班轮运价运费计算
运价计算
• 第四步：其他杂项费用 • 除了以上三个步骤核算加成运价外，还有运输过程中的其他杂项费用
要加以核算，包括调车费、延滞费、装货落空损失费、道路阻塞停运 费、车辆处置费、车辆通行费和运输变更手续费等多项费用。 • 第五步：运费计算公式 • （1）整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计 费里程+货物运输其他费用 • （2）零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程+货物运输其 他费用 • （3）重（空）集装箱运费＝重（空）箱运价×计费箱数×计费里程＋ 箱次费×计费箱数＋货物运输其他费用 • （4）包车运费＝包车运价×包用车辆吨位×计费时间＋货物运输其他 费用
元/kg.km×（1+30%）=0.00325元/kg.km • （5）计费里程=120km • （6）所以运费=0.00325×426×120=166.14=166.1元
• 例4-3 某人包用运输公司一辆5吨货车5小时40分钟，包车运价为12 元/吨.小时，应包用人要求对车辆进行了改装，发生工料费120元，包 用期间运输玻璃3箱、食盐3吨，发生通行费70元，行驶里程总计 136km，请计算包用人应支付多少运费？
• ②轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。
• ③装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安 全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。
• ④零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积 ，按每立方米折合333千克计算重量。
• ⑤包车运输按车辆的标记吨位计算。
• ⑥货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物， 由承托运双方协商确定计费重量。
• ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q
班轮运价与运费
某家船公司的货币贬值附加费
（二）附加费
3、港口附加费（port additional） 由于港口装卸效率低或港口使用费过高，
或存在特殊的使用费（进出港要过闸门）都会 增加承运人的运输经营成本
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）
注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
三、运费计算方法
如果燃油费增收10％，货币贬值附加费增收 10％，由于存在货币贬值附加费，所以两项附 加费合起来并不是增加20％，而是增加21％
（二）附加费
10、洗舱附加费（cozening fee,CF） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物
外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后 装载货物进行的清洗。
11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收货人变更、交货地点变更或清关问 题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。 变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提 出变更要求方应补交运费差额，反之退还。
（二）附加费类型
1、燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF; Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor, FAF）
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支 出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在 不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加 而增加的附加费，回落后取消。
班轮运费的计算
3、班轮运费：由基本运费和附加费两部分构成(1)基本运费:是指货物从装运港到目的港所应收取的费用，其中包括货物在港口的装卸费用，它是构成全程运费的主要部分。
根据货物的不同，班轮运费的计收方法和标准主要有以下几种：⑴按货物重量(weight)计算，以"W"表示。
如1公吨（1000公斤）、1长吨（1016公斤）或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。
⑵按货物尺码或体积（measurement）计算，以"M"表示。
如1立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
⑶按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。
按惯例凡一重量吨货物的体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收。
⑷按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。
这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。
一般适用于高值货物。
⑸按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费用"W/M or ad.val."表示。
⑹按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。
⑺按货物的件数计收，对包装固定、包装内的数量、重量、体积也固定的货物；另外对那些用其他方法难以计收的商品，如汽车，活牲畜等，按"每头"（per head）计收；车辆有时按"每辆"（per unit）计收；起码运费按"每提单"（per B/L）计收。
⑻按议价计收运费，（临时议定的价格（open rate））。
由承、托运双方临时议定的价格收取运费。
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
关于班轮运价与运费的计算
（4）中国出口集装箱运价指数（CCFI）
是由交通部动议和组织，由上海航运交易所主持编制，于1998年4月13日 首次发布。成为继波罗的海干散货运价指数及巴尔的摩油轮运价指数之后的世 界第三大运价指数。
中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：
1． 基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数 1000点。
1.2 运价本
运价本也称费率本或运价表，主要由条款和规定、 商品分类和费率三部分组成。 按运价制定形式不同，运价本可分为等级费率本 和列名费率本。
1.等级费率本
是按商品等级来确定运价。也是按照货物负担运费能力的 定价原则，这种运价表附有“商品分级表”，计算时先根 据商品的名称在“商品分级表”查找该商品所属等级，再 从该商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表”中查找 该等级商品的费率。
2.列名费率本 也称单项费率运价本，其中运价是根据商品名 称来确定的，对于各种不同货物在不同航线上逐一 确定的运价称为单项费率运价。 按照货物名称和航线名编制的这种运价表也称 “商品运价表” 在运价表中对每一个商品都给定一个运价。列 名费率表本在商品分类部分的商品后面注明商品编 号，费率部分则按编号列出每一编号的商品的不同 目的的地费率。
按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定， 任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、 班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁 调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方 共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货 方制定，承运人接受采用的运价）等。
按运价制定形式划分：单项费率运价和等级运价和航线运 价 航线运价是指部分运输距离长短，只按航线、货物名 称或等级确定的运价。与航线运价相对应的是递远递减的 距离运价。 基本港口（base port）也称基本港，是指国际大型 班轮公司定期挂靠，进出口贸易及海运需求较大，具有相 当规模的港口。例如：香港、上海、深圳、高雄；新加坡、 神户、鹿特丹等，在基本港挂靠相对成本较低。
班轮运输运价
第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
班轮运输费用计算(课堂PPT)
绕航附加费 苏伊士运
转船附加
直航附加费 超长附加
超重附加费 熏蒸费 冰冻附加费
.
