连杆工艺工装设计论文

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设计论文-连杆零件的加工工艺设计与制造及相关工序的夹具设计学位论文

目录摘要 (2)前言 (3)第一章机械加工工艺规程的制定1.1零件的工艺性分析 (4)1.2毛坯的确定 (5)1.3连杆工件的定位基准和定位方案分析 (6)1.4加工经济度与加工工序安排 (7)1.5典型表面的加工方法 (8)1.6连杆加工工艺过程的确定 (8)1.7加工设备与工艺装备的选择 (10)1.8工艺尺寸链的计算 (10)第二章机械加工工艺卡片的设计2.1确定加工工艺过程 (12)2.2机械加工余量的确定 (12)2.3切削用量及基本工时计算 (12)第三章铣连杆结合面夹具3.1零件本工序的加工要求分析 (24)3.2确定夹具类型 (24)3.3确定夹具的基本布局 (24)3.4拟定定位方案和选定定位元件 (25)3.5确定加紧方案 (25)3.6确定对刀装置 (25)3.7定位误差计算 (25)3.8切削力及夹紧力的计算 (26)结束语 (27)参考文献 (28)附录连杆体机械加工工艺卡片（3张）连杆体机械加工工序卡片(10张)结束语通过对汽车连杆的机械加工工艺及对粗加工铣结合面夹具的设计，使我学到了许多有关机械加工的知识,主要归纳为以下三个方面：第一方面：连杆件外形较复杂，其技术要求很高，加工刚度差，这就要求做设计的我们能正确地掌握定位基准的选择、切削用量、精度控制等专业知识，此外要要有严谨的态度，设计过程繁琐，不认真是不可能完成的。

第二方面：主要是关于夹具的设计方法及其步骤。

以前在学习过程中只是听老师讲了夹具方面的一些基本知识，都是皮毛，而通过这次设计，我几乎翻遍了图书馆百十种夹具设计的书籍，极大地补充了学习的不足，让我懂得了不少这方面的专业知第三方面：在这次设计过程中，除了涉及到本专业的专业知识外，大学三年所学的其它知识几乎全派上了用场，在此过程中涉及到的其它知识有Word和Excel文档的编辑、AutoCAD、Pro/E、Solidworks、锻造等。

可以说这次设计是对三年所学的一次全面整合，十分到位。

发动机连杆设计论文

引言随着汽车工业制造技术的发展，对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此，国内外各大汽车公司对发动机连杆的材料及制造技术的研究都非常重视。

“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求：(1)作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声；(2)强度、刚度要高，并且要有较高的韧性；(3)连杆比要大，连杆要短。

这就意味着对连杆的设计和加工有着更高的要求。

其一，杆身有足够的刚度可以预防工作时发生弯曲变形；其二，连杆的大端和连杆盖有足够的刚度，以防大端变形时连杆螺栓承受附加的弯曲应力和大端失圆，使轴承润滑破坏。

同时，还要求连杆组具有足够的疲劳强度和冲击韧性。

汽车发动机连杆设计濮永庆机械制造及其自动化专升本 2011春季117863210038一、连杆的国内外发展情况1、连杆的毛坯材料发展状况在毛坯材料方面，国内传统工艺连杆毛坯材料一般采用42CrMo 、35CrMo 、40MnVB、45CrMnB、40Cr 、45 、40CrMnB S40C等调质钢和S43CVS1 (进口) 35MnV、40MnS等非调质钢。

1984～1994年期间，康明斯生产线用调质钢毛坯40MnBH(GB5216-85),1995年全面转用非调质钢材料毛坯38MnV。

而德国发动机系统和零部件专家马勒（MahleGMbH）公司先后推出C70S6BY钢、36MnVS4BY钢、70MnVS4BY钢等。

2、连杆的加工工艺发展情况在加工工艺方面，国内外连杆生产方式大致有：锻造、铸造、粉末冶金等，传统锻造有将连杆体和盖分开锻造、连杆体和连杆盖的整体锻造两种。

60年代中期粉末热锻技术开始发展起来，从上世纪80年代以来，粉末冶金注射成型（PIM）得到应用，大多数连杆制造中使用的中碳钢和低合金钢逐步由新钢种和粉末冶金的锻造材料所代替。

在连杆体与连杆盖分离工艺方面，国内外连杆的加工工艺大部分采取的方法有锯断、铣断等工艺；最新工艺是使用断裂分开，即胀断工艺（或者裂解工艺），该工艺是用切口(或用机械方法或用激光束制造预裂纹) 断裂,使大端连杆盖从连杆体移去。

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计机械设计毕业论文

柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计前言毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。

