b明洞洞门施工方案方法及措施
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书
新建贵广铁路GGTJ—7标段隧道工程编号:洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书单位:中铁二十三局贵广铁路第七标段编制:审核:批准:2010年5月1日发布2010年5月1日实施洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路贵阳~广州线GGTJ—7标中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部隧道洞门施工。
2、作业准备2。
1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸,制定隧道施工安全措施,提出隧道施工应急预案.对参加施工人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2。
2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集:洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式,明洞设计技术参数等.施工前,应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底,并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求(1)洞门形式:隧道洞门型式根据地形、地质条件设置,隧道分别采用端墙式洞门及斜切式洞门,端墙式洞门分为柱式洞门、耳墙式洞门、台阶式洞门、偏压式洞门、单压式洞门等;端墙式洞门:端墙采用C30钢筋混凝土,顶帽、断墙顶水沟、边坡水沟采用C25混凝土,坡面铺砌采用M10浆砌片石。
斜切式洞门:帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土,隧底填充采用C20混凝土。
洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注,明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道,宽2cm.(2)洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工,并控制刷坡高度,临时坡面采取锚网喷防护。
(3)洞口施工时应先做好洞口的防排水设施,再进行洞口开挖,并及时做好洞口边仰坡防护,尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保洞口稳定和施工安全。
(4)明洞段施工时应注意避开雨季,施工前应做好明洞两侧的截水天沟;施工时采用分段分层拉槽开挖及支护,分层回填夯实,确保边坡的稳定;顶部回填土石,须待衬砌强度达到70%以上方可进行;施工过程中应加强监控量测,包括坡面稳定、基底稳定等,以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态,保证基坑稳定和施工安全;施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后,再开挖完成下一环明洞段,避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定,造成不必要的麻烦,且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
洞口施工和明洞施工
洞口施工和明洞施工
1.2 明洞施工
明洞是用明挖法修建的隧道。其结构形 式分为独立式明洞和接长式明洞。明洞常 因地形、地质条件的不同而有多种结构形 式,采用最多的是拱式明洞和棚式明洞。 明洞大多设置在塌方、落石、泥石流等不 良地质地段。
洞口施工和明洞施工
1. 明洞施工方法
明洞施工方法的选择应根据地形、地 质条件、结构形式等因素确定。独立式明 洞可采用明挖法或盖挖法施工;接长式明 洞按开挖与衬砌的施工顺序可采用全部明 挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法及部 分明挖拱墙交错法三种。
洞口施工和明洞施工
3. 明洞回填
明洞顶部的回填土石主 要起缓和边仰坡上的落石和支 挡边坡稳定的作用,应按设计 厚度和坡度进行施工。
洞口施工和明洞施工
4. 明洞与隧道衔接的施工方法
明洞与隧道衔接的施工方法有先做明洞后进 隧道和先进隧道后做明洞两种。在明洞长度不大 和洞口地层松软,开挖仰坡和边坡时易引起塌方, 或在已塌方的地段,一般是先做明洞后进隧道。 在地层较为稳定或工期较紧的长隧道设有较长明 洞,或是洞口路堑开挖后发生坍塌时,则可采用 先进隧道后做明洞的施工方法。
(2)认真处理基础。明洞边墙基础承载力必须保证 达到设计要求;有地下水流时,要采取相应措施,如夯 填厚度不小于10 cm的碎石层或扩大基础以提高承载力; 若为岩石地基,应挖至表面风化层以下0.25 m。
(3)明洞拱圈衬砌要按断面要求制作定型挡头板、内 外模及骨架,加强各部内外模支承,防止变形及位移。
图1-10 洞口段的一般范围
洞口施工和明洞施工
1. 洞口段施工时的注意事项
(1)在做场地清理时,应先清理洞口上方及侧方有可能 滑塌的表土及山坡危石等。
(2)洞口施工宜避开雨期和融雪期。 (3)洞口部分砌筑基础必须置于稳固的地基上。须将虚 渣杂物、泥化软层和积水清除干净。 (4)洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工,连接 成整体,以确保拱墙连接良好。 (5)洞口段洞身施工时,应根据地质条件、地表沉陷控制 及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。 (6)洞门完成后,洞门以上的仰坡脚受破坏处应及时处理。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中,隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅,隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案,旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口,常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节,因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案:1.明洞的确定在施工前,需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外,还需要注意下面两个问题:•明洞位置的选取:从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小:根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定,并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中,需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置:选择地形和地质条件良好的地方,避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料:根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外,还需要注意明洞的加固和保护,不断监测明洞的状态,及时发现和解决问题。
