）等四种。
3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
离合器1. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
汽车构造习题附答案
汽车构造习题附答案(陈家瑞下)(总45页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。
5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。
2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
（×）五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.应具有哪些功能1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
汽车构造简答题1
总论1. 什么是附着力？附着作用是指什么？1）附着力：阻碍车轮打滑的路面反力的最大值。
式中Ｇ一一附着重力；Φ一一附着系数２）附着作用：两个互相接触的物体之间的摩擦作用和嵌合作用的总和。
当以光滑表面互相接触时，则附着作用等于摩擦作用。
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。
因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。
显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。
而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。
2. 压缩比大小对发动机性能有何影响？（1）压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。
（2）压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。
第二章机体组及曲柄连杆机构1. 活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
2. 发动机的机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式,各是什么？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？1）为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。
2）气缸套有两种形式：（1）干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触。
（2）湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触。
3）柴油机采用湿式气缸套。
4）柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。
曲柄连杆机构的作用：将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
汽车构造-第十六章(简化)1
变矩系数:涡轮上的输出扭矩与泵轮上的输入扭矩之比 K=Mw/Mb=(Mb±Md)/Mb η=Nw/Nb=(Mw X nw)/(Mb X nb)=K X i nw较低 K＞1 , η变矩＞η偶合 nw↗到一定值 K =1 , η变矩 =η偶合 nw再↗ K＜1 , η变矩＜η偶合
变矩比（K）=MW/Mb，一般 为2-3倍。 转速比（i）=nw/nb≤1 传动效率 （η）=输出功率/输入功率 =Nw/Nb＜1
自动变速器控制开关的使用
新型自动变速器除了可用操纵手柄进 行换档控制外，还可通过操纵手柄上或仪 表板上的控制开关来控制。不同车型的自 动变速器控制开关有不同的名称，其作用 也不完全相同。
常见的控制开关
（一）、超速档开关（O／D开关）
用来控制自动变速器的超速档。 开关打开，超速档控制电路接通。此时若操纵手 柄位于D位，自动变速器随着车速提高而升档，最 高可升入4档（即超速档）。开关关闭，超速档控 制电路断开。仪表盘上“O／D OFF”指示灯亮 起（限制超速档使用），自动变速器随着车速提 高而升档，最高只能升至3档，无法升至超速档。
第三节
一、组成 泵轮(b)、涡轮(w)、 导轮(d) 在液力偶合器基 础上，增设导轮。 导轮介于泵轮和涡 轮之间，通过单向 离合器单向固定。 （可正转，不能逆 转）
液力变矩器
液力变矩器
二、液力变矩器工作过程
发动机运转， 带动壳体和泵 轮一同旋转， 因离心力作用， 油从泵轮叶片 外缘冲向涡轮， 并沿叶片流向 导轮，再经导 轮叶片流回泵 轮叶片内缘， 形成循环液流。
随车加速，使nw ↗，涡轮出口处的液压油不仅具有沿叶片方
向的相对速度w，还具有沿圆周方向的牵连速度u，冲向导轮 叶片的液流速度为两者的合成速度v，使得由涡轮下缘出口处 冲向导轮的液压油方向改变，不再与出口处叶片方向相同， 而是顺涡轮转动方向 向前偏斜一角度，使 冲击导轮液流方向与 导轮叶片间夹角变小， 导轮上受冲击力矩减 小，增矩作用减小
液力变矩器练习答案
一,填空题1.汽车自动变速器常见的有四种型式，分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（ATM）和双离合变速器（DCT）。
2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种3、自动变速器由液力变矩器、机械传动装置、液压控制系统及电子控制系统等四大部分组成。
4. 液力耦合器的工作轮包括泵轮和涡轮 ,其中泵轮是主动轮, 涡轮是从动轮.5. 液力变矩器的工作轮包括泵轮 , 涡轮和导轮 .6、泵轮是液力变矩器的主动元件，刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。
7、涡轮是液力变矩器的从动元件，连接在从动轴上。
8、泵轮是将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。
9、涡轮是将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。
10、导轮是改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。
