轮辋和轮胎的技术参数和功能资料

轮辋和轮胎的技术参数和功能

轮辋（lún wǎng ），又称：轮毂；俗称轮圈或钢圈，是车轮周边安装轮胎的部件。

我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（x或-）表示是否整体轮辋。

例如：4.50Ex16表示名义宽度为 4.5英寸，轮缘代号为E 的整体轮辋。

6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。

在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。

轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平

比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。主要包括：

1、轮辋的偏心距。轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系）

2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。

3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。（特别是钢轮辋换合金轮辋时）

4、轮辋的选用

应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。

轮胎的平衡

1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。如果不平衡，则车轮转动时离心力使

重部沿切线方向远离车轮，造成轮胎的上下举升运动，车辆会有颠簸感。

2、轮胎的动平衡是指车轮在转动时表现的质量不平衡（主要是因为，在车轮轴向上质量分布不均），动态不平衡会造成轮胎的横向摆动，使转向盘摆动。

3、可以在专业维修点进行轮胎平衡来解决。

轮胎的花纹

这可能是许多车迷们最容易忽视的。其实轮胎的花纹对轮胎的性能也有很大的影响。

1、轮胎的横向花纹，主要是耐磨性好，能自动甩出花纹里的石子，适合砂石路面，但防侧滑能力差（横向附着力小）

2、轮胎的纵向花纹，滚动阻力小，防侧滑能力好，但容易夹石子，自动脱泥性差，在非铺装路面上容易打滑，适用于于水泥、沥青等良好路面。数据说明：有4条纵向花纹的轮胎，在1.02mm 的水层内都可防止滑水，但在7.62mm的水层时，任何轮胎只要时速超过80km/h，都会出现滑水现象。所以，过水时，应减速慢行，特别是高速公路上。

3、行驶在良好路面上的轮胎，花纹多以纵向为主，行驶在复杂路面的轮胎，花纹多以横向为主。所谓的“M+S”四季轮胎，则以混合花纹为主（胎面中间纵向花纹多为锯齿状或斜纹，横向花纹明显）

4、越野花纹则深而粗，加上为增加触地面积，轮胎气压低，胎面易磨损，阻力大。

轮胎的压力

高压胎由于胎侧刚度大，通过不平路面进的平顺性差，且与道路的接触面小，车辆的稳定性较差。低压胎的胎侧刚度小，平顺性好，接触面大，与地面的附着性好。

赛车轮胎

1、由于车速高，赛车轮胎变形频率很大，轮胎各部分应力大，轮胎磨损也大，所以一般是一次性使用。

2、赛车轮胎气压为0.3-0.5Mpa，比一般低压胎高。原因在于：低压胎滚动阻力大；低压胎容易引起摆头，使车辆操纵性差；低压胎不能保证胎面紧固在轮辋上。

双胎车

1、大型车上使用双胎，可以使后轴的承载能力加倍。

2、内外胎在同一轴上，转向时或路面不平时，会影响行驶性能。则外胎磨损大，因此外径小的装在内侧。也可使内轮胎气压调低。

3、双胎间易藏泥，阻力大。

八、轮胎噪声产生原因

1、当轮胎接触地面时，胎或道路空腔里集中的空气突然外流，而轮胎离开地面时，空气又突然流入，形成“泵气效应”，从而产生噪声。

2、当轮胎经不平路面或轮胎不均匀，不平衡胎面和胎受激振动也会产生噪声。

3、高速空气流过轮胎表面时，产生的空气噪声。

4、影响轮胎噪声的主要有轮胎花纹、车速和路面状况等。车主们主要靠选择不同的轮胎来减少噪声。（实验表明，纵向花纹比横向花纹的噪声小）

轮辋(见照片)和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮辋进行升级，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效地增大轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑的朋友另当别论)。

一般车主更换轮辋的目的，除了损坏之外，最主要的都是为追求外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮辋之外，大多数人都会选择加大尺寸的轮辋，因为大轮辋在视觉上更美观，同时能够对应加大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但是在更换大尺寸的轮辋时要注意相应的换算方式，只有经过正确的换算，才可以选择合适的轮胎，否则会造成时速表的显示误差。

还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较贵。而且轻量化的设计会切掉轮辋的多余的地方，所以在外形设计上