5.位移观测桩设置及埋设作业指导书【可编辑】
(完整word版)2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019 年 3 月2006 年铁道部发布的《铁路线路修理规则》(铁运〔2006 〕146 号)对指导线路修理,保证线路质量,确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来,铁路管理体制发生了较大的变化,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效,现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,不断提高普速铁路线路维护管理水平,提升线路设备质量和设备修理效率效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订,并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录,主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革,实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神,吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果,吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验,在确保安全的前提下,按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则,对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验,及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部(北京市海淀区复兴路10 号,邮政编码:100844 ),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、王保国本规则主要起草人:赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人:李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
软土地基位移观测桩的设置
软土地基位移观测边桩的埋设与观测规定
(1)位移观测边桩根据需要应埋设在路堤两侧趾部,以及边沟外缘与外线以远10m的地方,并结合稳定分析在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点,一般在趾部以外设置3~4个位移边桩。
同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。
(2)边桩一般采用钢筋混凝土预制,混凝土标号M不小于25,长度应不小于1.5m;断面可采用正方形或圆形,其边长或直径以10cm~20cm为宜;并在桩顶预埋不易磨损的测头。
(3)边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜,桩顶露出地面的高度不应大于10cm。
埋置方法可采用打入或开挖埋设,要求桩周围回填密实,桩周上部50cm用混凝土浇筑固定,确保边桩埋置稳固。
(4)在地势平坦、通视条件好的平原地区,水平位移观测可采用视准线法;地形起伏较大或水网地区以采用单三角前方交会法观测为宜;地表隆起采用高程观测法。
视准线法要求布设三级点位,由位移标点和用以控制标点的工作基点、以及用以控制工作基点的校核基点三部分组成。
工作基点桩要求设置在路堤两端或两侧工作边桩的纵排或横排延长轴线上,且在地基变形影响区外,用以控制位移边桩。
位移边桩与工作基点桩的最小距离以不小于2倍路基底宽为宜;单三角前方交会法要求位移边桩与工作基点桩构成三角网,并且通视。
校核基点要求设置在远离施工现场和工作基点而且地基稳定的位置处。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷3)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷3)第1部分:单项选择题,共29题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]在线路上垫入或撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的( )。
A)300倍B)400倍C)500倍D)600倍答案:B解析:2.[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,轨距限速(200km/h)( )。
A)+4,-4mmB)+5,-3mmC)+6,-4mmD)+5,-4mm答案:C解析:3.[单选题]重伤:一点伤损应标记为( )。
A)|←△△△→|B)↑△△△C)←△△→D)↑△△答案:B解析:4.[单选题]垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕,并随垫随填,夯实道床。
A)3根B)5根C)6根D)8根答案:C解析:5.[单选题]道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动,每个扣( )分。
A)2B)4C)8D)41答案:D解析:B)3C)5D)6答案:C解析:7.[单选题]尊客爱货、( )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
A)热心周到B)热情服务C)热情细心D)热情周到答案:D解析:8.[单选题]高速铁路单向调节器应加强尖轨及其后( )范围内钢轨锁定,双向调节器应加强尖轨范围锁定。
A)50~100mB)100~150mC)150~200mD)100~200m答案:B解析:9.[单选题]时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A)尊客爱货B)遵章守纪C)团结协作D)勇于奉献答案:A解析:10.[单选题]垫砟起道时,抬起高度不得超过( )。
A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:D解析:11.[单选题]曲线平面改造,进行人工捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是 ( )。
