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桥梁工程试题及答案简答问答和思考题
桥梁工程试题及答案简答问答和思考题第一篇：桥梁工程试题及答案简答问答和思考题三、名词解释（15%，每题3分）1、净跨径梁式桥的净+径指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
2、永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计。
3、合理拱轴线：在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
4、荷载横向分布系数：某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数。
5、弹性中心：使得δ12 =δ21 的刚臂端部几何位置。
三、简答题（20%，每题5 分。
请简要回答下列各题。
）1、伸缩缝的作用是什么？如何计算伸缩缝的变形量？伸缩缝的作用：保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，使车辆在设缝处平顺通过，防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞，减少噪音。
伸缩缝的变形量Δl ：主要考虑温度伸长量Δ + t l、缩短量Δ − t l，收缩徐变量s Δl，安装误差量E Δl。
2、桥面排水系统如何进行设计？桥面设置横坡（1.5%~2%）。
桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔;桥面纵坡>2%，桥长>=50m，设一个泄水管;桥面纵坡<2%，每隔6~8m 设一个泄水管.泄水管:要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列,距缘石20~50cm，可在人行道下设置。
3、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？支座的作用：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式。
静力图式：固定支座、活动支座。
板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。
活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。
4、拱桥总体布置的主要内容有哪些?拱桥的主要标高有哪些?拱桥矢跨比大小对结构受力有何影响？拱桥总体布置的主要内容：桥址方案比较，确定桥位，根据水文、地质情况，合理拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。
桥梁工程考试试题及答案
桥梁工程考试试题及答案一、选择题（每题 3 分，共 30 分）1、桥梁按受力体系划分，不包括以下哪种类型？（）A 梁桥B 拱桥C 悬索桥D 栈桥答案：D解释：栈桥通常是一种临时搭建的桥梁结构，不属于按受力体系划分的桥梁类型。
梁桥、拱桥和悬索桥是常见的按受力体系划分的桥梁类型。
2、以下哪种荷载属于可变荷载？（）A 结构自重B 预加应力C 汽车荷载D 基础变位作用答案：C解释：汽车荷载的大小和作用位置会随着交通流量和车辆类型的变化而变化，属于可变荷载。
结构自重、预加应力和基础变位作用在一般情况下相对固定，属于永久荷载。
3、梁桥的主要受力特点是（）A 竖向荷载下，梁主要受弯B 竖向荷载下，梁主要受剪C 水平荷载下，梁主要受弯D 水平荷载下，梁主要受剪答案：A解释：在竖向荷载作用下，梁桥中的梁主要承受弯矩，通过抗弯能力来承担荷载。
4、对于拱桥，拱的主要内力是（）A 弯矩B 剪力C 轴力D 扭矩答案：C解释：拱桥在荷载作用下，拱主要承受轴向压力，即轴力。
5、悬索桥的主要承重构件是（）A 主缆B 加劲梁C 桥塔D 锚碇答案：A解释：主缆是悬索桥的主要承重构件，承担着大部分的荷载，并通过吊索将荷载传递给加劲梁。
6、桥梁设计中，汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载，计算桥梁结构整体计算时采用（）A 车道荷载B 车辆荷载C 两者均可D 视情况而定答案：A解释：在桥梁结构的整体计算中，通常采用车道荷载来模拟车辆的作用。
7、桥梁墩台基础设计时，应考虑的作用不包括（）A 汽车制动力B 流水压力C 冰压力D 船舶撞击力答案：A解释：汽车制动力主要影响桥梁上部结构，对于墩台基础的影响较小，一般不考虑。
8、以下哪种伸缩缝适用于大跨径桥梁？（）A 镀锌薄钢板伸缩缝B 橡胶伸缩缝C 模数式伸缩缝D 无缝式伸缩缝答案：C解释：模数式伸缩缝具有较大的伸缩量，能够适应大跨径桥梁在温度变化等因素下产生的较大变形。
9、桥梁施工中，后张法预应力混凝土施工的关键工序是（）A 预留孔道B 预应力筋张拉C 孔道压浆D 混凝土浇筑答案：A解释：预留孔道的质量直接影响预应力筋的布置和张拉效果，是后张法预应力混凝土施工的关键工序。
