机车总体及走行部课程教学大纲
《电力机车的整备》课程标准
《电力机车的整备》课程标准适用专业：铁道机车课程编码：TC1开设时间：第3学期课时数：48一、课程概述本课程是铁道机车专业的主干专业课程之一，主要培养学生对电力机车车体内外设备、走行部、牵引缓冲装置等部件整备检查的专业能力，以及分析问题和解决问题的能力、应变能力等综合素质和能力。
通过本课程的学习，使学生不但能够掌握电力机车上各设备的布置、车体内外设备的整备检查、转向架的整备检查、牵引缓冲装置的整备检查等专业知识和专业技能，还能够全面培养其资料收集、检查判断、合理使用工具、组织协调、语言表达、责任心与职业道德、自我保护、应变能力等综合素质，通过工学结合的学习过程掌握工作岗位需要的各项技能和相关专业知识。
二、教学目标本课程通过5个学习项目，学习电力机车的总体设备的整备检查、电力机车车体内外设备的整备检查、电力机车走行部的整备检查、电力机车车体与走行部连接装置的整备检查和牵引缓冲装置的整备检查等专业知识和专业技能。
通过本课程的学习，学生能够具备电力机车总体设备布置认知能力、机车电气设备与屏柜检查整备能力、机车走行部检查调整能力、机车基础制动装置整备检查能力、机车空气管路系统整备检查能力、机车牵引缓冲装置整备检查能力、机车通风系统整备检查能力、电气化铁路安全操作能力等专业能力，资料收集整理能力、制定及实施工作计划的能力、简单的绘图与识图能力、工艺文件理解能力、检查及判断能力、合理选择并使用工具的能力、理论知识的运用能力等方法能力，交接工作流程确认能力、语言表达能力、组织协调能力、责任心与职业道德、安全与自我保护能力、面对突发事件的应急处理能力等社会能力。
本课程培养的综合职业能力具体如下：（一）知识目标1—1 电力机车总体设备布置认知、整备检查能力1—2 机车电气设备与屏柜检查整备能力1—3 机车走行部检查调整能力1—4 机车基础制动装置整备检查能力1—5 机车空气管路系统整备检查能力1—6 机车牵引缓冲装置整备检查能力1—7 机车通风系统整备检查能力1—8 能够按照机车检查的流程进行锤检1—9 能够用手感判断轴温的能力1—10 电气化铁路安全操作能力（二）能力目标2—1 资料收集整理能力2—2 制定、实施工作计划的能力2—3简单的绘图与识图能力2—4工艺文件理解能力2—5检查、判断能力2—6理论知识的运用能力（三）素质目标3—1工作流程确认能力3—2 沟通协调能力3—3 语言表达能力3—4 团队组织能力3—5 班组管理能力3—6 责任心与职业道德3—7 安全与自我保护能力三、与前后课程的联系1．与前续课程的联系本课程的前续课程主要是机械制图。
《机车总体结构及设计》03走行部原理及基本结构
二、轴箱定位装置结构形式 （1）固定定位
轴箱与转向架侧架铸成一体，或是轴箱 与侧架用螺栓及其其它紧固件连接为一个整体， 轴箱与侧架之间不能产生任何相对运动。
1
第三章 走行架 轮对 轴箱 弹簧悬挂元件 减振元件 驱动机构 基础制动装置
3
第一节 机车转向架概述
转向架的任务（作用）：
承受重量辅体力（车体、动力装置及辅助装置）； 保证黏着传递力； 缓和冲击保平稳； 通过曲线制动力。
组成：相对廉价制簧区
（6）拉杆式定位
拉杆两端分别与构架和轴箱相连，拉杆 可以允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对 位移。拉杆橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之 间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。
（7）转臂式定位
又称弹性铰定位，定位转臂一端与圆筒 形的轴箱体固结，一端以橡胶弹性节点与焊在 构架上的安装座相连接。
（8）橡胶弹簧定位
固定定位
（2）导框式定位
轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框 插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架 或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但 在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内， 有相对小的位移。
导框 轴箱
导框式定位
（3）干摩擦导柱式定位
安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘 上的支持环均装配有磨耗套，车辆上下振动时 磨耗套之间是干摩擦。它的定位作用是由于轴 箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性 定位作用。
