地铁商业开发的模式共29页文档
城市地铁商业开发模式研究及借鉴
9Economic & TradE UpdaTE经济观察一、研究背景及研究意义随着城市化的发展，交通运输压力也越来越大，地铁在改善城市交通、加大城市空间利用率方面发挥越来越大的作用。
据数据显示 ，截至２０１７年６月，中国大陆建成投运地铁的城市已达２９个，未来十年，中国轨道交通市场将建７３９５公里地铁线，到２０２０年，中国将有３３个城市配有１７７条地铁线。
然而地铁的成本远远高于收入，导致无法供其维护和扩建。
为解决该矛盾，吸引更多投资者，地铁商业的概念出现，许多城市已经出现地铁生态圈、地铁＋物业、地铁综合体等多种地铁开发模式，将城市轨道交通和商业规划结合在一起，已经成为了轨道交通发展的主要模式。
对城市轨道交通资源充分利用，能够加速地铁、经济、城市发展，减轻财政压力、拓宽投资渠道，因此地铁商业开发模式非常值得研究。
然而目前大部分城市对商业资源开发未深入，许多地铁资源的商机和经济价值未充分发掘，能够实现盈利的地铁线路只有四条，还有很大的发展空间。
本文将通过分析文献，研究其他城市地铁商业开发案例，结合武汉市目前轨道交通和沿线商业发展现状提出参考性建议。
二、地铁商业模式研究现状地铁商业是指交通带来的大量人流，带动其商业客流量，实现地铁和商业的共同发展。
随着我国地铁建设的快速发展，地铁商业模式开发正处于飞速发展阶段，许多城市例如香港、北京、广东、深圳都出现了地铁和商业结合开发的模式。
目前我国许多学者也在地铁投融资、地铁商业运营模式、地铁对周围商业发展的影响等方面展开研究、发表观点。
杨帆在《城市轨道交通“地铁＋物业”商业开发模式研究》（２０１８）中指出“地铁＋物业”模式能够有效将ＴＯＤ理念应用于轨道交通开发中，提出采用“域”状轨道交通开发模式，将周边土地的商业开发和地铁、城市规划相结合；《地铁上盖物业商业综合体实例研究》（２０１３）中王茜茜提出地铁沿线上盖商业综合体，能够促进地铁建设和城市发展；张丽丹在《福州市“地铁生态圈”开发模式研究》（２０１７）对典型城市地铁开发模式进行分析，提出＂地铁生态圈＂模式，并分析其理论基础、优缺点及盈利模式。
城市轨道交通的经营模式分析
城市轨道交通的经营模式分析中经未来产业研究中心一、城市轨道交通商业化运作模式（一）商业化运作模式的理论基础公共基础设施分解理论。
准公共产品供给上存在高度垄断的单一供给模式，限制社会资金进入这些领域，减少了潜在的供给增加，也使准公共产品生产供给缺乏竞争。
鉴于此，有必要打破行政垄断，实施政府管制职能和具体经营业务的分析制度，给各种经济成分进行平等竞争创造条件；在必须实行垄断的准公共产品行业划分出适宜市场竞争业务和不适宜市场竞争业务。
对前者鼓励市场竞争，对后者通过采取一些竞争性的激励制度，来提高其内部运行效率。
技术变化和管理创新打破了一部分基础设施的自然垄断特性，基础设施经营的规模得以降低，业务得以分解，这使得利用市场和竞争改善基础设施服务的生产、供应成为可能。
当技术和管理创新降低了基础设施经营的必要规模时，可以分解原本大一统的基础设施部门来获取竞争收益。
就城市轨道交通而言，按生产过程的上下游关系垂直分解为轨道线路管理与运营业务分解。
（二）东京商业化运作模式的经验日本城市轨道交通在长期的发展过程中，始终坚持商业化的经营方式，具有经营主体多样化的特点。
东京地铁建成后交由东京都交通局和东京地下铁株式会社公私两个团体共同运营。
地铁运营费用也是由运营公司自行融资解决，政府不直接干涉。
政府对地铁运营的控制主要体现在运营公司的高层领导的任免权上。
东京政府规定地铁票价要以社会物价增长指数为准，一般4年调价一次。
作为补偿措施，政府将对地铁运营企业实行政策性补贴，补贴金额相当于实际价格与按总成本原则所拟价格的差额。
（三）上海商业化运作模式的经验上海轨道交通建设具有有别其他内地城市的一些优势，如资金充足、客源丰富。
尽管如此，上海地铁为了可持续的发展，积极探索了商业化的投融资和运营模式。
在投融资方面，上海地铁由前期的政府主导逐渐向市场化过度。
上海地铁以项目公司为载体，本着“谁投资、谁所有、谁收益”的原则鼓励企业投资，并借助政府财力、政策的支持，搞活资产运作，实行多元化融资。
地铁商业项目经营策划方案
地铁商业项目经营策划方案一、项目介绍二、市场分析1.地铁商业项目的发展趋势：随着城市发展和人们出行方式的改变，地铁商业项目正逐渐成为城市商业的新热点。
越来越多的城市开始构建或完善地铁商业项目，以满足居民的日常生活需求。
3.市场竞争情况：地铁商业项目具有一定的市场竞争优势，但也面临其他商业项目的竞争。