[全]桥梁工程 典型习题+解析[全考点]
![[全]桥梁工程 典型习题+解析[全考点]](https://img.taocdn.com/s3/m/dd08f8ccb7360b4c2f3f64d5.png)
桥梁工程典型习题+解析一、案例分析题1、背景资料：某特大桥主桥为连续钢结构，桥跨布置为（75＋6×120＋75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。
主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。
其中1号、9号墩桩径均为φ1.5m，其余各墩桩径均为φ1.8m，所有桩长均为72m。
施工中发生如下事件：事件1：主桥共计16根φ1.5m与56根φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号的回旋钻机24h不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/h。
钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2d时间（48h），为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两种钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
事件2：钻机施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如下图所示，其中D为钻头，E为钻杆，F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
事件3：3号墩的1号桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。
水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。
根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如混凝土灌注示意图所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为孔内水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。
混凝土密度2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。
事件4：3号墩的1号桩持续灌注3小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。
桥梁工程考试试题及答案(K12教育文档)
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桥梁工程一一、单项选择题（只有一个选项正确，共10道小题)1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差.3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离.4。
下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。
5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①〉③>②。
6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。
7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。
8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行,即初步设计、技术设计与施工设计.9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定.二．判断题(判断正误,共6道小题)10。
常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。
11。
斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。
( ×）12。
悬索桥是跨越能力最大的桥型。
( √）13。
桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。
（×）14。
桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的.（×）15。
桥梁工程考试例题及答案解析
b1=b2+2H
a 1=0.42
0.90 b1=0.72
a=3.04
有效分布宽度：
a'
c=0.17
a=a1+d+2l0
2l0=1.42
悬臂根部处宽度为c的部分轮压：
