各类汽车碰撞剖析模板26页PPT
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归纳各国碰撞标准对比.ppt
各国碰撞法规和标准的试验方法和要求
➢ 正面碰撞法规 ➢ 侧面碰撞法规 ➢ 后面碰撞法规
精选
正面碰撞标准
FMVSS 208
1、美国正面碰撞标准 FMVSS208
1.1 适用范围
美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质 量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用
途乘用车。
HIII 50%男性正面碰撞假人
精选
FMVSS 208
精选
1.2 技术要求
序号
检验项目
1
头部伤害指数 HIC(Head Injury Criterion)
2
胸 部 3ms 合 成 加 速 度
3
胸部变形量（mm）
大腿受力 4
（N）
左腿 右腿
5
车辆部件
6
假人
7
燃油泄漏量
8
碰撞速度
速度 (km/h)
9
碰撞时样车偏移量 (mm)
精选
FMVSS 208
标准要求 ≤1000 ≤60g ≤76
≤10000
车辆部件不能侵入乘员舱 实验过程中，假人身体的每个部分应包 含在乘员舱的外表面以内
在碰撞中：〈28g 碰撞后前 5 分钟〈142g 碰撞后 6-30 分钟〈28g/分钟
≥48.3 ±150
FMVSS 208 2006.9.1后生产的车，总质量≤ 3855kg,整备 质量≤ 2495kg，要进行以下试验：
精选
侧面碰撞标准 1、美国侧面碰撞标准FMVSS214
1 .1适用范围 FMVSS214侧面碰撞适用于所有 乘用车和质量小于4536kg的多用 途乘用车，卡车和客车。
精选
精选
FMVSS 214 技术要求
车辆事故及损伤形式PPT课件
在经济上的损失还可以减少一些。
.
62
拒赔案例五：轮胎爆胎
去年夏天，车主陈先生开车到市郊过周末，由于气充得太足，
轮胎在太阳暴晒后爆胎。因为陈先生给爱车买了全险，所以他想轮
胎爆胎后应该可以让保险公司给予赔偿。没想到保险公司的查勘人
员告诉他，轮胎是除外责任，不能赔。陈先生很是纳闷：全险到底
都保了些什么？
图414翻车事故造成的车身顶部损伤情况421弯曲变形2褶皱变形3扩宽变形4扭曲变形5承载式车身碰撞变形顺序43车架式车身的变形倾向图415车架式车身上的吸能区歪曲图416车架的歪曲变形凹陷图417车架的凹陷变形46图418车架的挤压变形47图419车架的菱形变形48图420车架的扭曲变形车辆其它主要部件的损伤形式41发动机的损伤情况5142悬架系统的损伤情况图422悬架系统的主要零部件52图423转向系统的主要零部件43转向系统的损伤情况5344制动系统的损伤情况图424制动系统的主要零部件5445变速器和离合器的损伤情况425手动变速器的主要零部件55图426自动变速器的主要零部件56图427离合器的主要零部件58拒赔案例一
向的分力使车辆产生向上或向下的
拱曲或凹陷变形。各个方向的损坏
情况取决于分力大小，而分力大小
与碰撞力的大小和作用方向有关。
.
