最新天然气及液化天然气LNG基础知识
LNG液化天然气知识
LNG（液化天然气(liquefied natural gas)）LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。
主要成分是甲烷。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
1、简介LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间的临界温度是-162℃”LNG制造中最常用的标准是美国石油学会（API）的620。
中国LNG利用LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。
由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。
液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。
近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。
国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。
液化天然气LNG技术知识点
液化天然气LNG 技术知识点1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。
2、LNG 的主要成分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。
3、液化天然气是混合物。
4、LNG 的运输方式：轮船运输、汽车运输、火车运输。
5、三种制冷原理：节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。
6、节流效应：流体节流时，由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。
7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降？ 当压力降低时，体积增大，则有0V T V T H P＞＞∂⎪⎭⎫⎝⎛∂∂，，故节流后温度降低。
8、LNG ：液化天然气。
9、CNG ：压缩天然气。
10、MRC ：混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质，进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀，得到不同温度水平的制冷量，以达到逐步冷却和液化天然气的目的。
11、EC ：带膨胀机的天然气液化流程，是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。
12、BOG ：蒸发气。
13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异？答：（1）三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接；而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。
（2）九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差，且热力学效率很高。
（3）九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。
14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优？答：既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量，自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。
C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长，且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。
15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响？（1）混合制冷剂中CH4含量的影响：天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加；（2）混合制冷剂中N2含量的影响：随着N2的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加，但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢；（3）混合制冷剂中C2H4含量的影响：随着乙烯的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低；（4）混合制冷剂中C3H5含量的影响：随着丙烷的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低。
LNG基本知识及液化技术介绍
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一. LNG的基本性质
