梁式桥的支座

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预制梁桥大长纵坡坡型支座技术施工研究

预制梁桥大长纵坡坡型支座技术施工研究

预制梁桥大长纵坡坡型支座技术施工研究摘要:梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁,其上部结构在铅垂向荷载作用下,支点只产生竖向反力。

梁式桥为桥梁的基本体系之一,其建造和架设均较方便,在桥梁建筑中占有很大比例。

预制梁式桥中,空心板、小箱梁、T梁等结构形式较为常见。

预制T梁因结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力较强、后期运营病害少等优点,在我国桥梁建设中使用尤为广泛。

随着我国工程建造能力和经济实力提升,高速公路通车里程逐年增加。

通过多年多地区高速公路运营经验总结,一批位于大纵坡路段的预制梁桥出现墩柱偏移、支座纵向滑移量超限等有规律性、系统性病害,严重危及结构和运营安全。

易引发突发性、重大灾害性安全事故,应引起高度重视。

关键词:芷铜高速;桥梁病害;坡形支座;微创新;施工技术1 引言芷铜项目属山区高速,山高谷深,长大纵坡的高墩桥梁相对较多,针对桥梁纵坡超过±2.5%的联端伸缩缝位置,采用定制坡形支座进行调坡,与传统工艺工装相比,可大幅简化支座安装工序,加快施工进度,提高支座的安装精度,实现长大纵坡桥梁滑移后自恢复长久性能,保证结构安全,提升坡桥耐久性以及后期桥梁运营安全降低养护费用。

2 工程概况芷铜高速公路四标项目位于湖南省怀化市麻阳苗族自治县尧市镇,本合同段起点位于尧市互通起点处,终于拖冲特大桥终点处,设计里程2.065km。

拖冲特大桥上跨拖芷公路,左线桥梁中心桩号为 ZK26+040.146,桥长 1067m,右线桥梁中心桩号 K26+035.02,桥长 1069.04m,桥梁跨径组合为:3×(4×30)+(65+2×120+65)+2×(3×30)+5×30m,按四车道高速公路标准设计,设计速度100km/h,整体式路基宽度 24.5m,分离式路基宽度12.5m。

主桥上部采用(65+2×120+65)m四跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。

桥梁工程 带答案

桥梁工程 带答案

桥梁工程总复习题一、填空题1.按承重结构的静力体系划分,梁式桥可分为简支梁桥、(悬臂梁)桥、连续梁桥和(刚构)桥。

2.在悬臂要有法施工中,挂篮主要有(梁式挂篮)(斜拉式挂篮)和(组合式挂篮)等三种形式。

3.缆索吊装设备,按其用途和作用可以分为:主索、(工作索)塔架和(锚固装置)等四个基本组成部分。

4.梁式桥的支座按其对梁板的约束程度,可分成(固定)支座和(活动)支座二种。

5.一般大型桥梁的正规设计分为前期工作阶段和设计工作阶段,后者又可以分为(初步设计)(技术设计)(施工设计)三种。

6.横隔梁的联结手段主要采用(钢板)联结,(螺栓)联结和(扣环)联结。

7.按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式,可将拱桥分为(圆弧线拱桥)(抛物线拱桥)和(悬链线拱桥)等8.预应力混凝土斜拉桥的主要组成部分为斜索、(索塔)和主梁,斜索的立面布置形状主要有(星)式、(竖琴式)和扇式。

9.根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系,可分为四种不同体系,即(漂浮体系)、半漂浮体系、(塔梁固结体系)和刚构体系。

10.桥梁中重力式桥台一般由(台帽)(台身)和基础组成。

11.公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类:(永久荷载)(可变荷载)(偶然荷载)。

12.按承重结构的截面形式划分,梁式桥可以分为:(板式)(肋式)和(箱形)。

13.根椐斜拉的塔、梁和墩不同结合关系,可分为四种不同体系,即(漂浮体系)、半漂浮体系、(塔梁固结体系)和刚构体系。

14.后张法预应力混凝土简支梁中预应力需要向梁端弯起,主要是为了满足(抵抗剪力)和(方便施工)的要求。

15.上承式拱桥按照拱上结构按形式的不同,可分为(实腹式拱桥)和(空腹式)拱桥。

16.预应力混凝土刚构式桥一般可以分(T形刚构)、(斜腿刚构)和(连续刚构)等三种基本类型。

17.常用的桥台类型有(实体式)(埋置式)(桩柱式)和组合式桥台。

18.斜拉桥的结构分析内容大致包括静力分析、(稳定性分析)和(动力分析)。

现有支座类型及适用场合

现有支座类型及适用场合

现有支座类型及适用场合摘要:在桥梁结构中,支座是上、下部结构的连接点,作用重大。

本文就传统常用桥梁支座和新型支座简述了桥梁支座类型,并阐明了各种支座所适用的场合。

关键词:桥梁支座、支座类型、适用场合在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。

梁式桥的支座的类形很多,可按其功能、材料、外形、能否承受拉力等分类,而在选用的时候,则可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用。

随着桥梁结构体系的发展, 桥梁支座的研究发展方向为:改善材料,提高强度和抗腐蚀、抗老化性能;减少摩擦系数;简化构造;降低支座的结构高度;提高经济和使用性能;安装和更换方便等。

