物流运输管理实务复习重点
物流运输管理实务复习重点汇编
---------------------------------- 第一章-----------------------------------1. 运输方式的分类：（1）公路运输（2）铁路运输（3）水路运输1）沿海运输2）近海运输3）远洋运输4）内河运输（4）航空运输（5）管道运输2. 实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3. 物流的分类：（1）宏观物流⑵微观物流⑶社会物流⑷企业物流⑸国际物流⑹区域物流⑺一般物流（8）特殊物流4. 运输的的两大功能：产品转移和产品储存5. 运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6. 物流运输的地位和作用如下（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉7. 不合理运输的表现：（1）对流运输⑵倒流运输⑶迂回运输⑷重复运输⑸过远运输⑹运力选择不当（7）托运方式选择不当8. 迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9. 物流运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具的实载率（2）减少劳动力投入，增加运输能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输（5）尽量发展直达运输（6）配载运输（7）提高技术装载量（8）进行必要的流通加工10. 发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务 复习大纲
物流运输管理实务期末复习资料运输商务谈判的内容它主要是围绕运输合同条款进行谈判，具体包括：（１）运输的起止点和起止时间。
它不仅直接影响收货方能否按时收到货物，满足需求或投放市场，回收资金，还会因交货时空的变动引起价格的波动，并可能造成经济效益的差异。
谈判中应根据运输条件、市场需求、运输距离、运输工具、码头、车站、港口、机场等设施，以及货物的自然属性、气候条件做综合分析，明确装运、交货地点，装运、交货的截止具体日期。
（２）货物包装及交接方式。
货物包装种类、材料、规格、装潢上的不同，会导致不同的运输费用。
良好包装往往可以降低运输损失。
（３）货物的种类和数量。
它与运输费用有着直接关系，数量大往往会获得价格折扣。
（４）运费及结算方式。
运输费用是运输商务谈判的重点。
运输费用的计算标准有：按货物重量计算，按货物体积计算，按货物件数计算，按商品价格计算等。
费用还会因为运输中的特殊原因增加其他附加费。
运费的结算与支付是一个重要问题，直接关系到交易双方的利益，影响双方的生存与发展。
在谈判中应注意运费结算支付的方式、期限、地点等。
运费结算方式分为现金结算和转账结算。
（5）运输保险国内运输保险采取自愿原则，没有明文规定保险责任该由谁来承担，只有通过谈判，双方协商解决。
但在国际贸易中，商品价格条款中的价格术语确定后，也就明确了双方的保险责任，如FOB、CIF、CFR都有规定保险责任由谁承担。
对世界各国主要保险公司在投保手续与方式、承保范围、保险单证的种类、保险费率、保险费用的支付方式、保险的责任期和范围、保险赔偿的原则与手续等方面的有关规定加以考虑筛选，最后加以确定。
（６）双方的权利和义务。
在运输过程中，承、托双方常常会因彼此的权利和义务产生争议，并由此引起违约、索赔等情况的发生。
因此，双方在洽谈过程中，应明确双方的权利和义务，避免相关事务的推诿，保证运输合同的履行。
（７）违约责任和免责条款在运输过程中，由于一些意外原因，导致了违约、索赔等情况的发生。
物流运输管理实务知识点整理
物流运输管理实务知识点整理1.运输模式分类：-公路运输：以公路系统为基础，通过货车、卡车等载具进行的运输。
-铁路运输：以铁路为基础，通过火车进行的运输，适合长途大批量运输。
-水路运输：以水路为基础，如船舶、轮船等进行的运输，适合大宗货物的长距离运输。
-空运：通过飞机进行的运输，适合快速运输和国际物流。
-多式联运：将多种运输方式结合起来，如铁路+公路、水运+公路等，以提高运输效率和降低成本。
2.运输方案选择：-距离和时间：根据货物所需的运输时间和距离选择最合适的运输方式。
-货物属性：考虑货物的体积、重量、易损性等属性，选择适合的运输模式。
-成本和效益：综合考虑运输成本、返程利用、操作成本等因素，选择最经济、最效益的运输方案。
3.货物包装和保护：-包装设计：根据货物的属性和运输方式，选择合适的包装材料和技术，确保货物在运输过程中的安全性。
-防护措施：对易碎、易腐、易燃等货物采取相应的防护措施，减少货物在运输过程中的损坏风险。
-装载和拆卸：合理安排货物的装载和拆卸顺序，采取适当的装卸工具和设备，保证货物安全。
4.运输合同管理：-合同签订：确定运输服务的各项细节，如货物数量、运输方式、费用等，并签订正式的运输合同。
-运输保险：根据货物的价值和风险程度，购买适当的运输保险，以应对货物运输中的意外损失。
-运输跟踪：通过信息系统和实地核查，及时跟踪货物的运输进程，确保货物按时到达目的地。
5.车队调度和运力管理：-车辆配备：根据货物量和运输需求，合理配置运输车辆，确保运力的满足和利用率的最优化。
-车辆调度：根据货物运输计划和路况等因素，合理安排车辆的出发时间、路线和运输任务，提高运输效率。
-运输费用控制：对运输过程中的燃料消耗、车辆维护、人工成本等费用进行控制和优化，降低运输成本。
6.运输信息管理：-货物追踪：通过物流信息系统，实时追踪货物的位置和运输状态，提供给客户和业务部门参考。
-运输数据分析：对运输过程中的数据进行收集和分析，发现问题，提出改进措施，提高物流运输效率。
物流运输管理实务复习资料
