路基横断面放样方法及步骤(精)

简述横断面设计的基本方法和步骤

简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是道路工程中非常重要的一项工作，它能够确保道路的安全性和通行效率。

通过合理的横断面设计，可以有效地解决道路交通拥堵、安全隐患等问题。

下面将详细介绍横断面设计的基本方法和步骤。

一、横断面设计的基本方法1. 数据收集：首先，需要收集相关的数据，包括道路的长度、宽度、交通流量、车辆类型和速度限制等信息。

这些数据将为横断面设计提供基础依据。

2. 交通流量分析：根据收集到的交通流量数据，进行分析，确定道路的设计交通流量。

这有助于确定道路的通行能力和道路横断面的尺寸。

3. 车辆类型选择：根据道路的使用情况和交通流量，确定适应的车辆类型。

不同类型的车辆对道路横断面的要求是不同的，因此需要根据实际情况进行选择。

4. 车辆速度确定：根据设计的交通流量和车辆类型，确定道路的设计速度。

设计速度是横断面设计的基础，也是确保道路安全和通行效率的重要指标。

5. 车行道宽度确定：根据交通流量、车辆类型和速度限制，确定车行道的宽度。

车行道的宽度应能够满足车辆的通行需求，并考虑到安全和舒适性。

6. 路缘石和人行道设计：根据道路的功能和交通流量，确定路缘石和人行道的设计要求。

这包括路缘石的高度和宽度，以及人行道的宽度和坡度等。

7. 排水系统设计：根据道路的纵坡和交通流量，设计合适的排水系统。

这包括雨水的收集、排放和处理，以确保道路在雨天能够正常通行。

8. 横向曲线设计：根据道路的纵坡和交通流量，确定合适的横向曲线。

横向曲线的设计能够提高道路的通行效率和安全性。

9. 横断面绘制：根据上述设计结果，绘制道路的横断面图。

横断面图是横断面设计结果的直观表达，可以清楚地展示道路的各个部分和设计要求。

二、横断面设计的步骤1. 收集数据：收集道路的相关数据，包括长度、宽度、交通流量等信息。

2. 分析数据：对收集到的数据进行分析，确定设计交通流量和车辆类型。

3. 确定设计速度：根据设计交通流量和车辆类型，确定道路的设计速度。

铁路路基施工—路基放样

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4、路基施工放样具体操作方法：
1）当填土高度小于3m时，可用木桩、木板或竹杆标记填土高度，然后用细绳拉起，即为路堤外形。
1、竹竿 2、麻绳 3、边桩
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2）当路堤填土较高时，可采用分层填土、逐层挂线的方法进行路堤边坡放样。
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分层挂线法边坡放样
1－竹竿；2－麻绳；3－边桩
1、主要工作内容有：线路复测、路基放样和加密控制
桩点等工作。
2、线路复测在线路施工开始前，对线路中线测量，把定测时的中线恢复起来，并同时检验定测资料的可靠性。包括钉好百米标桩、边桩和加桩、圆曲线和缓和曲线，地面标高和水准基点，增设临时水准基点等。
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设置加桩的目的是由于在施工阶段对土石方的计算要求比设计阶段准确，横断面要求测得密些，所以需要设置加桩。
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2、根据 h 按照几何关系计算D至路基中
心桩的水平距离
l B m(H h) 2
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m(H h)中 ± 的确定
当点 D比中心桩
路低用“-” 堑断面
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当点 D比中心桩
高用“+”
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m(H h)中"±"的确定
当点 D比中心桩
路低用“+” 堤断面
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当点D比中心桩
高用“_”
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3、用量测的 l与计算的比l 较
l l 则 D点应向外移后重新计算
移动的距离称为刷坡厚度
l l 则 D点即为正确的边桩位置
l l 则 D点应向内移后重新计算
移动的距离称为填坡厚度

路基边桩与边坡的放样

路基边桩与边坡的放样
一、路基边桩的放样
放样路基边桩就是在地面上将每一个横断面的道路边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。

边桩的位置由两侧边桩至中桩的水平距离来确定。

常用的边桩放样方法如下：
1.图解法
就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的平距，然后在实地用钢尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。