•明洞的排水:要以充分的排水技术为基础,采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算,并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分,也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善,洞门的设计施工也不断升级,设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案:1.洞门的确定在确定洞门的位置之前,需要考虑以下三个问题:•洞门的数目和尺寸:根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划;要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上,总长度为1000米,双向四车道,设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构,以便车辆能够顺利进出隧道,确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案:根据隧道洞口的地形和规划要求,进行洞门设计,包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织:设置工程部、安全部、施工队等人员,确保施工人员的安全。
3.设备采购:购买必要的施工机械设备,如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备:采购施工所需的材料,如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续:按照相关规定办理工程立项手续,取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场:将洞门区域的杂物和植被清除干净,确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备:按照设计要求,对开挖区域进行地面围护,以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌,保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖:使用挖掘机进行开挖作业,根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输:使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点,确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理:对洞门开挖区域进行腐蚀处理,采取加固材料(如钢板)进行加固,以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工:按照设计要求对钢筋进行加工和焊接,确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工:在洞门结构内部搭设脚手架,并进行混凝土浇筑,确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护:混凝土凝结后,对洞门结构进行抹灰和养护,使其表面平整且耐久。
4.环境保护:在施工过程中,采取必要的环境保护措施,包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查:对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测,确保施工质量。
2.结构检测:对洞门结构进行检测,包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收:对施工现场的安全措施进行验收,确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌,提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志,确保交通顺畅。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分,而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案,包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前,需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素:1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况,以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估,可以选择适合的施工方案,以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响,以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况,如降水量、气温、风力等,以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后,需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求,我们制定了以下几种施工方案:1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中,先在洞门位置进行预制壁板锚固,然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快,施工质量较高,适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中,先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板,然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快,施工质量较高,适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件,然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高,适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时,爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中,利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头,再对洞门进行后续加固。
洞口及明洞施工方案
一、编制依据1.1 国家、铁道部、云南省有关政策、法律、法规及规定。
1。
2 铁路现行设计及施工规范,验收标准,安全技术规程等.1.3昆明铁路枢纽东南环线施工设计图纸、化城隧道设计图纸。
1.4 施工招投标文件及现场踏勘、调查了解情况.1.5 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》1。
6《铁路隧道工程施工质量验收标准》1。
7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》1。
8《铁路隧道工程施工安全技术规程》1.9《铁路隧道喷锚构筑法技术规程》二、编制目的为有效的指导现场施工,从施工组织措施上确保优质、快速的建设好本项工程,结合现场的具体情况,按照安全、质量、工期、成本控制等各项要求,编制本施工方案。
