运输经济重点总结.详解

第一章

一运输经济的发展阶段：

1萌芽时期，亚当·斯密《国富论》，德国经济学家李斯特《政治经济学的国民体系》，伦敦大学教授D.拉德那《铁路经济》

2运输经济学的理论体系初步形成：

时间：20世纪30年代

标志：1935年美国经济学家D.P.洛克林出版《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科

3发展时期：美国的约翰逊的《交通运输：经济原理与实践》

4 趋向成熟时期：肯尼思.鲍依尔的《运输经济学原理》

二网络经济：是一种在传统经济基础上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级经济发展形态。

三运输经济学的研究对象：1运输产业的基本理论，2运输经济规律，3运输需求与供给，4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法

四运输业的形成（三个阶段，第三个阶段的四个时期）：1手工业生产阶段，工2场手工业生产阶段，3 机器生产阶段。四个时期：1水上机器运输业发展时期，2陆上铁路运输业发展时期，3陆上公路、4管道和航空运输业发展时期，建立综合运输体系时期

五运输业的性质：1它是第四物质生产部门，2它是公益服务业，3它是国民经济的基础设施，4它属于第三产业。

六运输业的经济意义：1交通运输业是人类社会与经济发展的基础，2交通运输是形成城市和经济布局的重要因素，3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现，4交通运输构成国民经济的重要比例关系，5交通运输是现代工业化的先驱，6交通运输促进资源的合理分配，7交通运输有利于降低和稳定物价，8运输在支持国民经济和人们生活水平方面作出较大的贡献。

七运输业的经济特征：(1)运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置。(2)运输生产过程和运输消费过程同时进行。(3)运输业具有隐性社会贡献的特性：(4)运输业具有特殊的时空特性（不可挪动性）(5)运输产品的非实体性和非储备性

八运载设备：指在运输线路上或具有与运输线路相似性能的物体上，可用于装载旅客或货物并使他们发生水平或垂直位移的各种设备；

1运载设备的分类：

根据运载设备从事运输活动的独立程度分为：没有装载旅客或货物的容器，只提供动力的设备、没有动力，只有装载旅客或货物容器的从动设备、既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立设备三类

2 按运载设备的用途分为旅客运载设备和货物运载设备

九我国交通运输业发展的总方针：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系

九我国交通运输业发展的总方针

1以铁路为骨干；2公路为基础；3充分发挥水运

4积极发展航空运输；5适当发展管道运输；6建设全国统一的综合运输体系

第二章

一运输需求：是指在一定的时期内,一定价格水平下, 货主或旅客向运输供给部门提出的希

望实现货物或旅客空间位移的具有支付能力的需要

⒈现实有效的运输需求具备的条件：①具有购买运输服务即实现位移的愿望②具备购买或支付能力

⒉运输需求的内容：运输对象(构成)，运输需求量(流量)，流向，运输距离(流程)，运输价格(运价)运送时间和送达速度(流时和流速)

⒊运输支出是从消费者角度而言的，从供给方来说就是运输收入

运输支出=运输价格×运输需求量（TR=P*Q）

⒋运输需求与运输支出的关系：运输支出随着运价水平的变化而变化；运输支出的变化相对于运价变化的程度与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关；运输支出与需求曲线的位置形状及变化有关。

⒌需求生成推导：结合新书P19

⒍需求的特征: ①派生性（运输需求是由社会经济活动的需求派生出来的）,

②规律性（经济繁荣带来运输需求的增长；经济萧条带来运输需求的下降）,

③多样性(异质性)（货物运输面对的是种类繁多的货物）,

④空间特定性（运输需求是对位移的要求，而这种位移是运输消费者指定的两点之间

带有方向性的位移）,

⑤时间特定性,

⑥不平衡性（运输需求在时间上的不平衡，运输需求在方向上的不平衡）,

⑦部分可替代性（外部替代，内部替代）

⒎ 运输需求的类型:

⑴按运输需求范围划分：个别运输需求、总体运输需求.

个别运输需求：在一定时期和价格水平下，许多性质品种不同、运输需求相异的具体需求产生原因：①运输质量和运输工艺要求不同：冷藏货物、危险品；②运输方向、运输距离的要求不同；③运输时间的需求不同；（季节性生产消费、常年性生

产消费）

⑵按运输需求产生的地域不同划分：区域内运输需求，区域间运输需求，过境运输需求

①区域内的运输需求是指旅客运输和货物运输的起讫点都在同一区域内的运输需求。

②区域间的运输需求是指旅客运输和货物运输的起讫点有一方在某一定的区域内，而另一方则在另一区域内的运输需求。

③通过（过境）需求是指客货运输起讫点都不在该区域（国家）内，只是利用该区域（国家）内的交通线和运输枢纽实现其空间位移的一种运输需求。

⑶按运输方式的不同划分

①单一运输方式的运输需求：铁路、公路、水路、航空、管道等

②多种运输方式的联合运输需求：多式联运需求

⑷按运输对象不同划分①货物运输需求②旅客运输需求

第三章

一总体货运需求与经济增长的关系：总体货运需求随着国民经济的增长而增长；在国民经济增长或工业化的初期,运输需求的增长幅度超过经济总量的增长幅度；到了工业化的中期和后期,运输需求的增长一般会开始放慢

二货物运输需求的三大属性：物理属性：（流量、流向、流程、流时、流速）；结构属性：（可靠性、便利性、安全性）本源属性：（货物类别与批量、运输距离）

三货运需求弹性计算：

1

式中EPT为需求弹性

Q和△Q为需求量及相应的增量

PT和△PT 为运价及相应的增量

2点弹性运输需求曲线上某一点的弹性

3弧弹性

4 说明①由于运价与运输需求量是反方向变化的,所以求出的弹性值为负值

②通常说的某种运输需求的价格弹性大,指的是绝对值大

③若需求曲线是一条直线,斜率不变,但这条直线上价格弹性是变动的

5货运需求价格弹性的五种情况：

(1)完全无弹性在这种情况下,不论运价如何变动,需求量保持不变。具有这种弹性的需求曲线是一条垂直于需求量轴的直线。

(2)完全弹性在这种情况下,运价不变,需求量可以无限增加。具有这种弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线。

（3）单位弹性运价每变动一定的百分率,导致需求量变动同样的百分率。具有这种弹性的需求曲线是一条正双曲线。

(4)缺乏弹性在这种情况下,需求量变动的百分率小于运价变动的百分率。具有这种弹性的需求曲线比较陡峭且斜率绝对值较大

(5)富有弹性在这种情况下,需求量变动百分率大于运价变动的百分率。具有这种弹性的需求曲线斜率绝对值较小

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