支座类型也就相应得以更新换代,过去一般针对小跨径桥梁的或加工较繁琐的支座型式已不常使用,取而代之的是各种新型的支座。

1、传统的常用桥梁支座传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

1.1 垫层支座用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。

1.2 平板支座由上、下两块平面铸钢板(座板)构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。

座板之间如加设销钉,即可构成固定支座。

1.3 弧形支座其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成,可提高其滑移和转动性能,用于跨度小于20米的公、铁路桥。

在座板间加销钉即成固定支座。

1.4 摇轴支座用铸钢摇轴与上、下座板组成的活动支座,用于中等跨度梁式桥。

1.5 铰式固定支座由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。

是用于大跨度梁式桥的固定支座。

1.6 铰式辊轴支座在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成,辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。

梁式桥支座

梁式桥支座

单跨简支梁支座布置
1,2桥台;3-固定支座;4-单向活动支座;5-多向活动支座;6-橡胶支座
连续梁桥固定支座的布置示意
活动支座 固定支座
活动支座
活动支座
连续结构支座布置
当桥梁纵坡不大于1%时,板式橡胶支座直接设于坡帽上;当桥 梁纵坡大于1%时,应在梁底采取措施,使支座保持水平。当 板桥桥面横坡不大于2%时,板式橡胶支座可直接设于墩帽顶 面横坡上,当板桥桥面横坡大于2%时应采取措施予以调整
平面尺寸:0.12×0.14;0.14×0.18;0.15×0.20 厚度:从14mm开始7mm一级
变位机理
板式橡胶支座构造

(2)四氟板式橡胶水平变

位量(剪切变形)小 而不能

适应长桥的变形需要。

四氟板式橡胶支座是在普
通板式橡胶支座表面,粘贴一
层2一4mm四氟乙烯板,当要求
板式橡胶支座各向固定,仅能
转动时,可在上下钢板的短边
上设固定措施,即在下底板上
焊上强大的钢撑,其顶部的销
钉伸入顶板的孔中起锚固作用
(3)球冠圆板式橡胶支座
• 球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座,其中间层 橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面 用纯橡胶制成球星表明,球面中心橡胶最大厚度为4-10mm。
简易支座仅适于跨度5m以下的板(梁)桥。由于这种支 座自由伸缩性差,为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂,宜 在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。
2.橡胶支座
(1)板式橡胶支座
变位机理:
1)转角变位:不均匀压缩变形(纵桥向)
2)水平变位:剪切变形
3)通常不区分固定、活动支座。不同的承载力、变形要求,通过选择不 同大小、厚度的橡胶板来实现。

桥梁结构与识图3桥面系构造及支座

桥梁结构与识图3桥面系构造及支座
构造要求
桥面铺装一般不作受力计算,但如在施工中能确保铺装 层与行车道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土(除去 作为车轮磨耗部可取0.01~0.02m厚外)还可以计算在 行车道的厚度内和行车道板共同受力。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性(能起连接 各主梁的作用),一般要在混凝土中设置钢筋网。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶,提 高了车辆和行人的通行能力,并便于交通管制同时 ,可以充分利用桥梁空间,在满足同样交通要求之 下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效 益。
双层桥面布置
二、桥面铺装
作用
防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板,保护主梁 免受雨水的侵蚀,并对车辆轮重的集中荷载起分布 作用。Leabharlann 金属泄水管混凝土泄水管
封闭式排水系统
梁体内的泄水管道
桥面横坡的设置
目的:迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装 层的渗透,从而保护行车道板,延长桥梁使用 寿命。
公路桥面的横坡,一般为1.5%~3% 通常有三种形式
对板桥或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量,可将横坡直 接设在墩台顶部,而使桥梁上部构造做成双向倾斜 ,此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的,如图示。
要求
具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好
采用材料
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎 石
常用做法
一层混凝土铺装,8~10cm厚 一层砼+一层沥青,(8+5)cm 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
桥面铺装与主梁的关系
桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
防水层铺设要求 在桥面伸缩缝处应连续铺设,不可切断;桥面纵向 应铺过桥台背;桥面横向两侧,应伸过缘石地面, 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。