二,判断改错题1. 液力耦合器和液力变矩器均属静液传动装置.( × )改正: 将"静液"改为动液"2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( √)3. 液力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( × )改正: "小于"改为"大于"4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( × )改正: 将"相等"改为"不等"5. 液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( × )改正: 将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将 "耦合器"改为"变速器"6. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( √ )7. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个耦合器特性的综合.( √ )二、名词解释：1、自动变速器（AT）：也称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，从而使驾驶员不必手动换档的汽车变速器。
汽车构造习题 答案(陈家瑞下)汇总
第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有________、________、________和_________等四种。
3.机械式传动系由__________、__________、__________和________等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮驱动。
5.汽车传动系的基本功用是。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×62.驱动力三、判断题（正确打√、错误打×）1.在发动机横向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，此时，变速器轴线与驱动桥轴线垂直。
（）四、选择题1. 汽车传动系的功能（）A. 实现减速增矩B. 实现汽车变速C. 实现汽车倒驶D.必要时中断传动系统的动力传递五、问答题1.汽车传动系的功用是什么？2应具有哪些功能?3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？4.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？6.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？第十四章离合器一、填空题1.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足________、________、_________及_________等性能要求。
3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_________、_________、________及________等四个因素。
4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___________和___________；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。
液力机械传动和机械式无级变速箱_M
补偿压力来自于油泵 的补偿油。因为补偿压 力的存在，工作轮轴向 受力，因此需要考虑磨 损问题。
c. 三元件综合式液力变矩器的特性
特点：
结构简单，工作可靠， 性能稳定，效率高，在变矩 器状态下的最高效率为92%， 在耦合器状态下的高传动比 区的效率可达96%。
档位指示灯 模式开关 节气门位置传感器
发动机转速传感器 故障诊断插座
5.2.2电子控制系统各部分的作用： 电子控制单元ECU：
接受传感器传来的电信号，进行处理，并将换档电信号发 给电磁阀。
传感器： 测量反映车辆运行工况的各参数，并将其转化为电信号，
输入给电控单元。
控制开关： 设置多种控制开关，实现车辆的行驶模式、安全和平稳。
1.1 液力耦合器的结构和工作原理
主动元件：
（叶轮）泵轮3
泵轮3与耦合器外 壳2及曲轴1刚性 连接，与曲轴一 起旋转。
泵轮 壳体 曲轴
从动元件：
（叶轮）涡轮4
涡轮4与从动轴5 连接，装在密封 的外壳2中。
泵轮3与涡轮4：
统称为工作轮。
间隙（ 3-4mm ） 涡轮 输出轴
泵轮 涡轮
在泵轮与涡轮上，径向焊接了数目相同 的叶片，用来传递动力。
•20世纪70年代起，美国90%以上的轿车、 100%的公交BUS和 70%的重载汽车及非公路车辆已使用液力变矩器。目前世界各大 汽车公司都生产液力传动+二档、三档或四档自动变速器。
车用液力变矩器在变速ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ中的位置
车用液力变矩器的基本元件
第一节 液力机械传动
一、液力耦合器
液力耦合器是一种动液传动装置。所谓动液传动是指 靠液体在循环流动过程中动能的变化而传递动力的液压传 动方式。
汽车构造第三版_陈家瑞主编_机械工业出版社_课后习题答案
十四、传动系1。
汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。
2。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
3。
为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？答：从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。
4。
膜片弹簧离合器有何优缺点？答：优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。
5。
试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减震器的构造和作用？答：东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘，在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，使得有一定的弹性。
有的从动片是平面的，而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。
减震器上有六个矩形窗孔，在每个窗孔中装有一个减震弹簧，借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。
