城市轨道交通信号基础课件ch2-2

第二章 信号系统基础设备
一、城市轨道交通信号概述
(3)地面信号 和车载信号 地 面信号是设置在线 路附近供驾驶员辨 识的信号。车载信 号是将地面信号通 过传输设备或其他 方式传输引入列车 的信号。车载信号 设备安装在列车的 两端。
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车载信号设备
第二章 信号系统基础设备
小提示
城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基
本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信
号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站 外，其他地方一般不设置地面信号机。 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示 与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主”的运用方式，列车 的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。
进、出段(厂)信号机
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车辆段(车厂)出口处设置出段(厂)信号机，如下图中SCl、 SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。
进、出段(厂)信号机
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四、信号图形符号
城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形 符号见表3-2所示。
表3-2 信号常用图形符号
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信号名称 色灯信号机(透 镜式) 显示 信号显示的意义 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
非自动闭 塞区段
出 站 信 号 机
准许列车由车站出发开往次要线路
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲
自动闭塞 区段
准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区 空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段
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信号表示器
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一、城市轨道交通信号概述
2、颜色及其表示意义
(1)基本颜色 红色：停车信号，禁止越过该信号 机(信号熄灭或显示不明时，也应视 为停车信号)。 绿色：允许信号，信号处于正常开 放状态，可按规定速度通过该信号机。 黄色：允许信号，信号处于有限开 放状态，要求列车注意或减速运行。
安装在隧道壁上的固定信号机
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二、地面信号机
(2)信号机限界 设备限界是用以限制设备安装的轮廓线， 信号机不得侵入设备限界。 车辆轮廓线是限制列车横断面最大容许尺寸的轮廓，将其扩 大一定尺寸后，构成车辆限界。直线地段的设备限界是在直线地 段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线地段设备限界应 在直线地段设备限界的基础上，按平面曲线不同半径过超高或欠 超高引起的横向或竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算 确定。在城市轨道交通公司的《行车组织规则》中对各限界的数 据有具体说明。
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二、地面信号机
正线上防护信号机用 “X”、“F”等命名，以数 字序号作为下标，下行咽 喉编为单号，上行咽喉编 为双号，从站外向站内顺 序编号。
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二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (2)阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表 示列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个 红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少 10m的安全距离前停下。 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序 编号，如下图中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。
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第二章 信号系统基础设备
传统区间通过信号机动画演示
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增设通过信号机动画演示
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二、地面信号机
2、正线信号机及表示器
(4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号 机，或仅设置出站信号机。 进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内 作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信号 机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 度越过信号机进入站内。 出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前 方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯表 示不准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间。
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第二章 信号系统基础设备
进站信号机开放时机动画演示
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双线反方向发车动画演示
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二、地面信号机
2、正线信号机及表示器 (5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站 方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示 器，向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示 器平时不亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发 车；距发车还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显 示白色稳定灯光表示可以发车。
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一、城市轨道交通信号概述
(2)辅助颜色 月白色：用于指示调车 作业时，表示允许越过该信 号机调车；用于指示正线列 车作业时，同时显示一个红 灯信号，构成引导信号，表 示准许列车越过显示红灯的 信号机，并随时准备停车。 蓝色：用于调车信号机， 表示禁止越过该信号机调车。
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三、车辆段(车厂)信号机
车辆段(车厂)入口转换轨外方设置进段(厂)信号机，如下 图中的SJl、SJ2。进段(厂)信号机显示及灯光配列可与防护信 号机相同，也可采用双机构。
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下图是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中 XJl、XJ2为进 段(厂)信号机，XJl显示红灯表示禁止列车进入车辆段(车厂)；显 示一个黄色灯光表示允许进入车辆段 (车厂)，道岔1开通直向位置； 显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段(车厂)，道岔1开通侧向位 置：显示一个红色灯光和一个白色灯光表示引导信号。
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第二章 信号系统基础设备
3．实施步骤
(1)信号机布置及作用根据所提供的车辆段 (车厂)信号平面图， 明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段 (车厂)内调车 信号机和列车阻挡信号机的不同作用。 (2)认识设备提供车辆段(车厂)内不同性质、不同类型信号机 的设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信号机， 并能够讲解图中设备的有关知识。 (3)信号显示与列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段 (车 厂)以及在车辆段(车厂)内作业的录像，能够说明有关作业过程 中相关信号显示意义。
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第二章 信号系统基础设备
3．实施步骤
(1)信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分组设 计正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平面图相对照， 讨论解决设计中存在的问题。 在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站线路布 置及列车作业的特点。 (2)认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备实物 图片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有关知识。 (3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返作业 的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义及信号显示 与有关道岔位置的关系。
二、地面信号机
防护信号机的设置图
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防护信号机采用三显示机构，自上而下为 黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为： 红色——禁止越过该信号机； 绿色——道岔开通直向位置，允许列车按 照规定速度越过该信号机进入区间； 黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按 照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该 信号机，运行至折返点； 黄色+红色——引导信号，允许列车以不 超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进 人区间。
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第二章 信号系统基础设备
信号机实物图片演示
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第二章 信号系统基础设备
休息、休息
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第二章 信号系统基础设备
[项目二实施]
任务一 认识正线信号设备
1．目标 1)掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。 2)掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意 义
3)能够发车表示器的设置位置及显示意义。 2．资料 1)城市轨道交通正线信号平面图。 2)正线车站设备图片。 3)录像资料：列车进站、列车发车、列车折返等。
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任务二
认识车辆段信号设备
1．目标
1)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机设置及作用。 2)掌握城市轨道交通车辆段(车厂)内有关信号机显示方式及显 示意义。
2．资料
1)城市轨道交通车辆段(车厂)信号平面图。 2)车辆段(车厂)设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。 3)录像资料：列车进段(厂)、列车出段(厂)等。
表2-1 列车鸣笛鸣示方式表
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第二章 信号系统基础设备
(2)固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在规定位置的 信号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置的信号 装置，如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。
固定信号机
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减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌； 夜间柱上一个黄色灯光。
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一、城市轨道交通信号概述
1、信号分类
(1)视觉信号和听觉信号 视觉信号是以信号灯的颜色、 显示数目及灯光状态等表达的 信号，如地面信号机、手信号 旗、信号牌等。听觉信号是以 声音的强度、长短等方式来表 示信号意义，如机车鸣笛等。 例如某地铁公司的《行车组织 规则》中关于列车鸣笛规定：
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小提示
需要说明的是：我国城市轨道交通的信号系统没有对地 面信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此信号显示 存在一定成引导信号。
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二、地面信号机
1、设置原则
(1)设置于列车运行方向右侧 城市轨道交通采用右侧行车制， 不论在正线还是车辆段，地面信 号机应设置于列车运行方向的右 侧，地面信号机地下部分一般安 装在隧道壁上。特殊情况下，可 以设置在列车运行方向左侧或其 他位置。