地下车库建筑设计论文
地下车库建筑设计
浅析地下车库建筑设计摘要：在我国经济快速发展的形势下，私家车的数量越来越多，这就增加了地下车库的建筑面积。
那么在对地下车库的设计中，如何选择最佳的设计方案，使地下车库更加的科学合理，方便车辆的存放，便于管理。
文章在对地下车库的设计方法上进行了阐述分析，以便更好的满足车辆的存放和管理。
关键词：地下车库；建筑；设计前言我国目前的地下车库设计种类中，按照车库的建筑空间可分为单建式和复建式。
单建式的地下车库指在建筑之外的地下兴建的，除了出入口和采光通风设施以外没有其他的建筑物，并且地下车库建成后，其地上部分仍为开阔的平地，不影响地上的美观度，因为是单独的建筑物，所以在设计和施工方面相对来讲都比较简单。
复建式地下车库是设计在建筑物地下的，所以建筑物的结构设计和其他的设备要求都会对地下车库的设计有所影响，在设计和施工的过程中也会增加难度。
1 地下车库柱网的布置在地下车库设计的过程中，因为本身就受到空间和面积的限制，所以说要以停放车辆数量最大化为主要依据。
由于是地下车库，所以说涉及到柱网的布置，那么建造柱网必然会占用停车的位置，所以在柱网布置的数量和结构所承担的荷载方面要综合考虑。
如果是在面积相同的两个车库中，柱子的数量越多，那么停放的车辆就越少。
一般情况下，在地下车库设计中，都会以两个柱子间停放三辆车为最佳。
这种设计方式既满足了车辆的停放需求，同时对于建筑的机构和经济性方面都有所满足。
现在多数设计的车位尺寸是2500×5300，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800×4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800×4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700×4500以下。
因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300×5000来设计。
地下车库建筑设计探讨
地下车库建筑设计探讨作者：张巨石来源：《城市建设理论研究》2012年第34期摘要：随着我国经济的快速发展，我国居民私人汽车拥有量大幅增加，在目前土地资源紧张、人口密度大的情况下，如何对居民小区地下车库进行合理设计，既方便居民生活又能产生一定的经济效益，是目前小区规划和设计中的重要课题。
本文从小区地下车库的整体规划、平面设计、通风设计、防火设计和人性化设计五方面详细阐述了地下车库的设计要点，希望为地下车库设计者提供借鉴。
关键词：地下车库；小区；规划；防火；绿化Abstract: with the rapid development of our economy, our country residents private car ownership, increase in the current land resources nervous, population density, how to carry on the reasonable underground garage residential area design, which is convenient for residents life and can produce certain economic benefits, is the village planning and design of the important topic. This paper from the village of underground garage, overall planning, graphic design, ventilation design, fire prevention design and human nature design five aspects elaborated on the design points of the underground garage, hope to provide reference for the designers of the underground garage.Keywords: underground garage; Community; Planning; Fire; greening中图分类号：[F213.2]文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）一、地下车库的设计要与小区的整体规划相协调小区地下车库的布置必须同小区的总体规划相协调。
地下停车场毕业设计简介
LANZHOU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 毕业设计（论文）简介设计（论文）题目酒泉御园小区单建式地下车库结构设计姓名：学号：专业：岩土工程与地下工程班级：08级土木（6）班指导教师：日期：2012年6月11日酒泉御园住宅小区地下车库结构设计土木工程（岩土与地下工程方向）指导教师摘要随着城市经济的飞速发展，城市汽车总量在不断的增加，而相应的停车场不足，车市汽车“行车难，停车难”的现象已十分普遍，城市道路拥挤的矛盾却十分突出，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。
本设计为酒泉御园住宅小区单建式地下车库的结构设计，该建筑为地下一层车库，总建筑面积约2200㎡，建筑平面为矩型，长为60m，宽为36m，层高为3.8m,埋深1.3m。
工程结构体系为现浇钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度为8度，建筑场地类别为Ⅱ类，基础采用筏板基础。
建筑设计中包括总平面设计，建筑单体平、剖设计及部分详图。
结构设计包括顶板、井字梁，框架梁、柱，基础，外墙和楼梯七大部分的全过程，并绘制了相应的设计图纸。
通过本次毕业设计,使自己的分析能力、解决问题的能力均得到了很大的提高，为以后的学习及工作打下了坚实的基础。
关键词：建筑设计，结构设计，楼板，框架，筏板基础，墙，楼梯。