滚动轴承轴箱具有起动阻力小、维护方便、节油、节省有 色金属等优点，所以目前机车上均采用滚动轴承轴箱。
《电力机车总体》课程教学大纲(卓越)
《电力机车总体》课程教学大纲总学时：48 学分：3 学院：轨道交通学院一、课程基本信息二、课程教学内容、教学要求及学时安排三、教材、参考书与其它学习资源1、教材[1]张效融，朱喜锋. 电力机车总体及走行部，北京：中国铁道出版社，20112、参考书[1]王冰，电力机车总体，北京：中国铁道出版社，2009[2]余卫斌，韶山9型电力机车，中国铁道出版社，2006[3]张曙光，HXD3型电力机车，北京：中国铁道出版社，20103、其它学习资源[1] 张有松，朱龙驹. 韶山4型电力机车，北京：中国铁道出版社，2001[2]赵叔东，韶山8型电力机车，北京：中国铁道出版社，1999大纲执笔（签字）：大纲制定时间：201 年月日大纲审核（签字）：大纲审核时间：201 年月日大纲审定（签章）：大纲审定时间：201 年月日填表说明：1．课程名称：严格按照培养方案中的全称填写；2．英文名称：严格按照培养方案中的标准名称填写；3．适用专业：填写全称。
4．课程编码：严格按照培养方案中的编码填写；5．开课学期：填写阿拉伯数字，1-8；6．学分/周学时：填写阿拉伯数字；7．课程性质：分为必修课和选修课两类。
8．课程类别：分为公共基础课程、学科基础课、专业课。
9．先修课程：填写全称，如没有填写“无”；10.考核方式：如开/闭卷试卷、上机考试、课程论文、实践型考试等方式；11.成绩评定方式：如学期考试成绩占70％，平时考查成绩占30％等；12.课程简介：主要介绍课程的地位与基本任务，核心教学内容与基本要求等，5号宋体，字数不超过500字；13.教学内容、教学要求及学时安排：教学要求可从了解、理解、掌握、应用4方面填写，各知识点之间用“；”分开；了解指从具体事例中知道或举例说明对象的有关特征，根据对象的特征，从具体情境中辨认或者举例说明对象；理解指描述对象的特征和由来，阐述此对象与相关对象之间的区别和联系；掌握指：在理解的基础上，把对象用于新的情境；应用指：综合使用已掌握的对象，选择或创造适当的方法解决问题；重点与难点：重点指学生必须掌握的基础知识与基本技能，难点指学生不易理解的知识，或不易掌握的技能技巧；学时安排指讲授本部分教学活动需要的学时数，填写阿拉伯数字；教学方式方法：方式指讲授、模拟、展示、演示等，方法指小组讨论、角色扮演、问题教学、演讲等；考核方式指：测试、作业、考试等。
机车专业教学大纲模板
一、课程基本信息1. 课程名称：机车专业课程2. 课程代码：XXX3. 课程性质：专业核心课程4. 学分：XXX5. 学时：XXX（理论XX学时，实践XX学时）6. 适用专业：机车车辆、交通运输等相关专业7. 教学对象：本科、专科及成人教育等相关层次学生二、课程目标1. 知识目标：（1）掌握机车的基本结构、工作原理及运行规律；（2）熟悉机车主要部件的构造、性能及检修方法；（3）了解机车新技术、新材料、新工艺的应用；（4）掌握机车故障诊断与排除方法。
2. 能力目标：（1）具备机车操作、维护、检修的基本技能；（2）具备机车故障分析、判断及处理能力；（3）具备机车新技术、新材料、新工艺的应用能力；（4）具备良好的团队合作与沟通能力。
3. 素质目标：（1）培养严谨的工作态度和良好的职业道德；（2）提高学生的创新意识和实践能力；（3）培养学生的团队协作精神和组织协调能力；（4）提高学生的职业素养和终身学习能力。
三、课程内容1. 机车基本知识（1）机车概述：机车发展史、分类、特点等；（2）机车结构：车体、转向架、动力装置、传动系统等；（3）机车工作原理：牵引、制动、辅助系统等。
2. 机车主要部件（1）车体：结构、性能、检修方法等；（2）转向架：结构、性能、检修方法等；（3）动力装置：内燃机车、电力机车等；（4）传动系统：齿轮箱、联轴器、制动系统等；（5）辅助系统：通风系统、空调系统、照明系统等。
3. 机车故障诊断与排除（1）机车故障类型及原因分析；（2）机车故障诊断方法；（3）机车故障排除技巧；（4）故障案例分析。
4. 机车新技术、新材料、新工艺（1）机车新能源技术；（2）机车轻量化技术；（3）机车智能化技术；（4）新材料、新工艺在机车上的应用。
5. 机车检修与维护（1）机车检修流程；（2）机车检修工艺；（3）机车维护方法；（4）检修设备与工具。
四、教学方法与手段1. 理论教学：采用讲授、讨论、案例分析等方法，注重培养学生的理论素养。
机车培训教学大纲
机车培训教学大纲机车培训教学大纲随着交通工具的发展和人们对便捷出行的需求增加，机车作为一种快速、灵活的交通工具，受到了越来越多人的喜爱。