泄露特性：LNG泄漏到地面，起初迅速蒸发，当热量平衡后便降到某一 固定的蒸发速度。当LNG泄漏到水中会产生强烈的对流传热，在一定的 面积内蒸发速度保持不变，随着LNG流动泄漏面积逐渐增大，直到气体 蒸发量等于漏出液体所能产生的气体量为止。泄漏的LNG以喷射形式进 入大气，同时进行膨胀和蒸发，与空气进行剧烈的混合。
）。 4）化学-物理吸收法（联合吸收法） 使用的溶剂是醇胺、物理溶剂和水的混合液； 砜胺法:烷醇胺和环丁砜； 净化程度高，能耗低，腐蚀小，可脱除有机硫化合物。
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三. 天然气液化技术介绍
5）净化方法的选择 常用的方法：醇胺法，砜胺法，热钾法 对于酸性气体含量低，酸气分压小于350KPa的原料气，适宜采
常用的天然气脱水方法有冷却法、吸附法、和吸收法等。
1）冷却法
天然气中的饱和含水量取决于天然气的温度，压力和组成。一般来说 ，天然气中的饱和含水量随压力升高，温度降低而减少。冷却脱水就 是利用一定的压力下，天然气含水量随温度降低而减少的原理来实现 天然气脱水。
24Βιβλιοθήκη 24三. 天然气液化技术介绍
LNG基本知识及液化 技术介绍
北帕斯天然气液化项目组 设计管理部
目录
一、LNG的基本性质 二、LNG产业链 三、天然气液化技术介绍 四、北帕斯天然气液化工艺简介
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一. LNG的基本性质
1. LNG的物理性质
主要成分：甲烷 临界温度：190.58K 在常温下，不能通过加压将其液化，而是经过预处理，脱除重烃、 硫化物、二氧化碳和水等杂质后，深冷到-162OC，实现液化。 主要物理性质如表1-1所示：
膜分离法。其中以醇胺法为主的化学吸收法和以砜胺法为代表的化学 -物理吸收法是采用最多的方法。
LNG液化天然气基本知识
单加气机加气撬设备图解
撬装LNG加气站设计-双加气机
双加气机加气撬设备图解
2万方每天加气站布局
4万方每天加气站布局
8万方每天加气站布局
第三部分
LNG/LCNG加气站介绍
• LNG/LCNG加注站是利用LNG作为气源的 一种多功能加气站，可同时提供LNG和 CNG两种车用替代燃料，即除了可以给 LNG改装车充装液态LNG，完成对小容积 LNG运输设备的充装外，同时还可以对各 种CNG改装车充装气态CNG，给大容量的 CNG专用运输半挂车充气，兼有CNG加气 母站，CNG加气站，LNG加注站的功能。 工作时，潜液泵将站内储罐中的LNG增压 后通过加液机加入车载储罐中实现LNG的 加注。高压柱塞泵将站内储罐中的LNG直
LNG（液化天然气）应用 基本知识
第一部分
LNG基本知识
什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分 由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开 发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速 扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发 动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
LNG经济性
• 0#柴油在冬季-10度时会产生结腊无法正常使用，需更换-20#柴油， 在-30度时需更换-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30以上时可正 常燃烧，在冬季其燃料费用节约50%以上。
LNG液化天然气基本知识课件 (一)
LNG液化天然气基本知识课件 (一)LNG液化天然气基本知识课件是一份全面介绍LNG的基础知识和相关信息的学习资料。
它包含了从LNG的来源和生产到存储和运输等各方面的知识点，对于需要了解LNG和LNG工业的人士和企业具有重要的参考价值。
一、LNG的来源和生产LNG是通过将天然气压缩、冷却、液化而成的。
它是化石燃料-天然气的一种形式。
天然气通过在极低的温度下压缩成液态，它的体积将减少到原来的1/600。
这样一来，LNG就可以储存和运输得更方便。
LNG 的净化通常在LNG生产过程中完成。
二、LNG的优势LNG比天然气的密度高得多，干燥和纯净，因此它的燃烧过程会更加完全、可以产生更多的能量，同时它的运输成本也会更低。
此外，LNG的性质也决定了其应用广泛，包括热能、发电、交通运输、钢铁等众多领域。
三、LNG的存储LNG的存储是在极低的温度下完成的，一般存储在特殊的LNG存储船或LNG储罐中。
LNG存储具有很多优点，比如独特的压力承载能力和高度的绝缘性、气化后产生的气体是轻重油等固体燃料的无害替代品。
四、LNG的运输LNG运输是很特别的，是通过特殊的LNG存储船和LNG储罐进行的。
LNG运输可以通过船舶、汽车、集装箱和管道进行，但主要是通过船舶进行的。
LNG运输需要考虑到船舶和设备的运转环境，如测力、力矩、自由流等，保证LNG的安全和成功输送。
LNG液化天然气基本知识课件的作者为读者详细回答了LNG产生的基础知识、其优势、存储方式、运输方式等内容，并结合具体的实例和应用，让读者对LNG作为替代燃料的众多优势和广泛应用有了更深入的了解。
本知识课件也是向读者普及一种方便、经济、环保的新型能源的重要资料。
lng基础知识
lng基础知识
嘿，朋友！咱们今天来聊聊 LNG 这个神秘又重要的家伙。
你知道吗，LNG 就像是个超级冷的“冰美人”。
为啥这么说？因为它得在超级低温下才能被“伺候”好。
这温度低到啥程度？能让好多东西瞬间被冻成冰块！
LNG 其实就是液化天然气，它可是能源界的一把好手。