梁式桥支座的布置原则

梁式桥支座的布置原则

梁式桥支座的布置原则
1.保证桥梁的平稳稳定:梁式桥支座的布置应该考虑保证桥梁平稳稳定,防止其发生侧移、纵向滑动等情况。

2.保证桥梁的荷载传递:梁式桥支座的布置应该使桥梁的整个荷载转移进入支座,保证其承载荷载的能力。

3.保证桥梁的耐久性:梁式桥支座的布置应该考虑支座的防腐和抗锈性能,以延长支座的使用寿命。

4.保证桥梁的维修方便性:梁式桥支座的布置应该考虑维修方便性,方便支座的拆卸和维修。

5.保证桥梁的应用寿命:梁式桥支座的布置应该考虑桥梁的使用寿命,并选用相应材料和技术进行制作和施工。

第四章 梁式桥的支座

第四章  梁式桥的支座

§第四章 第一节 概述
坡桥
平坡上的桥梁
§第四章 第一节 概述
➢桥梁支座的设置原则
较长的连续梁桥的固定铰支座宜设在桥长中间部位的 桥墩上,以使其两侧的自由伸缩长度比较均匀。位于山 谷区时,固定铰支座宜设在相对矮壮的桥墩上,并尽量 向中间墩设置。
固定铰支座宜设置在具有较大支座反力的地方,应避开 不良地质的桥墩。
第四章 梁式桥的支座
4.1 概述 4.2 支座的类型与构造 4.3 支座的计算
§第四章 梁式桥的支座 第一节 概述
➢支座的作用: 能将上部结构的反力与变形可靠地传递给下部结构。
保证结构在荷载作用下能自由变形,使上下部的实际 受力情况与计算的理论图式相符合。
GD
DX
SX
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座如何设置
§第四章 第一节 概述
连续梁 简支梁横向
连续梁横向
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座的设置原则
墩顶横梁的横向刚度较小时,应设置横向宜转动的桥 梁支座。
在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度。
对于斜桥及横向易发生变形的桥梁,不宜采用辊轴和 摇轴等线支座。
在地震区要满足桥梁防震、减震的需要。
§第四章 第一节 概述 ➢桥梁支座的设置原则
其中 ta为n橡胶片的容许剪切角正切值,对硬度对55-60°的氯 丁橡胶,规定不计活载制动力作用时采用0.5,计及活载制动 力时可采用0.7。
§第四章 第三节 支座的计算
确定支座的厚度
t 2g或
t
1.4(3 g
p)
0.7
g HT
2Gab
g ——上部结构在恒载作用状态下由温度变化、混凝土收缩
矩形 圆形
Ee 5.4GeS 2 S ab

桥梁工程名词解释

桥梁工程名词解释

桥梁工程一、名词解释桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。

(P2)计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离;对于不设支座的桥梁,为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

(P2)净跨径:设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。

(P2)通航净空:指在满足通航要求时,桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。

(P2)设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位(洪峰季节河流中的最高水位),加上壅水和浪高,称为计算水位。

(P2)偶然作用:结构在使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用,包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。

(P28)永久作用:指结构在使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。

(P23)板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分(承压面)的板带参与工作,而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载,板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。

(P50)杠杆原理法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横向结构(桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。

(P56)偏心压力法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横隔梁视作刚性极大的梁。

(P56)桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

(P3)桥面铺装:指的是为保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨损,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

(P43)合理拱轴线:拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例,即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩,满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。

桥梁工程(复习资料)

桥梁工程(复习资料)

桥梁⼯程(复习资料)《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题:1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。

2.桥梁的主要组成部分包括桥跨(上部)结构、桥墩台(下部)及桥头锥体等。

3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。

4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。

5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。

6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。

7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。

8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类,有受⼒钢筋和构造钢筋。

9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质,分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。

10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。

11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。

12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。

13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。

14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。

15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。

16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。

17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。

18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓(锐⾓)。

19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。

20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素:路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。

⼆、单项选择题:1.装配式梁桥的优点之⼀是( C )A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量;C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接,便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥,在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。