24
力矩M＝碰撞力的大小F×距离S
图4-2 碰撞力产生的力矩作用
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25
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26
碰撞力除了对车辆部件产生直接损坏之外，还对车辆产生扭转力 矩作用，如图4-2所示。这个力矩的大小与碰撞力的大小成正比，也 与碰撞力作用线距离车辆质心的距离成正比。如果碰撞力刚好穿过 质心，那么力矩就为0，也就是不会使车辆产生旋转倾向，碰撞力完 全由车辆吸收，这会对车辆零部件产生较大的损坏。如果碰撞力不 是刚好穿过质心，就会使车辆产生旋转，旋转角度的大小取决于力 矩的大小。这就是为什么我们在实际事故中经常能够看到被撞车辆 明显产生偏转甚至掉头现象。但在这种情况下，一部分碰撞力用于 推动车辆转动，减小了车辆本身的受力，可能会减轻车辆的损坏程 度。不幸的是，在车辆旋转过程中，往往容易造成二次碰撞而导致 更大的破坏。
汽车碰撞损伤评估PPT课件
01.05.2020
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7
后备箱和后排乘员舱荡然无存
01.05.2020
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8
只有四个轮子还是好的
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9
安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生
01.05.2020
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10
9.1 汽车碰撞损坏
9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞 事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生 碰撞，如图6-4所示。
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13
3.冲击力的传递原理
现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以 作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将 冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽 车零部件，因此大大降低了汽车的结构变形。
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9.1.3 汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损 伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
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20
当使用检验区概念时，应遵从下列原则：
（1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下， 从车后到车前）。
（2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰 板，然后列出车下结构嵌板和附件的损坏。
（3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件 以及未包含在总成里的附件。
01.05.2020
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12
9.1.2 汽车碰撞机理分析
1.碰撞冲击力 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某 点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分 成分力，通过汽车向不同方向分散。 2.碰撞接触面积 假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰 撞的类型不同，损坏的程度也就不同。例如，撞 击电线杆和一面墙，如果撞击的面积较大，损坏 程度就较小（如图6-10a所示）。
汽车碰撞损伤鉴定ppt课件
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
7
第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
4
第五章 汽车碰撞损伤鉴定
教学要求：通过本章学习掌握汽车碰撞损伤的分类方法；掌握不同碰撞 现象时碰撞力的传递原理；掌握车身的各结构件和非结构件的名称与功 能；掌握承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握非承载式车身的 结构特征与损伤分析方法；掌握发动机各部件在车舱的布置位置及损伤 形式；掌握底盘各部件的布置位置及损伤形式；掌握区位检查法在汽车 碰撞损伤鉴定中的技巧。
a）侧弯
b）凹陷
c）褶皱或压溃
d）错位损伤
图5-1 汽车碰撞损伤的类型
e）扭曲 11
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
一、碰撞力 在事故中，汽车的直接损坏是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和
方向不同，对事故车造成的损坏也不同。 碰撞力越大，对汽车的损坏就越大，这是不言而喻的。汽车与被