c
b1 2
(0.90
l0
)
0.72 2
(0.90
0.71)
0.17m
轮压面c×a1对悬臂根部的有效宽度为：
a' a1 2c 0.42 2 0.17 0.76m
E1
E 1 (,
)
E,
E 2
E 2 (, )
E 2
0.5E
E1
1
E 1(, )1(,
)
1
E
0.582 1
0.632E
E 2
1
E 2 (, )2 (,
)
1
E
0.657 2
0.432E
4）常变位和载变位计算（图乘法）
22t
1 E1I
1 2
1
48
2 3
1 E 2 I
1 2
1
48
2 3
62.35
1 EI
5441.02
1 EI
X1t
1Pt
11t
(5441.02) 10.5876
513.9 kN m
4）中支点截面的最终弯矩值
MB M0 X1t 1319.2 513.9 805.3kN m
此算例表明对于悬臂施工的 连续结构，徐变将引起支点 负弯矩减小，而跨中正弯矩 增大。
[例3]两等跨等截面连续梁，跨 长为2×20m，自重均布荷载q =10kN/m，施工方法采用在支 架上一次浇筑法完成，φ(∞ ,τ)=2，试求在t=∞时中支点的 徐变次力矩。 解： 1）仍取两跨简支梁的基本结构 ，其换算弹性模量同上例，即
《桥梁工程》考试习题及答案
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
桥梁工程习题及答案全解
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
《桥梁工程》考试习题及答案(87页)_secret
一、填空题公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为 梁桥 、 拱桥 、 悬索桥 以及 组合 体系。
桥跨结构在 温度变化 、 混凝土的收缩和徐变 、 各种荷载引起的桥梁挠度 、 地震影响、纵坡 等影响下将会发生伸缩变形。
钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有 受力钢筋 和 构造钢筋 。
作用代表值包括 标准值 、 准永久值 、 频遇值 。
桥梁纵断面设计包括 桥梁总跨径的确定 、 桥梁的分孔 、 桥面的标高及桥下净空 、 桥上 及 桥头引导纵坡的布置 。
桥台的常见型式有 重力式桥台、 轻型桥台、组合式桥台 和 框架式桥台 等。
公路桥面构造包括 桥面铺装 、 防水和排水系统 、 桥面伸缩装置 、 人行道及附属设施 等。
悬索桥主要由 桥塔 、 锚碇 、 主缆 和 吊索 等组成。
重力式桥墩按截面形式划分，常见的有 矩形 、 圆形 、 圆端形 和尖端形等。
常见的轻型桥台有 薄壁轻型桥台 、 支撑梁轻型桥台 、 框架式轻型桥台 、 组合式轻型桥台 等。
设计钢筋混凝土简支 梁，需拟定的主要尺寸有 梁宽 、 梁高 、 腹板厚度 、 翼缘板厚度 。
柱式桥墩的主要型式主要有 独柱式 、 双柱式 、 多柱式 和 混合式 。
明挖扩大基础的稳定性验算包括 倾覆稳定性 验算和 滑动稳定性 验算。
桥梁支座按其变为的可能性分为 活动支座 和 固定支座 。
支座按其容许变形的可能性分为 固定支座 、单向支座 和 多向支座 。
常用的重力式桥台有 形桥台 、 埋置式桥台 、 八字式桥台、 一字式桥台 等。
桥梁的主要组成部分包括 桥墩 、 桥台 及 桥跨结构 等。
桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性 、 适用性 、 经济性 、先进性和美观等。
荷载横向分布影响线的计算方法主要有： 杠杆原理法 、 偏心压力法 、 铰接板法 、 比拟正交异性板法 。
通常将桥梁设计荷载分为三大类： 永久荷载 、 可变荷载 、 偶然荷载 。
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d=140
45°
a a1 d 2l0 0.42 1.4 2 0.71 3.24m
作用于每米宽板条上的弯矩为：
a1 a =324
b1
l0 =142
图2-3-9 汽车-20级的计算图式
（单位：cm）
M min,
p
(1
)
P 4a
(l0
b1 4
)
1.3 120 2 (0.71 0.82) 12.16kN m
4 3.24
4
作用于每米宽板条上的剪力为：
QAp
(1
) P
4a
1.3
120 2 4 3.24
24.07kN
l 0 a1/2
（三）挂车-100产生的内力
a1=a2+2H=0.20+2×0.11=0.42m
b1=b2+2H=0.50+2×0.11=0.72m
45°
b1/2=0.36
有效分布宽度：
a=a1+d+2l0=0.42+1.20+2×0.71=3.04m
② 按不同施工阶段计算恒载内力图 M P ；
③ 在赘余联系处分别施加各单位赘余力 X i ，得到各 Mi 图；
④ 根据已知条件分别计算各梁段的老化系数 (t, ) 和换算弹
性模量
E、
E
；
⑤按换算弹性模量和图乘法计算所有恒定外力、徐变赘 余力在赘余约束处产生的变位，即：
iit
li
M
2 i