17
各航线费用组成
PCS港口拥挤附加费
▪
PCC巴拿马运河附加费
▪ 美西
O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
.
31
五、集装箱货物海运运费计算方
法
▪ （一）拼箱货运费
▪
通常采用件杂货基本费率加附加费 : 以每
运费吨为计算单位，按照传统的件杂货等级费
率收取基本运费外，再加收一定的附加费。。
.
32
（二）、整箱货运费计算
▪ 包箱费率(BOX RATE) :以每个集装箱为计费单 位。常用于整箱货物运输，常见包箱费率: ✓ 1.FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS) :对 每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。 ✓ 2.FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS) : ✓ 按不同货物类别、等级制订的费率。 ✓ 3.FCB 包箱费率(FREIGHT FOR CLASS AND BASIS) :按不同货物类别、等级和计算标准（体 积吨或重量吨）制订的费率。
.
26
▪ 每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨 ▪ 按体积计算的单位运费 ▪ =26×（1+10%+20%+40%）
×2.002=88.49（美元） ▪ 按FOB价值计算的单位运费 ▪ =4000 ×1.5%=60（美元）<88.49（美元） ▪ 总运费=88.49 ×100=8849（美元）
第五章 班轮运费、航空运价计算
例：一公司出口Diesel Engine 500 台.每台毛 /净重: 320KG/280KG,体 积:800mmX500mmX900mm. 上海到 Karachi每运费吨80美元（柴油机按W/M), 燃 油附加费和港口附加费各分别为5%和7%计算 这批货的运费。
• 每台体积M：0.36M3, 毛重W 0.32MT, • M>W，所以应按体积计算运费。 • 基本运费为: 0.36X500X80=14400(美元) • 附加运费： 14400x(5%+7%)=1728 (美元) • 总运费:14400+1728=16128(美元)
• 解： • 体积（Volume）80×70×60CM＝336000 • 体积重量（Volume Weight）： 336000÷6000/kg＝56.0kg • 毛重（Gross Weight）：31.4kg • 计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg • 适用运价（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNY/KG • 航空运费（Weight charge）： 56.0×28.13＝CNY1575.28
• ［例2］由北京运往新加坡水龙头接管一箱， 毛重35.6kg，体积20×40×30cm。公布 运价为： 重量范围 运价(CNY/KG)
M N Q 200 30.5 22.49
计算该批货物的运费。
Volume: 40×40×35＝56000cm3 Volume Weight: 56000÷6000＝9.33kg Chargeable Weight1: 9.5kg Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 36kg Chargeable Weight: 36kg Applicable Rate: 30.50CNY/kg Weight Charge: 36×30.5＝1098CNY
班轮运费
1.班轮运价的特点
2.班轮运费表
两种运价表 A 单项费率运价表 B 等级费率表 将货物分为若干等级(一般为20个等级)
3.班轮运费的结构
班轮运费=基本运费+附加运费 （1）基本费率 （2）附加运费
基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） （3）按货物的W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运 费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价
４· 查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口 拥挤附加费为10%. ５· 总运费=219.00×(1+20%+10%)×10 =2847(港元）
案例1:
某公司出口货物一批共100箱,FOB价每箱200美元。 每箱毛重80千克,尺码为100×40×25厘米,查货物分 级表运费计算标准为:W/M,5级;航线费率表中,到某国 港口5级基本运费费率为每运费吨100美元;在附加费 费率中,去该港的附加费:港口附加费10%,直航附加费 为每运费吨10美元. 求:这批货的每箱运费
解： 总重量: 0.08×100=8M/T 总体积: (1×0.4×0.25)×100=10立方米 应按体积计收 总运费= 100×(1+10%)×10+10×10 = 1100+100 = 1200美元 每箱运费= 1200/100=12美元
班轮附加费
班轮附加费 （1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也 有以运费吨计收。 （2）常见的班轮附加费： 燃油附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费等
海运运费计算公式详细
海运运费计算公式详细海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
运费=运价X运费吨。
班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
1、基本费率每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
2、附加费为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨扩展资料：海运装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。
一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费对应教材第十七章的内容学习目标：一、把握运价、运费的含义与关系。
二、把握班轮运价的特点，了解阻碍班轮运价的要紧因素。
3、把握运费的结构，熟悉各类计费标准的含义。
4、把握计算运费的步骤，学会依如实际情形计算运费。
五、熟悉集装箱班轮运费的计算方式。
第一节运价与运费概述一、运价与运费一、运价（freight rate）运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价钱。
运价确实是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价钱。
海上运输价钱，简称为海运运价。
运价只有销售价钱一种形式，没有其他价钱形式。
二、运费（freight）运费是承运人依照运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬；或说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。
运价与运费的关系是：运费等于运价与运量之积。
即：F=R×Q；其中F表示运费，R表示运价，Q表示运量。
3、运价本（Tariff）运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表的汇总。
运价本要紧有条款规定、商品分类和费率三部份组成。
按运价制定形式不同，运价本能够分为品级费率本和列名费率本。
品级费率笨重的运价是按商品品级来确信的。
这种运价是依照货物负担运费能力进行定价。
第一，依照货物价钱将货物分为假设干品级，在每一商品后都注明商品品级，商品分类部份按其英文字母顺序排列；在商品品级基础上再依照不同航线或口岸进行不同品级运价。
列名费率本，也称单项费率本，其中的运价是依照商品名称来确信的。
这种方式是对各类不同货物在不同航线上一一确信运价。
在这种运价表中，每一个商品都给定一个运价。
但运价本利用不方便，查阅量大。
二、班轮运价原理一、班轮运价的要紧特点（1）班轮运输的运价水平较高：班轮运输的船舶性能较好，船龄较低，船速较高，而且不管舱位是不是满载都要依照船期表按期开航，如此就增加了营运费用，使得班轮运输的单位本钱较高，只有运价较高才能取得合理利润。