物流运输管理实务复习资料三、名词解释1、集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
2、物流运输生产计划：是指物流运输企业对计划期内本企业应完成的物流运输量、物流运输工具构成和运输工具利用程度等方面进行必要的部署和安排。
P1033、多式联运：是指多式联运经营人根据单一的联运合同，使用2种或2种以上的运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的活动。
P2584、物流运输绩效评价：是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它是按照统一的评价标准，采用一定的指标体系，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内物流企业运输活动或运输过程的效益和效率做出的综合判断。
P3225、拖挂运输：又称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。
6、海运提单：是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约，也是承运人出具给托运人的一份收据，还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。
7、超限货物：指货物外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件。
8、危险货物：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物。
9、特殊货物：是指在运输、装卸和保管过程中需要采取特殊防护措施的货物。
10、轻泡货物：指每立方米体积重量不足333千克的货物。
其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。
11、运输商务谈判：是指承运人、托运人之间为了寻求和达到最有利的货物位移目标，彼此进行交流、阐述意愿、磋商协议、协调关系并设法达成一致意见的行为过程。
P40 12、运输合同：是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
13、集装箱运单：是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人的货物凭证。
物流运输管理实务复习重点word版本
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
运输管理实务考点
运输管理实务复习要点第一章运输管理基础知识第一节物流与运输物流运输：借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员和物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输的功能：产品转移，产品储存。
第二节运输系统的构成运输系统：由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。
运输系统的构成要素：运输路线，运输节点，运输工具，运输对象及运输参与者（货物所有者、货物承运人、货物运输代理人）。
第三节运输方式与运输合理化不合理运输（四种）：返程或起程空驶，对流运输和迂回运输，重复运输和无效运输，倒流运输和过远运输。
合理化运输的要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
第四节运输市场与运价运输市场的特征：运输商品生产、消费的同步性；运输市场的非固定性；运输需求的多样性及波动性；运输市场容易形成垄断。
联合成本：决定某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
第二章公路货物运输概述第一节公路货物运输概述公路的交通标志：指示标志，警告标志，禁令标志，指路标志。
我国的“五横七纵”：京包-包兰线（北京-包头-兰州）；陇海-兰新线（连云港-兰州-乌鲁木齐）；沪昆线（上海-昆明）；沿江线（上海-武汉-成都）；南昆线（南宁-昆明）。
京沪线（北京-上海）；京九线（北京-九龙）；京广线（北京-广州）；焦柳线（月山-柳州）；包粤线（包头-湛江）；宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）；京哈线（北京-哈尔滨）。
第二节整车货物运输组织整车货物运输：托运人一次托运的货物在3T（含3T）以上，或虽不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆载重3T以上的车辆进行公路运输的。
甩挂运输：利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。
第三节零担货物运输组织零担货物运输的特点：1、货源的不确定性和来源的广泛性*2、组织工作的复杂性*3、单位运输成本较高*4、适应于千家万户的需要5、运输安全、迅速、方便6、零担货物运输机动灵活货源：货物的来源，货物的发生地。
物流实务重点
物流实务重点部分第一章物流市场分析与供需管理一、物流需求的概念：1、概念：是指各类企业、事业单位和个体消费者在社会经济活动过程中，所伴随产生的运输、仓储、装卸搬运、配送等物流活动的需要情况。
2、广义的概念：A、潜在物流需求：指企业自行承担的物流需求（如伴随企业生产经营活动中的运输、仓储等物流活动由企业自行负责）B、社会物流需求：指专门经营物流业务的企业（如第三方物流）承担来自社会各方面的物流业务。
3、狭义的概念：只包括社会物流需求。