在填挖土石方不大时，使用此法较多。

2．解析法
就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。

具体方法按下述两种情况进行：
（1）平坦地段的边桩放样：图1为填土路基，坡脚桩至中桩的距离D应为：
二、路基边坡的放样
在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计的边坡在实地标定出来，以方便施工。

1．用竹杆、绳索放样边坡：如图5所示，O为中桩，A、B为边坡，CD为路基宽度。

放样时在C、D处竖立竹杆，于高度等于中桩填土高度H处C′、D′两点用绳索连接，同时由C′、D′用绳索连接到边桩A、B上。

当路堤填土不高时，可一次挂线。

当填土较高时，如图6时可分层挂线。

2．用边坡样板放样边坡：施工前按照设计边坡制作好边坡样板，施工时，按照边坡样板进行放样。

（1）用活动边坡尺放样边坡：作法如图7所示，当水准器气泡居
中时，边坡尺的斜边所指示的坡度正好为设计边坡坡度，可依此来指示与检核路堤的填筑和路堑的开挖。

（2）用固定边坡样板放样边坡：如图8所示，在开挖路堑时，于坡顶桩外侧按设计坡度设立固定样板，施工时可随时指示并检核开挖和修筑情况。

挖方路基堑顶测量放样的方法

挖方路基堑顶测量放样的方法摘要：全站仪放样路堑“开口线”，现场校正，消除实地点与设计图地形不符产生的放样错误。

关键词：路堑；坐标放样；高程比对；平移校正在高填深挖地段放样，因现场地形的复杂性，如果用水准仪配合来放样，工作效率可想而知，显然不现实。

故在此只讲述用全站仪放样的方法。

1 路堑开口线的具体放样方法因现在设计单位提供的路基横断面图均是大比例绘制的，经常见到的比例为1∶200、1∶400两种。

其实完全可以相信，在这样的横断面图上量取的相关放样尺寸，经过比例换算之后所得到的放样数据，是可以满足开口线（坡脚线）施工放样的精度需求，建议拷取电子版横断面设计图，因为在CAD上量取的尺寸远高于在纸质图纸上量取的精度。

利用“横断面图”量取出每个放样断面的中桩至堑口的平距，用卡西欧—4500等同类型计算器计算程序计算出堑顶x、y坐标值，录入全站仪备用。

如下图是某项目的路基设计横断面图。

为了计算E、F两点的坐标，先从图上量得A-E、A-F的平距，比例换算之后实际距离分别为D左设、D右设，之后分三步在实地放样出E左、E右堑顶点。

（1）根据换算后的D左设、D右设值，计算出E、F两点的x、y坐标，同样的方法，据图量取计算出E、F两点的设计高程值。

断面堑顶坐标及高程计算完之后存入全站仪备用。

（2）现场用全站仪三维坐标放样，先确定出平面正确位置。

（3）由于各种原因，设计图上E、F两点的高程与实际平面放样出的点E1、F1的高程存着差别，因此所放样出的点并不准确，需要调整校正，计算如下：D左实=【-（±△H）】×M+B+L式中：D左实——真实点的平距±△H——全站仪三维坐标放样时，平面坐标到达正确位置，z坐标显示的差值M——设计断面的边坡比注：【-（±△H）】——放样过程中，全站仪显示±△H为负值，说明实地点比设计图上该点高程值大，因此堑顶点要外移，增加路堑顶距中线的距离；反之，±△H为正值，实地点高程小于图上点高程，需减少路堑顶距中线距离，因此取仪器显示高程差值的“反值”。