然而，机车的驾驶涉及到一系列的技术和安全知识，为了确保驾驶者的安全和提高机车驾驶的技能水平，制定一份完善的机车培训教学大纲是至关重要的。
一、培训目标机车培训教学大纲的首要任务是明确培训目标。
培训目标应该包括驾驶者的基本技能、交通安全意识和道路规则等方面。
在培训目标的制定过程中，应该充分考虑驾驶者的不同层次和需求，确保培训内容的全面性和针对性。
二、理论知识机车培训教学大纲应该包含一定的理论知识，以帮助驾驶者了解机车的基本构造、工作原理和维护保养等方面。
理论知识的学习有助于驾驶者更好地理解机车的运行机制，提高对机车故障的识别和应对能力。
三、驾驶技能机车培训教学大纲的核心内容是驾驶技能的培养。
驾驶技能包括机车的启动、加速、制动、转弯等操作技巧，以及在不同路况下的应对策略。
在培训过程中，应该注重驾驶者的实际操作训练，通过反复练习和模拟考试，提高驾驶者的操作熟练度和应变能力。
四、交通安全交通安全是机车培训教学大纲中不可或缺的一部分。
驾驶者应该了解并遵守交通规则，如停车、变道、超车等行为的规范。
此外，培训大纲还应该包含交通事故的预防和应急处置等内容，以提高驾驶者的安全意识和应对能力。
五、道路素养道路素养是指驾驶者在道路上的行为表现和礼仪规范。
培训大纲应该包含对驾驶者的道路素养进行培养和提高的要求。
驾驶者应该尊重其他交通参与者，遵守交通规则，礼让行人和其他车辆。
通过培训，驾驶者应该具备良好的驾驶态度和道德素质，成为遵纪守法、文明驾驶的示范者。
六、实践训练除了理论知识的学习和驾驶技能的培养，机车培训教学大纲还应该包含一定的实践训练环节。
实践训练可以通过模拟驾驶、道路驾驶和交通安全演练等方式进行。
通过实践训练，驾驶者可以更好地将理论知识应用到实际驾驶中，提高驾驶技能和安全意识。
七、考核评价机车培训教学大纲应该明确考核评价的标准和方式。
电力机车总体及走行部第六章
舌外侧面 N 处易磨耗。
第一节
车
钩
第二节
缓冲器
一、缓冲器的作用及种类
缓冲器用来减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或 起动、制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和 振动，从而减少机车车辆的破损，货物的损伤，提高列车运
行的平稳性。
二、缓冲器的性能参数
1．行 程
缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。
钩
2．下作用式13A型（E级钢）车钩 E级钢车钩主要部件的最小破坏载荷： 钩舌——3 430 kN。 钩体——4 005 kN。
钩尾框——4 005 kN。
四、车钩的三态作用
由车钩的各种零件，组装为完整的车钩。 1．闭锁位置 闭锁位置是车钩连挂好以后的状态。
第一节
车
钩
2．开锁位置 开锁位置是一种闭而不锁的状态。
第四节 牵引缓冲装置的检修
三、车钩及缓冲器解体检修
1．外观检查 钩提杆、连杆、提杆座有异常变形或作用不良时应拆下 后预热处理。
2．解体钩舌
取下钩舌销开口销，抽出钩舌销，对钩舌、钩舌销探 伤，新换钩舌、钩舌销应探伤合格后使用，钩舌、钩舌销组 装前须在接触面上涂润滑脂。
第四节 牵引缓冲装置的检修
3．解体钩体 拆开止销安全螺丝，取出牵引扁销，松开车钩托板固定 螺丝，用钢丝绳套住钩头后端钩体部，用天车吊起钩头左右 摆动。
第一节
车
钩
3．全开位置 全开位置是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩再次连挂
的准备位置。
第一节
车
钩
五、车钩的受力及磨耗情况
1．车钩的受力
车钩在牵引或推进运行时，分别受着拉力或推力。
第一节
车
钩
2．车钩的磨耗 列车在运行中的纵向冲击和垂直振动，使得互相连接的 两车钩，经常发生相对运动。 牵引运行时，钩舌内侧面M处易磨耗；推进运行时，钩
电力机车总体及走行部第一章
株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司 生 产 的 HXD1 、 HXD1B 、
HXD1C、HXD1D型电力机车； 大连机车车辆有限公司和北京二七轨道交通装备有 限责任公司生产的HXD3型电力机车；
大连机车车辆有限公司生产的HXD3B、HXD3C、 HXD3D、HXD3E型电力机车和HXN3型内燃机车； 戚墅堰机车有限公司生产的HXN5型内燃机车。
转向架之间。
4．牵引缓冲装置 牵引缓冲装置包含车钩等装置，它是机车与列车的连接装 置，用于缓和连挂和运行时机车与车列间的冲击。
三、机车轴列式
所谓轴列式是指用数字或字母表示机车走行结构特点的
一种简单方法。
1．数字表示法 数字表示每台转向架的动轴数，注脚“0”表示每一动轴 为单独驱动。 2．字母表示法