A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld=150m的桥梁属于。

桥梁工程复习资料64

桥梁工程复习资料64

桥梁工程总复习题一、填空题1.按承重结构的静力体系划分,梁式桥可分为简支梁桥、桥、连续梁桥和桥;2.在悬臂要有法施工中,挂篮主要有和等三种形式;3.梁式桥的支座按其对梁板的约束程度,可分成定支座和支座二种;4.一般大型桥梁的正规设计分为前期工作阶段和设计工作阶段,后者又可以分为三种;5.横隔梁的联结手段主要采用联结,联结和联结;6.桥梁中重力式桥台一般由和基础组成;7.公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类:;8.按承重结构的截面形式划分,梁式桥可以分为:和;9.后张法预应力混凝土简支梁中预应力需要向梁端弯起,主要是为了满足和的要求;10.预应力混凝土刚构式桥一般可以分、和等三种基本类型;11.常用的桥台类型有和组合式桥台;12.预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,主要有、装配整体施工、悬臂施工、顶推法施工和施工;13.我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法,设计和计算应满足和两类极限状态;14.桥梁按上部结构的行车道位置不同,可以分为上承式桥、和;15.桥面构造通常包括、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造;16.公路桥梁中常用的桥墩类型可以分为、薄臂空心墩和;17.一般地,预应力钢筋弯起的形状可以采用等三种;18.预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关,在预加应力阶段,应按混凝土计算;在使用阶段,应按混凝土计算;19.梁式桥支座的类型主要有和钢筋混凝土摆柱式支座;20.一般说来,桥梁的组成可分为两大部分:21.支座按其容许变形的可能性分为和22.桥梁净空包括和23.预应力筋的主要类型有和24.加筋混凝土结构按照预应力度可以划分为和钢筋混凝土结构;25.目前常用的几种荷载横向分面系数计算方法有、横向铰接板法和比拟正交异性板法;26.目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分有和纵横、向竖缝划分三种;27.桥梁设计的基本要求包括: 上的要求、 上的要求、 上的要求、 上的要求、 上的要求; 28.悬臂与连续梁施工方法主要包括:有支架现浇施工法、平衡悬臂施工法、 、和 、四种;29.桥梁的横断面设计主要是决定30.汽车荷载分为 、 ;31.装配式板桥的横向连接有: 连接、 连接两种32.桥梁的挠度按产生原因可分成 和 ;33.变高度连续梁的截面变化曲线可以为 、圆弧线或者 ;34.设置横隔梁的作用:35.在梁式桥中,伸缩缝的作用是,主要设置在,伸缩缝种类较多,应依据加以选择;36.偏压法计算横隔梁内力的力学模型是37.为了消除梁桥的恒载挠度而设置预拱度,其值通常取为38.二、选取择题1.预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用特性;A、换算截面B、净截面C、全截面D、毛截面2.判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是A、截面本身的形状B、翼缘板是否参与抗压作用C、翼缘板是否参加抗拉作用D、梁肋是否参与作用3.在预应力混凝土构件中,通常要求预应力钢材A、高强度、高松弛B、高强度、低松弛C、低强度、高松弛D、低强底、低松弛4.梁式桥的标准跨径是指A、相邻两个桥墩台之间的净距B、相邻两个支座中心之间的距离C、相邻两个桥墩中线之间的距离D、梁的长度5.汽车荷载在横桥向有车队以上时应对内力计算进行折减A、1列B、2列C、3列D、4列6.大跨径预应力混凝土简支梁桥常用的截面形式是A、板式截面B、T形截面C、Ⅱ形截面D、箱形截面7.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥,跨中一般采用计算荷载横向分布系数A、杠杆原理法B、偏心压力法C、横向铰接板法D、比拟正交异性板法8.由于风的紊流特性所导致桥梁的振动现象称为A、涡振B、抖振C、颤振D、驰振9.为了迅速排除桥面雨水,通常使桥梁设有纵向坡度外,尚应设置A、泄水孔B、桥面横坡C、桥面铺装D、栏杆10.相比之下,最能反映桥梁施工的难易性的指标是A、总跨径B、桥梁全长C、桥高D、建筑高度11.双曲拱桥中,拱波顶部易出现纵桥向裂缝,你认为主要是由引起的A、拱肋横向刚度太差B、拱波强度不够C、横向联系太弱D、拱脚移位12.对于坡桥,宜将固定支座布置在标高的墩台上;A、相对较高B、相对较低C、相对平均 D 以上都不对13.对于用企口缝联结的简支空心板梁桥,跨中一般采用D 计算荷载横向分布系数A.偏心压力法 B、修正偏心压力法 C、刚接板梁板法 D、铰接板梁法14.桥面应设置横坡,以利排水,横坡一般可以设置在A、墩台上B、铺装层采用混凝土三角垫层C、桥道板上D、以上都不对15.根据下列各承重结构截面型式的特点,你认为最适于连续梁桥的截面型式是A、板式截面B、肋板式截面C、箱形截面D、T 形截面16.梁式桥的标准跨径是指A、相邻两个桥墩台之间的净距B、相邻两个支座中心之间的距离C、相邻两个桥墩中线之间的距离D、梁的长度17.先张法预应力混凝土构件中,靠保持束筋中的预应力;A、有摩阻力的锚具B、能承压的锚具C、粘结力D、锥形锚具18.用偏心压力法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是A、一根直线B、一根折线C、一根曲线D、一根抛物线19.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为A、桥梁跨度B、总跨径C、桥梁全长D、桥梁标准跨径20.缆索吊装施工适用的场合是A、混凝土拱桥B、连续梁桥C、简支梁桥D、悬臂梁桥三、名词解释:1、横向分布系数:3、超静定结构影响力:4、行车道板:7、设计洪水位:8、预拱度:9、双向板:10、混凝土收缩徐变:11、建筑高度:12、计算跨径:13、单向板:四、简答题:1、桥面伸缩缝的作用是什么2、为什么将后张法预应力钢筋混凝土粱中的预应力筋进行曲线布置3、拱桥转体施工的基本原理有哪些基本类型4、预应力混凝土桥梁与普通钢筋混凝土梁桥相比,有何优点5、对于多孔不等跨连续拱桥,为了改善桥墩和基础的不平衡推力,常采用哪些措施6、连续桥梁悬臂浇注法施工有何优点7、连续桥梁悬臂拼装法施工有何优缺点10、连续桥梁在力学性能上优越于简支梁桥是因为11、什么是桥面板的有效宽度并画出单向板有效宽度示意图12、重力式桥墩应检算的项目有哪些答:验算截面强度和偏心距;验算墩顶水平位移;验算承台基础底面岩土的承载力和偏心距;验算墩基础的稳定性;五.计算题1.已知一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁,计算跨径为20m,桥面单侧人行道宽度为1.0m,已知边主梁在跨中和支点的荷载横向分布系数见表1,汽车荷载的冲击系数为,人群荷载不考虑冲击系数;试计算边主梁在公路-Ⅰ级汽车车道荷载q k =m 和人群荷载p k =m 2作用下的跨中最大弯矩和支座截面的最大剪力;计算时不考虑近支点处横向分布系数的变化所引起的内力增减值;梁号 荷载位置公路-Ⅰ级汽车荷载 人群荷载 边主梁跨中m c支点m o。

第六章 梁式桥支座

第六章 梁式桥支座

根据试验分析,橡胶压缩弹性模量E 根据试验分析,橡胶压缩弹性模量E、容许压应力 和容许剪切角[tgr]的数值, [tgr]的数值 [σ]和容许剪切角[tgr]的数值,均与支座的形状系数 S 有关。 形状系数为橡胶支座的承压面积与自由表面 有关。 积之比,矩形支座为: 积之比,矩形支座为:
S=
a⋅b 2( a + b ) t
三、橡胶支座 1、板式橡胶支座 板式橡胶支座有矩形和圆形。 板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以 氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。 氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用 于 最 低 气 温 不 超 过 -250C 的 地 区 , 天 然 橡 胶 用 于 的地区。 300C∼-400C的地区。
b
a
• 构造特点:常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网 构造特点: 作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 • 变形机理:( )不均匀弹性压缩实现转动; 变形机理:(1)不均匀弹性压缩实现转动; :( (2)剪切变形实现水平位移; )剪切变形实现水平位移; (3)无固定和活动支座之分。 )无固定和活动支座之分。 • 性能指标:( )容许应力; 性能指标:( :(1)容许应力; (2)弹性模量和剪切模量 ) (3)容许剪切的正切值。 )容许剪切的正切值。 • 适用范围:支座反力为 适用范围:支座反力为100-10000kN的公路、城市 的公路、 - 的公路 桥梁。 桥梁。 支座与不同接触面的摩擦系数: 支座与不同接触面的摩擦系数: 支座与混凝土接触时, 支座与混凝土接触时,µ=0.3; ; 支座与钢板接触时, 支座与钢板接触时,µ=0.2。 。
(2)对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个 活动支座;若个别墩较高,也可在高墩上布置两 个(组)活动支座。对于多跨简支梁,一般把固定 支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个(组)活 动支座与一个(组)固定支座。 (3)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全梁 的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置 在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因 地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可 根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台 上。

