汽车底盘课件-行驶系
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《汽车底盘行驶系》PPT课件

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10
2.1.2 转向车轮定位
定义:
指前轮和主销安装位置的确定
定位参数有:主销后倾角、主销内倾角、前轮 外倾角和前轮前束
转向轮定位对转向轮的要求:
具有良好的直线行驶的能力; 具有自动回正的作用; 操纵省力可靠; 轮胎磨损要小
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11
1、主销后倾角[γ]
从侧面观察,在汽 车纵平面内,主销 上部向后倾斜,其 轴线与横铅垂面的 夹角称为主销后倾 角
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2
1.1 车架
功用:
支撑连接汽车的各零部件和总成,并使它们保 持正确的相对位置;承受来自车上和地面上的 各种静、动载荷。
分类: 边梁式车架 中梁车架 综合式
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3
综合式车架 精选课件ppt
中梁式车架
4
为了整车质量,轿 车大多采用承载式 车身
承载式车身:以车身兼代车架 的作用,将所有部件固定在车 身上,所有的力也由车身来承 受
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辐板式车轮
用于连接轮毂和轮辋的钢质精选圆课盘件p称pt 为辅板,大多是冲
钢丝辐条车轮由于 价格昂贵,维修安 装不便,故仅用于 赛车和某些高级轿 车上
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22
轮辋分类
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23
国产轮辋的代号 规格
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3.1.2 轮胎
速转弯时的重心移位。 B、零件的加速磨损:颤动及摇动易使车辆零
件磨损,拖曳现象造成轮胎快速磨损。 C、操纵性不良:转向过重或行驶浮游。 D、耗油:行驶不顺畅造成效率低落。 E、驾驶人的疲劳:行驶的不舒适及侧滑。
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(2)实施四轮定位的时机: A、车辆直行时方向盘是偏的。 B、双手离开时车辆会向左 或向右偏滑。 C、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的現象。 D、车身会跳动不稳。 E、方向盘会左右晃动。 F、行驶时有浮游的情形。 G、车辆有杂音或怪声出現。
汽车底盘行驶系统

• 底盘的四大系统: • 传动系 • 行驶系 • 转向系 • 制动系
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架,2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用:传递驱动力和各种反力,力矩;减缓冲击和振动。
组成: 车架,
车桥,
车轮,
圆柱形 圆锥形 阶梯形
18.2 转向桥
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起,以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
18.2 转向桥
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
内圆表面有较高跳动量要求,通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距,实现行车制动。同时,可将车轮产生的热量向外散发,有制 动盘和制动鼓两种形式。
与非独立悬架匹配的转向桥-整体式
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴 承 5、接头 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止推轴 承 10、前轴
整体式转向桥的结构基本相同,由两个转 向节和一根横梁(轴)组成。故称为整体 式转向桥。
1主销后倾(视频) --对车轮产生回正力矩,保证汽车直线行使稳定性。
主销后倾作用:
1、主销后倾 装在前轴上的主销, 上端向后倾斜的现 象。
使转弯后 的车轮自动回 正,保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
四輪定位理論 – 後傾角
四轮定位理论--主销后倾角
四轮定位理论--主销后倾角
新型轿车
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架,2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用:传递驱动力和各种反力,力矩;减缓冲击和振动。
组成: 车架,
车桥,
车轮,
圆柱形 圆锥形 阶梯形
18.2 转向桥
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起,以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
18.2 转向桥
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
内圆表面有较高跳动量要求,通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距,实现行车制动。同时,可将车轮产生的热量向外散发,有制 动盘和制动鼓两种形式。
