船舶大小分类
船舶大小分类
.. 为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。
船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：①表示船舶的重量，排水量吨；②表示船舶的容积，用总吨（GT）或净吨（NT）表示；③表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；④表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。
排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。
因此，排水量吨也就等于船舶的重量。
排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。
只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。
载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。
一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。
总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。
总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。
修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。
在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。
中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为CB/T3484-2005确定。
目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。
修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。
因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。
特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。
各种船型（大小）分类介绍
各种船型（大小）分类介绍船舶大小分类指南信德海事网郭建平商船是根据其大小和航行区域进行大致分类的。
在设计之初，就根据船舶的航线和用途确定船舶的类型。
对于任何一种商船来说，船舶尺寸对该船未来将要航行的区域起着重要的作用。
在设计和建造商船时，要考虑吃水、船宽、全长、总吨、载重吨等各类参数。
例如，如果想设计一艘能够通过苏伊士运河的船舶，那么该艘船舶的尺寸则需要满足无论满载还是空载的情况下都能顺利地通过运河的最浅处和最窄处。
船舶大小随着载货能力的变化而变化，正如不同港口对货物处理能力有差异一样。
综合考虑以上因素，船舶按大小分为以下几类：1、巴拿马型和新巴拿马型（Panamax and New Panamax）巴拿马型船和新巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河的船只。
该类船舶代表着可以通过巴拿马运河的船舶的最大尺寸。
巴拿马型船的尺寸是根据运河中最小船闸的尺寸确定的，那些不符合巴拿马型尺寸标准的船舶被称为超巴拿马型船。
巴拿马运河在2016年开通了新的船闸，巴拿马运河的扩张催生了一种名为“新巴拿马型”(new Panamax)的新型船只。
新巴拿马型船是指那些按照巴拿马运河新船闸的尺寸标准建造的货船。
以集装箱船为例，这些船的长度可达427米，运载能力约为13000TEU。
在巴拿马运河的扩建中使用了更大尺寸的船闸，使得更大的船舶也可以轻松地通过运河。
那些不能通过巴拿马运河的船只被称为超巴拿马型船。
2、阿芙拉型（Aframax）阿芙拉型船通常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮。
这个名字来自于壳牌Shell19世纪50年代中期开发的平均运费指数（AFRA，Average Freight Rate Assessment）标准。
阿芙拉型船主要是油轮，可装载70多万桶原油。
阿芙拉型油轮主要是在港口设施有限或缺乏供大型油轮停靠的港口的区域航行。
该类船舶船宽一般为32.3米（106英尺）左右。
3、ChinamaxChinamax是世界上最大的散货船之一，常被归类为超大型矿砂船(VLOC)。
船舶分类
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。
(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。
在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。
(2) 按航区可分为海船和内河船。
(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。
后四种船型基本上属高性能船舶。
(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。
运输船舶大致可以分为以下几类：1. 油船——原油船、成品油船、供油船2. 散货船3. 集装箱船4. 干（杂）货船5. 多用途船6. 滚装船（Ro-Ro 船）7. 客滚船、车客渡船8. 客船、客货船9. 交通船10. 豪华型旅游船（邮船）11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船）12. 化学品船13. 冷藏船14. 驳船通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。
（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。
通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。
油船：油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。
这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。
由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。
集装箱船的分类
