自动变速器检测项目2014

自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除

自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。

自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。

因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。

二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。

如有异常，应予以调整。

1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。

2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。

（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。

道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。

车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。

切勿在行驶中换入P档或R档。

2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。

1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。

（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。

节气门开度不同，升档车速不同。

而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。

如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。

自动变速器检验

坏.
注:油温为1040C时,
行驶里程将减少一半.
五失速试验
1 目的检查发动机,变矩器及执行元件是否正常的一种常用方法. 2 前提 ①发动机,变速器达正常温度. ②制动系统性能良好.(驻车行车). ③变速器油面高度正常.
3 试验 ①平坦路面
②启动,拉紧驻车制动,左脚踩制动踏板. ③将档位手柄置D或R.(主要测此两个档位) ④右脚迅速将油门踩到底,发动机转速不再升高时立即读取发动机转速, 松开加速踏板(每次时间不超过5S) ⑤下次测试时应在P或N怠速运转至油温正常.
四、时滞试验
测出换档时滞时间，并根据时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件工作是否正常。测N→D 档，应小于1.2S。 N→R档，应小于1.5S。五、油压试验六、道路试验
4 判断标准(大部分):2300转/分左右. ①与标准相符,油泵主油路油压及各换档执行元件工作基本正常. ②低与标准(D R),发动机动力不足或液力变矩器故障. ③高于标准,主油路油压过低,前进档和倒档换档执行元件打滑,低档及倒档制动器打滑. ④R位过高,倒档油路油压过低,倒档及高档离合器打滑. ⑤D位过高,前进档油路油压过低,前进离合器打滑.
自动变速器检验
一、油面检查正常温度:60~800C. 平坦路面,各档位工作一遍后置P位, 怠速运转,查液面 HOT.
二、空档启动开关检验三、 O/D档控制开关检验按下OD OFF灯亮,锁止O/D档.
四、检查油温
过高,油粘性下降,性能变坏,堵塞细
小量孔,卡滞控制阀门,降低润滑效
果,破坏橡胶密封件,导致变速器损

自动变速器基本检查

自动变速器基本检查摘要：汽车变速器是汽车中的精密部件之一，而自动变速器则更加精密。

变速器的好坏直接影响汽车的性能及行驶安全。

我们的使用和调整不当就可以造成自动变速器的故障率。

本文向大家介绍自动变速器的基本检查方法，以供大家参考。

关键词：自动变速器检查调整更换自动变速器在维修之前做基本检查和性能测试是至关重要的。

基本检查和性能测试是确认变速器故障范围，为进一步的修理提供重要依据，这将在一定程度上避免变速器被误修。

众所周知，对于自动变速器内部来说，分解的次数越多，，损坏的几率越高。

而且变速器内部结构精密，各部件配合要求高，分解次数多，出错几率也就越高，因此应尽量避免分解变速器内部或尽量重复、多次的分解。

自动变速器的油为不当、油质不佳、联动机构调节不当，以及发动机怠速调整不当等，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。

通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。

无论变速器显现出来的是什么样的具体故障，基本检测总是必要的，而且也是首先进行的。

基本检查和调整包括：油面检查、油质检查、泄漏检查、气门拉索变速检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档起动开关和发动机怠速检查等。

1.油面检查油面检查在液压控制系统中已经有初步介绍，在此不重复。

延长自动变速使用寿命的关键就在于经常检查油面、检查油液的温度和质量。

2.油质检查（1）检查目的更据统计数字，美国90%以上自动变速器进行维修，都是因为自动变速器没有换油引起的，ATF（自动变速器油器）在变速器正常工作温度下一般能行驶约4万km或者24个月。

影响油液品质的最重要因素是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是ATF使用不当，液力变矩器产生热量过大，执行元件打滑或分离不彻底，冷却器堵塞或者冷却效果不好等。

所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险信号，这说明自动变速器已经存在故障或油量不足了。

若发现温度过高，应当立即停车检查。

油液温度过高将会使粘性下降、性能变坏（产生油泥和积炭）、堵塞细小量孔、卡滞阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件等，从而导致变速器损坏。

自动变速器检测

变速器检测一.基础检验变速器外围的基本检查与测量。

1. 怠速检查怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。

怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。

2. 油位与油品检查是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。

轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。

油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。

AT油的检查方法①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度3. P/N开关检查P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。