想象一下，咱们平常做饭、取暖、开车，都可能和它有关系。
那它是怎么来的呢？就好比把一群调皮的天然气“娃娃”，经过一番“大改造”，给它们降温、压缩，让它们变得乖乖的，变成液态，这就成了 LNG 啦。
LNG 有好多优点呢！它比普通的天然气更能“装”，就像压缩饼干一样，体积小但能量大。
而且运输起来也方便，不像天然气管道那样，得固定线路，LNG 可以坐上大船、大卡车，到处跑。
不过，和 LNG 打交道可得小心。
它的温度那么低，要是不小心碰到，那可就惨啦，能把你的皮肤冻坏。
这就好比冬天舔铁杆，舌头会被粘住一样。
储存 LNG 也不容易，得有专门的大罐子，还得保证温度、压力都合适，不然它可就发脾气啦。
在使用 LNG 的时候，也有很多讲究。
就像炒菜要掌握火候一样，
用 LNG 也得控制好流量和压力，不然可会出乱子。
而且，LNG 这东西在市场上的地位也越来越重要啦。
随着能源需求的不断增长，它就像一匹黑马，跑得越来越快。
你说，这么厉害的LNG ，咱们能不好好了解了解吗？反正我觉得，多懂一点 LNG 的知识，对咱们的生活和工作都有好处。
说不定哪天，
你就会和它来个亲密接触呢！。
天然气及LNG基础知识
天然气基础知识1、天然气（NG) Natural gas天然气，是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。
还有硫化氢、二氧化碳、氮、水及少量一氧化碳。
它主要存在于油田、气田、煤层和页岩层。
天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。
天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。
伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气两种，在地层中都以气态存在。
甲烷分子式：CH4 分子量：18天然气的主要成分是甲烷，也含有乙烷、丙烷、氮气和二氧化碳等组分。
其组成不同热值也不同。
乙烷、丙烷的热值高于甲烷，若天然气中高热值组分的含量较高则热值也较高。
而氮气、二氧化碳则不会燃烧发热，因此，天然气中此类组分含量较高则热值也较低。
甲烷燃烧方程式（1）、完全燃烧：CH₄+2O₂===CO₂+2H₂O（反应条件为点燃）甲烷+氧气→二氧化碳+水蒸气（2）、不完全燃烧：2CH₄+3O₂=2CO+4H₂O燃烧天然气产生的二氧化碳比燃烧石油要少30％，比煤要少45％。
2、液化天然气（LNG)Liquefied Natural Gas从名称上可以看出液化天然气由天然气液化而来。
组分：主要含甲烷，还有乙烷、丙烷、丁烷、氮气等气相密度：0.71-0.74Kg/m3液相密度：0.42-0.46T/m3热值：8500-9300大卡/Nm3液态气化比：1:600-625饱和压力：0.3Mpa着火点：650度沸点：-162度爆炸极限：5%-15%气源：气井气、石油伴生气、煤层气等低温液化。
3、压缩天然气（CNG)Compressed Natural Gas从名称可以看出压缩天然气由天然气压缩而来。
压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是以气态储存在高压容器中。
4、液化石油气（LPG)liquefied petroleum gas组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
LNG液化天然气基本知识ppt课件
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第一部分
LNG基本知识
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什么是LNG
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由 甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储 运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
真空绝热管道
传统保温管道
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LNG真空软管及真空法兰
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LNG泵橇
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LNG加注机
工作介质：液化天然气（LNG）； 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级； 重复性：0.5%； 防爆等级： Exdemb［ib］ibⅡAT4 工作电源：220V±10% （AC）， 50Hz±1Hz； 额定工作压力：1.6MPa； 环境温度：-25℃～55℃； 相对湿度：≤90%； 管路温度：-196℃～55℃； 大气压力：80KPa～110KPa； 接地电阻：≤0.1Ω 。
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第二部分
LNG加气站介绍