集装箱船的分类集装箱船是指专门用于承载集装箱的船舶，其分类主要根据船舶尺寸、使用范围和货物特性等因素进行，下面将对集装箱船的分类进行简要介绍。
一、按照尺寸分类1.1 超大型集装箱船超大型集装箱船指的是拥有超过一万标箱运载能力的集装箱船舶，其主要使用于国际大型集装箱航线。
这种类型的集装箱船舶一般拥有超过1,000英尺的船体长度和165英尺以上的船宽，同时需要具备高强度、低耗能和良好的稳性等特点。
小型集装箱船指的是拥有500至一千标箱运载能力的集装箱船舶，其运输范围主要局限于中短程的港口间运输。
船体尺寸一般为400至600英尺的船长和50至90英尺的船宽。
大洋航行型集装箱船是指适合在大洋范围内长时间航行的集装箱船舶，其主要使用于国际贸易航线。
这种类型的集装箱船舶要求具备足够的载重能力和海上稳定性，同时需要配备完善的导航和通讯设备。
近海型集装箱船是指适合在近海范围内短、中途航行的集装箱船舶，其装载能力相对较小。
这种类型的船舶主要用于区域内的小批量集装箱货物运输，需要具有较强的抗风浪能力和敏捷性。
2.3 散货船改建型集装箱船散货船改建型集装箱船是指将原本用于散货货物运输的船舶改造为可用于运载集装箱货物的船舶。
这种类型的集装箱船舶装载能力较低，同时需要对船舶的结构、安全性等方面进行改造和加强。
三、按照货物性质分类干货集装箱船是指主要运输干燥、无腐蚀性和无挥发性货物的集装箱船舶，如金属产品、塑料制品、纺织品、机械设备等。
这种类型的集装箱船需要具备适当的通风和防潮设施，以保障货物的质量和安全。
液体集装箱船是指主要用于运输液态化学品、石油和液化气等液态货物的集装箱船舶。
这种类型的船舶需要具备特殊的防火和防爆系统，以保障货物的运输安全。
3.3 温控集装箱船以上就是集装箱船的分类，不同类型的集装箱船舶针对不同的运输需要进行设计和改进，以满足客户的需求和市场竞争。
船舶尺寸知识点总结
船舶尺寸知识点总结一、船舶尺寸的定义船舶尺寸是指船舶在长、宽、吃水、高度等方面的物理尺寸。
船舶的尺寸是指船体的实际物理尺寸，不包括与船体非密切联系的舰桥、船舱、穹顶、吊臂等临时构造物。
在国际航运和港口管理中，船舶尺寸通常指的是船体的主要尺寸，即船舶的长度、宽度、吃水和高度。
二、船舶尺寸的分类根据船舶的用途和设计特点，船舶的尺寸可以分为多个方面：1. 按照长度分类：按照船舶的长度，船舶可以分为大、中、小型船舶。
大型船舶通常指的是超大型船舶，长度超过300米，例如油轮、集装箱船等；中型船舶通常指的是长度在100至200米之间的船舶，例如客船、散货船等；小型船舶一般长度不超过100米，例如渔船、游艇等。
2. 按照宽度分类：按照船舶的宽度，船舶可以分为窄船和宽船。
窄船通常指的是宽度在20米以下的船舶，例如集装箱船、油轮等；宽船通常指的是宽度在40米以上的船舶，例如散货船、客船等。
3. 按照吃水分类：按照船舶的吃水，船舶可以分为深吃水船和浅吃水船。
深吃水船通常指的是吃水超过10米的船舶，例如超大型油轮、超大型散货船等；浅吃水船通常指的是吃水在5米以下的船舶，例如内河船、近海渔船等。
4. 按照高度分类：按照船舶的高度，船舶可以分为高船和矮船。
高船通常指的是船舶的高度超过30米，例如集装箱船、滚装船等；矮船通常指的是船舶的高度在10米以下，例如滚筒船、散货船等。
三、船舶尺寸的测量方法测量船舶尺寸通常使用船舶测量仪器进行测量。
船舶测量仪器可以根据需要选择不同的仪器，常见的测量仪器包括激光测距仪、全站仪、导线测量仪等。
测量船舶尺寸通常是在船舶建造完成后进行的，测量结果会记录在船舶尺寸证书上，以供船舶管理和监管部门查验。
四、船舶尺寸的影响因素船舶尺寸的大小直接影响着船舶的承载能力、航行性能、安全性能以及船舶在港口和航道中的通行能力。
船舶尺寸的影响因素主要包括以下几个方面：1. 船舶的用途：不同用途的船舶对尺寸的要求不同，例如集装箱船和散货船对载货能力的要求不同，因此船舶的尺寸也就不同。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
如何划分handy、Panamax、Capesize 三种船型
如何划分handy、Panamax、Capesize 三种船型?灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。
众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型散船（Capesize bulk carrier）：指载货重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。
由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。
总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。
（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。
三大主流船型细分类
三大主流船型细分类1）油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮根据吨位大小的不同。
ULCC 顶级油轮，吨位320,000+VLCC 超大型船舶，吨位200,000到320,000吨Suezmax 吨位120,000吨到199,999吨.Aframax 吨位80,000吨到119,999吨.SUEZMAX、通过苏伊士运河为限AFRAMAX 平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。
Panamax 吨位55,000吨到80,000吨, 以通过巴拿马运河为上限。
MR 成品油轮，载重吨约3万吨到5万吨2）干货船、散货船干散货船舶，指从事煤、矿石、粮食、化肥等干散货运输的船舶，用以区别于集装箱船、油轮等。
好望角型(CAPESIZE)船舶载重吨在80,000公吨或以上，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。
巴拿马型(PANAMAX)船舶载重吨在55,000-79,999吨之间，(仅略小于巴拿马运河船宽限制107呎，相当于32.6米)。
大灵便型(HANDYMAX)40,000到60,000吨之间小灵便型(HANDYSIZE)船舶10,000到40,000吨之间大湖型散货船（Lake bulk carrier)是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船。
该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
OBO船舶（ORE/BULK/OIL 多用途船）3)集装箱船Post-panamax 超巴拿马型集箱船指所载标箱超过5000TEU的超大型集装箱船，目前最大型集装箱船已经突破10000TEU。