路基横断面图

1.1 路基横断面图的形成
如图10-11所示，根据设计线与地面线的相对位置的不同，路基横断面图有以下三种形式：
图10-11 路基横断面图的形式及标注（a）填方路基（b）挖方路基（c）半填半挖路基
1.1 路基横断面图的形成
（1）填方路基。
填方路基又称路堤，整个路基全为填土区，设计线全部在地面线以上，如图10-11（a）所示。在图的下方标注有该断面图的里程桩号、中心线处的填方高度hT（m）、填方面积AT（m2）、路基中心标高及路基边坡坡度。
（2）挖方路基。
挖方路基又称路堑，整个路基全为挖土区，设计线全部在地面线以下，如图10-11（b）所示。图中注有该断面图的里程桩号、中心线处挖方高度hW（m）、挖方面积 AW（m2）、路基中心标高及边坡坡度。
1.1 路基横断面图的形成
（3）半填半挖路基。该路基断面一部分为填土区，一部分为挖土区，如图10-11（c）
所示。图中注有该断面的里程桩号、中心处填高hT（m）或挖高 hW（m）、该断面的填方面积AT（m2）或挖方面积AW（m2）、路基中心标高及边坡坡度。
1.2 路基横断面图绘制方法
（1）路基横断面图的纵横方向采用同一比例，一般为1∶200，也可用1∶100和1∶50。要求路面线（包括路肩线）、边坡线、护坡线等均采用粗实线绘制，原有地面线应采用细实线绘制，设计或原有道路中心线应采用细单点长画线绘制。
道路工程识图与绘图
路基横断面图
路基横断面图是假设通过路线中心桩用一垂直于路线中心线的铅垂剖切面进行横向剖切，画出该剖切面与地面的交线及其与设计路基的交线，如图10-10所示。
图10-10 路基横断面图
路基横断面图
路基横断面图主要表达路线沿线各中心桩处的横向地面起伏状况和路基横断面形状、路基宽度、填挖高度、填挖面积等。工程上要求每一中心桩处，根据测量资料和道路设计要求，沿线路前进方向依次画出每一个路基横断面图，作为计算路基土石方工程量和路基施工的依据。

(完整版)公路施工放样方法

设时的温度t 。

2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。

具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点，测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。

当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。

如下图所示：图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离（三）水平角放样1、正倒镜分中法如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。

具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。

松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。

为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。

这种方法又称为正倒镜分中法。

2、垂线改正法当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。

如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β∆超出限差时，则需改正C 的位置。

改正时可根据AC 的长度和β∆计算其垂直距离CC 1：ρββ''∆≈∆=AC AC CC tan 1（βρ∆''='',520626单位为秒）然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。

简述横断面设计的基本方法和步骤

简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是指地面高程在一定路段上的变化情况，并将其表达为一条横断面图。

下面是10条关于简述横断面设计的基本方法和步骤：1. 收集原始数据：需要收集一些原始数据，包括道路的长度、宽度以及与道路相关的其他因素，如交通流量、排水等。

2. 划定设计区域：确定需要进行横断面设计的具体路段，并根据实际情况确定设计区域的起点和终点。

3. 制定采样间距：根据需要进行横断面设计的精度要求和实际情况，确定采样点的间距。

一般来说，采样点的间距应均匀分布在设计区域内。

4. 实地测量采样点：根据划定的采样间距，在实际路段上测量每个采样点的高程，并记录下来。

5. 构建横断面图：根据测量数据，绘制横断面图。

可以使用专业的绘图软件或手工绘制，将测量点连接起来，形成横断面曲线。

6. 分析横断面特征：对绘制的横断面图进行分析，了解路段的地形特征。

可以观察横断面曲线的变化趋势，寻找出高程变化较大的区域。

7. 设计地形平整化措施：根据横断面特征和设计要求，提出地形平整化的措施。

这些措施可以包括填方、挖方、边坡修整等。

8. 优化设计方案：根据实际情况和设计要求，对地形平整化措施进行优化。

需要考虑各种因素，如地质条件、施工便利性、经济性等。

9. 进行交叉检查：设计完成后，需要进行交叉检查，确保设计方案的合理性和准确性。

可以与其他专业人士进行讨论和审核。

10. 编制设计报告：需要将横断面设计的过程和结果编制成设计报告。

报告中应包括设计方案、设计计算、图纸等内容，以便后续工作的参考和实施。

以上是关于横断面设计的基本方法和步骤的简述。

在实际设计过程中，还需要考虑更多的因素和细节，以确保设计的效果和质量。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l:ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2xx。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

