上海市街道设计导则
上海市道路人行道设计指南
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表 3.2.2 人行道铺面结构组合
铺
面
类
型
结构层类型
水泥混凝土 水泥混凝土 石材 现浇水泥
预制板 预制块 广场砖 混凝土
面层
☆ ☆ ☆☆ ☆ ☆ ☆ ☆
3.1.1 人行道铺面设计应遵循实用、经济、美观、耐久的原则。 3.1.2 人行道结构组合应达到整体强度和稳定性要求，满足抗滑、 平整度、生态环保和城市景观要求。
3.2 结构组合
3.2.1 人行道铺面结构一般由面层、基层、垫层组成。也可根据 土基条件、面层和基层材料特性采用面层、基层铺筑形式。
1 面层直接承受行人（或车辆）荷载和自然因素的影响，要求 坚实、平整、耐磨、抗滑。面层可选用的材料有：水泥混凝土预制板、 水泥混凝土预制块、现浇水泥混凝土、石材、广场砖等。
主要起草人：袁文平、李 俊、戴根鑫、郭铜元、颜肖沙、 何慧斌、吴玉莲、祝长康、陈予平
目次 1 总则 ...................................................................................................... 1 2 人行道宽度确定 ................................................................................... 2
2.2 人行通道宽度
2.2.1 人行通道宽度必须满足行人的安全和通畅要求，由下式计算：
wp = Nw / Nw1
式中： wp—— 人行通道宽度（m）； NW—— 人行道高峰小时行人流量（P／h）； NW1—— 1m 宽人行道的设计通行能力（P／h·m）
上海首个街道设计标准
上海首个街道设计标准上海作为中国最重要的经济中心和国际大都市，从建筑风格到城市规划都扮演着重要的角色。
街道作为城市的基础设施之一，对于城市的形象和发展起着重要的作用。
因此，上海市也制定了一套非常严格的街道设计标准，来规范街道的建设和管理。
首先，上海的街道设计标准非常注重人性化和环保。
街道的宽度、路面材料、人行道设置等都要符合人们的出行需求，并且要保护周围环境。
例如，上海的街道宽度通常要求在20米以上，以方便车辆和行人的通行，并且要有足够的人行道宽度和绿化带来保证人们的安全和舒适。
此外，街道的路面材料也要具备较好的防滑性和降噪功能，以提供一个安全、舒适的出行环境。
其次，上海的街道设计标准强调交通运输的便利性和流畅性。
上海是一个高密度的城市，交通拥堵是一个常见的问题。
因此，街道的设计要优先考虑交通的顺畅和无障碍。
街道应该设置足够的车道和交通信号设施，并且要保持流畅的车流动线。
此外，街道的公交车站和地铁站等公共交通设施也要与周边的道路和人行道相衔接，方便乘客的出行。
再次，上海的街道设计标准注重文化传承和历史保护。
作为一个历史悠久的城市，上海拥有许多独特的文化和历史遗迹。
因此，在街道的设计中，要尊重和保护这些文化和历史遗产。
例如，一些历史建筑和街区可以通过保留原有的建筑风格和风貌来展示，同时要在街道上设置相关的说明和解说牌，以便市民和游客了解其历史和文化背景。
最后，上海的街道设计标准还注重可持续发展和环境保护。
在街道的规划和设计中，要考虑到节能减排和环境保护的因素。
例如，街道可以设置太阳能路灯和雨水收集系统，来提高能源利用效率和水资源利用率。
此外，街道的绿化带和公园可以增加城市的绿色面积，提供更好的生态环境。
综上所述，上海的街道设计标准是一个非常严格和全面的规范，旨在营造一个人性化、便利、文化传承、可持续发展的城市环境。
这些标准不仅使上海的街道变得更美观、宜居，还提升了城市的整体形象和竞争力。
【城市设计】承上引下，塑造赏心悦目的城市空间——《上海市城市设计（建管）导则》简介（上篇）
【城市设计】承上引下，塑造赏心悦目的城市空间——《上海市城市设计（建管）导则》简介（上篇）背景2015年12月底，中央城市工作会议中，明确了城市设计工作的重要性，指出'要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控，留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等‘基因’”。