其作用是避免传动系统共振，并缓和冲击，提高传动系统零件的寿命。
6。
离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类人力式操纵机构有机械式和液压式。
机械式操纵机构，结构简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。
液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和等特点，求不受车架变形的影响。
机械传动与液压传动练习试卷1(题后含答案及解析)
机械传动与液压传动练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单项选择题单项选择题共30题，每题1分。
每题的备选项中，只有l个最符合题意。
1．带传动是依靠( )来传递运动的。
A．主轴动力B．带与轮之间的摩擦力C．主动轮的转矩D．A、B、C的综合正确答案：B解析：带传动机构是利用胶带与带轮之间的摩擦作用将主动带轮的转动传到另一个被动带轮上去，根据传动带的截面形状，带传动又分为平带传动、三角带传动、圆形带传动和齿形带传动。
知识模块：机械传动与液压传动2．带传动是以传动带作为中间挠性件来传递运动和动力的。
下述对带传动特点的描述中，错误的是( )。
A．结构简单，传递距离远B．制造和安装简单，维护方便，不需润滑C．运动平稳无噪声，可以缓冲冲击和吸收振动D．外廓尺寸大，效率较低，但寿命长，且传动精度高正确答案：D解析：带的寿命较短，传动精度不高，D项中的说法相反，故是错的。
知识模块：机械传动与液压传动3．齿轮传动的传动比取决于( )。
A．被动论与主动轮轴间距离B．主动轮与被动轮齿数之比C．被动轮与主动轮齿顶圆直径之比D．主动轮转速正确答案：B解析：齿轮传动的传动比等于主动齿轮与被动齿轮齿数之比，或齿轮转速与其齿数反比。
知识模块：机械传动与液压传动4．平带开口式带传动，两轮( )。
A．转向相同，线速度相等B．转向相反，线速度相等C．转向相同，线速度不等D．转向相反，线速度不等正确答案：A解析：平带传动有下列几种形式：(1)开口式传动，用于两轴轴线平行且旋转方向相同的场合。
(2)交又式传动，用于两轴轴线平行且旋转方向相反的场合。
(3)半交叉式传动，用于两轴轴线互不平行且在空间交错的场合。
知识模块：机械传动与液压传动5．下列关于螺旋传动的说法中，正确的是( )。
A．螺旋传动可以将旋转运动转变为直线运动，也可以反过来将直线运动转变为旋转运动B．在螺距相等时，线数越多，则导程越大C．螺旋传动的一大特点是能够实现自锁D．按照牙型剖面的不同，螺纹分成为三角形、矩形、梯形和齿形正确答案：B 涉及知识点：机械传动与液压传动6．有一对传动齿轮，已知主动齿轮转速n1＝1200r/min，齿数z1＝100，从动齿轮数z2＝50，从动齿轮的转速应为( )r/min。
液力机械传动和机械式无级变速器答案
液力机械传动和机械式无级变速器答案一、填空题参考答案1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统2.动液、静液3.泵轮涡轮泵轮涡轮4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动5.泵轮、涡轮、导轮6.越小7.太阳轮、行星架(含行星轮)、齿圈8.离合器、单向离合器、制动器9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;10.动力源执行机构控制机构11.动力源执行机构控制机构、换挡品质控制装置、滤清冷却系统12.节气门阀、调速阀二、判断改错题参考答案1.(×),将“静液”改为“动液”。
2.(√)3.(×),将“小于”改为“大于”。
4.(×),将“相等”改为“不等”。
5.(√)6.(×),将“既可以传递转矩,又可以改变转矩”,改为“只可以传递转矩,不可以改变转矩”或将“耦合器”改为“变速器”。
7.(×),将“可以”改为“不能”。
8.(√)9.(×),将“低”改为“高”。
10.(√)三、名词解释题参考答案1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩器的特性。
2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB<=1,称为液力变矩器的传动比3.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K 表示,K=MW/MB。
4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器。
即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器。
5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。
6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。
四、选择题1.BC2.CD3.BCD4.AC5.BC6.BD7.B8.CD9.C五、问答题参考答案1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。
液力传动试题
已知:一装载机,采用四档变速器,其速比：I档 3.466,II:档 1.725,III档1.019,IV档0.507;主传动比 6.167；轮边减速比 3.667；轮胎规格16.00~24。
发动机采用6135K-4型柴油机，其台架试验特性曲线见图现有YB356-2型液力变矩器,其原始特性曲线见图2试求：(1)液力变矩器的尺寸；(2)柴油机和液力变短器的匹配工况；首先，决定柴油机的有效功率和扭矩。
因柴油机特性是台架试验特性，没有扣除柴油机辅助机构所消耗的功率和扭矩。
把它们扣除之后，则得柴油机实际输入到液力变矩器的有效功率或扭矩，即有效功率： 有效扭矩： 如果手头没有辅助机构所消耗功率或所需扭矩的资料，可按一般的统计数据，扣除额定功率的8~12%。
这时，辅助机构所需的扭矩，通常按下式计算：N N —— 柴油机的额定功率（kW ）；n N ——柴油机的额定转速（rpm ）；M L ——辅助机所需要的扭矩（N.m ）；N L ——辅助机所需要的转速（rpm ）；对于本题 =101.5kW ， =1900rpm,所以有：根据本题所给柴油机特性，按以上各式计算柴油机的有效扭矩为 和有效功率 ，列于表1内。