内河船舶类型分类
内河船舶类型分类1. 内河船舶分类一类二类三等船是内河航行的。
根据《内河船舶船员考试发证规则》规定，一等船舶为1600总吨以上或1500千瓦以上；二等船舶为600总吨以上至1600总吨以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；三等船舶为200总吨以上至600总吨以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；四等船舶为50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下；五等船舶为50总吨以下。
2. 内河船舶分类一类二类三类开船需要《适任证书》。
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第八条在内河船舶担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，其中在拖轮担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照拖轮的主推进动力装置总功率确定，分为以下类别：（一）一类《适任证书》：1000总吨及以上的内河船舶以及500千瓦及以上的内河拖轮；（二）二类《适任证书》：300总吨及以上至1000总吨的内河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的内河拖轮；（三）三类《适任证书》：300总吨以下的内河船舶以及150千瓦以下的内河拖轮。
3. 内河船舶分类一类二类什么意思内河航区分级规范内河航区分级规范，是指内河航区划分等级的规定。
由中华人民共和国原船舶检验局根据中国内河各水系水文、气象条件和相关航行经验制定并颁布。
将内河航区分级，是为了便于在内河船舶各相应的规范中，对航行于不同航区的船舶提出不同的构造、性能和设备配置要求，以确保航行和作业的安全。
规范将我国内河划分为A、B、C三级航区和两个级急流航段，并对中国各主要内河航道等级划分作了明确规定，适用于通航的中国各内河水系，包括江河、湖泊和水库。
在内河船舶载重线标志旁，应标明所属航区。
4. 内河客船分几类内河船舶船员适任证书：分为三个等级：一类二类和三类。
这个是根据船员可以任职的船舶的吨位和主机功率来分的5. 内河船舶分类一类二类区别为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。
船舶类型，详细介绍，图文并茂
船舶类型，详细介绍，图⽂并茂国际⼲货和油槽船（包括液化⽓体船）市场是巨⼤的，由多种类型和⼤⼩各异的船舶构成。
有的船按标准设计建成，可以装载不同货物，有⼀些则设计独特且只能运输特定的货物。
由于船型更替的速度⼗分迅速，下⾯我们我们将做出⼀个简短的介绍，细数世界货运市场上出现的船舶类型。
⼲货船舶⼲货市场是最受⼈们关注的，因为船舶的类型⾮常多。
⼲货船基本的类型可⼤致分为：杂货船、散货船、近洋运输船，集装箱船和特殊⽤途船。
⽽它们每种按技术特性和尺⼨⼤⼩⼜分为不同⼦类。
“Liberty type”型船舶图⽚来源：National Museum of American History杂货船：他们在第⼆次世界⼤战期间开始被批量制造，当时10000载重吨的“Liberty type”型船⼗分流⾏。
它们被建造⽤来运输杂货，袋装、包装货物，或者散装货物。
杂货船通常体型较⼩，⼤概在5000-25000载重吨。
图⽚来源： Allship现代杂货船通常带有两层甲板，这被称为“双甲板船”。
在双甲板船中，每件货物可以被分到不同的间隔区：在主甲板和⼆层甲板之间的区域叫做“甲板间舱”（或上货舱），⽽⼆层甲板下⾯的空间叫做主货舱（也叫下货舱）。
双甲板船相对于单甲板船主要有两个优势：(a)她们配有独⽴的货舱因此可以运载那些必须分开存放以防相互污染的货物。
(b)她们可以⽤两层甲板分担重量使袋包货物码放得更⾼，同时也可以将⼆层甲板收起或折叠来⽅便装卸货物。
现代的杂货船甚⾄安装了集装箱配件来装载集装箱，也会有能⼒⾜够的船吊（⼤概在30-40吨）来搬运集装箱和其他杂货。
图⽚来源：OPENsea散货船：正如名字表⽰的⼀样，这种船通常被⽤来运输散货（例如煤炭、铁矿⽯、粮⾷、矿⽯等），然⽽⼀些杂货（⽐如袋装货物和钢材）也经常会被装载⼀些⼩型的散货船上。
这些船⼀般都是单层甲板，不能装载集装箱。
她们的舱盖通常较⼤，以便于货物装卸迅速且不受阻碍。
由于他们所装载货物的⾃⾝特性，这些货舱通常会被设计为⾃动平仓系统以便简单快速的装载和平仓。
船只的分类
船只的分类：01、载驳船载驳船具有较大的甲板面积，专门用于运输货驳和重型设备。
典型的载驳船装载门式起重机和门式拖船，可以同时运输数百艘驳船。
02、集装箱船集装箱船是一种专门运输集装箱的货船，它们的货舱中设有固定格栅导轨和双层底、双壳、舷顶等效的集装箱，可以有效减少货物的重量和体积，提高装卸效率，减少货差货损。
03、渔船渔船是用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。
渔船包括各种类型的渔船，如拖网渔船、围网渔船、刺网渔船、流网渔船、钓鱼船、蟹工船等。
04、散货船散货船主要用于运输散装干货，包括矿砂船和兼装船等船型。
散货船按照体型大小可以分为多个类别，如5个舱室和4个甲板。
05、滚装船滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
它可以进一步分类为PCC(纯汽车载体)或PCTC(汽车和卡车)，适用于装运集装箱和大件货。
06、工程船工程船主要分为半潜船、挖泥船、起重船、打桩船、布缆船、疏浚船和炸礁船等。
其中，挖泥船是工程船的一种，主要用于挖掘淤泥，具有较强的工程性和实用性。
油船主要用于装运散装油类的船只，包括兼用的油船和液货船。
08、破冰船破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障船舶进出冰封港口、锚地,或引导船舶在冰区航行的船舶。
09、冷藏船冷藏船是专运保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船。
10、客船客船是指专门运送旅客及其携带行李的船舶，也称为客班船。
客船多为定期班轮，因此也被称为客班船。
客船在航空运输中扮演重要角色，是国际海运中不可或缺的一类交通工具。
11、杂货船杂货船是用于运输各种其他货物，如包装货物、码垛货物、木材等的船舶。
它通常有甲板和多层结构，舱口尺寸较大，方便装卸货物。
12、木材船木材船是专门运载原木和材木的干货船，船型与散货船相近，可甲板载货，设有支柱护栏。
13、拖船拖船是一种配备有拖曳绞车的船只，它具备操纵能力，可以协助船只停泊或驶离港口。