AbstractWith the city's rapid economic development,the total number of cars in the city is increasing,while the corresponding parking,car auto" car atuo "travel difficult ,parking is difficult" the phenomenon is very common already.city traffic contradiction is very outstanding,make full use of underground space construction of parking on city road congestion relief is very important.The design of Jiuquan Garden residential quarters of individual underground garage structure design, Based on an overall consideration of the construction site condition and overall planning, the type of the building is rectangular, the length is 54m, the width is39m,and the high –level is 3.8m，the buried deep is 1.3 m. The system of structure is concrete structureand the seismic fortification intensity is 8 degree. The site is second class and the design of the foundationis the pile foundation. Architecture design includes general layout, plan elevation section design and its detail drawing. Construction design includes seven big parts, they are the floor, well son beam, beam and column, foundation ,outer wall and stairs design, the corresponding blue prints is also drawn. By the graduation project, my ability to analysis and solve problem has been greatly improved, which founds a solid foundation for future learning and work.Keywords:Architectural design, construction design, floor, frame structure, foundation，wall，stairs.一、设计参数（一）工程概况该场地位于甘肃省酒泉市。
探讨地下车库的建筑设计要点
探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
浅析开发企业地下车库建筑设计
程 长 江 （ 安 徽安 兴发 展 股 份 有限 公司， 安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ０ ９ ）
摘
要： 随着城市建设和经济建设快速发展， 居民私家汽车的快速递
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增， 地下停 车库越 来越 多， 面积越 来越 大 ， 将地 下停 车库设 计的更 科 学、 合理 ， 尤其对开发企业投资成本显得 十分重要与迫切 。
安
徽
建
筑
２ ０ １ ３年第 ２期（ 总１ ９ ０ 期）
析 开发企 业地 下车库建筑设
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｕｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ Ｇａ ｒ ａ ｇ ｅ ｆ ｏ ｒ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｅｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｅ
靠外墙布置 ； ④避免布置平行或斜向车位； ⑤设备房及非机动
车库不允许 挤 占 行 车道两边 的停 车位 ； ⑥设备房面积勉强够用 即可 ， 不能有 富余 ； ⑦人 防 口部设施应 布置在不影 响停 车的地 方； ⑧关键的部位对结构构件进行 局部转换濮 用 ） 。
当地情况 ， 争取可行的最小尺寸。 柱网 ： 柱 网按 ８ １ ０ ０×（ ２ 口 ＋ ６ ） ， ２ 布置。 沿行车道方 向柱距 ８ ０ ０ ０ ， 垂直行车道方向柱距 （ ２ ａ ＋ ｂ ） ／ ２ ， 其中： ａ为停车位深度 ， ６ 为行车道宽度 。
＼ ／
建
筑
与
规
划 设 计
下车库建安成本 约 １ ６ ０ ０ 元， ｍ ｚ ， 人 防地 下室约 ２ ３ ０ ０ 元， ｍ ： ， 地
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
(完整版)地下车库结构设计(初稿)
目录1 引言 (1)2 柱网布置 (1)3 荷载 (7)3。
1 覆土及景观荷载 (7)3.2 活荷载 (8)4 抗浮 (9)4。
1 抗浮水位及抗浮计算 (9)4。
2 抗浮措施 (10)4。
2。
1 .............................. 抗浮桩114.2.2 .............................. 抗浮锚杆115 基础底板 (12)5.1 结构形式及结构计算 (12)5.2 配筋及制图 (13)6 顶板结构 (15)6。
1 结构形式及结构计算 (15)6。
2 配筋及制图 (17)7 墙、柱结构 (20)7.1 结构设计及计算 (20)7.2 配筋及制图 (21)1引言随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。
地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20％左右。
结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。
为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。
本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。
为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度.在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计.2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。