四机械部分的主要技术参数五我国电力机车的发展史和展望从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今我国电力机车走过了近60年的历程
第一章
电力机车概述
一、电力机车在现代轨道交通运输中的重要地位
电力机车与其他牵引动力装置相比具有不可比拟的优 （1）功率大，速度快。 （2）热效率高，成本低。 （3）综合利用资源，降低能源消耗。 （4）清洁无污染。 （5）维修便利，成本低。 （6）工作条件舒适。 （7）适应能力强。
即用英文字母表示每台转向架的动轴数。
四、机械部分的主要技术参数
五、我国电力机车的发展史和展望
从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，
我国电力机车走过了近60年的历程。 进入90年代后期，电力机车最高运行速度实现了由 100km/h到160km/h准高速的飞跃。 和谐型大功率交流传动机车主要包括：势：Fra bibliotek
电力机车总体及走行部第四章
第五节 弹簧装置 四、HXD3改型电力机车轴箱悬挂装置
轴箱采用独立悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移 动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获得。
第五节 弹簧装置 五、弹簧调整
1．弹簧调整的目的
弹簧调整（包括一系、二系悬挂）的主要目的，是要调
整机车的轴重。 2．弹簧调整的要求 在静态时，假如线路水平，轮径差符合限度规定 。 3．弹簧调整的基本方法 弹簧调整是一个相当复杂的问题。
第一节 概
述
第一节 概
述
五、转向架力的传递
转向架的受力十分复杂，在运行中，除承受垂向重
力、纵向和横向的水平载荷外，还常常经受很严重的动
作用力。
第一节 概
述
（1）垂向力的传递。
（2）横向力的传递。
（3）纵向力的传递。
六、有关机车轴重、单轴功率和结构速度的 概念
1．轴 重
机车在静止水平状态下，每个轮对作用在钢轨上的
第二节 转向架构架
第二节 转向架构架
4．附属部件
附属部件包括旁承座、各种减振器座（横向液压减振器 座，纵向摩擦减振器座和垂向液压减振器座）和接地台。 5．砂箱装置 为了提高机车黏着系数，防止轮对空转和踏面擦伤，可 给予车轮踏面相对应的钢轨轨面撒砂。 6．构架组装
当侧梁各定位板和前后端梁孔，牵引梁定位孔，牵引梁
轴颈和中间身部分组成。
第三节 轮
对
六、HXD3型电力机车轮对装配
轮对装配是由车轴、车轮装配、驱动装置组成，车轮组 装是采用注油压装方式将车轮组装到车轴的轮座上；车轮拆 卸时仍通过轮毂上的高压油孔注油退下。
第。
第三节 轮 对 七、车轴的受力及破坏
车轴承受的载荷相当复杂：有由于垂直载荷而引起的弯
机车车辆教学大纲
机车车辆教学大纲机车车辆教学大纲《机车车辆》课程教学大纲一、课程性质和任务《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。
教学内容包括理论教学和实践教学两部分。
理论教学与实践教学学时比例为2：1。
理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。
学生学完本课程后应达到以下要求：1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准；2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准；3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准；二、课程模块内容模块一车辆基本知识1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。
2、教学内容：第一节、车辆组成及功用第二节、车辆分类及用途第三节、车辆的车型、车号编码第四节、车辆标记、车辆方位的统称3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块二车体机车底架1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。
2、教学内容：第一节、货车车底架第二节、棚车第三节、敞车第四节、平车、集装箱车、长大货物车第五节、罐车第六节、冷藏车第七节、客车第八节、车辆破损等级3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。
模块三车钩缓冲装置1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。