A)第一列25 km/h,第二列45 km/h,不少于4H,以后限速60 km/h至下次封锁前1 hB)第一列25 km/h,第二列45 km/h,不少于12H,以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24H,其后正常(允许速度≤120 km/h的线路为80 km/h,24 h后恢复正常)C)第一列15 km/h,第二列25 km/h,第三列45 km/h,不少于4H,以后限速60 km/h至下次封锁前1 hD)第一列15 km/h,第二列25 km/h,第三列45 km/h,不少于4H,以后60 km/h、80km/h、120 km/h各不少于2412.[单选题]因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。
路基沉降观测仪及位移观测边桩埋设技术交底
技术交底书第 1 页共 2 页工程名称地面沉降及稳定观测编号0315001沉降观测仪及位移观测边桩交底日期2014年3月15日交底项目制作及埋设1、制作(1)地面沉降观测仪制作①材料准备:Φ22螺纹钢筋(沉降观测杆,每节长度25cm或不超过两层路基两层压实厚度)、60cm×60cm×1cm钢板(沉降盘底座)、10cm×5cm×1cm三角钢板、φ50钢管(护套)、护盖。
②安装:把Φ22螺纹钢筋一端用套丝机加工,另一端垂直焊接在60cm×60cm ×1cm钢板中央,并用10cm×5cm×1cm三角钢板加固,具体见附图。
(2)位移观测边桩制作:C25钢筋混凝土预制成15cm×15cm×150cm,顶部外露带有十字刻痕的Φ22钢筋头,具体见附图。
2、埋设(1)整平并压实地基,铺一层填料并压实后,在预埋位置挖出填料至原地面,将有第一节沉降观测杆、护套、护盖的底板放入,使其紧贴原地面层,回填夯实,当填料将与观测杆平齐时,打开护盖,用水准仪结合卷尺测定杆头标高,盖好护盖。
填筑上一层填料。
当填料压实符合要求后,在设置沉降仪的位置再次挖去填料,至露出护盖,打开护盖,同样方法测定杆头标高,其标高与上次杆头标高之差,即为两次观测期间的沉降量。
然后连接下一节沉降杆、护管,测定杠头标高,盖好护盖,回填夯实,接着填料,依次类推,重复以上工作,直至施工结束。
应特别注意护盖高度始终低于压实的填筑面25cm,保证沉降杆不被破坏。
沉降观测仪在每一个路基断面设置3处,分别位于路中和土路肩内,具体图形及具体里程位置见附页。
(2)路堤位移观测边桩埋设在与沉降观测桩同一断面上,分两期埋设,第一期在路基填筑期间,埋设2个在路堤两侧坡脚外1m,有施工便道的,埋设在施工便道距临时排水沟50cm处;第二期在路基填筑全部完成后,埋设两个在路基两侧距路肩50cm处。
#路堤填筑沉降位移观测作业指导书(刘修改) 2
新建铁路福州可门港铁路支线工程路基工程编号:路堤填筑沉降位移观测作业指导书编制:审核:批准:中铁二十二局集团有限公司可门港铁路支线工程项目经理部目录一、沉降及位移观测桩的设置 01、路基沉降观测桩的设置 02、位移观测桩的设置 (1)二、观测方法 (2)1、沉降观测方法 (2)2、位移观测方法 (4)3、沉降及位移观测频率 (4)三、填土速率控制 (5)四、沉降、位移观测的成果整理.................. 错误!未定义书签。
路堤填筑沉降位移观测作业指导书一、 沉降及位移观测桩的设置1、 路基沉降观测桩的设置(1) 路基沉降板的平面布置沿线路纵向每50m ~100m 设一个监测断面,每个监测断面在线路上预埋1个沉降板,为更好地保护沉降观察桩,沉降板平面位置埋设于正线III 道右侧3米处。
桥路过渡段必须至少在距桥台1.0m 处设置1个监测断面。
在站场处,除线路纵向外,因场地较宽横向需埋设沉降观测桩,每100m 设置一个观测桩,水泥搅拌桩和塑料排水板施工区域应分别设置。
对每个沉降板进行编号(注明施工里程),并绘制沉降板平面布置图,做好观测台帐。
(2) 路基沉降板的埋设沉降板埋设位置应尽量位于原来地表高程处(淤泥面),也可以埋设在地基处理后地面(如水泥搅拌桩顶部或塑料排水板顶部)。
当埋设在地基处理后的地面上时,在观测记录表中必需记录好沉降板至下卧层淤泥面高度,以便记录好填方及沉降总高度。
沉降板制作:沉降板由钢板底座(宽50cm 或80cm ,厚10mm的正方形钢板)、 测杆(φ=30mm钢管)及保护套管(φ=100mm 钢管)组成。
测杆和钢板底座用钢筋连接帮焊固定,并采用双面电弧焊接。
保护套管和底板也应采用双面电弧焊接。
沉降板安装:沉降板安装前应先将地面整平(可铺设0.1m 厚沉降板示意图双面电弧焊接0.5~1.0m 沉降板底座 φ=30mm 测杆(钢管)钢管 φ=100mm 1.0m 钢板(50cm*50cm*1cm)接头中粗砂)。
线路工高级题库(附参考答案)
线路工高级题库(附参考答案)一、单选题(共60题,每题1分,共60分)1.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
A、10B、15C、25D、30正确答案:C2.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为( )mm。
A、10.5B、11C、1.5D、12正确答案:A3.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm,每处扣( )分。
A、2B、8C、41D、4正确答案:D4.道岔工电联合整治的质量标准中,要求自由状态下,尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。
A、0.2mmB、0.5mmC、0.4mmD、1mm正确答案:B5.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。
A、+5、-2mmB、+3、-2mmC、+4、-2mmD、+6、-2mm正确答案:B6.在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于( )。
A、2.0mB、1.0mC、1.5mD、5.0m正确答案:A7.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案:A8.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案:A9.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。