因此，在经营策划中需要注重差异化竞争和提供独特的价值。
1.商业定位根据地铁商业项目的特点和目标受众群体，可以将商业定位确定为便利、时尚、高品质的购物和生活服务中心。
通过提供便捷和个性化的购物体验，吸引目标客户的关注并提高项目的盈利能力。
2.租赁管理租赁管理是地铁商业项目中的重要环节之一、项目方应制定租赁规则和标准，确保每个商家的经营和服务质量。
同时，可以引入差异化的租金政策，对业绩优秀的商家给予相应的优惠和激励，以提高整体项目的经营效益。
3.招商策略招商是地铁商业项目中的关键环节，直接影响到项目的商业效益和声誉。
招商时应注重引进具有品牌影响力和竞争力的商家，以满足目标受众群体的需求。
可以通过租金优惠、场地设计和营销支持等方式吸引商家入驻，并建立良好的合作关系。
4.营销策略5.客户关系管理客户关系管理是地铁商业项目中的重要环节。
项目方应建立完善的客户档案和数据库，通过数据分析和个性化服务，提高用户的满意度和忠诚度。
在客户关系管理中可以设置会员制度和积分兑换等激励措施，增加客户粘性，并通过会员活动和福利来维护良好的客户关系。
6.服务品质管理服务品质管理是地铁商业项目中的关键环节。
项目方应制定详细的服务标准和培训计划，提高员工的服务质量和态度。
同时，通过定期客户满意度调查和反馈收集，以优化和改进服务体验，提高项目的声誉和口碑。
四、风险管理地铁商业项目的经营中存在一定的风险和不确定性。
项目方应制定风险管理计划，包括市场风险、经营风险和人力资源风险等。
通过建立健全的风险评估、监控和应对机制，及时掌握和处理各种风险事件，降低项目的经营风险。
地铁商业化模式的开发
地铁商业化模式的开发摘要在科技建设高速发展的现代生活中，地铁建设在人们日常出行生活中起着重要作用。
但是地铁运营亏本确是我国绝大多数地铁部门所面对的一个巨大难题，地铁站台及周边环境的商业化模式开发显得尤为重要。
地铁商业化模式开发不仅是增加地铁运营收入，同时也是多元化模式的融合，对城市建设、发展及经济效益等都有着积极的促进作用。
关键词地铁运营；商业化模式；开发1现阶段我国地铁运营状况1.1地铁运营模式国际上地铁运营模式主要分为四类型：政府集权模式、私合作模式、商业化运营模式、私人运营模式。
而我国地铁体现出来的运营模式属于政府集权模式范畴。
1.2政府集权模式下的地铁资本结构在我国的地铁建设运营中，政府与地铁的发展机遇息息相关。
在地铁投资建设初期，其资金来源主要靠政府直接提供；在后期运营建设中，政府通过特许经营，超多元化的投资方向发展。
但是，政府作为地铁的主要投资者，控制着地铁的投资结构，对地铁的投资者进行筛选。
1.3现我国地铁发展存在问题地铁商业化模式单一：地铁作为我国高速建设发展的交通运输产业，在城市结构中占据主导地位。
虽然地铁的选线多集中在城市经济集中区或交通流量大区域，但地铁内部结构设施却趋于单一化。
旅客在地铁内人均消费较低，除了正常情况下乘坐地铁的消费外，旅客在地铁内基本没有其他额外的消费。
这一点在一定程度上导致了地铁收益不高，长期亏本的情况常年存在。
2 商业化运营模式2.1商业化运营模式的特点它的主要特点在于政府以股权形式组建地铁公司，但地铁公司多元化开发、经营自主、自负盈亏。
政府对地铁运营的管制较少，适合市场化程度高、客流量大的经济体。
2.2分析香港、南京的地铁运营模式商业化模式对于国内地铁来说是一个新型的开发模式。
根据我国的经济体制，地铁的开发建设完全变成商业化运作的可能性是很小的。
但我们可以通过适当的融合，对现阶段地铁的运营模式加以改良，将政府集权模式与商业化模式相结合。
现在分别以香港和南京地铁为例，具体阐释一下商业化模式的运营性质和国内地铁的积极发展形式。
地铁车站和广场及商业一体化立体开发模式
地铁车站和广场及商业一体化立体开发模式宋冰晶【摘要】In this paper, the author combines domestic and international experience in subway construction, analyzes Longquan East Station which is the terminal station of east extension of Chengdu metro Line 2, and studies how to property handle the relationship among the metro station, square and commercial areas, including the integration of station public