二、影响物流需求的主要因素：1、产业结构的变化电子工业和加工组装工业的比重加大，产品所需的附加增值服务高，对服务水平的要求提高2、消费者需求的多样化、个性化3、流通结构的变化消费者的需求多样化，商业的规模效益变大，大批的超市、连锁店、仓储式商店出现4、电子商务的影响现代计算机的应用，信息通讯技术的提高，扩展了流通范围，提高了商流的效率三、物流需求结构分析方法：从物流需求的客户和内容两方面来分析：1、物流需求的客户：A：工业企业对供应物流和销售物流服务的需求B：现代连锁商业对商品配送服务的需示。
C：个体消费者对物流服务的需求2、物流需求的内容结构：A：区域间运输和城市内配送B：传统仓储服务（以保管储存为主）和现代仓储服务（以综合性服务为主）C：流通加工需求D：物流信息需求四、物流供需调查资料的整理：资料的整理：用科学的方法，对调查所得的各种原始资料进行审查、检验和初步加工综合，使之系统化和条理化，从而以集中、简明的方式反映调查对象总体情况的工作过程。
1、统计数据的审核：及时性、完整性和正确性的审核2、数据资料的分组与汇总3、汇编、制表和制图五、物流供需调查资料分析处理技术：1、数据的信息标准化2、准备机器载体并进行检查3、数据处理所用算法、软件的设计与选择4、整个数据处理设计要考虑延续性，要利于调查资料数据库的管理。
六、企业供应物流的概念：1、概念：将传统的采购物流和供应物流合二为一称之为企业供应物流。
物流运输管理实务总复习
物流运输管理实务总复习第一章物流运输管理概述1 物流运输的概念：人和物的载运及输送，它是在不同地点之间，以改变物的空间位置为目的的活动，对物进行空间位移。
2 广义的物流运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。
虽然不产生新物质，但是可以创造货物的空间和时间效用（物质产品增值）3 物流运输包括生产和流通领域的运输。
生产领域一般在生产企业内部进行的，内容有原材料，在制品，半成品，产成品，称厂内运输，也叫物料搬运。
流通领域的主要以社会服务为目的，完成货物从生产地到消费地在空间位置上物理性转移过程。
4 干线运输: 较长距离的物流运输，把从物流网点到用户物流运输活动称为配送，把局部地的内部移动称为搬运。
5 物流运输的特征；速度、可靠性和频率以及货物运输设备，这些影响物流运输的准备、运输货物的批量和装卸成本。
6 物流运输的地位和作用；是现代物流的主要功能要素之一，是社会物质生产的必要条件之一，运输可以创造场所效用，物流运输是第三利润源的主要来源。
7 物流运输的功能：物品移动、短时储存。
Ｐ４页８物流运输系统构成：物流节点、运输线路、运输工具、运输参与者９运输工具分为3类：A 仅提供动力不具装载货物容器的工具，列如，牵引机，。
B 没有动力但有装载货物容器的工具，列如皮车，挂车。
C 既有动力又有装载货物容器的工具，列如汽车，等。
10 运输参与者：货主、承运人、货物代理人，运输经纪人，政府11 物流运输原理：A 批量经济，物流运输批量经济是随着装运批量的增长，单位重量的运输成本降低。
存在的原因：固定费率可以按整片分摊，可以享受折扣价。
是单位货物运输成本降低，B 距离经济，每单位距离的运输成本随增加而减少。
存在原因，费率随距离的增加而减少固定费用必须分摊到每单位距离的变动中，距离越长，平均每千米支付的总费用越低。
总目的：是装运批量和距离最大化，12 A 按运输设备及运输工具不同分类，公路，铁路，水路，航空，管道，运输。
物流运输管理实务期末复习
四就：就厂，就库，就站，就车（船）物流运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装载、卸下、分散等一系列操作。
航权：航权是指国际航空运输中的过境权和运输业务权。
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
班轮运输：班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
五定：航线固定、港口固定、船期固定、费率固定、运输时间固定。
航空运单：是承运人和托运人双方的运输合同，是有承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据。
记名提单：指在提单的收货人一栏内具体填写某一特点人或公司名称的提单。
集装箱：是一种容器，具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。
国际多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
合理运输的要素：1．运输距离2．运输环节3．运输时间4．运输工具5．运输费用不合理运输的表现：1.对流运输2.倒流运输3.迂回运输4.重复运输5.过远运输6.运力选择不当7.托运方式不当.运输市场的参与者：1.运输需求者2.运输供给者3.运输中介4.政府运输市场的地位：1.运输市场是市场体系的基础2.运输市场是整个市场体系的子系统影响运输成本的基本因素：1.运输商品的生产、交换、消费的同步性2.运输市场的非固定性3.运输市场上的垄断与竞争4.运输市场与资源配置关系密切运输的功能：产品转移产品储存运输的基本原理：规模经济和距离经济物理运输的地位和作用：1.运输是物流的主要功能要素之一2.运输是社会物质生产的必要条件之一3.运输可以创造“场所效用”4.运输是“第三个利润源”的主要源泉运输合理化的有效措施：1.提高运输工具的实载率2.减少劳力投入，增加运输能力3.发展社会化的运输体系4.开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输5.尽量发展直达运输6.配载运输7.提高技术装载量8.进行必要的流通加工货物运到期限=货物发送时间+货物运输时间+特殊作业时间运输费用结算步骤：算出运价里程→确定运价物品号码→查发到基价和运行基价→计算运算→计算其他费用公路在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
大二物流运输管理实务总复习 (2)要点