A、+3、-2mmB、+6、-2mmC、+4、-2mmD、+5、-2mm正确答案:C10.道岔工电联合整治质量要求,结合部钢轨硬弯不大于( )。
位移观测桩
P50钢轨位移观测装制作及布置1 路基上位移观测桩位于路基上的观测桩采用50kg/m 旧钢轨,长度按2.5m 为一根,其中钢轨一端轨头断面切口必须平整,并用红、白铅油分中刷涂(详见图1)。
位移观测桩露于地面部分,轨腰及轨顶面采用黑白相间铅油涂刷,黑白间距0.15m (详见图2),轨底面采用白铅油涂刷,并用红铅油标出“位移观测桩”字样及观测桩编号,位移观测桩的编号统一由东向西顺序编号。
(详见图3)。
图1(轨头) 图2(轨腰及轨顶面) 图3(轨底面)2 桥面上位移观测桩桥面上设置观测桩时,在桥面挡碴墙上采用红白相间的10cm 正方形进行标识,并在标识正下方写出“位移观测桩”字样及编号(详见图4),其正方形中心高出轨面3~5cm 。
3 无缝线路轨道“零点”标识无缝线路“零点”标识在左右股钢轨轨头外侧进行标识,详见下图5。
2.5m0.15m 0.15m位移 观 测桩图4(桥面挡碴墙上标记方法) 图5(线路轨道“零点”标记)4 位移观测桩设置标准跨区间无缝线路应按单元轨节长度设置位移观测桩,当单元轨节长度≤1200m 时,布置6对位移观测桩,当单元轨节长度≥1200m 时,第三对和倒数第三对位移观测桩之间的长度平均布置,长度控制在400米左右。
位移观测桩位置见附图:单组道岔:跨区间无缝线路每组道岔应设置5对位移观测桩,即道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m 处各设1对位移观测桩。
位移观测桩位置见附图:多组道岔:多组焊连道岔位移观测桩设置根据单组道岔位移观测桩情况适当调整。
位移观测桩位置见附图:位移观测桩需成对埋设,埋设完第一根后用线绳垂直线路定出第2根埋设位置,埋设位移观测桩需采用C15混凝土浇注,且观测桩顶面应高于轨面10cm (如下图)。
埋设时应使桩中心连线垂直于线路中心线,且桩的侧面应垂直或沿着线路方向埋设,即桩侧面与线路中心线垂直或平行(见下图)。
位移观测桩按照设计里程埋设于线路外侧距钢轨头外侧2.5m 处,困难时可在左右0.5m 范围内移动。
关于无缝线路布置图中位移观测桩埋设的问题描述
关于无缝线路布置图中位移观测桩埋设的问题描述
无缝线路轨道布置图(建宁县北至水茜和建宁县北站疏解)中提及位移观测桩布置图,图纸中未明确相关设置参数。
1、未明确观测断面的设置原则(设置在距线路中心的具体位置,部
分断面未标明埋设里程);
2、未明确监测元件的埋设说明(观测桩的埋设深度、材质);
3、未明确观测的频率。
(7)位移观测桩
1)跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,桩间距离不宜大于500m。
单元轨节长不足500m整倍数时,可适当调整桩间距离。
2)无缝线路在长轨条起、终点,距长轨条起终点100m处应分别设置1组位移观测桩。
3)无缝道岔在道岔始端和终端、尖轨跟端(或限位器处)、心轨处分别设置一组钢轨位移观测桩。
4)长大桥梁两端应设置一组位移观测桩。
5)位移观测桩应埋设牢固,或设置在线路两侧的固定构筑物上,并在单元轨节两端就位后即进行标记。
6)无缝线路位移观测桩设置如图1-3-2、图1-3-3所示。
图1-3-2 单元轨节位移观测桩布置图。
2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)对指导线路修理,保证线路质量,确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来,铁路管理体制发生了较大的变化,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效,现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题,不断提高普速铁路线路维护管理水平,提升线路设备质量和设备修理效率效益,中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订,并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录,主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革,实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神,吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果,吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验,在确保安全的前提下,按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则,对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验,及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部(北京市海淀区复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、王保国本规则主要起草人:赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人:李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(5)共447道题1、在R≤()m的曲线上铺设轨排时,必须采取安全措施,防止叠层轨排偏移倾倒。
(单选题)A. 100B. 200C. 300D. 400试题答案:D2、铺设无缝线路应有()及有关设计计算书。
(多选题)A. 无缝线路铺设位置配轨图表B. 纵断面设计图C. 预留轨缝表D. 锁定轨温范围试题答案:A,C,D3、道床板、底座沿线路()向分块构筑。
(单选题)A. 纵B. 横试题答案:A4、线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的()规模修理。
(单选题)A. 大C. 小试题答案:A5、单元轨节端头应方正,左右股轨端相错量,当单元轨节间采取焊接时不应大于()mm,不焊接时不应大于()mm。