交通大学继续教育学院桥梁工程复习题及答案1

交通大学继续教育学院桥梁工程复习题及答案1

填空题1。

拱桥上部结构的主要受力构件是拱圈。

2上承式拱桥的上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。

3拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成,用以支承桥跨结构4按照截面的型式可以分为板拱桥、混凝土肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥、钢管混凝土拱桥和劲性混凝土拱桥。

5梁拱组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来,一般可分为有推力和无推力两种类型。

6。

拱桥的标高主要有四个:即桥面标高、拱顶面标高、起拱线标高和基础底面标高。

7。

起拱线标高由矢跨比要求确定8拱的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减少而增大.9。

一般情况下,多孔拱桥最好选用等跨分孔的方案.10。

在不等跨连续拱桥相邻两孔中,大跨径用矢跨比较大的拱。

11.拱肋是拱桥的主要承重结构,可由混凝土、钢筋混凝土、劲性骨架混凝土组成。

12.拱肋的截面型式分为实体矩形、工字形、箱形、管形和劲性骨架混凝土箱形等。

81。

按受力特征混凝土梁桥可分为简支梁桥连续梁桥悬臂梁桥等三种基本体系。

82. 刚构桥按受力体系可分为连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥和型刚构桥等四种主要类型。

108. 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。

109. 橡胶支座一般可分为板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。

110。

板式橡胶支座一般不分固定支座和活动支座。

111. 对于斜桥或圆形柱墩的桥梁可采用圆形板式橡胶支座90.板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥91。

装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Ⅱ型、T型箱型三种基本类型。

92。

支架形式应根据桥孔跨径桥位处地形和地质条件水位高低及漂流物影响等因素合理选择. 124。

支架按材料可分为木支架、钢支架钢木混合支架和万能杆件拼装支架等。

125。

模板按其装拆方法分类,可分为拼装式整体式1.桥梁的基本组成部分一般由上部结构下部结构支座、附属设施等几部分组成。

2. 按桥梁受力体系分,桥梁的基本体系有梁式桥拱式桥刚构桥悬索桥、斜拉桥。

桥梁期末复习解析

桥梁期末复习解析

1:桥梁:是供铁路、公路、渠道等跨河、山谷或其他障碍物具有承载能力的架空建筑物。

2:桥梁组成部分:上部结构、下部结构、支座和附属设施。

一:上部结构是在线路中跨越障碍的主要承重结构,是桥梁支座以上(无铰拱起线或钢架主梁底线以上)跨越桥孔的总称,当跨越幅度越大,上部结构构造就越复杂,施工难度也相应增加。

二:下部结构包括桥墩、桥台和基础。

桥墩和桥台是支撑桥台和结构并将其传来的恒载和车辆等活载传至基础的结构物。

通常设置在桥两端的为桥台,桥中间部分为桥墩。

桥台还有与路堤相衔接,抵御路堤土压力,防止路堤填土坍塌的作用。

桥墩和桥台底部的奠基部分,称为基础。

三:支座是设在墩(台)顶,用于支承上部结构的传力装置。

它不仅要传递很大的荷载,而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。

四:桥梁的基本附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。

3:枯水季节的最低水位称为低水位。

洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位(很多情况下是推算水位)称为设计洪水位。

设计洪水位加壅水和浪高,称为计算水位,在各级航道中,能保持船的正常航行时的水位,称为通航水位。

4:净跨径:对于设支座的桥梁位相邻两墩、台顶缘之间的水平净距,对于不设支座的桥梁位上下部结构相交处内缘间的水平净距,用l0表示。

总跨径:是多孔梁中个孔净跨径的综合(∑l0)。

反应桥下宣泄洪水的能力标准跨径:对于梁式桥、板式桥,以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台期前缘线之间桥中心线长度为准;对于拱式桥和涵洞以净跨径为准。

计算跨径:对于设支座的桥梁,位相邻支座中心的水平距离。

对于不设支座的桥梁,为上下部结构相交面中心间的水平距离,用l表示。

桥梁全长(桥长):对于有桥台的桥梁位两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系车道长度用L表示。

