城市道路路内停车泊位设置规范

1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路内停车泊位设置一般要求路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。

距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。

设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a) 路内停车泊位设置率见表1；不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点以内的路段。

我国城市道路路内停车泊位应如何设置

我国城市道路路内停车泊位应如何设置科学合理地设置城市道路路内停车泊位，对于维护道路交通秩序、提升交通管理效能具有重要意义。

国内外关于城市道路路内停车泊位设置有哪些规定？如何借鉴国外经验完善我国停车泊位设置相关规定呢？文公安部道路交通安全研究中心政策室闫星培刘金广则：10m 宽的街道，双向车流不超过400辆/小时，允许停车；单行道路，如车流少于600辆/小时，且相邻步行车道上人流不拥挤、过街者不多时，允许单向停车；道路流量低于某一水平，且不妨碍交叉路口通行，不会引起很大的延误时，可根据具体情况确定停车点。

日本路内停车泊位设置要求日本在1957年制定了《停车场法》和《停车场法实施令》，将路内停车场明确定为建设必须的路外停车场之前的暂行设施。

近年来，日本的路内停车泊位数量正在逐年减少。

国外路内停车泊位设置规定的特点路内停车泊位有限供给国外的停车理念是尽量少地设置路内停车泊位，在保障区域道路交通安全与交通运行的前提下，综合考虑道路条件、交通运行状况以及交通环境等因素，可适量设置。

路内停车泊位不作为长期泊位使用，通过路内停车收费及限时长停车管理等措施，防止路内停车泊位被长期占用。

停车泊位设计要求具体国外普遍通过不同颜色的停车标线区分泊位使用性质、条件，合理引导停车需求，实现路内国外城市道路路内停车泊位设置相关规定国外路内停车泊位设置要求美国路内停车泊位设置条件及形式美国“车辆统一法典”（uniform vehicle code）指出，路面宽度不超过6.1m 的道路不允许设置路内停车泊位；路面宽度不超过9.15m 的道路只允许在一侧设置泊位；当交通量超过交叉口或路段的通行能力，而又无其他可行的补救设施时，应禁止在路上停放车辆。

美国MUTCD-2009（《统一交通控制设施手册》2009版）提出，停车位标线的主要作用是鼓励停车位更加有序、高效地使用，应禁止车辆停放在消防栓区、公交车站、货物装卸区、道路接入口、交叉路口、路边接入口的缓坡、安全岛以及其他不宜停放车辆的区域，停车位标线为白色，蓝色标线作为白色标线的补充以表明残疾人停车泊位的专属性。

DB12T 778-2018 城市道路路内机动车停车泊位设置规范

DB12 天津市地方标准DB12/T 778—2018城市道路路内机动车停车泊位设置规范Code for setting of on-street parking spaces2018-03-16发布2018-04-16实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 泊位布设 (2)5.1 一般规定 (2)5.2 规划要求 (2)5.3 设置要求 (3)5.4 设计要求 (4)5.5 编号要求 (6)6 泊位材料 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 材料要求 (8)7 泊位施工 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 施工要求 (11)8 泊位验收 (12)8.1 一般规定 (12)8.2 验收要求 (13)9 辅助设施 (13)9.1 泊位标志 (13)9.2 收费亭 (16)附录A（规范性附录）天津市收费停车泊位行政区划代码 (17)附录B（规范性附录）道路编码示例（和平区） (18)城市道路路内机动车停车泊位设置规范1 范围本规范规定了城市道路路内停车泊位设置的总则、泊位布设、泊位材料、泊位施工、泊位验收、辅助设施等内容。

本规范适用于天津市建成区道路路内小型机动车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 16311 道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 21383 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 24722 路面标线用玻璃珠GB 50220 城市道路交通规划设计规范GA/T 850 城市道路路内停车泊位设置规范GJJ 375 城市道路设计规范JGJ 100 汽车库建筑设计规范JT/T 280 路面标线涂料JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

城市道路路内停车泊位设置规范1

城市道路路内停车泊位设置规范1 城市道路路内停车泊位设置规范ICS 03.220.20R84GA中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 850—2009城市道路路内停车泊位设置规范Code for setting of on-street parking spaces2009-10-26发布2010-01-01实施中华人民共和国公安部发布前言本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。

本标准由南京市公安局交通管理局负责起草。

本标准主要起草人:胡小翔、毕衍蒙、莫新静。

城市道路路内停车泊位设置规范1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志 GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1停车泊位 parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3.2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

3.3停放周转率 parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4V/C比值 v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