(单选题)A. 100;40B. 40;100C. 50;100D. 100;500试题答案:A6、对既有有砟桥面,当护轨下组装通长铁垫板时,铁垫板下可设厚度不小于()mm的橡胶垫板。
(单选题)A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案:D7、到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于()遍。
(单选题)A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案:D8、线路、道岔维修,道岔为()组。
(单选题)A. 1C. 3D. 4试题答案:A9、轨枕混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于()mm(单选题)A. 10B. 20C. 30D. 40试题答案:C10、缓冲区接头扣件涂油,采用10.9级螺栓,螺栓扭矩()N·m(单选题)A. 900~1100B. 900~1200C. 800~1100D. 800~1200试题答案:A11、应按规定及时安排()设备维修和大修,确保设备状态良好,防护设施齐全有效。
(单选题)A. 道口B. 人行过道C. 平过道试题答案:A12、()和及防切垫片损坏、失效,应有计划地进行修理或更换。
(多选题)A. 大胶垫B. 绝缘垫板C. 钢枕D. 钢枕垫板下胶垫试题答案:C,D13、铁路局集团公司每月()(或年初)向中国铁路总公司提报上月(或上年度)轨道检查车检测结果。
设置位移观测桩方案
设置位移观测桩方案
应在每个单元轨节换铺的当天设置位移观测桩。
位移观测桩的设置位置:
无缝线路单元轨节的起点、终点、中点附近,以及距离长单元轨节起终点100m的位置附近各设一对位移观测桩(在施工现场选取最靠近起点、终点、中点及距离单元轨节起终点100m在施工现场选的接触网支柱作为一侧的位移观测桩,另一侧埋旧轨作为位移观测桩);轨条长度大于1200m时,适当增设位移观测桩,保证桩间距不应大于500m。
⑴、位移观测桩的设置方式:
位移观测桩按下列条件进行设置:在有接触网支柱一侧利用接触网支柱作为位移观测桩。
没有接触网支柱的一侧的位移观测桩一般采用旧钢轨制作,观测桩应埋入最大冻结深度(1.75m)加0.25m以下;若是石质路基,需置于石质基床上,且埋深不得小于0.5m,并在观测桩四周焊接锚固钢筋(钢筋直径采用¢10以上的圆钢筋,弯勾180度,螺纹钢时弯勾90度),再用C18级混凝土包裹固定,混凝土外边至观测桩边不得小于0.25m,观测桩顶面必须高出轨面10cm左右,桥上线路利用人行道角钢栏杆作为位移观测桩。
⑵、观测标记设置:
在有接触网支柱一侧利用的接触网支柱的侧面与轨面等高处做标记,没有接触网支柱一侧在钢轨轨底与轨面等高处做标记,两处标记必须于两股钢轨标记位于同一位置,以确保能一次观测两股钢轨的位移量。
设置方法:单元轨节锁定后,应在当天列车碾压三趟,扣件重新复紧后进行零点标识,即在钢轨轨腰处用油漆作好标记。
线路锁定之后,应每天进行观察,并认真填写《无缝线路钢轨位移量观测记录表》。
无缝线路位移观测桩埋设作业指导书
无缝线路位移观测桩埋设作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容无缝线路位移观测桩埋设。
2. 适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于天窗点内作业或利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长,除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员3人及以上。
三、机具材料和安全备品铁锨、镐、钢卷尺、钢丝刷、油漆刷、字模板、冲子、手锤、吊线锤、钢锯弓(带锯条)、弦绳;油漆(白、黑、红)、沙子、水泥;防护备品等。
四、作业程序1.作业负责人与车站确认作业凭证。
2.作业负责人确认设好防护。
3.散发观测桩:装运卸观测桩时,应轻装轻放,防止损坏,放置时,应将埋设端放置于埋设处,但不要影响作业。
4.设置观测桩时,应按埋设距离要求用尺子量准位置,然后开挖,开挖深度要满足观测桩埋设深度。
5.埋设观测桩:将观测桩放入挖好的坑内,按规定确定好位置和高度,扶正后向四周填土,填止一定高度时进行夯实,稳定后用混凝土进行加固。
6.观测桩涂刷油漆,可先将表面用钢丝刷等工具擦拭干净,调好油漆均匀涂刷,一般刷两遍,干燥后,即可按规定用字模板进行涂刷印字。
7.在位移观测桩顶面轨腰中间用钢锯刻槽。
在观测桩刻度槽内拉紧弦绳,用吊线锤定出位移观测“0”点,用冲子在钢轨非工作边做出标记,用红白油漆标记。
8.确认作业质量达到作业验收标准,清点材料机具,回收旧料,清理场地,工完料净。
五、技术质量标准1.位移观测桩的配置:普通无缝线路每段应设位移观测桩5~7对,跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200 m 时,设置7对位移观测桩(距单元轨条起、讫点,100 m及400 m和单元轨条中点各设置1对);单元轨条长度不大于1200m 时,设置6对位移观测桩(距单元轨条起、讫点,100 m及400 m各设置1对)。
2.位移观测桩埋设要求:⑴位移观测桩一般为钢轨桩,位移观测桩必须埋设牢固,位置与无缝线路卡片一致,单元轨条位移观测桩埋设数目准确。
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(4)
2022普速铁路线路修理规则真题模拟及答案(4)共447道题1、无缝道岔应做单独设计。
无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定,且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于()℃。
(单选题)A. 2B. 3C. 4D. 5试题答案:D2、对既有有砟桥面,当护轨下组装通长铁垫板时,铁垫板下可设厚度不小于()mm 的橡胶垫板。
(单选题)A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案:D3、桥上为()型或Ⅲ型混凝土桥枕时,可采用增设外侧带有轨卡的通长铁垫板(Ⅲ型混凝土桥枕可在每隔一根桥枕上增设)的方法(自动闭塞区段铁垫板中间应设绝缘)对护轨进行改造。
(单选题)A. ⅠB. ⅡC. ⅢD. Ⅳ试题答案:B4、位移观测桩埋设齐全、牢靠,观测标记清楚,位移不得大于()mm;(单选题)A. 1B. 3C. 5D. 6试题答案:C5、调节器范围内()按设计办理。