拖船通常用于港口或公海，可以停靠在码头或其他水域，确保船只安全停泊。
船舶简介—船舶基本常识与船舶分类
船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 主要包括：方形系数、棱形系数CP、水线面系数CW、中横剖面系数CM。
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船舶基本常识
舭龙骨：是在船的舭部（就是船舷和船底 板连接的线型部分）安装的连续型材，一 般方形系数小的船安装，用来加强耐波性， 和稳性，在设计合理的情况下能够极大的 降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船 舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的 1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
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船舶基本常识
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船舶基本常识
一、主要参数
1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 棱形系数CP ：船体水线以下的型排水体积V与相对应的中横剖面面积Aw、船长L所 构成的柱体体积之比。
海洋量子号 30
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 杂货船：是以运载成包、 成捆、成桶等件杂货物为 主，也可装运某些散装货 的干货船。
杂货船 31
船舶分类
一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 散货船：是专门运散装货 物的干货船。主要以运输 谷物、矿砂、煤炭、水泥 等散装货物为主。一般为 尾机型，舱口较大等特征。
船舶分类
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。
(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。
在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。
(2) 按航区可分为海船和内河船。
(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。
后四种船型基本上属高性能船舶。
(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。
运输船舶大致可以分为以下几类：1. 油船——原油船、成品油船、供油船2. 散货船3. 集装箱船4. 干（杂）货船5. 多用途船6. 滚装船（Ro-Ro 船）7. 客滚船、车客渡船8. 客船、客货船9. 交通船10. 豪华型旅游船（邮船）11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船）12. 化学品船13. 冷藏船14. 驳船通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。
（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。
通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。
油船：油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。
这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。
由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。
内河船舶分类一类二类
内河船舶分类一类二类英文回答：Inland waterway vessels are classified into two categories: Class I and Class II.Class I Inland Waterway Vessels.Class I inland waterway vessels are defined as vessels that are less than 100 feet in length and have a maximum capacity of 600 tons. These vessels are typically used for the transportation of bulk commodities, such as grain, coal, and sand. They are also used for the transportation ofliquid cargo, such as petroleum products and chemicals.Class II Inland Waterway Vessels.Class II inland waterway vessels are defined as vessels that are 100 feet or more in length and have a maximum capacity of 1,000 tons. These vessels are typically usedfor the transportation of containerized cargo and general cargo. They are also used for the transportation of passengers and vehicles.中文回答：内河船舶分为两类，一类和二类。
24米以下小型船舶的分类
24米以下小型船舶的分类
小型船舶是指长度在24米以下的船只。
根据其用途和特点，小型船舶可以分为以下几类：
1. 游艇：主要用于娱乐和休闲活动，通常配置有舒适的舱室、良好的装备和设施，可用于海上旅游、垂钓、水上运动等。
2. 快艇：也称为运动艇，通常配备有强大的动力设备和快速的船体设计，可用于水上竞赛、娱乐等活动。
3. 渔船：主要用于捕鱼、渔业作业等活动，通常配备有捕鱼设备、储藏室等。
4. 工作船：主要用于河道清淤、海上救援、海岸警卫等工作任务，通常配置有特殊设备和工作平台。
5. 木船：传统的手工制造的木质船只，通常用于旅游、文化传承和装饰等场合。
以上几种小型船舶的分类可以根据船只的用途和特点进行区分，但也有一些船只可以同时具备多种用途，例如既可以用作游艇，也可以用作渔船等。