横断面设计的方法与步骤

横断面设计的方法与步骤横断面设计是土木工程中重要的一环，用于确定道路、桥梁、隧道等工程的横截面形状和尺寸。

在进行横断面设计时，需要考虑交通流量、地形地貌、工程需求等多方面因素，以确保设计的横断面满足工程要求并提供良好的通行条件。

下面将介绍横断面设计的方法与步骤。

一、数据收集与分析在进行横断面设计之前，首先需要收集并分析相关的数据。

这些数据包括交通流量、地形地貌、土壤条件、气候条件等信息。

通过分析这些数据，可以了解到工程所处的环境条件，为后续的设计提供依据。

二、确定设计标准根据工程的需求和相关规范，确定横断面设计的标准。

这些标准包括道路宽度、坡度、曲线半径、超高、路肩宽度等要求。

根据不同的道路类型和工程需求，选择合适的标准进行设计。

三、确定纵断面线型在进行横断面设计时，需要先确定纵断面线型。

纵断面线型是指道路在纵向上的变化规律，包括坡度、曲线和直线段等部分。

通过确定纵断面线型，可以为横断面的设计提供基础。

四、确定横断面形状根据纵断面线型和设计标准，确定横断面的形状。

横断面的形状包括路基、路面、路肩等部分。

需要考虑的因素包括交通流量、车速、道路类型、地形地貌等。

通过合理地设计横断面形状，可以提供良好的通行条件和交通安全。

五、确定横断面尺寸在确定横断面形状后，需要进一步确定横断面的尺寸。

横断面的尺寸包括路宽、路面厚度、路肩宽度等部分。

需要根据交通流量、道路类型、地形地貌等因素进行合理的选择。

同时还需要考虑土质条件、排水条件等因素，确保横断面的稳定性和耐久性。

六、设计检查与评估在完成横断面设计后，需要进行设计检查与评估。

通过对设计方案的检查与评估，可以确保设计的合理性和可行性。

需要考虑的因素包括交通安全、通行能力、施工难度等。

对于有问题的设计方案，需要进行修改和调整，直到满足设计要求。

七、设计文件编制需要将设计方案编制成设计文件。

设计文件包括设计图纸、设计说明书等内容。

设计图纸需要清晰地表达横断面的形状和尺寸，设计说明书需要详细说明设计方案的思路和依据。

道路分界线放样的步骤和方法

道路分界线放样的步骤和方法道路分界线放样的主要步骤和方法:
1. 根据道路设计图纸,确定分界线位置坐标,计算放样坐标值。

2. 测量道路实际宽度,计算分界线最小曲率半径。

3. 使用全站仪在道路两侧边缘设定控制点,确定道路中轴线。

4. 沿中轴线放样点,点间距根据分界线最小曲率半径计算。

5. 在放样点旁缘钉放样钉,连接放样钉形成分界线。

6. 检查分界线曲线半径是否满足要求,必要时进行调整。

7. 在分界线两侧用白漆喷射辅助线,形成完整的分界线。

8. 对双黄线道路,重复上述步骤放样双方向分界线。

9. 最后进行定性检查,确保分界线位置和色彩符合规范要求。

10. 设置交通标志、指示牌,通知开放交通。

分界线质量直接影响行车安全,放样过程要精准、规范。

第四讲路面的施工放样

度一般不小于路面宽度的1/10，半径不小于50m。拱高h可采用下式计算：
bl h = ( 1 )i
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式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
② 圆顶直线形中间的圆顶部分用圆曲线或者抛物线连接，所用圆曲线长
度一般不小于路面宽度的1/10，半径不小于50m。拱高h可采用下式计算：
⑴ 抛物线形路拱 ① 二次抛物线路拱 ② 改进的二次抛物线路拱 ③ 半立方次（一次半）抛物线路拱 ④ 改进的三次抛物线路拱
⑵ 屋顶线形路拱 ① 倾斜直线形 ② 圆顶直线形
返回
① 二次抛物线路拱
从中线开始，按图示坐标形式放样，一般把路幅宽分为10 等分。计算公式如下：
4h y x2
B2
B'
B 10
bl h = ( 1 )i
24
式中 l ---曲线段的水平距离，一般以2m计。 1
返回
三、基层施工测量
例题：如图所示，水泥混凝土路面的横断面形式，其中，中间带宽度为4.50m,半幅行车道宽度为8.50m，基层厚度为 18.cm，面层厚度为25cm。
三、基层施工测量
设基层设计高程为H=h + 0.18m( h为底基层中心设计高程)；则距中心1.82m、11.18m、11.43m处的基层设计高程为：
向中线右侧，左右两侧相对于路线前进方向。中线左侧支距为负，
中线右侧支距为正。横断面方向上D点的坐标由下式计算：
xD xp S Dcos法 yD yp SD sin法
已知横断面方向上D点坐标，便采用坐标放样的方法放出边桩。返回
2）路拱放样：
对于水泥路面或者中间有分离带的沥青路面，其路拱（面层顶面横坡）一般有如下的几种形式：