物流运输管理实务总复习第一章物流运输管理概述简答题：一、铁路货物运输费用的计算的基本流程：１.根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
２整车、零担货物.根据货物运单上填写的货物名称和运输运输种别，查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号，检查表中无具体名称，则按分类与代码表中概况名称办理，若二者都没有则按一中一大类顺序逐次判定归属种类，各类不能归属的列入总收容类目，。
３.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
４.货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
５.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程想乘之后再按<铁路货物运价规则》确定的计费重量集装箱为箱数相乘计算运费：二：货运班轮单证流程:托运人： a 填写运单和交货单，提交运单申请，b 持船公司签发的S/O去海关处办理手续同时将货物运送到船方指定交地点，收到D/R ，c 持海关放行的S /O 需求船方装船，d 到指定地点换取提单M/R换取B/R ,e 持B/L 银行办理结汇收取货款船公司：a 同意承运后，留下S/O的低联，持签发后的S/O 返还给托运人，b 用S/0的留底联编汇，L/L， c 大幅根据L/L汇编积载计划——理货单位，指导装船，d 装船完毕后大幅留下S/0,签发M/R ，e 签发B/L， f 编制M/F,向海关办理船舶出口手续。
卸货港船方：a相关单证记到卸货港通知收货人船舶到港时间，持B/L于船方指定地点换取D/O， b 编制相关单证用以报关，c 安排好接船和卸货，d 收正本B/L，签发P/O, e 收D/O,货物交付。
三：货代和无船承运人的区别：1与委托人之间订立的合同，如果前签订是货物运输合同，合同中的术语是承运则身份是无船承运人，他与委托人之间是契约承运与托运人的关系，如果签订的是委托合同中明确以代理人的身份行事，使用术语的安排运输则身份是货运代理人，与托运人之间是委托方与托运方的关系,2 与实际承运签订运输合同，无船承运人作为运输合同的当事人，它是以自己的名义行事的，与实际承运人之间是托运人与承运人的关系，这就使得真正的货物托运人与实际承运人直接无法律关系，对此托运人才是运输合同的当事人，3 是否具有提单或具有其他类似运输单证，无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他运输单证，并对合同的运输承担责任，由于有签发提单，他与收货人之间是承运人与持有的关系，而货运代理人与托运人收取货物后，、签发托运的收货提运单，FCR，他无权签发提单或具有其他类似运输单证，他是托运人的代理人，以托运代理的身份行事，他与收货人之间不存在任何关系，4 所收取的报酬，无船承运人以自己的名义行事以承运人身份向托运人收取包干费，然后与托运人身份与实际承运人签发订货运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运送配额，货运代理人按一定比例向承运人处收取佣金，二者成立的条件及审批程序也不明，成立货运代理人企业实行企业审批制，对注册资金也作出指定要求，无船承运企业实行的是登起制度，资金为80万起名词解释：1租船经纪人：租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方。
物流管理运输管理考试重点
物流管理运输管理考试重点第一篇：物流管理运输管理考试重点1运输的特点：一，运输具有生产的本质属性。
二，运输服务的公共性。
运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。
三，运输产品是无形产品。
四，运输生产和运输消费同时进行。
五，运输产品具有非储存性。
运输产品既不能储存，也不能调拨。
只能在运输生产能力上做一些储备。
六，运输产品的同一性。
各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。
运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。
2．现代运输手段四要素及其特点：一，运输工具和装卸设备。
车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。
运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。
二，运输动力。
节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。
三，运输线路。
运输工具只有与运输线路向配合，才能发挥效用。
四，通信设备。
它是现代化的主要手段，现代运输迫切需要通信设备进行数据交换，信息传递和消息公布，才能实现高效率，大范围的运输。
3．运输的两大功能货物位移和货物临时储存。
货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。
4．运输的原理：规模经济和距离经济。
规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。
距离经济指每单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少。
运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。
5．运输在物流中的作用1物流系统功能要素的核心是运输2实现物流合理化的关键是运输3运输是“第三利润源泉”的主要源泉。
6．研究运输的意义：1，提高运输服务水准。
2，提高运输的现代化水平。