第五章 班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、重点提示(一)运价与运价本(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。
运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。
常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。
(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。
(二)定价原理班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。
按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。
(三)运费计算1．运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。
附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。
海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。
如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。
2．计费标准(1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。
(2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。
(3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
(4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。
即从价运费。
(5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。
(6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。
第5章 班轮运价
例题1：我方采用班轮运输出口商品100箱， 每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费 表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费 为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%， 货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总 运费。
例题1解答：
1、确定计费标准
30×60×50=0.09立方米>0.04吨 （凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费 ）
第5章 班轮运价
第1节 班轮运费 小思考: 为什么在计算班轮运费时除了 应注意基本运费外，还要注意各种 附加费用？
班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后， 按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从 托运人那里取得的报酬。 班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、 冷藏货和活牲畜费率表等。 班轮运费的构成： 基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港 所收的运费。 附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些 需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发 事件、客观情况变化等原因所加收的费用。
每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨 按体积计算的单位运费 =120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元） FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
例题4:设由天津新港运往莫桑比克首都马普 托门锁500箱，每箱体积为0．025m3， 毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少 (设去马普托每运费吨的运费为450港元， 另加收燃油附加费20％，港口附加费10 ％)?
第三步：查附加费率（额）表。
班轮运费的计算公式： 单位运费=基本运费率×（1+Σ 附加费率） +Σ 附加费额 总运费=单位运费×总运费吨
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
国际物流2--海运运价与运费
,
· 请问 · 1）该托运人应支付多少运费？ · 2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率
为USD1100。 0/TEU，货币附加费10%，燃 油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人 应支付多少运费？ · 3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其 他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应该 选择改用集装箱运输？
海运 班轮运价与运费
第一节 运价与运价本
一， 运价与运费 · 1， 运价与运费的概念 · 1）运价：就是运输产品价值的货币表现，表
现为运输单位产品的价格。 · 2）运费：是承运人根据运输契约完成货物运
输后从托运人处收取的报酬。 · 运费==运价*运量 · F==R*Q · F---运费 · R---运价 · Q---运量
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。 包箱费率也称为“均一费率”。采用包箱费率 计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、 货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱 数即可。
· 最低运费是在货物由托运人自行整箱装箱 ，CY交货的情况下，且又采用拼箱货 运 费的计算方法时，一箱货物的运费应 按 集装箱的最低运费吨(计费吨)计算运费如 果箱内所装货物没有达到规定的最低 装 箱标准，亦即箱内所装货物没有达到 规 定的最低运费吨时，其亏损部分，托 运 人应支付“亏箱运费”。
· ⑤“Ad．Val．or W／M”表该货物应分 按其FOB价格的某一百分比和毛重、体 积计算运费，并选择其中运费高者；
· ⑥“W／M plus Ad．Val”表该货物 除应分按其毛重和体积计算运费，并选 其中运费较高者外，还要加收按货物 FOB价格的某一百分比计算的运费。
三、杂货班轮运费的计算
· 起码运费也称起码提单，指以一份提单为单位最 少收取的运费。
班轮运价与运费
三、运费的计算
（四）基本运费计算标准（freight basis）
(1)按重量(weight)计算（W）。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016 公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。 (2)按尺码或体积(measurement)计算（M）。如1立方米(约 35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积 吨。 (3)按重量或尺码取高者（W/M）。 (4)按从价运费（ad.val.），即货物FOB价收取一定的百分比。 (5)按重量或尺码或价值取高者（W/M or ad.val.）。 (6)按重量或尺码取高者，再加上从价运费（W/M plus ad.val.） 。 (7)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head) 计收；车辆有时按“每辆”(per unit)计收；起码运费按"每提单 "(per B/L)计收。 (8)按临时议定的价格(open rate)。一般多用于低价货物。 (9)按起码运费(Minimum Rate／Minimum Freight)。 (10)按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位（CWT）。