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为LNG汽车充装LNG液体的加气站。分为橇装站和固定站 橇装站：储罐、泵橇、汽化器、加注机集中装配在一个 橇体上，可以方便整站运输 固定站：储罐、泵橇、加注机分别固定安装在站上 通常该系统都有： 加气功能：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向 汽车加气 卸车功能：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNC卸至LNG储罐 增压功能：卸车完毕后，将储罐内部分LNG通过LNG气化 调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化 调温功能：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部 分LNG通过LNG增温器后进入储罐，当储罐温度达到设定 温度时停止
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液化天然气手册译著
液化天然气手册译著一、液化天然气的基础知识 (1)1.1液化天然气的定义与组成 (1)1.2液化天然气的物理性质 (1)二、液化天然气的生产工艺 (2)2.1原料气的预处理 (2)2.2液化工艺 (2)三、液化天然气的储存 (2)3.1储存设备类型 (2)3.2储存安全措施 (2)四、液化天然气的运输 (3)4.1海上运输 (3)4.2陆地运输 (3)五、液化天然气的接收终端 (3)5.1接收终端的功能与组成 (3)5.2接收终端的运营管理 (3)六、液化天然气的应用 (3)6.1发电领域的应用 (3)6.2工业和民用领域的应用 (4)七、液化天然气的环境影响与应对措施 (4)7.1环境影响 (4)7.2应对措施 (4)八、液化天然气行业的发展趋势 (4)8.1技术创新趋势 (4)8.2市场发展趋势 (4)一、液化天然气的基础知识1.1液化天然气的定义与组成液化天然气（LNG）是将天然气经过净化、低温液化而成的产物。
其主要成分为甲烷，还包含少量的乙烷、丙烷、丁烷等烃类物质以及微量的氮、二氧化碳等非烃类气体。
这些成分的比例不同会影响LNG的物理和化学性质，例如热值、密度等。
了解其组成对于LNG的生产、储存、运输和使用具有关键意义。
1.2液化天然气的物理性质LNG具有特殊的物理性质。
它在常温常压下为气态，但在低温高压下会液化。
其密度比气态天然气大得多，大约是水的45%左右。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。
它的沸点极低，通常在162℃左右，这一特性决定了LNG在储存和运输过程中需要特殊的低温设备，以保证其保持液态状态。
二、液化天然气的生产工艺2.1原料气的预处理原料气预处理是LNG生产的重要环节。
首先要对天然气进行脱硫处理，因为硫的存在会腐蚀设备并且在低温下可能形成固体堵塞管道。
还需脱除二氧化碳、水等杂质。
脱除二氧化碳可采用化学吸收法或物理吸附法等多种方法，脱水通常采用分子筛吸附等方式，以保证原料气达到LNG生产所需的纯度要求。
lng天然气安全知识
以下是关于LNG（液化天然气）安全知识的一些重要内容：
1.LNG的特性：LNG是将天然气冷却至极低温度(-162摄氏度)下液化而成的，使得体积大
幅缩小。
LNG是无色、无臭的，不会产生污染物。
2.储存与运输：LNG通常存储在特殊设计的绝热容器中，如LNG储罐。
在运输过程中，
LNG通常通过特殊的液化天然气船舶或者LNG槽车进行运输。
3.爆炸和火灾风险：尽管LNG本身不易燃烧，但当LNG泄漏并与空气混合形成可燃气体
时，可能存在爆炸和火灾风险。
因此，必须采取措施确保其安全性，如防止泄漏、控制点火源等。
4.密封和泄漏控制：储罐和管道系统必须具备良好的密封性能，以防止泄漏。
定期检查和
维护设备的完整性非常重要，以确保任何潜在泄漏源被及时发现和修复。
5.安全阀和压力控制：LNG储罐和管道系统中必须安装适当的安全阀和压力控制设备，以
确保在超过安全压力时能够释放压力并防止设备损坏。
6.消防系统：在LNG设施周围应建立完善的消防系统，包括火灾报警系统、灭火器、喷
淋系统等，以快速应对火灾事故。
7.培训与演练：工作人员需要接受相关培训，了解LNG设施的安全操作规程和应急响应
计划，并进行定期的安全演练，以提高应对突发事件的能力。
8.环境影响：LNG是相对清洁的燃料，但在液化和气化过程中会产生温室气体排放。
因此，
在LNG项目的规划和运营中，需要考虑减少环境影响的措施。
请注意，LNG安全是一个复杂的领域，具体的安全要求和措施可能因国家、地区和设施而异。
对于特定的LNG设施，应当遵循当地的法律法规和专业标准，并与相关专业机构进行咨询和合作。
液化天然气(LNG)基本知识
液化天然气（LNG）基本知识第一节 LNG基本知识1、LNG的定义及组成液化天然气是指天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物，常见的LNG是英文液化天然气 Liquefied Natural Gas的缩写。
天然气是一种混和物，其组分随气田不同而异，主要成分有甲烷、氮及C2～C5的饱和烷烃，另外还含有微量的氦、二氧化碳及硫化氢等，通过制冷液化后，LNG就成为含甲烷（96％以上）和乙烷（4％）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
2、LNG的基本性质LNG的性质随组分变化而略有不同，一般商业LNG的基本性质为：在-162℃与0.1 MPa下，LNG为无色无味无腐蚀性的液体，其密度约为0.43t／m3，燃点为650℃，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，热值一般为37.6 2 MJ／m3，在-l 6 2℃时的汽化潜热约为5 1 0kJ／kg，爆炸极限为5%～l 5％，压缩系数为0.740～0.820。