从表可见：有效额定扭矩： FLN N N =-F L M M M =-239555(8~12)%N L L NN n M n ⨯=282395550.1101.5141410()1900L L L n M n N m -⨯⨯==⨯g 457.86FN M N m=g ()F N φn =额定转速：表1 柴油机性能计算计算液力变矩器的直径：由表1选取，时的由图1选取，代入上式算得：初选D=355mm。
1900FNn rpm=1D=*0.845η=*0.67i=*32410B Bλρgλρg-==⨯457.86F FNM M N m==g1900/minF FNn n r==10.351()D m==。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1、耦合器的主要零件有、、、发动机曲轴和从动轴。
2、泵轮为主动件与_______连接，涡轮为被动件与_______ 连接，介于两轮液体之间的导轮是通过____________ 连接。
3、液力耦合器实现传动的必要条件是。
4、液力耦合器只起传递的作用，而不起改变大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。
5、液力变矩器主要由可旋转的和以及固定不动的三个元件组成。
6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。
7、自动操纵系统包括、和三部分。
8、节气门阀的作用是利用______ ，产生与_______ 开度成正比的油压，它与_______ 共同控制换档阀，实现自动换档。
9、换档阀的作用是控制_______ 的转换。
一个换档阀控制_______ 档位的相互转换。
10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为式和式两种。
11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为操纵、操纵和操纵。
12．一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数。
13、金属带式无级变速器由、、、起步离合器和控制系统等组成。
14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有和两种。
15、自动变速器中的是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
二、选择题（有一项或多项正确）1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩涡轮所接受并传给从动轴的转矩。
A．大于B．小于C．等于D．都可能2、自动变速器的油泵，一般由（）驱动。
A．变矩器外壳 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了机构。
A．泵轮B．涡轮C．导轮D．控制4、液力变矩器是一种能随汽车行驶的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
A．速度B．阻力C．时间D．方向5、自动变速器处于倒档时，其（）固定。
A．太阳轮 B．齿圈 C．行星架 D．行星轮6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（）输入。
A．飞轮 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮7．（）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。
A．速度控制阀 B．节气门阀 C．手动控制阀 D．强制低档阀8．自动变速器的制动器用于（）。
A．行车制动 B．驻车制动 C．发动机制动 D．其运动零件与壳体相连9、液力变矩器的变矩系数为k，齿轮变速器传动比为i，液力机械变速器的总传动比为。
A．k+i B. k*i C. k-i k/i10、自动操纵系统的动力源来自。
A．电池B．发动机C．液压泵D．人力11、泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压涡轮叶片外缘的液压A、大于B、小于C、等于D、不知道12、变矩器之所以能起变矩作用，是由于给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
A．飞轮 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，变矩器的效率机械变速器高。
A、比B、不如C、等于D、不知道14、换挡离合器是离合器，仅供换挡用，与汽车起步无关。
A、单片干式B、单片湿式C、多片干式D、多片湿式15、手动控制阀有空挡、前进挡等位置。
A 、1个B 、2个C 、3个D 、4个三、判断改错题1、变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液力传动油，它只是工作介质。
（ ） 改正：2、当汽车起步或在坏路面上行驶时，可将锁止离合器结合，使变矩器起作用。
（ ）改正：3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。
改正： （ ）4、装有液力耦合器的汽车，在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。
（ ） 改正：5、在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
（ ） 改正：6、在数值上，涡轮转矩w M 小于泵轮转矩b M 与导轮转矩d M 之和改正：7、变矩器的效率比机械变速器高。
（ ） 改正：8、液力机械变速器的总传动比为液力变矩器的变矩系数K 与齿轮变速器传动比的乘积。
（ ） 改正：9、汽车上单独采用金属带式无级传动 (CVT)的场合较多。
（ ） 改正：10、变速器具有结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低等优点。
（ ） 改正：四、名词解释1、液力变矩器传动比2、变矩系数3、三元件综合式变矩器4、汽蚀5、四元件综合式液力变矩器6、WSK系统7、ECVT8、双状态无级变速传动9、双流液力机械传动10、CVT五、问答题1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点？2、为何液力机械变矩器又称部分无级变速器？3、试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
4、在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器?5、在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗?6、简述CVT的工作原理。