area with city square and commercial areas, the combination of station entrances and property buildings, the connection among underground developing areas. The author puts forward corresponding design ideas and solutions, analyses the layout of station and surrounding land planning, and describes the integrated design of traffic streamlines of station and outside communication, special treatment of underground projects. In the end, the author proposes a threedimensional development model for metro station, city square and commerce areas.%以实际工程为例,结合国内外城市地铁建设经验,剖析成都地铁2号线东延伸线的龙泉东站,针对在车站与广场、地下商业开发一体化设计中如何合理地处理三者之间的关系,尤其是车站公共区与广场和商业的结合、车站出入口与物业的合设、区域地下开发之间的连通以及预留设想等,给出相应的设计思路与解决方案,并且对车站规划布局及与周边用地规划关系进行分析,阐述车站与物业开发内部交通组织流线及外部交通一体化的设计,探讨地下工程的特殊处理方式等,最终提出地铁车站、城市广场、商业一体化立体开发的模式.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)006【总页数】6页(P50-55)【关键词】地铁车站;广场;商业开发;一体化;立体模式;成都地铁;龙泉东站【作者】宋冰晶【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043【正文语种】中文【中图分类】U212.32城市轨道交通作为线型快速交通形式，在全国各大城市的发展如火如荼;地铁作为一种城市快轨交通的典型代表，在加速城市建设、推动现代都市交通发展中起到举足轻重的作用。
轨道交通与商业综合开发“一体化”建课件
轨道交通与商业综合开发的一体化 建设可以促进相关产业的发展，如 房地产、商业、旅游等，从而推动 城市产业的升级。
优化城市空间布局
引导城市发展方向
轨道交通的建设可以引导 城市的发展方向，促进城 市的拓展和优化。
促进城市均衡发展
通过轨道交通的建设，可 以促进城市各区域的均衡 发展，避免出现发展不均 衡的情况。
轨道交通与商业综合开发“ 一体化”建设
• 引言 • 轨道交通与商业综合开发一体化建
设的优势 • 轨道交通与商业综合开发一体化建
设的实践案例
• 轨道交通与商业综合开发一体化建 设面临的挑战与对策
• 未来发展趋势与展望
01
引言
目的和背景
目的
探讨轨道交通与商业综合开发的一体化建设模式，以提高城市交通和商业活动 的效率，促进城市可持续发展。
规划协调问题
总结词
规划协调问题是确保一体化建设顺利进行的关键，需要解决不同利益相关方的诉求和冲 突。
详细描述
规划协调问题涉及轨道交通与商业综合体的功能定位、空间布局、交通组织等多个方面 。需要充分考虑各方利益，加强沟通与协调，确保项目规划的科学性、合理性和可行性
。
运营管理问题
总结词
运营管理问题关系到一体化建设的长期效益，需要建立高效的管理以提高城市 的品质和美感，使城市更 加宜居和具有吸引力。
03
轨道交通与商业综合开发一体化 建设的实践案例
上海地铁与商业综合体结合的案例
总结词
上海地铁与商业综合体结合的案例，是国内最早的“一体化”建设实践之一。
详细描述
上海地铁在建设过程中，注重与周边商业设施的结合，通过地铁站点将商业综合 体与城市交通网络连接起来。这种模式不仅提高了地铁的客流量，也带动了商业 综合体的繁荣发展。
地铁站点的商业开发模式探讨
地铁站点的商业开发模式探讨摘要随着城市化进程的逐步加快，城市轨道交通系统的建设在很大程度上缓解了城市交通拥堵问题。
但是绝大多数城市地铁均处于亏损状态，需要政府补贴才能维持正常运营工作。
地铁站点商业开发则是解决当前国内外城市地铁盈利问题的关键。