桥下净空:是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

桥梁工程第6章梁式桥的支座课件

桥梁工程第6章梁式桥的支座课件

354.12 0.020 0.180.20 2000
0.0502
cm
按《桥规》规定,尚应满足
0.07
t
,即
e
0.0502 0.072.0 0.140 Cm (合格)
(2)计算梁端转角θ :
由关系式
f 5gl 4 和 gl 3
384 EI
24 EI
( 5l gl3 ) 16 16 f
4.对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,另一侧布置活 动支座;挂孔支座布置与简支梁相同。
6.4 支座的计算
一、支座反力的确定
在进行桥梁支座的设计时,首先必须求得每个支座 上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角。 然后,根据它们来选定支座的各部尺寸并进行强度、 稳定等各项验算。
1.竖向力
2
4)验算支座的抗滑稳定性 (1)计算温度变化引起的水平力:
❖ 目前我国生产的板式橡胶支座的竖向支承反力为100 ~10000kN左右;
❖ 矩形板式橡胶支座的平面尺寸,目前常用的有 0.12m×0.14m、0.14m×0.18m、0.15m×0.20m 等。常用橡胶片的厚度为5mm、8mm、11mm、 15mm等,薄钢板厚为2mm、3mm 、5mm等,支 座厚度可根据橡胶支座的剪切位移而采用不同层数组 合而成,一般从14mm(两层钢板)开始,以7mm 为一个台阶递增。
te 3 0.5 2 0.25 2.0 0.708 cm 并<3.6cm
(4)支座厚度:
h te 4 0.2 2.0 0.8 2.8 cm
3)验算支座偏转情况 (1)由式(6-7)计算支座的平均压缩变形为:
c,m
Rck te abEe
Rck te abEb

2.5梁式桥的支座资料

2.5梁式桥的支座资料
4 连续梁桥:固定支座布置在靠近桥跨中心;若中间墩 连续较梁高桥 或地基受力较差时,可根据情况将固定支座布置
在靠边的其它墩台上。
00:37
第二节 支座的类型及构造
00:37
桥梁支座的分类
•按受力特性分类 1 固定铰支座:承担顺、横桥向水平力和竖向力,保证支
承处主梁转动; 2 活动铰支座:只承担竖向力,保证支承处主梁转动、水
JT 391-1999
《公路桥梁盆式橡胶支座》
JT/T 4-2004 《公路桥梁板式橡胶支座》
JT/T 663-2006 《公路桥梁板式橡胶支座规格》
/zhizuo.htm
00:37
小论文
橡胶支座的选用
参考资料:JT 391-1999 《公路桥梁盆式橡胶支座》
JT/T 4-2004 《公路桥梁板式橡胶支座》
JT/T 663-2006 《公路桥梁板式橡胶支座规格》
庄军生
《桥梁支座 》 中国铁道出版社
/zhizuo.htm
要 求:分析全面,引用资料正确,条理清楚,独立完成。
00:37
桥梁支座图例
00:37
第一节 支座概述
00:37
2. 板式橡胶支座
•特点
适应任意方向的变形; 橡胶的弹性能消减上、下部结构所受的动力作用,对
于抗震十分有利。
•板式橡胶支座橡胶材料:
氯丁橡胶: -25℃~+60℃(CR) 天然橡胶: -35℃~+60℃(NR) 三元乙丙胶: -40℃~+60℃(EPDM)☻说明:板式橡胶支无固定与活动之分,可采用高度不
装所产生的偏压、脱空现象,简化安装工艺。 •适用:有纵、横坡3-5%的斜、曲线桥梁。
00:37
2.4 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座

斜拉桥 梁式桥支座介绍

斜拉桥 梁式桥支座介绍
(2)成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。 以确定适配常温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措 施。
(3)成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择
支座承载力大小的选择,应根据桥梁恒载、活载的支点反 力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为: 最大反力不超过支座容许承载力的5%,最小反力不低于容许承 载力的80%。
GYZF430054(NR),表示公路桥梁圆形、直径300、厚度 为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。
3 盆式橡胶支座的选用
(1)成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有:GPZ、TPZ-1等。其中, GPZ表示由我国交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶 支座;TPZ-1则表示我国铁道部科学研究院设计的系列盆式橡胶 支座。
4. 刚构体系
构造特点:塔、梁、墩固结 优点: • 省大型支座; • 主梁挠度小; • 施工的稳定性好; 缺点: • 主梁固结处M更大; • 温度M大(固结点、墩脚处); 使用:独塔、地基好,高墩(附加内力小)
3.5.3 斜拉桥的构造
1、拉索(立面布置)
辐射式(较少) 竖琴式(中、小跨径) 扇式(较多,尤其大跨径) 星式(较少)
当5 S 8时, []=7~9
支座高度
主梁由温度变化等因素在支座处产生的纵向水平位移,
依靠全部橡胶片的剪切变形t来实现。

t
h

a

有 t
[tg ]
[tg ] --橡胶片容许剪切角的正切,可取用0.5~0.7,不计活载制动力 时用0.5;计及活载制动力时取用0.7,则上式可写成:
L

HT t 2GA

梁式桥普通支座的类型和布置方式

梁式桥普通支座的类型和布置方式

梁式桥普通支座的类型和布置方式发表时间:2019-08-26T14:11:19.380Z 来源:《城镇建设》2019年11期作者:周华华[导读] 支座作为桥梁四大基本结构组成之一,在桥梁工程中占据重要地位。