撞物体的相对速度越大、被撞物的刚度越大、接触面积越小，产生的 碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。
12
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
4
第五章 汽车碰撞损伤鉴定
教学要求：通过本章学习掌握汽车碰撞损伤的分类方法；掌握不同碰撞 现象时碰撞力的传递原理；掌握车身的各结构件和非结构件的名称与功 能；掌握承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握非承载式车身的 结构特征与损伤分析方法；掌握发动机各部件在车舱的布置位置及损伤 形式；掌握底盘各部件的布置位置及损伤形式；掌握区位检查法在汽车 碰撞损伤鉴定中的技巧。
a）侧弯
b）凹陷
c）褶皱或压溃
d）错位损伤
图5-1 汽车碰撞损伤的类型
e）扭曲 11
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
一、碰撞力 在事故中，汽车的直接损坏是由碰撞力引起的。碰撞力的大小和
方向不同，对事故车造成的损坏也不同。 碰撞力越大，对汽车的损坏就越大，这是不言而喻的。汽车与被
撞物体的相对速度越大、被撞物的刚度越大、接触面积越小，产生的 碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。
12
第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
汽车碰撞损伤评估课件
提高评估准确性的方法
严格遵守评估规范
在进行汽车碰撞损伤评估时，应严格按照相关规范和标准进行操作 ，确保评估过程的规范性和科学性。
加强评估人员培训
应加强对评估人员的培训，提高其技能和经验水平，确保评估结果 的准确性和可靠性。
采用先进技术
采用先进的技术和设备进行汽车碰撞损伤评估，如采用三维扫描技术 、雷达检测技术等，以提高评估的准确性和可靠性。
汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估基础知识 • 汽车碰撞损伤评估流程 • 汽车碰撞损伤评估技术与方法 • 汽车碰撞损伤评估的挑战与对策 • 汽车碰撞损伤评估案例分析
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对车辆在碰 撞事故后，对车身结构的损伤程
加强评估结果的应用与推广
加强与相关部门的合作
应加强与相关部门和机构的合作，共同推广汽车碰撞损伤评估的应用，促进汽车 碰撞损伤评估技术的发展和应用。
开展宣传教育活动
应开展宣传教育活动，提高公众对汽车碰撞损伤评估的认识和重视程度，促进汽 车碰撞损伤评估的应用和发展。
06
汽车碰撞损伤评估案例分 析
案例一：一起典型的车辆碰撞事故评估
03
汽车碰撞损伤评估流程
现场勘查
勘查环境
检查事故现场的道路状况、天气 、时间等环境因素，以分析对事
故的影响。
拍摄照片
对事故现场进行详细拍照，以便 后续分析和评估。
绘制事故图
根据现场勘查情况，绘制事故现 场图，标注车辆、人员的位置和
运动轨迹。
车辆检查
检查外观
观察车辆的外观，包括车体、车轮、车窗等部位 ，寻找碰撞痕迹和损坏。
《汽车事故案例分析》PPT课件
科目：车辆事故案例分析 目的：通过学习车辆事故案例，使大家在车辆行驶
中加强安全意识，确保行车安全。 内容：一、车辆事故基本常识
二、车辆事故应急处置 三、案例评析 方法：课堂讲解举例说明 时间：15课时 要求：1、认真听讲做好笔记 2、结合实际操作总结自身不足
一、车辆事故基本常识
（一）车辆事故的基本概念 车辆事故是指由于违反机动车辆管理
尾灯或倒车灯。车辆故障能自行修复的应尽快排除
驶离现场，短时间不能修复的应及时向上级报告，
在高速公路上时应通知交通警察或指挥控制中心将
车辆拖离。特殊故障的处精选置ppt方法是
9
1、制动失灵时 2、转向失灵时 3、行驶中轮胎爆裂时
精选ppt
10
（二）车辆发生事故的处置方法
发生车辆交通事故，不论责任 在哪方，驾驶员应采取积极措施， 抢救伤员和物资，保护好现场，并 为公安交通管理人员提供真实情况， 配合处理好事故的善后工作。
26
三、案例评析
案例10 路边修车无警示 酿成大祸终身悔
评析：汽车在夜间路边停车修理时，要在
车后至少60米处放置三角危险警告牌，并同时 打开危险警告灯和示宽灯，以告知前后行驶车
辆加以注意。驾驶员李某没有遵循这一交通规
定，导致事故发生。驾驶员一定要熟悉安全行
车基本常识，严格遵守交通规定，防止因一时
的疏漏和麻痹大意，发精生选pp安t 全问题。
驶员执行任务，也许惨剧就不会发生。名级一定要从这起
事故中吸取教训，把好车辆动用关，统筹安排工作，科学
选逍遥驾驶员。同时，也要注重提高驾驶员特别是新驾驶
员的的专业技能和应急处置能力，从根本上预防车辆事故
的发生。
精选ppt
14
三、案例评析
中加强安全意识，确保行车安全。 内容：一、车辆事故基本常识
二、车辆事故应急处置 三、案例评析 方法：课堂讲解举例说明 时间：15课时 要求：1、认真听讲做好笔记 2、结合实际操作总结自身不足
一、车辆事故基本常识
（一）车辆事故的基本概念 车辆事故是指由于违反机动车辆管理
尾灯或倒车灯。车辆故障能自行修复的应尽快排除
驶离现场，短时间不能修复的应及时向上级报告，
在高速公路上时应通知交通警察或指挥控制中心将
车辆拖离。特殊故障的处精选置ppt方法是
9
1、制动失灵时 2、转向失灵时 3、行驶中轮胎爆裂时
精选ppt
10
（二）车辆发生事故的处置方法
发生车辆交通事故，不论责任 在哪方，驾驶员应采取积极措施， 抢救伤员和物资，保护好现场，并 为公安交通管理人员提供真实情况， 配合处理好事故的善后工作。
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三、案例评析