(单选题)A. 护轨B. 温轨C. 尖轨试题答案:A6、在()时,应加强重点线路设备检查和巡检,具体办法由铁路局集团公司规定。
(多选题)A. 山区B. 高原C. 严寒地区D. 极端气候试题答案:A,B,C,D7、道岔大修主要内容包括()(多选题)A. 成组更换新道岔和新岔枕B. 同步更换道岔前后引轨C. 同步清筛道岔前后夹直线道床D. 整修道岔及其前后线路试题答案:A,B,C,D8、对既有有砟桥面,当护轨下组装通长铁垫板时,铁垫板下可设厚度不小于()mm 的橡胶垫板。
(单选题)A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案:D9、采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于()‰,应设置竖曲线,竖曲线半径不得小于10000m,困难地段不得小于5000m。
(单选题)A. 1B. 2C. 3D. 4试题答案:C10、应力放散时,各位移观测点的钢轨位移应达到标记处,容许偏差为()mm。
锁定轨温应准确。
(单选题)A. ±1B. ±2C. ±3D. ±4试题答案:A11、无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时,如不在设计锁定轨温范围内,可采用冻结接头进行(),并尽快恢复原结构。
5.位移观测桩设置及埋设作业指导书【可编辑】
位移观测桩设置及埋设作业指导书为了在合武线轨道铺设工程中更好的贯彻执行国家技术标准,确保施工质量及设计要求,特编制本作业指导书。
1.作业内容位移观测桩的布置、制作、埋设、标识、观测及记录。
2.布置原则2.1 单元轨节:单元轨节按等距离设置位移观测桩,桩间距离不大于500m,当单元轨节长度不足500m整数倍时,可适当调整桩间距离。
单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点,距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对);单元轨条长度不大于1200m时,设置6对位移观测桩(单元轨条起、讫点,距单元轨条起、讫点100m 及400m各设置1对)。
2.2 单组道岔:岔区按每付道岔5对设置,在道岔前、道岔后、间隔铁或限位器、距离道岔前后50 m处各设1对位移观测桩。
2.3 多组焊联道岔:设置与单组道岔基本相同。
2.4 其它地段:长大隧道的隧道口,特大、大桥两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100~150 m处应增设位移观测桩。
以上具体设置详见附图1:(a) 单元轨节位移观测桩布置(b) 单组道岔位移观测桩的设置(c) 多组焊联道岔位移观测桩的设置(d) 伸缩调节器伸缩区位移观测桩的设置图1:位移观测桩布置图3. 技术标准3.1 位移观测桩使用混凝土桩可以采用预制桩或灌注桩,要求如下:截面为100mm见方或直径100mm圆形,中心为Φ14-16mm钢筋,桩顶用模板定型抹平,桩顶部高出轨面5-20cm,中心预埋刻划十字线的圆钢(400mm长),圆钢外露5mm,埋深在冻结线0.5m以下,3.2埋设位移观测桩:3.2.1 锁定作业完成前应及时埋设(或布设)位移观测桩。
当充分利用接触网杆(或基础)、线路基桩或在其他固定建筑物。
观测桩在区间埋设在路肩上;在站内站台侧可在站台墙上设置;桥上可设置于桥梁固定支座附近稳固地桥面挡碴墙(无碴轨道范围内为桥面边墙)上,桥上可适当增加位移观测点。
技能认证铁路线路工考试(习题卷5)
技能认证铁路线路工考试(习题卷5)说明:答案和解析在试卷最后第1部分:单项选择题,共50题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]线路上的重伤钢轨连续伤损标记()。
A)|←△→|B)↑△C)|←△△△→|D)↑△△△2.[单选题]无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。
A)80~150NmB)80~140NmC)120~150NmD)60~80Nm3.[单选题]( ) 不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。
A)道口标志B)护桩C)司机鸣笛标D)行人告示牌4.[单选题]Vmax≤120km/h,R>800m地段,曲线正矢作业验收容许偏差管理值:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过( )mm。
A)2B)3C)4D)55.[单选题]线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担,采用必要的( )项目相适应的施工天窗。
)和运输车辆,并安排与施工A)施工工具B)养路机械C)测量仪器D)施工机械6.[单选题]三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长,采用轨距尺时为( ),但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
A)2.4mB)2.5mC)6.25mD)18m7.[单选题]无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时,应直接进行()。
A)临时处理B)永久处理C)打磨D)焊接8.[单选题]线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,( )”的原则。
A)修养并重B)以修为主C)维修、大修并重D)只修不养9.[单选题]道岔支距检查部位的位置偏差不得超过( )mm。
A)5B)10C)15D)2010.[单选题]本线不封锁时,邻线(线间距小于6.5m)速度60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时,来车()。
A)可不下道,但本线必须停止作业B)本线可不下道C)本线必须下道D)本线可不停止作业11.[单选题]曲线半径为700m 的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( ) 。
桩顶水平位移测点埋设要求
桩顶水平位移测点埋设要求《说说桩顶水平位移测点埋设那些事儿》
嘿呀,咱今天就来讲讲桩顶水平位移测点埋设要求这个事儿。
你们知道吗,就像盖房子要打牢地基一样,这桩顶水平位移测点的埋设可太重要啦!