在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：（1）柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。
（2）柱网B:为中柱网,是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。
（3）柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形,柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。
地下车库(毕业设计论文)
地下车库（毕业设计论文）引言地下车库作为现代城市交通规划的重要组成部分，不仅解决了城市停车难的问题，还能有效地利用地下空间。
随着城市人口的增长和汽车拥有量的增加，地下车库的规划和设计变得越来越重要。
本篇论文旨在研究地下车库的设计原理、运行管理以及未来的发展趋势。
1. 地下车库设计原理地下车库的设计原理包括以下几个方面：1.1 地下车库位置选择地下车库的位置选择应考虑市中心交通流量、周边道路状况、土地利用等因素。
合理选择地下车库的位置，可以最大限度地缓解市区停车难的问题，提高道路交通效率。
1.2 地下车库结构设计地下车库的结构设计应考虑地下水位、土地承载能力、施工成本等因素。
常见的地下车库结构包括开放式车库、封闭式车库等。
不同结构的地下车库在设计上有所区别，需要综合考虑建筑、土木、水利等专业知识。
1.3 地下车库通风系统设计地下车库上方通常是建筑物或者道路，对车库内部的通风系统提出了很大的要求。
合理设计通风系统可以提供良好的空气质量，消除废气和烟雾，确保车库内部的舒适度和安全性。
1.4 地下车库照明系统设计地下车库作为一个封闭的空间，光线通常相对较暗。
因此，设计合理的照明系统对提高驾驶员的安全性和用户的体验至关重要。
考虑到能耗和照明效果，可以采用LED照明和智能控制系统。
2. 地下车库运行管理地下车库的运行管理主要包括车位管理、安全管理和运维管理。
2.1 车位管理车位管理是地下车库运行管理的核心之一。
通过智能车位指示系统和车位预订系统，可以提高车位的利用率，减少车辆等待时间。
同时，及时维护和管理停车设施，确保车位的顺畅使用。
2.2 安全管理地下车库的安全管理包括监控系统、消防系统和应急预案等。
通过安装监控摄像头、烟雾报警器和灭火系统，可以确保地下车库的安全性，减少意外事件的发生。
同时，定期进行安全演练和应急预案的制定，可以提高应对突发情况的能力。
2.3 运维管理地下车库的运维管理包括设备维护、清洁和保养等。
某住宅小区地下车库建筑设计
关键词 ： 地下车库 ， 人防设计 ， 消防 ， 建筑
中图分 类号 ： Ｔ Ｕ ９ ２ ６ 文献标识码 ： Ａ
本地下汽车库设计 是本着 以下几条设计 理念来 进行设 计 的： 爆单元 ， 每个抗爆单 元均小 于 ５ ０ ０ ｍ 。在本 次人 防设计 中的技术 １ ） 贯彻国家有关设计方针政策 ， 执行各项设计依据及规 范措 施 ； ２ ） 措施及注意事项为 以下几点 ： 贯彻 “ 四节 ” “ 一 环保 ” 原则 ， 做到精心设计 ， 最大范 围的满 足建 筑功 使用利用率 。 １ ） 防空地下 室外 墙 采用 ３ ０ ０厚 钢 筋混凝 土 ， 人 防顶 板 采用 ２ ） 因本 次人 防工程 面积较大 ， 防护单元较 多 ， 为了更好 的提 能使用要求 ； ３ ） 建筑设计 中人防工程的平战结合 ， 最大程度 的建筑 ２ ５ ０厚 钢筋 混凝 土。
间至少设置 了一个连通 口， 在连通 口处抗爆 隔墙 的一 侧设置 抗爆
挡墙 。因抗爆隔墙等不利于平时使 用 ， 故设 计在 临战时 构筑 。临
战时构筑 的抗爆 隔墙 和抗 爆挡 墙 ， 其墙体 的材 料采用 砂袋 堆 垒 、 下工 程抗 震设防烈度为 ８度 ， 建 筑防火类别 一类 ， 耐火 等级 一级 ， 墙体厚度断面采用梯形 ， 其高 度不小 于 １ ． ８ ０ ｍ， 最 小厚 度不 小于 地下 防水 等级一级 ， 设 计使 用年限 ５ ０年 ， 地 下车库屋 面 防水等级 ５０ ０ ｍｌ ｎ。 ５ ） 防空地下室中每个 防护 单元 的防护设 施 和内部设 备 自成 地下 车库停放方 式为 升降横 移类 双层 机械 车库 。车库 总停 系统 ， 一个 防护单元 为一个 防火分 区。人员疏 散宽度及 出入 口数 车位 有 ９ ５ ９个 ， 其 中： 单层停 车位 １ １ ３个 、 双层停车位 ５ ５ ５个 、 残疾 量均按人员掩蔽数设计 （ 即按 掩蔽人 口通 过总人数 的每 １ ０ ０人不 人停 车位 ２ ５ 个、 越 野车停车位 ９ ８ 个、 微型车停车位 １ ６ ８ 个 。升降 小于 ０ ． ３ ０ ｍ计 算确定） 。 横移 双层车辆车位净高标高应控制在 ３ ． ６ ５ ０ ｍ。 ６ ） 每个 防护单元设 钢筋混凝土 防护 密闭门 ， 其设计 压力值为 １ ． ２ 地 下车库 人 防设计 １ ５ ； 防护单元之 间的连通 口设 一框两 门； 防护单 元 隔墙 两侧 都设 本 工程人防防护类别为 甲类 ， 防护等 级为核 ６常 ６级 甲类二 有防护密 闭门， 其门框墙 厚度不小 于 ５ ０ ０ ｍｍ； 人 防部 分所有 门窗 等人员 掩蔽所 ， 防护等 级为丙级。车库建筑 功能平 时为复 式汽车 应一次安装完成 。
建筑工程地下车库的设计浅析
建筑工程地下车库的设计浅析一、结构形式的选择独立的地下车库常用的结构形式有两种，即梁板结构和板柱结构，其中用途较为广泛的是梁板结构，顶板厚度要求不高，基础形式可以采用筏板基础或独立基础加防水板的形式。
若使用梁板式车库结构，為了减小地下车库的埋深，增加其净高，可以将其设计成宽度较大的扁梁，但需注意的是必须在挠度限制范围内。
另一方面，为满足梁对刚度和承载力的需求，并符合建筑空间布局的需求，可以把框架梁设计成加腋的形式。
若使用无梁楼盖车库结构，其柱网一般布置成正方形或者矩形，在长期的实践中发现使用正方形是最为经济的布置方式，并且为确保无梁楼盖有足够的侧向刚度，每个方向不能低于三跨。
二、工程案例概述及其结构设计措施某房地产开发公司投资兴建某住宅小区，规划用地总面积为19万平方米，整个施工场地的地势分布为东南高、西北低，但总体来说地势相对较为平坦，其中地下空间的总建筑面积为38758.67平方米。
在对该地下车库的结构进行设计时，以下将对该地下车库采用结构形式及注意事项进行阐述。
（1）住宅建筑与地下车库之间的结构连接设计通常住宅楼是分布于地下车库的总平面内，住宅楼与地下车库连接处的设计分位两种，一种是住宅楼与地下车库顶板交接处设置永久的结构缝使二者分开，另外一种是在住宅楼和地下车库之间不设缝分开。
考虑到建筑物的使用年限和使用过程中可能产生的问题，在结构设计时优先选用不设置结构缝的方式。
但是在设计时要针对住宅楼和地下车库可能产生的沉降差异和地下车库超长的情况采取相应措施。