与非独立悬架匹配的转向桥-整体式
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴 承 5、接头 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止推轴 承 10、前轴
整体式转向桥的结构基本相同,由两个转 向节和一根横梁(轴)组成。故称为整体 式转向桥。
1主销后倾(视频) --对车轮产生回正力矩,保证汽车直线行使稳定性。
主销后倾作用:
1、主销后倾 装在前轴上的主销, 上端向后倾斜的现 象。
使转弯后 的车轮自动回 正,保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
四輪定位理論 – 後傾角
四轮定位理论--主销后倾角
四轮定位理论--主销后倾角
新型轿车
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
汽车底盘构造 ppt课件

▪ 汽车行驶时需要克服各种阻力. F=Ff+Fw+Fi+Fj
▪ a,滚动阻力Ff :由车轮滚动时 c,加速阻力 :汽车加速行驶时,需要克 轮胎与路面发生变形而产生的。 服汽车质量加速运动时的惯性力,这就
▪ b,空气阻力Fw :汽车行驶时受 是加速阻力。
到空气作用力在行驶方向上的 分力称为空气阻力。
d,坡度阻力当汽车上坡行驶时,汽车
板块1 汽车传动系
汽车底盘构造
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第二章 传动系概述
学习目标
● 熟悉汽车传动系的功用;
● 熟悉汽车传动系的种类和组成 ;
● 掌握汽车的驱动形式和汽车传动系的布置 形式 。
汽车底盘构造
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§2.1 传动系概述
功用: 将发动机发出的动力传递给驱动车轮,使 汽车在各种不同的工况下均能正常行驶, 并具有良好的经济性和动力性。
前 悬架 转 向盘
车轮
后 悬架
行驶系结构图
行驶系:产生驱动力并承受各个方向的力,对全车起 支撑作用,保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与 轮胎、车桥、车架、悬架等。
汽车底盘构造
悬架
转向管 柱 转 向器
悬架
转向传动机构 转向系结构图
转向系:在驾驶员的控制下实现转向。转向系包括转向操 纵机构、转向器、转向传动机构。
汽车底盘构造
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动,而且起动后 转速必须保持在最低稳定转速以上,所以在汽 车起步以前,必须将发动机与驱动轮之间的传 动路线切断,即传动系的中断传动作用。
5、差速作用:
汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角 速度旋转。
汽车底盘构造
汽车底盘教学精(全部)ppt课件

70年代,能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低 油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力,此时的汽车以机械控制系统或液压控制系 统为主。
项目一 汽车底盘相关知识介绍 活动一 汽车底盘的发展状况
三、电子技术在底盘上的应用
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
1.电控自动变速器(ECAT) ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制
的各种参数,经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置,从而实现变 速器换挡的最佳控制,即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能 好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装 置,能自动适应瞬时工况变化,保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换 挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接,并通过电磁阀 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵,而且能实现最佳的行 驶动力性和安全性。
先后 建起了上海大众、一汽大众,二汽神龙、上海通用,广州本田和北京现代 等一批现代化的轿车生产企业。
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
二、汽车底盘发展概况
50年代,汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代,随着汽车保有量和汽车速度的增加,交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生,除制定新的交通法规加以限制外,还改造了 制动装置和添加了许多安全装置。
课件首页
项目一 汽车底盘相关知识介绍 项目二 汽车传动系 项目三 汽车行驶系 项目四 汽车转向系 项目五 汽车制动系
项目一 汽车底盘相关知识介绍
通过学习汽车底盘知识,了解汽车底盘的应用与发展的过 程和目前汽车底盘的发展现状,了解现代电子控制技术在 汽车底盘上的运用,学习汽车行驶的原理,为掌握汽车底盘 各总成的维护奠定基础。
项目一 汽车底盘相关知识介绍 活动一 汽车底盘的发展状况
三、电子技术在底盘上的应用