因此，毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。

我也十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力。

由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。

希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，努力提高自己的专业技能。

摘要机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

机械制造业的生产能力和发展水平标志着一个国家或地区国民经济现代化的程度，而机械制造业的生产能力主要取决于机械制造装备的先进程度，产品性能和质量的好坏则取决于制造过程中工艺水平的高低。

连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。

连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。

这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。

同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。

随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。

关键词：机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺目录绪论............................................................................ (4)一. 零件的结构工艺分析 (4)1.1. 零件的作用及保护措施 (4)1.2. 毛坯材料的选用、制造并绘制毛坯图 (6)1.3. 连杆工艺规程的设计 (9)1.4. 零件的工艺过程分析 (13)1.5. 工艺方案的确定 (15)1.6. 机械加工余量、切削用量、工序尺寸的确定 (16)1.7. 工序工时定额的计算 (19)二. 连杆机械加工技术近期发展 (22)三. 连杆的修复 (24)四. 工装设计 (25)五. 总结 (33)六. 致谢 (34)七. 参考文献 (35)八. 毕业设计任务 (36)绪论机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。

连杆工艺工装设计毕业论文

连杆工艺工装设计毕业论文目录摘要.............................................................................................................................. 错误！未定义书签。

绪论. (1)1、零件的造型与分析 (3)1.1.零件造型软件介绍 (3)1.2.零件的作用 (3)1.3.零件的工艺分析 (3)1.3.1.零件图样分析 (3)1.3.2.工艺分析 (3)2、工艺规程设计 (5)2.1.确定毛坯的制造形式 (5)2.2.定位基准的选择 (5)2.2.1.粗基准的选择 (5)2.2.2.精基准的选择 (6)2.3.拟定工艺路线 (7)2.3.1.工艺路线方案一： (7)2.3.2.工艺路线方案二： (8)2.4.工艺方案的比较与分析 (9)2.5.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (10)2.5.1.大小头两端表面 (10)2.5.2. 99±0.01mm的两侧面 (10)2.5.3.内孔Φ25mm (11)2.5.4.内孔Φ50mm (11)2.5.5.油孔Φ5mm (11)2.5.6.油孔Φ1.5mm (11)2.5.7.油孔Φ4mm (11)2.5.8.油孔Φ8mm (12)2.5.9.螺栓孔Φ12.22mm (12)2.5.10.螺栓孔Φ13mm (12)2.5.11.锪孔Φ20mm (12)2.5.12.镗孔Φ58±0.05mm (12)2.5.13.镗孔Φ26±0.05mm (13)2.5.14.镗孔Φ65.5mm (13)2.5.15.镗孔Φ29.5mm (13)2.5.16.铣连杆上盖5mm×8mm斜槽 (13)2.5.17.铣连杆体5mm×8mm斜槽 (13)2.6.确定切削用量及工时定额 (13)3、专用夹具设计 (45)3.1.问题的提出 (45)3.2.夹具设计 (45)3.2.1.定位基准的选择 (46)3.2.2.切削力及夹紧力计算 (46)3.2.3.定位误差分析 (46)4、存在的问题与展望 (48)4.1.存在的问题 (48)4.2.展望 (48)毕业设计小结 (49)致谢 (50)参考文献 (51)绪论机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。

机械制造专业毕业论文--连杆机械加工工艺及夹具设计

序言机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们的大学生活中占有重要的地位。

就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。

一、零件的分析（一）零件的作用题目所给的零件是车床的连杆。

它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。

（二）零件的工艺分析车床共有两处加工表面，其间有一定位置要求。

分述如下：1. 以φ38mm孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：φ38H7mm的孔，以及φ50mm的圆柱两端面，其中主要加工表面为φ38H7mm通孔。

2. 以φ19mm孔为中心的加工表面3. 铣宽度14.5的两侧面铣宽度24的两侧面由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。

二、工艺规程设计(一)确定毛坯的制造形式零件材料为HT200。

考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。

（二）基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。

基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。

否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。

（1）粗基准的选择。

对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。

而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。

根据这个基准选择原则，现选取φ27021.00 孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两块V 形块支承这两个φ50作主要定位面，限制5个自由度，再以一个销钉限制最后1个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。

连杆工艺设计论文

专科毕业设计说明书（论文）摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。

连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

连杆链接活塞和曲轴，作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传送给曲轴以输出功率。

连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的刚性和韧性。

连杆材料一般采用45钢、40Cr、20CrMnMo或者40MnB等调质刚。

合金钢具有很高强度，但对应力集中很敏感。

所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，高强度合金钢的应用并不能达到预期效果连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。