案例10 路边修车无警示 酿成大祸终身悔
评析：汽车在夜间路边停车修理时，要在
车后至少60米处放置三角危险警告牌，并同时 打开危险警告灯和示宽灯，以告知前后行驶车
辆加以注意。驾驶员李某没有遵循这一交通规
定，导致事故发生。驾驶员一定要熟悉安全行
车基本常识，严格遵守交通规定，防止因一时
的疏漏和麻痹大意，发精生选pp安t 全问题。
驶员执行任务，也许惨剧就不会发生。名级一定要从这起
事故中吸取教训，把好车辆动用关，统筹安排工作，科学
选逍遥驾驶员。同时，也要注重提高驾驶员特别是新驾驶
员的的专业技能和应急处置能力，从根本上预防车辆事故
的发生。
精选ppt
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三、案例评析
车身的碰撞分析PPT课件
汽车侧面碰撞蹭伤
3.碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
车身前部高点位置的碰撞
车身前部低点位置的碰撞
4.碰撞物不同对变形的影响
碰撞不同物体的碰撞结果
5.行驶方向对碰撞损伤的影响
车辆侧部碰撞
6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
两辆普通轿车碰撞
一辆普通轿车和一辆SUV车碰 撞
7.碰撞力的方向的影响
碰撞力的方向对损伤程度的影响
1—挡泥板加强件 2—前车身铰柱 3—挡泥板 4—内外前梁 5— 前横梁 6—散热器支架 7—支柱支撑8—防火板 9—前围上盖板 10—A支柱 11—顶盖梁 12—顶盖侧横梁 13—保险杠支撑14—后 备箱盖 15—折线 16—左后翼子板 17—车轮罩 18—止动销 19—C支柱 20—B支柱 21—门槛板
非承载式车身
1.车架
非承载式车身由主车身和车架组成。
非承载式车身的前车身构件
2．前车身 前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡
泥板组成。
非承载式车身的前车身构件
3．主车身 乘客室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由
围板、地板、顶板等组成。
非承载式车身的主车身结构
承载式车身
车身前部部件。 车身中部部件。 车身后部部件。
1（93—）C整支体柱式2车0—身B尾支部柱碰撞21时—的门力压槛传板溃递路型径 吸能器吸能区性能不同碰撞结果的对比
汽车前部碰撞变形 汽车前部碰撞变形过程
前纵梁的弯曲及断裂效应
汽车中部碰撞变形
汽车中部碰撞变形过程
汽车后部碰撞变形
汽车后部碰撞力不同时受损情况
汽车顶部碰撞变形
汽车翻滚碰撞变形过程
整体式车身中部碰撞吸能部件
车门内的高强度钢板
3.碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响
车身前部高点位置的碰撞
车身前部低点位置的碰撞
4.碰撞物不同对变形的影响
碰撞不同物体的碰撞结果
5.行驶方向对碰撞损伤的影响
车辆侧部碰撞
6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
两辆普通轿车碰撞
一辆普通轿车和一辆SUV车碰 撞
7.碰撞力的方向的影响
碰撞力的方向对损伤程度的影响
1—挡泥板加强件 2—前车身铰柱 3—挡泥板 4—内外前梁 5— 前横梁 6—散热器支架 7—支柱支撑8—防火板 9—前围上盖板 10—A支柱 11—顶盖梁 12—顶盖侧横梁 13—保险杠支撑14—后 备箱盖 15—折线 16—左后翼子板 17—车轮罩 18—止动销 19—C支柱 20—B支柱 21—门槛板
非承载式车身
1.车架
非承载式车身由主车身和车架组成。
非承载式车身的前车身构件
2．前车身 前车身由发动机罩、散热器支架、前翼子板和前挡
泥板组成。
非承载式车身的前车身构件
3．主车身 乘客室和行李箱焊接在一起构成主车身，它们由
围板、地板、顶板等组成。
非承载式车身的主车身结构
承载式车身
车身前部部件。 车身中部部件。 车身后部部件。
1（93—）C整支体柱式2车0—身B尾支部柱碰撞21时—的门力压槛传板溃递路型径 吸能器吸能区性能不同碰撞结果的对比
汽车前部碰撞变形 汽车前部碰撞变形过程
前纵梁的弯曲及断裂效应
汽车中部碰撞变形
汽车中部碰撞变形过程
汽车后部碰撞变形
汽车后部碰撞力不同时受损情况
汽车顶部碰撞变形
汽车翻滚碰撞变形过程
整体式车身中部碰撞吸能部件
车门内的高强度钢板
汽车碰撞损伤评估 ppt课件
24.06.2021
9
后备箱和后排乘员舱荡然无存
24.06.2021
10
只有四个轮子还是好的
24.06.2021
11
安全气囊充分燃爆，让车主死里逃生
24.06.2021
12
9.1 汽车碰撞损坏
9.1.1 汽车碰撞事故分类及特征
汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 单车事故又可细分为翻车事故和与障碍物碰撞 事故。 多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生 碰撞，如图6-4所示。
第9章 汽车碰撞损伤评估
24.06.2021
1
令人恐怖的汽车碰撞测试现场
24.06.2021
2
精品资料
你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
24.06.2021
37
2、拆装项目的确定
有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、 修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后 重新装回。
拆装项目的确定要求评估人员对被评估汽车 的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在 对被评估汽车拆装项目的确定有疑问时，可查阅 相关的维修手册和零部件目录。
