钢轨焊接检控方案
钢轨焊接检控方案
钢轨焊接检控方案钢轨焊接检控方案钢轨现场焊接质量检控方案2010-10一、编制依据：1、《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T3120-2005）。
2、《铁道部钢轨接触焊管理办法》。
3、《钢轨焊接接头通用技术条件》（TB/T1632.1）。
4、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》（TB/T1632.2）。
5、《改建铁路南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线无缝线路施工图》。
6、《库阿二线无缝线路轨条布置图》7、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）8、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）9、《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005）10、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）二、检控方案：1、进料检查钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
2、工地钢轨焊接1、监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理，工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊，道岔内困难位置（如尖轨跟端等）可采用铝热焊。
2 、检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。
若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。
3、检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。
4、检查焊接施工。
1．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。
无缝线路钢轨铝热焊接质量与作业安全卡控
无缝线路钢轨铝热焊接质量与作业安全卡控摘要:介绍在跨区间铁路无缝线路铺设和锁定时,采用法国施密特QPCJ钢轨铝热悍焊接方式以及焊接质量控制技术措施。
关键词:铝热焊接质量控制技术目前,全区间无缝线路和跨区问无缝线路的铺设成为现实,最大限度地取消缓冲区,包括道岔区存在的钢轨接头,使无缝线路的优越性不断得到了体现。
无缝线路钢轨工地焊接方式一般为小型移动气压焊和铝热焊。
铝热焊焊接方法因其具有设备简单、焊接作业效率高、操作简便等特点,在跨区间或全区问无缝线路铺设和锁定作业时,得到了广泛的运用;但由于各工序问相互影响程度密切,每个工序的执行情况都能决定和影响钢轨焊接的质量,而且直接关系和影响到施工线路是否能正点开通以及行车安全等。
实践表明,采用德国施密特QPCJ铝热焊,严格执行相应的焊接质量以及作业安全卡控措施,便能保证线路无缝化施工的质量和进度。
1、常见焊接质量缺陷的原因分析(1)焊头上拱,外观超标,或出现高低接头。
其原因是对轨时预留上拱度过大,焊后不按时复位;焊头两侧钢轨受力不对称。
新旧轨差异亦会出现高低接头的现象。
(2)焊头未焊透。
钢轨预热温度低,或预热后温度降低过量,轨端处理不彻底,焊剂失效。
(3)焊头过烧。
待焊钢轨预热温度不均匀,出现熔融现象。
(4)焊头裂缝。
在高温时,焊头受到了外力作用,拆除砂模打口柱以及推瘤时间过早,焊头降温速度过快引起裂缝。
(5)焊头出现气孔,夹杂物,原因是砂模、坩埚受潮或焊剂质量存在问题。
2、正确掌握铝热焊接工艺关键点(1)轨道的准备工作①轨枕距离轨端不得小于1O0 mm,否则应方枕.并扒开轨枕盒内道碴。
②锁定距轨端15 m范围的线路。
与道岔轨连焊时,应事先将心轨与翼轨胶接。
③使用对轨架时,焊缝两端各卸掉至少3根轨枕上的扣件;如在曲线部位应卸掉更多的扣件;在道岔首尾连焊可适当抬高岔内轨面。
(2)轨端的准备工作①用钢丝刷或打磨机清理接头端面,除去油垢、氧化物、肥边等。
清理长度距轨端100 mm以上,肥边打磨长度60 mm。
焊接过程中的质量监控与控制方法
焊接过程中的质量监控与控制方法焊接是一种常用的金属连接方法，广泛应用于工业生产、建筑工程、汽车制造等领域。
然而，焊接质量的控制一直是焊接工艺中的一个重要问题。
只有确保焊接质量的稳定性和可靠性，才能保证焊接接头的强度和耐久性。
本文将探讨焊接过程中的质量监控与控制方法，以期为焊接工作提供有益的参考。
一、焊接前的准备工作在进行焊接工作之前，必须进行一系列的准备工作，以确保焊接过程的顺利进行。
首先，焊接材料的选择至关重要。
焊接材料必须与被焊接材料相容，并具有良好的焊接性能和强度。
其次，焊接设备的校验和调试也是必要的。
焊接设备必须经过严格的检测和校准，以确保其正常工作，并达到焊接工艺要求的温度和电流。
二、焊接过程中的质量监控方法焊接过程中的质量监控是确保焊接质量的重要环节。
以下是几种常用的焊接质量监控方法：1. 视觉检查：焊接过程中，焊接工人可以通过目视检查焊接接头的形状、尺寸和焊缝的状况，以判断焊接质量是否符合要求。
例如，焊接接头应具有正确的焊缝形状、均匀的焊道和无明显的缺陷等。
2. X射线检测：X射线检测是一种无损检测方法，可用于检测焊接接头中的内部缺陷，如气孔、裂纹等。
通过使用X射线机器扫描焊接接头，可以获得高清晰度的X射线照片，以评估焊接质量。
3. 超声波检测：超声波检测是另一种常用的无损检测方法。
它通过将超声波传播到焊接接头中，再通过接收和分析反射回来的信号，来检测焊接接头中的内部缺陷。
超声波检测可以有效地检测气孔、夹杂物和裂纹等问题。
4. 磁粉检测：磁粉检测是一种适用于检测表面和近表面缺陷的方法。
在焊接接头表面涂上磁粉，当磁粉颗粒遇到焊接接头中的缺陷时，会形成可见的磁粉沉积，从而可以判断焊接质量是否合格。