3、LNG的特性LNG不同于一般的低温液体，它还具有以下的特性。
⑴ LNG的蒸发LNG储存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的LNG汽化为气体，选种气体被称为蒸发气。
LNG蒸发气的组成主要取决于液体的组成，它一般含氮气20％(约为LNG中N2含量的20倍)，甲烷80％及微量乙烷，对于纯甲烷而言，-113℃以下的蒸发气比空气重；对于含有氮气20%的甲烷而言，低于-80℃的蒸发气比空气重。
⑵ LNG的溢出与扩散LNG倾倒至地面上时，最初会猛烈沸腾蒸发，其蒸发率将迅速衰减至一个固定值。
蒸发气沿地面形成一个层流，从环境中吸收热量逐渐上升和扩散，同时将周围的环境空气冷却至露点以下，形成一个可见的云团。
这可作为蒸发气移动方向的LNG指南，也可作为蒸发气-空气混合物可燃性的指示。
⑶ LNG的燃烧与爆炸LNG具有天然气易燃易爆特性，在-l 6 2℃低温条件下其爆炸范围为5%～l 5％（体积百分比）；LNG着火温度即燃点随组分的变化而变化，其燃点随重烃含量的增加而降低，纯甲烷的着火温度为650℃。
LNG液化天然气基本知识
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
• 4．安全性能好，LNG的燃点为650℃，比汽油、柴油、LPG的燃点 高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃， LNG的爆炸极限为5～15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左 右，因而稍有泄漏即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa）， 比CNG更安全。
LNG作为车用燃料的特点和优势
LNG加气机内部真空模块
LNG枪头及质量流量计
LNG加注机的枪数
LNG加注机分单枪和双枪两种型式 一只为加气枪，另一只为回气枪 单枪和双枪都只能同时给一辆车进行加注 使用单枪还是双枪取决于车载钢瓶的型式 双枪加注机可兼容单枪加注机 使用双枪时两个流量计计量之差为最终加注量
LNG加注机配置
质量流量计：罗斯蒙特CMF100、CMF050 /E+H 83F25、83F08 加气枪头：Carter 回气枪头： MARCO 紧急切断阀：国产 管路系统：普通管道/真空绝热管道 电控系统：VER3.0版（本公司自主产权） 小票打印机：选配（本公司自主产权） 金属键盘
LNG高压空温式汽化器 从LNG储罐出来的LNG经过低温高压泵增压到20Mpa后进入到汽化器，汽
化器通过对LNG的加温汽化，使低温的LNG汽化成常温的CNG并且储存到 现场的CNG存储装置中去。气化器的设计和选型是根据LNG的特性，当 地的气候条件和L-CNG站加气负荷计算来确定，确保足够的汽化率保证 汽化后的CNG不带入潜热进入CNG储气瓶。 三线双枪加气机：通过从CNG储气瓶组取气，给车辆进行加气。
天然气及液化天然气(LNG)基础知识
1 天然气的用途：I化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。
2 液化天然气：:天然气的主要成分为甲烷，其临界温度为190.58K，LNG储存温度为112K（-161℃）、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%。
3 LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。
液化流程以APCI（美国空气液化公司）流程为主。
（丙烷预冷混合制冷剂液化流程）4 我国天然气仅占能源总耗的2.6%，到2010年，这一比值预期达到7%—8%。
)5 中国的LNG工厂：20世纪90年代末，东海天然气早期开发利用，在上海建设了一座日处理为10万立方米的天然气事故调峰站。
2001年，中原石油勘探局建造第一座生产型的液化天然气装置，日处理量为15万立方米。
2002年新疆广汇集团开始建设一座处理量为150万立方米的LNG工厂，储罐设计容量为3万立方米。
.6 LNG接收终端：深圳大鹏湾，福建湄州湾，浙江、上海等地。
7 天然气的预处理：脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。
8 脱水：若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度时将以冰或霜的形式冻结在换热器的表面和节流阀的工作部分，另外，天然气和水会形成天然气水合物，它是半稳定的固态化合物，可以在零度以上形成，它不仅可能导致管线阻塞，也可以造成喷嘴合分离设备的堵塞。
9 目前常用的脱水方法有：冷却法、吸收法、吸附法等。
10 冷却脱水是利用当压力不变时，天然气的含水量随温度降低而减少的原理实现天然气脱水，此法只适用于大量水分的粗分离。
11 吸附脱水：利用吸湿液体（或活性固体）吸收的方法。
三甘醇脱水，适用于大型天然气液化装置中脱出原料气所含的大部分水分。
12 吸附脱水：主要适用的吸附剂有：活性氧化铝、硅胶、分子筛等。
现代LNG工厂采用的吸附脱水方法大都是采用分子筛吸附。
LNG液化天然气基本知识
固定站及橇装站
LNG加气站流程图
LNG加气站系统硬件介绍
真空绝热储罐：天海或其他 潜液泵：ACD/国产 LNG加注机：单枪/双枪、单计量/双计量 LNG站控系统：自主知识产权
LNG站控系统
LNG储罐及车载钢瓶