2、教学内容：第一节、车钩缓冲装置的组成及作用第二节、车钩的构造及作用第三节、缓冲装置第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块四走行部1、教学目的：了解客、货车辆转向架的组成及作用、类型及常见的转向架故障。
2、教学内容：第一节、轮对第二节、轴箱油润装置第三节、货车转向架第四节、客车转向架第五节、热轴事故3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块五制动装置1、教学目的：了解车辆制动装置的基本概念，制动装置的分类，结构特点及作用。
电力机车总体与走行部(1-5)
绪论铁路诞生以来，轨道运输技术不断发展与之相适应的牵引动力,出现了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组及城市轨道用车，它们广泛用于干线铁路运输、城市交通及工矿运输。
它们都依赖于车轮与钢轨的互相作用，钢轨依然限制了机车车辆的运动范围，自由度小，但其运量大、速度快、能耗省、运费低、占地少、污染小的特点，因而成为世界各国主要的运输手段。
第一章 列车牵引理论第一节 动轮与钢轨间粘着电传动的机车由牵引电动机通过传动机构（齿轮）将电机的转矩传递给轮对，这种传递能量的车轮称为轮对。
机车以速度V 在平直线路上运行时一个动轮的受力情况（忽略内部各种摩擦阻力）如图i F '——作用于O 点（轮轴心）的力i R ——动轮半径在i G 的作用下，车轮和钢轨的接触部分压紧在一起。
切向力i F 使车轮上O '具有向左运动的趋势，因i G 及接触处摩擦的作用，车轮与钢轨间产生静摩擦力i f 。
钢轨作用于车轮的力i f ，其反作用力i f '为车轮作用于钢轨的力，显然i f '=i f ，将i f 称轮周牵引力。
当车轮与钢轨未产生滑动时，车轮上O '点受到两个相反方向的力i F 、i f ，且i F=i f '，此时O '点保持相对静止，轮轨之间无相对滑动，在力i F '的作用下，动轮对绕O '点作纯滚动运动。
动轮与钢轨接触处由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止而不相对滑动的现象称之为“粘着”。
粘着状态下的静止摩擦力i f 又称为粘着力。
当驱动转矩i M 增大时，产生的切向力i F 也增大，粘着力i f 亦随之增大，并保持与i F 相等。
当切向力i F 增大到某一数值时，粘着力i f 达到最大值。
若使切向力i F 继续增大，i f 反而迅速减小。
因此粘着力i f 的最大值max i f 与动轮对的正压力i G 成正比。
即max i f =μi Gμ=ii G f m ax 称为粘着系数。
机车总体及走行部
机车总体及走行部本文将着重介绍机车的总体结构和走行部分。
机车作为一种交通工具，应用范围较广，同时也涉及到了很多相关技术和知识点。
因此，本文尽可能的详细介绍，希望能对读者有所帮助。
一、机车总体结构机车是由车架、机器室、电气室、驾驶室、牵引室、制动室、缓冲装置和机车司控装置等部分组成的。
下面分别介绍这些部分的结构和作用。
1.车架：机车的车架是机车基本体系的支撑部分，它主要承载着机车的各个组件和零部件。
同时，车架还具有一定的弹性和稳定性，可以承受机车在行驶过程中的一些不稳定因素。
车架通常由两根长条形钢管，以及纵向拉杆和横向梁等部件组成。
2.机器室：机器室是机车内部的核心部分，它主要安装着机车的动力系统，如发电机组、空气压缩机、水泵、水箱、燃料箱等。
在机器室中，需要考虑动力系统的安全和可靠性，保证其正常工作。
3.电气室：电气室是机车的电气部分集中的地方。
主要由变压器、整流器、逆变器、电容器等组成。
电气室的作用是处理来自电源的电能，把电能转换成各种电压和频率的电力供给车上各种电器设备使用。
4.驾驶室：驾驶室是机车司机驾驶机车的工作区域，司机在这里掌控着机车所有的控制台，对机车进行操作。
驾驶室的主要设备有速度表、转速表、仪表盘、按键控制器、气制动手柄、机车司控器等。
5.牵引室：牵引室是机车上用于连接货车的设备之一，用于牵引货车。
牵引室通常配有牵引控制器、牵引力计、调速阀等设备，以及各种供电插头和连接器。
6.制动室：制动室是机车上用于停车或减速的设备之一，主要包括空气制动系统、机械制动系统、电制动系统等。
机车行驶过程中，司机必须熟练掌握制动室的各种设备，对制动进行合理掌控。
7.缓冲装置：缓冲装置通常设置在机车的前后两端，用于衔接机车和货车之间的连接器。
缓冲装置主要由包括吸能器、碰撞杆和机车和货车的连接器等。
8.机车司控装置：机车司控装置是司机对机车各项指令的输入和控制中心，司机通过这个设备对机车进行牵引、制动、调速等操作。
机车总体及走行部课程教学大纲