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
1.电控自动变速器(ECAT) ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制
的各种参数,经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置,从而实现变 速器换挡的最佳控制,即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能 好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装 置,能自动适应瞬时工况变化,保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换 挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接,并通过电磁阀 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵,而且能实现最佳的行 驶动力性和安全性。
先后 建起了上海大众、一汽大众,二汽神龙、上海通用,广州本田和北京现代 等一批现代化的轿车生产企业。
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
二、汽车底盘发展概况
50年代,汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代,随着汽车保有量和汽车速度的增加,交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生,除制定新的交通法规加以限制外,还改造了 制动装置和添加了许多安全装置。
课件首页
项目一 汽车底盘相关知识介绍 项目二 汽车传动系 项目三 汽车行驶系 项目四 汽车转向系 项目五 汽车制动系
项目一 汽车底盘相关知识介绍
通过学习汽车底盘知识,了解汽车底盘的应用与发展的过 程和目前汽车底盘的发展现状,了解现代电子控制技术在 汽车底盘上的运用,学习汽车行驶的原理,为掌握汽车底盘 各总成的维护奠定基础。
行驶系ppt课件

ß
19
主销后倾和主销内倾的作用关系
•都使汽车转向自动回正,保持直线行驶 •主销后倾的回正作用与车速有关,而主销 内倾几乎与车速无关。 •高速时主销后倾的回正作用起主导,而低 速则主要靠主销内倾起 •直行时偶遇冲击而偏转时,也主要靠主销 内倾
20
3.前轮外倾
定义 前轮的旋转 平面上方略 向外倾斜。
35
1.非独立悬架
整体式车桥相配合 • 特点:结构简单,成本低,车轮定位参数
变化小,在货车和一些大客车上普遍采用
36
2.独立悬架
车桥是断开式 • 车轮接地性好,汽车行驶平顺性和操纵稳定性
好,前轮定位角可调,轿车广泛应用
37
减振器
减 振 器
38
减振器的功用
1.振动的衰 减,以改善 汽车的行驶 平顺性
56
4、多杆式独立悬架
1-前悬架横梁 2-前稳定杆 3-拉杆支架 4-粘滞式拉杆 5-下连杆 6-轮毂转 向节总成 7-第三连杆 8-减振器 9-上连杆 10-螺旋弹簧 11-上连杆支架 12-减振器隔振块
57
58
主动式悬架(液压或空气)
控制内容:车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性 用压缩空气,以此来改变车辆的高度 减震器内有电动机,改变了衰减力的大小
59
思考题
课外
1 、汽车上为什么设置悬架总成?一般由哪 几部分组成?
2、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么 要并联安装?对减振器有什么要求?
3、什么是独立悬架、非独立悬架?它们各 用什么弹性元件?
4、简述双筒式减振器的工作原理
60
44
钢板弹簧
• 近似等强 度的弹性 梁
• 广泛用于 非独立悬 架
45
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主销后倾和主销内倾的作用关系
•都使汽车转向自动回正,保持直线行驶 •主销后倾的回正作用与车速有关,而主销 内倾几乎与车速无关。 •高速时主销后倾的回正作用起主导,而低 速则主要靠主销内倾起 •直行时偶遇冲击而偏转时,也主要靠主销 内倾
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3.前轮外倾
定义 前轮的旋转 平面上方略 向外倾斜。
35
1.非独立悬架
整体式车桥相配合 • 特点:结构简单,成本低,车轮定位参数
变化小,在货车和一些大客车上普遍采用
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2.独立悬架
车桥是断开式 • 车轮接地性好,汽车行驶平顺性和操纵稳定性
好,前轮定位角可调,轿车广泛应用
37
减振器
减 振 器
38
减振器的功用
1.振动的衰 减,以改善 汽车的行驶 平顺性
56
4、多杆式独立悬架
1-前悬架横梁 2-前稳定杆 3-拉杆支架 4-粘滞式拉杆 5-下连杆 6-轮毂转 向节总成 7-第三连杆 8-减振器 9-上连杆 10-螺旋弹簧 11-上连杆支架 12-减振器隔振块
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主动式悬架(液压或空气)
控制内容:车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性 用压缩空气,以此来改变车辆的高度 减震器内有电动机,改变了衰减力的大小
59
思考题
课外
1 、汽车上为什么设置悬架总成?一般由哪 几部分组成?
2、汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么 要并联安装?对减振器有什么要求?
3、什么是独立悬架、非独立悬架?它们各 用什么弹性元件?