三、工程概况昆明枢纽东南环线昆阳至昆明南站段位于云南省会昆明市东南边,线路行进于滇池东侧并绕滇池环行。
工程地质条件较差,不良地质及特殊岩土发育。
区内不良地质为顺层,特殊岩土为松软土、软土、膨胀土。
化城隧道穿越的地质有弱膨胀土、淤泥质土、圆砾土等。
对膨胀土层的施工是本工程的安全关键,也是难点所在。
该地年平气温20.2℃,年平均降雨量1094.1mm,年平均蒸发量1952。
5mm,雨季集中在6~10月,约占全年降雨量的70%,化城隧道段内地表水主要为灌溉水,由大气降水及附近水库补给,地下水主要类别有第四系孔隙水、基岩裂隙水,第四系孔隙水不甚发育,水量较小,基岩裂隙水较发育,由大气降水及地表水补给化城隧道全长1877m,进口里程为D2K69+293,出口里程为D2K71+170。
位于化城站至昆明南站之间,为双线隧道,列车设计行车速度为200km/h,其中进出口洞口及明洞段共计152米,具体工程数量如下:化城隧道洞口及明洞工程数量表序号里程斜切洞门(m)明洞(m)预加固桩(根)开挖土石方约(m3)临时边坡防护约(m3)浇筑混凝土约(m3)1隧道进口DK69+293—DK69+37515 67 2 29000 300 71002隧道出口DK71+100—DK71+17015 55 2 22000 280 6200 合计:30 122 4 51000 580 13300四、工期要求计划开工日期:洞口及明洞开挖2010年7月10日,完成日期2010年9月20日,工期为92天五、资源配置5.1 人员安排工程施工主要管理人员如下:施工负责人:刘新虎技术负责人:罗大朋质量负责人:马金刚安全负责人:王宏军为保证施工质量和施工进度,按专业成立作业班组,小组所有人员上岗前均通过安全质量、技术培训教育合格后方可上岗。
明洞及洞门施工作业指导书
明洞及洞门施工作业指导书1 目的明确隧道明洞及洞门施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道明洞及洞门施工作业,保证明洞及洞门施工作业安全、保证工程质量。
2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《兰新铁路施工图设计文件》3 适用范围适用于兰新铁路第二双线甘青段隧道明洞及洞门施工。
4 施工准备项目经理部组建精测队,配置专门管理施工测量的高级工程师,负责本工程的控制测量工作。
二工区设置测量班,并配置专职测量工程师负责工区的施工测量。
专业测量高级工程负责测量方案制定,对测量成果的审核,并领导测量队进行测量工作。
项目经理部测量队负责对设计院桩点复测,控制点的闭合测量,与相邻单位的联测,精确控制点的布设,洞内施工导线设置等工作。
并负责检查各工区施工测量资料检查和控制桩点的复核测量。
专业测量工程师领导工区测量班进行施工测量工作,并审核测量成果,各工区测量班负责施工测量控制,测量放样,并和相邻工区联测导线和高程控制点。
洞外控制测量方案设计院平面控制定测及施工复测均采用了GPS全球定位系统进行洞外平面控制。
施工时首先对设计院提供的GPS点进行复测,平面、高程控制网经复测后确认设计院提供的定测成果满足规范要求,再依据设计院提供的GPS点布设洞外控制网。
根据隧道长度和技术设计方案以及《全球定位系统( GPS测量规范》,尽可能提高GPS测量的精度。
布设洞口控制点时要注意:洞口投点必须通视,尽量避免施工时对测量工作的干扰,避免点位被震动或挖方产生位移,或被弃渣埋没。
洞口投点必须纳入主网,为满足施工引测进洞需要,在隧道进出口及斜井口各布设不少于4个GPS平面控制点,所有控制点均用异步环相联,并组成空间三角形和空间大地四边形以加强GPS网的几何强度。
采用GPS静态相对定位进行测量,观测前对接收机进行全面检测,仪器精度必须达到标称精度的规定。
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书一、洞门施工作业指导:1. 确定洞口位置、尺寸等,并进行标记;2. 在洞口切割处,先使用金刚石切割机将原材料切割开,切割口需保证平整,不得有毛刺;3. 在切割口周围进行清理,将残留的杂质清除干净;4. 按照设计要求,在洞口周围涂抹腻子,填补孔洞和缺口,保证周边平整;5. 使用水平仪进行测量,确保洞门开洞是水平的;6. 在洞门周围进行打孔,钻孔位置应当与设计要求一致,孔深半径须符合设计要求;7. 在洞门四周固定吊钩等设备,进行配重抬升等作业;8. 装配斜拉吊杆,通过吊杆将洞门固定在合适的位置,配合修整工具将洞门处周围纹理与边缘打磨平整;9. 检验洞门的装配工作是否符合规范,如有问题应及时修正;10. 洞门安装完成后进行洁净作业,清理洞门及周围杂物。
二、明洞施工作业指导:1. 在施工现场进行细致的测量、标注,包括洞口位置、深度、宽度等等。
2. 根据测量结果,使用金刚石切割机进行切割明洞的位置,确保切口整齐、无毛刺。
3. 在明洞成型前先进行周边的清理,在切口周围进行打孔后装配斜拉吊杆,从吊杆上固定明洞。
4. 使用修整工具对明洞的周围纹理进行修整,将周围光滑平整。
5. 安装明洞后,进行充分的检测和测试,确保明洞不存在任何缺陷。
6. 完成施工之后,进行洁净作业,将施工过程中遗留下来的杂物进行清理。
三、斜切式帽檐施工作业指导:1. 根据设计图纸确定帽檐的位置,进行标记。
2. 使用金刚石切割机,根据设计要求在墙体上进行切割和开洞。
3. 按照设计要求,在墙体切口及开口周围进行涂抹腻子,填补缺口,保证墙体平整。
4. 安装好斜切式帽檐模板,同时进行安装斜拉吊杆的操作。
5. 进行帽檐的浇筑施工,注意加强细节部分处的挡水效果,加强侧面的楼管处,保证其完整性。
6. 帽檐制作完成后,进行充分的检测和测试,确保各项指标符合设计要求。
7. 施工结束后进行清理作业,清理施工过程中的遗留物并保持整洁。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程,其中涉及到多个环节,每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中,明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键,本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论,提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环,它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案:1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探,以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果,以及设计人员的要求,可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时,必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作,保证施工环境安全可靠。
同时,施工现场应按照标准化的要求,设置安全警告标志,防止工人误操作,引发事故。