桥梁工程的快速发展,使得对支座需求不断上升。

三峡大学土木与建筑学院, 湖北宜昌 443002摘要:支座作为桥梁四大基本结构组成之一,在桥梁工程中占据重要地位。

桥梁工程的快速发展,使得对支座需求不断上升。

本文对梁式桥普通支座进行了介绍,包括支座的每种分类和对应的优缺点,还介绍了不同的梁式桥支座,应如何选用与布置。

关键词:支座;类型;使用场合;布置方式引言支座是桥梁基本组成之一。

在梁式桥中,支座是设置在墩台和主梁之间、用于支承上部桥梁,并将力传至下部墩台,起着承上启下作用的传力装置。

它不仅要承受较大的力,而且还要能够满足上部结构一定的变形要求。

支座类型选取的不一样,或者布置方式不一样,都会导致桥梁上部结构变形和荷载的传递有很大的变化,直接影响桥梁结构的安全和整体稳定性。

1支座的类别和适用条件梁式桥支座的种类有多种,按照按变形性质不同,总体上可以将其分为两类:活动支座和固定支座。

主要区别是水平上对主梁是否有约束。

活动支座是安装在墩台顶部,与主梁底面相接触,只能够传递竖向压力,在水平方向不受力,对主梁的水平移动不产生约束,在主梁的自身重力作用下、主梁受到外荷载作用下发生弯曲变形时,支座处可以自由转动的支座。

固定支座是指支座、主梁、墩台三者固定在一起,主梁在上部,支座在中部,墩台在下部,能够在竖向上传递竖向压力,水平方向传递纵向和横向水平力,在主梁的自身重力作用下、主梁受到外荷载作用下发生弯曲变形时,支座处可以自由转动的支座。

1.1简易垫层支座简易垫层支座的制作做法很简单,就是采用几层油毛毡或者石棉制成的支座,不仅价格实惠,而且使用方便,但是其剪切变形能力极差,只适用于跨径较小的桥梁或涵洞,和一些可以不设置支座的场合,适用能力差,耐久性能差。

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梁式桥的支座第一节常见支座的类型与构造第二节支座的布置第三节支座的设计与计算支座的作用(1)传递上部结构的各种荷载到桥梁墩台;(2)适应温度、砼收缩徐变等因素产生的位移。

固定主梁在墩台上的位置、并传递竖向压力、保证主梁发生挠曲时支承处自由转动。

活动支座:只传递竖向压力,保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。

特殊功能支座橡胶支座板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座盆式橡胶支座第一节支座的类型和构造球型钢支座拉力支座抗震支座跨径小于5m的涵洞,跨径小于10m的板桥或梁桥;•采用几层油毛毡或石棉做成;•将墩、台顶部的前缘削成斜角,在板或梁端底部以及墩、台顶部内增设钢筋网予以加强;•变形性能较差。

一、简易垫层支座•构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便、使用性能良好;•能方便地适应任意方向的变形,特别适应于宽桥、曲线桥和斜交桥;•橡胶的弹性还能削减上、下部结构所受的动力作用,对于抗震十分有利。

、板式橡胶支座板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片迭合而成,它的活动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ;利用其剪切变形实现微量水平位移△。

活动机理:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ;利用其剪切变形实现微量水平位移△。

•极限抗压强度≥70Mpa •抗压弹性模量E5.4 G e S2e•抗剪弹性模量G1.1 Mpae•橡胶片容许剪切正切值≤0.7 或0.5•支座与混凝土表面摩擦系数≥0.3 •支座与钢板摩擦系数≥0.2、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座在普通板式橡胶支座上粘附一层聚四氟乙烯板而成。

它除具有普通板式橡胶支座的优点外,还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(μ≤0.08)使得桥梁上部构造的水平位移不受限制。

•适应于较大跨度的简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续桥梁;此外,还可用作连续梁顶推施工的滑块。

3、球冠圆板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座,其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球型表面,球面中心橡胶最大厚度为4~10mm。

•球冠圆板橡胶支座传力均匀,可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空,特别适应于纵横坡度较大(3%~5%)的立交桥及高架桥。

、坡型板式橡胶支座、盆式橡胶支座•工作机理:利用设置在钢盆中的橡胶板达到对上部结构具有承压和转动的功能,利用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的水平位移要求。

•优点:承载能力大,水平位移量大,转动灵活,因此特别适宜在大跨度桥梁上使用。

•我国目前生产的盆式橡胶支座竖向承载力为1000kN至50000kN,有效水平位移量从±40mm至±250mm,支座的容许转角为40',设计摩阻系数为0.05。

1.钢盆2.承压橡胶板3.钢衬板4.聚四氟乙烯板5.上支座板6.不锈钢滑板7.钢紧箍圈8.密封胶圈、特殊功能的支座QZ球型钢支座1、球型钢支座QZ 球型钢支座2、拉力支座1-上支座板2-锚筋3-受拉螺栓4-承压橡胶块5-滑板6-奥氏体钢7-下支座板板式橡胶拉压支座、抗震支座KQGZ抗震型球形钢支座结构•先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。

若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。

•在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。

将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座就位准确。

•使吊车轻轻的提起支座,在支座下,涂抹搅拌好的环氧树脂。

•再次落下支座,测量四个点的标高,确定四个点的标高之间的差值为±2mm。

佛山东平大桥检查垫石的标高和位置地脚螺栓孔确定地脚螺栓孔的位置和大小垫石标高低的处理方式楔子垫石标高高的处理方式工人在搅拌环氧树脂涂抹环氧树脂第六章第二节支座的布置支座的布置原则:有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形。

布置方式主要有以下几种:(1) 对于坡桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上。

梁主楔形垫块支座墩帽R对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座;对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个(组)活动支座与一个(组)固定支座。

(3) 对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座。

(4)对于特别宽的梁桥,应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。

双支座桥梁多支座宽桥支座的计算一、支座反力的确定在进行桥梁支座尺寸的选定和稳定性验算时,必须先求得每个支座上所承受的竖向力和水平力。

1. 竖向力在计算汽车荷载的支点反力时,应按照最不利的状态布置荷载计算,对于汽车荷载的作用,应计入冲击影响力;在可能出现拉拔力的支点,应分别计算支座的最大竖向力和最大上拔力;对于上部结构可能被风力掀离的桥梁,应计算其支座锚栓及有关部件的支承力。