城市设计一直是个跨越空间尺度、交错各种感官的一个相对模糊的概念。
规划政策一直没有给城市设计一个法定的名分，城市设计更多是作为一种提升城市环境品质的研究和表达工具。
上海很早就开始了把城市设计纳入控规法定规划体系的实践。
采用重点地区编制附加图则的形式，将规划设计中的城市设计理念通过图形要素进行表达。
然而，城市设计的实施建设，既需遵循上层规划明确城市整体意向，又需平衡实施过程中各方利益，同时要处理好场地中建筑及周边城市公共空间的细节管控。
在实践过程中，规划实施各个环节的编制人员、审批人员以及设计人员，如果缺乏从城市整体意向上考虑的设计引导，如果无法很好的理解规划控制的理念意图，具体地段的城市设计及建筑方案构思很容易与周边环境产生冲突。
为了更好的解决这一问题，统一思想，承上启下，上海市规土局建管处结合自身工作的需要组织编制了《上海市城市设计（建管）导则》（下文称“导则”），希望明晰城市空间整体性、系统性、可持续性等要求，促进“优秀”建筑作品的产生，对上衔接总体规划的前瞻性、落实控制性详细规划的系统性和完整性，对下引导具体地段城市设计和建设项目的实施，在核定规划条件、方案设计与审查、实施建设后监督检查各个环节能够提供方向引导，以确保设计意图和审美导向符合城市风貌景观规划要求。
图：上海部分建筑群体形态杂乱传统的城市设计更侧重建筑的物质空间，这次导则的编制中，更加重视对人的需求的考虑，包括空间、尺度、色彩和景观的文化和心理层面的需求。
既要悦目，更要赏心，提升人的幸福感。
编制历程本次编制工作自2015年5月开始，经过实地踏勘、资料收集、多方沟通调研、深入研究，于8月形成初步成果。
回归街道生活与重塑街区魅力--上海市城市街道设计导则实践探索(84分)
一、单选题【本题型共5道题】1.以下哪个选项不属于编制上海街道导则的原因（）。
A．提升街道空间环境品质B．促进上海经济的发展C．解决城市拥堵的现状D．构建充满活力的城市公共空间用户答案：[B] 得分：6.002.《上海市街道设计导则》在（）正式发布。
A．2016年8月B．2015年8月C．2016年9月D．2016年10月用户答案：[D] 得分：6.003.根据导则，以下要素属于“步行与活动空间”的是（）。
A．退界空间B．安全岛C．遮阳棚D．自行车专用道用户答案：[A] 得分：6.004.根据导则，非机动车停放区服务半径不宜大于（）米；公共自行车租赁点服务半径以（）米左为宜。
A．60/260B．50/250C．70/270D．40/240用户答案：[B] 得分：6.005.早在上世纪70年代，（）提出完整街道，强调街道设计考虑各种交通参与者的需求。
A．法国B．英国C．美国D．日本用户答案：[C] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.以下哪些方式凸显了导则重视公众参与和公众宣传（）。
A．深入社区开展调研B．采用通俗易懂、图文并茂的表达方式C．开展专家研讨会D．网上问卷调查E．与政府有关部门通力合作用户答案：[ABD] 得分：8.002.以下关于生活服务街道说法正确的是（）。
A．既有城市支路沿线的生活服务区段应增加沿路停车B．新建地区应鼓励结合支路布局生活服务街道，应用稳静化措施降低车速C．应集约利用街道空间，保障充足和带有遮阴的慢行通行空间D．对于既有城市干道沿线的生活服务区段，应通过绿化等措施进行空间和噪声隔离E．生活服务街道应当成为社区日常生活的重要场所，为不同年龄、不同背景的居民提供会面与交往空间用户答案：[ABCDE] 得分：0.003.以下关于智慧街道的说法正确的是（）。
A．应节约资金减少对现有设施进行改造B．应普及智能公交、智能慢行，促进智慧出行C．应保护市民隐私减少智能监控D．应设置信息交互系统，促进街道智慧转型E．应通过环境智理降低能耗用户答案：[BD] 得分：0.00。
上海市街道空间设计导则
上海市街道空间设计导则研究初步思路))(初步思路上海市城市规划设计研究院2016.01主要内容一、工作背景概况二、导则主要内容三、工作推进计划一、工作背景概况一工作背景概况1、发展要求提升街道空间环境品质是当前城市建设的重要内容。