要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。

4. 节气门拉线检查调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。

5. O/D开关检查O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。

当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。

最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。

二.失速试验1 .试验目的检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。

2、准备及相关注意事项（警告）a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）b、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。

c、应在宽阔良好地面进行3、试验步骤a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；b、拉紧驻车制动器；c、左脚用力踩住制动踏板；d、启动发动机并预热；e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速；f、“D”位试验后，再拨到“R”位进行相同方法试验。

自动变速器的基本检查

括：面检查、质检查、压控制系油油液
矩器故障，合器、动器滑转或分离制离不彻底，向离合器滑转和油冷却单器堵塞等，以油液温度过高或急剧所上升是十分重要和危险的信号，明说自动变速器内部有故障或油量不够。
一
自动变速器处于冷态（即冷车刚温度较低，室温或低液为
于２ ℃时）液压油油面高度应在油５，尺刻线的下限附近；果自动变速器如处于热态（低速行驶５ｎ以上，如ｍｉ液压油温度已达７￣８ ℃ ）油面高度０Ｃ～０，
般为粉红色，无气味。如液压油且
呈棕色或有焦味，明已变质，立说应即换油。
应在油尺刻线的上限附近（１。这图）是因为低温时液压油的粘度大，转运时有较多的液压油附着在行星齿轮
把选挡手柄放在Ｐ位或Ｎ位（挡）让发动机怠速运转至少空，
小量孔、滞控制阀门、低润滑效卡降果、坏橡胶密封部件，而导致变破从
自动变速器的基本检杳一
行。
１ｎ汽车必须停放在水平路面上，ｍｉ，
（液压油的更换２）自动变速器换油的具体方法可参照如下：法进行：５－ ① 车辆运行至液压油油温达到７￣～０Ｃ停车熄火。０Ｃ８￣后

自动变速器的检查方法

范例三：
品牌车型：广州本田雅阁2.3L 维修主题：车速达到70km/h后无法加速故障现象：一辆2.3L广州本田雅阁轿车，当车速达到70km/h以后就会出现发动机转速提升（空转）而汽车加速无反应的现象。故障排除：根据该车的故障现象，初步判断可能在D3挡时自动变速器存在故障。进行路试，没有发现变速器有异响等情况。为了准确判断故障部位，在路试时，我们利用自动变速器换挡控制原理曲线进行挡位超越试验，由于该车前进挡位排列为D4.D3、2、1，故将超越挡选择开关打开，使汽车在D3挡位行驶。当车速提高到最接近打滑的速度时，放松加速踏板使之处于小负荷开度，突然将变速杆推到D4位，再进行加速，发现汽车此时有驱动了，并已进入了 D4挡工作。以上实验结果表明，D3挡离合器或油路有故障。维修小结：如发现自动变速器摩擦片有烧蚀现象，不能只简单地更换被烧损的摩擦片，而应仔细查找导致摩擦片烧损的真正原因。否则，可能会造成以新换上的摩擦片试车，摩擦片再次烧损的现象。
范例四:
品牌车型: 广州本田雅阁2.3L 维修主题: 起步无力，在坡路上不能行驶故障现象: 车辆起步无力，尤其是在坡路上基本不能行驶。故障排除: 首先检查自动变速器油，油位正常，油质呈暗红色，也算正常。读取自动变速器电控系统的故障码，故障码为15，含义是主轴转速传感器有故障。其可能的原因有: ①主轴转速传感器插头断开。②主轴转速传感器导线断路或短路。③主轴转速传感器有故障。④自动变速器机械方面有故障。按以上原因进行检查: （1）测量主轴传感器电阻，为450Ω，正常。（2）检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器插接器，也正常。（3）拆下主轴传感器，看不出有变形、损坏处。
3.节气门位置检查
1、节气门全开检查（如图4-4所示）。 2、节气门拉线的检查（如图4-5所示） 3.节气门拉线的调整节气门拉线的调整步骤是：（1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全开。如油门不全开，则应调节油门踏板连杆。（2）把油门踏板踩到底。（3）把调整螺母拧松（4）调整油门拉线。（5）拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm。拧紧调整螺母。（6）重新检查调整情况。

