(完整版)数控车工理论复习题答案

数控车工理论知识复习题及答案、选择题

1. 中间工序的工序尺寸公差按( )。

A. 上偏差为正，下偏差为零标准

B. 下偏差为负，上偏差为零标准

C. 按入体”原则标准

D. 按对称”原则标准

答：C

2. 配合的松紧程度取决于( )。

A. 基本尺寸

B. 极限尺寸

C. 基本偏差

D. 标准公差

答：C

3. 光滑极限量规是一种间接量具，适用于( )时使用的一种专用量具。

A. 单件

B. 多品种

C. 成批生产

D. 小量生产

答：C

4. 用圆锥塞规涂色检验内锥时，如果小端接触，说明内锥的锥度车的( )

A. 大

B. 小

C. 合格

D. 不确定

答：B

5. 用圆锥界限规测量圆锥大、小直径时，工件端面( )刻线的位置上。

A. 对准外刻线

B. 对准内刻线

C. 在内、外刻线之间

D. 外刻线左边

答：C

6. 用( )可以检验螺距精度。

A. 游标卡尺

B. 千分尺

C. 三针

D. 丝杆螺距测量仪

答：D

7. 用三针法测量并经过计算后得到的尺寸是( )。

A. 作用中径

B. 中径的基本尺寸

C. 单一中径

D. 实际中径的尺寸

答：B

8. 刀具磨纯标准通常都按( )的磨损值来制订。

A. 月牙洼深度

B. 前面

C后面

D.刀尖

答：C

9. 为了提高零件加工的生产率，应考虑的最主要一个方面是( )

A. 减少毛坯余量

B. 提高切削速度

C. 减少零件加工中的装卸，测量和等待时间

D. 减少零件在车间的运送和等待时间

答：B

10. 精车刀修光刃的长度应( )进给量。

B. 等于

C. 小于

D. 减去

答：A

11. 用尾座顶尖支承工件车削轴类零件时，工件易出现( )缺陷。

A. 不圆度

B. 腰鼓形

C. 竹节形

D. 圆柱度

答：B

12. 对于配合精度要求较高的圆锥工件，在工厂中一般采用( )检验

A. 角度样板

B. 万能角度尺

C. 圆锥量规涂色

D. 其它量具

答：C

13. 装夹工件时应考虑( )。

A. 尽量采用专用夹具

B. 尽量采用组合夹具

C. 夹紧力靠近主要支承点

D. 夹紧力始终不变

答：C

14. 车孔的关键技术是刀具的刚性、冷却和( )问题。

A. 振动

B. 质量

C. 排屑

D. 刀具

15. 车削细长类零件时，为减小径向力

)为宜

Fy的作用，主偏角Kr采用(

A. 小于30o

B. 30r 45o

C. 90o

D. 60o~ 75o

答：C

16. 车削细长轴时，要使用中心架和跟刀架来增大工件的( )。

A. 刚性

B. 韧性

C. 强度

D. 硬度

答：A

17. 最常用的深孔精加工方法是( )。

A. 扩孔

B. 钻孔

C. 精铰孔

D抛光

答：C

18. 反向进给法车削细长轴，其两端均为线接触，因而能减少零件的( )

A .弯曲变形

B. 热变形伸长

C振动

D. 表面粗糙度

答：A

19. 以内孔和端面定位，采用弹性夹紧的薄壁工件，车前受胀力不均匀的影响，加工后，外圆呈( )。

A. 棱形

B. 多边形

C. 双曲线

D. 椭圆且内外圆不同轴

20. 薄壁工件夹紧力的作用面积加大，工件会( )。

A. 增大夹紧力

B. 减小夹紧力

C. 均匀受力

D. 局部受力

答：C

21. 形状复杂的薄壁铸件亦选用( )。

A. 金属型铸造

B. 离心铸造

C. 压力铸造

D. 型砂铸造

答：C

22. 细长轴车削完毕，必须( )以防变形。

A .横向摆放

B. 垂直摆放

C. 垂直吊放

D. 任意摆放

答：C

( ) 对其影响最大

23. 为了降低加残留面积高度，以便减小表面粗糙度值，

A. 主偏角

B. 副偏角

C. 前角

D. 后角

答：B

24. 车削( )材料时，车刀可选择较大的前角大。

A. 软性

B. 硬性

D.脆性

答：A

25. 重要的零件和结构复杂的零件在加工前和加工过程中都应安排时效处理，以清除( )对加工精度的影响。

A. 弹性变形

B. 热变形

C. 内应力

D. 磨损

答：C

26. 改善低碳钢材料的切削加工性，可通过( )处理。

A. 回火

B. 退火

C. 正火

D. 退火、回火

答：C

27. 退火，正火一般安排在( )之后。

A .毛坯制造

B. 粗加工

C. 半精加工

D. 精加工

答：A

28. 加工对未经淬火直径较小孔的精加工应采用( )。

A. 铰削

B. 镗削

C. 磨削

D. 钻削

答：A