（2）地下车库柱网布置的设计考虑到施工场地受限的原因，在进行地下车库的设计时，需要将容纳停车数的最大化作为首要设计目标，因而对柱网的设置就提出了更高的要求，设计人员在设置柱网时需要综合考虑多种因素，如柱网的实际数量、建筑结构所能承受的荷载、地下空间的大小等，尽量在保证柱网满足车位需求的前提下缩减柱网占用的地下空间。
一般而言，地下车库的设计都会要求两个柱子之间能够同时停放三辆车，在设计时依照这一原则来进行，将会大幅度的提升地下车库的容车量，并优化建筑结构，提升车库的经济效益。
浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化
浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化【摘要】在我国社会和经济不断发展的条件下，建筑建设行业也得到了进一步的发展。
城市建筑发展的关键主体就是居民住宅和商业建筑，建设居民小区住宅和商业住宅的时候，需要考虑的问题非常多，其中就包括地下车库建筑的合理有效设计，传统停车位大部分采用的分散设置方式：地下车库、室外地面以及住宅地面架空层相集合的方式，这种交通组织相对混乱，安全隐患非常多。
所以，对住宅和商业建筑地下车库进行优化设计是非常有必要的。
本文主要对住宅和商业建筑地下车库建筑设计优化关键点进行分析探讨，提出笔者的思考和建议，仅供参考。
【关键词】地下车库；优化设计1 前言随着我国城市化进程的加快，城市中的可用土地变的弥足珍贵，城市建筑周围的停车问题也变的日益紧迫，通常，一个建设项目都需要要建设地下车库，这样能够节省城市用地，还可以将地下空间充分利用，同时，可以地下车库也会划分出一定区域布置配电室、水池等配套措施，将城市土地完全的合理利用。
地下车库在工程项目中工程量占比较大，一般居住建筑占比在15%左右，商业建筑的占比可达25%以上。
寻求地下车库的优化设计方法，对于提高建筑品质、降低建造成本具有十分重要的意义。
地下车库设计优化的指导思想是在安全、合理的前提下，追求经济效益：一方面提高使用效率、增加收益，另一方面精打细算、节省造价。
我们对地下车库的设计优化过程，是通过全面分析平面空间、层高与净空、结构形式、构件尺寸、机电用房、管线关系等诸多因素，从完整的全专业的角度对设计进行剖析，以专业经验和精细态度，追求完美的解决方案的智力过程。
2 地下车库的整体布局设计附建式的地下车库需要考虑因素较多，例如出入口与城市道路的衔接、与周边环境的协调、车库内部的功能组织等，所以在设计过程中应该从整体布局，合理的规划地下车库的设计，确保布局合理，经济。
地下车库常要与人防相结合，由于国情需要，建设项目都需要考虑人防工程，物资库是人防项目的一部分，战时的物资储备需要大面积、大空间，地下车库正好与之匹配，一般人防区域要划分在多层地下车库的最下面一层。
防火建筑物地下车库的安全设计
防火建筑物地下车库的安全设计地下车库在现代城市建设中起着重要的作用，然而安全问题也是不容忽视的。
特别是对于防火建筑物地下车库的设计，必须更加重视安全因素，以确保人员和财产的安全。
本文将就防火建筑物地下车库的安全设计进行探讨。
一、适当的出入口设置地下车库的出入口设置对于防火建筑物的安全至关重要。
首先，入口位置应选择在建筑物周边，以方便消防车辆的进入和出来。
其次，在出入口处应设置消防门，以防止车辆火灾扩散。
消防门应符合相关防火标准，保证其防火性能。
此外，出入口还应设置紧急疏散通道，以便在紧急情况下人员能够快速撤离。
二、合理的通风系统设计通风系统对于地下车库的安全至关重要。
首先，应确保通风系统能够保持空气流通，防止积聚的有毒烟雾对人员造成伤害。
其次，通风系统还应具备排烟功能，以便在发生火灾时能将烟雾迅速排出，减少蔓延的可能性。
此外，通风系统还应具备自动控制功能，能够根据火灾情况自动启动或关闭。
三、防火隔离设计防火隔离是地下车库安全设计的重要组成部分。
首先，应在车库与其他室内空间之间设置防火墙，避免火灾的蔓延。
防火墙应符合相关防火标准，具备一定的防火时间。
其次，车库内部还应设置防火分区，将车库分割为若干个独立的空间，以防止火灾的扩散。
此外，防火分区还应配备相应的防火门，确保车库内各分区的独立性。
四、灭火设施的配置地下车库的灭火设施配置是保障车库安全的重要手段。
首先，应在车库内设置足够数量的消防器材，如灭火器、灭火栓等。
消防器材的摆放应合理，方便人员使用。
其次，车库内还应配备自动喷水灭火系统，当发生火灾时能够及时启动，进行有效的灭火。
此外，车库内还应有明显的火灾报警设施，一旦发生火灾能够及时报警，使人员能够及时疏散。
五、应急疏散通道的设置防火建筑物地下车库的应急疏散通道设置是保障人员安全的重要措施。
首先，应在车库内设置明显的疏散指示标志，指示人员疏散方向。
其次，应设置安全通道，保证人员能够快速撤离。
安全通道应满足相关规定，保证其宽度和高度符合要求。
浅谈坡地建筑地下车库设计
浅谈坡地建筑地下车库设计摘要：随着城市化进程的不断加快和人民对美好生活的要求不断提高，当设计师面对有高差的场地时，已不仅仅是选择做出一面外墙用以平衡场地，而是考虑如何利用这种高差关系设计出有特色、高品质的产品。
场地的地上设计特色再加上业主对成本的控制，决定了有高差的地下车库不会一味的把车库底板和顶板做平。
本文引用两个案例，简略阐述了有高差的地下车库，如何处理高差，能有效地提高地下车库设计的经济性和成本控制，同时也提出了几种坡地地形的景观设计手法，旨在为相关设计人员提供参考。
关键词：地下车库；高差处理；景观设计；引言坡地地形在我国大量存在，约占国土面积的三分之二，几乎所有的城市都有坡地地形的存在。
坡地地形的处理是建筑设计中很重要的一种类型,而对它的处理远比平底地形更为复杂。
文章结合实际案例，来探讨地下车库高差的处理手法，同时也提出了坡地地形的景观设计手法，希望设计师在设计过程中能地上地下统筹考虑，以便能有效提高地下车库设计的经济性和合理性，做好成本控制。
1地下车库高差处理的目的1.1降低层高，减少开挖：层高是降低地下车库成本的重要经济指标，降低层高能够减小基础的挖方量、降低脚手架及相应建材的垂直运输费，地下车库高度每增加1m，地下室单方造价就增加1%。
为提高地下车库设计的经济性和控制成本，当场地高差较大时，我们就不会一味的把地库底板做平或做成斜板，因为这样做室内可能会出现忽高忽低的情况，室内空间体验感变差，建设成本也会增加。
1.2巧用高差，缩短坡道长度：通过巧妙地布置汽车坡道的位置，使坡道起点和终点的高差做到最小，以缩短坡道长度，从而有利于车辆直接进出，提高行车体验感。
1.3优化平面布局，提高停车效率：安全、合理、舒适的停车已成为车主的基本需求，地下车库如果大面积采用斜板停车会降低停车的便利性；如果采用台地式高差处理手法，需要合理布置台地的分界位置，以便提高停车效率。
1.4引入自然采光，降低运营成本：当地形高差较大时，可以考虑在地下车库的侧壁开窗，进而引入自然光，降低投入使用后的运营成本，也符合绿色低碳的建造要求。