“坚持以人为本，转变城市发展方式，着力解决城市病等突出问题，不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，建设和谐宜居、市境市竞争设富有活力、各具特色的现代化城市。
””富有活力、各具特色的现代化城市。
——中央城市工作会议更具竞争力：一座繁荣创新之城更具可持续发展能力：一座健康生态之城更富魅力：一座幸福人文之城——上海2040总体规划上海2040总体规划促进绿色交通出行中心城道路资源已基本稳定，应对不断增长的交通出行需求，必须大力发展绿色交通机动车数量与公交运用里程统计出行比例统计突出绿色交通发展策略：提升慢行交通功能与品质，提高慢行交通网络的连续性与功能性营造友好的慢行交通环境优化出行比例连续性与功能性，营造友好的慢行交通环境，优化出行比例；构建充满活力的公共空间⏹为居民提供交流和活动空间⏹精细化空间环境设计增进社区生活体验 激发城市活力，丰富文化内涵⏹完善公共服务设施与功能 塑造积极、健康的城市精神当前问题：街道设计工程导向化，人文关怀不足•路权分配向机动车交通倾斜，转弯半径过大，慢行空间不足；•道路交叉口设计粗放，行人的安全性有待提升；道路交设计粗放行人的安全性有待提升•对于街道活动需求考虑不足，市政设施过多，景观性与舒适性差。
规划与建筑设计聚焦地块内部，周边街道关注不足。
•空间不够紧凑：空间边界缺乏限定，步行活动缺乏界面引导；功能复合不足：步行范围内无法完成日常生活，造成机动车依赖；•步行范围内无法完成日常生活造成机动车依赖；•界面形象单调能消极：无法为步行者提供丰富的视觉体验与活动交互。
小陆家嘴，建筑底部过于松散，缺乏积极界面纽约曼哈顿：建筑底部形成紧凑、整齐的街道空间2、理论与实践探索街道相关理论：对城市交通机动化的反思完整街道：街道设计考虑各种交通参与者；多模式交通：街道设计考虑沿线功能设施需求；发挥街道联系左右促进城区活力街道城市主义：发挥街道联系左右，促进城区活力。
全国咨询工程师(投资)网络教育上海市城市街道设计导则实践试卷及答案
一、单选题【本题型共5道题】1.根据导则，以下要素属于“步行与活动空间”的是（）。
A．退界空间B．安全岛C．遮阳棚D．自行车专用道用户答案：[A] 得分：6.002.《上海市街道设计导则》在（）正式发布。
A．2016年8月B．2015年8月C．2016年9月D．2016年10月用户答案：[B] 得分：0.003.长度超过（）米的人行横道应在中央设置安全岛。
A．14B．15C．16D．17用户答案：[C] 得分：6.004.滨水、临开放空间属于哪种类型的街道的定义（）。
A．商业街道B．生活服务街道C．景观休闲街道D．交通性街道用户答案：[C] 得分：6.005.以下关于塑造人性化街道的说法错误的是（）。
A．社区内主要的街道应注重引入个性化设计元素，形成社区特色B．大型建筑应通过分段设计化解建筑尺度C．可以通过适当缩窄道路红线宽度和缩小道路红线交叉口半径节约城市用地D．应增加机动车道规模，减少慢行空间用户答案：[D] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.以下关于塑造人性化街道的实施策略说法正确的是（）。
A．开展部门协同，鼓励公众参与，持续动态更新B．通过街道空间与建筑设计管控，落实空间尺度与街道界面设计要求C．在新区建设中，街道的标准应与老区统一，维护城市传统风貌D．街道使用的分时段管理,并划定机动车通行限速区E．建立街道评价体系，设立最佳街道奖项，鼓励符合设计导向的街道设计与建设用户答案：[BCDE] 得分：0.002.下列关于常见的街道稳静化措施说法正确的是（）。
A．设置专用街道B．降低路口C．抬升路口D．结合街道断面变化形成水平偏移E．设置建设带形成垂直偏用户答案：[ADE] 得分：0.003.以下哪些方式凸显了导则重视公众参与和公众宣传（）。
A．深入社区开展调研B．采用通俗易懂、图文并茂的表达方式C．开展专家研讨会D．网上问卷调查E．与政府有关部门通力合作用户答案：[ABC] 得分：0.004.以下关于景观休闲车道说法正确的是（）。
上海街道设计导则
上海街道设计导则
上海街道设计导则主要以城市景观形态及视觉效果改善为重点，强调
街道的整体布局要具有良好的可辨识性，满足人们出行安全及便捷的要求。
一、街道宽度及形状规划：