3. 按照设计要求,进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工,保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域,可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后,可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况,选择合适的技术,确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程,需要对施工现场周边的交通进行有效的管理,确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题,做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分,需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求,以下是一套可行的方案:1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格,同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时,需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面,需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时,还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素,选择合适的材料。
明洞施工方案
明洞施工方案第一节洞口段施工程序及要求1、施工程序根据施工图纸及现场实际情况,我部采用隧道左洞先行进洞,右洞后进洞的施工顺序,待左洞进洞30米后开展右洞进洞施工,左右洞掌子面间距不宜小于30米。
隧道总体采用新奥法施工工艺,开挖采用出口向进口方向台阶法掘进,钻爆法开挖,无轨运输,压入式通风。
洞口刷坡及隧道洞门施工:使用挖掘机开挖,自卸汽车运碴,边仰坡支护采用锚+喷方法施工。
隧道施工中采用小导管超前支护,洞身并采用药卷锚杆、湿喷砼、钢筋挂网、钢拱架等进行初期支护。
二次衬砌使用整体式液压模板台车浇筑。
砼在拌和站集中拌和,采用砼运输车运送,输送泵灌注施工,人工振捣辅以辅助式振捣器施工。
重视瓦斯地段和涌突水、岩溶地段的开挖和处治。
方案流程:新奥法施工工艺测量放线→边仰坡外及洞口环形截水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡防护加固→明洞拱腰以上土方明挖→钢架安装→护拱砼施工→拱腰以下暗挖施工→小导管施工→拉槽进入正洞开挖→明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱砼回填→洞门基础砼施工→浇注明洞拱墙及洞门施工→沟槽砼施工→明洞防水层施工→明洞拱背回填及盲沟施工→洞口防护、绿化、整平层施工。
主洞施工顺序:1:上台阶环形开挖→Ⅱ:上台阶拱部初期支护→3:上台阶核心土→4:下台阶开挖→V:下台阶边墙初期支护→VI:隧道捡底及初期支护→VII:仰拱浇筑→VIII:二次衬砌整体浇筑。
2、施工要求(1)施工原则:左右洞身施工时先超前支护、后开挖,开挖后及时支护;左右洞工序错开;开挖工序从上而下,衬砌工序从下而上。
主洞开挖采用台阶法开挖,上台阶留核心土环形开挖,开挖作业由上至下,衬砌施工由下而上;施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测"的原则。
(2)初期支护顺序应是:初喷砼3~5cm--施工锚杆--安设钢筋网--钢架架设--复喷砼至设计厚度。
喷射砼要求必须采用湿喷工艺;锚杆必须安设垫板;钢筋网应与锚杆联结牢固,喷射砼时要适时调整喷射角度,保证钢筋与壁面间砼的密实性;钢架与壁面的间隙必须用喷射砼充填密实。
隧道洞口施工工艺及施工方法
隧道洞口施工工艺及施工方法1、施工工艺流程施工准备→被动防护网安装→一级边坡开挖修整→施工平台搭建→钻孔→铺设钢丝网→锚杆、加强筋安装、焊接、→喷播→覆盖土工布→下一级边坡施工→支护完成后喷水养护。
2、主要施工方法(1)施工准备洞口开工前应先完成各项准备工作,施工时不得大开挖而破坏山体稳定。
洞口施工要在雨期前完成,边仰坡防护应与明洞开挖同步进行。
洞门施工前,先做好边坡、仰坡外的截水沟或排水沟,并保持畅通。
(2)洞口及明洞土石方洞口及明洞土石方开挖采取全部明挖法,采用自上而下水平分层开挖,施工机械以挖掘机为主;洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼爆破,采用自卸车运输,弃往指定的弃土场。
为防止仰坡坍塌,施工部分洞身护拱,以确保仰坡稳定,同时为隧道进洞创造条件。
(3)边仰坡施工边仰坡施工同洞口段土石方施工同时进行,按设计坡度一次整修到位,并分层进行边仰坡防护,以防围岩风化,雨水渗透而坍塌。
边仰坡防护采用喷锚挂网,以稳定边仰坡。
刷坡防护到路基面标高。
(4)明洞施工根据地形、地质条件、边坡及仰坡的稳定程度,采用明挖法,然后就地全断面模筑整体式钢筋混凝土衬砌。
明洞开挖前,先做好洞顶排水、防水设施,防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。
土石方开挖自上而下的进行,不得超挖。
边坡开挖需要爆破时,严格控制爆破药量,开挖后立即进行边坡、仰坡防护。
明洞衬砌施工时,拱圈按断面要求制作定型挡头板、外模、骨架、支柱,并采用在模板缝填塞腻子和在挡头板加设斜撑等措施,防止渗漏浆和跑模。
按设计要求绑扎钢筋,经监理工程师检查合格后,方可浇筑混凝土。
浇筑拱圈混凝土时,采用混凝土输送泵连续进行,不得中断。
土方回填采用人工进行。
回填土方时,分层、对称进行,每层厚度不大于30cm,中线两侧回填的高差不大于0.5m。
回填至洞顶后分层满铺填筑。
粘土隔水层上纵向排水沟,按图纸要求尺寸,用浆砌片石砌筑。
拆除拱架,人工填筑时,需待拱顶回填高度达到0.7m以上方可拆除。
明洞、棚洞施工工艺工法
明洞、棚洞施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0203-2011分公司任晓锋欧琼1 前言1.1工艺工法概况明洞是隧道工程遵循“无洞门”设计理念和“早进晚出”的设计思想,或路基工程过崩塌落石段,本着尽量减少隧道或路基防护结构建设对周围环境的破坏,体现环保,并能充分发挥设计创造力,以达到景与观、天与地、力与美的合谐统一而用明挖法修建的洞口段隧道或路基防护结构。
1.2工艺工法原理明洞有多种形式,采用最多的是拱式明洞(习惯简称明洞)和棚式明洞(习惯简称棚洞)。
拱式明洞结构形式与一般隧道基本相似,也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成;棚洞是框架结构,顶上不是拱圈而是梁板,墙一般为重力式墩台结构,抵抗山体的侧向压力。
2 工艺工法特点明、棚洞施工不同于一般隧道,因为它不是在地层先挖出坑道,然后修建结构物的,而是要在地面路堑上或敞口基坑,先修筑结构物,然后再回填覆盖土石。
因此,明、棚洞施工分三步,第一步明挖明、棚洞路堑或基坑,核心是边、仰坡分级支护;第二步是模筑明、棚洞结构,重点是基础处理;第三步是明、棚洞结构顶回填,关键是结构外附加防水层施工。
3 适用围本工艺工法适用于铁路、公路隧道明洞及棚洞的施工。
3.1 明洞当隧道口地形或地质条件难用暗挖法修建隧道时,如洞口附近埋深很浅,施工时不能保证上方覆盖层的稳定;或是深路堑、高边坡上有较多的崩塌落石,以致对行车有威胁,常需修筑拱式明洞防护。
拱式明洞结构坚固,可以抵抗较大的推力,适用围较广。
3.2 棚洞棚洞为板、墙结构,基础必须放置在稳固的基岩上。
4 主要引用标准4.1《铁路隧道施工规》(TB 10204)、《新建铁路工程测量规》(TB 10101)、《铁路隧道监控量测技术规程》(铁建设[2009]138号,TB 10121)、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753,J 1149)、《高速铁路工程测量规》(铁建设[2009]196号,TB 10601)、《公路隧道施工技术规》(JTG F60)。
洞口与明洞施工
洞口与明洞施工洞口是隧道进出的咽喉和施工中的主要通道,是整个隧道的薄弱环节。
隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方,边、仰坡防护,端墙、翼墙等洞门圬工,洞口排水系统,洞口段洞身衬砌,等。
一、洞口施工1.洞口施工要求(1)洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。
(2)边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。
(3)不良地质段应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
(4)洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。
洞口有邻近建(构)筑物时,应采取微震动控制爆破。
当地质条件不良时应采取稳定边坡和仰坡的措施。
(5)应随时检查边坡和仰坡的变形状态,发现不稳定现象,及时采取措施,保证施工安全。
(6)洞口边、仰坡排水系统施工应在雨季之前完成。
(7)隧道排水应与洞外排水系统合理连接,不得侵蚀软化隧道和明洞基础,不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
(8)应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测,并适当增加量测频率。
(9)洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。
地基承载力应满足设计要求。
2.洞口边、仰坡开挖及防护边、仰坡开挖及防护施工工艺流程如图6-1所示。
3.洞口段施工隧道进出口段(洞口段)暗挖施工可能给洞顶地表和仰坡造成不良影响。
洞口段关键的工序就是进洞开挖。
隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固,做好排水系统。
洞口段施工方法应考虑施工机具设备、工程地质、水文地质和地形条件、洞外相邻建筑、隧道自身构造特点等诸多因素。
根据地层情况,洞口段可分为以下几种施工方法:(1)洞口段为Ⅰ~Ⅲ级的良好围岩时,可采用全断面直接开挖进洞,初始10~20 m区段的开挖,爆破进尺应控制在2~3m。
拱部可施作局部锚杆支护,墙、拱采用素喷混凝土支护。
洞口3~5m区段可以挂网喷混凝土及设钢拱架予以加强。
(2)洞口段围岩为Ⅲ~Ⅳ级时,宜采用正台阶法进洞,爆破进尺控制在1.5~2.5 m,采用拱、墙系统锚杆和钢筋网喷射混凝土支护,必要时设钢拱架加强。
隧道洞口段工程施工方法及施工工艺(详细)
隧道洞口段工程施工方法及施工工艺洞口工程施工⑴截水沟施工洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟.洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设,采用人工开挖和人工砌筑,自低处向高处分段开挖和砌筑,并根据现场实际情况设置沉降缝,沉降缝设置距离为15米~20米.并必须在边、仰坡施工前完成,确保坡面稳定.a、基坑开挖开挖时严格按照图纸尺寸开挖,先用机械简单在截水沟测定中线开槽,再用人工整平基坑并夯实,基槽底面应夯实到图纸规定的压实度 ,对于基槽底面土质不符要求的 ,应及时开挖换填土,进行加固,沟底与沟壁坚实平顺,不欠挖.b、浆砌施工进行铺砌时,截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致.当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求.为防止水流下渗和冲刷,截水沟应进行严密的防渗和加固处理.地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口,均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁.⑵边仰坡开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运至弃碴场;石方采用浅孔控制弱爆破,挖掘机或装载机装碴,自卸汽车运至弃碴场.1)隧道明洞、洞门开挖前,首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟,以避免对边坡冲刷,导致边坡落石、失稳坍塌.明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行.遇个别较大孤石或少量硬质岩,风钻钻孔、微药量解体,风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破,不得扰动边坡,影响边坡稳定.装载机或挖掘机装碴,自卸汽车直接运输到规定地点卸碴.边坡开挖坡度按设计图放坡,当开挖到暗洞超前支护相应标高时,立即进行超前支护施工.结合边坡地形稳定程度 ,坡面用锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护,以确保施工安全.2)边仰坡刷坡自上而下分层进行,每层高度 2~3米,随开挖及时进行锚杆网喷支护.做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接,防止坡面风化,引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏.隧道明洞、洞门开挖,避免在雨天进行.⑶边仰坡防护1)砂浆锚杆施工a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度 ,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度 ,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度 .2)钢筋网施工a、制作网片钢筋网制作采用半成品网片拼接挂网,以加快挂网速度 .按设计要求网片的宽度按锚杆布置情况预制,网片重量控制在50千克左右,同时用在墙部网片应上侧带钩,以方便挂设.加工的网格尺寸应符合设计要求.b、挂网挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行,网片应紧贴岩面,铺设应平整.采用人工挂网,网片搭接长度应不小于规定值.c、焊联挂好网片后,将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固,避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动.3)喷射砼施工喷射混凝土生产在拌和站内完成,根据设计配合比,采用自动计量拌和站生产,并达到设计要求指标.喷射用混凝土采用混凝土罐车运输至工作面.施工时加强工作面和拌合站之间的联络,确定相邻罐车到达工作面的时间差,确保喷射工作施工不因运输不到位而停顿,又保证运输到工作面的混凝土等待时间不能过长.喷射作业应根据边仰坡开挖情况分段、分片顺序进行.严格执行喷射机操作规程:连续向喷射机供料;保持喷射机工作风压稳定;完成或因故中断喷射作业时,将喷射机和输料管内的积料清除干净.新喷射的混凝土按规定洒水养护.当干斑点首先出现在喷混凝土层表面时,利用水枪每4小时喷水一次,保持混凝土湿润,养护时间不少于7天.4)锚杆框架梁施工边坡开挖前必须先做好线路右侧明洞以上边坡顶截水天沟,天沟应将雨水引至边坡影响范围以外,然后自上而下6~10米一级分段开挖,开挖完成后立即进行锚杆框架梁内喷锚网护坡施工,待护坡施工完成并验收合格后可继续下一级开挖直至开挖并及时支护到桩顶高程.具体框架梁施工顺序如下:a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50米米,高程误差不得超过±100米米,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位角允许误差±2.0°.