3.5路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

停车位设置标准

•标准编号：GA/T850-2009•标准名称：城市道路路内停车泊位设置规范实施日期：2010-1-1•颁布日期：2009-10-26•颁布部门：中华人民共和国公安部设置路内停车泊位的道路宽度单位表6 人行道设置停车泊位后剩余宽安全视距的计算按以下公式确定：式中：-为反应距离，是指驾驶员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离，单位为米（m）；-为制动距离，是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离，单位为米（m）;-车辆的行驶限速，单位为米每秒（m/s）；-反应时间，一般取 =2.5s；-路面与轮胎间的附着系数，一般按路面在潮湿状态下的值计算；-道路阻力系数。

4.3不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的路段。

5 停车泊位设计5.1 停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。

5.2停车泊位设计分大、小两种尺寸。

大型泊位长15600mm、宽3250mm，适用于大中型车辆。

小型泊位长6000mm、宽2500mm，适用于小型车辆。

条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于2000mm。

5.3 停车泊位排列形式分为：平行式见图1 a)、倾斜式见图1 b）、垂直。

城市道路路内停车泊位设置规范标准[详]

城市道路路停车泊位设置规（GA/T 850-2009）1 围本标准规定了城市道路路汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路汽车停车泊位的设置。

2 规性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3.2 路停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

3.3 停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4 V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

3.5 路停车泊位设置率rate of parking spaces on-street路停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4.1.2 路停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路停车泊位数量，集约利用道路资源。

4.1.4 路停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

4.1.5 人行道设置路停车泊位，应满足承载要求。

4.1.6 路停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

路内泊位管理制度

路内泊位管理制度一、泊位分类管理1. 临时停车泊位：指供市民短暂停车的地方，通常限时使用，如街道两侧的泊位、商业区周边的泊位等。

2. 长期停车泊位：指供市民停放较长时间的车辆，通常为停车场、停车库等设施，需缴纳费用使用。

3. 特殊车辆泊位：指供残疾人、孕妇、孩子、老人等特殊群体使用的停车位，通常设置在距离目的地较近的位置，方便他们使用。

二、泊位设置标准1. 泊位数量标准：根据城市规划和停车需求确定城市内泊位的数量，以确保市民的基本停车需求得到满足。

2. 泊位布局标准：泊位应合理布局，不占用行驶道路，不影响道路通行，不影响其他车辆停车。

3. 泊位标识标准：泊位应设置清晰明确的标识，包括停车线、停车标识等，方便市民使用。

4. 泊位管理标准：泊位管理应遵守相关法规，保证泊位的安全、整洁、有序使用，确保交通秩序。

三、泊位管理措施1. 泊位费用管理：目前，很多城市采取了收费停车的管理措施，通过设立停车收费标准，实行停车定价，以调节市民停车行为，提高路边停车效率。

2. 泊位租赁管理：一些城市建立了泊位租赁系统，市民可通过手机APP、网站等平台预约停车位，便捷使用，避免停车难问题。

3. 泊位限时管理：对于临时停车泊位，设置不同的停车时限，如15分钟、30分钟、1小时等，以确保泊位的快速周转，方便市民短时间停车。

4. 泊位监控管理：通过安装监控设备、摄像头等监测停车位的使用情况，发现违规停车行为，及时处置，维护泊位秩序。

四、泊位管理效果1. 提高了停车效率：通过科学合理的泊位管理制度，提高了城市内停车位的利用率，减少了临时停车需求，缓解了停车难问题。

2. 优化了道路停车环境：泊位管理制度提高了停车位的规范化、有序化，优化了道路停车环境，改善了城市交通秩序。

3. 促进了城市交通改善：合理规划、有效管理泊位，促进了城市公共交通和非机动车出行方式，减少了私人车辆的使用，降低了交通拥堵。

4. 保障了市民停车权益：泊位管理制度保障了市民的停车权益，维护了市民的合法权益，为广大市民提供了方便的停车服务。

城市道路路内停车泊位设置规范方案

城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 停车泊位 parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3.2 路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

3.3 停放周转率 parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4 V/C比值 v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

3.5 路内停车泊位设置率 rate of parking spaces on-street路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

4.1.6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

城市道路路内停车泊位设置规范

城市道路路内停车泊位设置规范城市道路路内停车泊位设置规范全文1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3.2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

3.3停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

4.1.6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

(2021年整理)城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)

（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)的全部内容。

城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2—2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768。

3—2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3。

2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位.3.3停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量,C为通行能力.3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