3，降低物流全过程的总费用。
4，实现物流过程的一体化管理。
5，促进运输经营观念和组织方式等的变革。
7．我国的交通信息化建设应该集中于以下几个方面一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。
【VIP专享】物流运输管理实务复习重点
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务复习重点
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输与配送管理实务
物流运输与配送管理实务复习大纲第一章运输管理概述1.运输产业的特性1)运输是生产过程的继续2)运输业的产品是服务3)运输具有社会公共事业的特性2、物流运输的原则（及时、准确、经济、安全）1)运输与其他物流环节的关系2)运输与装卸的关系3)运输与包装的关系4)运输与存储的关系5)运输与配送的关系4、运输系统的基本要素（包括的内容）(1)物流运输的对象:物流运输对象统称为货物,根据货物对运输、装卸和储存的环境和技术要求，货物可以分为成件物品、液态物品、散装物品、集装箱、危险物品、易腐物品、超长超重物品等大类。
(2)物流运输的参与者1)货主：是货物的所有者，包括委托人和收货人。
2)承运人：是运输活动的承担着，他们可能是运输企业或个体运输业者。
3)货运代理人:是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
4)运输经纪人:是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，协调的内容包括装运装载、费率谈判、结账和跟踪管理等。
(3)运输手段1)运输工具2)运输线路3)运输站点及配套设施4)其他资源要素（还有信息、资金和时间等要素，运输管理就是有效的利用这些资源，提高运输效率，降低运输成本，满足用户要求。
5、运输在物流中的地位1)物流运输是物流的主要功能要素之一2)运输可以创造“场所效用”3)运输是“第三利润泉”6.运输作为社会物质生产的必要条件，表现在一下两个方面1)在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法连接。
2)运输作为社会物资生产过程的继续，这一活动联结着生产与再生产，生产与消费的各个环节，联结着国民经济各部门、各企业、联结着城乡，联结着不同国家和地区。
7.合理运输的标志1)运输成本2)运输速度3)运输一致性8.不合理运输的表现形式1)返程或起程空驶2)对流运输3)迂回运输4)重复运输5)倒流运输6)过远运输7)运力选择不当8)托运方式选择不当9.影响运输合理化的要素10.运输合理化的措施(掌握要点就OK了)1)提高运输工*-/具的实载率2)减少运力投入，增加运输能力3)发展社会化的运输体系4)开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输5)尽量发展直达运输6)配载运输7)“四就”直拨运输8)发展特殊运输技术和运输工具9)通过流通加工，使运输合理化第二章物流运输规划11.五种运输方式的优缺点管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。
物流运输管理实务知识点整理教案资料
第1章物流运输概论1.1.1运输运输需求可以通过三种基本的方式实现。
第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预订服务。
这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。
从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。
1.2运输功能与原理1.2.1运输的功能运输是物流作业中最直观的要素之一。
运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
1. 产品转移无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。
运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。
既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。
运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。
此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
2. 产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。
然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。
在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。
可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。
然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。
在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。
实现产品临时储存的第二种方法是改道。
这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。
概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。
物流运输管理实务复习重点汇编
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务重点