4、简述双筒式减振器的工作原理
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钢板弹簧
• 近似等强 度的弹性 梁
• 广泛用于 非独立悬 架
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汽车底盘-行驶系简介讲解

3)扭杆弹簧
扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆。扭杆一端固定在 车架上,(另一端上的)摆臂与车轮相连。当车轮 跳动时,摆臂便绕着扭杆轴线摆动,使扭杆产生扭 转弹性变形,以保证车轮与车架的弹性联接。
杆
摆臂
固定在车架上
与车轮相连
4)气体弹簧
气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 气体弹簧是利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。在 轿车上有采用尤其在主动悬架中被采用。这种弹簧随 着载荷的增加,使其弹簧刚度也随之增加,载荷减少, 弹簧压力也随空气压力减少而下降,因而这种弹簧有 其理想的弹性特性。
2、悬架组成 悬架一般由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳 定杆组成。
弹性元件承受并传递垂直载荷,缓和冲击。
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。
导向机构用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动, 同时用来传递车轮与车身间的力和力矩。
3、悬架种类
根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为非独立 悬架(如图A) 、独立悬架(如图B)。
NJ7151EL、 EDX车型现用轮胎标记为175/70R13 82T 175=名义宽度(S,侧壁间的距离,mm) 70=高度/宽度的百分比 (H/S) R=子午线轮胎 13=轮辋直径,英寸 82=负载指数(载重量);负载指数为82时=475kg T=最大速度指数;T为最大190km/h 派力奥 NJ7151ELX车型用轮胎标记为 175/65R14 82T
当车桥(或车轮)与车桥 间的相对速度过大时,要求减 振器能自动加大液流量,使阻 尼力始终保持在一定限度之内, 以避免承受过大的冲击载荷。
6、横向稳定器
现代轿车悬架很软,即固有频率很低,为提高悬架 的侧倾角刚度,减小横向倾斜,常在悬架中添设横向 稳定器(杆),保证良好操纵稳定性。如图所示的杆 式横向稳定器。
汽车底盘构造PPT课件

7
1.1.3 传动系的类型
传动系可按能量传递方式的不同,
可划分为: 机械传动; 液力传动; 液压传动; 电传动等。
8
机械传动
如图1-1.1 所示,为发动机纵向安装在 汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示 意图。发动机发出的动力经离合器、变 速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱 动桥处,动力又经主减速器、差速器和 半轴等到达驱动车轮。
从而将汽车离合器分为摩擦式离合器、液力偶 合器、电磁离合器等几种。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦 离合器(简称为摩擦离合器)。
23
四、离合器应能满足的基本要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定 的传递转矩余力
(2)能作到分离时,迅速彻底分离,接合时柔和,便与 换档和保证汽车平稳起步,并具有良好的散热能力
9
液力传动
液力传动也叫动液传动,它靠液体介质在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器 两种。液力偶合器能传递转矩,但不能改变转矩大 小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以 外,还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满 足各种汽车行驶工况的要求,往往需要串联一个有 级式机械变速器,以扩大变矩范围,这样的传动称 为液力机械传动。
汽车
底盘
1
汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
2
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成,形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成,形成汽车的整体造型,并接受发动机 的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些,以减轻换动的能力, 且噪音小
1.1.3 传动系的类型
传动系可按能量传递方式的不同,
可划分为: 机械传动; 液力传动; 液压传动; 电传动等。
8
机械传动
如图1-1.1 所示,为发动机纵向安装在 汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示 意图。发动机发出的动力经离合器、变 速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱 动桥处,动力又经主减速器、差速器和 半轴等到达驱动车轮。
从而将汽车离合器分为摩擦式离合器、液力偶 合器、电磁离合器等几种。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦 离合器(简称为摩擦离合器)。