三、焊接过程中的质量控制方法除了质量监控外，焊接过程中的质量控制也是必不可少的。
以下是几种常用的焊接质量控制方法：1. 控制焊接参数：焊接参数的设置直接影响焊接接头的质量。
焊接参数包括焊接电流、电压、速度和温度等。
钢轨焊接技术与质量控制
钢轨焊接技术与质量控制Rail welding technology and quality contro l摘要：本文根据中铁十七局集团铺架分公司海南东环铁路项目焊轨基地钢轨焊接实例，介绍焊轨基地布置和焊轨工艺，讨论基地钢轨焊接技术和质量控制，提高基地钢轨焊接合格率。
Pick to: Our article is according to the rail welding of hainan east ring railway project welded rail base of GR17BG laying rails and bridging company for example, introduce the layout of welded rail base and rail welding technology, discussing base rail welding technology and quality control,and how to improve the qualified of base rail welding.关键词：钢轨焊接焊接参数落锤实验Keywords: rail welding welding parameter DWTT experiment1、工程概况新建海南东环铁路DHZQ-1标段。
本标段正线为一次铺设跨区间无缝线路，采用攀枝花新钢钒股份有限公司生产的U71Mn非淬火无螺栓孔新钢轨钢轨，其定尺为100m长、60kg/m。
开通设计时速为250km/h。
钢轨焊接有基地焊接和现在焊接两部分。
2、焊轨机型号及原理2.1焊轨机型号采用成都艾格机电设备有限责任公司生产的UN5-150G型固定式闪光接触焊机。
2.2焊轨机结构该设备有焊机、冷却系统、液压系统、控制系统和除尘系统五大部分组成。
焊接的全过程由PLC 控制，焊后自动生成每个焊接焊头的焊接曲线和焊接工艺参数，反应该接头焊接质量。
钢轨焊接工程监理实施细则
钢轨焊接工程监理实施细则随着我国高铁和城市轨道交通建设的加速，钢轨焊接工程的质量和效率也越来越受到关注。
为了确保钢轨焊接工程的质量，监理工作至关重要。
本文旨在探讨钢轨焊接工程监理实施细则。
一、监理工作职责监理是钢轨焊接工程重要的质量保障和监控者，其职责主要包括：1. 监督钢轨焊接工程实施情况，确保质量符合国家标准和工程规范。
2. 检查焊接过程和焊缝质量，记录检查结果并及时反馈。
3. 参与现场协调工作，解决问题和纠正不当做法。
4. 要求焊接质量检验，保证焊接质量。
5. 核查验收合格证书等所有报告文件的真实性和合法性。
二、监理要点1. 焊接设备要保持良好的运行状况，严禁出现老化等电气设备问题。
同时，焊接机器必须定期维护保养和检查，提高设备的使用寿命和安全性。
2. 施工现场应实行24小时监控，定时经验交流，确保焊接质量。
3. 按照标准施工程序，遵循国家标准和最终工程设计。
4. 记录施工过程和问题，及时沟通解决相关问题和纠正不当做法。
5. 焊接人员要经过专业训练，在施工前需要进行现场培训和操作指导。
同时，对新员工进行有效的培训和安全实践培训。
三、监理流程1. 管理层面① 安排具备钢轨焊接知识的监管团队。
② 对焊接流程和技术要求进行培训，确保监管团队熟悉所有相关工作。
③ 每日进行施工检查，记录检查结果。
④ 根据检查结果，制定改进措施并监督实施。
⑤ 定期评估及时反馈监管团队的工作表现。
2. 检查层面① 焊缝焊接质量检查。
② 钢轨和焊接缝安装的检查。
③ 保护区域检查，确认固定情况和避免污染。
④ 检查施工队伍的人员及其安全。
3. 监管层面① 焊接流程和焊接材料的质量控制必须符合规范。
② 确保颁发相关证书的部门具有相关资质并完全能够审核和验收钢轨焊接工程。
③ 在焊接开始前，监督施工现场所有工作人员的职责和义务，并确保焊接执行规范。
四、监理报告监理员每天要制作详细的监理报告，对施工过程进行记录和汇总。
监理报告包括现场检查、阶段性检查和最终检查。
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨焊接方法与焊接接头的质量控制研究
钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，焊接是连接钢轨的常用方式之一。
钢轨焊接
的质量直接影响着铁路运输的安全和稳定性。
钢轨焊接方法以及焊接接头的质量控制成为
了研究的重点。
钢轨焊接方法有很多种，常见的有电弧焊接、气焊、电阻焊接、以及闪光焊接等。
不
同焊接方法适用于不同场景和条件，选择合适的焊接方法对于保证焊接质量至关重要。
钢
轨焊接时需要注意焊接电流、焊接电压以及焊接速度等参数的控制，以确保焊接接头的强
度和可靠性。
钢轨焊接接头的质量控制是防止焊接接头出现裂纹、孔洞、焊缝不牢固等问题的关键。
在焊接前，需要对钢轨进行准确的准备工作，包括清洁焊接区域的表面、消除轨头侧沿的
凸起等。
还需要对焊接设备进行合理的校准和调试，以保证焊接质量的稳定性和一致性。
在焊接过程中，要注意焊接热输入的控制，避免焊缝过热或过冷，从而影响焊接接头
的强度和耐久性。
要注意焊接过程中的保护措施，例如使用保护气体或焊接剂，以防止焊
缝氧化和污染。
焊接后，还需要对焊接接头进行质量检验和评估。
常用的方法包括目视检查、X射线
检测、超声波检测等。
质量控制的目标是确保焊接接头的无缺陷、无缺点，并符合相关标
准和规范要求。
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
解析钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：本文针对钢轨铝热焊焊接工艺以及质量控制进行分析和阐述。