浅析地下车库建筑设计
２ ０ １ ３ 年 第
毕 晓杰
（ 黑 龙 江 建 工 建 筑设 计研 究 院 有 限公 司 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 在 我 国经 济快 速发 展 的 形 势 下 ， 私 家车 的数 量越 来越 多 ， 这 就 增加 了地 下 车库 的 建 筑 面积 。 那 么在 对 地 下 车库 的设 计 中 ， 如何 选择最佳的设计方案 ， 使地下车库更加的科 学合理， 方便 车辆的存放 ， 便 于管理。文章在对地下车库的设计 方法上进行 了阐 述 分析 ， 以便 更 好 的 满足 车辆 的存 放和 管理 。 关键词： 地 下 车库 ； 建筑； 设计
单 建 式 和复 建 式 。单 建 式 的地 下 车 库指 在 建 筑 之 外 的地 下 兴 建 的 ， 下车库中 ， 应 多采 用 垂 直停 车 方式 。 而平 行停 车 与 斜 角停 车 ， 仅应 用 除 了 出入 口和 采光 通 风 设施 以外 没 有其 他 的 建 筑 物 ， 并且 地 下 车 库 于柱距 较 窄 的某 些跨 度 内 。 建成 后 ， 其地 上 部 分仍 为 开 阔 的平 地 ， 不 影 响 地上 的美 观 度 ， 因为 是 ４ 地 下 车库 坡 道 设计 ４ ． １坡道 类 型 单独 的建 筑 物 ， 所 以在 设 计 和施 工 方 面 相 对来 讲 都 比较 简 单 。复 建 式 地 下车 库 是设 计 在 建 筑 物地 下 的 ， 所 以 建筑 物 的结 构设 计 和其 他 对 于坡 道 的类 型 设 计并 没 有 固定 的规 范 ， 可 以是 直 线 式 也可 以 的设 备要求都会对地下车库 的设计 有所影响 ， 在设计和施工的过程 是 曲线 式 ，这 就需 要 根 据 车库 位 置 的实 际地 质 情 况 来 进行 设 计 ， 也 中也 会 增 加 难度 。 可 以 是 直线 和 曲线 相 结 合 的方 式 。 １地 下 车库 柱 网 的布 置 ４ ． ２ 坡道 位 置 在 地 下 车 库 设 计 的过 程 中 ，因 为本 身 就受 到 空 间 和 面 积 的限 坡道 在 地 下 车库 中的位 置 基 本 上 有 以下 三 种 方 式 ： 即 坡 道在 车 制， 所 以 说要 以停 放 车辆 数 量最 大 化 为 主要 依据 。 由于 是地 下 车 库 ， 库 主 体 建筑 之 内 ； 坡 道在 车 库 主体 建筑 之 外 ； 坡 道 一 部 分 在车 库 内 ， 所以说涉及到柱网的布置 ，那么建造柱 网必然会 占用停车 的位置 ， 部 分 在 车库 外 。 三种 情 况 各有 优 、 缺点 ， 实 际工 程 中应根 据 具体 情 所以在柱 网布置的数量和结构所承担的荷载方面要综合考虑。 如果 况 灵 活处 理 。 是 在 面 积 相 同 的两 个 车库 中 ， 柱 子 的数 量 越 多 ， 那 么 停 放 的 车 辆 就 ４ ＿ ３ 坡道 坡 度 、 宽 度及 车 库 层高 越少 。 一 般 情 况下 ， 在地 下 车库 设 计 中 ， 都会 以两 个柱 子 间 停放 三 辆 ４ ． ３ ． １车库坡道坡 度 ： 《 汽 车库建筑 设计规 范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ １ ０ ０ — ９ ８ ） 规 车 为最 佳 。这 种 设 计 方式 既 满 足 了 车辆 的停 放需 求 ， 同 时对 于 建 筑 定 ： 直 线 坡道 的允 许 最大 纵 坡 为 １ ５ ％。 当设 计 中确 有 困难 时 可放 宽 的机 构 和经 济 性方 面 都 有所 满 足 。 至２ ０ ％； 若 条 件允 许 ， 则坡度为 １ ２ ％较 为 合适 。 当坡道 坡 度 大 于 １ ０ ％ 现 在 多数 设 计 的车 位 尺寸 是 ２ ５ ０ ０ ￣ ５ ３ ０ ０ ， 根据 这 一 尺 寸 ， 在纵 向 时， 在 坡道 上 下 方 变坡 位 置 应设 置 缓 坡 段 。缓 坡 段 的坡 度 为坡 道 坡 靠墙的位置 ， 因规定车墙 间的间距是 ５ ０ ０ ， 横 向车之 间不小 于 ６ ０ ０ ， 度的 １ ／ ２ ， 直线坡道缓坡段水平长度不应小于 ３ ． ６ ｍ， 曲线坡道不应小 放进规范规定 的小 型车 １ ８ ０ ０ ￣ ４ ８ ０ ０ ， 肯定没 问题 ， 但一般 只有 高档 于 ２ ． ４ ｍ。 轿车才能达到 １ ８ ０ ０ ￣ ４ ８ ０ ０的 尺 寸 ，中 档 车 和 高 档 车 得 尺 寸 差 别 较 ４ ． ３ ． ２ 汽 车疏 散 坡 道 宽 度 ： 单 车 道 应 不小 于 ４ ｍ， 双 车 道 不 小 于 ｍ。 大， 实 际 情况 是 中档 车还 是 占大 多数 ， 尺 寸 大多 在 １ ７ ０ ０ ￣ ４ ５ ０ ０以 下 。 ７ 因此 ， 我们在设计 中是否可以尝试 以中档 车车位为主 ， 再 安排些高 ４ ． ３ － ３车库层高 ： 车库 的层高是车库净高及结构层高度之和 ， 而 档车 车 位 ， 大 部 分 车位 尺 寸按 ２ ３ ０ ０ ￣ ５ ０ ０ ０ 来设计。 车库净 高为汽车总高加上 ０ ． ５ ｍ的安全距离。停放各种类型的小轿 当主楼为剪力墙结构或柱距过小难 以与地下 车库柱网协调时， 车 的地 下车库 净高在车 位处应 大于小 于 ２ ． ２ ｍ，通道 处大 于等于 由于主楼面积一般 只占地下 车库面积 的小部分 ， 因此 ， 地下车库与 ２ ． ４ ｍ， 加上结构 高度及设备 （ 消防喷淋管 、 电线 、 灯具 、 风管 ） 高度 。 裙房 在 主 楼 面积 外 的 柱 网可 另 行 布置 ， 以满 足地 下 车 库 停 车要 求 。 此停人小轿车的地下车库层高一般为 ４ ｍ，若停放中 、大型客 但设 计 中应 注意 两 组 柱 网交 接 处 的结 构 联 系 ， 并 保证 地下 车 库 与 主 车 ， 则 层 高相 应 增 大 。 楼必 要 的交通 联 系 。 ５ 地 下 车库 入 口设 计 ２ 地 下车 库 防 火 区设 计 ５ ． １地下 汽车 库 库 址 的 车辆 出入 口， 距 离 城 市 道路 的规 划 红 线 由于 地 下 车 库 的建 筑 性 质 不 同 ， 是 设 计 在 地 下 的建 筑 ， 并 且 在 外 ７ ． ５米 ， 并 在 距 出入 口边 线 内 ２ ｍ处 视 点 的 １ ２ ０度 范 围 内， 至 边 线 其 中停 放 的 车辆 均 为 油类 助 燃 装置 ， 所 以说 一 定 要 加 强在 防火 方 面 外 ７ ． ５ ｍ 以 上不 应 有 遮挡 视 线 障碍 物 的规 划 设 计 。 在地下车库中， 应 该 设 置最 大 防火 分 区 ， 对 于 有 自动 喷 ５ ． ２ 大 中型 地下 汽 车 的 库址 ， 车 辆 出入 口不 应 少 于 ２ 个； 特 大 想 淋系统的最大防火分区为 四千平米 ， 没有的为两千平米。