装配式拱桥(缆索吊装施)-钢管混凝土系杆拱桥--劲性骨架施工

二、劲性骨架施工
采用劲性骨架的拱桥上部施工，主要施工 步骤为：
(1)劲性钢骨架制作； (2)劲性钢骨架安装； (3)拱肋浇筑； (4)横梁和吊杆安装。
图2-2-41 吊钟岩大桥劲性骨架转体施工
拱上建筑施工。
图2-2-19 缆索吊装布置示意图
装配式拱桥施工
缆索起重机采用万能杆件作支架，钢丝绳作为承重 索及运行轨道，配以牵引系统和起重系统进行水平 和竖直运输的大型吊装设备。
本缆索起重机主要有固定式钢塔架（万能杆件）、索鞍滑道、滑 移式索鞍、承重索导挠系统、牵引导挠系统、起重索导挠系统、运 行小车、定滑轮和动滑轮组、U形吊钩系，悬链式支索机构、承重 索平衡机构、动力源(80KN单筒卷扬机4台、280KN双筒卷扬机4 台)，电控柜、防雷、防空灯系、各缆风绳和地锚系等十八个系组成 单跨二索制(主索2×800KN) 。
边段拱肋吊装及悬挂 次边段拱肋吊装及悬挂(对五段吊装) 中段拱肋吊装及拱肋合龙 拱上构件的吊装或砌筑安装等。
2．吊装准备工作
（1）预制构件质量检查 （2）墩台拱座尺寸检查 （3）跨径与拱肋的误差调整
3．缆索设备的检查与试吊
（1）地锚试拉 （2）扣索对拉 （3）主索系统试吊
4．拱肋缆索起吊
(1)对接 (2)搭接 (3)现浇接头
图2-2-24 拱肋接头形式 a）电焊钢板或型钢对接；b）法兰盘螺栓对接；c）环氧树脂粘
结及电焊主筋搭接；d）主筋焊接或环状套接 1-预埋钢板或型钢；2-电焊缝；3-螺栓；4、5、7-电焊；6-环氧
树脂；8-主筋对接或绑焊；9-箍筋；10-横向插销
3．拱座
装配式拱桥施工
梁桥上部的轻型化、装配化，大大加快了梁桥的 施工速度。适应峡谷或水深流急的河段上，或在 通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊 装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵 活，适应性广。
双曲拱桥及以后发展至桁架拱桥、刚架拱桥、箱 形拱桥、桁式组合拱桥、钢管混凝土拱桥，均沿 着这一方向发展。
拱肋立式预制
(1)土牛拱胎立式预制 (2)木架立式预制。 (3)条石台座立式预制
拱肋卧式预制
(1)木模卧式预制 (2)土模卧式预制
图2-2-22 拱肋卧式预制 a）木模卧式预制拱肋；b）土模卧式预制拱肋 1、6-边肋；2、7-中肋；3-砖砌垫块；4-圆钉；5-油毛毡
卧式叠浇
采用卧式预制的拱肋混凝土强度达到设计 强度的30％以后，在其上安装侧模，浇筑 下一片拱肋，如此连续浇筑称为卧式叠浇。 卧式叠浇一般可达5层。浇筑时每层拱肋接 触面用油毛毡、塑料布或其它隔离剂将其 隔开。卧式叠浇的优点是节省预制场地和 模板，但先期预制的拱肋不易取出，影响 工期。
图2-2-30 边段拱肋悬挂方法（尺寸单位：m） 1-墩扣；2-天扣；3-塔扣；4-通扣
图中1号扣索锚固在桥墩上，简称墩扣；2号 扣索是用另一组主索跑车将拱肋悬挂在天线 上，简称天扣；3号扣索支承在主索塔架上， 简称塔扣；4号扣索一直贯通到两岸地锚前收 紧，简称通扣。
钢管混凝土拱桥施工
概述 施工方法概述
桥面系安装
桥面板的拼装
劲性骨架施工技术
一、概述 劲性骨架法是以钢骨架作为拱圈的劲性拱架，采
用现浇混凝土包裹骨架，最后形成钢筋混凝土拱 桥。施工中首先将拱圈的全部受力钢筋按设计形 状和尺寸制成，并安装就位合龙形成钢骨架，然 后用系吊在钢骨架上的吊篮逐段浇筑混凝土，当 骨架全部由混凝土包裹后，就形成钢筋混凝土拱 圈(或拱肋)。 这种埋入式拱架的方法在国内外已有施工实例， 国外称为“米兰拱”。
拱肋与墩台的连接，称为拱座。
图2-2-25 拱座形式 a）插入式；b）预埋钢板法；c）方形肋座；d）钢铰连接 1-预留槽；2-拱肋；3-肋座；4-铸铁垫板；5-预埋角钢；6、8-预 埋钢板；7-铰座底板； 9-加劲钢板；10-铰轴支承；11-钢铰轴
(三)缆索吊装
1．吊装程序 根据拱桥的吊装特点，其一般吊装程序为：
有支架拱肋拼装 拱肋吊装
浇筑混凝土
工程实例：天津彩虹桥钢管混凝土拱施工
室内模型试验
试桩
钢板桩围堰
钻孔平台
桩身钢筋笼
承台钢筋绑扎
墩身混凝土浇筑
搭 设 缆 索 塔 架
钢管拱肋预拼
拱脚就位
拱肋吊装
拱肋吊装
支 架 拼 装 拱 肋
拱肋焊接
拱肋合龙
拱肋混凝土灌筑
拱肋涂装
牵引导绕系统