关键词：钢轨；焊接工艺；质量控制一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备工作第一，对于准备接受焊接的钢轨的类型、重要以及表面状况都要有充分地了解，要明确地知道铝热焊剂在两侧钢轨上的运用较为适合，并且道床断面要能够足以接受焊接；第二，轨温计需要设置在钢轨背光的一面上，仪测量轨温，并且在余热之前，在准备焊接钢轨两段1m范围内进行加热，达到37°，准备焊接的钢轨端头与最近轨枕之间的距离不得少于100mm，并将待焊轨缝之下的道碴掏至距轨底至少100mm, 方便砂模安装和拆除砂模底板及清除多余焊料; 第三, 焊缝设置好后, 将焊缝两侧各15m范围内的扣件上好, 如果在焊接过程中受极端高温或低温的影响, 可能产生钢轨移动, 则选用液压钢轨拉伸器将钢轨固定后再焊接。
2、钢轨端头的准备一是检查轨端是否有裂缝损伤, 如有, 则必须切掉再插入不少于12m的短轨; 二是任何采用氧乙炔切割的轨头必须锯掉至少100mm, 钢轨上任何螺栓孔离焊接轨端的距离不得少于100mm, 如轨端有低塌深度大于2mm, 长度大于20mm, 则必须切掉后再进行焊接。
轨头断面的垂直公差应小于1mm, 焊缝两侧的钢轨高差小于 3.2mm, 则应对齐轨头, 高差在轨底消除, 若钢轨有侧磨, 应对齐钢轨的轨底和轨腰, 在轨头侧磨处放入密封垫条后再进行焊接; 三是为确保获得良好的连接面, 所有的毛刺或飞边都应打磨掉, 从轨端起至少100~150mm 范围内, 任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。
3、钢轨端头的对正在对正钢轨以前，一定要将钢轨的大方向确定下来，若是其中出现低接头，就能够提前将其处理好，对正钢轨端头，在铝热焊接工艺中，这几个步骤是最重要的也是最难的，对正钢轨需要对四个要素进行检查：①设置轨缝；②尖点设定；③水平对正；④不等倾斜调整。
钢轨闪光对接焊机焊接过程监测与焊接质量分析
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上海 铁道 科技 ２０ ０ ６年 第 ５期
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． ２焊接数据的显示和记录 用于测量焊接过程中动架和静架之 １ 焊接管理系统对焊接过程中的焊接数据 间距离 的变化 ，如 Ｋ ２ ９２的位移传感器 从可编程控 制器中传送来的位移 、 进行采集、 显示和记 录， 并通过这些 焊接 最大量程为 １０ ｍ，精度 为 ０ １ ｍ， ５ｒ ａ ． ｒ 输 压力、电压和电流等二进制数据通过计 ０ａ 出为 ０ １Ｖ Ｃ的电信号。 －０ Ｄ 算还原成实际值 ，显示和记录在焊接管 数据 自动分析焊接质量 。 理系统上。 系统将数据按文本方式存盘， 钢轨闪光对接焊的过程中影响焊接 （ 电流互感器 ２ １ 用于测量焊接过程中电流的变化 ， 文件名与 该焊头编号相 同 ，如“ ００ ． Ａ０２ 质量的因素很多， ： 如 焊接工艺参数的设 ＴＴ 。 Ｘ ” 位移 、 压力 、 电压和电流数据 同时 定、 钢轨焊接前的打磨状态 、 焊机设备的 输入额定 电流为 １０ Ａ ００ ，输出额定 电流
金属焊接中的智能化焊接过程实时监控技术
金属焊接中的智能化焊接过程实时监控技术在金属焊接领域，智能化焊接过程实时监控技术是一项具有重要意义和巨大潜力的技术。
通过实时监控焊接过程的关键参数，如温度、电压、电流、电弧形状等，可以提供可靠的数据支持和智能化控制，从而实现焊接质量的提升和生产效率的提高。
一、智能化焊接过程实时监控技术的重要性在金属焊接过程中，焊接质量的稳定性和一致性是至关重要的。
而传统的焊接过程监控手段主要依靠人工操作和经验判断，存在数据不准确、监控效率低等问题。
而智能化焊接过程实时监控技术的出现，可以有效解决这些问题，进一步提高焊接的稳定性和一致性。
二、智能化焊接过程实时监控技术的原理和方法智能化焊接过程实时监控技术主要通过传感器获取焊接过程中的关键参数数据，并通过数据分析和处理实现对焊接过程的实时监控。
常用的监控参数包括焊缝温度、焊机电压、焊机电流、焊接速度等。
这些参数的变化可以反映焊接质量的好坏，并提供实时数据支持进行优化控制。
三、智能化焊接过程实时监控技术的应用实例智能化焊接过程实时监控技术已经在金属焊接领域得到广泛应用。
例如，在航空航天领域，焊接质量的稳定性和可靠性对于飞行器的安全性至关重要。
通过实时监控焊接过程的关键参数，可以及时发现焊接缺陷，并采取相应的措施进行修复，提高焊接质量和可靠性。
四、智能化焊接过程实时监控技术的发展趋势随着物联网和人工智能技术的发展，智能化焊接过程实时监控技术将迎来更大的发展空间。
未来，将更加智能化地实现焊接过程的自动化控制和优化。
例如，通过无线传感器网络实现远程监控和控制，通过人工智能算法实现自动识别焊接缺陷和提供优化建议。
总结：智能化焊接过程实时监控技术在金属焊接领域具有重要意义和广阔的应用前景。
通过实时监控关键参数，提供数据支持和智能化控制，可以提高焊接质量和生产效率，降低成本和风险。
随着技术的不断发展，智能化焊接过程实时监控技术将进一步推动金属焊接技术的发展和应用。
钢轨闪光焊远程监控管理与故障诊断系统
钢轨闪光焊远程监控管理与故障诊断系统
汪戎;张曦;吕其兵
【期刊名称】《电焊机》
【年(卷),期】2018(048)002
【摘要】针对钢轨现场闪光焊装备施工地点分散、偏远而引起的故障处理和管理不便的特点,在UN5-150ZB1现场钢轨闪光焊焊机焊接接头质量在线监控与管理系统的基础上,设计了钢轨现场闪光焊远程监控管理系统与故障诊断系统.通过对比分析B/S与C/S两种网络通讯结构,采用适合钢轨现场闪光焊特点的C/S网络通讯结构设计该系统,系统由现场监控计算机、中心服务器、GRPS网3个部分构成,现场监控计算机负责采集、处理及发送现场信息和接收中心服务器的命令信息并控制下位机执行;中心服务器接收、处理、存储现场监控计算机发送过来的各种信息,发送相关指令并进行监控与诊断.搭建的系统能实现多台处于不同地理位置的现场钢轨闪光焊机信息的集中管理,并可充分利用异地专家学者资源及时对现场焊机出现的故障进行远程诊断.