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四、离合器应能满足的基本要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定 的传递转矩余力
(2)能作到分离时,迅速彻底分离,接合时柔和,便与 换档和保证汽车平稳起步,并具有良好的散热能力
9
液力传动
液力传动也叫动液传动,它靠液体介质在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器 两种。液力偶合器能传递转矩,但不能改变转矩大 小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以 外,还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满 足各种汽车行驶工况的要求,往往需要串联一个有 级式机械变速器,以扩大变矩范围,这样的传动称 为液力机械传动。
汽车
底盘
1
汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
2
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成,形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成,形成汽车的整体造型,并接受发动机 的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些,以减轻换动的能力, 且噪音小
行驶系课件ppt

总结词:行驶系的分类根据其组成和功能的不同有多种方式,如按照悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架。未来,随着人们对汽车性能要求的提高,行驶系的发展趋势将向着轻量化、高性能、智能化等方向发展。
02
行驶系主要部件
概述
车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分,它支撑着汽车重量,传递驱动力和制动力,并承受来自路面的冲击。
行驶系课件
CATALOGUE
目录
行驶系概述行驶系主要部件行驶系工作原理行驶系维护与保养行驶系改进与创新行驶系案例分析
01
行驶系概述
行驶系是汽车底盘的重要组成部分,由车架、车桥、车轮和悬架等组成,用于支撑全车质量,承受和缓冲来自路面的冲击,传递牵引力和制动力,保证汽车正常行驶。
总结词
行驶系负责支撑全车质量,承受和缓冲来自路面的冲击,传递牵引力和制动力,保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等组成,其中车架是全车的支撑骨架,车桥通过轮胎与地面接触实现转向或驱动,车轮和轮胎组成了汽车的“脚”,而悬架则起到了连接车轮和车架的减震作用。
制动系统的类型
常见的制动系统类型有鼓式制动器和盘式制动器,根据车辆类型和设计需求选择适合的制动系统。
04
行驶系维护与保养
确保行驶安全
定期检查和保养行驶系,可以及时发现和修复潜在的安全隐患,从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
延长使用寿命
对行驶系进行定期保养,可以有效地延长其使用寿命,降低因部件磨损或损坏而更换的频率。
轮胎的工作条件
轮胎需要在各种复杂条件下工作,如高温、低温、湿滑和高速行驶等,需要具备耐磨、抗滑和低滚动阻力的性能。
转向系统的作用
转向系统的作用是控制车辆的行驶方向,根据驾驶员的意愿进行转向。
制动系统的作用
汽车底盘-行驶系概述PPT讲义

驶的驱动力;将汽车构成一个整体;支承汽车的总质量;承受
并传递路面作用于车轮上的力和力矩;减小振动、缓和冲击,
保证汽车平顺行驶;与转向系配合,以正确控制汽车的行驶方
向。
一起加油,勇往直前!
二、行驶系的受力分析
汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂 直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力,如图2-3 所示。
一起加油,勇往直前!
• 有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带,则称之为
履带式。 • 轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成,
前、后车轮分别安装在前后车桥上,车桥又通过前、后悬架与 车架相连接,车架是整个汽车的装配基体,这样,行驶系就联 结成一个整体,构成汽车的装配基础。 •
一起加油,勇往直前!
•
行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行
部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在
从动桥两端转向节上的从动轮的中心,使从动轮克服滚动阻力
向前滚动。于是整个汽车便向前运动。
一起加油,勇往直前!
• 由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的,此力对车轮中心产
生的反力矩力图使驱动桥壳旋转,从而使得车架连同整个汽车 前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小, 后轮上的垂直载荷增大。同理,汽车制动时产生的制动力,由 车轮经车桥和悬架传给车架,迫使汽车减速或停车。由此力形 成的反力矩传到车架后,也有使汽车后部向上抬起的趋势,其 结果使后轮上的垂直载荷减小,前轮上的垂直载荷增大。 • 汽车在弯道上或横向坡上行驶时,车轮与路面之间产生侧 向力,此力也是由行驶系传递和承受的。
汽车行驶系
一起加油,勇往直前!
第一节 概述
一起加油,勇往直前!