机车总体及走行部课程教学大纲机车总体及走行部课程教学大纲课程名称：机车总体及走行部适用专业：内燃、电力机车修理和运用教学时数：80一、课程性质、地位和任务本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。
同时为掌握高速重载新技术进行根底理论储藏。
任务是使学生了解机车总体及走行部各组成局部的工作原理。
教学内容〔一〕内燃机车概述1．内燃机车根本构造2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式〔二〕机车车体、车架1．非承载式车体、车架 2．承载式车体3．东风四型机车车体〔三〕牵引缓冲装置1．车钩 2．缓冲器〔四〕机车转向架概述1．机车转向架技术要求 2．转向架分类3．东风四型内燃机车转向架 4．转向架构架〔五〕弹簧装置及减振器1．弹簧装置的作用2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算 3．组合及均衡的作用4．加橡胶垫横向刚度、强度计算 5．摩擦减振器 6．液压减振器〔六〕车体与转向架的连接装置1．心盘和旁承的连接 2．牵引杆和旁承的连接 3．横动装置4．车体和转向架的安定条件〔七〕轴箱和轮对1．轴箱的作用和形式2．拉杆式和导框式轴箱定位 3．八字形橡胶堆式轴箱定位 4．轮对的组成及作用〔八〕驱动机构电传动机车的驱动机构〔九〕根底制动装置1．作用及结构形式2．根底制动装置的设计要求〔十〕轴重转移1．粘着重量利用率2．提高粘着重量利用率的措施〔十一〕机车曲线通过1．便利机车几何曲线通过措施 2．机车几何曲线通过的图示法 3．转向架的转心4．曲线超高度和缓和曲线长度5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力 6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过 8．机车在曲线上的速度限制 9．改善机车动力曲线通过措施10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述二、教学目的和要求本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的根本需要。
电力机车总体与走行部(1-5)
绪论铁路诞生以来，轨道运输技术不断发展与之相适应的牵引动力,出现了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组及城市轨道用车，它们广泛用于干线铁路运输、城市交通及工矿运输。
它们都依赖于车轮与钢轨的互相作用，钢轨依然限制了机车车辆的运动范围，自由度小，但其运量大、速度快、能耗省、运费低、占地少、污染小的特点，因而成为世界各国主要的运输手段。
第一章 列车牵引理论第一节 动轮与钢轨间粘着电传动的机车由牵引电动机通过传动机构（齿轮）将电机的转矩传递给轮对，这种传递能量的车轮称为轮对。
机车以速度V 在平直线路上运行时一个动轮的受力情况（忽略内部各种摩擦阻力）如图i F '——作用于O 点（轮轴心）的力i R ——动轮半径在i G 的作用下，车轮和钢轨的接触部分压紧在一起。
切向力i F 使车轮上O '具有向左运动的趋势，因i G 及接触处摩擦的作用，车轮与钢轨间产生静摩擦力i f 。
钢轨作用于车轮的力i f ，其反作用力i f '为车轮作用于钢轨的力，显然i f '=i f ，将i f 称轮周牵引力。
当车轮与钢轨未产生滑动时，车轮上O '点受到两个相反方向的力i F 、i f ，且i F=i f '，此时O '点保持相对静止，轮轨之间无相对滑动，在力i F '的作用下，动轮对绕O '点作纯滚动运动。
动轮与钢轨接触处由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止而不相对滑动的现象称之为“粘着”。
粘着状态下的静止摩擦力i f 又称为粘着力。
当驱动转矩i M 增大时，产生的切向力i F 也增大，粘着力i f 亦随之增大，并保持与i F 相等。
当切向力i F 增大到某一数值时，粘着力i f 达到最大值。
若使切向力i F 继续增大，i f 反而迅速减小。
因此粘着力i f 的最大值max i f 与动轮对的正压力i G 成正比。
即max i f =μi Gμ=ii G f m ax 称为粘着系数。
实训报告机车总体及走行部实训(电子版)
陕西铁路工程职业技术学院2015～2016学年第一学期电力机车总体及走行部检修与保养实训任务书系别专业班级指导老师年月日学年第一学期《电力机车总体及走行部检修与保养实训》任务书一、实训目的电力机车总体及走行部实训是机车专业的一门实践教学环节。