水平力正交直线桥梁的支座,一般仅需计算纵向水平力。

斜桥和弯桥,还需要计算由于汽车荷载的离心力或风力所产生的横向水平力。

支座上的纵向水平力,包括由于汽车荷载的制动力、风力、支座摩阻力或温度变化、支座变形等引起的水平力,以及桥梁纵坡等产生的水平力。

《规范》规定:设有板式橡胶支座的简支梁、连续桥面简支梁或连续梁排架式柔性墩台,应根据支座与墩台的抗推刚度的刚度集成情况分配和传递制动力;(2)设有板式橡胶支座的简支梁刚性墩台,按单跨两端的板式橡胶支座的抗推刚度分配制动力;(3)设有固定支座、活动支座(滚动或摆动支座、聚四氟乙烯板支座)的刚性墩台传递的汽车制动力,根据梁体受力的不同、墩(台)位置的不同以及支座类型按不同规定采用,且规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力,当大于摩阻力时,按摩阻力计算。

二、板式橡胶支座的设计计算计算内容确定支座的平面尺寸;•确定支座的厚度;•验算支座的受压偏转情况;•验算支座的抗滑稳定性。

确定支座的平面尺寸橡胶支座的平面尺寸a ×b 要由橡胶板本身的抗压强度、梁部或墩台顶混凝土的局部承压强度等三方面因素全面考虑后来确定。

在一般情况下,尺寸a ×b 多由橡胶支座的强度来控制。

[]ck ck c R R A a bσσ==≤⨯橡胶板橡胶板式中:—支座压力标准值,汽车荷载应记入冲击系数;A —橡胶支座平面面积,矩形支座为a ⨯b ;[σc ] —橡胶支座的平均容许压应力,当支座形状系数S >8时,[σc ]=10Mpa ;当5≤S ≤8时, [σc ]=7~9Mpack R确定支座的厚度橡胶片的总厚度与梁体水平位移△之间应满足下列关系:[]etg tg t γγ∆=≤式中位橡胶片的总厚度;为橡胶片的容许剪切角正切值,对于硬度为55°~60°的氯丁橡胶,规范规定,当不计活载制动力作用时采用0.5,计及活载制动力时可采用0.7。

支座厚度的计算图式t ∑∆a hϒ验算支座的偏转情况主梁受荷后发生挠曲变形时,梁端将引起转角。

此时支座伴随出现线性的压缩变形,梁端一侧的压缩变形量为,梁体一侧的为。

为了确保支座偏转时橡胶与梁底不发生脱空而出现局部承压的现象,则必须满足条件:,2ck e ck e c m e b R t R t a abE abE θδ=+≥1δθ支座偏转图式验算支座的抗滑稳定性为了保证橡胶支座与梁底或墩台顶面之间不发生相对滑动,则应满足以下条件:不计入汽车制动力时计入汽车制动力时1.4lGk e geR G Atμ∆≥1.4lck e g bkeR G A Ftμ∆≥+—由结构自重引起的支座反力标准值;—由结构自重标准值和0.5倍汽车荷载标准值(记入冲击系数)引起的支座反力;—橡胶与混凝土间的摩擦系数采用,与钢板间的摩擦系数采用;—由上部结构温度变化、混凝土收缩徐变等作用标准值引起的剪切变形和纵向力标准值产生的支座剪切变形,但不包括汽车制动力引起的剪切变形;—由汽车荷载引起的制动力标准值;—支座平面毛面积;Gk R ck R μl ∆bk F g A、盆式橡胶支座的选用盆式橡胶支座的设计验算内容有确定聚四氟乙烯板和氯丁橡胶板的尺寸;确定钢盆环的直径;盆塞的计算(包括底面积尺寸、盆塞厚度、盆塞的抗滑验算等);钢密封环的设计;橡胶密封圈的设计;盆环顶偏转的控制;钢盆环与顶板之间的焊缝应力验算等。

实际工程中,设计人员主要是根据支座反力和变形直接在成品目录上选配适合的支座,同时考虑温度和地震两个因素,以确定适配常温型和耐寒型支座和采用何种抗震型支座或抗震措施。

预应力混凝土简支T梁,标准跨径L=26.0m,计算跨径L=25.3m,由五片计主梁组成,桥宽为净7+2×1.0m,双车道(见图)。

设计荷载公路-II级,主=0.1573m4。

已知梁端的恒梁混凝土标号为50号,每片主梁的抗弯惯矩I=266KN,活载反力N pmax=202.4KN,N pmin=68.3KN,年平均最高载反力N40℃,年平均最低温度-10℃,架梁温度10℃。

如果每片主梁的梁端设置一块等厚板式橡胶支座,试设计支座尺寸,并验算支座偏转和抗滑性能。

可供选择的支座规格有:150×300×21mm;150×350×21mm;180×300×28mm180×350×28mm;200×250×28mm(提示:在汽车荷载作用下,梁端转角θ=ql2 /24EI,变形计算中EI=0.85EI0)•桥梁支座的功能是什么?•按照支座变形可能性分类,桥梁支座一般分为哪两种?如何区别?•橡胶支座一般分为哪几类?各适用于什么情况?•桥梁支座布置的原则是什么?•板式橡胶支座的计算内容包括哪些?。

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