7、应用外分流式液力机械传动的目的是什么？8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别是什么？9、试说明机械液压控制系统工作原理。
10、试说明CVT的电子液压控制系统工作原理。
第十六章 参考答案一、 填空题1、 耦合器外壳，泵轮，涡轮2、 飞轮，从动轴，固定套管3、 工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动4、 转矩，转矩5、 泵轮，涡轮，导轮6、0)1(321=+-+n n n αα 7、动力源、执行机构、控制机构 8、化油器，节气门，离心调速器阀 9、 档位，一个10、 液控液压、电控液压11、 强制、半自动、自动12、 越大13、 金属带、工作轮、液压泵14、 齿轮泵、叶片泵15、 湿式多片制动器二、 选择题1、 A2、 A3、C4、B5、 C6、 C7、 C8、D9、B 10、C11、A 12、D 13、B 14、A 15、D三、判断改错题1、（×）将“只是”改为“不只是”2、（×）将“结合”改为“分离”。
3、（√）4、（√）5、（√）6、（×）将“小于”改为“等于”7、（×）将“比”改为“不如”8、（√）9、（×）将“较多”改为“较少”10、（√）四、名词解释1、液力变矩器传动比为输出转速 (即涡轮转速w n )与输人转速 (即泵轮转速b n )之比，即1≤=b w n n i2、液力变矩器输出转矩w M 与转人转矩 (即泵轮转矩b M 。
)之比称为变矩系数，用K 表示，即b wM M K =。
3、三元件综合式液力变矩器的典型结构由泵轮、涡轮和导轮组成。
4、所谓汽蚀是指液体流动过程中，某处压力下降到低于该温度下工作液的饱和蒸汽压时液体形成气泡的现象。
5、可将三元件综合式液力变矩器的导轮分割成两个，分别装在各自的单向离合器上，从而形成四元件综合式液力变矩器。
6、WSK(德文缩写)系统，是由锁止离合器、变矩器、滑行单向离合器和换挡离合器组成的 "变矩器----换挡离合器系统"。
7、无级变速传动系统8、先为液力无级变速，后转为"纯机械无级变速 (CVT)"的组合，称为双状态无级变速传动。
9、有并联部分的液力机械传动，即称为双流液力机械传动或液力机械分流传动。
10、金属带式无级传动五、问答题1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有如下优、缺点：1) 操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。
2) 有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性;并对今后轿车进人家庭和非职业驾驶员化有重要意义。
3 减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。
4)降低排气污染。
其主要缺点是:结构复杂，造价高，传动效率低。
2、液力机械变速器的总传动比(指行星齿轮变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比)为液力变矩器的变矩系数K 与齿轮变速器传动比;的乘积。
其中，变矩系数K 的变化是无级的，而齿轮变速器传动比;的变化则是有级的。
两者配合工作，则使液力机械传动在几个范围内无级变速，故称为部分无级变速器3、工作原理：力变矩器正常工作时，储于环形内腔中的工作液，除有绕变矩器轴的圆周运动以外，还有在循环圆中的循环流动，故能将转矩从泵轮传到涡轮上。
在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩特性：液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。
当涡轮的速度低时具有较大的转矩；涡轮速度为0时的转矩最大；当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0；4、在液力变矩器导轮的轴上装单向离合器，可利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高效率的特点。
5、工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片。
液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，然后液流再从固定不动的导轮叶片流人泵轮中。
当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。
设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为'w b M M :和d M 。
根据液流受力平衡条件，则='w M b M +d M 。
由于液流对涡轮的作用转矩M w 与M'方向相反而大小相等，因而在数值上，涡轮转矩w M 等于泵轮转矩b M 与导轮转矩d M 之和。
显然，此时涡轮转矩w M 大于泵轮的转矩b M ，即液力变矩器起了增大转矩的作用。
6、CVT 无级变速部分由：液压泵、主动轮（可动与不可动部分）、金属带、从动轮（可动与不可动部分）和控制系统组成。
主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化，从而实现传动比的连续变化。
7、应用外分流式液力机械传动的目的是:使现有定型生产的液力传动元件可与不同的机械传动元件配合后提高效率，还可能得到某种性能的改善，达到与发动机的良好匹配以满足汽车行驶的要求。
8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别在于功率分流是在液力传动内部实现的。
即发动机功率从泵轮输入后，一部分经涡轮传至输出轴;另一部分经旋转的导轮传给输出轴，两者汇合后输出到机械变速器。
在涡轮与输出轴之间以及导轮与输出铀之间，可设置行星齿轮机构。
9、当驾驶员踩下加速踏板，通过柔性钢索带动换挡凸轮转动，控制速比控制阀。
由发动机驱动的液压泵将压力油输送给主压力控制阀。
控制阀根据工作轮位置传感器的液压信号，控制速比控制阀中油液的压力，从而控制主、从动工作轮可动部分的液压缸中油液的压力，以调节金属带与工作轮的工作半径，实现无级自动变速。
10、系统中包括电磁离合器的控制和主、从动带轮的传动比控制。
传动比由发动机节气门信号和主动带轮转速所决定。
电子控制单元 (ECU)根据发动机转速、车速、节气门开度和换挡控制信号等控制主、从动带轮上伺服液压缸的压力，使主、从动工作轮的可动部分轴向移动，改变金属带与工作轮间的工作半径，从而实现无级变速。