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身 (2)理想设计为承载式车身,
因为车身本身必须是框架结构,可 以过悬架与车架连接,支承着汽车大部份重量,并
将车轮的牵引力或制动力,以及侧向力经悬架传给车架。
2.分类 为了便于与不同悬架相配合,汽车的车桥分为整体式和
断开式两种。 按使用功能划分,车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、
第二节 车架与车身
一、车架
车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、 车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上;前、后桥通过 悬架连接在汽车车架上;而转向器则直接安装在车架上。 通常车架由纵梁和横梁组成。
汽车车架按其结构型式主要可分为: 边梁式车架 中梁式车架
一、车架
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成, 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成,两种者之间采 用铆接或焊接连接。
1) 有内胎轮胎: 组成:内胎、外 胎、垫带。
四、车轮与轮胎
2)无内胎轮胎 特点:密封性要求高。 穿孔时,压力不会急 剧下降;工作温度低, 使用寿命长,结构简 单,质量小。
缺点:途中修理较为 困难。在轿车和一些 货车上有采用。
四、车轮与轮胎
4. 轮胎 轮胎类型(按外胎结构分):普通斜交胎,子午线胎
2.弹性元件 汽车悬架的
弹性元件:钢板 弹簧、螺旋弹簧、 扭杆弹簧、空气 弹簧、油气弹簧。
(1)钢板弹簧: 结构简单,工作 可靠,维修方便, 应用广泛。
四、悬架
(2) 螺悬弹簧 多用在前轮
独立悬架上。质 量小,占空间小, 不需润滑。
四、悬架
(3)扭杆弹簧 单位质量的储
能量是钢板弹簧的 3倍,比螺旋弹簧 也高;重量较轻, 结构比较简单;不 需润滑;易实现车 身高度的自动调节, 在汽车上布置较方 便;悬架刚度是可 变的。
作非承载车身,即除自身重量外,其它载荷均由车架承受。
二、车身
2.轿车车身 多数轿车的
车架与车身是一 整体,其底部即 为车架,支承、 联接发动机、传 动系、行走系各 部件;其侧、顶 和底板组成车身。 这种车身叫做承 载式车身,即与 底架一起承受各 种载荷。
二、车身
3. 大客车车身 (1)货车改装——非承载式车
四、车轮与轮胎
轮胎的规格:以英制单位表示 高压胎:D×B 例如 34×7 D=34 in; B=H=7 in
低压胎:B―d 例如 9.00 20 B=H=9 in; d=20 in; D=d+2H=38 in
子午线胎: 9.00R20 (Radio)
四、悬架
1. 功用与分类 (1)功用:
把车身与车桥弹性地连在一起,传递作用在车轮、 车架之间的力,并缓和冲击与振动。
驱动桥和支持桥。驱动桥的内容已放在传动系中,这里主要 介绍从动的转向桥、转向驱动桥和支持桥。
三、车桥
3.转向桥 转向桥除上述作用
外,还承担着使车轮能 左、偏转角度,实现汽 车的转向。 ① 主要组成:前粱、主 销、转向节、转向节臂、 横拉杆。
三、车桥
整体式转向桥
三、车桥
断开式转向桥
三、车桥
三、车桥
4.转向驱动桥 除具有转向的作用外,还具有驱动的作用
三、车桥
三、车桥
5.支持桥
既不具有 转向的作用, 也不具有驱动 的作用,仅用 于支撑车重。
如:前驱动的 轿车,重型货 车的后桥,挂 车的车桥。
四、车轮与轮胎
1.作用 (1)支承整车;
(2)缓和由路面传来的冲击力;
(3)通过轮胎同路面之间存在的附着作用来产生驱动力和 制动力;
(4)汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽 车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使 汽车保持直线行驶方向;
(5)承担越障提高通过性的作用。
四、车轮与轮胎
2.车轮的组成及类型 (1)组成: 由轮辋和轮辐组成。
四、车轮与轮胎
1)按轮辐形式分 a.辐板式 广泛用在轿车和货车上。 b.辐条式 用在某些高级轿车上和
其组成包括:弹性元件、导向装置、减振器。 (2)分类:
a.非独立悬架:两侧车轮装在整体车桥上,车桥通过 弹性元件与车架相联。当一侧车轮振动时,将影响另一 侧。货车采用。
b.独立悬架:两侧车轮分别装在断开的车桥两端,各 自通过弹性元件与车架相联。当一侧车轮跳动时,不影 响另一侧,轿车采用。
四、悬架
四、悬架
赛车上
四、车轮与轮胎
2)按装轮胎个数分 a.单式车轮 b.双式车轮
四、车轮与轮胎
3.轮辋类型 (1)深槽轮辋 特点:结构简单,质量较大,适于弹性较大的
轮胎,主要用于轿车及越野汽车。 (2)平底宽轮辋——货车常用。 (3)对开式——轮辋宽,常用于越野汽车上。
四、车轮与轮胎
4. 轮胎 轮胎类型(按有无 内胎分)
一、车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形 或矩形,其上固定有横向的托架或连接梁,使车架成鱼骨状
二、车身
1. 货车车身 大多数货车的车身(驾驶室、货箱)与车架是分开的。 车架作为汽车的基体,支承、联接各零部件,并承受内外
各种载荷。 车身(驾驶室、货箱)作为部件装在车架上,这种车身叫
四、悬架
(4)空气弹簧 变刚度弹簧,可
调节车身高度,质量 小,寿命长,但尺寸 大,易漏气。用于轿 车。空气弹簧只承受 轴向载荷,必须有纵 向和横向推力杆等导 向机构,还必须装有 减振器.
