轨行区施工安全专项方案84047

目录第一章编制依据 (3)第二章工程概述 (3) (3) (4)第三章安全措施 (4)第四章风险源的分析统计与管理控制 (4)1、风险源分析与管理 (4)2、风险控制 (8)第五章接触轨作业方案 (8)1、概述 (8)2、施工流程 (9)3、接触轨安装 (10)4、安全措施 (11)第六章环网作业方案 (11)1、概述 (11)2、施工流程 (12)3、打孔及预埋锚栓 (12)4、支架安装 (13)5. 镀铜圆钢安装 (13)6、接地扁钢安装 (14)7、电缆敷设 (14)8、安全事项 (15)第七章应急预案 (15)第一章编制依据1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。

2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011）7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》第二章工程概述1、工程概况：工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段）我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。

施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。

主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。

2、总体工期根据轨行区调度室区间施工时间安排。

轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。

3、工程特点区间内其他施工系统很多（如：机电安装系统、通信系统、信号系统、消防系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车、小平板车通行，施工时间受到严格限制。

区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。

移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限制。

施工用材料、工机具每天必须及时收回。

4、施工进度计划根据业主的要求及轨行区调度室要求。

第三章安全措施1、严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。

2、严格按照规定时间进出轨行区。

进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材3、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。

4、在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。

5、轨行区施工时应保证照明充足，不得摸黑作业，使用梯子钻孔作业时应注意梯子底部防滑，电源线需过轨时应从钢轨下部穿过（以利快速避让火车），所有材料及工器具等应尽量靠边摆放以不影响火车通行为宜，作业完成后所有垃圾必须工完场清（以免产生行车隐患6、轨行区施工时不得1人单独进去作业，至少2人以上以利相互照应；不得在轨行区内睡觉、吸烟、乱丢烟头、喝酒、乱丢生活垃圾等。

7、当轨行区接触轨送电后，严禁进入轨行区作业。

特殊情况下经办理手续并断电后方能进去作业，所有人员应注意与接触轨保持1米以上安全距离（接触轨为高压直流电，超过此距离感应电也伤人），使用梯子及倒运所有大、长导电材料、工器具等应注意在安全距离内避让接触轨，同时不得摸、碰洞内的高压缆线。

任何时候都要先视接触轨是带电的，严禁冒险作业。

8、轨行区内尽量避免使用轨行小车，确需使用必须注意对小车采取稳妥的防溜、防滑措施（特别是在一些下坡段），小车上装运的物料应轻便好卸（以利来车时能快速避让）。

9、按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使用的工机具必须及时带出轨行区；施工时不得以轨道作为受力支撑点。

10、轨行区每时段工作完成后，要及时报告专职安全员和各站站长进行检查确认，确保不留下安全隐患。

对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。

11、轨行区作业应严格遵守申请的作业时间，不得提前进入，不得滞后退出。

第四章风险源的分析统计与管理控制1、风险源分析与管理工程施工风险源大致可以分为两大类:自然的原因和人为的原因，主要有：施工现场及作业活动风险源和人的因素构成风险源，根据风险源的类别分别制定风险源管理方案。

见“施工现场及作业活动风险源清单”和“人的因素构成风险源清单”。

2、风险控制本工程项目按风险来源划分，主要为自然风险和人为风险。

自然风险是指由于自然力的不规则变化，导致财产毁损或人员伤亡。

人为风险是指由于人类活动而导致的风险。

为了保证本工程项目顺利实施，针对本合同段工程特点，实行项目风险管理，制定抵抗风险措施，降低风险事件后果，提高抵抗风险能力。

（1）风险识别在搜集资料和调查研究的基础上，运用各种方法对尚未发生的潜在风险以及客观存在的各种施工项目风险，进行系统分类和全面识别。

风险识别的主要内容为：识别引起风险的主要因素；识别风险的性质；识别风险可能引起的后果。

（2）风险监控及应对措施对已识别的风险进行跟踪监控，通过对风险的识别和分析，以及对风险信息的收集，可以采取正确的风险应对措施，从而实现对项目风险的有效控制。

结合本工程项目特点，建立项目风险监控体系。

包括制订项目风险监控方针、项目风险控制程序、项目风险责任制、项目风险信息报告制度、项目风险预警制度和项目风险监控的沟通程序等。

在施工过程中，加强与业主、监理、设计单位的联系，提前进行风险分析和技术分析，对于业主及设计单位可能发生的风险，一旦发现，及时通知监理机构，避免风险的发生。

对于我单位可能发生的风险，制定针对性方案，加强对风险的预防。

认真分析学习招标文件、设计文件以及施工合同，一旦签定合同，严格按照合同执行，避免因为对合同的认识不够而造成对合同的执行不彻底。

严格执行图纸的会审制度，避免因为设计不当造成对工期、质量的影响。

加强对施工进度的管理和组织，保证关键工期和总工期目标的实现。

第五章接触轨作业方案1、概述1.1、本标段轨行区的管道施工主要是徐家棚站—野芷湖站（包括野芷湖车辆段）区间隧道的接触轨安装。

由于隧道空间狭窄，施工里程较长，与其他专业（轨道、机电、通号等）交叉较多，并且在施工阶段工程轨道车的往返通行都会与施工发生冲突，为了使工程顺利进行，在保证安全、保证质量、保证工期的前提下得以完成，必须要有一套针对性强的切实可行的作业方案，以指导工程的施工。