W/M
10
人参
AV/M
20
玩具
M
11
班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：
等级 运费（HKD）
1 243.00
① 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工
2 254.00
具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10；
3 264.00 4 280.00
② 按费率等级等级查出费率rFT：HKD443.00
运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离 的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加 而递减。
班轮运价与运费
第三节 运费计算
附加运费是各项附加费的总和。各项附加费 均按基本运费的一定百分比计算是，附加费的总 额为 ∑S＝（s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×Fb＝ （s1+ s2+ s3+…..+ sn ）×r×Q s1、s2、s3、 sn分别为每一项附加费率，所以 F=Fb＋∑S＝r×Q＋（s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q ＝（1 + s1+ s2+ s3+…..+ sn ） r×Q 注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
集装箱班轮运输附加费：
整体费率上调(general rate increase ,GRI）是 指通常在每年的五月开始，承运人将所有的费率上 调一定幅度。 目的地交货（destination delivery charge, DDC）是指在北美地区的港口对到港的货物收取的 费用。
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC）是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为 调运空箱而收取的费用。 码头作业费（terminal handling charge,THC）
班轮运费的计算步骤
第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称 在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什 么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 ……
能力实训：集装箱班轮运费计算
• ④澳大利亚谷物租船合同（Australia Grain Charter Party, AUSTWHEAT）
• 此格式合同主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
，指国际危规中未列名的化工品。 (2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商
品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1 、6.2、8、9。 (3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国 际危规等级为2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级 为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。 (4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用温度 控制、使用专用冷藏箱运输的货物。
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• 答：运费=费率×箱数
•
=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
•
=1950×1.15×2
•
=4485美元
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• 例题3【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物 从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为： 1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运 输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC 。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU. 问：
，简称“金康”（Gencon） • 这是波罗的海国际航运公会的前身“波罗的海白海航运公
会”于1922年制定，后来几经修订，当前租船市场上选 用的是1994年修订的范本。它是一个不分货种和航线， 运用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
运费计算简介
5．3 海上班轮运费计算
–[实例]某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运 往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都 是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，３个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收 USD3.0，“W/M”。
– 1）集装箱运费构成
• 表5—5显示了集装箱运输中不同交接方式下承运人运 费 的构成。
表5—5 集装箱运费的构成
交接方式
A
LCL/LCL CFS/CFS
DR/DR √
DR/CY √ FCL/FCL CY/CY
CY/DR
Байду номын сангаас
CFS/CY LCL/FCL
CFS/DR
DR/CFS √ FCL/LCL
CY/CFS
– 按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部 运费与亏箱运费如表5—4所示。
表5—4 最低运费计算
货 种 体积吨 重量吨 计费吨 费 率
电器
10
5
10 25
五金
7
8
8 30
合计
17
13
18
最低运费吨
21.5
17.5 21.5
亏箱吨
4.5
4.5
3.5
按加权平均费率计算亏箱费=3.5×(490/18)=95.278
5．3 海上班轮运费计算
– 2）集装箱运费计费特点
• （1）拼箱货，按货物的重量或体积计收运费。 • （2）整箱货，通常以箱为单位计收运费，主要包
括 以下三种费率。
– ①FAK （freight for all kinds）包箱费率，也称均一 包箱费率。它是指对每一集装箱不细分箱内货类、不计 货 量（当然不能超过规定的重量限额），只按箱子类型 （普 通货、一般化工品、半危险品、全危险品、冷藏货 ）制定 出不同规格（20’、40’）箱子的费率。
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班轮运价运费计算
（一）有关名词： 1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率
的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突
然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港, 船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大
附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体
积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差
或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊
时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。
货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或。