第一章运输管理概论1.运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
2.运输合理化的定义：是指以实现运输系统最大效益为目标，根据货主的要求，运用合适的运输工具，选择合理的运输方式和运输线路，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗将货物运至目的地。
3.不合理运输的表现形式：（一）启程或返程空驶；（二）对流运输；（三）倒流运输；（四）重复运输；（五）迂回运输；（六）过远运输；（七）运输方式选择不当；（八）托运方式选择不当4.运输合理化的措施：（一）提高运输工具实载率；（二）减少动力投入，增加运输能力；（三）发展社会化运输体系；（四）开展中短途铁路公路分流，“以公代铁”的运输；（五）发展直达运输；（六）发展“四就”直拨运输；（七）发展特殊的运输工具盒运输技术；（八）通过流通加工，使运输合理化；（九）分区产销平衡运输第二章公路货物运输1.公路运输的优点：（一）机动灵活，运输方便；（二）实现“门到门”的直达运输；（三）中短途运输速度快，费用低；（四）原始投资少，资金周转少；（五）适应性强，与其他运输方式衔接方便2.公路运输的缺点：（一）不适合大批量、长距离运输；（二）事故率较高；（三）运量小，消耗多，单位货物运输成本高；（四）易对环境造成污染3.轻泡货物是指每立方米质量不足333千克的货物。
4.零担运输含义：零担货物是指同一托运人一次托运货物质量不足3t的货物。
从事零担货物的运输称为令答案货物运输。
零担货物运输是相对整车货物运输而言的，是汽车运输企业为适应社会零星货物运输的需要，采用一车多票、集零为整、分线运送的一种货物运输经营方式。
5.发展零担货物运输的基础条件：（一）建立零担货物运输网络；（二）加强仓储设施建设；（三）配备相应的装卸力量；（四）组织零担货物联运业务6.零担货运业务的揽货方式：（一）实行合同运输；（二）设立零担货运代办站或代办点；（三）委托相关企业代理零担货运业务；（四）采用多样的受理手段7.零担货物运输的组织形式：（一）固定式：1.直达式；2.中转式；3.沿途式；（二）非固定式8.运输标志：9.鲜活易腐货物对运输车辆和设施的要求：（一）冷藏车：1.冰冷藏车；2.机械冷藏车；（二）加冰所第三章铁路货物运输1.铁路货物运输分类：（一）按货物性质分类：1.普通货物运输；2.特殊货物运输；（二）按运行速度分类：1.普快货物班列；2.快速货物班列；3.特快货物班列；（三）按组织形式分类：1.整车运输；2.零担运输；3.集装箱运输2.铁路运输的组织形式：（一）按照所运货物的组织形式可以分为整车运输、零担运输和集装箱运输；（二）按照铁路车辆运营方式划分可以分为协议运输、快运班列和直达班列。
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——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。
其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。
12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6)空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品的数量。
其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。
16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的可替代性较强(5)运输产品价值的特殊构成(6)运输企业生产活动空间广阔19.物流运输企业的经营特点：(1)服务性(2)波动性(3)产品的无形性与异质性(4)销售活动的超前性(5)生产活动的开放性——————————————————第三章——————————————————20.换算周转量：是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。
它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。
计算公式是：换算周转量=货物周转量+(旅客周转量×客货换算系数)21.铁路运输货物按一批运输办理的条件：铁路运输货物以批力单位。
“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运输费用的一个单位。
一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。
整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一批)，零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。
22.铁路运输中下列情况不能按一批办理：(1)易腐货物与非易腐货物(2)危险货物与非危险货物(3)根据货物性质，不能混装运输的货物(4)保价运输货物与非保价运输货物(5).投保运输险与未投保运输险的货物(6)运输条件不同的货物。
23.铁路轨距：按其大小不同可分为宽轨、标准轨和窄轨。
我国铁路基本上采用标准轨距(台湾和海南为窄轨)24.铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
分为机车车辆限界和建筑接近限界两种25.货车的种类(1)通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类(2)专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆分为：保温车、罐车、长大货物车、通风车、家畜车等(3)特种货车26.货车的标记：一般常见的标记主要有：路徽，车号，配属标记，自重，载重，容积，车辆全长及换长，定期检修标记等。