简述自动变速器基本检查内容及方法

简述自动变速器基本检查内容及方法自动变速器是现代汽车中常见的一种变速器类型，其作用是根据车辆的行驶状况和驾驶者的需求，自动调整传动比，实现车辆的高效运行。

然而，由于长时间的使用和磨损，自动变速器可能会出现一些故障。

为了确保汽车的正常运行和安全性，定期对自动变速器进行基本检查是非常重要的。

进行自动变速器的外观检查。

检查变速器外壳是否有裂纹或漏油现象，确保外部密封性良好。

同时，检查变速器连接部分的螺栓是否松动，确保连接紧固可靠。

此外，还需要检查变速器油面是否在正常范围内，避免因油量不足而导致变速器故障。

接下来，进行自动变速器的内部检查。

首先，拆卸变速器油底壳，检查底壳内的沉淀物和金属颗粒，若有异常情况，则需要进一步检查变速器内部零部件的磨损程度。

其次，检查液力变矩器的工作状态，确保其正常工作。

此外，还可以检查变速器的油泵和油嘴，确保其工作正常，避免因润滑不良而引起故障。

在检查过程中，还需要关注变速器的操作系统。

通过连接诊断仪器，可以检查变速器的控制单元是否正常工作，是否有故障码出现。

同时，还可以检查变速器的传感器和电磁阀等部件，确保其正常工作，避免因电子控制系统故障而引起变速器失效。

还需要进行变速器的路试检查。

在道路上进行试驾，检查变速器的换挡是否平顺，换挡时是否有异响或抖动现象。

同时，还需要检查行车中的油温和油压是否在正常范围内，确保变速器的正常工作。

在进行自动变速器的基本检查时，需要注意以下几点。

首先，确保检查过程中的安全性，避免发生意外。

其次，根据汽车制造商的要求和维修手册的指导，进行检查和维护。

最后，及时记录检查结果和发现的问题，为后续的维修和故障排除提供参考依据。

自动变速器的基本检查包括外观检查、内部检查、操作系统检查和路试检查。

通过定期进行基本检查，可以及时发现和解决变速器的故障，确保汽车的正常运行和驾驶安全。

同时，也可以延长变速器的使用寿命，提高汽车的经济性和可靠性。

因此，对于每一位汽车车主来说，掌握自动变速器的基本检查方法是非常重要的。

汽车自动变速器的试验测试

• TOYOTA 常用A 系列自动变速器：R 位置=R 档，D 位置＝ 4 档，2 位置＝3 档、L 位置=1档。
• ACURA/HONDA 各型号自动变速器：R 位置＝R 档，D 位置 =4 档，2 位置=2 档、1 位置=3 档。
• NISSAN各型号自动变速器：R 位置＝R 档，D 位置＝3 档， 2 位置=3 档，l 位置＝2 档。
部分车型在断开电磁阀插头或断开电脑插头后，档位对照如下：
• BENZ 722.6 自动变速器：R 位置＝R 档．前进档所有位置=2 档。
• BMW 五速自动变速器：R 位置＝R 档，前进档所有档位＝ 4 档。
• Audi /VW AG4 以系列变速器：R 位置＝R 档，D位置=3 档，3、2、l 位置=1 档。
（三）试验结果分析
如果在本试验中测得的时间在规定值范围内时，说明变速器部件正常。若N —D 时滞时间过长，说明主油路油压过低，前进档离合器摩擦片磨损过多或前进档单向离合器工作不良；若N —R 时滞时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。
三、油压试验
• ①在操纵手柄位于D或R位置时都有压力油流出，为主油路测压孔。
• ②在操纵手柄位于D位置时才有压力油流出，为前进档油路测压孔。
• ③在操纵手柄位于R位置时才有压力油流出，为倒档油路测压孔。
• ④在操纵手柄位于D位置，并且在驱动轮转动后才有压力油流出，为调速器油路测压孔。
（三）试验步骤
测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路油压，如图5-2-3 所示
（四）试验结果分析
• （1）将所测得的失速转速与《自动变速器维修手册》数据进行对比，看是否符合规定。