还应该设 地 下 车库 库 址 ， 车辆 入 口不应 少 于 ３ 个， 并 应设 置人 流 专用 入 口。 各 ５ ｍ。出入 口的宽 度 双 响行 驶 不应 小 置 自动 排 风 系统 ，供 排放 汽 车 尾气 和火 灾 发 生 时 的排 烟 功 能 使用 。 汽 车 出入 口之 间 的净 距应 大 于 １ 在设 置 完 防火 分 区后 ， 应该 考 虑 人 员疏 散 的 问题 。 按 照 相关 规 定 ， 在 于 ７ ｍ， 单项 行 驶 时不 应 小 于 ５ ｍ。 每个 防火 分 区 内应 该 设 置 不 少 于 两个 楼梯 间 ，便 于人 员 的疏 散 逃 ６ 结束 语 生， 在 没 有 自动 喷 淋 系 统 的 车库 中 ， 最 远 工 作 地 点距 楼 梯 的位 置 不 在 城 市 车辆 越 来 越多 的形 势 下 ， 车 辆 的停 放 成 为 了 人们 日益 关 得超 过 四十 五米 ， 有 自动 喷淋 系 统 的 也 不应 超 过 六 十 米 。如 果 说 在 心 的 话 题 ， 车 辆 的停 放 不 仅 关 系 到 车 主 的 利益 ， 同 时 也 对 城 市 规 划 住宅 内有 直 接通 往 车 库 的楼 梯 ， 那 么 在 火灾 时也 可 以 通过 该 楼 梯 疏 有 所影 响 。 在 我 国 现 阶段 ， 还 主要 以地 下 车库 的 形式 为 主 。 那 么在 对 散 。如 果 说在 一 个 防火 分 区中 一个 楼 梯 不 够 使用 的话 ， 可 以开 动 甲 地 下 车库 进 行设 计 的过程 中 ，要 充 分 的考 虑 各 方 面 的综 合 因 素 ， 使 级 防 火 门 利用 邻 区 的疏 散 楼 梯 ， 当然 在 发 生 火 灾 时 ， 人 员 是 不 可 以 地 下 车库 的 设计 最 大 限度 上 满 足停 车需 求 ， 并 且 还 要 保证 车 辆 停 放 通过 车 辆 通道 进 行 疏 散 的 。设 计 完 人 员 疏 散 楼梯 后 ， 就要 考 虑 车 辆 的 合理 性 和 便捷 性 。上文 中对 于 地下 车库 的设 计 提 出 了多 种 分析 ， 的疏 散 ， 每 个 地 下 车 库 应该 设计 至少 两 个 疏 散 口 ， 也 就是 两个 疏 散 那么在实际设计 的过程中 ， 还要结合施工地 的实际情况进行具体的 坡道 ， 对 于具 有 双 车道 的 三类 地 上 车库 建 筑 ， 可 以设 一 个 疏散 口。 分析。 ３地 下车 库 通道 宽 度 设计 参 考 文 献 般停 车 方 式有 ０度 （ 即平行 停 车 ） 、 ３ ０度 、 ４ ５度 、 ６ ０度 （ 即 斜 角 ［ １ ］ Ｔ智勇， 张新 宏 ， 薛 闯． 地 下 车 库优 化 设 计 方 法探 析 ［ Ｊ 】 ． 中国城 市经 停车 ） 、 ９ ０度 （ 即垂 直 停 车 ） 等。 济． ２ ０ １ １ － １ ２ — ２ ８ ． ３ ． １ 平行停车方式车辆进 、 出车 位 更 方 便 、 安全 ， 但 每 辆 车 因 进�
高层建筑地下车库设计
高层建筑地下车库设计一、引言随着城市化进程的加速，高层建筑的数量不断增加，给城市交通带来了巨大的挑战。
为了解决高层建筑周边交通拥堵问题，设计一个合理高效的地下车库成为建筑规划的重要环节。
本文将探讨高层建筑地下车库的设计要点，旨在为城市交通提供科学可行的解决方案。
二、地下车库设计的重要性1. 缓解周边交通压力高层建筑的出现使得周边道路承受了更大的交通流量压力，导致交通拥堵问题日益突出。
而地下车库的合理设计可以将部分私家车辆存放在地下空间，减轻地面交通压力，提高周边道路的通行能力。
2. 提供便捷停车环境高层建筑地下车库的设计可以为居住和工作在该建筑内的人员提供便捷的停车环境。
不仅可以节省停车时间，减少寻找停车位的困扰，还可以提升停车的安全性和舒适度。
三、高层建筑地下车库设计要点1. 车库布局合理在设计地下车库时，应充分考虑车流量以及停车位需求。
采用合理的布局，可以最大化地利用有限的空间，提高车位利用率，减少拥堵情况发生。
2. 确保车库通风与照明地下车库的通风与照明是保障车库使用安全的重要因素。
设计时要注意通风系统的设置，确保车库内空气流通畅通，并采用合适的照明系统，使得车库内能够充分照亮，提高停车安全性。
3. 便捷的出入口设计出入口是车库设计中最重要的一环。
出入口设计合理，既可以方便车辆进出，又能有效避免交通事故的发生。
设计时需要考虑进出口的位置、宽度以及流量控制等因素，确保通行效率的同时保证安全性。
4. 安全应急设施设置地下车库作为人员大量集聚的场所，安全是最重要的因素之一。
设计时需设置灭火设备、安全疏散通道等应急设施，以应对火灾、地震等突发事件，确保人员安全。
四、案例分析以某高层住宅楼的地下车库设计为例。
该车库采用分区布局，合理利用有限的空间，实现了车位数量的最大化。
出入口设置在住宅楼正对的地方，便于车辆进出。
通风系统采用空气循环设计，确保车库内空气流通。
照明系统采用节能灯具，既提供良好的照明效果，又减少用电量。
地下车库设计范文
地下车库设计范文地下车库是一个地下建筑，用于存放汽车的地方。
它一般位于建筑物的地下层，可以节省室外空间，并且提供安全和便利的停车环境。
地下车库设计需要考虑多方面因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
首先，入口位置是地下车库设计中的重要要素。
入口位置应该便利于车辆进入和离开，同时也要考虑周边道路的交通流量。
一般来说，入口应该采用斜坡设计，以方便车辆的上下行驶。
入口位置还需要考虑附近建筑物的结构和地下管道的分布，以避免冲突和影响。
其次，排水系统也是地下车库设计中不可忽视的因素。
地下车库内的排水系统应能够有效地排水并防止积水。
这可以通过合理布置排水沟和雨水收集系统来实现。
排水沟应能够将车库内的雨水快速引导到地下排水管网中，并确保排水通畅。
另外，通风系统也是地下车库设计中的关键要素。
通风系统可以有效地将车库内的废气和烟雾排出，保持车库内的空气清新和健康。
通风系统通常包括通风口，风机，与室外环境相连的排气管道等。
合理设计通风系统，可以防止车库内气体积聚，并提供良好的室内环境。
此外，地下车库的照明系统也是非常重要的。
由于地下车库处于地下室内，自然光线有限，因此需要提供充足的照明设施。
照明系统可以采用节能的LED灯具，并通过合理的布置，确保车库内每个角落都有良好的照明。
当然，地下车库设计中最重要的因素之一是安全设施。
地下车库需要提供适当的消防系统、监控系统、防盗报警系统等，以确保车库内的安全。
消防系统应包括灭火器、喷水系统和烟雾报警器等设备，以防止火灾和其他紧急情况的发生。
监控系统应包括闭路电视监控和入侵报警设备，以确保车库内的安全。
除了以上因素，地下车库设计还需要考虑到停车位的布局和规划。