1.2、施工时间安排根据轨行区调度室工期的要求，一切服从轨行区调度室的统一调度安排。

1.3、施工程序安排原则施工时遵循见缝插针的原则、哪儿有作业面就从哪儿开始施工，不等不靠；尽量避免上下交叉、工种交叉、专业交叉作业施工；2、施工流程2.1、测量、放线用水准仪测量，以轨道给出的基准锚栓位置为依据，一次性测量确定各锚栓的位置。

由于隧道中光线较暗，测量时必须要有足够的照明，锚栓的定位必须清晰可见。

2.2、材料运输在隧道区间中的材料运输必须要保证高效率和安全性，由于施工期间轨行区的轨道也同时在施工，因此，可合理安排工期，借助其轨道采用自制的临时使用的小平板车将材料运至安装地点。

运输时必须注意以下几点：材料在运输车上的堆放必须整齐，严禁超高、超宽；接触轨的堆放层数不宜超过三层，接触轨的堆放其轨与轨之间及轨与运输车之间必须垫有木垫；如下图：运输轨镀木垫保护木接触轨材料的装车和卸车必须采用人工装卸，可用粗麻绳进行捆绑（对单根轨道）。

材料的运输量应根据每天的施工计划而定，即：按每天计划安装的接触轨材料量进行运输，严禁无计划、无组织的盲目运输，以避免隧道区间的材料无序堆放而造成堵塞；材料运输到安装地点后，必须根据安装的需要，在其对应的安装地点依次有序的排列堆放在隧道的两边，并有专门的人员看守；3、接触轨安装3.1、预制钢铝复合接触轨1) 钢铝复合轨切割、钻孔，由15米钢铝复合轨加工制作成实际需要的长度。

首先在钢铝复合轨专用制作平台上，使用钢铝复合轨切割机具，根据实际所需钢铝复合轨长度，切割钢铝复合轨。

切割机垂直于钢铝复合轨纵向中心线，割切后的钢铝复合轨切割面要保证与接触轨纵向中心线呈90°直角，且整个截面切割平整，符合钢铝复合轨截面尺寸偏差要求。

切割完成并达标后，使用钢铝复合轨钻孔工具，进行钻孔。

切割、钻孔后的余渣应清除干净，并用角磨机和锉刀将切割平面及孔洞周边的毛刺清除。

预制完成并达到标准后，进行试对接，对接后接缝应密贴，无错位偏斜现象，满足接触轨安装设计要求及标准。

2）钢铝复合轨预弯，依据设计要求，在线路的曲线半径小于等于190m时，要对钢铝复合轨进行提前预弯。

根据现场实际及设计图纸，提供预弯钢铝复合轨数量，预弯半径角度及其将要安装的位置给厂家，由厂家在工厂对钢铝复合轨进行预弯。

3.2、钢铝复合接触轨安装1）首先利用吊车将钢铝复合轨转装到接触轨小平板车上，注意不准把钢铝复合轨成捆绑扎吊装，如包装符合吊装要求，可整箱吊装，吊装时不得使用钢丝绳而应用专用吊装带，然后将钢铝复合轨运输到施工现场，利用专用的钢铝复合轨搬运工具逐一连续的布放钢铝复合轨在线路上，钢铝复合轨应轻拿轻放，不得扭曲碰撞。

钢铝复合轨钢带变形、损伤的不能使用；钢铝复合轨切割面有损伤或不平整有偏斜、钻孔孔位不正确，截面形状不标准的不能使用。

钢铝复合轨摆放时钢带朝上，不得反放或侧放。

2）钢铝复合轨安装，首先安排6-7个人将布放好的钢铝复合轨抬起然后慢慢放于绝缘支架托架上，同时使用接触轨安装调整器将接触轨撑起，调节接触轨安装调整器使接触轨处于同一对接高度平面。

3.3、钢铝复合接触轨连接1）接触轨接头装配，首先用洁净毛巾和钢丝刷将钢铝复合轨接头擦拭打磨干净，接触面涂抹导电脂。

接触轨接头采用哈克螺栓连接，将鱼尾板和施必牢螺栓安装在钢铝复合轨上，这时不锁紧施必牢螺栓，保持连接接头处于松动状态。

2）钢铝复合轨对接，使用钢铝复合轨安装调整器将两钢铝复合轨调至同一直线面，保持对接截面密贴，尤其是钢铝复合轨钢带接缝处过渡平直顺滑，不偏斜错位。