【总页数】5页(P32-36)
【作者】汪戎;张曦;吕其兵
【作者单位】西南交通大学焊接研究所,四川成都610031;西南交通大学焊接研究所,四川成都610031;西南交通大学焊接研究所,四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】TG409
【相关文献】
1.贝氏体合金钢轨与PD3钢轨闪光焊接工艺研究 [J], 李松;程亮
2.基于VB6.0的钢轨闪光焊质量在线监控与管理 [J], 吕其兵;吕振玉;谭克利;骆德阳
3.贝氏体合金钢轨与PD3钢轨闪光焊接工艺 [J], 李松;程亮
4.贝氏体钢轨与珠光体钢轨闪光焊接工艺的探讨 [J], 信霖;董文超
5.钢轨闪光焊接轨腰横向裂纹产生原因分析 [J], 范猛
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焊轨作业安全卡控措施
焊轨作业安全卡控措施
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复核：
批准:
焊轨作业安全卡控措施
1、18点计划下达后，由调度及各车站值班员主持会议，详细交待出乘司机、车长焊轨里程及焊轨注意事项。
2、车辆运行途中，司机、车长加强瞭望，严格执行3—5min互联互控，车长应佩戴安全带站在安全位置领车，列车严格按照调度命令限速运行，经过道岔、垄口地段时执行一度停车制度。
3、接近对位现场IOO米处一度停车，车长与现场负责人联系好后，做好尽头线防溜措施后，以不超过3km∕h的速度进行对位，车长跟随列车手拉紧急制动阀进行防护。
4、到达焊轨现场后运转车长听从焊轨机组负责人单一指挥，司机由运转车长指挥动车，未经焊轨机组负责人同意后，司机、车长禁止私自动车。
5、对好位后，机车大闸放至最大减压量，小闸全制位；机车（轨道车）做好二五（一四）位防溜措施，车辆在机次与尾部做好单侧防溜；焊轨作业过程中机车不得停机。
6、焊轨作业结束后，出现垄口地段需设置垄口限速牌。
7、调度必须准确掌握垄口位置，在调度指挥信息化管理系统中设置垄口防护地段，并在调度命令中进行重点标注。
8、作业车禁止人货混装，运行中随车工人必须在房车内，若有不服从管理者，禁止发车并上报调度室。
9、焊轨作业结束后，司机、运转车长密切注意拢口处夹入的短轨加固状态是否良好，若拢口处未用短轨连接，则需在拢口地段前后50米处设立拢□指示牌。
10、列车返回时，必须待焊机完全收回后方可发车。
11、本办法只适用于焊轨、正火车作业。
钢轨焊接及放散锁定专项施工方案范文
钢轨焊接及放散锁定专项施工方案一、前言钢轨是承受铁路车辆荷载的扁平型轨道，是组成铁路轨道结构的重要部分。
钢轨在运营过程中，需要经常进行维护，其中最重要的就是钢轨的焊接及放散锁定。
本文主要介绍钢轨焊接及放散锁定的专项施工方案。
二、施工前准备1. 准备材料•焊条：选择合适的焊条，材质应与待焊接的钢轨相符合。
•焊接电缆：焊接电缆应选用符合国家标准的电缆，并定期检查其绝缘性。
•焊床：焊床应选择大功率的电焊机，并确保一次焊接时的温度控制在适宜的范围内。
•其他材料：如清洁剂、砂纸、防寒服等。
2. 工作环境施工前需要对工作环境进行检查，确保其满足以下条件：•安全性：工作区域应处于安全状态，无可能对工作人员或行车造成危害的隐患。
•相对平整：工作面应相对平整，以便钢轨能够稳定地放置在焊接台面上。
•温湿度：施工环境的温度控制在5℃-35℃之间，湿度控制在相对湿度不超过75%的范围内。
3. 人员配备钢轨焊接及放散锁定需要具有一定经验和技术水平的专业人员进行操作。
施工现场应配置以下人员：•施工技术人员：工作人员应具有一定的钢轨焊接和放散锁定的技术经验。
•安全监督人员：负责在现场进行安全监督，对施工过程进行风险评估和防范。
•工地管理员：负责钢轨、焊接设备和工程材料的准备工作，保证材料准时准确地到达施工现场。
4. 施工方案确认在进行钢轨焊接和放散锁定的专项施工前，应根据实际情况制定合理的施工方案。
方案中应包括施工的时间、地点、焊接工艺、电能供应等相关信息。
方案确认需经过安全监督人员的检查和批准。
三、施工过程1. 钢轨焊接钢轨的焊接需要注意以下几个方面：•清洁钢轨表面：在焊接前，需用清洁剂和砂纸对钢轨表面进行清洗和打磨。
•定位放置钢轨：将焊接的钢轨平放在焊接台面上，注意放置的位置要正确，以免出现弯曲或偏移等不良现象。
•焊接：根据实际情况选择适合的焊接方法，将焊接电缆连接到焊床上进行焊接操作，使其达到预定的焊接效果。
•质量检查：焊接过程结束后，要对焊缝进行质量检查，确保焊接效果符合要求。
钢轨焊缝现场探伤作业指导书
钢轨焊缝现场探伤作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了钢轨现场焊缝作业的程序、项目、内容及其相关标准。
1.2本作业指导意见适用于工务线路在役钢轨焊缝全断面探伤作业。
2．作业目的2.1 加强对现场焊缝全断面探伤检查，及时发现焊缝存在的伤损隐患，确保现场焊缝符合TB/T1632.3标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 班前准备。
4.1.1 严格遵守劳动纪律班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。
4.1.2 使用标准试块及焊缝试块按照TB/T2658.21要求对焊缝探伤仪进行校对。
4.1.3 清点焊缝探伤作业所需工具。
4.1.4 携带器材乘车凭证，探伤当日派工单，探伤工作日志，探伤防护日志及防护备品、工具。
4.1.5 工长（或班长）必须了解防护员精神状态，防护员状态不佳，不允许担任防护任务。
4.1.6 每日作业前，工长（或班长）在布置工作时，要做好安全预想和联防、互控工作，说明作业环境和位置，若作业地点存在防护不良地段，必须增派防护员。
4.2 作业程序。
4.2.1对焊缝探测面进行除锈处理。
4.2.2焊缝轨头探伤，应采用单K2.5和双K1探头两种方法分别进行扫查。
4.2.3 焊缝轨腰探伤时，应使用专用扫查装置对焊缝轨腰投影区进行扫查。