连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。

为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。

轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。

在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。

连杆小头用活塞销与活塞连接。

小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

关键词：连杆变形加工工艺夹具设计AbstractConnecting rod is one of the main driving a diesel engine, this paper mainly discusses the process of connecting rod and fixture design. The connecting rod size accuracy, precision and accuracy of the shape position requirements are very high, and rigid more bad of connecting rod, easy to produce the deformation, so in arrangement process, they need to put the main surface finishing process coarse separate. Gradually reduce machining allowance, cutting force and stress, and the effect of correction of the deformation after processing, can finally achieved the components the technical requirements. Connecting rod link the piston and crankshaft, the function is the reciprocating motion of the piston to the rotary motion of the crankshaft change, and the role of the forces on the piston to the output power transfer to the crankshaft.T he work of the requirements of connecting rod connecting rod with high strength and fatigue life; And with adequate rigid and toughness. Connecting rod material generally use 45 steel, 40 Cr, 20 CrMnMo or 40 MnB conditioning just etc. Alloy steel with high intensity, but on the stress concentration is very sensitive. So, in the connecting rod appearance, excessive rounded, etc must strictly requirements, should also pay attention to the quality of surface processing to improve the fatigue strength, high strength steel alloy application and can't reach the expected effectAutomobile engine connecting rod is one of the main driving part, it in diesel engine, in the role of the piston top of inflation pressure on to the crankshaft, and of the crankshaft is driven by the drive and the piston compressor cylinder of gas. Connecting rod in the work under a drastic dynamic load. By connecting rod connecting rod body and connecting rod cover two parts. Connecting rod body and connecting rod on the cover with big hole bolt and nut and install with the crankshaft. In order to reduce wear and easy to repair, the connecting rod head in a thin metal bearing hole. Bush has steel bottom, the inner surface of the water at the end of a layer of wear-resisting babbitt bush metal. In the connecting rod body big head and connecting rod between a group of cover gaskets, can be used to compensate for location of wear. Connecting with the piston pin small head with piston connection. Small head hole pressure into the bronze bushing, small head to reduce the wear and tear of the piston pin hole, facilitate at the same time in the repair and replacement after wearing.Key words：Connecting rod deformation processing technology fixture desig n目录摘要................................ 错误！未定义书签。

毕业设计毕业论文连杆的加工工艺及端面粗铣夹具设计设计说明书[管理资料]