LNG储罐 有效容积5～150m3 最大工作压力0.7～1.6MPa 立式/卧式 真空粉末/高真空多层缠绕
第四部分
LNG产业资源介绍
LNG产业资源介绍
天然气在常压下-162度时形成液化天然气（LNG）。
液化天然气（LNG）是目前全球公认的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、 经济效益突出等众多优点。
国家十五规划政策鼓励液化天然气开发和引进。至2012年在我国沿海城市建立12个 LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即二条西气东输管道的总量； 内陆已建立20多个天然气及煤层气的液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿标方天 然气，可供20万多辆大型汽车使用。
5、低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开 发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速 扭矩；降低了燃料消耗率。 采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发 动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6、低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。 ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保
真空绝热管道
传统保温管道
LNG真空软管及真空法兰
LNG泵橇
LNG加注机
工作介质：液化天然气（LNG）； 加气速度：3～80kg/min 计量准确度：1.0级； 重复性：0.5%； 防爆等级： Exdemb［ib］ibⅡAT4 工作电源：220V±10% （AC）， 50Hz±1Hz； 额定工作压力：1.6MPa； 环境温度：-25℃～55℃； 相对湿度：≤90%； 管路温度：-196℃～55℃； 大气压力：80KPa～110KPa； 接地电阻：≤0.1Ω 。
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍
三气CNG、LNG和LPG基础知识介绍一、压缩天然气CNG（一）基础概念CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。
压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNG可作为车辆燃料使用。
LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG 为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。
LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
（二）CNG 加气站CNG加气站包括母站、标准站和子站。
加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。
标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。
目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
（三）CNG 汽车CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa 低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
LNG基本知识及液化技术介绍资料.pptx
LNG主要成分是甲烷（CH4），同时 含有少量的乙烷（C2H6）和丙烷（ C3H8）等烷烃类气体。其纯度一般高 于95%。
LNG的性质和特点
物理性质
LNG呈无色、无味、无毒的液态 ，密度约为水的45%，沸点约为-
162℃。
化学性质
LNG的主要成分甲烷在常温下为气 态，不易溶于水，且在空气中易燃 。
液化技术的定义和发展历程
定义
液化技术是指通过特定的工艺流程和设备，将气态天然气转化为液态天然气（ LNG）的技术。
发展历程
液化技术经历了多个阶段的发展，从早期的实验室研究到工业化应用，技术不 断成熟和进步。目前，液化技术已经广泛应用于天然气的储存和运输领域。
液化技术的基本原理和分类
基本原理
液化技术基于天然气的物理性质，通过降低温度和增加压力 ，使天然气由气态转变为液态。这个过程中，天然气的体积 大大缩小，便于储存和运输。
存在泄漏、火灾等安全风险，需要采取严格的安全管理措施。
LNG液化技术的应用前景
能源储备
随着全球能源需求的增长和天然气产量的提高，利用 LNG液化技术进行天然气储备，能够确保能源安全，满 足峰值需求。
分布式能源
LNG液化技术为分布式能源系统提供了便利的天然气供 应方式，能够满足城市、工业园区等区域的多元化能源需 求。
以上内容涵盖了LNG液化技 术的主要方面，包括预处理 、液化和存储运输等环节。 这些技术在LNG产业中具有 重要应用价值，对于提高能 源利用效率和环境保护具有 重要意义。
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LNG液化技术的优势、挑 战及应用前景
LNG液化技术的优势
高效节能
