汽车金融业务简介[1]

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收车基本程序: 1、按程序执行完“逾期后处理”程序——建立业 务员的积分系统进行奖惩; 2、司法收车; 3、司法收车不力,则进行竞争回收——由两个承 包人(代理人)进行回收比赛。
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影响收车的几个因素:
• 累计积分:按客户历史付款状况,进行累 计积分,超过此分值,则进行收车。也就 是说某个客户尽管最近一期逾期天数没达 到金融机构的容忍程度(90天),但也有 可能要执行收车行动。
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六、风险防范模式
• 事前防范:模型及策略的优化、业务员培 训、规范的流程、合适的奖惩措施。
• 事中防范:每月邮寄帐单、温情化管理与 沟通、定期根据信用局报告分析、对可能 出现的逾期情况及时与客户商讨展期或变 更合同、规范的流程。
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逾期后处理:
T+1:电话提醒,标准用语 T+3:电话提醒,标准用语 T+7:公司提醒函,标准用语 T+15:通过亲友了解情况 T+30:律师函 T+30至T+45:准备法律文件 T+45:电话提醒:标准用语
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8、在上海等信用较好的地区,可在适当时 候探索“后台模式” 9、进一步明确收车标准 10、收车竞赛
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3rew
演讲完毕,谢谢听讲!
再见,see you again
2020/11/23
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违约风险的处理:
1、无论违约前后,均可通过金融手段进行“转嫁” 2、违约后,先上诉至“道德法庭”,由信用局的记
录进行软约束;后上诉至“国家法庭”,由国家 权力进行硬约束 3、上述约束失败,由民间专业机构处理 4、民间专业机构处理不力,自行处理
(这种处理思路主要缘于业务量大、各类约束力量 效果比较明显、业务操作标准中已经隐含了合理 的预期损失等因素)
策略选择:
所谓策略,可以理解为相应分值所对应的 贷款决定,是金融业务中最重要、最核心 的部分。一个好的模型如果没有好的策略 必然导致一个坏的结果。其涉及的主要内 容为: 1、不采信分值设定为多少合理? 2、相应分值对应怎样的首付、利率水平、 担保条件? 3、如何根据逾期、坏帐率随时调整策略?
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模型的优化与失败:
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好帐
模型B
金额
累计应收
400
模型A
200
20 40 60 80 分值
显然,在同等分值下, 模型B优于模型A
累计逾期A 累计逾期B
T
时间
在时间T之前,模型A优于模型B; 在时间T之后,模型B优于模型A。
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贷款审查流程:

汽 车 经 销 商
数 据 录 入
款 自 动 处 理

通过

网络
传输
贷款
申请









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同 意 或 有 条 件 同 意





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四、资金渠道
• 股票融资 • 定向借款 • 收回的资金 • 票据融资 • 合同出售或证券化
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七、对同岳租赁业务的借鉴意义
1、纯租赁业务,随着市场化程度的不断提 高,其未来的利润会呈降低趋势,因此须 继续延伸售后服务的价值链
2、与经销商的合作不可避免,但应对经销 商进行评估
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3、在客户选择问题上应该尽量用数据说话, 不能简单的通过“能否首付”、“能否找 到人担保”来甄别客户的信用,应该通过 其他辅助的行为特征或数据淘汰一定比例 的申请者
不采信分值:
美国国家银行现金管理审计委员会于1997 年发布的《信用评分模型的检验指南》要 求,各金融机构须通过逾期率的变化及时 调整不采信分值,并要求检查或调整重要 的行为决定因素。
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两个判断:
1、模型没有最优只有适当; 2、模型永远没有错,错的是策略。
这两个判断须辩证理解。因此,所有公司 和机构的模型及策略必须根据执行情况及 市场变动情况进行定期或不定期地调整, 这是一个金融机构的核心竞争力所在。
• 目前,我国已批准设立的汽车金融公司共 有6家:通用、大众、丰田、福特、戴克、 雪铁龙。据了解,其经营模式几乎完全照 搬国外,因此风险难料。
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二、业务拓展模式
• 业务渠道一般为:直接发放给个人、直接向其他 机构购买贷款合同、向经销商提供信贷。
• 无论直客式还是间客式,所有汽车金融机构均通 过与汽车经销商合作,并在评估后与经销商建立 合作伙伴关系。金融机构选定市场代表负责与经 销商的联系和沟通,监督经销商遵守贷款流程和 各类格式文件。与一家金融机构合作的经销商一 般多达6000至10000个。
五、盈利渠道
1、利息收入:贷款利息、资金存量利息 2、收费收入:档案及管理手续费;违约罚金;合同展期 的滞纳金 3、合同管理收入:卖出合同及证券化后的合同管理费收 入(一般1%) 4、出售合同收入:溢价部分 5、交叉销售:保险、选装件等。但交叉销售收入在国外 汽车信贷机构中占比不大。
国外机构遵循这样的理念:客户财务负担越重其违约的可 能性也越大。根据客户的自身情况(不同的分值)采取不 同的贷款条件。
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逾期贷款的总体处理思路:
后台模式:批处理,逾期贷款分类出售或 证券化,风险来之于民、化之于民。
前台模式:客户违约2-3期,由独立承包人 将汽车收回,否则在其后15天由金融机构 自行收回,自行收回的汽车一律拍卖不再 贷款销售。
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收车:
收车的黄金法则:用你希望被对待的方式来对待 客户
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三、客户甄别模式
主要根据信用评分模型、公司信贷政策、 训练有素的信贷员的判断来决定是否放贷、 贷款期限、贷款利率。
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信用评分模型:
1、对新客户来说,一般公式为:25%申请评 分+75%信用局评分
2、对老客户来说,一般公式为:50%行为评 分+50%信用局评分
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2020/11/23
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目录
一、行业状况 二、业务拓展模式 三、客户甄别模式 四、资金渠道 五、盈利渠道 六、风险防范模式 七、对同岳租赁业务的借鉴意义
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一、行业状况
• 国外从事汽车金融业务的机构主要有全国性商业 银行、区域性商业银行、汽车金融公司。其中全 国性商业银行、区域性商业银行是我们理解意义 上的金融机构,而汽车金融公司不属我们理解意 义上的金融机构,其进入门槛极低。
• 在全美,从事汽车信贷业务的全国性商业银行约 有100家、区域性商业银行20家、汽车金融公司 10余家。这10余家汽车金融公司提供的汽车贷款 占全部汽车贷款的50%以上,且呈继续增长趋势, 区域性商业银行近年已纷纷停止了汽车信贷业务。
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• 通用、福特汽车信贷公司尽管盈利占比较 高,但其信用级别却很低,因此盈利呈减 少趋势。
• 最小标准差额:如果某个客户欠款较少, 不值得采取收车行动(司法收车和竞争收 车),只能通过电话继续催收。
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国外汽车金融业务总结
业务环境特征: 1、信用环境(信用约束行为) 2、金融环境(灵活与创新)
客户甄别: 1、甄别的是客户的信用,而非支付能力 2、由“人工选择”过渡到“机器选择”
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汽车信贷机构
汽车经销商
通过评估汽车 经销商并签订
合作协议
合作伙伴关系
信贷机构选定 市场代表负责 联系和沟通
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• 金融机构向经销商按量付费,一般称此为 “购买汽车信贷合同费用”。
• 汽车经销商在一定时期内提供的合格客户 未达到一定标准,金融机构将终止与该经 销商的合作。
4、不断分析逾期客户的基本及行为特征, 积累行为规范,调整并优化选择策略
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5、利用应收帐款,探索可行的融资办法
6、按既定的流程办事,是对各地区公司经 理及业务员的最基本的要求;要补充制定 严格、严密、紧凑、合理、合法的催收流 程,并据此对业务员进行考核奖惩
7、在某些地区可将客户的行为数据赠送给 信用机构
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