课题五项目1 自动变速器基本检查与试验

• 若需要确认自动变速器能否在按下超速档（O/D）控制开关时，可以在发动机节气门开度和汽车行驶速度适宜时产生由3档升为4档（超速档）的升档变换，以及从4档降为3档的降档变换，则必须进行道路试验。
五、自动变速器油的检查
（一）自动变速器油液液面高度的检查
1.油液液面过高过低的危害
• 油液液面过低，将使油泵进油口进空气，即油液混入空气，导致油压降低，管道压力建立缓慢，行星齿轮系统润滑不良，离合器和制动器打滑，加速性能变坏。油液面过低，多为外部泄漏而造成，应找出原因按规定加满。
• b检查油位前，各液压执行机构均应参加过工作。因为油位的标准高度范围反映的是系统工作时自动变速器油底壳内的贮油量，所以在检查前应使选档手柄分别在每个档位都停留片刻，以使变速器油到达这些系统。最后，再量于非行驶档位（P、N两档），且使发动机怠速运转，以便让液压油泵继续工作，这时再检查液面的高度。
换挡手柄及档位开关的调整方法
• ⑴拆下自动变速器换挡手柄与手动阀摇臂之间的连杆。 • ⑵把换挡手柄移至N位置；如图5-1-2（a）所示。 • ⑶把手动阀摇臂拨至N位置。具体调整步骤是：把手动阀摇
臂拨至极限位置，然后再退回2格，如图5-1-2（b）所示。 • ⑷把换挡手柄靠向R位，连接并固定换挡手柄与手动阀摇臂
• ③四刻度线式：这种类型的油尺有4条刻度线，将油尺分为3个刻度区域，最下面的区域为冷态区域，最上面的区域为热态区域，中间为正常油温区域。
（2）溢油孔式检查法
• ①检查方法
• 部分车型没有设计自动变速器油液液面高度检查尺，而是在自动变速器油底壳上设一溢流孔，如图5-15所示为宝马750i轿车装备的ZF5HP－18型自动变速器上没有检查油位的油尺，而是利用变速器油底壳中一块高台阶处的螺孔进行检查和加注变速器油，其结构原理如图所示。这种类型变速器油位的检查与普通手动变速器齿轮油位的检查相似。检查时，让汽车车身保持水平，使发动机运转并将选档手柄分别置入各档位片刻后置于P、N档中的任一档位，在油温为室温时（大约20～30℃）拆开螺栓，如果有少量油溢出即为合适。大众系列01N、001、01M 型自动变速器规定在35~45℃时溢流孔刚好有ATF油液流出为正常。

自动变速器的基本检查与试验

第三章自动变速器的基本检查与试验第一节基本检查一、节气门与换档拉索检查节气门拉索的检查与调整节气门开度影响着自动变速器的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。

节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0 mm～1 mm之间。

检查与调整方法如下：1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应该调整加速踏板连杆。

2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。

3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距离为0 mm～1 mm。

4)拧紧调整螺母，重新检查调整情况。

二、自动变速器的液位检查1.自动变速器油面高度检查在做任何自动变速器检测或故障诊断前，要首先进行油面高度检查。

其方法如下：①将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转(至少1 min)。

②踩住制动踏板，将换档操纵手柄拨至倒档(R位)、前进档(D位)、前进低档(S、L或2、1位)等位置，并在每个档位上停留数秒，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满自动变速器油。

最后将操纵手柄拨至停车档(P位)位置。

③从加油管内拔出油尺，擦净后插入加油管内再拔出，检查油尺上的油面高度。

如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动，自动变速器油的温度较低，为室温或低于25 ℃)，油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低速行驶5 min以上，自动变速器油温度已达70 ℃～80 ℃)，油面高度应在油尺刻线的上限附近。

若油面过低，应向加油管中补充自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。

继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。

如有漏油，应立即予以修复。

2.自动变速器油品质检查自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映，故应经常观察自动变速器油的颜色和气味的变化，并据此判断自动变速器油品质好坏和能否继续使用。

在检查自动变速器油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。

自动变速器基本检查和性能测试

自动变速器基本检查和性能测试对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。

修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。

自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。

（一）自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。

通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。

无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。

基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。

1、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。

变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。

在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。

把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。

检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。

自动变速器油面检查的具体方法是：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。

（2）让发动机怠速运转一分钟以上。

（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。

最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。

（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。

液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1）。

自动变速器维修检验

自动变速器维修检验一般性检查与调整木节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：• • • •发动机怠速的检查液压油品质和油而高度的检查自动变速器液压油的更换操纵手柄位置和节气门拉索的检查一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等故障。

因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。

检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡（P）或空挡（N）位置。

通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750「/rnin。

如怠速过高或过低均应予以调整。

二、液压油品质和油而高度的检查自动变速器油而高度的检查方法是：（2）将汽车停放在水平地而上，并拉紧手制动，如图9-lao （2）让发动机怠速运转。

（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、2）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。

最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置，如图9-lb. Co （4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度，如图9-ldo三、自动变速器液压油的更换自动变速器的换油方法如下：（1）行驶车辆，使自动变速器达到正常工作温度（油温7080C0）,后停车熄火。

（2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。

（3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。

（4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出再装好油管接头。

（5）装好油底壳和放油螺塞。

（6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。

（7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。

（8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油而高度是否在油尺刻线的上限附近。

（9）如果不慎将液压油加入过多，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。

四、操纵手柄位置和节气门拉索的检查1•节气门拉索的调整节气门拉索的调整方法是：（2）踩下油门踏板，让节气门全开，如图9- 2ao （2）检查固定在节气门体支架上的节气门拉索端头的橡胶防尘套和拉索上的限位块之间的距离。