24.06.2021
当赶来车祸现场的交警和医护人员将夫妻两 人从被挤成麻花一样的C2中解救出来时，发现夫 妻两人除了受到了一些轻微的皮外伤外，并没有 严重伤势。而且左前门还能正常开启，这真是不 幸中的万幸。
24.06.2021
7
遭到前后夹击的小轿车面目全非
24.06.2021
8
车身右侧严重塌陷，但左侧车门还能正常开启
汽车安全碰撞试验 ppt课件
1. 死于侧面碰撞的比例达51％，高于 1980—1981年的31％，
2. 同期正面碰撞的死亡比例从6l％降 至43％(见图7—8)，所以侧向碰撞更加 受到人们的关注。
尽管碰撞安全技术已经有了长足的进
步，但车辆碰撞所造成的伤害仍然非常
严重
ppt课件
6
各国交通安全展望
• 美国政府: 到2008年, 交通事故死亡率降低33%
• 交通事故死亡人数: 600/天
• 受伤人数: 45000/天
• 财产损失: 120--210亿美元/年 (1.5%中国年总产 值)
• 交通事故死亡率: 世界第一位 • 交通事故死亡人数: 世界第一位
• 对年龄15--45岁的群体,交通事故是第一死亡原 因
ppt课件
4
．1 汽车碰撞试验概述
汽车因受到碰撞而导致的安全事 故是造成车辆和人身伤害的最主 要形式，
•中国2004年5月1日公布了 •第一部交通安全法
ppt课件
7
交通事故类型
尽管碰撞安全技术已经有了长足的进步，但车辆碰撞所造成的伤害仍然非 常严重，因此，汽车碰撞安全性也成为车辆被动性中最重要的内容之一
尾撞3%
翻滚 25%ຫໍສະໝຸດ 前撞 40%侧撞 32%ppt课件
8
* *汽车安全设计*
后撞
侧撞
美国侧撞试验 欧洲新车侧撞试验 侧撞柱试验 车车协调侧撞试验
ppt课件
11
．1 汽车碰撞试验概述*
1.实车碰撞试验: 具有最真实和直接的技术特点，因此试验结果也 最具说服力，是汽车新产品开发过程中必须进行的 试验，但是由于其试验费用昂贵，所以往往难以实 现多次重复试验，通常只在新产品试制和形式认证 时进行。
(精选课件)汽车碰撞损伤鉴定PPT幻灯片
8
第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
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第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
二、按汽车碰撞行为分 按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和
间接损伤（或二次损伤）。 1.直接损伤
直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左 前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯 等导致变形损伤，称为直接损伤。 2.间接损伤
1）碰撞处周围产生弯曲变形。 2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。 3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。 4）局部收缩。 5）碰撞处被拉伸。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
2.严重损伤 严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆
修复的损伤。有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。虽 然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。 可视为严重损伤的事故如下：
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第二节 碰撞力对汽车损伤的影响
碰撞力的方向对事故车的损坏程度也有很大的影响。在实际事故中， 因为驾驶员在碰撞前的本能反应是躲让碰撞物和紧急制动，所以碰撞力 的方向一般不会与车身的X轴（纵向）、Y轴（横向）和Z轴（竖向）平行， 而是有一个偏角。但是，为了分析碰撞力对汽车变形的影响，我们可以 将碰撞力沿着X轴、Y轴和Z轴三个方向分解成三个分力，如图5-2所示。X 轴方向的分力使汽车纵向产生挤压变形，Y轴方向的分力使汽车横向产生 挤压和弯曲变形，Z轴方向的分力使汽车产生向上或向下的拱曲或凹陷变 形。各个方向的损坏情况取决于分力大小，而分力大小与碰撞力的大小 和作用方向有关。
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第一节 汽车碰撞损伤分类
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞 损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分 类。
5
汽车碰撞损伤评估优品ppt资料
要求对车辆进行有侧重的全车检查，其中重 点是发动机系统、变速器系统、制动系统、 行驶系统、转向系统和电器仪表系统。
区域4—乘员舱区 乘员舱区主要检查汽车驾驶室和车厢内的 设施的损坏情况。
区域5—外饰和漆面区 主要是检查汽车的外饰、漆面、车灯和其 他配件的损坏。
第三节 主要零件损伤评估
1、车身板件损伤评估 杠：钢制 杠可以矫正修复
第二节 碰撞损伤的检验与测量
1、碰撞损伤分区 五个区域：区域1—直接碰撞损伤区
区域2—间接碰撞损伤区 区域3—机械损伤区 区域4—乘员舱区 区域5—外饰和漆面区
2、碰撞损伤分区检测与测量
区域1—直接碰撞损伤区