我记得有一次去一个工地,看到工人们在埋设这些测点呢。
他们可认真啦,就好像在雕琢一件艺术品似的。
先得找好位置,那真的是要精确到毫米呀,不然测出来的数据可就不准确咯。
然后呢,小心翼翼地把那个测点装置放下去,还得调整好角度,不能歪了斜了。
就跟给小朋友摆玩具似的,得摆得正正的。
接着呢,固定好它,用那些专门的工具和材料,可不能让它松动啦。
这过程中,工人们互相提醒着,“嘿,这边再弄弄”“那边注意点”,那场景可有意思了。
而且呀,他们还得考虑好多因素呢,比如周边的环境会不会影响到测点呀,会不会被什么东西碰到呀。
感觉他们就像一群保护宝贝的卫士一样,精心呵护着这些测点。
总之呢,桩顶水平位移测点埋设真不是个简单的事儿,得细心细心再细心,这样才能保证我们得到准确可靠的数据,才能让我们的工程稳稳当当的呀!以后我要是再看到这样的场景,肯定还会想起今天说的这些要求呢!哈哈!。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷10)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷10)第1部分:单项选择题,共29题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]干砌片石护坡适用于水流较平顺,既不遭受主流冲刷,也不遭受波浪冲刷的地段。
护坡的厚度在( )cm 及以下时采用单层片石,厚度在 35cm 及以上时采用双层干砌。
A)20B)30C)25D)40答案:B解析:2.[单选题]高速铁路未被平衡欠超高的一般要求:困难条件下不大于( )。
A)40mmB)50mmC)60mmD)70mm答案:C解析:3.[单选题]道岔工电联合整治的质量标准中,要求绝缘接头轨端肥边不大于( ),其轨缝符合规定。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:B解析:4.[单选题]大型养路机械作业时,双线区段邻线未封锁,线间距不足( )时,边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。
A)4.2mB)4.4mC)4.8mD)4.9m答案:D解析:5.[单选题]破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是( )。
A)第一列25 km/h,第二列45 km/h,不少于4H,以后限速60 km/h至下次封锁前1 hB)第一列25 km/h,第二列45 km/h,不少于12H,以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24H,其后正常(允许速度≤120 km/h的线路为80 km/h,24 h后恢复正常)C)第一列15 km/h,第二列25 km/h,第三列45 km/h,不少于4H,以后限速60 km/h至下次封锁前1 hD)第一列15 km/h,第二列25 km/h,第三列45 km/h,不少于4H,其后正常答案:D解析:6.[单选题]使用液压直轨器时,活塞行程不宜大于(),以防止发生故障。
A)60mmB)65mmC)70mmD)75mm答案:B解析:7.[单选题]设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( )。
技术交底--位移观测桩
技术交底书三、观测桩结构型式及设置位置1、路基地段埋入式位移观测桩采用预制桩,埋设位置应符合以下规定:1)横向:观测桩在区间埋设在路肩上,在站内可埋设在站台上;观测桩距道砟坡脚和路肩边缘应大于300mm,当路肩宽度不足时,埋设在路肩中心。
2)纵向:线路以单元轨节为单位,采用“均匀相对”式方法布桩。
3)现场埋设位移观测桩,桩顶顶面略高于路肩面,一般不超过20mm,中心预埋刻划十字的圆钢。
4)位移观测桩应埋设于稳定的基础上,一般埋深应不小于0.5m,并采用水泥砂浆将观测桩固定于路基中。
图1 路基地段埋入式位移观测桩埋设示意图2、接触网杆位移观测标记位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础(杆)设置。
接触网杆埋设前,在接触网基础上刻十字纹沟,在旁边涂上油漆作标记,待接触网杆立好后,将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面,在接触网杆上刻划拉线槽口,在旁边涂上油漆作标记。
观测桩埋设精度应满足无缝线路位移观测的要求。
设置高度高于轨面50~100mm。
图2 路基接触网杆位移观测标记示意图3、车站内位移观测标记可设在站台墙侧壁上,设置高度高于轨面50~100mm,标记必须稳固,耐久,可靠,便于观测。
4、桥上位移观测标记可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡砟墙上,高挡砟墙地段位移观测标记设置高度高于轨面50~100mm,标记必须稳固,耐久,可靠,便于观测。
编制审核接收人图3 车站内位移观测标记示意图图4 桥梁地段位移观测标记示意图5、隧道内位移观测标记可设置于隧道边墙上,设置高度高于轨面50~100mm,标记必须稳固,耐久,可靠,便于观测。
图5 隧道内位移观测标记示意图6、钢轨纵向位移观测标记钢轨轨腰上纵向位移“零点”标记利用红色和白色油漆标记,标记内容包括锁定日期和锁定轨温(红底白字),钢轨标记尺寸50mm*50mm,标记内容字体30mm*30mm,标记示意图如下:四、施工注意事项1.长轨锁定后,应立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记,标记内容包括锁定日期和锁定轨温。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