根据设计图纸要求控制好钻杆与水平夹角,并确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2.0米设置一个对中器(定位支架),以保证锚杆有足够的保护层.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理.施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度.d、注浆水灰比采用1:0.4,采用注浆泵进行注浆,注浆压力不宜低于0.3米pa;首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢地进行注浆,边注浆边缓慢地拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔,当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆,使浆液饱满.注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录.e、钢筋混凝土梁施工测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→网格内填土→植爬山虎.5)锚固桩施工上部边坡加固防护工程施工完成后,应隔桩开挖锚固桩,设置锁扣,在土层及风化破碎岩层中及时设置护壁.开挖时应注意井下排水通风及人身及财产安全;绑扎钢筋笼,一次性连续灌注桩身砼;锚固桩施工完成后,均需进行声波透射成桩质量检测.桩身混凝土达到设计强度的80%后,且桩检测合格后,再分层开挖桩前岩土体,并及时施做明洞结构;明挖施工时采用分段分层拉槽开挖及支护,分层回填夯实,确保边坡的稳定,衬砌施工时应仰拱先行.锚固桩施工工序如下:a、桩孔开挖及支护桩孔开挖采用人工开挖,必要时采用风镐开挖,遇大孤石或岩层中必须放炮时,采用松动爆破技术.孔桩内挖出的土石方用卷扬机提升出来,孔外用手推车将碴土运走.在开挖过程中采用通风机通风、排尘.桩孔采用边开挖边支护的方法分节开挖,视地质情况,每节开挖深度一般以0.5~1.0米为宜,上、下节护壁钢筋必须焊接.第一节护壁高出地面0.3米,以防地表水倒入井内及掉石伤人.如挖孔工作暂停,孔口设盖封闭.b、钢筋绑扎、焊接定位桩孔开挖至设计标高后,核对断面尺寸及桩底地质资料,满足设计要求后,放出桩底十字线,即进行桩身钢筋笼的安设.施工时根据抗滑桩深度情况采用整体吊装或井内人工绑扎两种方法进行钢筋笼的安设.采用整体吊装施工时,为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形,每2米增设直径为25~28米米的加劲箍筋.钢筋笼与护壁间的空隙用混凝土块楔紧,以防移位.c、桩身砼灌筑桩身砼灌筑前认真清刷砼护壁.砼采用拌合站集中搅拌、水泥砼罐车运送至孔口、串筒送入桩底、机械振捣的方式灌筑.桩身砼一次连续灌筑完成.拌制砼时严格控制砼的坍落度并保证其灌筑时自由坠落的高度不大于2米.待全部桩体施工完成并达到设计强度后,进行路堑开挖.清刷边坡时一并将外露护壁砼凿除,为保证桩体表面平整易于凿除,砼灌筑时采用塑料板紧包护壁形成隔离层.桩体表面出现局部伤害时,采用同级砂浆抹平.⑷洞门施工洞门施工在明洞或洞口段衬砌完成后进行;洞门端墙及翼墙混凝土灌筑采用支架和定制模板,混凝土采用洞外自动计量拌和站生产,混凝土运输车运输,泵送入模,插入式振捣器振捣,按要求做好圬工的养护工作.洞门完成后,及时施做洞口防排水系统.洞门施工工序:测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→养护.明洞工程施工仰拱及墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注,边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模,外模采用组合钢模板.首先施工明洞仰拱(包括砼回填)、拱墙脚部钢筋砼及洞门基础,待砼达到一定强度后,拆模并进行施工缝凿毛,然后施工上部边墙及拱部钢筋砼.砼由两侧对称灌注.钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎,砼采用自动计量拌合站集中生产,由砼运输车运输,泵送入模,插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实,拱墙砼一次整体浇筑成型.⑴仰拱施工a、仰拱开挖开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周设置排水沟,以免下雨影响坑壁的稳定.开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施.基坑采用挖掘机开挖,人工配合修整的方法进行,挖至设计标高时要保留不小于10~20厘米的厚度 ,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高,基坑开挖不得扰动基底土,开挖完成后测量复测,控制超欠挖.b、钢筋加工加安装钢筋连接在受力较小处,同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头.接头末端至钢筋弯起点位置大于10d.当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设在同一构件内的接头要相互错开.在任一焊接接头中心至长度为35d 且不小于500米米的区段内,同一根钢筋不能有两个接头.绑扎接头搭接长度不小于35d,搭接时,中间和两端共绑扎三处,并必须单独绑扎后,再和交叉钢筋绑扎.绑扎接头受拉区不超过25%.机械连接时,根据连接方式,按照相应的规范要求,保证钢筋的锚固质量.c、混凝土浇筑及养护钢筋安装完成后,采用仰拱弧形钢模板立模,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂.仰拱浇筑混凝土,用运输车将混凝土运至仰拱平台,向中间及两侧卸料,或者采用泵送砼,将混凝土送至模板内,从里向外或从外向里一次浇注成型.混凝土摊铺采用人工摊铺,插入式振动器纵横交错全面振捣,初凝之前抹平压光.混凝土浇筑后,根据气候条件洒水养护,洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜.养护时间不小于14天.d、仰拱填充施工仰拱砼强度达到设计要求后灌筑隧底填充砼.隧道仰拱上部砼填充施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水.填充砼表面平整,横坡、纵坡与设计一致.施工时使仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,保持施工缝顺直.⑵明洞衬砌施工a、钢筋加工及安装具体要求同上仰拱衬砌钢筋.b、模板定位及安装明洞衬砌模板,内模采用混凝土衬砌台车,外模采用钢模板,端头用木模板.模板结构应能保证衬砌环接缝榫接,以保证接头处质量,增强其止水功能.模板应定位准确、安装牢固.台车模板采用五点定位法来精确控制台车就位.台车模板撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空.外侧模板的安装方法为:先在钢筋上焊钢筋桩(保证保护层厚度 ),然后钢筋桩上焊接钢筋用来定位外侧钢模板,外侧钢模板的外面沿环向焊接几圈钢筋用来固定模板.台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度 ,并可适当调整以适应其不规则性.c、混凝土浇筑泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道.砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注,两侧砼灌注面高差宜控制在50厘米以内,同时应合理控制砼浇注速度 .