自动变速器系统检测

(3) 故障诊断与排除
ห้องสมุดไป่ตู้① 汽车不能行驶时，首先检查换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁是否松脱，位置是否合适。
② 检查自动变速器的液面高度，若过低应查找漏油原因及部位，及时修补和补充油液。检查主油路油压，若油压过低应进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，损坏部位应进行修理或更换。
③ 检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时进行清理或更换。
3．电控系统元件的检测
检测电控系统线束导线及各接插件是否有短路、断路、搭铁和接触不良等问题，以及各电控元件是否损坏或失效等。
(1) 车速传感器检测
车速传感器损坏可能使自动变速器只能以一个档位行驶，不能升档或不能降档，严重时出现频繁跳档。
首先目测传感器有无损伤变形等，然后用万用表测量传感器线圈电阻是否正常。其阻值因车型不同，一般在几百欧姆到几千欧姆之间。
到自动变速器内部的节气门阀处。 (3) 选档机构的检测观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否
固定良好等。将选档手柄分别挂入每一个档位时是否灵活自如，进入档位后手柄位置是否正确等。
检测空档起动开关，看发动机是否只在变速器选档手柄处于“N”或“P”位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才接通，使倒车灯亮。
(2) 换档电磁阀检测
换档电磁阀有故障会造成不能换档。检测线圈是否短路、断路或接触不良。
(3) 油压控制电磁阀检测
测量电磁阀两端的电阻值，一般为3～5Ω。在电磁阀线圈的两端接上可调电源，改变电压，电磁阀阀芯应移动。
(4) 控制开关检测
自动变速器的控制开关较多，有超速开关、模式开关、档位开关、制动开关和强制降档开关等。一般用万用表测量两端子的通、断情况。档位开关有多组触点，应分别测量。

自动变速器故障诊断实验内容

自动变速器故障诊断实验内容
自动变速器故障诊断实验内容主要包括以下几个方面：
1. 基本检查：检查自动变速器的油质、油面高度、节气门位置、选档机构等是否正常。

2. 发动机怠速检查：发动机热机后，挂入P或N挡，关闭空调，检查怠速
转速是否在规定的范围内。

怠速过低或过高都可能导致换挡时车身振动或发动机熄火。

3. 节气门阀拉线的检测：检查节气门阀拉线是否连接良好，节气门开度信号是否准确反映到自动变速器内部。

4. 选档机构的检测：观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否固定良好等。

将选档手柄分别挂入每一个档位，判断选档机构的工作是否正常。

5. P/N挡启动开关检查：检查发动机是否只在变速器选档手柄处于“N”或“P”位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R”位时才接通。

6. P/N挡性能试验：挂入P挡，松开制动，应不能推动车辆；挂入N挡，
松开制动，应能推动车辆。

7. 换挡杆位置检查：将变速杆从P位置依次逐个拨到其他位置，检查变速
杆拨动是否平顺，判断变速杆的定位感觉和能否到达正确的位置。

8. 故障诊断与排除：通过以上检查，找出故障所在，并采取相应的措施进行修复或更换部件，以恢复自动变速器的正常功能。

以上内容仅供参考，不同车型的自动变速器可能存在差异，具体操作应以车型为准。

如果在进行故障诊断时遇到困难，建议寻求专业维修人员的帮助。

自动变速器检测、诊断及维护

• 2)将车辆停放在水平地面上，检查自动变速器的油面高度。如不正常，应予以调整。
• 3)准备一个量程为2 MPa的压力表。4)找出自动变速器各个油路的测压孔位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的测压孔。《自动变速器维修手册》上标有测压孔的位置；若没有《自动变速器维修手册》作参考，可用举升器将汽车升起，在发动机运转时分别将各个测压孔螺塞松开少许，观察各测压孔在换档操纵手柄位于不同档位时是否有压力油流出，以此判断该测压孔与哪一油路相通，从而找出各个油路测压孔的位置。具体方法如下：
• 1)前进档主油路油压测试方法
• ①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表；
• ②起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置；
• ③读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压；
• ④用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压；
• 1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应该调整加速踏板连杆。
• 2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。
• 3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距离为0 mm～1 mm。
• 4)拧紧调整螺母，重新检查调整情况。
• 5.空档起动开关的检查
• 发动机应只能在空档(N)和停车档(P)时起动，其他档位时不能起动。若有异常，应调节空档起动开关螺栓和开关电路。其方法如下：
• 若油面过低，应向加油管中补充自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。