LNG液化技术能够将天然气压缩、冷却至液态，从而大大减少其体积，方便储存和运输 。与此同时，液化过程中能量的回收和利用提高了能源利用效率，实现了高效节能。
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天然气及液化天然气L N G基础知识1 天然气的用途：I化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。
2 液化天然气：:天然气的主要成分为甲烷，其临界温度为190.58K，LNG储存温度为112K（-161℃）、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%。
3 LNG工厂主要可分为基本负荷型、调峰型两类。
液化流程以APCI（美国空气液化公司）流程为主。
（丙烷预冷混合制冷剂液化流程）4 我国天然气仅占能源总耗的2.6%，到2010年，这一比值预期达到7%—8%。
)5 中国的LNG工厂：20世纪90年代末，东海天然气早期开发利用，在上海建设了一座日处理为10万立方米的天然气事故调峰站。
2001年，中原石油勘探局建造第一座生产型的液化天然气装置，日处理量为15万立方米。
2002年新疆广汇集团开始建设一座处理量为150万立方米的LNG工厂，储罐设计容量为3万立方米。
.6 LNG接收终端：深圳大鹏湾，福建湄州湾，浙江、上海等地。
7 天然气的预处理：脱除天然气中的硫化氢、二氧化碳、水分、重烃和汞等杂质，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下冻结而阻塞设备和管道。
8 脱水：若天然气中含有水分，则在液化装置中，水在低于零度时将以冰或霜的形式冻结在换热器的表面和节流阀的工作部分，另外，天然气和水会形成天然气水合物，它是半稳定的固态化合物，可以在零度以上形成，它不仅可能导致管线阻塞，也可以造成喷嘴合分离设备的堵塞。
9 目前常用的脱水方法有：冷却法、吸收法、吸附法等。
10 冷却脱水是利用当压力不变时，天然气的含水量随温度降低而减少的原理实现天然气脱水，此法只适用于大量水分的粗分离。
11 吸附脱水：利用吸湿液体（或活性固体）吸收的方法。
三甘醇脱水，适用于大型天然气液化装置中脱出原料气所含的大部分水分。
12 吸附脱水：主要适用的吸附剂有：活性氧化铝、硅胶、分子筛等。
现代LNG 工厂采用的吸附脱水方法大都是采用分子筛吸附。
在实际使用中，可分子筛同硅胶或活性氧化铝、串联使用。
13 脱硫：酸性气体不但对人体有害，对设备管道有腐蚀作用，而且因其沸点较高，在降温过程中易呈固体析出，必须脱除。
14 在天然气液体装置中，常用的净化方法有：醇胺法，热钾碱法，砜胺法。
15 天然气液化流程：级联式液化流程、混合制冷剂液化流程、带膨胀机的液化流程。
16 天然气液化装置有基本负荷型和调峰型，基本负荷型天然气液化装置是指生产供当地使用或外运的大型液化装置，其液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。
调峰型液化装置指为调峰负荷或补充冬季燃料供应的天然气液化装置，通常将低峰负荷时过剩的天然气液化储存，在高峰时或紧急情况下在汽化使用。
其液化单元常采用带膨胀机的液化流程和混合制冷剂液化流程。
17 目前世界上80%以上的基本负荷型天然气液化装置中，采用了丙烷预冷混合制冷剂液化流程。
流程由三部分组成：混合制冷剂循环，丙烷预冷循环，天然气液化回路。
在此液化流程中，丙烷预冷循环用于预冷混合制冷剂和天然气，而混合制冷剂循环用于深冷和液化天然气。
18 法国燃气公司开发的整体结合式级联型液化流程（CII流程）代表天然气液化技术的发展趋势。
在上海建造的CII液化流程是我国第一座调峰型天然气液化装置中所采用的流程。
njJX319 带膨胀机的液化流程：利用高压制冷剂通过透平膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。
气体在膨胀机中膨胀降温的同时，能输出功，可用于驱动流程中的压缩机。
投资适中，适合用于液化能力较小的调峰型天然气液化装置。
20 典型级联式液化流程的比功耗为0.33KW•h/kg。
丙烷预冷单级混合制冷剂液化流程为其1.15倍。
47$Ao021 天然气液化装置由天然气预处理流程、液化流程、储存系统、控制系统及消防系统等组成。
22浮式液化天然气生产储卸装置是一种新型的边际气田、海上气田天然气的液化装置，以投资较低、建设周期短、便于迁移等优点。
J23 LNG项目大多由SHELL、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国政府合资建设。
24 目前，LNG占全球燃气市场的5.6%及燃气出口总量的25.7%。
25 在典型的LNG工业链中，各主要环节的投资费用所占的比例如下：上游气田开发10%，LNG工厂40%，LNG运输30%，接收终端20%。
26 接收海运LNG的终端设施称为LNG接收终端。
它接收用船从基本负荷型天然气液化工厂运来的LNG，将其储存和再汽化后分配给用户。
接收终端的再汽化能力很大，储槽容量也很大。
它主要由专用码头、卸货装置（LNG卸料臂）、LNG输送管道、LNG储槽再汽化装置及送气设备、气体计量和压力控制站、蒸发气体回收装置、控制及安全保护系统、维护保养系统等组成。
K+27 LNG接收终端工艺流程有两种：一种是直接输出式；；另一种式再冷凝式。
直接输出式流程，蒸发气在压缩机增压后，送至稳定的低压用户，在卸船的工况下，低压用户应能接收大量蒸发气。
再冷凝式流程，蒸发气经过压缩后，进入再冷凝器与储槽中的由泵输出的LNG进行换热，蒸发气被冷却液化，经外输泵增压后，进汽化器输送给用户。