位移观测桩设置及埋设作业指导书为了在合武线轨道铺设工程中更好的贯彻执行国家技术标准,确保施工质量及设计要求,特编制本作业指导书。
1.作业内容位移观测桩的布置、制作、埋设、标识、观测及记录。
2.布置原则2.1 单元轨节:单元轨节按等距离设置位移观测桩,桩间距离不大于500m,当单元轨节长度不足500m整数倍时,可适当调整桩间距离。
单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点,距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对);单元轨条长度不大于1200m时,设置6对位移观测桩(单元轨条起、讫点,距单元轨条起、讫点100m 及400m各设置1对)。
2.2 单组道岔:岔区按每付道岔5对设置,在道岔前、道岔后、间隔铁或限位器、距离道岔前后50 m处各设1对位移观测桩。
2.3 多组焊联道岔:设置与单组道岔基本相同。
2.4 其它地段:长大隧道的隧道口,特大、大桥两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100~150 m处应增设位移观测桩。
以上具体设置详见附图1:(a) 单元轨节位移观测桩布置(b) 单组道岔位移观测桩的设置(c) 多组焊联道岔位移观测桩的设置(d) 伸缩调节器伸缩区位移观测桩的设置图1:位移观测桩布置图3. 技术标准3.1 位移观测桩使用混凝土桩可以采用预制桩或灌注桩,要求如下:截面为100mm见方或直径100mm圆形,中心为Φ14-16mm钢筋,桩顶用模板定型抹平,桩顶部高出轨面5-20cm,中心预埋刻划十字线的圆钢(400mm长),圆钢外露5mm,埋深在冻结线0.5m以下,3.2埋设位移观测桩:3.2.1 锁定作业完成前应及时埋设(或布设)位移观测桩。
当充分利用接触网杆(或基础)、线路基桩或在其他固定建筑物。
观测桩在区间埋设在路肩上;在站内站台侧可在站台墙上设置;桥上可设置于桥梁固定支座附近稳固地桥面挡碴墙(无碴轨道范围内为桥面边墙)上,桥上可适当增加位移观测点。
3.2.2 在区间观测桩埋设在路肩上,观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于300mm(靠路肩边缘一侧),当路肩宽度不足时,埋设在路肩中心,但应满足大型养路机械作业要求。
观测桩顶面略高于路肩面,一般不超过20mm。
位移观测桩埋至最大冻结深度线以下不小于500mm。
观测桩长为m。
3.2.3 利用接触网杆设置观测桩时,接触网杆埋设前,在接触网杆基础上刻划十字线,待接触网杆立好后,将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面,刻划拉线槽,涂上油漆作标记,拉线槽设置高度高于轨面50~100mm。
3.2.4每单位工程内的观测桩应按同一高度埋设。
以轨面为标记时,其桩顶高度应高出轨面5 m m ,以轨底为标记者,其桩顶高度应低于轨底5 m m 。
距轨底或轨顶距离允许偏差为±3 m m 。
3.2.5位移观测桩应在长轨锁定前设置牢固,埋设对数不应小于5对,内侧应距线路中心不小于3.1m。
4. 编号方法:位移观测桩按本线里程前进方向顺序编号,书写格式为“×-×”,横线前数字为单元轨节的编号(两位数),右线为奇数,从01开始,左线为偶数从02开始;横线后为每个单元轨节内位移观测桩的编号(一位数)。
编号为阿拉伯数字标注,并在桩号右上方标“#”号。
现场的编号应标记清晰、耐久。
其标记形式为白底、红色正三角形,并在标记处外侧轨腰标出位移观测桩号。
5. 标识:单元轨节锁定后,应立即进行“零点”标识。
以线路两侧观测桩顶端的刻划线为基点,拉出一道横线,以横线与钢轨的交叉线,在轨头外侧作出明显、耐久、清晰的标记(形式为白底红正三角并在标记外侧轨腰标出位移观测桩号),标记内容包括锁定日期和锁定轨温,标记应清晰、可靠、耐久。
6. 注意事项6.1 单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,允许位移观测桩与单元轨节焊接接头有一定相错量,但纵向相错量不得大于30m。
位移观测桩间的相对位置应保持基本不变。
6.2 位移观测桩处换算200 m范围内相对位移量不得大于10 m m ,任何一个位移观测桩处位移量不得超过20 m m 。
6.3 位移观测桩应成对布置并垂直于线路方向。
6.4 位移观测桩应与电务设备错开。
6.5 位移观测桩位置,编号及观测记录应列入竣工资料。
7、记录表格7.1《单元轨节应力放散及锁定作业记录表》(表7-1)7.2《无缝线路纵向位移观测记录表》(表7-2)7.附加说明标准提出部门:工程部标准编制人:李洁标准审核人:焦波标准批准人:吴辉军单元轨节应力放散及锁定作业记录表7-1无缝线路纵向位移观测记录表表7-2 合武线至区间,DK +单元轨节编号锁定日期建桩日期观测单位:观测人:技术主管:年月日注:1、左右股以顺行车方向划分。
2、顺行车方向纵向位移为“+”、逆行车方向纵向位移为“-”。
8以下是附加文档,不需要的朋友下载后删除,谢谢顶岗实习总结专题13篇第一篇:顶岗实习总结为了进一步巩固理论知识,将理论与实践有机地结合起来,按照学校的计划要求,本人进行了为期个月的顶岗实习。
这个月里的时间里,经过我个人的实践和努力学习,在同事们的指导和帮助下,对村的概况和村委会有了一定的了解,对村村委会的日常工作及内部制度有了初步的认识,同时,在与其他工作人员交谈过程中学到了许多难能可贵经验和知识。
通过这次实践,使我对村委会实务有所了解,也为我今后的顺利工作打下了良好的基础。
一、实习工作情况村是一个(此处可添加一些你实习的那个村和村委会的介绍)我到村村委会后,先了解了村的发展史以及村委会各个机构的设置情况,村委会的规模、人员数量等,做一些力所能及的工作,帮忙清理卫生,做一些后勤工作;再了解村的文化历史,认识了一些同事,村委会给我安排了一个特定的指导人;然后在村委会学习了解其他人员工作情况,实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合。