4.2.4 焊缝轨底探伤时，采用单K2.5或矩阵探头对轨底进行扫查。
4.2.5 使用专用焊缝扫查架对轨头、轨腰、轨底进行K型扫查。
4.2.6 焊缝全断面探伤发现伤损时，应及时通知线路车间或工区进行处理。
4.3 探伤标准及要求。
4.3.1 双探头探伤：轨底角部位（20mm）。
≥φ3-6dB 平底孔当量（即≥φ2.1 平底孔当量）。
其它部位：≥φ3 平底孔当量。
4.3.2 横波单探头探伤：轨头和轨腰。
≥φ3 长横孔当量。
轨底：≥φ4 竖孔当量。
轨底角（20mm）。
≥φ4-6dB 竖孔当量（即≥φ2.8平底孔当量）。
钢轨焊接工程监理实施细则范本
钢轨焊接工程监理实施细则范本1. 引言本文档旨在规范和指导钢轨焊接工程的监理实施工作，以确保工程质量和安全。
监理人员应按照本指南的要求进行工作，监督施工单位的焊接作业并记录相关数据和信息。
2. 监理职责2.1 施工前•检查施工单位焊工的相关资质和证书，并核实其合法性。
•检查施工单位所使用的焊接材料和设备的质量和合格证书。
•确保施工单位按照相关标准和规范进行焊接工艺的审批和备案。
•检查焊接现场的场地布置和安全措施是否符合要求。
2.2 施工过程中•监督焊接工艺的操作，包括焊接焊缝准备、预热、焊接参数的控制等。
•检查焊接人员的操作规范、个人防护用具的使用情况和工作环境的安全状况。
•检查焊接设备的运行状况和维护记录。
•做好现场记录，包括焊接工艺参数、焊接缺陷、焊材使用情况等。
2.3 施工后•检查焊缝的质量，包括焊缝的外观质量、尺寸尺寸测量等。
•检查焊缝的无损检测结果是否符合要求。
•检查焊材的质量和合格证书。
•确保施工单位对焊接工艺参数、焊接缺陷、焊材使用情况等进行及时记录和整理。
3. 监理步骤3.1 施工前在施工开始前，监理人员应按照以下步骤进行工作：1.检查施工单位焊工的相关资质和证书，并核实其合法性。
2.检查施工单位所使用的焊接材料和设备的质量和合格证书。
3.确保施工单位按照相关标准和规范进行焊接工艺的审批和备案。
3.2 施工过程中在施工过程中，监理人员应按照以下步骤进行工作：1.监督焊接工艺的操作，包括焊接焊缝准备、预热、焊接参数的控制等。
2.检查焊接人员的操作规范、个人防护用具的使用情况和工作环境的安全状况。
3.检查焊接设备的运行状况和维护记录。
4.做好现场记录，包括焊接工艺参数、焊接缺陷、焊材使用情况等。
3.3 施工后在施工结束后，监理人员应按照以下步骤进行工作：1.检查焊缝的质量，包括焊缝的外观质量、尺寸尺寸测量等。
2.检查焊缝的无损检测结果是否符合要求。
3.检查焊材的质量和合格证书。
4.确保施工单位对焊接工艺参数、焊接缺陷、焊材使用情况等进行及时记录和整理。
钢轨焊接技术与质量控制 精品
毕业论文题目：钢轨焊接技术与质量控制系（分院）：路桥学院专业：铁道工程技术姓名：指导教师：2010年05月25日钢轨焊接技术与质量控制夏午炎浙江交通职业技术学院，路桥学院09160230摘要：钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全重要保证。
文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究，分析了几种长轨焊接方法的特点、工艺及设备以及常见缺陷产生原因和相应对策，指出各自的优缺点，找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。
关键词：钢轨焊接，质量控制目录1.前言 (3)2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策 (3)2.1钢轨铝热焊 (3)2.1.1铝热焊的特点 (4)2.1.2铝热焊工艺 (4)2.1.3铝热焊常见缺陷和原因分析 (4)2.1.4铝热焊质量控制措施 (4)2.2钢轨移动式气压焊 (5)2.2.1气压焊的特点 (5)2.2.2移动式气压焊工艺 (5)2.2.3移动式气压焊没备 (5)2.2.4气压焊常见缺陷和原因分析 (6)2.2.5移动式气压焊质量控制措施 (6)2.3钢轨闪光焊 (6)2.3.1闪光焊的特点 (7)2.3.2闪光焊焊接工艺 (7)2.3.3钢轨闪光焊设备 (7)2.3.4闪光焊常见缺陷和原因分析 (7)2.3.5闪光焊质量控制措施 (7)2.4三种钢轨焊接方法的对比 (7)3.高钢轨焊接质量措施的建议 (8)4.总结 (9)1.前言客运高速和货运重载是当今世界各国铁路发展的两大趋势。
高速铁路要求轨道具有高平顺性和高稳定性，而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路平顺性和强度的主要因素之一。
随着国民经济和社会的不断发展，我国也提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。
目前，武广、石太、郑西、京津客运专线已经相继完成建设,这些客运专线均采用U75V钢轨，因此，提高钢轨焊接接头的质量对于保证高速列车安全、舒适、平稳地运行显得犹为重要。
2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策我国铁路钢轨焊接主要采用铝热焊、气压焊和闪光焊。
钢轨焊接监控管理系统方案探究
钢轨焊接监控管理系统方案探究1、前言目前焊轨基地生产线综合监控管理系统已在全路各焊轨基地安装运行，为提高产品质量、实现焊轨质量追溯、提高管理水平发挥了较大作用。
系统对生产中的数据和流程进行了有效管理，并在这些信息的基础上进行统计和分析，实现了长轨生产基地的全方位信息化管理，为生产决策提供依据。
随着现场人员对系统的深入了解，系统的一些问题也逐渐显现出来，在几年的使用中，提出了不少改进建议。
2011年，为了进一步完善焊轨基地生产线综合监控管理系统的数据应用，加强钢轨全寿命管理，统一长钢轨出厂检验内容，铁道部运输局印发了《运基设备[2011]218号》和《运基线路[2011]228号》文件，提出了新的管理要求及技术条件。
基于以上原因，对焊轨监控管理系统进行系统化改进已经势在必行。
本文将对系统进行全面剖析，并提出升级改进方案。