1.街道设计应考虑楼宇密度和活动流量，宽度依据条件有所不同：
2.景观街道、商业街设计宽度要求较宽，但不得大于30米；
3.主要街道的设计宽度一般在15-20米；
4.次要街道(含人行道)的设计宽度一般在7～15米，常用宽度为10米。
二、车道规划：
1.车道设计需紧凑，尽量不要显得太宽敞，以减少路面占用空间，降
低停车污染及空气污染；
2.主要街道宜采取一条双向3车道，出现三线街时按照2车道一路可行；
3.次要街道宜采取一条双向2车道，出现三线街时按照一路可行；
4.车道宽度一般为3.75米(宽容值)；
5.车道应设置以及折返车道，不宜出现右转弯来示车辆；
6.设置停车场应当满足客流及自行车停放需求。
三、人行道及风貌规划：
1.人行道设计应考虑行人安全及便利，宽度一般为
2.5米(宽容值)，过街天桥按照4米宽度规划；
2.环境景观应当突出绿化及植物设计，道路线条简洁、贴合环境，交通指示及临街。
上海街道设计导则
上海街道设计导则
作为一座具有千年历史的国际性大都市，上海的街道设计具有独特的价值。
上海政府一直致力于在城市规划和建设中实施街道设计有效的措施，确保上海的街道可以得到有效的管理和保护。
为此，上海政府推出了《上海街道设计导则》（下称导则），旨在改善街道设计质量，提升街道设计社会效益，促进全面振兴上海中心城区。
导则以“建立街道文化，实施统一设计，尊重多元美学，倡导文明行为”为宗旨，通过制定《上海街道设计规范》《上海街道建设标准》和《上海街道运营管理规定》等制度体系，确立了街道设计制定、实施、监督、和维护的全面机制，有效提升了街道的审美质量和管理水平。
导则将街道设计分类按建筑态、功能、文化、艺术等，以满足不同文化和时代要求，在遵循城市街道整体布局的条件下，重视对街道特色和地方文化的体现，在规划建设中把景观植物、绿地、街道照明等新技术的运用融入街道设计，实现智慧街道建设。
导则还提出了加强街道安全管理和营造安全友好的街道环境的措施，注重城市安全系统的整体性，强化街道照明、步行道施工、安全疏散等安全技术建设，充分利用绿化设计、控制自行车和小型汽车出行等，有效改善街道环境，促进旅游经济发展。
此外，导则强调了文明行为的重要性，强调街道行为对于提高街道安全性和审美质量的重要性，要求所有街道行为主体要求遵守法律法规，以身作则，提高街道尊重他人的意识，营造和谐文明的街道环
境。
总之，《上海街道设计导则》旨在提升街道设计的社会效益，树立文化的指导方针，改善街道安全和审美环境，推动上海中心城区的综合振兴。
这不仅为更多公民营造舒适安全的街道环境，也为建设友好 civility上海贡献力量。
上海市城市干道行人过街设施规划设计导则
CZB 上海市市政工程管理局行业标准SZ－C－B03－2007上海市城市干道行人过街设施规划设计导则2007-11-14发布2007-12-1实施上海市市政工程管理局上海市市政工程管理局行业标准上海市城市干道行人过街设施规划设计导则SZ－C－B03－2007主编部门：上海市市政工程管理处批准部门：上海市市政工程管理局施行日期：2007年12月1日2007·上海前言为创建和谐社会，体现以人为本的精神，确保行人过街安全、便捷、有序，根据市政局要求，组织开展了《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》的编制工作。
《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》是在2006年～2007年完成的《上海市中心城慢行交通规划研究Ⅱ：步行交通》报告的成果基础上，由编制组进行广泛调研，结合上海市干道行人过街设施规划设计的实际情况，经过整理归纳，并广泛征求有关方面的意见，修改完善后形成的。
导则内容包括：1总则；2术语；3干道过街设施布局与形式；4干道交叉口平面过街设施设计；5干道路段平面过街设施设计；6干道平面过街信号设施设计；附录。
主编单位：上海市市政工程管理处参编单位：上海市市政规划设计研究院同济大学交通运输工程学院主要起草人：李青、陈小鸿、蔡逸峰、何莉范季平、贺卫华、陈锦秀、熊文目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 干道过街设施布局与形式 (3)4 干道交叉口平面过街设施设计 (4)5 干道路段平面过街设施设计 (5)6 干道平面过街信号设施设计 (6)7 附录 (7)1.0.1 为了科学、合理地规划设计城市干道行人过街设施，保障行人过街安全、便捷、有序，特制订本导则。