)28 我国在建的第一座LNG接收终端：1 LNG卸船系统：卸船系统由卸料臂、卸船管线、蒸发气回流臂、LNG取样器、蒸发气回流管线，以及LNG循环保冷管线组成。
LNG运输船*码头后，经码头上卸料臂将船上LNG输出管线与岸上卸船管线连接起来，由船上储罐内的输送泵（潜液泵）将LNG不断输送到终端的储槽内。
随着LNG不断输出，船上储罐内气相压力逐渐下降，为维持气气相压力值一定，将岸上储槽内一部分蒸发气加压后，经回流管线及回流臂送至船上储罐内。
LNG 卸船管线一般采用双母管式设计。
卸船时两根母管同时工作，各承担50%的输送量。
当一根母管出现故障时，另一根母管仍可工作，不致使卸船中断。
在非卸船期间，双管可使卸船管线构成一个循环，便于对母管进行循环保冷，是其保持低温，减少因管线漏热使LNG蒸发量增加。
通常由岸上储槽输送泵出口分出一部分LNG来冷却需保冷的管线，再经循环保冷管线返回罐内。
每次卸船前还需用船上LNG对卸料臂等预冷，预冷完毕后再将卸船量逐步增加至正常输量。
卸船管线上配有取样器，在每次卸船前取样并分析LNG的组成、密度及热值。
2 LNG储存系统：LNG储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成。
低温容器内液体在储存过程中，尽管容器有良好的隔热，但是还是会有一些热量通过各种方式传入容器中。
由于热量的漏入，将会使一部分低温液体汽化，则容器中的压力会随之上升。
储槽的日蒸发率约为0.06%—0.08%。
卸船时，由于船上储罐内输送泵运行时散热、船上储罐与终端储槽的压差、卸料臂漏热及LNG 液体蒸发气的置换等，蒸发气量可数倍增加。
为了最大程度减少卸船时的蒸发气量，应尽量提高此时储槽内的压力。
一般来说，接收终端至少应有2个等容积的储槽。
3 LNG再汽化/外输系统：LNG再汽化/外输系统包括LNG储槽内输送泵（潜液泵）、储槽外低/高压外输泵、开架式水淋蒸发器、浸没燃烧式蒸发器及计量设施等。
储槽内LNG经罐内输送泵加压后进入再冷凝器，使来自储槽顶部的蒸发气液化。
从再冷凝器中流出的LNG可根据不同用户要求，分别加压至不同压力。
一部分LNG经低压外输泵加压至4.0MPa后，进入低压水淋蒸发器中蒸发。
水淋蒸发器在基本负荷下运行时，浸没燃烧式蒸发器作为备用，在水淋蒸发器维修时运行或在需要增加气量调峰时并联运行；另一部分LNG经高压外输泵加压至7.0MPa后，进入高压水淋蒸发器中蒸发，以供远距离用户使用。
高压水淋蒸发器也配有浸没燃烧式蒸发器作为备用。
在汽化后的高、低压天然气（外输气）经计量设施分别计量后输往用户。
为保证罐内输送泵、罐外低压和高压外输泵正常运行，泵出口均设有回流管线。
当LNG输送量变化时，可利用回流管线调节流量。
在停止输出时，可利用回流管线打循环，以保证泵处于低温状态。
蒸发气处理系统：蒸发气处理系统包括蒸发气冷却器、分液罐、压缩机及再冷凝器等。
此系统应保证LNG储槽再一定压力范围内工作。
储槽的压力取决于罐内气相（蒸发气）的压力。
当储槽处于不同工作状态，例如储罐有LNG外输，正在接收LNG，或既不外输也不接收LNG时，其蒸发气量均有较大差别，如不适当处理，就无法控制气相压力。
因此，储槽中应设置压力开关，并分别设定几个等级的超压值及欠压值，当压力超过或低于各设定值时，蒸发气处理系统按照压力开关进行相应动作，以控制储槽气相压力。
_5 储槽防真空补气系统：为防止LNG储槽在运行中产生真空，在流程中配有防真空补气系统。
补气的气源通常为蒸发器出口管引出的天然气。
有些储槽也采取安全阀直接连通大气，当储槽产生真空时，大气可直接由阀进入罐内补气。
6 火炬/放空系统：当LNG储槽内气相空间超压，蒸发气压缩机不能控制且压力超过泄放阀设定值时，罐内多余蒸发气将通过泄放阀进入火炬中烧掉。
当发生诸如涡旋现象等事故时，大量气体不能及时烧掉，则必须采取放空措施，及时把蒸发气排放掉。
29 开架式汽化器：以海水作热源的汽化器，用于基本负荷型的大型汽化装置，最大天然气流量可达180t/h。
汽化器可以在0%—100%的负荷范围内运行。
可以根据需求的变化遥控调整汽化量。
MZ$m$整个汽化器用铝合金支架固定安装。
汽化器的基本单元是传热管，由若干传热管组成板状排列，两端与集气管或集液管焊接形成一个管板，再由若干个管板组成汽化器。
汽化器顶部有海水的喷淋装置，海水喷淋在管板外表面上，依*重力的作用自上而下流动，LNG在管内向上流动，在海水沿管板向下流动的过程中，LNG被加热汽化。
虽然水的流动是不停止的，但这种类型的汽化器工作时，有些部位可能结冰。
使传热系数有所降低。
M水加热型汽化器的投资较大，但运行费用较低，操作和维护容易，比较适用于基本负荷型的LNG接收站的供气系统。
但这种汽化器的汽化能力，受气候等因素的影响比较大，随着水温的降低，汽化能力下降。
通常汽化器的进口水温的下限大约5℃。
2Sc大型的汽化器装置可由数个管板组组成，使汽化能力达到预期的设计值，而且可以通过管板组对汽化能力进行调整。
!G+水膜在沿管板下落的过程中具有很高的传热系数，可达到5800 W/ m2K 。
在传热管内侧，LNG蒸发时传热系数相对较低，新型的汽化器对传热管进行了强化设计。
传热管分成汽化区和加热区，采用管内肋片来增加换热面积和改变流道的形状，增加流体在流动过程中的扰动，达到增强换热的目的。
管外如果产生结冰，也会影响传热性能。
为了改善管外结冰的问题，采用具有双层结构的传热管，LNG从底部的分配器先进入内管，然后进入内外管之间的夹套。
夹套内的LNG直接被海水加热并立即汽化，然而在内管内流动的LNG是通过夹套中已经汽化的LNG蒸汽来加热，汽化是逐渐进行的。