施工过程中,输送泵应连续运转,泵送连续灌筑,宜避免停歇造成“冷缝”.混凝土的入模温度 ,在冬季施工时不应低于5℃,夏季施工时不应高于32℃.c、拆模及养护按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制.一般应在混凝土强度达到设计强度 75%以上才能拆模.配备养护喷管,在拆模前冲洗模板外表面,拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热.在寒冷地区,应做好衬砌的防寒保温工作.混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护.养护期不少于14d.技术员、试验员记录实际的天气情况,并根据铁路混凝土工程施工质量验收标准调整养护期.⑶明洞回填1)浆砌片石铺砌方法及要求a.浆砌片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑,分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高差不大于120厘米,分层水平缝大致水平.各砌块的砌缝相互错开,砌缝饱满.砌体表面的勾缝符合设计要求,并在砌体砌筑时,留出2厘米深的空缝.勾缝采用凹缝或平缝,勾缝采用的砂浆强度不小于砌体所用砂浆强度 ;b.砌体砌筑完毕及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不得少于7d;c.砌筑砂浆用铁板或彩条布铺底,防止污染砂浆;d.各部位接缝处,要预留石牙接茬,防止通缝;e.砌筑顺序为先下部后上部;f.10~15米设置一道沉降缝.2)夯填土石拱墙及仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%且碎石过滤层施工完成后,即可开始夯填土石施工.a.明洞基坑回填应分层压实;隧道结构两侧回填应对称进行,两侧回填面高差不得大于50厘米;b.基坑回填高程不一致时,应从低处逐渐填压;基坑分段回填接茬处设置台阶,台阶宽度不得小于1米,高度不得大于0.5米;c.明洞回填土石时,应尽量采用人工回填,以避免对明洞节后背后防水卷材及土工布破坏.明洞拱背回填土石对称夯实,每层厚度不宜大于0.3米,回填至拱顶齐平后,再分层满铺至设计高度 ,严禁任意抛填.如采用机械回填,应在人工夯实超过拱顶1米以上后进行;d.基坑回填采用机械碾压时,搭接宽度不得小于20厘米;小型机具夯填重叠不得小于1/3夯底宽度 ;e.雨季回填应集中力量分段施工,取、运、摊、压各工序应连续作业,降雨前应完成填土层的压实,并形成排水坡面;f.基坑不宜在寒冷季节回填,必须施工时有可靠的防冻措施.3)粘土隔水层为保证明洞结构圬工免受水流侵蚀破坏,减轻洞内防排水压力,于夯填土石层上铺设厚50厘米粘土隔水层.隔水层设置排水横坡,将地表水引至两侧排水天沟.4)回填绿化及排水系统在明洞及洞门砼施工完成后,待砼的 28天抗压强度达到设计要求,便可对明洞进行回填.洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土,回填时要分层回填并压实,因不宜在明洞衬砌上施加过大压力,故压实工具应选用小型机具,如打夯机.其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行.回填的最后一层为耕植土,主要为日后的绿化工作做好准备.故耕植土可采用松铺.洞顶要做好排水系统,如洞顶排水沟等,保障洞顶排水顺畅,无积水,便可减轻洞内的防排水压力.达到综合防排的效果.。
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b明洞洞门施工方案方法及措施某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施第一节工程概况一、设计概况某隧道为双线黄土隧道,起讫里程DK349+776~DK350+615,全长839m,除出口163米位于直线段外,其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上,隧道纵坡为3.5‰的下坡。
我部负责施工隧道出口段,出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖,临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。
二、工程特点本隧道地质条件单一,围岩软弱,全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外,没有复杂的地质结构与构造,其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。
黄土台塬周边冲沟内无常年流水,隧道无地下水,但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。
三、水、电、路及场地生产、生活用水利用租井取水;生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器,用低压线路接至各施工点;主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入;洞口段路基附近场地开阔,地势较平坦,可布置临时设施。
施工场地布详见附图。
第二节总体施工方案某隧道将按新奥法原理组织施工,始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。
拟订明洞开挖施工方案如下:一、施工工期为30天。
二、明洞开挖采用挖掘机开挖,大吨位汽车运渣,人工配合修整边坡。
三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填,基底换填至卵石土与新黄土地层交界处。
换填处理完后进行检测,满足设计标准后,方可进行下道工序的施工。
四、锚喷网坡面防护边开挖边防护,锚杆采用煤电钻施工,人工挂钢筋网,小型强制式搅拌机拌制混凝土,SSP型湿喷机喷射。
五、超前管棚采用潜孔钻机施作,采用ф108管棚,UBJ型注浆泵注浆。
六、洞内如出现水聚集,设置排水沟自然排水第三节施工组织一、劳动力安排二、施工进度及工期安排1、明洞开挖:2005年10月21至2005年11月20日。
2、明洞边坡锚喷防护:2005年10月23至2005年11月22日。
3、明暗交界处大管棚超前支护:2005年10月28至2005年11月18日。
详见施工进度计划横道图三、施工机械设备安排主要机具设备四、施工辅助生产设施布置1、隧道出口进场便道可从拟建线路里程DK351+043处,卫峪乡间公路与拟建线路交叉位置,沿等高线从线路前进方向侧经隧道出口弃渣场边缘引致隧道出口位置,长度约800米。
2、高压供风系统布置:由于QQ群共享某隧道是黄土隧道,施工中不采用爆破,高压风主要用于锚杆以及喷射混凝土施工。
根据用风量计算,在洞口右侧5米处修建空压机房,配备2台20m3/min电动空压机为隧道供风,高压风管用Ф150的无缝钢管,管道连接用法兰盘和螺栓连接。
3、高压供水系统布置:在出口洞顶山坡上偏离隧道中线至少80米外的山坡上设置一座80m3的高位水池,下水管路采用Ф80钢管引入洞内。
4、电力供应系统布置:根据洞内施工机械用电量的计算,拟在隧道出口安装一台500KV A变压器,从隧道出口附近的高压电网接引至变压器,设立配电房向洞内供电。
同时配置一台250KW柴油内燃发电机组备用。
5、在洞口外路基右侧建设一座60m3/h的电子计量拌和站集中生产混凝土,另外配置一台500强制式搅拌机进行喷射混凝土混合料的集中拌和。
6、在出口路基外开阔地上设立一座钢构件加工棚,占地面积200㎡以进行隧道施工用型钢及钢筋的存放、下料加工等工作。