该文首先进行了连杆的零件分析，通过对参考文献进行的分析与研究，阐述了工艺、和制造技术等的相关内容；在技术路线中，论述连杆工艺的加工工艺，加工顺序的安排。

为毕业设计写作建立了进度表，为以后的设计工作提供了一个指导。

最后，给出了一些参考文献，可以用来查阅相关的资料，给自己的设计带来方便。

该设计根据所给的连杆的零件图、技术要求和加工批量及设备、设计出适合于该连杆的加工工艺和端面铣夹具。

为了实现大批量生产，机床按连杆的机械加工工艺过程连续排列，且多为专用机床。

毛坯由模锻获得，采用连杆体和连杆盖合锻，提高了材料的利用率，有利于组织和生产管理。

加工时装夹也比较方便，论文还根据零件特征设计了专用夹具。

整个设计的指导思想是“简便、高效、经济”地生产出符合要求的产品。

关键词：连杆加工工艺专用夹具一件产品能否制造出来，制造出来的产品质量如何，产品性能达到什么水准，外观造型怎么样，使用起来是否方便等等。

都与工艺信息息息相关。

工艺是生产中最活跃的因素，既是构思和想法，又是实在的方法和手段。

工艺设计是生产加工中的核心内容之一。

与此联系，一个企业的产品是否具有竞争力，在很大程度上也取决与产品工艺是否精湛，制造技术是否精良。

材料、设备、工艺是企业生产的基本要素，是反映技术水平的主要标志。

其中，工艺技术是诸要素中的核心。

工艺技术决定了产品的加工路线、零件的加工方法，从而决定了采用什么样的设备及工装。

零件在工艺规程制定以后，就要按工艺规程顺序进行加工。

加工中除了要机床、刀具、量具之外，大批量生产时还要用机床夹具。

它们是机床和工件之间的联、联接装置。

使工件相对与机车或刀具获得正确的位置。

机床夹具的好坏直接影响工件加工表面的位置精度。

夹具最早出现在18世纪后期。

随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。

1．机床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。

典型零件(连杆)的工艺及工装毕业设计

摘要连杆是汽车发动机里面的一种重要零件，一般为锻件。

国内市场中，汽车发动机连杆的年需求量大约在5000万左右。

本次设计是连杆的加工工艺及精镗其大头孔的工装夹具。

在精镗大头孔时，采用的定位方式是一面两销。

因为是大批量生产，夹紧方式采用的是液压自动夹紧。

连杆被夹紧后，取出大头孔的定位插销，然后对其进行加工，加工时应保持其精度。

关键字：连杆，需求，生产，定位，精度ABSTRACTLinkage is an automotive engine inside an important part, generally forgings. Domestic market, the car engine connecting rod in the annual demand of about 50 million or so.The design of the connecting rod processing and precision boring big holes in its fixture. Precision Boring bulk of the hole, the position is a two way marketing. Because of mass production, clamping methods make use of automatic hydraulic clamping. Linkage was clamping, removal of the bulk of positioning bolt hole, then its processing, and processing should maintain its accuracy.Keywords: linkage, demand, production, positioning, accuracy前言制造业特别是机械制造业是国民经济的支柱产业，现代制造业正在改变着人们的生产方式、生活方式、经营管理模式乃至社会的组织结构和文化。

【完整版】发动机连杆加工工艺及夹具设计说明书毕业论文设计

目录摘要 (4)第一章连杆加工工艺 (3)1.1 连杆的结构特点 (3)1.2 连杆的主要技术要求 (4)1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (4)1.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (4)1.2.3 大、小头孔中心距 (4)1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (4)1.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 (5)1.2.6 螺栓孔的技术要求 (5)1.2.7 有关结合面的技术要求 (5)1.3连杆的材料和毛坯 (5)1.4连杆的机械加工工艺过程 (7)1.5 连杆的机械加工工艺过程分析 (10)1.5.1 工艺过程的安排 (10)1.5.2 定位基准的选择 (10)1.5.3 确定合理的夹紧方法 (11)1.5.4 连杆两端面的加工 (12)1.5.5 连杆大、小头孔的加工 (12)1.5.6 连杆螺栓孔的加工 (12)1.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 (13)1.5.8 大头侧面的加工 (13)1.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 (13)1.6.1工序安排 (13)1.6.2定位基准 (13)1.6.3夹具使用 (13)1.7 切削用量的选择原则 (14)1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 (14)1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 (15)1.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16)1.8.1 确定加工余量 (16)1.8.2 确定工序尺寸及其公差 (17)1.9 计算工艺尺寸链 (18)1.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 (18)1.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算 (19)1.10 工时定额的计算 (20)1.10.1 铣连杆大小头平面 (20)1.10.2 粗磨大小头平面 (21)1.10.3 加工小头孔 (21)1.10.4 铣大头两侧面 (22)1.10.5、扩大头孔 (23)1.10.6 铣开连杆体和盖 (23)1.10.7 加工连杆体 (24)1.10.8 铣、磨连杆盖结合面 (26)1.10.9 铣、钻、镗连杆总成体 (29)1.10.10 粗镗大头孔 (31)1.10.11 大头孔两端倒角 (31)1.10.12精磨大小头两平面 (31)1.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 (32)1.10.14精镗大头孔 (32)1.10.16 小头孔两端倒角 (33)1.10.17 镗小头孔衬套 (33)1.10.18 珩磨大头孔 (34)1.11 连杆的检验 (34)1.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (34)1.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验 (34)1.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 (34)1.11.4 连杆大小头孔平行度的检验 (34)1.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (35)第二章夹具设计 (35)2.1 铣剖分面夹具设计 (35)2.1.1问题的指出 (35)2.1.2 夹具设计 (35)1) 定位基准的选择 (35)2) 夹紧方案 (36)3) 夹具体设计 (36)4) 切削力及夹紧力的计算 (36)5) 定位误差分析 (37)6）夹具结构校验 (33)2.2 扩大头孔夹具 (38)2.2.1 问题的指出 (38)2.2.2 夹具设计 (38)1) 定位基准的选择 (38)2) 夹紧方案 (38)3) 夹具体设计 (38)4) 切削力及夹紧力的计算 (39)5) 定位误差分析 (40)6）夹具校验 (36)第三章CAM加工及程序3.1 CAM加工截图 (36)1）图形生成 (39)结束语： (40)参考文献: (46)致谢 (47)毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