主要通过实践技能演练熟悉机车整体布局，设备安装位置、方法，掌握设备运转结构原理，了解机车力的传递过程、总装工艺流程及曲线通过等关键技术。
二、实训内容1、铁道机车总体结构认识。
2、铁道机车总体布局。
3、机车结构单元。
4、机车动力单元。
5、机车辅助单元。
6、机车传动单元。
7、机车控制单元。
8、走行单元。
9、安全生产。
三、实训要求：1. 每天写一篇实训日记，内容为实训心得、体会及收获。
2. 在实作场地，要认真听指导教师的讲解，认真做好记录。
3. 必须服从指导教师的安排。
4. 遵守实训纪律、注意实训安全。
5. 实训结束后，按时上交实训日记、实训总结和归纳出的电力机车各部分的结构名称和作用。
四、实训方法及步骤：任务一铁道机车总体结构认识1.识记机车的基本功能单元、基本技术参数2.领会机车的关键技术名称和相应的后序模块课程任务二铁道机车总体布局1.识记各类机车/动车总体布局2.领会各类机车/动车的总体布局方式3.领会对机车/动车总体布局的基本要求任务三机车结构单元1.识记车顶设备2.识记车内设备3.识记车下设备4.识记司机室设备5.认识车体任务四机车动力单元1.认识、熟悉电力机车相关设备的名称和作用2.熟悉电力机车动力室设备布置3.认识、熟悉牵引变压器及相关设备的名称和作用4.熟悉电力机车变压器室设备布置任务五机车辅助单元1.识记电力机车辅助系统的组成2.熟悉各辅助系统设备名称和循环方式3.领会各辅助系统及其组成设备的作用、工作原理任务六机车传动单元1.识记电力机车电器室相关设备布置2.认识、熟悉电力传动相关电气设备的名称和作用3.识记电力机车高压室、辅助室、电器屏柜的主要设备布置4.认识、熟悉电力机车的主要牵引/传动电气设备的名称和作用任务七机车控制单元1.识记机车控制单元的组成2.领会机车控制单元的作用3.了解机车控制的发展任务八走行单元1.认识、熟悉机车走行单元的组成、设备名称2.领会走行单元的作用任务九安全生产1.机车乘务员安全生产2.铁路行车事故3.行车事故的通报4.行车事故救援与起复五、实训报告要求：1. 按时完成实训日记。
电力机车机械部分教学大纲
《电力机车机械部分》教学大纲所属学院：铁道学院课程编号： 15010020课程名称：电力总体及走行部学时/学分：52学时/4学分；先修课程：机械基础机械制图适用专业：电气化铁道技术一、概述（一）课程性质《电力机车机械部分》课程是电气化专业高等学校学生的专业必修课。
该课程在第二学年第一学期开设。
通过本课程的学习，使学生掌握电力机车的基础知识、主型机车的部件结构、作用和工作原理。
学习该课程前，应先修课程《机械基础》、《机械制图》的前提下进行。
同时，为学习后续专业课程《电力机车检修》、《电力机车运用》及毕业后所从事的工作奠定基础。
（二）课程基本理念与设计思路《电力机车机械部分》课程主要培养学生对电力机车的初步认知和掌握电力机车主要部件的结构及作用以达到运用和检修机车的应用能力。
因此，以课堂教学和现场实践相结合的教学模式促进学习者对相关知识和技能的理解和掌握，进一步形成对电力机车的检查、保养和检修能力。
《电力机车机械部分》课程教学内容分为绪论、电力机车机械部分、通风及空气管路系统和机车走行相关知识三部分。
绪论涉及电力机车的组成和作用、轴列式的含义、电力机车的优势；国产电力机车的发展及主型机车的特点、技术参数和用途。
电力机车机械部分涉及国产主型机车SS4G、SS8的车体、转向架、车体与转向架的连接装置和车钩缓冲装置的组成和作用、主要部件的用途和结构特点以及日常维护及保养；电力机车新技术的应用与开发。
通风及空气管路系统涉及主型机车的通风设备、通风线路；空气管路系统涉及其组成、作用和不同工况下的空气通路。
机车走行相关知识涉及机车曲线通过和轴重转移的概念、影响因素和提高机车曲线通过能力和减少机车轴重转移的有效措施。
在实际教学中，以培养学生的能力为中心，将理论知识与生产相关内容有机组合，采用故障案例、电力机车结构教学光盘等多媒体以及现场参观结合课堂教学的教学方式组织教学活动。
在理论教学过程中，培养学生的自学能力、分析问题和解决问题的能力以及严谨细致的学习作风；在实践教学过程中，进一步加强学生实践动手能力、分析处理能力以达到培养技能型应用人才的目的。
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机车总体及走行部课程教学大纲
课程名称：机车总体及走行部
适用专业：内燃、电力机车修理和运用
教学时数：80
一、课程性质、地位和任务
本课程是内燃、电力机车修理和运用专业的一门专业课，作用是培养学生从事本专业技术工作所必备的扎实技术功底。
同时为掌握高速重载新技术进行基础理论储备。
任务是使学生了解机车总体及走行部各组成部分的工作原理。
教学内容