1.0.2 行人过街设施按所处位置分为路段式与交叉口式，按形式分为平面过街设施和立体过街设施。
1.0.3 本导则的干道范围是指上海市中心城内快速路、主干路和次干路。
1.0.4 本导则适用于上海市新建、改建及综合治理的干道行人平面过街设施的规划设计；其他城市道路、机场、码头、铁路场站等的行人平面过街设施的规划设计可参照本导则执行。
上海市街道设计导则
上海市街道设计导则
上海市街道设计导则是上海市城市规划局制定的指导城市街道设计
的规范性文件，旨在引导城市街道发展从功能、美观、环保、安全等
方面出发，为市民提供更好的公共空间。
以下为本导则的主要内容：一、街道的功能性设计
街道应当按照功能分区进行设计，包括行车路段、行人路段、绿化带、停车区、广场等。
同时，设计应该满足适度宽敞、通畅、宜人、舒适
等要求，以方便行人和车辆通行，确保城市道路的运行效率。
二、街道的美观设计
城市设计应该注重美学价值的体现，包括建筑物、道路、广场等的外
观设计、细节处理和色彩搭配等，以使城市更有吸引力，在美学层面
增强居民的幸福感。
三、街道的环保设计
在城市规划中，环保设计是非常重要的一个方面。
作为大都市，上海
市应该注重环保和可持续发展，应该增加城市绿化空间，减少污染，
优化延伸纵深和水平层面的环保措施等。
四、街道的安全设计
在城市道路、广场等的设计及建设过程中，必须充分考虑压缩安全隐患，防止各种人身及财产损失。
城市规划应该基于安全地图，考虑各类道路具体情况，在细节设计上加强安全控制措施。
五、可达性的设计
可达性是街道设计的重要因素，包括交通、通行条件和设施等。
作为城市核心区，上海市应该特别考虑乘客，残疾人、老人孩子的出行需要，设计运输系统及为其提供便利设施。
《上海市街道设计导则》全文
《上海市街道设计导则》全文关于印发并实施《上海市街道设计导则》的通知沪规土资政〔2016〕815号各区规土局、各区建交委、各相关单位:为贯彻中央城市工作会议精神，更好地落实以人为本，加强街道设计，促进交通有序，提升城市品质，根据《中共上海市委、上海市人民政府关于深入贯彻中央城市工作会议精神进一步加强本市城市规划建设管理工作的实施意见》，制定《上海市街道设计导则》（以下简称《导则》）。
现予印发，并就实施《导则》提出以下意见：一、充分认识加强街道设计的重要意义（一）保障交通有序。
街道为人的步行、自行车的骑行、各种车辆的通行提供了基本空间。
加强街道的交通设计和运行管理，协调人、车、路的时空关系，有利于营造和谐的交通环境，保障交通规范有序运行。
（二）促进绿色出行。
街道网络和设施对于居民出行方式选择具有重要影响作用。
通过设计更加便利、舒适、安全的街道，特别是重点提升轨道站点周边的“宜步性”，可以促进市民选择步行、公交与骑行等绿色交通方式出行。
（三）增强街区活力。
街道连接了工作、居住、学习、休闲等各类城市生活目的地，并串联广场、绿地、水岸等公共活动空间，为市民提供了生活与休闲场所。
安全、宜人和富有吸引力的空间能够鼓励市民积极参与社区生活，构建和谐的邻里关系，并带动沿线商业价值，激发城市活力。
（四）提升文化品质。
街道既是城市的记忆载体，也是体现城市文化的场所。
街道上传达的建筑风采和人文风情不仅延展着城市空间，也映射着城市的文化视野与内涵。
在未来全球城市竞争中，城市风貌与街道形象将成为提升上海城市竞争力与吸引力的重要因素。
二、促进多方协同和公众参与（一）建立多方协调机制。
进一步总结和提炼上海在街道建设、更新和历史风貌道路保护工作中的优秀经验，加强规划、交通、交警、绿化市容等管理部门在规划、工程设计环节的协调沟通，加强城市设计与交通设计的融合，合理确定街道的功能和分类，保障街道的系统性和完整性，促进街道各功能协调均衡发展。
上海市城市干道行人过街设施规划设计导则