公路测量放样及施工工艺

公路测量放样及施工工艺一、引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中必不可少的环节。

本文将从测量放样的目的和方法、施工工艺的步骤和要点等方面进行探讨。

二、测量放样的目的和方法1. 目的：测量放样的目的是为了准确确定公路的线路位置、横断面形状和纵断面形状，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。

2. 方法：测量放样的方法主要包括地面测量和航测两种方式。

地面测量是通过使用测量仪器和工具，对地面上的点进行测量，然后根据测量数据进行计算，确定公路的线路位置。

航测是利用航空摄影机等设备，从空中对地面进行拍摄，然后利用摄影测量方法，获取公路线路的位置和形状信息。

三、施工工艺的步骤和要点1. 前期准备：在施工前，需要对测量结果进行分析和处理，确保准确性和可行性。

同时还需要确定施工工艺的具体方案，包括施工方法、施工序列和施工工期等。

2. 地基处理：地基处理是公路施工的第一步，目的是为了提高地基的承载力和稳定性。

常见的地基处理方法有夯实、加固和加筋等。

3. 路基施工：路基施工是指在地基上进行填筑和夯实，形成公路的基础。

施工过程中需要注意土方开挖和填筑的均匀性，保证路基的平整度和稳定性。

4. 路面施工：路面施工是公路建设的重要环节，主要包括路面结构的设置和材料的铺设。

常见的路面结构包括沥青路面、水泥路面和复合路面等。

5. 道路设施施工：道路设施施工是为了提高公路的安全性和便利性，包括交通标志、路灯、护栏等设施的安装和设置。

6. 绿化工程：绿化工程是为了美化公路环境，提高生态环境质量。

施工过程中需要选择合适的植物种类，进行科学合理的绿化布局。

7. 管理和监控：在施工过程中，需要对施工工艺进行管理和监控，确保施工质量和进度。

同时还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全。

四、结论公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中不可或缺的环节。

通过准确的测量放样和科学合理的施工工艺，可以确保公路的质量和安全。

简述横断面设计的基本方法和步骤

简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是道路工程中的重要环节，它是指根据道路的交通量、车辆类型、设计速度等因素，确定道路横断面的形状和尺寸，以满足交通安全和舒适性的要求。