本文通过对国内外各大城市轨道交通系统运营现状的调查分析以及对国际城市地铁商业开发模式的学习研究，深入探讨地铁站点商业开发三大主流模式以及如何应用于国内城市地铁的开发，并针对我国城市轨道交通系统建设提出一些可行性较强的商业开发原则和建议。
关键词：地铁站点；商业开发；盈利AbstractWith the gradually accelerating process of urbanization, the construction of urban rail transit system to a large extent ease the urban traffic congestion problems. However, the vast majority of urban subways at a loss, you need government subsidies to maintain normal operations. The subway stations in the commercial development is the key to solve the profitability problem of the current domestic and international city subway. In this paper, a survey on major domestic and urban rail transit system operation status analysis and the international urban underground commercial development of learning, the depth of the subway stations in the commercial development of three major patterns, and how to apply to the development of the domestic city subway, and for China's urban rail transit system construction feasibility strong business development principles and recommendations.Keywords：Subway stations ; commercial development ; profit目录1 国内外城市地铁发展及盈利情况 (1)1.1 国外城市地铁发展及盈利情况 (1)1.1.1 法国巴黎 (1)1.1.2 日本东京 (1)1.1.3 新加坡 (1)1.2 国内城市地铁发展及盈利情况 (2)1.2.1 香港 (2)1.2.2 北京 (2)1.2.3 上海 (2)2 国际城市地铁商业开发的主要模式 (2)2.1 结合地铁口和地下停车场的综合开发模式 (3)2.2 与地铁相连的地下商业空间开发模式 (4)2.3 多功能立体开发模式 (5)3 影响地铁站点商业开发的因素分析 (6)3.1 商业规划 (6)3.2 商业开发 (6)3.3 商业建设 (7)4 地铁站点商业开发原则及建议 (7)4.1 地铁站点的商业开发原则 (7)4.1.1 与地铁规划和城市区域规划相一致原则 (7)4.1.2 与区域商业结构调整相结合原则 (8)4.1.3 以实现区域商业发展的整合为原则 (8)4.1.4 与地铁盈利及投资者利益的相结合的原则 (8)4.1.5 保护环境与提高人民生活质量相结合原则 (8)4.2 地铁站点商业开发的建议 (9)4.2.1 专业化、特色化开发地铁站点商业 (9)4.2.2 在商业环境较好的地铁站点适当开发大型商场 (9)4.2.3 合理开发地铁站点地面商业 (9)4.2.4 适度开发利用地铁站点有限的地下商业资源 (10)4.2.5 制定引导和鼓励地铁站点商业发展的政策方针 (10)4.2.6 制定必要的地铁站点商业发展限制措施 (10)5 杭州地铁一号线站点商业开发模式研究 (11)5.1 杭州地铁一号线建设概况 (11)5.2 合理开发特色化地铁站点商业 (11)5.2.1 地下商场开发 (11)5.2.2 公共区商铺开发 (12)5.2.3 特色化商业区域规划 (12)5.3 独特的地铁上盖综合体发展模式 (14)5.4 政策引导地铁站点商业发展的良性循环运作 (15)6 结论 (16)。
地铁沿线商业运营策划方案
地铁沿线商业运营策划方案一、前言地铁沿线商业运营是指在地铁线路沿线开展商业活动并进行管理的一种商业模式。