合理的停车位布局可以提高车库的容纳量，并且减少交通拥堵和车辆碰撞的风险。
总之，地下车库设计需要综合考虑多个因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
只有在考虑周全的基础上，地下车库才能提供安全和便利的停车环境。
地下车库施工组织设计 (2)大学论文
文山南村棚改项目11#住宅楼、1#地下车库（二标段施工组织设计目录第一章编制说明一编制思想二管理目标三编制依据第二章工程概况一总体介绍第三章主要施工方法一施工准备二各施工过程的施工顺序三主要施工过程的施工方法四雨季施工措施第四章项目经理部及劳动力配置计划一项目经理部组成情况二分部、分项工程所需工种类别和级别三分阶段施工计划投入劳动力人数第五章主要施工机械、设备供应计划一满足工程施工所需的机械数量及供应计划二测量、实验、检测仪器设备数量及供应计划第六章确保工程质量的技术组织措施一质量管理体系、制度及质量保证体系二关键部位质量控制三工种岗位技术培训四先进施工工艺五送样检测，见证取样保证措施六分部分项分阶段验收步骤及办法七完成质量目标奖惩办法第七章确保安全文明施工的技术组织措施一安全文明生产目标二安全管理组织三专职安全管理人员四特殊作业人员五已具备的安全设施或准备配置的安全设施六安全防护措施七大、中型施工机械管理八文明施工技术组织措施九安全、文明施工责任目标奖惩办法第八章确保工期的技术组织措施一编制各施工节点，月、旬作业计划，定期落实计划实施二交叉、流水施工作业三合理调配机械、材料、劳动力四设计、建设、施工、监理紧密配合，及时解决有关问题五工期目标及奖惩办法第九章工期网络图一施工过程项目划分二编排合理的施工顺序三工序合理搭接四施工网络图第十章施工总平面布置图一主要施工机械位置二建筑材料、半成品的堆放三临时供电、供水网的布置四临时道路、排水的位置五各种临时设施的位置与尺寸六施工总平面布置图第十一章附图第一章编制说明一、编制思想我公司以“以人为本，科技为先；务实创新，持续发展”的质量方针和“以人为本，预防为主，企业承诺；全员参与，体系管理，持续改进”的职业健康安全环境方针为指导思想，充分发挥我公司的建筑工程施工技术管理先进水平，本着“优质、高速、低耗、文明”的宗旨，实行项目经理制，进行科学化管理，采用先进的施工机械，提高机械的使用率，采用先进的试验、检测仪器，使质量检验科学化、数据化，积极推广和使用先进科技成果，优化施工方案，确保工程质量优良。
住宅建筑的地下车库设计与通风处理
-实验研究：针对特定问题，如材料性能、通风效果等，进行实验室或现场试验，获取可靠数据。
-专家咨询：邀请行业专家参与研究，为解决关键问题提供专业指导。
六、技术与应用进展
在住宅建筑地下车库设计与通风处理领域，关键技术的研究与应用不断推动行业的发展。以下解析几项关键技术和其原理、应用及优势：
在我国，地下车库设计与通风处理的研究始于20世纪80年代。随着经济的快速发展，城市人口和汽车保有量持续增长，对地下车库的需求日益旺盛。然而，由于我国在地下车库设计与通风处理方面的研究起步较晚，存在一定程度的滞后。为了改善这一状况，众多专家学者纷纷投身于该领域的研究，以期提高我国地下车库设计的水平和质量。
3.优化城市景观，提升城市形象。
4.保障居民安全，提高居住舒适度。
研究的局限性和不足之处：
1.研究范围有限，未能涵盖所有相关领域和方面。
2.技术更新迅速，部分内容可能已不再是最新的发展情况。
3.受限于数据获取，部分分析可能存在偏差。
七、市场与竞争分析
当前，住宅建筑地下车库设计与通风处理行业的市场现状表现为：
1.市场现状：
-市场规模持续扩大，随着房地产市场的繁荣，地下车库需求不断增加。
-市场竞争日益激烈，企业纷纷加大研发投入，提升产品和服务质量。
-市场需求多样化，消费者对车库的设计、功能、环保等方面要求越来越高。
2.竞争格局：
-市场集中度较高，大型设计院和施工企业占据较大市场份额。
-强化施工过程管理，严格控制质量和安全。
-重视后期运维管理，确保车库长期稳定运行。
3.评估策略：
-运用生命周期评估（LCA）方法，评估车库设计、施工、运维等阶段的环境影响。
地下车库建筑设计应用研究
地下车库建筑设计应用研究摘要：近年来，随着城镇化进程的加快，越来越多高楼大厦在城市中拔地而起，而他们所依附的土地资源也随之成为了稀缺资源。
占据大量地面空间建设作为建筑附属的停车空间显然既不经济，又浪费了大量的土地资源，所以向地下发展车库成为了大势所趋。
在本文研究中，针对地下车库退线、覆土深度、防火分区、防火单元、安全疏散、层高及柱网选择、补风设计等方面作分析探讨，论述了如何做好地下车库设计工作，最大程度做到经济适用、科学合理。
关键词：地下车库、建筑设计、防火分区、退线、顶板覆土深度、安全疏散1地下车库的基本概念地下车库是指室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高二分之一的车库。
它利用地下层空间做车库，以坡道与室外地面相连接。
2地下车库退线及顶板覆土深度2.1退线根据民用建筑工程设计技术措施的相关要求，地下建筑物退用地红线的距离不宜小于地下建筑物埋深的0.7倍，同时，为满足安全施工的要求，其距离最小不得小于5米。
旧区或用地紧张的特殊地区需考虑其自身的要求，最小不得小于3米。
当然这是全国统一的要求，在实际项目中，各地需在此基础上，根据控规及当地相关建设要求最终确定退线距离。
2.2覆土深度地下车库顶板覆土深度的确定，主要结合以下三个方面的因素去考虑。
2.2.1满足园林、绿化的要求覆土深度需结合园林、绿化的要求，满足植被的生长需求。
如覆土深度0.6米，可栽植草皮，灌木等；当覆土深度达到1.2米时，可满足一般乔木的生长要求；当覆土深度达到1.5米时，可栽植的植被基本不受限制了。
2.2.2满足工程管线的埋设要求在实际工程项目的设计中，需根据工程实际，满足综合管线埋深的要求。
越深的覆土越容易满足工程走线的要求，但同时覆土越深，也伴随着挖方的增加，增加成本，因此需综合考虑各方面因素，确定合理的覆土深度。
2.2.3满足有关部门的要求地方有关部门对计入绿地指标的绿地的土壤深度有最小要求。
因此在进行实际工程项目的设计时，需结合有关部门的要求，满足其可计入绿地指标的土壤深度的最小要求，方可计入绿地指标。
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地下车库建筑设计探讨
摘要：本文作者结合实际工作经验，对单层地下车库结构设计进行了分析探讨，供大家参考。
关键词：地下车库；建筑设计；探讨
中图分类号：tu7文献标识码：a文章编号：
随着我国交通建设的日益完善，我国的交通工具的种类也日益地增多和丰富，尤其是私家车，在大中型城市已经成为大多数家庭出行的首选工具。
所以，在各大商场、住宅小区及大型酒店修建地下停车场是必不可少的。
下面就从结构专业的角度，对地下车库的结构形式、内力计算、等问题进行探讨。
1 结构方案
地下车库从使用功能上可以分为与人防结合和不与人防的类型。