弯连杆工艺及工装设计毕业设计(论文)开题报告

近年来，我国在高速超高速加工的各关键领域如大功率高速主轴单元、高加减速直线进给电机、陶瓷滚动轴承等方面也进行了较多的研究，但总体水平同国外尚有一定的差距。
2、本人对课题任务书提出的任务要求及实现目标的可行性分析（只限工科类）
连杆机构是一个重要的零件，在我们的日常生活和生产中都被广泛的应用。连杆机构是机械中的一种常见机构，主要用于运动方式的传递，例如将转动转化为平移，将转动转化为摆动，将平移转化为转动，将摆动转化为转动。连杆机构传动的优点是可以传递复杂的运动。通过计算各个连杆的长度，可以实现比较精确的运动传递。它在我们的现实生活中是必不可少的，缺少它将会给我们带来一些不必要的麻烦，因此连杆机构是一个必须要设计的零件。本次设计的弯连杆零件需要加工的表面不多，有精度要求的表面只有两个孔，且精度分别是8级和7级，精度要求不高，并且表面粗糙度要求不是很高最高的表面只有1.6，一般的机床就能实现它的工艺要求，经济性很好。属于作用大易加工的零件。
在超高速切削技术方面，1976年美国的Vought公司研制了一台超高速铣床，最高转速达到了20000rpm。特别引人注目的是，联邦德国Darmstadt工业大学生产工程与机床研究所（PTW）从1978年开始系统地进行超高速切削机理研究，对各种金属和非金属材料进行高速切削试验，联邦德国组织了几十家企业并提供了2000多万马克支持该项研究工作，自八十年代中后期以来，商品化的超高速切削机床不断出现，超高速机床从单一的超高速铣床发展成为超高速车铣床、钻铣床乃至各种高速加工中心等。瑞士、英国、日本也相继推出自己的超高速机床。日本日立精机的HG400III型加工中心主轴最高转速达36000~40000r/min，工作台快速移动速度为36~40m/min。采用直线电机的美国Ingersoll公司的HVM800型高速加工中心进给移动速度为60m/min。

连杆的毕业设计论文

河南工业职业技术学院机械工程系2007届毕业生毕业设计任务书二OO六年十二月姓名：张辉班级： 04112 专业：机械设计与制造学号： 27 设计题目：普通汽车发动机连杆的机械加工工艺规程及工艺装备进度安排：2006年12月15日——2006年12月31日确定研究内容，制定计划2007年1月1日——2007年1月31日查阅相关资料文献2007年2月1日——2007年4月31日编写说明书2007年5月1日——2007年6月20日修改说明书指导教师：（签名）年月日河南工业职业技术学院毕业论文题目：普通汽车发动机连杆的机械加工工艺规程及工艺装备班级：04112姓名：张辉专业：机械设计与制造指导教师：刘立新答辩日期：2007年6月20日前言毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。

因此，毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。

2006年年底，我开始了毕业实习。

所在公司是广东盈钢机械有限公司，主要产品是玻璃深加工机械。

我的实习内容是钳工装配。

实习期间，我十分重视对自己能力的提高，经常向经验丰富的师傅提问和请教，从他们身上学到很多技术经验，为自己以后的工作及学习打下了坚实的基础；也为毕业设计的积累了一些实际经验。

我十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为回厂后的工作打下一个良好的基础。

由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。

希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，不断提升自己的专业技能。

摘要制造业是将可用资源、能源和信息技术通过制造过程，转化为可供人们使用或利用的工业品或生活消费品的行业、人类的生产工具、消费产品、科研产品、武器装备等。

毕业答辩连杆加工工艺及夹具设计

保证螺栓孔与螺栓端面的垂直度。为此，精铣端面时，夹具可考虑重复定位情况，销定位目的就在于保证垂直度。但由于重复定位装卸有困难，因此要求夹具制造精度较高，切采用一定措施，一方面超圆柱销削去一边，另一方面设计顶出工件的装置。
切削用量的选择
• 粗加工是加工精度与表面粗糙度要求不高，毛坯余量较大。因此，选择粗加工的切削用量时，要尽可能保证较高的单位时间金属切削量（金属切除率）和必要的刀具耐用度，以提高生产效率和降低加工成本。
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连杆机械加工工艺过程
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁扣槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排的。连杆的加工路线按连杆的分合可分为三个阶段：第一阶段为连杆体和盖切开之前的加工；第二阶段为连杆体和盖切开之后的加工；第三阶段为连杆体和盖合装之后的加工。第一阶段的加工主要是为其后续加工准备精基准（端面、小头孔和大头外侧面）；第二阶段主要是加工除精基准以外的其他表面，包括大头孔的粗加工，为合装做准备的螺栓孔和结合面的粗加工，以及轴瓦锁扣槽的加工等；第三阶段则主要是最终保证连杆各项技术要求的加工，包括连杆合装后大头孔的半精加工和端面的精加工及大、小头孔的精加工。如果按连杆合装前后来分，盒装之前的工艺路线属主要表面的粗加工阶段，合装之后的工艺路线则为主要表面的半精加工，精加工阶段。
• 4）切削力及夹紧力的计算
• 5）定位误差分析 • 对于粗加工的夹具，都应该进行定位误差
和稳定性的计算，以及设计的夹具能否满足零件的加工和各项尺寸要求。
总结
通过对汽车连杆的机械加工工艺的分析及对铣结合面夹具的设计，使我学到了更多有关机械加工的知识，也在过程中完善了自己的学习，对平时不明白的地方又有了一次更深入的学习。能更好的应用到自己的实际工作中。

