轨行区施工安全专项方案84047

目录

第一章编制依据 (3)

第二章工程概述 (3)

(3)

(4)

第三章安全措施 (4)

第四章风险源的分析统计与管理控制 (4)

1、风险源分析与管理 (4)

2、风险控制 (8)

第五章接触轨作业方案 (8)

1、概述 (8)

2、施工流程 (9)

3、接触轨安装 (10)

4、安全措施 (11)

第六章环网作业方案 (11)

1、概述 (11)

2、施工流程 (12)

3、打孔及预埋锚栓 (12)

4、支架安装 (13)

5. 镀铜圆钢安装 (13)

6、接地扁钢安装 (14)

7、电缆敷设 (14)

8、安全事项 (15)

第七章应急预案 (15)

第一章编制依据

1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。

2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》

3、《建设工程安全生产管理条例》

4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号

5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号

6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011）

7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》

第二章工程概述

1、工程概况：

工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段）

我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。

施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。

主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。

2、总体工期

根据轨行区调度室区间施工时间安排。轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。

3、工程特点

区间内其他施工系统很多（如：机电安装系统、通信系统、信号系统、消防系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车、小平板车通行，施工时间受到严格限制。

区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。

移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。

4、施工进度计划

根据业主的要求及轨行区调度室要求。

第三章安全措施

1、严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。

2、严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材

3、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。

4、在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。

5、轨行区施工时应保证照明充足，不得摸黑作业，使用梯子钻孔作业时应注意梯子底部防滑，电源线需过轨时应从钢轨下部穿过（以利快速避让火车），所有材料及工器具等应尽量靠边摆放以不影响火车通行为宜，作业完成后所有垃圾必须工完场清（以免产生行车隐患

6、轨行区施工时不得1人单独进去作业，至少2人以上以利相互照应；不得在轨行区内睡觉、吸烟、乱丢烟头、喝酒、乱丢生活垃圾等。

7、当轨行区接触轨送电后，严禁进入轨行区作业。特殊情况下经办理手续并断电后方能进去作业，所有人员应注意与接触轨保持1米以上安全距离（接触轨为高压直流电，超过此距离感应电也伤人），使用梯子及倒运所有大、长导电材料、工器具等应注意在安全距离内避让接触轨，同时不得摸、碰洞内的高压缆线。任何时候都要先视接触轨是带电的，严禁冒险作业。

8、轨行区内尽量避免使用轨行小车，确需使用必须注意对小车采取稳妥的防溜、防滑措施（特别是在一些下坡段），小车上装运的物料应轻便好卸（以利来车时能快速避让）。

9、按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使用的

工机具必须及时带出轨行区；施工时不得以轨道作为受力支撑点。

10、轨行区每时段工作完成后，要及时报告专职安全员和各站站长进行检查确认，确保不留下安全隐患。对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。

11、轨行区作业应严格遵守申请的作业时间，不得提前进入，不得滞后退出。

第四章风险源的分析统计与管理控制

1、风险源分析与管理

工程施工风险源大致可以分为两大类:自然的原因和人为的原因，主要有：施工现场及作业活动风险源和人的因素构成风险源，根据风险源的类别分别制定风险源管理方案。见“施工现场及作业活动风险源清单”和“人的因素构成风险源清单”。

2、风险控制

本工程项目按风险来源划分，主要为自然风险和人为风险。自然风险是指由于自然力的不规则变化，导致财产毁损或人员伤亡。人为风险是指由于人类活动而导致的风险。

为了保证本工程项目顺利实施，针对本合同段工程特点，实行项目风险管理，制定抵抗风险措施，降低风险事件后果，提高抵抗风险能力。