E I
（四）内力组合
① 承载能力极限状态内力组合（用于验算强度）
组合I
Mj=1.2MAg+1.4MAc=1.2×(－1.35)+1.4×(－12.16)=－18.64kN·m Qj=1.2QAg+1.4QAp=1.2×3.81+1.4×24.07=38.27kN
Mj=1.2MAg+1.1MAp'=1.2×(-1.35)+1.1×(-12.55)= －15.43 kN·m
图2-3-8 T梁横截面图
P/2 (单轮)
89 2 14
H=11
【解】
（一）恒载及其内力
b=18
2l0 =142
1.每延米板上的恒载g：
图2-3-8 T梁横截面图
沥青混凝土面层g1 0.02×1.0×23=0.46kN/m
C25混凝土垫层g2 0.09×1.045×° 24=2.16kN/m
a1/2 l 0
105
160
响线，并按最不利位 置布载；
Pr 100 90
pr
50 180
3. 计算荷载横向分布系 (b)
数。
700
2
3
160 90 90
130 480
160挂车—100 汽车—20级
r q1 g1 g2 q2 g3
q3=0.188 g4=0.175
q4=0.038 -0.200
悬臂根部处宽度为c的部分轮压：
a1=0.42
1.20
0.90 b1 =0.72
a=3.04
c
b1 2
(0.90
l0 )
0.72 2
(0.90
0.71)
0.17m
轮压面c×a1对悬臂根部的有效宽度为：
a' a1 2c 0.42 2 0.17 0.76m
a'
c=0.17 2l0 =1.42
M
l 19.50 2.4 2 B 51.60
11
1 n
a12
n
ai2
1 5
(2 1.60)2 25.60
0.60
i 1
15
1 n
a1 a5
n
ai2
0.20 0.40 0.20
i 1
mcq
1 2
图3.q17
1 2
(q1
q2
q3
q4 )
0.538
mcg
1 4
q
1 4
(g1
g2
g3
g4 )
dx,
ijt
li
Mi M j E I
dx,
iPt
li
MP Mi E I
dx
⑥由变形协调条件，解力法方程组求各徐变次内力 Xit ：
【例】 计算下图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。 桥面铺装为2cm的沥青混凝土面层(容重为23kN/m3)和平 均9cm厚混凝土垫层(容重为24kN/m3)，T梁翼板的容重 为25kN/m3。已知荷载为汽车-20级和挂车-100。
P/2 (单轮)
89 2 14
H=11
b=18
2l0 =142
T梁翼板自重g3
0.08 0.14 1.0 25 2.75kN / m 2
a1 a =324
d=140
合 计：
g gi 5.37kNb/1 m
2、每米宽板条的恒载内力
l 0 a1/2
M min,g
1 2
gl02
1 5.37 0.712 2
1.35
kN·m
QAg
g l0
5.37 0.71 3.81 l0 =142
0.344
mcr
r
11
x
xr
0.60 (4.80 4.80
0.30
0.75 ) 2
0.684
2）计算步骤 换算弹性模量法 对于同一座连续梁，施工方法（一次现浇成桥、先简支后连
续、悬臂浇筑等）不同，各节段加载龄期就不同，计算模式也 不同，因此其徐变次内力也不相同。其一般计算步骤为：
① 选取基本结构的计算图式；
组合III Qj=1.2QAg+1.1QAp'=1.2×3.81+1.1×39.98= 48.55 kN
所以，行车道板的设计内力为： Mj = -18.64 kN·m （由汽车-20级控制） Qj = 48.55 kN （由挂车-100控制）
②正常使用极限状态内力组合（用于验算应力和裂缝）
组合I
M=MAg+MAc=(－1.35)+(－12.16)= －13.51kN·m Q=QAg+QAp=3.81+24.07=27.88kN
Ap
'
P 4a
(l0
b1 4
)
P 4a'
c b1
c 2
250
0.72 250 0.172
(0.71 )
4 3.04
4 8 0.76 0.72
10.901.65 12.55
P Pc
250
250 0.17
QAp ' 4a 4a'b1 4 3.04 4 0.76 0.72 20.56 19.42 39.98
kN·
P/2 (单轮)
(二) 汽车-20级产生的内力
89 2 14
H=11
b=18
2l0 =142
图2-3-8 T梁横截面图
b1 b2 2H 0.60 2 0.11 0.82m a1 a2 2H 0.20 2 0.11 0.42m
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
a1/2 l 0
M=MAg+MAp'=(-1.35)+(-12.55)= －13.90 kN·m 组合III
Q=QAg+QAp'=3.81+39.98= 43.79 kN
对于不同的内力组合，应力和裂缝验算的规定限值是不 同的，具体可参阅《桥规》。
求解步骤：
75
(a)
1. 求荷载横向分布影响
线；
1
2. 绘出荷载横向分布影