（一）内燃机车概述
1．内燃机车基本构造
2．机车、车辆限界及机车分类、型号和轴列式
（二）机车车体、车架
1．非承载式车体、车架
2．承载式车体
3．东风四型机车车体
（三）牵引缓冲装置
1．车钩
2．缓冲器
（四）机车转向架概述
1．机车转向架技术要求
2．转向架分类
3．东风四型内燃机车转向架
4．转向架构架
（五）弹簧装置及减振器
1．弹簧装置的作用
2．圆弹簧、板弹簧、双橡胶簧特性计算
3．组合及均衡的作用
4．加橡胶垫横向刚度、强度计算
5．摩擦减振器
6．液压减振器
（六）车体与转向架的连接装置
1．心盘和旁承的连接
2．牵引杆和旁承的连接
3．横动装置
4．车体和转向架的安定条件
（七）轴箱和轮对
1．轴箱的作用和形式
2．拉杆式和导框式轴箱定位
3．八字形橡胶堆式轴箱定位
4．轮对的组成及作用
（八）驱动机构
电传动机车的驱动机构
（九）基础制动装置
1．作用及结构形式
2．基础制动装置的设计要求
（十）轴重转移
1．粘着重量利用率
2．提高粘着重量利用率的措施
（十一）机车曲线通过
1．便利机车几何曲线通过措施
2．机车几何曲线通过的图示法
3．转向架的转心
4．曲线超高度和缓和曲线长度
5．动力曲线通过引起的轮轨相互作用力
6．轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响
7．横向弹性连接的两个转向架机车的动力曲线通过
8．机车在曲线上的速度限制
9．改善机车动力曲线通过措施
10．关于轮缘不接触钢轨的导向问题
11．机车在曲线上轮轨作用力及脱轨情况综述
二、教学目的和要求
本课程的教学目的主要是使学生对机车总体及转向架有一定的掌握，以便满足学生在今后的学习和工作中的基本需要。
特别教导学生掌握机车总体及转向架的构造、性能，熟练掌握机车曲线通过的知识，建立起机车轴重转移，抗蛇形运动的基础理论根底，。
建立高速、重载、安全的理念。
在整个学习过程中起到承上启下的作用。
（一）内燃机车概述
重点内容：轴列式；分类、型号。
了解内燃机车基本构造。
基本要求：掌握限界、机车分类型号和轴列式。
（二）机车车体、车架
重点内容：车架，桁架式承载车体，框架式承载车体、底架。
基本要求：掌握车体形式，桁架和框架区别。
理解DF4型车体。
（三）牵引缓冲装置
重点内容：车钩三态作用，缓冲器的性能参数。
基本要求：掌握车钩的构造，车钩的三态作用，缓冲器的性能参数
了解我国使用的缓冲器。
（四）机车转向架概述
重点内容：主要技术要求；转向架分类，转向架构架。
基本要求：掌握转向架主要技术要求、转向架分类、转向架构架。
了解DF4型内燃机车转向架。
（五）弹簧装置及减振器
重点内容：弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，组合、均衡梁的作用，摩擦减振器、
液压减振器。
基本要求：掌握几何曲线通过图示法，曲线超高度，缓和曲线长度，曲线轮轨相互作用力；机车在曲线上的速度限制，不接触导向问题（自由轮对、弹性约束轮对、转向架、通过曲线，摩擦中心理论的适用范围）轮轨稳态横向载荷、动态横向载荷、垂向载荷、脱轨系数。
基本要求：掌握弹簧的作用，圆、板、橡胶簧特性及计算，并联串联簧、均衡梁作用，当量簧刚度计算摩擦减振器形式、作用，液压减振器构造、作用。
（六）车体与转向架的连接装置
重点内容：心盘和旁承连接，牵引杆和旁承连接。
基本要求：掌握心盘和旁承连接（DF型，ND4）DF4型牵引杆和旁承连接，高圆弹簧弹性旁承。
了解横动装置，车体和转向架的安定条件。
（七）轴箱和轮对
重点内容：拉杆式定位轴箱，导框式定位轴箱，轴箱新型轴承轮对的组成及作用。
基本要求：掌握拉杆式、导框式定位轴箱、新型轴承、轮对的组成、轮心、轮箱、车轴。
理解轮对横动量八字推轴箱定位
（八）驱动机构
电传动机车的驱动机构
重点内容：刚性轴悬式，弹性轴悬式，架悬式，齿轮传动特点。
基本要求：掌握刚性弹性轴悬式、架悬式。
理解齿轮传动的改善措施。
（九）基础制动装置
重点内容：制动的作用及结构，装置的设计要求。
基本要求：掌握阐瓦吊装位置确定，各杆件相互位置、机车制动率。
理解DF4型、DF11装置制动倍率，传动效率。
（十）轴重转移
重点内容：粘着重量利用率，提高利用率的措施。
基本要求：掌握电动机工作时作用机车上的力，轴重转移，牵引电动机顺置排列时的轴重转移，提高η的措施。
（十一）机车曲线通过
重点内容：几何曲线通过图示法，曲线超高度和缓和曲线的长度，动力曲线通过引起的轮轨相互作用力；轮轨间隙和轴距对动力曲线通过的影响，轮缘不接触钢轨的导向问题，轮轨作用力及脱轨情况综述。
了解曲线加宽轮对，横动量转心，动力曲线通过改善曲线通过措施。
三、教学时数安排
四、参考教材
《机车总体及走行部》萨殊利编著北方交通大学出版社。