2 、焊轨基本工艺流程介绍：将专列上的百米轨卸到存轨场；→焊前检查（含镜面检查）。
检查待焊钢轨的型式尺寸、表面缺陷、平直度与轨端扭曲量。
合格轨进入下道工序，不合格轨隔离存放处理；→配轨。
输送线将经检查合格的钢轨进入作业车间；→除锈打磨。
对焊机导电钳口区域进行除锈；→焊接。
焊机焊接钢轨；→粗磨。
去除焊瘤；→正火。
进行焊后热处理；→时效。
焊接长钢轨进入时效场进行24小时时效；→精矫直。
矫直焊接头，使其接头平直度满足精磨要求；→精磨。
精磨接头达标；→外观检查。
不合格品控制、隔离、储存与返工处理；→探伤。
接头焊缝探伤；→合格品入库。
合格长钢轨进入成品场；→按施工计划将长钢轨装车发货。
3、原有功能分析原焊軌基地生产线综合监控管理系统已基本实现了长钢轨生产的信息化管理，能够有效地对长轨生产过程及工艺流程进行了跟踪和监测，将各工位的生产数据进行采集，实现了生产信息的集中化管理和生产质量的可追溯性。
但在用户与我们的长期使用和观察中发现了以下问题：系统无法满足铁道部对钢轨焊前检查数据记录、钢轨焊接型式检验数据记录、钢轨焊接生产检验数据记录等信息的管理新要求；且无法自动生成与打印出厂合格证；作业车间的焊接线和精整线辊道未进行联动互锁，非控制工位存在安全盲区，设备及辊道流水线作业人员存在安全隐患；系统功能存在缺陷与不足，包括数据采集不能自动进行，需要人工操作（按工作按钮）。
34铁路轨道施工检查监控要点
34铁路轨道施工检查监控要点1.施工人员安全：施工现场是一个高风险的环境，必须确保施工人员的安全。
监控摄像头应布置在运输通道、施工设备周围、高空作业区域等重点区域，及时发现并防止发生人身伤害事故。
2.施工设备运行状态：施工设备的运行状态对于施工进度和质量有着至关重要的影响。
监控系统应能实时监测并报警关键设备的温度、振动、油液压力等参数，确保设备正常运行，及时处理故障。
3.材料供应质量：铁路轨道施工所使用的材料如钢轨、扣件、木枕等必须符合相关标准，并具有合格的质量证明。
监控系统需要监测材料供应商的生产过程和材料质量检验过程，对不达标的材料及时予以淘汰。
4.环境污染控制：施工过程中常常会产生大量的噪音、扬尘、废水等污染物。
监控系统应监测施工现场周边的空气质量、噪音水平、水质等指标，并对超标的情况进行预警和处理，确保环境不受污染。
5.轨道几何参数：轨道几何参数直接关系到列车运行的安全和舒适性。
监控系统应能够实时测量轨道的轨向、高程、净空、弯曲度等参数，及时发现并纠正偏差，确保轨道几何符合规范要求。
6.施工质量验收：监控系统应能够实时记录施工过程中的关键节点，如钢轨焊接、扣件安装、道岔调试等，方便后期进行施工质量的验收和追溯。
同时，监控系统应监测施工过程中的关键参数，如焊缝质量、扣件的固定力等，及时发现并处理施工质量问题。
综上所述，铁路轨道施工检查监控的要点包括施工人员安全、施工设备运行状态、材料供应质量、环境污染控制、轨道几何参数、施工质量验收和通信安全保障。
通过科学合理地设置监控设备和监控系统，可以及时发现和处理施工过程中的问题，确保轨道施工的安全和质量。
铝热焊监控要点
备注 检查型捡报告或旁站
检查
检查
检查 旁站 检查 旁站 旁站 旁站 旁站 旁站 旁站 检查 检查
序号 1 212 13 14
铝热焊监控要点 内容 钢轨铝热焊接材料必须通过型式检验方可使用。 焊接作业人员必须经过培训，每组焊接人员经过培训人数不少于2人。 对焊接材料的要求 ：铝热焊接材料遇水失效 ；焊接作业前，应仔细核对所有焊接 材料、工具是否与被焊钢轨轨型、钢种相符；下雨时进行焊接操作，应采取防护措 施，防止砂型、坩埚、焊剂及待焊部位被雨淋湿 检查轨端除锈去污情况 对轨情况 钢轨铝热焊接作业时，当气温急剧变化时必须用拉轨机锁定钢轨。 封箱前在砂型顶部进行遮盖，防止异物落入到型腔。 预热过程中必须关注气体压力的变化。 预热过程中，分流塞必须烘烤。 推瘤作业前必须清理轨顶面封箱砂，防止推瘤时残渣拉伤轨面。 焊头冷却过程中切忌采取浇水等强制冷却手段。 寒冷天气进行铝热焊接，应对焊后接头采取保温措施，以防止焊头冷却过快。 氧气瓶和燃气瓶之间应保持5米以上的安全距离。 焊接完成后，应当清理现场，并且做好标记和焊接记录。
AcutEye焊接图像实时监控系统方案
AcutEye焊接图像实时监控系统1、项目背景：在自动化焊接工艺过程中，焊接的质量对整个工艺的影响最为重要，而在整个焊接过程中，保证焊枪对准焊缝，熔池滴在焊缝上，是保证焊接的准确性、提高焊接工艺的质量、提高生产效率的一个重要因素。
如何判断焊接工艺的质量有传统的工人观察法、电磁波检测法、机器视觉检测方法等。
传统的人工观察法判断焊接主要是通过人工观察焊接完成之后焊点是否在焊缝上，是否有裸露的焊缝，该方法只能用在单一的焊接生产中，对于存在多个工艺（焊接与工件外观加工）同时进行的自动化生产该方法不可用；即使在单一的焊接工艺中叶不能实时处理焊接过程中出现的问题，不能保存焊接过程中的图像，且该方法对工人的要求严格。
机器视觉检测方法为克服传统焊接监控的缺陷，实现焊接过程自动化监控，该方法是通过工业相机成像，将熔池、焊缝、焊枪的图像实时显示计算机上，自动化生产过程中只需要观察显示器上的焊接图像中熔池与焊缝的位置，便可以判断焊接焊枪位置是否准确，可以实时调整焊枪的位置，并能够长时间记录焊接过程中的图像，方便后续查看焊接数据，达到焊接过程有迹可循。
同时通过观察计算机上显示的图像可以很容易的判断是否有漏焊现象，通过观察漏焊的时间戳，很容易将有焊接缺陷的产品挑选出来。
2、项目需求用于工业自动化生产过程中焊接过程实时监控，显示熔池和焊缝的位置，判断焊枪是否偏离焊缝位置、是否有漏焊现象，及时调整焊枪位置，同时长时间记录焊接过程图像。
3、方案描述焊接实时监控系统主要由工业相机、计算机等设备组成，如下图1所示，相机离焊缝的位置大约为30cm，相机装上具体之后需要能够看清楚焊缝的位置。