7、污水处理系统布置:为确保环境不受污染,在洞口设立一座污水处理池,对施工中产生的废水以及生活用水进行集中净化处理,达标后再排放。
第四节施工方法一、明洞开挖施工1、开挖前,首先测量放线,依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界,并及早完成截水沟的修建。
同时对洞口附近的地形、地貌及地质条件进行调查,排除陷穴、滑坡对隧道的危害后再进行施工。
2、明洞开挖全断面由高到低,从上而下,由外向里逐层开挖,最后刷坡至边坡线,严禁掏底开挖。
3、明洞开挖采用现代挖掘机开挖,自卸车运土至设计弃土场。
每开挖层按2m 计算,每开挖一层就进行边仰坡挂网锚喷防护。
4、开挖时要确保边坡的平顺和稳定,尽量避免超、欠挖和对周围围岩的扰动。
开挖边、仰坡时,随挖随支护,随时监测、检查山坡稳定情况,加强防护。
5、明洞每挖深5米,复测中心桩一次,测定其中线、标高及宽度,以控制明洞的中线和边坡的大小。
6、洞口段由于埋深较浅,且为湿陷性黄土,开挖后,围岩不能形成自然拱,围岩自稳性差,或者自稳时间较短,易导致坍塌。
为安全进洞,均采用套拱。
明洞施工至明暗交界处时,预留套拱施作位置。
7、洞口施工时加强防排水,防止长时间浸泡墙脚的隧底造成边坡失稳。
8、在DK350+586.45处顶部有灌渠通过,明洞开挖时采用架设过水管路架空连接两侧灌渠,保证灌渠畅通。
在明洞回填完后,在明洞顶按照灌渠中线恢复灌渠。
9、弃碴场随时采用推土机平整,必要进用压路机将弃碴场碾压密实,保证弃碴场平整和分层弃碴。
二、明洞边仰坡锚喷网防护1、边仰坡边开挖边进行锚喷网防护,及时封闭边仰坡。
2、人工刷坡完成后,按1×1梅花阵型布设锚杆位。
锚杆长2.5米。
3、锚杆施工采用ZM-12T煤电钻施钻锚杆孔。
锚杆在各开挖台阶上利用简易台架施钻,高压风吹孔,再用风枪将锚杆送入孔内,使杆体位于孔位中央,用注浆泵将孔内注满早强砂浆。
4、锚杆施作完成后,人工布设Φ8钢筋网,钢筋网间距20cm,钢筋网与钢筋网连接处要点焊在一起,使钢筋网在喷射时不易晃动,钢筋网在加工厂加工成片,现场再焊接起来形成整体。
同时钢筋网与锚杆要形成一个整体。
5、喷射混凝土标号为C20。
为减少回弹量,降低粉尘,提高一次喷层厚度,喷射混凝土采用SSP型混凝土喷射机,湿式喷射作业。
6、喷射混凝土分段,分片由上而下顺序进行,每段长度不超过6米,一次喷射厚度控制在6cm以下,喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝,每1-2米设一根,作为施工喷层厚度控制用,后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。
锚喷网边仰坡防护施工工艺见图4-1。
三、大管棚超前支护1、洞口段由于埋深较浅,且为湿陷性黄土,开挖后,围岩不能形成自然拱,围岩自稳性差,或者自稳时间较短,易导致坍塌。
为安全进洞,均采用套拱。
套拱施作前,清理边仰坡,并对边仰坡进行锚杆挂网和喷砼封闭。
2、套拱的施工方法如下:当仰坡刷至起拱线时,下部适当预留核心土,套拱边墙两侧各开槽至设计里程。
然后测量放线,确定套拱位置及标高。
立模、装套管、浇注套拱混凝土,内模采用型钢拱架、组合钢模板,外模采用木模,并随混凝土浇注高度增加而加高。
浇注拱部时根据设计在混凝土内按设计管棚间距和角度埋设φ133mm导向钢管,然后进行ф108管棚超前注浆预支护。
具体步骤如下:(1)施作套拱图4-1 锚喷网边仰坡防护施工工艺流程图①混凝土套拱作为长管棚的导向墙,套拱在明洞外廓线以外施作,套拱内埋设4榀工字钢支撑,钢支撑与管棚孔口管焊成整体。
②孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。
(2)搭钻孔平台安装钻机①钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行,可缩短移动钻机与搭设平台时间,便于钻机定位。
②平台支撑要着实地,连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
③钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
(3)钻孔①为了便于安装钢管,钻头直径采用Φ115mm。
②岩质较好的可以一次成孔;钻进时产生坍孔、卡钻,需补注浆后再钻进。
③钻机开钻时,可低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量,并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器,扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预测预报,作为指导洞身开挖的依据。
(4)清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ115mm)进行来回扫孔,清除浮渣至孔底,确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
②用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
③用经纬仪、测斜仪等检测孔深,倾角,外插角。
(5)安装管棚钢管①钢管在专用的管床上加工好丝扣,棚管四周钻Φ8出浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻图4-2 大管棚超前支护施工工艺流程图孔);管头焊成圆锥形,便于入孔。
②棚管顶进采用大孔引导和挖掘机顶进相结合的工艺,即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ115 mm),然后可用挖掘机顶进;也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。
(6)注浆①安装好有孔钢花管后即对孔内注浆。
注浆后再施工无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。
②采用高压注浆机将双液浆注入管棚钢管内,初压0.5 MPa~1.0MPa,终压2MPa,持压15min后停止注浆。
注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍,若注浆量超限,未达到压力要求,应调整浆液浓度继续注浆,直至符合注浆质量标准,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填,方可终止注浆。
注浆时先灌注“单”号孔,再灌注“双”号孔。
③注浆结束后及时清除管内浆液,并用30号水泥砂浆充填,增强管棚的刚度和强度。
大管棚超前支护施工工艺流程图见图4-2第五节、质量保证措施一、工程技术保证措施1、初期支护工程质量保证措施根据实际地质情况进行边坡临时防护。
临时防护需要施做的锚杆、钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工指南要求进行施工,确保临时支护满足设计要求,防止边坡受雨水冲刷造成边坡破坏。
(1)钢筋网片质量保证措施型钢及网片钢筋使用前首先按有关规范进行材质试验,对于不合格的材料禁止使用。
加工钢筋网片时,用Φ8圆钢事先点焊加工成250×250mm的片状网格,钢筋网片长度以1.5米为准。
钢筋网和喷射混凝土连续铺设。
铺设时要注意:钢筋网必须与锚杆联结牢固。
片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。
钢筋必须用喷混凝土盖住,至少有20mm的保护层。
(2)喷射混凝土质量保证措施①加强喷射混凝土的原材料的试验检验工作,保证各种原材料的质量。
②做好喷射混凝土的配比试验工作,施工时严格按施工配合称量,每盘称量允许偏差见下表:原材料每盘称量的允许偏差③严格按照施工操作规范施工。