地铁沿线商业运营是指在地铁站内或周边区域开发商业资产，打造商业综合体，形成商业集聚效应，提高地铁沿线地区的整体商业价值。
随着城市发展和人口密集度增加，地铁沿线商业运营已成为城市商业发展的重要组成部分。
在这篇文章中，我们将就地铁沿线商业运营策划进行探讨，包括市场分析、运营定位、产品策略、渠道策略、品牌管理、营销策略、服务策略等多个方面展开讨论，以期对地铁沿线商业运营有一个系统的认识和规划。
二、市场分析地铁沿线商业运营是在城市中开展商业活动的一种特殊形式，因此，首先需要进行市场分析，了解地铁沿线商业运营的市场背景和市场需求，以便进行合理的定位和规划。
1. 地理位置分析地铁沿线商业运营的地理位置十分重要，需要根据地铁线路的走向和目标客户群分析地理位置，确定最佳的地点开展商业运营。
2. 人口密集度分析地铁沿线通常是城市的繁华地带，人口密集度较高，因此可以预期在这些地区开展商业运营会有较高的商业活动和客流量。
3. 竞争分析在地铁沿线进行商业运营将面临激烈的竞争，需要对竞争对手进行分析，了解其产品和运营策略，从中寻找竞争优势。
4. 消费结构分析地铁沿线的消费者结构和消费习惯也需进行分析，以便确定产品和服务策略。
通过对市场进行分析，我们可以了解商业运营的市场需求，以便进行合理的定位和规划。
三、运营定位在进行地铁沿线商业运营策划时，需要进行运营定位，明确自己的商业定位和目标市场。
1. 商业定位商业定位是指根据市场需求和自身条件，确定在地铁沿线进行商业运营的商业模式和产品定位。
可以根据市场分析的结果，确定是提供餐饮服务、零售业、娱乐业还是其他形式的商业。
2. 目标市场目标市场是指商业运营的目标消费群体，包括年龄、性别、消费水平、消费习惯等。
通过运营定位，可以明确自己在地铁沿线商业运营中的定位和目标市场，为制定后续的产品策略、渠道策略、品牌管理、营销策略和服务策略打下基础。
地铁商业的开发与策划
经过对香港、上海、北京等地地铁物业的研究，我们在市场研究和商业策划的基础上，将轨道交通的规划、设计与商业项目的建造策划、营销招商相结合，初步摸索出地铁商业物业开辟与策划的基本规律与经验。
如何最大限度的挖掘地铁物业的价值？如何正确理解轨道交通对物业形态的影响？下文的介绍，希翼与泛博业内人士共同交流和探讨。
地铁物业通常是指借助于地铁轨道交通产生的巨大人流(量)效应，通过系统的规划引导而形成的内部或者周边区域的物业。
包括，地铁商业物业、地铁商务物业、地铁住宅物业、地铁娱乐物业、地铁公共物业和地铁物业综合体。
这里主要介绍地铁商业物业(包含综合体)的开辟与策划的一些内容。
地铁商业物业普通包括地铁内部的商业街区以及与外部相通的购物中心。
站点所属区域的商圈规模、站点所属轨道节点、停车场以及人流的密度和频率都将对商业物业开辟的规模和经营产生影响。
由于地铁商业的培养期较长，因此地铁商业物业的开辟往往与公寓、写字楼相结合，以便开辟成本的回收。
工作室在国外项目调研的基础上，将地铁商业物业的开辟、建造策划、商业规划和资本运营模式相结合，总结出了地铁商业物业一体化研发的初步体系。
同时，结合最新的营销技术和方法，能够匡助相关开辟单位在设计环节、招商环节减少失误，创造更高的商业价值。
城市发展与区域规划的分析和研究。
中国城市的发展往往走到区域规划的前面，体现在轨道交通的规划上就会形成滞后性。
因此，在前期阶段应充分考虑后期实施过程中浮现的规划与发展矛盾。
商圈的研究。
借助于城市人口统计方面的数据和报告，结合轨道交通周边的规划，对区域所属人口的规模、特征、演变、习惯、心理等细化因素进行合理分析，寻觅出项目基本的消费趋势和消费规律。
人文价值研究、环境与建造文化研究。
地铁物业的人流密度较大，穿行速度较快，因此，商业本身的吸引力如何与环境、人文相结合，建造表现如何与商业规划相结合，是前期研究分析的一个重要内容。
地铁商业物业的开辟应充分考虑开辟单位的实力与能力，主要商家的经营模式和收益，进行多种开辟方案的论证与研究。
关于地铁口模式及其商业开发模式综合案例研究 - 副本共47页文档
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究随着城市化进程的不断加快，城市人口密集度不断增加，城市交通问题已经成为制约城市发展的重要因素。
城市轨道交通的建设和运营成为缓解城市交通压力，提高城市交通运营效率的重要举措。
城市轨道交通如何更好地利用商业资源，实现经营模式的创新和改进，成为关乎城市轨道交通可持续发展和经营效益的重要课题。
一、城市轨道交通商业资源的特点与价值城市轨道交通商业资源具有一定的特点和价值，包括以下几个方面：1、地理位置优势。