部分货车基本型号参照：棚车(P)敞车(C)平车(N)砂石车(A)煤车(M)矿石车(K)保温车(B) 集装箱车(X)家畜车(J)罐车(G)水泥车(U)长大货物车(D)27.铁路货物运输的种类：(1)整车货物(2)零担货物(3)集装箱货物28.整车货物运输的基本条件：(1)整车货物已每一货车所装货物为一批(2)承运人原则上应按件数和重量承运货物(3)货物重量由托运人确定(4)按照货物运输途中的特殊需要允许托运人派人押运(5)允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车29.零担货物运输的基本条件：(1)一件体积不得小于0.02立方米。
但一件重量在10公斤以上时则不受此最小体积限制(2)零担货物每批件数不得超过300件(3)不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物，不得按零担办理(4)托运人应在每件货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别(5)货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定重量，但铁路课进行复查和抽查(6)一般情况下不允许派押运人30.零担货物运输可组织整装零担车(整零车)和沿途零担车(沿零车)31.集装箱货物运输的基本条件：(1)每批必须是同一箱型(2)每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数【此上两项是为了保证以一张运单托运一批集装箱货物能用一辆货车同时装运】(3)货物重量由托运人确定(4)铁路按箱承运，不查点箱内货物32.货物运到期限：是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的。
规定如下：一、货物发送时间为1日。
二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
三、特殊作业时间，如：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日，超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的笨重零担货物及危险零担货物另加2日。
整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。
准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
货物运到日数，是指从发站承运货物的次日起算，至到站由铁路部组织卸车的，至卸车完时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。
货物运到期限的时间起码为3日。
33.铁路货物运输单证管理：(1)货物运单(2)领货凭证(3)铁路货物运输服务订单(4)货票(5)运费杂费收据(6)普通记录(7)货运记录34.货物运单由托运人向发站提交，在到站随同货物交付给收货人；领货凭证领取货物时出具的证明，但不是唯一证明；铁路货物运单的传递过程为：托运人、发站、到站、收货人；货票一式四联，甲联为发站存查联，乙联为报告联，由发站上报，丙联为承运证及收款凭证，丁联为运输凭证, 作为运输合同完成的唯一依据，随同运单和货物递至到站, 由到站存查。
35.计费重量的确定：以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。
另外，整车货物一般按货车标重计算；零担货物按货物重量计算。
36.铁路货物运价管理（运价计算）货物运费按下式计算：货物运费=[ 发到基价十(运行基价×运价里程)] ×计费重量(箱数)铁路建设基金= 基金费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程铁路新路新价均摊运费= 均摊费率×计费重量〈箱数或轴数) ×运价里程电气化附加费= 附加费率×计费重量( 箱数或轴数) ×电气化里程——————————————————第四章——————————————————37.载货汽车的发展特点：(1)载货汽车的构成向轻、重型车两极发展(2)重型载货汽车中，半挂车和汽车列车的使用十分广泛(3)载货汽车向着专用化的方向发展(4)汽车动力向柴油机化方向发展38.公路运输的分类：(1)计费重量3吨及以下的为零担货物运输(2)计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。
因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输(3)集装箱汽车运输(4)在规定距离和时间内将货物运达目的地的为快件运输；应托运人要求采取即托即运的为特快件货物运输(5)危险货物汽车运输39.公路运输货物的分类：(1)普通货物(2)特种货物(3)轻泡货物(货物每立方米体积重量不足333公斤。
其体积按货物外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算)40.公路货运组织的运行方式：(1)汽车合同运输(2)集中运输(3)循环运输(4)汽车零担货物运输(5)汽车集装箱运输(6)公路大件运输及超重型汽车列车(7)汽车包车运输41.公路运价计算：a.计费公式如下：运费=（货物计费重量×计费里程×运价率)+(货物计费重量×计费里程×运价率×加成率）或者是：运费=（货物计费重量×运价率）+（货物计费重量×运价率×加成率）b.特种货物计费（特种货物的计费要按特定运价来计算）(1) 对于托运易碎、超长（货物长度注7 米），烈危货物，按质量计费。