三孔连杆的机械加工工艺规程及工装设计

三孔连杆的机械加工工艺规程及工装设计2021届本科毕业设计（论文）学科门类：单位代码：毕业设计说明书（论文）三孔连杆的机械加工工艺及工装设计Mechanical Process analysis and Jig Design for Three holes connecting rod学生姓名所学专业班级学号指导教师XXXXXXXXX系二○**年XX月2021届本科毕业设计（论文）开题报告一．课题的背景及意义随着科学技术的发展，目前，连杆是发动机的五大主关件之一，其在发动机中的地位是显而易见。

它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动[3]。

连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳、抗冲击，并具备足够的强度、刚度和较好的韧性。

在今天随着汽车工业的高速发展，“ 小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度、刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。

因此对连杆制定出一套合理的加工工艺方案以及设计出连杆加工的专用夹具十分具有重要的意义。

1．课题的国内外研究动态、目前的水平及发展趋势21世纪，世界机械连杆加工工艺进入前所未有的高速发展阶段，对比其他行业，连杆工业的发展具有呈现出一下这些主要的特点：（1）随着信息技术革命，管理思想与方法的根本性变化，企业组织形式也发生了变化，这些变化发生在跨国公司，并将成为新型全球化方式而发展下去。

这种变化的主要特征是：广泛利用别国的生产设施与技术力量。

在自己可以不拥有生产设施与制造技术所有权的情况，制造出最终产品，并进行全球销售。

传统的全球化方式有两种：一是以母国为生产基地，将产品销往其他国家；二是在海外投资建立生产制造基地，在国外制造产品，销售到东道国或其他国家。

毕业论文(设计)——连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计

三江学院本科生毕业设计（论文）题目连杆零件机械加工工艺规程及夹具设计高职院（系）机械制造及其自动化专业摘要本课题研究CA6140车床后托架加工工艺规程。

机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量，节约能源，降低消耗的重要手段。

工艺规程是指用机械加工的方法改变毛坯的形状、尺寸、相对位置和性质使其成为合格零件的全过程，加工工艺是工人进行加工的一个依据。

如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺规程。

该机床加工范围广，适用于车削内外圆柱面，圆锥面以及旋转面。

各种公制英制，模数和径节螺纹等，所以其结构复杂，而且自动化程度低，适用于单间小批量生产。

在这个设计过程中,我们还必须考虑工件的安装和夹紧.安装的正确与否直接影响工件加工精度,安装是否方便和迅速,又会影响辅助时间的长短,从而影响生产率。

这是整个设计的重点,也是一个难点。

在设计这个课题的过程中，根据生产实际，进行调查研究，制定合理的方案，依据方案再具体设计。

关键词：机床托架；加工工艺；夹具；设计ABSTRACTThis topic studies the CA6140 lathe the bracket processing technological process. He machine-finishing craft realizes the product design, guaranteed the product quality, saves the energy, reduces the consumption the important method. It means using machining operation to change the blank’s shape, size, relative position, and quality to make the blank become the qualified product. Processing technology is the basis for workers. Such as rough production,mechanical operations, heat-treatment, assembling are all called processing procedure.All of these process are quite important during the designing, such as lying down technical schedule,resolving of dimension, conforming machining allowance, labor time standard calculation. According to these designing, we learn more about work piece process and confirming of finish size. Moreover, we know that the confirming of technological line and finishing allowance must based on the machine tool. During the designing we still need to consider the install and fastening motion of workpiece. Because the rightness install will affect the workpieces’accuracy and working hours. All in all, it is both important and difficult point of this design.When designing this topic, penetrates the production reality, conducts the investigation and study, formulates the reasonable design proposal, is carrying on the concrete designing .Key words: latter bracket ，processing craft，jig，design目录第一章零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途 (1)1.2计算生产纲领，确定生产类型 (1)1.3零件的工艺分析 (1)第二章工艺规程的设计2.1确定毛坯的制造形式 (2)2.2毛坯的结构工艺要求 (2)2.3毛坯形状、尺寸确定的要求 (2)2.4毛坯的尺寸公差和机械加工余量的确定 (2)2.5基准的选择 (3)2.6工序顺序的安排 (3)2.7制定工艺路线 (4)2.8确定切削用量及基本公式 (6)第三章夹具设计3.1定位基准的选择 (17)3.2定位误差分析 (17)结束语 (20)致谢 (21)主要参考文献 (22)第一章零件的分析1.1CA6140车床后托架的用途后托架在CA6140车床床身的尾部，三个孔分别装丝杠、光杠、转向开关，作用是加强固定；在ø40mm 和ø30.2mm 之间的孔为毛线孔，其作用为导通油路；旁路的螺纹孔用来连接油盖；正面的四个孔将后托架固定在车床尾部。