CZB 上海市市政工程管理局行业标准SZ－C－B03－2007上海市城市干道行人过街设施规划设计导则2007-11-14发布2007-12-1实施上海市市政工程管理局上海市市政工程管理局行业标准上海市城市干道行人过街设施规划设计导则SZ－C－B03－2007主编部门：上海市市政工程管理处批准部门：上海市市政工程管理局施行日期：2007年12月1日2007·上海前言为创建和谐社会，体现以人为本的精神，确保行人过街安全、便捷、有序，根据市政局要求，组织开展了《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》的编制工作。
《上海市城市干道行人过街设施规划设计导则》是在2006年～2007年完成的《上海市中心城慢行交通规划研究Ⅱ：步行交通》报告的成果基础上，由编制组进行广泛调研，结合上海市干道行人过街设施规划设计的实际情况，经过整理归纳，并广泛征求有关方面的意见，修改完善后形成的。
导则内容包括：1总则；2术语；3干道过街设施布局与形式；4干道交叉口平面过街设施设计；5干道路段平面过街设施设计；6干道平面过街信号设施设计；附录。
主编单位：上海市市政工程管理处参编单位：上海市市政规划设计研究院同济大学交通运输工程学院主要起草人：李青、陈小鸿、蔡逸峰、何莉范季平、贺卫华、陈锦秀、熊文目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 干道过街设施布局与形式 (3)4 干道交叉口平面过街设施设计 (4)5 干道路段平面过街设施设计 (5)6 干道平面过街信号设施设计 (6)7 附录 (7)1.0.1 为了科学、合理地规划设计城市干道行人过街设施，保障行人过街安全、便捷、有序，特制订本导则。
1.0.2 行人过街设施按所处位置分为路段式与交叉口式，按形式分为平面过街设施和立体过街设施。
1.0.3 本导则的干道范围是指上海市中心城内快速路、主干路和次干路。
1.0.4 本导则适用于上海市新建、改建及综合治理的干道行人平面过街设施的规划设计；其他城市道路、机场、码头、铁路场站等的行人平面过街设施的规划设计可参照本导则执行。
2016年全国注册咨询师继续教育上海市城市街道设计导则实践探索试卷及答案86分
2016年全国注册咨询师回归街道生活与重塑街区魅力--上海市城市街道设计导则实践探索试卷及答案86分一、单选题【本题型共5道题】1.早在上世纪70年代，（）提出完整街道，强调街道设计考虑各种交通参与者的需求。
A．法国B．英国C．美国D．日本用户答案：[A] 得分：0.00 正确答案可能：[B]2.《上海市街道设计导则》在（）正式发布。
A．2016年8月B．2015年8月C．2016年9月D．2016年10月用户答案：[D] 得分：6.003.以下街道属于商业街道的是（）。
A．桃江路B．吴江路C．龙腾大道——瑞宁路D．环城高速用户答案：[B] 得分：6.004.以下关于街道的概念、功能说法错误的是（）。
A．街道指在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用设施的道路B．街道是城市居民关系最为密切的公共活动场所，和城市历史、文化的关系不大C．活动丰富的街道会大大鼓励市民选择步行、骑行或公共交通出行D．街道绿化对降低噪声、净化空气及减少城市热岛效应有着重要作用用户答案：[B] 得分：6.005.根据导则，活力街道包括活动舒适，风貌塑造和（）等要素。
A．功能单一B．空间紧凑C．视觉简约D．历史传承用户答案：[D] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.以下哪些属于人性化街道的范畴（）。
A．安全街道B．清洁街道C．活力街道D．经济街道E．智慧街道用户答案：[ACE] 得分：8.002.以下关于塑造人性化街道的实施策略说法正确的是（）。
A．开展部门协同，鼓励公众参与，持续动态更新B．通过街道空间与建筑设计管控，落实空间尺度与街道界面设计要求C．在新区建设中，街道的标准应与老区统一，维护城市传统风貌D．街道使用的分时段管理,并划定机动车通行限速区E．建立街道评价体系，设立最佳街道奖项，鼓励符合设计导向的街道设计与建设用户答案：[ABDE] 得分：8.003.以下关于智慧街道的说法正确的是（）。
【街道可步行性】城市街道设计导则的编制探索——以《上海市街道设计导则》为例上海城市规划
【街道可步行性】城市街道设计导则的编制探索——以《上海市街道设计导则》为例上海城市规划街道是城市中最重要的公共空间，也是城市最基本的公共产品。