下面将简述横断面设计的基本方法和步骤。

一、横断面设计的基本方法1.1 数据收集与分析横断面设计的第一步是收集与分析相关数据。

包括道路交通量、车辆类型、设计速度、路段长度等。

同时还需考虑地形、气候条件等因素对道路设计的影响。

1.2 确定设计要求在数据收集与分析的基础上，需要确定设计要求。

根据道路的分类、交通量等因素，确定道路的设计速度和设计交通量。

同时还需考虑道路的通行能力、安全性和舒适性等因素。

1.3 确定道路类型根据道路的用途和交通量等因素，确定道路的类型。

常见的道路类型包括高速公路、城市快速路、乡村公路等。

1.4 确定横断面形状根据道路的类型和设计要求，确定道路的横断面形状。

常见的道路横断面形状包括凸型、平型和凹型等。

1.5 设计横断面尺寸根据道路的横断面形状和设计要求，确定道路的横断面尺寸。

包括道路的宽度、坡度、超高等。

二、横断面设计的步骤2.1 确定纵断面起点和终点根据道路的起点和终点，确定纵断面的起点和终点。

纵断面是指道路纵向剖面的图示，用于表示道路的纵向变化。

2.2 绘制纵断面图根据纵断面的起点和终点，绘制纵断面图。

纵断面图应包括道路的纵向变化、坡度和超高等信息。

2.3 确定横断面形状和尺寸根据道路的类型和设计要求，确定道路的横断面形状和尺寸。

常见的横断面形状包括凸型、平型和凹型等。

2.4 设计交叉口和引道根据道路的交通量和交叉口类型，设计交叉口和引道。

交叉口和引道应满足交通安全和通行效率的要求。

2.5 设计路缘石和排水设施根据道路的横断面形状和坡度，设计路缘石和排水设施。

路缘石和排水设施应满足道路排水和交通安全的要求。

2.6 进行横断面优化根据设计结果，进行横断面的优化。

包括调整道路的横断面形状和尺寸，以满足道路的通行能力和舒适性的要求。

路基工程施工放样方法

路基工程施工放样方法一、施工放样的定义路基工程的施工放样是指在设计规定的路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求下，根据设计要求在工程现场进行现场放样作业，确保施工的准确性和质量。

施工放样的精度和正确性直接影响着路基工程的实际形态和性能。

二、施工放样的原则1. 严格按照设计要求进行放样：施工放样要严格按照设计要求进行放样，不得随意变更，保证施工的准确性和规范性。

2. 专业人员操作：施工放样必须由具备相关技能和资质的专业人员进行。

3. 精确度高：施工放样的精度要求高，需使用精密的测量仪器和仪表，并确保操作的准确性。

4. 及时检查和复核：放样完成后需进行及时的检查和复核，确保放样结果的准确性。

5. 安全第一：施工放样作业需遵守相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。

三、施工放样过程1. 放样前的准备工作（1）明确施工放样范围和要求：施工前需明确放样的范围和要求，包括路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求。

（2）准备相应的测量仪器和工具：根据施工放样的要求，准备相应的测量仪器和工具，包括放样仪、水平仪、测量尺等。

（3）选择适当的放样控制点：根据放样范围和要求，选择适当的放样控制点，并进行测量和标记。

2. 放样操作步骤（1）路线放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出路基线路的放样点，包括直线段和曲线段的放样点。

（2）高程放样：根据设计要求，在工程现场进行高程放样，包括路基、路肩和边坡等的高程放样。

（3）横断面放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出横断面的放样点，包括路基、路肩和边坡等的横断面放样点。

（4）坡度放样：根据设计要求，在工程现场进行坡度放样，包括边坡的坡度放样和路基横断面的纵坡放样。

3. 放样后的处理（1）对放样数据进行处理和整理，编制放样记录。

（2）进行放样数据的检查和复核，确保放样的准确性和正确性。

（3）完成放样后，及时清理和收拾放样现场，保持现场整洁。

四、施工放样的注意事项1. 施工放样要保持现场整洁，不得影响其他施工作业和交通。

铁路横断面放样操作简要说明(1)

铁路横断面放样简要说明铁路横断面放样主界面2008-11-15增加：铁路横断面放样快捷键一览C：报点存储A：存储B：双击：浏览测量点H：双击：是否进行辅助线路放样I：双击：进入计算辅助线路对话框一．使用铁路横断面放样的操作步骤1．和线路放样一样，铁路横断面放样，首先需要进入线路设计功能，使用交点模式（或者元素模式）设计线路。

比如设计好的线路为：Test1115.ROD2．线路设计完成后，进入铁路横断面放样功能，在铁路横断面放样功能中，首先需要进入“铁路纵断面库”，打开线路设计文件，比如打开Test1115.ROD。