工程机柴油机连杆工艺及其夹具毕业设计论文

工程机柴油机连杆工艺及其夹具设计摘要：连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。

因此，连杆工作的稳定性、可靠性对柴油机的整机质量至关重要，质量轻、精度高的连杆，有助于降低柴油机的能耗和噪声。

柴油机连杆的加工工艺是影响柴油机连杆机械性能的重要因素，本文重要对柴油机连杆的加工工艺和夹具进行设计。

关键词：连杆；加工工艺；定位基准；夹具设计Engineering Machine Diesel Engine connecting rod and fixture design processAbstract: The diesel engine connecting rod is one of the main drive components, its role is to link up the piston and the crankshaft, the piston of the reciprocating linear motion into rotary crankshaft motion, to output power. Therefore, the linkage of work stability, reliability is critical to the quality of the diesel engine machine, light weight, high precision, connecting rod, help reduce energy consumption and engine noise. Diesel engine connecting rod of diesel processing technology is an important factor in the mechanical properties of connecting rod, this important process of diesel engine connecting rod and fixture design.Key words: rod; processing technology; positioning reference; fixture design.目录第一章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2国内外研究现状和发展趋势 (1)1.3国内柴油机连杆市场状况 (2)1.4连杆的结构特点 (2)第二章连杆的主要技术要求 (4)2.1 材料选择 (4)2.2 表面质量 (4)2.3热处理 (5)2.4 加工精度 (6)2.5 重量 (6)第三章连杆毛坯的选择 (7)第四章连杆加工工艺过程 (9)4.1柴油机连杆加工工艺过程 (9)4.2柴油机连杆主要表面技术要求 (14)第五章连杆机械加工工艺过程分析 (15)5.1 工艺过程安排 (15)5.2定位基准的选择 (15)5.2.1定位基准选择得原则 (15)5.2.2粗基准的选择 (16)5.2.3精基准的选择 (17)5.3加紧力的方向和位置 (19)5.3.1夹紧力的方向 (20)5.3.2夹紧力位置 (20)5.4各主要表面的加工方法及工艺 (21)5.4.1 主要表面的加工方法 (21)5.4.2 工艺过程 (22)5.5加工工序 (23)5.6其他辅助工序 (25)5.6.1热处理工序 (25)5.6.2检查工序 (26)5.6.3清洗工序 (27)5.6.4去毛刺工序 (27)第六章连杆加工中工序余量和尺寸分析 (28)6.1 加工余量的确定 (28)6.2连杆加工余量计算 (30)6.2.1连杆大下头孔两平面加工余量 (30)6.3连杆工时定额计算 (30)6.3.1粗铣连杆大小头平面 (30)6.3.2精铣连杆大小头面 (30)6.3.3粗磨连杆大小头平面 (30)6.3.4精磨连杆大小头平面 (31)6.3.5粗铣连杆两侧面 (31)6.3.6精铣连杆大头孔两侧面 (31)6.3.7钻小头孔 (31)6.3.8扩小头孔 (32)6.3.9半精镗小头孔 (32)6.3.10精镗小头孔 (32)6.4连杆加工尺寸链的计算 (32)6.4.1连杆大头孔的工序尺寸 (32)6.4.2连杆小头加工工序尺寸 (33)第七章连杆夹具设计 (34)7.1连杆夹具设计目的 (34)7.2 夹具的组成 (34)7.2.1定位元件 (34)7.2.2夹紧装置 (34)7.2.3对刀元件 (34)7.2.4夹具体 (34)7.3夹具设计 (34)7.3.1定位基准的选择 (34)7.3.2定位元件的选择 (35)7.4夹紧力装置的设计 (36)7.4.1确定夹紧力的作用点和作用方向 (36)结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)第一章绪论1.1概述连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。

论柴油机连杆的加工工艺_毕业设计

电子科技大学毕业设计（论文）论文题目：论柴油机连杆的加工工艺教学中心：电子科技大学网络教育重庆学习中心指导教师：邓文亮职称：讲师学生姓名：刘飞学号: V专业：机械设计制造及自动化2020年05月01日电子科技大学毕业设计（论文）任务书题目：论柴油机连杆的加工工艺任务与要求：本设计要求第一认真分析所要加工零件的结构、技术要求、生产纲领等内容从而制定一套该零件的加工工艺规程。