街道的规划、设计、建设和管理是一项综合性极强的复杂工作。
编制街道设计导则，对于推动人性化街道建设、街道回归公共空间属性具有重要意义。
《上海市街道设计导则》从上海城市的发展需求出发，结合地域特点进行了积极探索。
导则借鉴国际相关实践经验，明确了导则定位、引导要素和引导方式，并在导则内容、工作组织等方面体现出创新价值，为未来其他城市街道设计导则的编制提供了可借鉴的经验。
1街道设计导则的源起、发展与相关实践早在20世纪70年代，美国提出完整街道的概念，强调街道设计要考虑各种交通参与者的需求；在此基础上，“多模式交通”理论提出，街道设计要考虑沿线功能需求；“街道城市主义”作为比较新的理论，提出发挥街道的连接作用，提升片区的功能和活力。
2004年发布的《伦敦街道设计导则》（London Streetscape Guidance）是世界上第一本城市街道设计导则。
之后，美国、德国、纽约、阿布扎比、新德里等国家和城市陆续发布了自己的城市街道设计导则或类似导引。
部分国家及城市街道设计导则相比国外既有导则，我国的相关工作还处于起步阶段。
在全国层面，2013年底住建部发布了《城市步行和自行车交通系统规划导则》，提出了步行和自行车交通规划设计原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲。
2016年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出“推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐生活街区”，树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，加强自行车道和步行系统建设，倡导绿色出行。
在街道设计导则不断发展的同时，国内外也开展了一系列街道建设实践工作。
例如，自2000年起，纽约交通运输部开展《安全街道设计》，聘请专业交通工程师团队通过改造来提升全市街道的安全性。
上海街道设计导则-公示版
上海市街道设计导则SHANGHAI STREET DESIGN GUIDELINES公示稿上海市规划和国土资源管理局2016年7月序言FOREWORD中央城市工作会议对新时期的城市工作进行了全面部署，明确了着力提高城市发展的可持续性、宜居性的战略方向。
上海正在为贯彻落实中央精神、推动城市转型发展付诸努力。
《上海城市总体规划（2015-2040）纲要》提出了“繁荣创新、健康生态、幸福人文”的城市发展目标，《上海街道设计导则》即是为推动实现上述宏伟愿景的而制定的政策性文件之一。
街道，是城市最基本的公共产品，是城市居民关系最为密切的公共活动场所，也是城市历史、文化重要的空间载体。
城市道路、附属设施和沿线建筑等诸多元素共同构成了完整的街道空间。
活动的行人、运动的车辆、流动的空间共同构成了各具特色的街道生活。
过去几十年，上海城市道路建设取得了巨大的成就，解决了当时交通能力不足制约城市经济社会发展的突出问题，积极应对了城乡布局的扩展和机动化水平的提高所提出的新要求，但同时也给城市街区活力、历史人文传承、城市安全出行带来了压力和挑战。
片面注重机动车通行的道路也已经越来越难以满足市民对于街道生活和社区归属感的向往，迫切需要推动道路向街道进行“人性化”的转变。
在现代城市生活中，街道日益被赋予多重角色。
一条理想的街道，不仅仅是允许车辆、行人通过的基础设施，还应该有助于促进人们的交谊与互动，能够寄托人们对城市的情感和印象，有助于推动环保、智慧的新材料、新技术的应用，有助于增强城市魅力和激发经济活力。
上海是一座历史与现代交相辉映的国际化大都市，在传统街道的历史留存和特色街道的创新实践方面都有许多宝贵的资源。
导则从上海的优秀实践案例中提炼萃取了街道设计的关键要素，形成了设计策略和导引，有助于设计者、建设者、管理者和使用者从更广的视角来认识街道，用更多元的手段来塑造街道，使街道成为具有“场所精神”的魅力空间。
街道属于公众，本次导则的编制非常注重公众的参与，是多个管理部门、多个设计团队、多领域学者专家和广大市民历时一年多共同参与完成的成果。
2020年咨询工程师继续教育回归街道生活与重塑街区魅力