地铁、轻轨等城市轨道交通线路的站点分布在城市繁华商业地段和重要交通枢纽，具有较强的地理位置优势。
2、乘客流量大。
城市轨道交通线路沿线及周边地区的乘客流量大，每天都有大量的通勤和出行人群通过地铁、轻轨等方式进行出行。
3、商业配套设施丰富。
城市轨道交通线路周边商业配套设施丰富，包括购物中心、餐饮娱乐、酒店等，为乘客提供便利的生活和消费服务。
4、广告宣传效应。
城市轨道交通线路沿线的广告位非常多，对于商品和服务进行宣传推广具有良好的效果。
这些特点和价值为城市轨道交通商业资源的经营提供了丰富的资源和市场机会，也为城市轨道交通的商业资源经营模式提供了丰富的思路和发展空间。
城市轨道交通商业资源的经营模式在不同城市和不同轨道交通线路上存在一定的差异，但总体可以分为以下几种类型：1、商业租赁模式。
通过出租或出让地铁站台、走廊、换乘通道等区域，以及地铁车站出口的商业空间，吸引商业企业进驻开店。
2、开发经营模式。
通过与开发商合作，对地铁站点周边地块进行开发建设，形成商业综合体或商务办公区，实现商业和物业经营的双赢。
3、广告投放模式。
通过对地铁车厢、站台、通道等区域进行广告投放，获取广告收入，实现商业资源利用。
4、商场管理模式。
部分城市地铁公司将地铁站点内部的商业设施整体打包出售给商场管理公司，由商场管理公司进行商业运营。
在现实的城市轨道交通商业资源经营模式中，存在着一些问题和挑战。
商业租赁模式下商户经营状况参差不齐，部分商业空间利用率低、品牌影响力差；开发经营模式中出现了物业管理不善、商业配套服务水平低等问题；广告投放模式下出现了广告内容单一、形式陈旧；商场管理模式中存在商场管理公司利益优先、地铁公司商业资源收益不稳定等问题。
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究作者：付晨来源：《时代金融》2019年第17期摘要：在我国城市不断建设发展中，城市轨道交通也同步发展起来，城市轨道交通沿线、站点周边的多重商业资源也就不断显示出其开发价值。
通过完善发展模式，优化发展方案，将有效的推动一个城市的轨道交通体系可持续发展。
本文针对当前城市轨道交通商业资源的主要类型，以及主要的经营模式进行了探讨，并针对不同的商业资源，提出了具有针对性的经营模式。
关键词：城市轨道交通商业资源经营模式城市轨道交通不仅是城市交通运输效率的基础性保障之一，同时也是一个快速发展的城市的标准配置。
实际对城市轨道交通中商业资源的经营模式，主要以自主经营、委托经营或者合资经营为主。
为了更好的开发利用城市轨道交通中的商业资源，除了要更有效率的依靠国家财政的补贴与社会资本融资的投入，更要贴近自身资源的特质出发，提出更有针对性的经营模式，从而切实提高对整个商业资源的利用效率，最终获得更高效的资本回报，同时城市轨道交通发展带动整个城市的快速发展。
因此，对城市轨道交通不同商业资源，就须进行科学的设置，选择能够最大限度挖掘商业资源潜力的经营方式，使城市轨道交通的资源得到更加高效的利用的同时，完善城市轨道交通配套设施建设，优化城市轨道交通的整体服务水平。
一、城市轨道交通商业资源主要特征城市轨道交通的商业资源主要是指城市轨道交通一方所拥有的和商业有关的财力、物力、人力等各种物质要素的总称。
商业资源主要包含：上盖物业、组合商业、车站整体商铺、车站零星商铺和车站ATM取款机等自助设备。
而通过对各城市轨道交通商业资源的实地考察以及分析发现，城市轨道交通商业资源主要存在以下几个方面的特点：（一）商业资源种类丰富城市轨道交通商业资源种类比较丰富，具有较强的包容性：每一个资源都是独立存在的，而且每一个资源都可以发展成为独立的产业，各个资源之间存在一定的联系。
但是就目前的开发情况而言，没有将城市轨道交通中的商业资源进行有效的整合，导致商业资源之间的联系性较差，无法成为一个有机的经济共同体。
关于地铁口模式及其商业开发模式综合案例研究PPT共47页
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Hale Waihona Puke 。谢谢你的阅读❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
关于地铁口模式及其商业开发模式综 合案例研究
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露
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无
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风