在实习期间我遵守了工作纪律,不迟到、不早退,认真完成领导交办的工作。
我在村委会主要是负责管理日常信件的工作,这个工作看似轻松,却是责任重大,来不得办点马虎。
一封信件没有及时收发,很有可能造成工作的失误、严重的甚至会造成巨大的经济损失。
很感谢村委会对我这个实习生的信任,委派了如此重要的工作给我。
在实习过程中,在信件收发管理上,我一直亲力亲为,片刻都不敢马虎。
为了做好信件的管理工作,我请教村委会的老同事、上网查阅相关资料,整理出了一套信函管理的具体方法。
每次邮递员送来的信件,我都要亲自检查有无开封、损坏的函件,如果发现有损坏的函件,我马上联络接收人亲自来查收。
需要到邮局领取的函件,我都亲自到邮局领取,并把信函分别发放到每个收件人的手里。
对于收到的所有信函,我都分门别类的登记,标注好收发人的单位、姓名还有来函日期等等。
我对工作的认真负责,受到了村委会领导和同事们的一致好评,在他们的鼓励下,我的工作干劲更足了。
在工作之余,我还经常去村民家里,帮助他们做一些我力所能及的事情,也让我收获了很多知识,学会了许多技能。
我学会了一些常见农作物的生长特征,也学会了怎么给农作物施肥,洒药。
这些,都将是我今后人生道路上的宝贵财富。
短短个月的实习生活很快就过去了,这次实习是我从学校踏入社会的第一步。
在这里,我感受到了村民们的纯朴,也体会到了农村生活的不易,更加深刻的认识到了作为当代大学生身上肩负的使命。
在这次实习生活中,村委会的叔叔、阿姨们对我十分的照顾,在工作中,在生活上都给予了我很多的帮助,也对我寄予了很高的期望。
通过这次实习,锻炼了我的做事能力,养成了对人对事的责任心,也坚定了我加强学习,提升自我价值的信心。
二、发现的问题和建议在此次在村村委会顶岗实习的工作中,确实让我学到了不少书本以外的知识,同时我也发现了不少问题。
第一,该村村委会的工作人员文化水平相对偏低,在村务工作的处理上,方式方法比较粗放。
第二,村委会工作人员思想比较守旧,缺乏对新事物、新观念的学习和认识。
第三,村委会的现代化办公水平还比较低,虽然配备了电脑等现代化办公工具,但是实际的利用程度很低。
第四,村委会人员由于不是国家编制,工作人员的工作热情和工作态度不是很积极。
三、实习的心得体会刚开始去村村委会实习的时候,我的心情充满了激动、兴奋、期盼、喜悦。
我相信,只要我认真学习,好好把握,做好每一件事,实习肯定会有成绩。
但后来很多东西看似简单,其实要做好它很不容易。
通过实践我深有感触,实习期虽然很短,却使我懂得了很多。
不仅是进行了一次良好的校外实习......本文来自公务员之家,查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。
第二篇:会计顶岗实习工作总结从我踏进实习单位的那一刻起,我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程,那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔,必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆,必定会给我带来生命中无与伦比的财富。
一、实习目的毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。
在这个时候,我来到圣鹿源生物科技股份有限公司在这里进行我的毕业实习。
二、实习内容及过程为了达到毕业实习的预期目的。
在学校与社会这个承前启后的实习环节,我们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。
在整个的实习工程中,我总共做了以下的一些工作,同时自己的能力也得到了相应的提高。
1.工作能力。
在实习过程中,积极肯干,虚心好学、工作认真负责,胜任单位所交给我的工作,并提出一些合理化建议,多做实际工作,为企业的效益和发展做出贡献。
2.实习方式。
在实习单位,师傅指导我的日常实习,以双重身份完成学习与工作两重任务。
向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识。
3.实习收获。
主要有四个方面。
一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了教学的实践任务。
二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
三是在实习单位受到认可并促成就业......本文来自公务员之家,查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。
第三篇:工厂车间顶岗实习总结我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路,当我坐上离开学校的的班车那一刻起,我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且收获的人生旅程,那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔,必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆,并定会给我带来生命中无与伦比的财富。
那时候对自己的未来希,希在那里能大展拳脚,实现自己的抱负。
那时候想的是多么多么的好啊,直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚,不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。
是的,顶岗实习的生活是艰辛的挑战的。