3．打开线路文件后，才可以进入“铁路横断面库”，否则选择铁路横断面库时，会弹出提示：“请先进入线放样库打开文件”。

在铁路横断面库中，增加横断面，弹出增加横断面对话框，首先需要输入你想做横断面测量的里程，输入后，计算出横断面中桩点坐标。

另外，还需要横断面的夹角。

可以使用两种方式得到横断面夹角，如下图所示。

增加横断面方法一：手工输入；手工输入夹角。

夹角指的是：以线路前进方向为参考，顺时针方向旋转到横断面的角度。

角度范围为：0～180方法二：两点计算夹角。

即选择一个参考点，根据中桩坐标和参考点坐标，计算出夹角。

4．横断面增加成功后，就可以选择增加的横断面，进行“断面放样”了。

二．存储说明存储对话框1．成果输出铁路横断面测量，成果文件分为两种，分别是中线放样成果文件和横断面测量成果文件：（1）中线放样成果文件格式为：里程，标高，属性（2）横断面测量成果文件格式为：里程，距离，标高，属性使用铁路横断面放样中的“成果输出”功能，可以将测量文件*.dat分别导出为中线放样成果文件和横断面测量成果文件。

如下图所示：2．成果文件*.dat格式说明：点名，北坐标，东坐标，高程，编码，解状态，RMSH，RMSV，卫星数，PDOP，日期时间，里程，偏距，天线高，实际平滑次数，基站空间距，基站平面距，差分Age，存储类型，点名，存储位置，中桩里程，中桩高程，GPS时间，【说明】：（1）存储位置处，表示当前存储的点类型。

公路工程测量放样

+目录一、绪论 (3)二、施工放样的基本方法 (3)1．已知距离的放样 (3)2．已知高程的放样 (4)3．已知点的放样 (5)三、中线放样 (7)四、路基的施工放样 (8)1路基横断面施工放样 (8)2路基横断面的放样方法 (9)五、路面的施工放样 (12)1.路面放样 (12)2.挡土墙施工放样 (13)六、总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则AbstractMeasurement of the work include indoor and outdoor industry, this article mainly expounds the external content, namely putting lines in the construction. Surveying setting-out work should follow from local to the whole of the first principle, control survey, then detail lofting. Through the control measure, establish horizontal control point and elevation control points and construction between feature points location and elevation plane geometric relation. But in the line of the construction personnel know an unspoken rule, that is engaged in the measurement of the masters are not easily tell you in construction survey of the formula used, as it is their money magic weapon, said he could not work, so that the site of the measuring staff rarely completely figuring out putting lines in the construction in the sequence of events, in order to ensure the engineering quality and avoid engineering appear this kind of phenomenon this article slightly evil out.Key words: Highway Engineering; construction; unspoken rule引言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

路基试验段施工方案及方法要点

路基试验段施工方案及方法要点路基填筑按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。

根据自然分段长度和天气情况，明确路基施工展开长度，一般为1m左右，遇有雨天气可适当减少展开长度。

施工时，对作业场地进行合理分块，按填土区、整平区、碾压区、检验区一条龙展开，进行机械化流水作业施工。

1、测量放样(1)按设计图纸放出施工边界、征地范围线。

(2)按照“测规”规定，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻标段的贯通测量。

然后补加线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。

(3)按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。

2、地表清除及基底处理(1)拆迁用地范围内地面建筑物，清除地表植被及人工堆积层内非使用性材料，并运至弃土场处置，以免污染环境。

(2)清表至设计基底标高时，及时请监理、设计单位采用钎探法共同验基。

(3)地基容许承载力［。

］＜低于120KPa，对其进行翻挖，分层回填并用重型压路机碾压密实。

(4)地基土为密实度较低的松土时，如厚度小于0.3m，将原地基土夯压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，并分层回填、逐层压实。

(5)基底换填坡面挖宽度不小于1m台阶。

(6)本标段内路堤高度小于基床厚度，基床厚度范围内的天然地基如为人工填土层且不符合设计要求时，换填符合设计要求的填料，并达到压实标准。

四惠站及四惠东站之间路基的基床表层范围内的人工填土层翻挖晾晒后再分层回填压实，若土质不符合基床表层的填料要求，换填符合设计要求的填料。

(7)根据设计文件，本标段内未发现地下水。

若施工时发现地下水时，应视其出露位置、出水量的大小，做好截排水措施，确保周边土体稳定。

同时请监理、设计单位依据钎探和试验结果提出换填方案，并做好现场签证记录。

3、试验路段施工拟选取一段一般路基作为试验段，采取全幅路基形式填筑。

(1)试验目的对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限是否符合设计要求。