景
澈
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
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名
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于
我
若
浮
烟
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
地铁商业开发模式研究
地铁商业开发模式研究
园林平台 行车道
商场
车辆段 公共运输 交汇处 地铁站
什么是地铁商业？ 什么是地铁商业？
Page 1
地铁商业位置剖析
地铁商城
站台 不允许设置商铺
Page 2
地铁商业有什么特点？ 地铁商业有什么特点？
Page 3
站厅商业的特点 特点： 特点：
广州地铁 上海地铁
深圳地铁 南京地铁
优点： 优点：产权清晰，市场化 运作 深圳益田开 开发商独 ①通过招拍挂等方式取得土地； 缺点： 立开发模 ②与地铁公司协调规划、施工、运营管理等问题 缺点：地铁建设与商业开 发股份有限 式 ③自行策划、招商、管理 发不同步，协调成本高 公司
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案例解析
广州地铁线路运行示意图
站厅商铺
车站商业街
站厅及通道展示
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合作开发
深圳地铁模式——合作开发 深圳地铁模式——合作开发 ——
土地权属：划拨的建设用地 土地权属 开发主体：深圳地铁 开发主体 开发模式：整体包租 开发模式 经营模式： 经营模式：只租不售。 经营主体：深圳金地商业经营管理公司 经营主体 主要经营条款： 主要经营条款 ①经营范围：深圳地铁一期约4.4万平 方米的地铁地下商业面积，包括零星商 业、站厅商业（5300㎡）、地下商业街 （约3.8万㎡） ②租赁期限：5年，2006-2010 ③租赁金额：3亿元 南京地铁： 南京地铁：商铺面积1.4万平米，由苏宁 电器集团于2003年竞标获得地铁新街口 站、小行站整体商铺10年的经营权，以 及13个站点的零星商铺5年的经营权
2、体态较小，一般只有十几 体态较小， 体态较小 平方米 1、人流密集 人流密集 个别站点单向高 峰小时客流量超 过1万人次 万人次
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究摘要：随着城市轨道交通的发展，轨道交通中的商机也逐渐显示。
在人们走路无暇顾及高楼林立的LED广告屏的时候，地铁轻轨内的广告已经悄然步入我们的生活。
不仅仅是广告，甚至是轨道交通发展过程中土地价值的提升，商业中心的建造，这些都是城市轨道交通的商业资源。
本文就我国城市轨道交通发展过程中带来的机遇和资源展开讨论，分析轨道交通推动经济发展的合理经营模式。
关键词：城市轨道交通；商业资源；经营利用引言城市的发展从轨道交通的发展就能够鉴别。
一线城市的城市规划往往胜于二三线城市。
因此轨道交通可以说像是城市血管般的存在，轨道交通的存在推动着城市资源的合理分配。
轨道交通的发展可以为住宅区、商业区的规划打开新的发展方向。
我们常说要致富先修路，其实很好的体现轨道交通的重要性。
不可否认轨道交通带给我们的全新的商业机会，但是如何利用好这样的机会，推动城市资源的合理分配和合理利用，仍然是当前轨道交通商业资源经营的主要问题。
1.城市轨道交通的商业资源城市轨道交通拥有一个核心的优势，就是它汇集着来自城市各个角落的人。
每个地铁站、火车站都是人流量巨大的地方。
较高的人流量能够带来的就是商业机遇。
什么地方最需要人流量？大型的购物中心，居住的小区，都是汇集人口的区域。
人流量代表的就是消费资源，人流量增长消费就会随之增长。
因此轨道交通的第一优势，人流量，就是城市轨道交通的商业资源。
其次，城市轨道交通的搬运能力，决定了某一地区的发展程度。
简单的来讲，一个村庄的人每年都种苹果，但是如果没有那一条通往城市的道路，这个村庄的苹果永远不可能卖出去，那么这个村庄也不会发展。
道路可以说是经济的搬运工，它连接了各个社会资源的发展。
[1]轨道交通的发展，为那些不被人熟知的土地，带来了发展的机遇。
人为什么不到那一片土地去，是因为他不知道那有一块地吗？是因为他没有同往到那一片地的道路。
很多城市中心非常拥挤，但是城郊大片土地却无人理会，这其实就是一种资源浪费。