直接碰撞损伤是可视的，一般不需要测量， 损伤的一般都是翼子板或零部件的开裂、变 形、破碎，以及导致的泄漏。
维修作业工时：
（1）修复作业工时 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。
障碍物碰撞事故（前撞、尾撞、侧撞） 玻璃：风窗玻璃损坏后一般都是更换。
（2）换件作业工时 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。
间接损伤：碰撞力的传递而导致的变形。 在计算作业工时时，重复作业的影响必须考虑。
（3）拆检工时 驾驶员在感觉到汽车要撞击时，一般会下意识地旋转方向盘，并强烈制动，以避免正面撞击。
（3）在保修期内的新车 （4）影响安全的部件，一般应更换。 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。 （6）没有技术能力进行修复的零部件一般 应更换
第四节 汽车修理工时费用的确定
1、汽车维修作业工时 以汽车制造商提供的信息和工时研究为基 础的，指一般水平的技师在平均劳动条件 下和按照制造商修理手册规定的工序完成 指定修理作业的时间。 汽车维修作业工时反映维修作业的效率。
翼子板：冷轧钢板翼子板只要不是过度损伤 碰撞的角度决定了汽车三个分力的大小。 部小损伤可以钣金整形后补漆。 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。 第二节 碰撞损伤的检验与测量
区域4—乘员舱区 乘员舱区主要检查汽车驾驶室和车厢内的 设施的损坏情况。
区域5—外饰和漆面区 主要是检查汽车的外饰、漆面、车灯和其 他配件的损坏。
第三节 主要零件损伤评估
1、车身板件损伤评估 杠：钢制 杠可以矫正修复
第二节 碰撞损伤的检验与测量
1、碰撞损伤分区 五个区域：区域1—直接碰撞损伤区
区域2—间接碰撞损伤区 区域3—机械损伤区 区域4—乘员舱区 区域5—外饰和漆面区
2、碰撞损伤分区检测与测量
区域1—直接碰撞损伤区
直接碰撞损伤是可视的，一般不需要测量， 损伤的一般都是翼子板或零部件的开裂、变 形、破碎，以及导致的泄漏。
维修作业工时：
（1）修复作业工时 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。
障碍物碰撞事故（前撞、尾撞、侧撞） 玻璃：风窗玻璃损坏后一般都是更换。
（2）换件作业工时 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。
间接损伤：碰撞力的传递而导致的变形。 在计算作业工时时，重复作业的影响必须考虑。
（3）拆检工时 驾驶员在感觉到汽车要撞击时，一般会下意识地旋转方向盘，并强烈制动，以避免正面撞击。
（3）在保修期内的新车 （4）影响安全的部件，一般应更换。 （5）不能恢复外观的装饰件一般应更换。 （6）没有技术能力进行修复的零部件一般 应更换
第四节 汽车修理工时费用的确定
1、汽车维修作业工时 以汽车制造商提供的信息和工时研究为基 础的，指一般水平的技师在平均劳动条件 下和按照制造商修理手册规定的工序完成 指定修理作业的时间。 汽车维修作业工时反映维修作业的效率。
翼子板：冷轧钢板翼子板只要不是过度损伤 碰撞的角度决定了汽车三个分力的大小。 部小损伤可以钣金整形后补漆。 （1）修理费用超过更换费用的75%，一般应更换。 第二节 碰撞损伤的检验与测量
车辆事故分析会PPT课件
机动车让左转弯车辆先行。
7
违章
一、违章原因： 超速（高速、省道） 闯红绿灯（市内） 乱停乱放
二、主要路段
8
省道 S304 临澧县路段 S315 衡阳路段 S322 嘉禾路段 S324 宜章路段 娄涟公路潇湘学院 S201 桂东 双峰印塘卡口 易家湾路口/昭山景区 国道106黄图岭卡口 谭昭站出口 S314 衡阳路段 娄星大道茶园路口至娄星高速 娄底大道至万宝路 娄新高速涟源石马山出口连接线
5
法律法规
《道路交通管理条例》第43条
车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，必须遵守下 列规定依次让行：
（一）支路车让干路车先行； （二）支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、
电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行； （三）相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先
安装机动车号牌的； 驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的； 驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快
速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道 路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速 50%以上的；
告标志的；
13
扣2分
驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车的； 驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行
为的； 驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶
人未按规定系安全带的；
14
扣1分
驾驶机动车不按规定使用灯光的； 驾驶机动车不按规定会车的； 上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保
险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。