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内河船舶等级分类标准
内河船舶等级分类标准
1. 嘿，你知道内河船舶等级分类标准吗？就像把人分成小孩、大人和老人一样，内河船舶也有不同的等级嘞！比如说，那种小小的运货船就是等级比较低的呀，就好像小朋友，力量有限呢。
2. 哎呀呀，内河船舶等级分类标准可重要啦！想想看，不同等级就像是不同班级的学生，能力各不同！像那种能装超多货物的大船，不就是等级高的嘛，等于说是学霸呀！
3. 喂，可别小瞧内河船舶等级分类标准啊！这就跟游戏里角色的等级一样重要呢！小船可能就是初级角色，而那些厉害的大船就是高级角色咯！
4. 你想想，内河船舶等级分类标准不就是给它们排排队嘛。
小渔船可能就是排在末尾的，可不能小瞧它们呀，也是有大作用的呢！
5. 嘿，内河船舶根据不同标准分等级呢，这多有意思呀！就像把水果分成了大的小的甜的酸的，大船小船普通船特殊船，是不是很好玩？
6. 哎哟喂，内河船舶等级分类标准里，不同等级的船感觉就像不同性格的人呢！有的勇猛向前，有的稳稳当当。
7. 哇哦，内河船舶等级分类标准可不能马虎！好比给士兵授衔一样严肃呢，低级船有低级船的任务，高级船有高级船的使命。
8. 嘿呀，内河船舶等级分类标准是很关键的呢！这就好像给汽车分档一样，不同的档有不同的速度和力量呀，那些大船就是高档位啦！
9. 所以呀，内河船舶等级分类标准真的很重要！要认真对待，这样才能让内河航运更有序、更高效嘛，你说是不是呀！
我的观点结论：内河船舶等级分类标准是内河航运领域非常重要的一部分，需要我们认真去了解和遵守。
船舶的分类
1船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。
按航区(navigation area)划分，可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。
按航行状态(navigation configuration)划分，可将船舶分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。
按机舱(engine room)位置划分，可将船舶分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。
按甲板（deck）的层数划分，可将船舶分为单甲板船（single decked ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。
按上层建筑(superstructure)划分，可将船舶分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。
从航运生产实际和船员作业需要出发，本书主要按船舶的用途进行区分。
1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。
（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。
该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。
杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（见图1.1.1）。
图1.1.1 杂货船（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。
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为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。
船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：①表示船舶的重量，排水量吨；②表示船舶的容积，用总吨（GT）或净吨（NT）表示；③表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；④表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。
排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。
因此，排水量吨也就等于船舶的重量。
排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。
只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。
载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。
一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。
总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。
总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。
修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。
在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。
中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为
CB/T3484-2005确定。
目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。
修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。
因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。
特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。
中国主要采用载重吨（DWT）和排水量吨，而国际上采用较多是总吨（GT）、修正吨（CGT）。
国际造船业，包括造船企业、船级社、咨询研究机构和国际造船组织(如经济合作与发展组织(OECD)造船工作组)，在船舶生产总量的统计中，较少使用载重吨。
只有一些大型常规货船的造船公司为显示其吨位大而采用载重吨；一些咨询研究机构在统计货运船舶时也有以载重吨为统计单位，但是他们更多地使用总吨和修正总吨。
作为当今世界重要的国际造船组织OECD造船工作组，在造船统计不使用载重吨，而只使用总吨和修正总吨。