城市道路内汽车停车泊位设置标准-国家标准与省级标准的比较-2014-9-10

一、国家规范解读1一般要求（1）路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

（2）路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

（3）停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

（4）路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

（5）人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

（6）路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200m。

（7）距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。

2设置条件（1）设置条件的量化指标1）路内停车泊位设置率：分为小城市、中等城市、大城市、特大城市四类。

2）路内停车泊位停放周转率：宜按7车次/d~9车次/d计算。

3）设置路内停车泊位的道路宽度：分机动车双向道路和单向道路两类，按车行道路路面实际宽度来确定泊位的设置条件。

4）占用机动车道设置停车泊位的V/C比值：根据机动车单侧道路高峰小时的V/C比区间来确定泊位的设置条件。

5）占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值：根据非机动车单侧道路高峰小时的V/C比区间来确定泊位的设置条件。

6）占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C比值：综合考虑4）、5）两个条件来确定泊位设置条件。

7）人行道设置停车泊位后剩余宽度：分类准则为各级道路、商业或文化中心区以及大型商店或大型文化公共机构、火车站/码头附件路段、长途汽车站四类项目，以及大城市、中小城市两类城市规模。

8）道路沿线出入口的安全视距：给出安全视距的计算公式。

（2）不应设置停车泊位的路段和区域1）快速路和主干路的主道；2）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外，即在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位）；3）交叉路口、铁路道口、急转弯、弯度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；4）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；5）距路口渠化区域20m以内的路段；6）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的路段。

(2021年整理)城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)

（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为（完整）城市道路路内停车泊位设置规范(GAT850-2009)的全部内容。

城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2—2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768。

3—2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3。

2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位.3.3停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量,C为通行能力.3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

城市道路路内停车泊位设置规范

1范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

停车泊位parkingspaces为停放车辆而设置的停车空间。

路内停车泊位parkingspaceson-street利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

停放周转率parkingturnoverrate单位时间每个停车泊位的停车次数。

V/C比值v/cratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

路内停车泊位设置率rateofparkingspaceson-street路内停车泊位与xx停车泊位总数之比。

4路内停车泊位设置一般要求路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

路内停车泊位与服务对象目的地之间的距离，不应大于200ｍ。

距路外停车场出入口200m以内，不宜设置路内停车泊位。

设置条件路内停车泊位的设置条件如下：a)路内停车泊位设置率见表1；不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点以内的路段。

城市道路路内停车泊位设置规范(GAT 850-2009)

城市道路路内停车泊位设置规范（GA/T 850-2009）1 范围本标准规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。

本标准适用于城市道路路内汽车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1停车泊位parking spaces为停放车辆而设置的停车空间。

3.2路内停车泊位parking spaces on-street 利用道路一侧或两侧设置的停车泊位。

3.3停放周转率parking turnover rate单位时间每个停车泊位的停车次数。

3.4V/C比值v/c ratio路段交通量与通行能力之比。

其中，V为交通量，C为通行能力。

3.5路内停车泊位设置率rate of parking spaces on-street 路内停车泊位与城市停车泊位总数之比。

4 路内停车泊位设置4.1 一般要求4.1.1 路内停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

4.1.2 路内停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。

4.1.3 停放周转率应以停车需求调查和预测为基础，合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。

4.1.4 路内停车泊位可依所在地区、道路编号，可建立相应的停车诱导系统，并可与路外停车诱导系统、城市的交通管理系统等进行有机衔接。

4.1.5 人行道设置路内停车泊位，应满足承载要求。

4.1.6 路内停车泊位的标志和标线设置应按GB5768的规定执行。

DB12T 778-2018 城市道路路内机动车停车泊位设置规范

DB12 天津市地方标准DB12/T 778—2018城市道路路内机动车停车泊位设置规范Code for setting of on-street parking spaces2018-03-16发布2018-04-16实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 泊位布设 (2)5.1 一般规定 (2)5.2 规划要求 (2)5.3 设置要求 (3)5.4 设计要求 (4)5.5 编号要求 (6)6 泊位材料 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 材料要求 (8)7 泊位施工 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 施工要求 (11)8 泊位验收 (12)8.1 一般规定 (12)8.2 验收要求 (13)9 辅助设施 (13)9.1 泊位标志 (13)9.2 收费亭 (16)附录A（规范性附录）天津市收费停车泊位行政区划代码 (17)附录B（规范性附录）道路编码示例（和平区） (18)城市道路路内机动车停车泊位设置规范1 范围本规范规定了城市道路路内停车泊位设置的总则、泊位布设、泊位材料、泊位施工、泊位验收、辅助设施等内容。

本规范适用于天津市建成区道路路内小型机动车停车泊位的设置。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 5768 道路交通标志和标线GB/T 16311 道路交通标线质量要求和检测方法GB/T 18833 道路交通反光膜GB/T 21383 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB/T 24722 路面标线用玻璃珠GB 50220 城市道路交通规划设计规范GA/T 850 城市道路路内停车泊位设置规范GJJ 375 城市道路设计规范JGJ 100 汽车库建筑设计规范JT/T 280 路面标线涂料JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。