图1 焊接实时监控系统示意图相机选择：拍摄焊接熔池，由于焊接过程中弧光很强，使相机拍摄图像曝光过度，图像花白一片，无法看到熔池与焊缝，对于焊接弧光与周围环境光照相差明显的焊接监控系统，使用瑞士Photonfocus 公司的大动态范围相机，使用相机linlog 功能，提高相机的动态范围至120dB（普通相机动态范围60dB），改功能能够降低强光的灵敏度，压缩强光，对弱光无影响，以达到平衡图像对比度的作用，图2为是否开启Linlog功能的图片效果对比；同时在拍摄过程中需要选择相机曝光时间足够短的相机，减小进入相机传感器的通光量，达到减小弧光过强对图像效果的干扰，才能“冻结”焊接过程图像，保证拍摄到的图像清晰、无拖影现象。
钢轨焊接及放散锁定专项施工方案
南广铁路6标段轨道工程工地钢轨焊接、应力放散与锁定施工方案一、编制依据及原则1、编制依据南广铁路6标段轨道工程施工承包合同。
南广铁路轨道工程施工设计图。
《钢轨焊接技术条件》(TB/T 1632 —2005)《高速铁路设计规范》(试行)(TB16021- 2009)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)《铁路轨道施工安全技术规程》(TB10305-2009)2、编制原则以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。
二、工程概况我部承建的铺轨任务是西起藤县站以西DK202+810.23处，东至广东肇庆DK406+250处，在新建肇庆东站站外接入贵广线。
全管段正线线路单线长度399.772Km站线30.528 Km,沿线分别设有藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇庆西等六个车站，共计铺设道岔104组，铺设道床120万立方米。
设计为跨区间无缝线路。
钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
三、自然条件本标段属于中亚热带~南亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。
年平均气温21.1 C最热7月，月均气温23〜29C;最冷为1月，o月均气温6〜14C之间。
年日照1396小时。
持续270〜340天。
年均降雨量在1835mm四、主要技术参数及标准1、正线数目：双线。
列车最高行车速度：250km/h。
最小曲线半径3500m2、最大坡度：区间正线为6%。
6、钢轨：正线采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，材质为U75V钢轨质量应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的相关规定。
7、扣件：采用弹条V型扣件，桥上需降低阻力的地段铺设弹条V型小阻力扣件。
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钢轨焊接检控方案
钢轨现场焊接质量
检控方案
2010-10
一、编制依据：
1、《中华人民共和国铁道行业标准》（TB/T3120-2005）。
2、《铁道部钢轨接触焊管理办法》。
3、《钢轨焊接接头通用技术条件》（TB/T1632.1）。
4、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》（TB/T1632.2）。
5、《改建铁路南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线无缝线
路施工图》。
6、《库阿二线无缝线路轨条布置图》
7、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）
8、《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）
9、《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005）
10、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）
二、检控方案：
1、进料检查
钢轨
监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。
钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。
2、工地钢轨焊接
1、监理工程师对焊接工艺、参数、流程以及焊头型式检验进行全方位的旁站监理，工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊，道岔内困难位置（如尖轨跟端等）可采用铝热焊。
2 、检查批量生产过程中承包单位周期性生产检验，落锤检验合格后方可继续生产。
若检验结果有1根及以上试件不合格时，应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）规定的办法进行复验。
3、检查焊接前承包单位制定的焊接施工工艺和质量保证措施，基地（或工厂）焊接长钢轨应采用接触焊。
4、检查焊接施工。
1．焊接前应严格挑选待焊钢轨并对钢轨端头进行处理，焊接施工应严格按照施工工艺进行。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2．钢轨焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整，不得打亏。
钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定。
5、监理工程师检查承包单位钢轨焊头探伤检查记录。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷。
要求承包单位用超声波探伤仪全部检查。
6、监理工程师检查焊头质量检验合格证并对实物进行观察检查。
长钢轨出厂时焊接接头编号清楚，编号标记齐全，字迹清楚。
7、检查钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验、钢轨焊头探伤试验检测记录，并检查、钢轨焊头外观。
外观检查作业要求：