牵引导绕系统是对运行小车沿承重索进行水平行走的动力设备。 动力设备采用“一进一出双线”制28T双筒卷扬机，配以Φ42钢丝 绳经过各导向滑轮与运行小车两侧连接。
图1 图3
图2
图1 牵引系统的动力设备，28T双 筒摩擦式卷扬机
图2 塔架下部转向机构 图3 塔架顶部索鞍机构转向滑轮
起重导绕系统
拱肋的预制方法分立式预制和卧式预制两种。 采用立式浇筑方法预制拱肋，具有起吊方便、安
全和节省木材的优点。底模采用土牛拱胎密排浇 筑时，能减小预制场地。是预制拱肋最常用的方 法．尤其适用于大跨径拱桥。 卧式预制，拱肋的形状和尺寸较易控制，特别是 空心拱肋，浇筑混凝土时操作方便，且节省木材， 但起吊时需经历卧式转为立式的阶段容易损坏。 卧式预制又可分为单片预制和多片叠制两种。
混凝土装配式拱桥主要包括双曲拱、肋拱、组合 箱形拱、悬砌拱、桁架拱、刚架拱和扁壳拱等。
采用缆索吊机吊装拱肋的施工工 序
在预制场预制拱肋（箱）和拱上结构；
将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设 备移运至缆索吊装位置；
将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用 扣索对分段拱肋进行临时固定；
吊运合拢段拱肋，对各段拱肋进行轴线调 整，主拱圈合拢；
工程实例
概述
概念
以钢管为拱圈 外壁，在钢管 内浇筑混凝土， 使其形成由钢 管和混凝土组 成的拱圈结构。
特点
由于管内填满了混凝土，提高了钢管壁受压的 稳定性，钢管内的混凝土受钢管的约束，提高 了混凝土的抗压强度和延性。在施工上，由于 钢管的质量轻，刚度大，吊装方便，钢管的较 大刚度可以作为拱圈施工的劲性骨架，钢管本 身就是模板，这些优点给大跨度拱桥的施工带 来了极其有利的条件。
起重导绕系统是缆索起重机对构件进行竖直运输 的控制系统。它采用8T单筒卷扬机配以Φ26mm不 旋转钢丝绳，经过各导向滑轮与运行小车下部动、 定滑轮组缠绕，形成起重设备。
图1
图1 起重系统的动力设备，特制大 容绳量的8T单筒卷扬机，最大 容绳量为1700m。
图2
图2 起重索在塔架下部的导向滑轮
图1 图3
图2-2-23 拱肋卧式叠浇
2．拱肋分段与接头
1)拱肋的分段 拱肋跨径在30m以内时，可不分段或仅分二
段；在30～80m范围时，可分三段，大于 80m时一般分5段。拱肋分段吊装时，理论 上接头宜选择在拱肋自重弯矩最小的位置 及其附近，但一般为等分，这样各段重力 基本相同，吊装设备较省。
2)拱肋的接头形式
主地锚基础
主塔架是整个缆索起重机的支撑结构，共分两部分：塔架滑 道和塔身。塔架滑道是缆索起重机的基础结构和滑移系统，采 用36b槽钢作为滑道，2根40b工字钢为滑体构成，U型钢筋卡 住滑道并与基础预埋件连接。
塔身
塔身为门式结构，净高 96m，立柱中心距20m， 上中下设四道连系梁。结 构采用万能杆件进行组装， 其特点是构件重量小、组 装方便、强度较高。在塔 架顶部使用万能杆件制作 一门式支架，进行索鞍机 构的吊装。塔架前侧悬挑 一操作平台，便于运行小 车的安装和检修。
拱肋由预制场运到主索下后，一般用起重 索直接起吊。当不能直接起吊时，可采用 下列方法进行。
Hale Waihona Puke Baidu）翻身
图2-2-27 拱肋翻身 a）就地翻身；b）空中翻身 1-短千斤；2-拱肋；3-手链滑车；4-平放；5-放松；
6-翻身后
5．缆索吊装边段拱肋悬挂方法
在拱肋无支架施工中，边段拱肋及次边段 拱肋均用扣索悬挂。按支承扣索的结构物 的位置和扣索本身的特点分为：天扣、塔 扣、通扣、墩扣等类型，可根据具体情况 选用，也可混合使用。边段拱肋悬挂方法 如图2-2-30所示。
索鞍机构共分六部分：索鞍滑道、索鞍台车、前侧支架、 牵引索转向卧轮、张紧过渡轮及牵引、起重导向轮。
图1 图3
图2
图1 索鞍台车、索鞍滑道、起重 牵引导向轮、牵引索转向卧 轮、前侧支架
图2 牵引索转向卧轮 图3 张紧过渡轮
工作索
为保证6根承重索在使用中均匀受力和垂度的调整，在承重索后部安装了滑轮 组机构，使其在受力后自行调整并可随时调整承重索的垂度。
图2
侧缆风的设计 后背索是平衡承重索张力、 保证支架竖直度的重要平衡体 系。侧缆风是在支架安装过程 中起到抵抗台风保证支架稳定 及在缆索起重机使用过程中辅 助后背索平衡整个缆索起重机 体图系1。后背索缆风绳
图2 36m、64m、96m侧缆 图风3绳 侧缆风绳与塔架连接
工程实例：六圭河特大桥施工
拱肋的预制方法