认真分析该加工工艺规程的优势，进而绘制出各个要紧工序的工序卡片，设计要紧工序的机床夹具，分析计算定位误差，设计机床夹具的要紧零件。

时刻： 2021 年 3月1 日至 2021年 5 月 15 日共 12 周办学单位：电子科技大学网络教育重庆学习中心学生姓名：刘飞学号： V专业：机械设计制造及自动化指导单位或教研室：重庆科创职业学院指导教师：邓文亮职称：讲师2012年3月5日毕业设计(论文)进度打算表电子科技大学毕业设计(论文)中期检查记录表摘要本文要紧论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。

因为连杆是活塞式发动机和紧缩机的要紧零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通度日塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞紧缩汽缸中的气体。

连杆经受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高刚性较差，没有良好的定位基准，柴油机连杆是柴油机中的关键零件之一，它将发动机活塞的直线反复运动转化为回转运动，在工作中要紧经受拉压交变应力。

它工作的稳固性和靠得住性对整台柴油机工作的质量相当重要。

这就涉及到零件的工作部位的加工精度要求。

因此在安排工艺进程时，依照“先基准后一样”的加工原那么。

连杆的要紧加工表面为大小头孔和两头面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。

在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，最终就能够达到零件的理想要求。

关键词: 连杆变形加工工艺夹具设计AbstractThis paper mainly discusses the diesel engine machining process of the connecting rod and fixture design. Because the connecting rod piston engines is one of the main parts and compressor, the big hole and crankshaft connection, small head hole through the piston pins connected with the pistons, its effect is the piston of gas pressure to transfer to the crankshaft, and gathered the crankshaft drive and the piston compressor cylinder driving the gas. Under the impact of the connecting rod is dynamic load, therefore, ask the connecting rod quality small, high strength rigid is bad, no good position datum, diesel engine is key parts of the diesel engine connecting rod, one of the engines pistons straight line it repeated movements into rotary motion, in the work which mainly bear and compressive alternating stress. It work to the stability and reliability of the diesel engine is very important to the quality of the work. This is involved parts where the work of the processing accuracy. So in the arrangement process, according to the \"first after benchmark general\" processing principle. The main processing surface is connecting rod head size holes and two end, of more important processing surface is the combination of the connecting rod body and cover face and bolt hole positioning surface. The fixture design for connecting rod structure characteristics to smaller, should pay attention to the design timely concrete structure with the size of the size, and finally achieved the components the ideal requirements.KEY WORDS Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目录第一章柴油机连杆的加工工艺........................................ 错误!未定义书签。

汽车连杆机械加工探讨论文

汽车连杆机械加工探讨论文汽车连杆机械加工探讨论文连杆是活塞结构设备中最为主要的组成部分，也是汽车发动机中最为主要的传动部件，连杆零件能够将曲轴和活塞互为连接，最终能够保证两个结构稳定进行运转，使得发电机和发动机保持一定的输出功率［1］。

连杆在现代工业中的应用也越来越广泛，但是，由于受到空间的限制，连杆零件的本身面积必须尽可能地减小，继而使得其加工工艺能够更为精细，使用专用的夹具来进行加工处理，以期广泛提高连杆零件的整体质量［2］。

基于此，加强对连杆零件的机械加工工艺和专用夹具的设计显得非常重要［3］。

1连杆结构特点以及相关材料选择1．1连杆结构特点连杆是汽车发动机中非常重要的传动部件，连杆通常是由以下几种零件组成:(1)连杆体;(2)连杆盖;(3)连杆螺栓;(4)连杆轴瓦;(5)连杆小头;(6)连杆大头。

连杆的杆身通常被做成H型截面形状和工字型形状，有助于连杆在运行中承受急剧变化的动载荷。

连杆大头一般是与曲轴连杆的轴颈互为连接，连杆小头一般是用来安装活塞销［4］。

1．2连杆材料选择连杆一般是分开式，一部分和杆身连在一起，另外一部分和连杆盖连在一起，两个部分有螺栓固定为一体。

连杆一方面是运动件，另外一方面是传力件，在工作中受到比较大的冲击力。

基于此，必须选择强度高和抗疲劳性能强的连杆材料。

在满足基本工作要求前提下，连杆质量必须尽可能地轻(通常选择45钢、40MnBH、40Cr)，继而减小惯性压力［5］。

2连杆零件机械加工工艺2．1连杆的精度连杆的主要作用是将曲轴和活塞连接起来，所以确保连杆的精度是非常重要的环节，确保连杆的精度等于保证连杆能够有效输出动力［6］。

与此同时，连杆的加工精度会直接影响到发动机的整体性能，选择合适的连杆机械加工工艺则直接影响着连杆的加工精度。

2．2连杆零件连杆零件在工作过程中会承受多个方向的载荷，因此必须充分保证连杆零件的正确性和完整性，加工连杆零件过程中需要更高的强度。