（1）钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头；用1米型
尺测量钢轨焊头1米范围内的不直度。
轨顶面0～+0.3 mm/ m、工作面和轨头上侧圆弧面为-0.3～0.3 mm/ m，轨底为0～+0.5 mm/ m，非工作面为0～+0.5mm/ m。
发现末达标处须再次打磨，若已达标准，则记录在案。
测量平直度时，焊接焊头的温度应低于50℃。
⑵在焊缝中心线两侧各100mm范围内表面不平度不大于
0.2mm。
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不超过
0.5mm。
⑶钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内打磨平整。
焊缝两侧各100 mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
⑷探伤时焊缝温度应冷却到40℃以下。
⑸班前必须进行基线校准和灵敏度测试。
⑹探测面必须按规定尺寸进行打磨，注足耦合剂。
⑺探测轨头、轨底角，运用偏20°角的二次波，探测轨头两侧上方的缺陷，采用偏角扫查方式，加强对轨角边缘和变坡点下方缺陷的探测；轨底三角区探测，其探头移动量应大于120 mm；轨腰探测，斜探头移动量应大于220 mm；直探头探测焊缝中心时应适当移动，发现可疑波形，应调节灵敏度进一步进行检查。
做到一看波形显示、二量水平距离、三作波形分析、四定缺陷性质，以防误判或漏检。
注意事项
⑴探伤人员必须有超声波探伤Ⅱ级以上资格证书方可上岗。
⑵在长轨条验收中发现质量问题，必须及时处理.处理后仍不合格，应切掉焊头重焊。
⑶探伤检验报告由工位作业人员每天填写，班后及时报工程部。
在检验时，发现有不合格的焊头及时报技术室备案，锯切后重新焊接。
⑷焊缝任何部位发现未焊透、烧伤、裂纹、气孔和夹碴等缺陷应锯切重焊。
⑸焊缝的内部允许存在少量灰斑，但单个面积不得超过
10 ，总面积不得超过20 ，否则判为重伤，视为不合格。
8、检查接头平直度。
9、检查钢轨胶接绝缘接头焊接的电绝缘性能。
电绝缘性能应符合现行《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）规定。
10、落锤试验
1 落锤试验的试件应是外观质量和超声波探伤合格的试件。
2 试件长度1.2m-1.6m，焊缝中心位于试件中央，两端锯切加工。
试件的轨头向上，平放在试验机的两固定支座上，支距1m,焊缝居中。
3 试验温度10℃-50℃。
当试验环境温度低于10℃时，试件温度应接近上限。
4 每个试件按落锤试验次序编号，编号应与焊接序号对应，
记录锤击2次后的挠度。
5 工作前检查钢丝绳是否掉槽断丝、磨损。
6 落锤实验时应关闭围栏门，工作和操作人员应站在距围栏四周8米外，
7 工作前必须空钩起落试验，确定电动葫芦工作良好，钩与锤挂连牢固，方可工作。
8 在放置试件及测量挠度时，锤头起升后，用钢管将锤头支垫牢靠，以免锤头脱钩伤人。
3、工地现场气压焊接：
主要技术标准
1 端面打磨前应清除端面40mm以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。
若压机斜铁卡紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。
2 打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需≤0.15mm。
打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸。
粗糙度最大允许值为12.5μm（△3）。
打磨时要绝对保证两轨底角端面不得锉方。
3 应保护好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否则要重新处理，处理好的端面应在30分钟内焊接。
4 待焊钢轨夹紧后，须施加16～20MPa的预顶压力并保压，
使两待焊钢轨端面紧密贴合，缝隙不应大于0.15mm。
5 钢轨焊接接头顶面用1米直尺测量，中间拱度不得超过0.5 mm/m,顶面平直度0～0.5mm/m；侧面平直度0～0.3mm/m。
6 钢轨焊接接头的正火前温度宜400～500℃，正火后为850～900℃，正火后使其在空气中自然冷却。
现场气压焊接：焊接质量要求
A:焊接接头外观质量要求：钢轨应纵向打磨平顺，不得有低接头；轨顶面的平直度0-0.3mm/m，工作面的平直度0-0.3mm/m，轨底面的平直度0-0.5mm/m；钢轨轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺；母材打磨深度不超过0.5mm；轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内应打磨平整，表面粗糙度≤12.5μm；焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕及划伤等缺陷，且表面不平度不大于0.2mm。
B：单元轨节锁定焊接头两股钢轨相错量不宜超过100mm。
安全检控注意事项
A:点火前必须逐项重复检查各项设备。
B:加热器是保证焊接质量的关键设备，必须严加保护，进行各项操作时切勿磕碰，严禁挤压。
C:随时检查火孔平面，遇有故障及时处理。
D:接水管路时，严防冷却水滴入焊缝。
E:在调整好阀门后停3～4秒钟点火是为了将不符合要求的混合气安全喷出。
如果点火过早会发生两种可能：一是氧气
量过低，则因氧气不足，点火时有烟灰产生污染端面。
或者是燃料气过低则会产生回火放炮，同样污染端面，也可能会损坏加热器。
如果点火时间过晚，会因加热气周围的爆炸气体太多，发生其它意外事故。
F:在焊接过程中，如果发生加热器回火或焊接初期发生放炮时应停止焊接，重新处理端面。
G:氧气瓶、燃料气瓶、控制箱应布置在焊接和切割火焰的上风或侧风方向，禁止布置在火焰的下风方向。
H:氧气瓶、燃料气瓶、控制箱和火焰，四者之间都应相距5米以外，乙炔瓶需离开火焰10米以外，切布置在火焰的上风或侧风方向。