1.1地下车库顶板结构的三种设计方案：
1.1.1井字梁结构：此类结构要求柱网的两个方向的比值不大于2，由于井字梁可以协同工作，所以此方案较为经济。
1.1.2主次梁结构：此类结构对柱距有限制，当柱距过大时，主次梁结构梁高则会过大，占用较多地下车库的净高，并不合理。
1.1.3现浇空心楼盖结构：此类结构技术在我所接触的设计中实例很少，对此技术不是非常了解和熟悉。
现有地下车库柱距一般都在6米至10米范围内，大多数地下车库顶板均采用井字梁结构。
1.2地下车库结构的外围墙体一般情况下采用钢筋混凝土挡土墙下部为条形基础结构。
1.3当地下车库范围内的基础持力层地质情况较为良好且无地下水时地下车库柱基础采用独立基础+防水底板的结构形式，当有地下水或者基础持力层地质情况不稳定时则需采用筏板基础、箱型基础或桩基础。
2 非人防井字梁地下车库的结构设计问题
2.1荷载取值：地下车库结构的顶板荷载组合。
2.1.1当地下车库结构的顶板上是种植覆土时荷载组合。
恒荷载标准值：板自重+覆土重+吊顶重。
活荷载标准值：按屋顶花园活荷载取值3kn/m2。
2.1.2当地下车库结构的顶板上是路面时荷载组合。
恒荷载标准值：板自重+路面建筑做法自重+吊顶重。
2.2地下车库结构坡道处荷载组合。
2.2.1地下车库结构的入口处坡道上荷载组合。
恒荷载标准值：板自重+坡道上建筑做法自重。
活荷载标准值：按客车车道活荷载4kn/m2。
2.2.2地下车库结构的入口处坡道上部采光板处荷载组合。
恒荷载标准值：采光板自重0.5kn/m2。
活荷载标准值：在雪荷载和风荷载中取较大值。
2.3地下车库楼梯间荷载组合。
恒荷载标准值：楼梯间板自重7.0kn/m2。
活荷载标准值：3.5kn/m2。
2.4地下车库挡土墙荷载组合。
恒荷载标准值：
（1）车库顶板覆土重：覆土重（矩形荷载）。
（2）土的侧压力：侧压力系数x土容重x车库高度。
2.5地下车库坡道处及楼梯间上梁荷载因根据实际建筑条件确定。
3 内力计算及内力计算中需要注意的问题
3.1pkpm结构设计软件参数的选取。
用pkpm结构设计软件进行地下车库结构设计时，在pkpm参数设计中需要注意的几个问题有：
(1)非人防地下车库的抗震等级一般为二级；(2)地下车库计算不考虑风荷载作用力；(3)中梁的刚度放大系数一般在1.5至2.0之间；(4)一般计算时只考虑双向地震作用而不考虑偶然偏心；(5)在计算结构位移时需将所有楼板假定为刚性楼板，其余计算均不考虑为刚性楼板。
3.2 挡土墙的计算
地下车库的外墙应按挡土墙进行设计。
挡土墙的内力与侧向土压力、水压力、垂直荷载以及边界条件有关。
当垂直荷载较大时，垂直荷载作用引起的挡土墙内力将占很大比重，垂直荷载不可忽略，不能只考虑水平荷载，这时如要取得较精确的内力，应取封闭刚架结构模型来分析。
当垂直荷载较小时，可以根据边界条件作简化计算，支承条件应按相对刚度比而定。
有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，
而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。
按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、而外墙的水平分布筋则偏于保守。
只有垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大时，外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。
挡土墙与顶板连接处，可根据顶板与挡土墙的相对刚度确定支承形式，一般情况下顶板刚度较小，可视为铰接，底板基础刚度较大，可视为固定端。
竖向荷载(轴力)很小的外墙扶壁柱，其内外侧主筋也应予以适当加强。
外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。
另外还应注意，由于侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，所以底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应相当。
3.3 裂缝及控制设计
设计者必须认真对待由于超长给结构带来的不利影响，当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时，必须采取切实可行的措施，防止结构开裂。
对于纯地下车库，上有回填土，结构受大气温差变化的影响较小，当前的设计趋势是尽量不设缝，以利于解决地下室在变形缝位置的渗漏问题。
此时，需设置后浇带，后浇带应设置在结构受力较小处，一般在梁、板跨度内的三分之一处，结构弯矩和剪力均较小，后浇带间距一般为30米到40米。
但是必须指出的是，后浇带只能解决施工期
间的混凝土自收缩，它不能解决由于温度变化引起的结构应力集中，更不能替代伸缩缝。
有一些结构设计者将后浇带和伸缩缝等同起来的看法是错误的，因为两者的作用并不相同。
还有一个值得注意问题就是地下车库的允许裂缝宽度。
地下工程防水技术规范《gb50108-2001》第4.1.6条规定“防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通”。
目前设计人员对当外有柔性防水层时，允许裂缝宽度的取值是0.2mm还是0.3mm还存在较大的争议，因为按不同值考虑对结构的用钢量影响还是很大的。
有人认为0.2mm是针对于自防水工程而言的，当外有柔性防水层时，混凝土并不是直接接触水或土壤的，故按照正常环境取值为0.3mm；也有人认为应严格执行地下工程防水技术规范关于防水混凝土的
裂缝宽度要求，作为第二道防水防线，同时认为一旦柔性防水层破坏，要修复比较困难，所以应取0.2mm。
国家规范关于最大裂缝的控制宽度标准是这样规定的：(1)无侵蚀介质，无防渗要求，
0.3~0.4mm；(2)轻微侵蚀，无防渗要求，0.2~0.3mm；(3)严重侵蚀，有防渗要求，0.1~0.2mm。
本人是这样认为的，应根据具体的工程情况而定，当地下水位较低，地下水主要为地表水及毛细水，防水层及混凝土结构施工质量有可靠保证，防水层外做有夯实灰土保护层，另外考虑到混凝土掺加uea等膨胀剂时，可在结构中建立预压应力的有利影响,为节约造价，可以按照0.3mm来控制，据目前的工程实例来看，没有出现因裂缝控制宽度偏大而出现渗漏的情况。
当地下水位较高，地下室常年位于地下水位以下时，应按照最大裂
缝宽度0.2mm来控制。
4 结束语
以上主要针对单建的单层地下车库设计中常见的问题进行了探讨，对于兼做人防的，还应满足人民防空地下室设计规范的要求。
对于论述中有关问题的个人看法，妥当与否，还请专家同行指正。
参考文献：
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