2020年咨询工程师继续教育回归街道生活与重塑街区魅力--上海市城市街道设计导则实践探索92分一、单选题【本题型共5道题】1.《上海市街道设计导则》在（）正式发布。
A．2016年8月B．2015年8月C．2016年9月D．2016年10月用户答案：[D] 得分：6.002.根据导则，活力街道包括活动舒适，风貌塑造和（）等要素。
A．功能单一B．空间紧凑C．视觉简约D．历史传承用户答案：[D] 得分：6.003.智慧导向结构上按照（）四个层次展开。
A．导向-目标-导引-措施B．目标-导向-导引-措施C．导引-导向-目标-措施D．导向-导引-目标-措施用户答案：[A] 得分：6.004.以下街道属于商业街道的是（）。
A．桃江路B．吴江路C．龙腾大道——瑞宁路D．环城高速用户答案：[B] 得分：6.005.根据导则，非机动车停放区服务半径不宜大于（）米；公共自行车租赁点服务半径以（）米左为宜。
A．60/260B．50/250C．70/270D．40/240用户答案：[B] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.下列关于常见的街道稳静化措施说法正确的是（）。
A．设置专用街道B．降低路口C．抬升路口D．结合街道断面变化形成水平偏移E．设置建设带形成垂直偏用户答案：[CDE] 得分：8.002.根据导则，下列关于过街安全说法正确的是（）。
A．控制过街设施间距，以平面过街为主B．控制路缘石半径，缩短过街距离，减小右转车速C．明确安全岛设计要求D．协调地块出入口E．增设过街天桥，保障行人安全过街用户答案：[ABCD] 得分：8.003.以下哪些属于人性化街道的范畴（）。
A．安全街道B．清洁街道C．活力街道D．经济街道E．智慧街道用户答案：[ACE] 得分：8.004.以下关于智慧街道的说法正确的是（）。
A．应节约资金减少对现有设施进行改造B．应普及智能公交、智能慢行，促进智慧出行C．应保护市民隐私减少智能监控D．应设置信息交互系统，促进街道智慧转型E．应通过环境智理降低能耗用户答案：[BDE] 得分：0.005.以下关于生活服务街道说法正确的是（）。
8.2019注册咨询继续教育试卷答案-回归街道生活与重塑街区魅力--上海市城市街道设计导则实践探索.
【试卷总题量: 13，总分: 100.00分】用户得分：100.0分，用时443秒，通过字体：大中小| 打印| 关闭|一、单选题【本题型共5道题】1.根据导则，活力街道包括活动舒适，风貌塑造和（）等要素。
A．功能单一B．空间紧凑C．视觉简约D．历史传承用户答案：[D] 得分：6.002.刚性城市结构的核心部分是（）。
A．街道空间网络B．城市空间网络C．交通网络D．都市空间网络用户答案：[A] 得分：6.003.智慧导向结构上按照（）四个层次展开。
A．导向-目标-导引-措施B．目标-导向-导引-措施C．导引-导向-目标-措施D．导向-导引-目标-措施用户答案：[A] 得分：6.004.以下街道属于商业街道的是（）。
A．桃江路B．吴江路C．龙腾大道——瑞宁路D．环城高速用户答案：[B] 得分：6.005.根据导则，建议路网较为密集的公共活动中心、居住社区和产业社区，结合慢行单元划定机动车通行限速区，对道路采用（）公里/小时限速。
A．10B．20C．30D．40用户答案：[C] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.以下哪些方式凸显了导则重视公众参与和公众宣传（）。
A．深入社区开展调研B．采用通俗易懂、图文并茂的表达方式C．开展专家研讨会D．网上问卷调查E．与政府有关部门通力合作用户答案：[ABD] 得分：8.002.根据导则，下列关于过街安全说法正确的是（）。
A．控制过街设施间距，以平面过街为主B．控制路缘石半径，缩短过街距离，减小右转车速C．明确安全岛设计要求D．协调地块出入口E．增设过街天桥，保障行人安全过街用户答案：[ABCD] 得分：8.003.以下关于景观休闲车道说法正确的是（）。
A．景观休闲街道的沿街活动应以漫步、跑步、骑行等休闲活动为主B．沿路休闲设施应考虑各种年龄人群的需求C．林荫大道应种植四排以上行道树D．内侧设置沿路绿化时宜选用高大的落叶乔木E．不宜沿街道设置公交线路用户答案：[ABC] 得分：8.004.以下关于塑造人性化街道的实施策略说法正确的是（）。