四、悬架
3. 减振器 减振器一般与弹性元件
并联安装在一起。
弹性元件的作用——用 来缓冲,将冲击能量转换弹 性振动。
第七章 行驶系
第一节 行驶系概述
一、功用
1.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力, 使汽车正常行驶;
2.承受汽车的总重量和地面的反力;
3.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动, 保持行驶的平顺;
4.与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。
二、组成
1. 车架与车身; 2. 车桥; 3. 车轮; 4. 悬架。
减振器的作用——用来 阻尼、吸收振动的能量。如 双向作用简式减振器结构。
四、悬架
4.典型悬架
(1)钢板弹 簧式非独立悬 架
非独立悬 架结构简单, 被广泛用于小 货车和客车的 前后悬架。有 的轿车的后悬 架也有采用非 独立悬架。
四、悬架
(2)麦弗逊式 悬架
该悬架占 用横向空间小, 有利于发动机 向下布置,使 汽车的重心降 低,目前在轿 车前悬架中采 用很多。
因为车身本身必须是框架结构,可 以过悬架与车架连接,支承着汽车大部份重量,并
将车轮的牵引力或制动力,以及侧向力经悬架传给车架。
2.分类 为了便于与不同悬架相配合,汽车的车桥分为整体式和
断开式两种。 按使用功能划分,车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、
第二节 车架与车身
一、车架
车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、 车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上;前、后桥通过 悬架连接在汽车车架上;而转向器则直接安装在车架上。 通常车架由纵梁和横梁组成。
汽车车架按其结构型式主要可分为: 边梁式车架 中梁式车架
一、车架
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成, 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成,两种者之间采 用铆接或焊接连接。
1) 有内胎轮胎: 组成:内胎、外 胎、垫带。
四、车轮与轮胎
2)无内胎轮胎 特点:密封性要求高。 穿孔时,压力不会急 剧下降;工作温度低, 使用寿命长,结构简 单,质量小。
缺点:途中修理较为 困难。在轿车和一些 货车上有采用。
四、车轮与轮胎
4. 轮胎 轮胎类型(按外胎结构分):普通斜交胎,子午线胎
2.弹性元件 汽车悬架的
弹性元件:钢板 弹簧、螺旋弹簧、 扭杆弹簧、空气 弹簧、油气弹簧。
(1)钢板弹簧: 结构简单,工作 可靠,维修方便, 应用广泛。
四、悬架
(2) 螺悬弹簧 多用在前轮
独立悬架上。质 量小,占空间小, 不需润滑。
四、悬架
(3)扭杆弹簧 单位质量的储
能量是钢板弹簧的 3倍,比螺旋弹簧 也高;重量较轻, 结构比较简单;不 需润滑;易实现车 身高度的自动调节, 在汽车上布置较方 便;悬架刚度是可 变的。
作非承载车身,即除自身重量外,其它载荷均由车架承受。
二、车身
2.轿车车身 多数轿车的
车架与车身是一 整体,其底部即 为车架,支承、 联接发动机、传 动系、行走系各 部件;其侧、顶 和底板组成车身。 这种车身叫做承 载式车身,即与 底架一起承受各 种载荷。
二、车身
3. 大客车车身 (1)货车改装——非承载式车
四、车轮与轮胎
轮胎的规格:以英制单位表示 高压胎:D×B 例如 34×7 D=34 in; B=H=7 in
低压胎:B―d 例如 9.00 20 B=H=9 in; d=20 in; D=d+2H=38 in
子午线胎: 9.00R20 (Radio)
四、悬架
1. 功用与分类 (1)功用:
把车身与车桥弹性地连在一起,传递作用在车轮、 车架之间的力,并缓和冲击与振动。
驱动桥和支持桥。驱动桥的内容已放在传动系中,这里主要 介绍从动的转向桥、转向驱动桥和支持桥。
三、车桥
3.转向桥 转向桥除上述作用
外,还承担着使车轮能 左、偏转角度,实现汽 车的转向。 ① 主要组成:前粱、主 销、转向节、转向节臂、 横拉杆。
三、车桥
整体式转向桥
三、车桥
断开式转向桥
三、车桥
三、车桥
4.转向驱动桥 除具有转向的作用外,还具有驱动的作用
三、车桥
三、车桥
5.支持桥
既不具有 转向的作用, 也不具有驱动 的作用,仅用 于支撑车重。
如:前驱动的 轿车,重型货 车的后桥,挂 车的车桥。
四、车轮与轮胎
1.作用 (1)支承整车;
(2)缓和由路面传来的冲击力;
(3)通过轮胎同路面之间存在的附着作用来产生驱动力和 制动力;
(4)汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽 车正常转向行驶的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使 汽车保持直线行驶方向;
(5)承担越障提高通过性的作用。
四、车轮与轮胎
2.车轮的组成及类型 (1)组成: 由轮辋和轮辐组成。
四、车轮与轮胎
1)按轮辐形式分 a.辐板式 广泛用在轿车和货车上。 b.辐条式 用在某些高级轿车上和
其组成包括:弹性元件、导向装置、减振器。 (2)分类:
a.非独立悬架:两侧车轮装在整体车桥上,车桥通过 弹性元件与车架相联。当一侧车轮振动时,将影响另一 侧。货车采用。
b.独立悬架:两侧车轮分别装在断开的车桥两端,各 自通过弹性元件与车架相联。当一侧车轮跳动时,不影 响另一侧,轿车采用。
四、悬架
四、悬架
赛车上
四、车轮与轮胎
2)按装轮胎个数分 a.单式车轮 b.双式车轮
四、车轮与轮胎
3.轮辋类型 (1)深槽轮辋 特点:结构简单,质量较大,适于弹性较大的
轮胎,主要用于轿车及越野汽车。 (2)平底宽轮辋——货车常用。 (3)对开式——轮辋宽,常用于越野汽车上。
四、车轮与轮胎
4. 轮胎 轮胎类型(按有无 内胎分)
一、车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形 或矩形,其上固定有横向的托架或连接梁,使车架成鱼骨状
二、车身
1. 货车车身 大多数货车的车身(驾驶室、货箱)与车架是分开的。 车架作为汽车的基体,支承、联接各零部件,并承受内外
各种载荷。 车身(驾驶室、货箱)作为部件装在车架上,这种车身叫
四、悬架
(4)空气弹簧 变刚度弹簧,可
调节车身高度,质量 小,寿命长,但尺寸 大,易漏气。用于轿 车。空气弹簧只承受 轴向载荷,必须有纵 向和横向推力杆等导 向机构,还必须装有 减振器.
四、悬架
3. 减振器 减振器一般与弹性元件
并联安装在一起。
弹性元件的作用——用 来缓冲,将冲击能量转换弹 性振动。
第七章 行驶系
第一节 行驶系概述
一、功用
1.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力, 使汽车正常行驶;
2.承受汽车的总重量和地面的反力;
3.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动, 保持行驶的平顺;
4.与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。
二、组成
1. 车架与车身; 2. 车桥; 3. 车轮; 4. 悬架。
减振器的作用——用来 阻尼、吸收振动的能量。如 双向作用简式减振器结构。
四、悬架
4.典型悬架
(1)钢板弹 簧式非独立悬 架
非独立悬 架结构简单, 被广泛用于小 货车和客车的 前后悬架。有 的轿车的后悬 架也有采用非 独立悬架。
四、悬架
(2)麦弗逊式 悬架
该悬架占 用横向空间小, 有利于发动机 向下布置,使 汽车的重心降 低,目前在轿 车前悬架中采 用很多。