飞机故障诊断

1、民航客机事故？

①设计和维修方案不合理；

②人为差错导致飞行事故；

③环境因素造成飞机故障。

2、维修性：产品维修的难易程度。

3、故障：指产品丧失了规定的功能，或产品的一个或几个性能指标超过了规定的范围

4、规定的功能：指国家有关法规、质量标准，以及合同规定的对产品适用、安全和其他特性的要求。

5、故障类型的划分：①按功能的影响划分为功能故障和潜在故障；②按故障的后果划分为安全性后果故障、使用性后果故障、非使用

性后果故障和隐患性后果故障；③按故障产生的原因及故障特征分为早期故障、偶然故障和耗损故障。

6、故障模式：是故障发生时的具体表现形式。

7、故障机理：在应力和时间的条件下，导致故障发生的物理、化学、生物或机械等过程。

8、故障机理是故障的内因，故障特征是故障的现象，环境应力条件是故障的外因。

9、有关机械、电气机械等零部件故障的机理通常归为以下六大类：蠕变或应力断裂、腐蚀、磨损、冲击断裂、疲劳和热，这种分类方

法简称“SCWIFT”分类。

10、应力-强度模型是指当施加在元件、材料上的应力超过其耐受能力时，故障便发生。

11、常用的故障模型有应力-强度模型，反应论模型、最弱环模型和累积损伤模型。

12、故障物理这门学科的目的是在于研究产品在正常或特殊应力下，故障发生和发展过程以及故障的原因，提出减少故障措施，从

而改进产品的可靠性。

13、采用故障物理分析方法的步骤：①详细记录在研制、试验和使用中所出现的故障、缺陷和不良现象；②对故障过程进行调查、

分析，详细观测故障现象；③做出故障外因和故障机理假设，建立故障过程模型；④通过对故障过程分析，验证假设；⑤提出改进措施。

14、故障树分析法：检查FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法，目的是判明基本故障，

确定故障的原因，影响和发生概率。

15、故障树:一张由事件符号和逻辑门符号组成的逻辑图。

16、故障树分析法的优点：①直观、形象；②灵活性强；③具有通用性。

17、故障树分析法的缺点：①理论性强，逻辑性严密，因此要求分析人员对所研究的对象必须有彻底的了解，并有比较丰富的设计

和运行经验；②建树工作量大，易导致错漏，若故障树中遗漏了一些重要事件，则可能导致完全错误的结果。

18、故障树中使用的符号可分为事件符号和逻辑门符号，常见的故障事件符号有顶事件、中间事件、底事件、省略事件和转移事件。

逻辑门符号分为常用逻辑门符号和特殊逻辑门符号，常用逻辑门符号有逻辑与门、逻辑或门和逻辑非门；特殊逻辑门符号有逻辑禁门、异或门、表决门和顺序与门。

19、建造故障时的方法有两种，人工演绎法和计算机辅助法。

20、建造故障树的步骤：①建树准备（收集相关资料）；②选择顶事件；③建造故障树；④审查与简化故障树。

21、顶事件选取应当遵循的原则：①顶事件必须有确切的定义，不能含混不清，模棱两可；②顶事件必须是能分解的，以便分析顶

事件和底事件之间的关系；③顶事件能被监测和控制，以便对其进行测量、定量分析，并采取措施防止其发生；④顶事件最好有代

表性，以收到事半功倍的分析效果。

22、在建造故障树过程首先应确定主流程，主流程是指能贯穿于系统各部件的主要故障特征，在从顶事件向底事件逐层演绎分解建

树的过程中，以此故障特征为纲，便可使建树的思路清晰，逻辑结构严谨。其次是确定边界条件，所谓边界条件是指建树前对系统、部件等提出的假设条件，它确定了故障树的范围。

23、边界条件分两类：系统级边界条件和元、部件的边界条件。

24、确定元、部件的边界条件时，应注意：①忽略小概率事件，不等于忽略小部件的故障或小故障事件。②有的事件发生概率虽小，

但发生后会造成严重的后果，此种事件不能作为不可能发生事件忽略掉。

25、逐层展开故障树：①结论唯一；②分清主次；③逻辑清晰；④存在保护装置时，应将起触发作用的初因事件和保护装置失灵作

为故障事件下逻辑与门的输入事件；⑤存在相互起促进作用的原因事件时，应将这些事件作为故障事件下逻辑与门的输入事件；⑥应将故障事件中的元、部件故障分出，并对元、部件故障按“原发故障”、“次生故障”和“受控故障”加以分类，避免遗漏重要的元、部件故障模式；⑦建树时不允许门与门直接相连。

26、常用的简化方法有：修剪法和模块法。

27、修剪法是去掉多余事件的方法。

28、模块法是指把故障树中的底事件化成若干个底事件的集合，每个集合内包含的底事件在其它集合中没有重复出现。

29、状态变量、状态向量、结构函数、相干结构函数

30、对故障树进行定性分析的主要任务是确定哪些底事件的组合会导致系统发生故障，从中确定系统的最薄弱环节，采取措施，加

以补救。另一方面还能寻求哪些元件保证其正常工作，就能使系统不发生故障的途径，从而提供保证系统工作的最低设备要求。